涂装线机械化输送系统(PPT30页)
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通过升降机升至二层，再通过转挂装置送到总装车间的输送线 上。
三、各输送线技术方案介绍
3.1 前处理、电泳输送机 概述
预清理室为摩擦驱动，连续运行工位。工位节距6米。 前处理、电泳输送机用于完成搬送车身进行前处理、电泳工艺
过程。 结合xx公司多年来的成功经验，在完全满足标书及补充文件要
求的基础上，本着对用户负责的原则，协商以下方案。 输送线采用积放链输送机。输送线主要由驱动部，张紧部，承
三、各输送线技术方案介绍
3.2 前处理、电泳线空吊具储存输送机 概述
前处理、电泳线空吊具储存输送机用于输送和储存前处理、 电泳线完成后的空吊具。
输送线采用大福公司FDS OH-100系统空中磨擦驱动输送方 式完成吊具的输送与存储。线路主要由空中摩擦驱动系统、 带防浮装置的吊具、焊装-前处理移载升降机、 电泳出口移 载机、吊具定位装置等设备构成。
电泳储存线的车身经过钣金、电泳打磨及打胶，打胶后车身通 过PVC转挂转到PVC空中摩擦线的吊具上进行PVC喷涂，后经过 另一PVC转挂回到地面输送机台车上，进入PVC烘干炉。
车身通过PVC烘干炉后，进入PVC储存区的地面摩擦线。 PVC储存的车身经面漆、面漆烘干地面链后进入面漆储存区地
面摩擦线。 面漆储存的车身经检查、抛光、注蜡等工艺。检查合格的车身
前处理后的带车体吊具按推头节距（5531mm）依次搬进电泳 工艺线，进行电泳各工艺过程，其中电泳槽体上方轨道设置驼 峰，以提高车身的内腔处理质量。
电泳工艺完成后，带车体吊具由输送链搬送至电泳输送链出口， 脱离链条推头后，由摩擦轮驱动吊具前行至移载升降机处。
前处理链、电泳链上的推头之间的距离完全相等，均为 5531mm。
在前处理、电泳工艺区设置吊具导向轨道，确保携带车身的吊 具运行平稳、不左右晃动。
三、各输送线技术方案介绍
电泳槽轨道部设置通电铜排，吊具上设置铜刷及车身接电装置，铜 排与吊具上的电刷在运行中结合紧密，避免出现打火花等问题，以 便电流导入车身以完成泳漆作业。在由导电铜排处设置维修的点检 步道。
输送链链条选用日本进口大福专有带加强筋链条。 承载小车选用日本进口大福产品。 轨道采用日本进口优质型材进行制造。坡段及水平会转弯处采用
三、各输送线技术方案介绍
方案，流程描述
白车身通过移载机移载至前处理输送线，通过一段空中摩擦输 送线路送至前处理工艺线入口。按链条推头节距（5531mm） 依次搬进前处理工艺线，进行前处理各工艺过程。其中脱脂、 磷化工艺槽体上方轨道设置驼峰，以提高车身的内腔处理质量。
前处理工艺完成后，带车体吊具由输送链搬送至电泳输送链入 口，前处理与电泳输送链换链处通过设置气缸式推车机辅助将 吊具搬送入电泳工艺线，并设有同步装置，保证前处理与电泳 线的同步性。
机械化输送系统
概况说明
目录
一、主要输送流程 二、设备技术参数表 三、各输送线技术方案介绍 四、电控系统
一、主要输送流程
白车身从焊装车间运至涂装车间，通过移载机转到前处理空中 输送机的吊具上，通过前处理、电泳生产线。
电泳后的车身通过电泳后的叉式移载机转到地面输送机的台车 上，经过电泳烘烤，车身进入电泳储存区的地面摩擦线，同时 备件自动直接通过移载机降至1层储存，并手工下件。
载轨道，牵引轨道，牵引链条，带防浮装置的吊具，前处理电泳线间辅助转挂装置等设备构成。 其中牵引链条采用日本进口的大福积放链条。链条带有加强筋， 是本公司独有的产品，即可延长疲劳使用寿命又可降低链条运 行时的噪音。链条行走时的声音可保证在75db以下。 轨道采用日本进口优质型材进行制造。坡段及水平转弯处采用 S35C钢材质。带车体吊具处承载轨为我公司独有的C108加厚 轨道（空吊具储存搬运线为C100轨道），轨道强度高，寿命 长。 一次小车组，电泳导电铜排，吊具导电电刷等关键部品为日本 进口部品。
S35C钢材质，带车体吊具处承载轨为我公司独有的C108加厚轨道 （空吊具储存搬运线为C100轨道），轨道强度高，寿命长。 驱动系统选用履带直线式驱动装置，配有单独的履带链条与输送链 链条进行啮合，链条之间安装有驱动爪，履带链条由刚性的链轮驱 动。电机带制动，并设有机械和电气过载保护，过载时能迅速准确 地反馈并停机。 张紧装置采用重锤张紧型式，并辅助带弹簧的螺杆保护，设有断链 保护和过载保护。 在驱动站设置自动润滑装置，输送链上安装稀油润滑装置对链条、 链节自动进行润滑。输送机链条小车轮润滑装置采用干油自动润滑 装置。 驱动、张紧部设维修平台，并设有梯子方便出入。
吊具清理维修备用吊具数量为2台。
序号
1 2 3
工序内容
白车身移载机 电泳移载机 空吊具储存线
一期节拍 （min/台）
2.07 2.07 2.07
二期节拍 （min/台）
1.15 1.15 1.15
备注
三、各输送线技术方案介绍
3.2 前处理、电泳线wenku.baidu.com吊具储存输送机
●白车体搬送移栽机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）。 ●车体经移栽机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）移载到吊具上后，由摩擦 驱动吊具前行，在与备品上件升降机处的线路合流后设吊具防浮装置加锁设备， 自动对吊具防浮装置加锁 ●吊具进行防浮加锁后，通过摩擦驱动输送至前处理悬链输送机入口。由前处 理积放链条按5531mm的节距搬入前处理工艺线。 ●经过前处理、电泳工艺后，在悬链出口处设置摩擦驱动，吊具由摩擦驱动搬 出电泳线，搬送至移载机前的吊具防浮解锁装置处，自动对防浮装置解锁。 ●电泳-地面搬送设备移载机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）。 ●空吊具存储线 电泳车身被移载到地面搬送线后，空吊具由摩擦驱动输送到空吊具存储区。 正 常上班期间，空吊具不再此区域储存，直接搬送到白车身移载机处接车。下班 后，前处理电泳线的吊具需全部排空进入此储存区域。 因空吊具储存区域下方为地面搬送输送线的空台车储存区域，因此在电泳工艺 完成后在与摩擦驱动线路转挂前有一爬坡，提高空吊具储存线高度，使在空吊 具储存区域，吊具底距2楼地面1.65米以上，一般维修人员在地面行走维护时不 会有与吊具碰撞的危险。 在白车身移载机前设置一5度下坡段，降低前处理接车吊具与焊装-总装地面搬送 线台车的高度差，以实现可用电动举升台来实现移载白车身的功能。 空吊具搬送线设置摩擦驱动点检步道。
三、各输送线技术方案介绍
3.1 前处理、电泳输送机 概述
预清理室为摩擦驱动，连续运行工位。工位节距6米。 前处理、电泳输送机用于完成搬送车身进行前处理、电泳工艺
过程。 结合xx公司多年来的成功经验，在完全满足标书及补充文件要
求的基础上，本着对用户负责的原则，协商以下方案。 输送线采用积放链输送机。输送线主要由驱动部，张紧部，承
三、各输送线技术方案介绍
3.2 前处理、电泳线空吊具储存输送机 概述
前处理、电泳线空吊具储存输送机用于输送和储存前处理、 电泳线完成后的空吊具。
输送线采用大福公司FDS OH-100系统空中磨擦驱动输送方 式完成吊具的输送与存储。线路主要由空中摩擦驱动系统、 带防浮装置的吊具、焊装-前处理移载升降机、 电泳出口移 载机、吊具定位装置等设备构成。
电泳储存线的车身经过钣金、电泳打磨及打胶，打胶后车身通 过PVC转挂转到PVC空中摩擦线的吊具上进行PVC喷涂，后经过 另一PVC转挂回到地面输送机台车上，进入PVC烘干炉。
车身通过PVC烘干炉后，进入PVC储存区的地面摩擦线。 PVC储存的车身经面漆、面漆烘干地面链后进入面漆储存区地
面摩擦线。 面漆储存的车身经检查、抛光、注蜡等工艺。检查合格的车身
前处理后的带车体吊具按推头节距（5531mm）依次搬进电泳 工艺线，进行电泳各工艺过程，其中电泳槽体上方轨道设置驼 峰，以提高车身的内腔处理质量。
电泳工艺完成后，带车体吊具由输送链搬送至电泳输送链出口， 脱离链条推头后，由摩擦轮驱动吊具前行至移载升降机处。
前处理链、电泳链上的推头之间的距离完全相等，均为 5531mm。
在前处理、电泳工艺区设置吊具导向轨道，确保携带车身的吊 具运行平稳、不左右晃动。
三、各输送线技术方案介绍
电泳槽轨道部设置通电铜排，吊具上设置铜刷及车身接电装置，铜 排与吊具上的电刷在运行中结合紧密，避免出现打火花等问题，以 便电流导入车身以完成泳漆作业。在由导电铜排处设置维修的点检 步道。
输送链链条选用日本进口大福专有带加强筋链条。 承载小车选用日本进口大福产品。 轨道采用日本进口优质型材进行制造。坡段及水平会转弯处采用
三、各输送线技术方案介绍
方案，流程描述
白车身通过移载机移载至前处理输送线，通过一段空中摩擦输 送线路送至前处理工艺线入口。按链条推头节距（5531mm） 依次搬进前处理工艺线，进行前处理各工艺过程。其中脱脂、 磷化工艺槽体上方轨道设置驼峰，以提高车身的内腔处理质量。
前处理工艺完成后，带车体吊具由输送链搬送至电泳输送链入 口，前处理与电泳输送链换链处通过设置气缸式推车机辅助将 吊具搬送入电泳工艺线，并设有同步装置，保证前处理与电泳 线的同步性。
机械化输送系统
概况说明
目录
一、主要输送流程 二、设备技术参数表 三、各输送线技术方案介绍 四、电控系统
一、主要输送流程
白车身从焊装车间运至涂装车间，通过移载机转到前处理空中 输送机的吊具上，通过前处理、电泳生产线。
电泳后的车身通过电泳后的叉式移载机转到地面输送机的台车 上，经过电泳烘烤，车身进入电泳储存区的地面摩擦线，同时 备件自动直接通过移载机降至1层储存，并手工下件。
载轨道，牵引轨道，牵引链条，带防浮装置的吊具，前处理电泳线间辅助转挂装置等设备构成。 其中牵引链条采用日本进口的大福积放链条。链条带有加强筋， 是本公司独有的产品，即可延长疲劳使用寿命又可降低链条运 行时的噪音。链条行走时的声音可保证在75db以下。 轨道采用日本进口优质型材进行制造。坡段及水平转弯处采用 S35C钢材质。带车体吊具处承载轨为我公司独有的C108加厚 轨道（空吊具储存搬运线为C100轨道），轨道强度高，寿命 长。 一次小车组，电泳导电铜排，吊具导电电刷等关键部品为日本 进口部品。
S35C钢材质，带车体吊具处承载轨为我公司独有的C108加厚轨道 （空吊具储存搬运线为C100轨道），轨道强度高，寿命长。 驱动系统选用履带直线式驱动装置，配有单独的履带链条与输送链 链条进行啮合，链条之间安装有驱动爪，履带链条由刚性的链轮驱 动。电机带制动，并设有机械和电气过载保护，过载时能迅速准确 地反馈并停机。 张紧装置采用重锤张紧型式，并辅助带弹簧的螺杆保护，设有断链 保护和过载保护。 在驱动站设置自动润滑装置，输送链上安装稀油润滑装置对链条、 链节自动进行润滑。输送机链条小车轮润滑装置采用干油自动润滑 装置。 驱动、张紧部设维修平台，并设有梯子方便出入。
吊具清理维修备用吊具数量为2台。
序号
1 2 3
工序内容
白车身移载机 电泳移载机 空吊具储存线
一期节拍 （min/台）
2.07 2.07 2.07
二期节拍 （min/台）
1.15 1.15 1.15
备注
三、各输送线技术方案介绍
3.2 前处理、电泳线wenku.baidu.com吊具储存输送机
●白车体搬送移栽机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）。 ●车体经移栽机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）移载到吊具上后，由摩擦 驱动吊具前行，在与备品上件升降机处的线路合流后设吊具防浮装置加锁设备， 自动对吊具防浮装置加锁 ●吊具进行防浮加锁后，通过摩擦驱动输送至前处理悬链输送机入口。由前处 理积放链条按5531mm的节距搬入前处理工艺线。 ●经过前处理、电泳工艺后，在悬链出口处设置摩擦驱动，吊具由摩擦驱动搬 出电泳线，搬送至移载机前的吊具防浮解锁装置处，自动对防浮装置解锁。 ●电泳-地面搬送设备移载机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）。 ●空吊具存储线 电泳车身被移载到地面搬送线后，空吊具由摩擦驱动输送到空吊具存储区。 正 常上班期间，空吊具不再此区域储存，直接搬送到白车身移载机处接车。下班 后，前处理电泳线的吊具需全部排空进入此储存区域。 因空吊具储存区域下方为地面搬送输送线的空台车储存区域，因此在电泳工艺 完成后在与摩擦驱动线路转挂前有一爬坡，提高空吊具储存线高度，使在空吊 具储存区域，吊具底距2楼地面1.65米以上，一般维修人员在地面行走维护时不 会有与吊具碰撞的危险。 在白车身移载机前设置一5度下坡段，降低前处理接车吊具与焊装-总装地面搬送 线台车的高度差，以实现可用电动举升台来实现移载白车身的功能。 空吊具搬送线设置摩擦驱动点检步道。