重汽发动机产品介绍
WD615C船用柴油机使用说明书
重汽斯太尔系列船用柴油机补充说明书(2009年10月版)中国重汽集团杭州发动机有限公司特别提示·为使您的合法权益得到保护，严禁私自拆开油泵油量铅封。
·喷油泵调整或拆除铅封时公司的保证就失效。
·喷油泵为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。
·增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。
·柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。
·柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。
·连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。
注意事项1、本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，油门已铅封限位，不得随意拆除铅封，加大油门。
否则，我公司将不实行三包，敬请用户注意。
2、柴油机操作人员，必须认真阅读本使用保养说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和保养规程。
3、用户在使用新机时，应进行50小时试运转。
4、柴油机冷车起动后应慢慢提高转速，不要猛然使它高速运转，也不要长时间空转。
大负荷运转后，不要立即停车，应低速空载运转5～10分钟后停车。
5、停车后，如果环境温度有可能低于0℃而且未使用防冻添加剂时，应将水箱和柴油机内的水放净。
6、禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过过滤就进入气缸。
7、向柴油机添加燃油和机油时，必须选用规定的牌号，并采用专用的清洁容器，加入时都要经过滤网过滤。
燃油要经过沉淀72小时以上。
8、电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。
9、为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。
10、发动机质量信息反馈我公司对WD615系列柴油机产品实行质量跟踪建档，用户在使用产品时请按卡片要求填写寄回我公司。
凭卡建立用户联系关系。
11、在维修、更换发动机零配件时须知：斯太尔WD615系列柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按斯太尔WD615系列柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作，但购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能，可靠性和寿命。
全面解析SITRAK系列重卡
6、车桥和变速箱 （1）盘式制动器前轴
盘式制动器前轴是具有国际先进水平的重卡前轴，结构紧凑，重量轻、承载 力强，制动平稳更舒适，制动效率高；安装拆卸简单，易损件少、维修方便，使 用成本低。 （2）驱动桥
MCY13系列驱动桥技术世界领先，承载能力强，重量轻，标配SKF轴承， 免维护，带油滤，润滑油更清洁，寿命长，速度快，传动效率高，噪音低，节油 效果明显。 （3）ZF变速器
SITRAK公路用车标配ZF系列变速器，是国际先进的变速器总成。全同步器 结构，适应各种路况，操纵灵活，换挡省力，高效节油，维护成本低。 值的产 品。
５、参数配置
驱动形式
4×2
6×4
长×宽×高 （mm）
6220×2496×3410,3620,3960,3980
6895×2496×3410,3620,3960,3980
６、重汽-物流园体验式互动巡展
2014年7月21日开始，中国重汽SITRAK体验式互动巡展在千万用户共同期 待中正式扬帆起航，以“质·动世界 愉·越同行”为主题，中国重汽SITRAK将强 势掀起一场中国高端重卡的“价值”体验风暴。哈尔滨站之后，中国重汽 SITRAK陆续登陆哈尔滨、沈阳、北京、郑州、西安、成都、广州、福州、杭州、 上海、武汉、济南等地，以全球领先品质持续引领中国高端重卡市场升级，为用 户创造更大的价值。
体驾驶室（分中长、加长和高顶三种）两个系列, 宽体驾驶室高大宽敞，中宽体 驾驶室经济实用， 可以充分满足用户的各种需要。 1、安全性高 （1）驾驶室本体的刚度和强度都达到国际水平，满足ECE R29欧盟驾驶室安全 标准。 （2）顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体焊接结合强力胶粘连接。 （3）高可靠铰链，确保车门发生变形时也能自由打开。
重汽T7H资料
中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势：T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻：据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。
T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论)，可确保您的爱车畅行无忧。
保证措施：1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。
二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地：1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。
最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。
T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。
4、牵引车36个月、30万公里的超长保修，既是对产品品质的高度自信，也体现了对用户的无限关爱。
三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性，减少您及员工的后顾之忧：1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带，标配发动机EVB(排气辅助制动)，前轴标配德国泰明顿盘式制动器，全车制动气阀均采用德国威伯科产品，可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合，强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。
中国重汽MC发动机介绍(亲人解读
China heavy truck to create the highest quality
MC11发动机介绍
一颗强劲无比的心脏
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
用户最青睐什么样发动机呢？
• • • • 1、产品质量好，可靠性高，故障率低； 2、产品使用经济性高； 3、售后服务好； 4、价格便宜。
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
MC11经典拾贝-共轨管
共轨管是两阶限压阀（DBV）。
优点：1、轨压更高，达180MPa；
2、跛行回家功能更强，车辆因轨 管故障抛锚概率大大降低。
3、部件安全系数高
DBV不能迅速开启时，油泵中的 燃油流量阀将开启，喷油器停喷， < 1800 bar 直至发动机熄火 > 1800 bar 900 bar
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
MC11经典拾贝-油底壳（先进材料和工艺）
优点：1、油底壳密 封性能好； 缸体上油底壳密封 面采用刚性封闭 式框架设计 2、噪声低； 油底壳可采用复合 钢板结构，采用 铸铝材料的油底 壳托架；
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
MC11经典拾贝-缸盖罩（先进的工艺和材料）
8 后 1 端 0 9 1 8 1 7 1 6 1 5 1 1 1 2 进 1气 侧 2 1 3 1 4 5 前 7端
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
第 11页 共 页
技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
中国重汽 发动机 说明书
中国重汽发动机说明书摘要：一、引言二、中国重汽发动机的概述1.产品背景2.技术特点三、使用说明1.发动机的启动2.发动机的运行3.发动机的停止四、维护保养1.日常检查2.定期保养3.故障排除五、结束语正文：【引言】中国重汽发动机是我国自主研发生产的一款高品质发动机，广泛应用于各类重型汽车。
本说明书旨在为用户提供详细的使用和维护指导。
【中国重汽发动机的概述】【产品背景】中国重汽发动机自问世以来，凭借其出色的性能、稳定的品质和可靠的售后服务，赢得了广大用户的一致好评。
该系列发动机在设计、生产过程中充分借鉴了国际先进技术，结合我国实际情况进行优化改进，使其更符合国内用户的需求。
【技术特点】中国重汽发动机具有以下几个主要技术特点：1.高效能：采用先进的燃烧技术，提高了发动机的功率和扭矩输出。
2.低排放：尾气排放达到国家环保标准，有利于改善环境质量。
3.高可靠：采用进口原材料和精密加工工艺，保证了发动机的耐用性和可靠性。
4.低油耗：采用先进的节油技术，降低了发动机的燃油消耗。
【使用说明】【发动机的启动】1.确保发动机冷却液充足，散热器风扇正常工作。
2.检查机油油位是否在正常范围内。
3.检查空气滤清器是否清洁，燃油滤清器是否正常。
4.按下启动按钮，启动发动机。
【发动机的运行】1.在发动机运行过程中，注意观察仪表盘上的各项参数，确保发动机工作正常。
2.注意倾听发动机的声音，如发现异常响声，应立即停车检查。
3.遵守交通规则，安全行驶。
【发动机的停止】1.逐渐减少油门，让发动机转速降低。
2.轻踩刹车，减速行驶。
3.将变速器挂入空挡，发动机熄火。
【维护保养】【日常检查】1.检查发动机机油油位，如有异常，及时补充或更换。
2.检查发动机冷却液液位，确保充足。
3.检查空气滤清器和燃油滤清器是否需要更换。
【定期保养】1.每500 小时进行一次定期保养，更换机油、机油滤清器、燃油滤清器。
2.每1000 小时进行一次定期保养，检查气门间隙、更换空气滤清器。
中国重汽2014升级版豪瀚
五平台
HOWO-T5G
七平台
豪瀚J7B
五平台
豪瀚J5G
中高端成 熟产品
T系高端进 口替代产 品
中端轻量 化公路运 输产品， 主打短途 牵引和载 货、轻量 化自卸
低端运输轻量化产品，现 装重汽发动机，明年可选 MC11发动机
中低端轻量 化产品，匹 配曼技术 7L发动机 ，满足高技 术、低价格 、轻量化需 求。
•J7B系列11版为标载型产品：
目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 目标工况：标载公路运输。 产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。
产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
豪瀚J5G牵引车
适用工况： 标载短途运输、路况较好。 产品配置： 曼技术 MC.07发动机340马力 HW19712变速箱 469后桥速比4.11 12R22.5真空胎 经济时速： 75km\h---83km\h 产品特点：油耗低、舒适性高
J5G牵引车使用案例
1、使用环境分析： 唐山丰南区，牵引车保有量约300台，大部分为龙卡6*2，竞品配置低 、价格低，部分北奔。 用户从丰南钢厂拉钢卷送至天津，单趟120多公里，重载去，空车回 。每天往返三趟。 2、产品导入： 该客户有50辆车，长期购买龙卡，经销商为维系该客户外采龙卡产品 然后低首付卖过用户，建立联系。在今年6*2短板产品支持政策下，今 年6月初经销商一次性下浮2万比龙卡还低的价格卖给该客户第一台车。 经过用户一个月的使用，发现该车平均百公里油耗仅为29个，远比 竞品要低。但由于后桥匹配4.625速比用户对速度不太满意，该用户于7 月底又订购两台J5G牵引，后桥速比调整到4.11，油耗降至27。龙卡和 北奔最省的约32—33个油。 用户每台车每天跑700公里，每百公里省4个油省30元，每天省油费 约200元。用户表示要将剩余50台车陆续更换为J5G牵引。
客车用燃气发动机
客车用燃气发动机产品介绍：WD615.00Q/CNG天然气发动机是在中国重汽集团杭州发动机有限公司WD615.00Q柴油机的基础上，经过优化设计、性能开发、及可靠性考核而开发的自然吸气预混合电控进气、电控高能点火、三元催化后处理的的CNG燃气发动机，排放可达EUROII标准。
该机型保持了WD615.00Q系列柴油机具有的可靠性高、使用寿命长的优点，与原机型零部件通用性高，安装尺寸相同，使用维修方便。
适用范围：10-12米大型空调公交客车、城市客车、旅行车、大型载货车、工程机械等。
技术参数：∙型号： WD615.00Q/CNG∙型式：直列、水冷、四冲程、三元催化后处理∙气缸数： 6∙缸径/行程（mm）： 126/130∙总排量（L）： 9.726∙压缩比： 12 ：1∙进气方式：自然吸气∙额定功率（KW/r/min)： 165/2400∙最大扭矩（N.m/r/min)： 700/1200-1400∙怠速转速（r/min）：700±50∙全负荷最低燃料消耗： 220g/kW.h∙排放指标（TAS)： EURO II∙噪音（db)：≦110dB（A）∙点火顺序及方式： 1－5－3－6－2－4（从自由端看）∙分组点火：（1、6），（2、5），（3、4）∙外形尺寸（mm）： LxWxH=1367X740X960产品介绍：本系列产品是我公司技术中心科研人员与北京科技大学及海外归来的专家博士联合研制的新一代燃气发动机电控单元（ECU），它采用目前国际上乘硬件及最新软件控制程序，是目前国内较为先进的燃气发动机电控单元。
经济、实用、可靠！适用范围：适合各种型号的燃气发动机电控系统。
技术参数：产品介绍:提供各种型号燃气发动机电控及燃料供给系统总成、零部件，便于客户装车及维修使用。
12-29-2006大威CA6DF2L-268产品介绍
欧 曼 解 放 新 四 大
260马力发动机+430离合器+富勒箱+7吨前桥+13吨后桥车型配置已经成为主流
一、大威CA6DF2L-26发动机开发背景
268是大威系列产品之一 268是大威系列产品之一
大威系列 8.1L 8.4L 功率（ps/r/min） 功率 268-280/2300 268-280/2300 300-340/2300 300-340 /2300 扭矩（N.m/r/min） 扭矩 1050-1150/1400 1050-1150/1400 1200-1350/1400 1200-1350 /1400
CA6DF2L-26 8.1 268 φ430 陕齿9JS119 本部 457后桥 6.33 5400 13005 18.6
Байду номын сангаас
中国重汽天然气发动机介绍
woodward系统喷嘴。 系统喷嘴。
更可靠 继承了WD615柴油机独特的框架式结构 柴油机独特的框架式结构， 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 更环保 由于天然发动机的排气中没有颗粒物， 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试 验中不需要测量排气颗粒物， 验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对 排气颗粒物有严格的要求， 排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保. 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到 国四排放。 国四排放。
四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及 燃烧模拟及CFD流体 四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及CFD流体 动力学计算，采用四气门进、 动力学计算，采用四气门进、排气系统使燃气分布 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分， 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分，有效降低 燃气消耗量。 燃气消耗量。同时四气门结构有力于火花塞的中间 布置，更利于点火。 布置，更利于点火。
3、续驶里程的计算 CNG发动机 CNG发动机 80LCNG气瓶可充 标方天然气；（充气压力为 80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充 标方天然气；（充气压力为 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充 标方天然气。（充气压力为 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为 一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶： CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L； 整车标配气瓶 140L+4×80L； 4×120L+4×80L； 120L+4×80L； 4×140L+4×80L； 140L+4×80L； 以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 为例 标方 LNG发动机 LNG发动机 1L LNG≈600L CNG(标准状态下) CNG(标准状态下 标准状态下) 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 液化气瓶计算 CNG约为 CNG约为240标方。 约为240标方 标方。
德龙F3000产品说明
德龙F3000产品说明一、德龙F3000产品说明科技造就精品。
德龙F3000，诞生自德国MAN技术平台，是采用MAN先进技术、按照MAN标准打造的高端重卡产品。
德龙F3000产品是陕重汽联合潍柴、康明斯、法士特、汉德等国内、外知名重卡零部件总成公司，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
产品包含牵引、自卸、专用等系列车型。
采用潍柴WP10N/WP12N系列发动机和康明斯ISM系列全电控发动机，满足国三排放，功率覆盖240-460马力；根据最优化匹配性原则，采用法士特富勒9、12、16档变速箱，膜片离合器，ZF技术转向机，MAN技术单、双级减速桥；车架采用MAN技术变截面车架；底盘各大总成零部件均采用MAN先进技术。
是一款具有高效、可靠、节油等诸多优势的重卡产品。
二、德龙F3000优势卖点驾驶室德龙F3000驾驶室应用人机工程学设计，布局合理、环境舒适，有效降低驾驶员的工作强度，使驾驶员远离疲劳；宽大的前风挡和电加热后视镜、宽视角辅助后视镜及侧望地镜等，为驾驶员提供安全视野；德龙F3000驾驶室采用ECE碰撞单元概念设计，通过了ECE-R29标准碰撞试验，坚固安全；座椅满足ECE-R12标准；采用溃缩吸能式方向盘转向柱；大量采用无尖角设计和抗破碎阻燃材料；主副座椅标配三点式安全带。
四点悬浮式驾驶室减震系统，全通式低地板，超大储物空间，信息丰富、清晰易读的仪表盘，布置上充分体现人体工程学原理的各种开关控制装置，四向可调方向盘，空气座椅，大功率空调，驾驶室电动起降装置等先进设计和舒适配置，使驾乘人员有了惬意的工作和休息空间。
发动机德龙F3000采用潍柴蓝擎动力WP10N/WP12N（10L/12L）和康明斯ISM系列11升发动机。
潍柴蓝擎WP10N/WP12N国三发动机，10/12升排量，覆盖240—460马力，最大扭矩提高30%，大扭矩输出范围更广。
中国重汽MT系列天然气发动机产品介绍 对外宣传
1
02:05
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
02:05
技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
13
完善的整车功能
02:05
完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
单 位 MT13.36-50
mm L
mm kW（PS）
r/min Nm r/min g/kWh r/min r/min
265(360) 1800
机
型
MT13.40-50
6
126/166
124
4
154
294(400)
1900
1900
1000～1400
≤185
2150±50
550±50
国Ⅴ
氧化型后处理
MT13.43-50
316(430) 1900
16
02:05
谢谢
17
发于2004年，是代表当今世界最先进水平的发动机。 2. 可靠性历经考验：
MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达 150万公里。 3. 保养间隔里程长：
潍柴动力产品介绍
59
60.8
2000转 2000转
239
435
940*660*960
潍坊
6105P
35.3
36.4
2000转 2000转
258.4
450
1360*640*920
潍坊
目
录
三、固定动力用柴油机
3.1 固定动力用柴油机
产品特点： 产品特点： 潍坊固定动力类 柴油机型号齐全， 柴油机型号齐全，除 具有扭矩大，油耗低， 具有扭矩大，油耗低， 环保节能等特点外还 具有高速化，易启动， 具有高速化，易启动， 可靠性好等优势， 可靠性好等优势，主 要用于排灌和采矿等 行业
固定动力用柴油机技术参数 技术参数： 3.2 固定动力用柴油机技术参数：
型号 标定功率 KW 转速 油耗 (g/kw.h) 净重Kg 净重 外型尺寸 (L*W*H)mm 产地 型号
ZH4100P
40
2000转 2000转
258.4
450
1360*640*1000
潍坊
ZH4100P
ZH4102P
43
谢 谢！
2000转 2000转
258.4
470
1470*700*1000
潍坊
ZH4102P
R4105ZP
60
2000转 2000转
239
550
1400*800*1200
潍坊
R4105ZP
R6105ZP
90
2000转 2000转
239
690
1630*740*1040
潍坊
R6105ZP
目
录
四、装载机用发动机
4.1潍柴动力 装载机用发动机 4.1潍柴动力50装载机用发动机 潍柴动力
杭发产品介绍2006-05
WD615欧II系列柴油机技术提升亮点 1.供油系统提升
a) 采用最新一代强化型PS8500高压油泵替代进口或国产7100泵。 该泵的所有基础部件进行优化设计和强化,使油泵具有更高的泵端 压力和供油速率,从而使柴油机的油耗更低，经济性更好（低 5~10g/kw.h) 、扭距、排放和可靠性指标明显优于原来装用的进口 或国产7100泵。我们可以自豪地说：将8500泵装于400PS以下的发 动机，敢与国内任何“机械高压油泵”比可靠性、动力性、经济性、 寿命、烟度。
WD615欧II系列柴油机
H X50 H X50W
WD615欧II系列柴油机
c) 进排气门：消化吸收美国TRW、伊顿技术、进气门采用改进加强型，避 免了进气门掉头造成发动机严重损坏的风险；排气门材料改进，虽成本上 升，但耐高温性、耐腐蚀性及耐磨性大幅提升。
4.气缸套
消化吸收欧3技术，改进气缸套的平台网纹，配置合适的活塞环组， 进一步降低机油耗。
WD615欧II系列柴油机
PS8500喷油泵采用了较PS7100喷油泵更完善的柱塞偶件 原PS7100喷油泵采用的柱塞偶件顶部是铣两扁方结构（主要是改 善怠速工况性能），这样就容易造成在喷油泵中低速时各缸柱塞扁方 交接处位置不一致，各缸油量不均匀度控制不良，造成发动机中低速 “发突”和“发抖”的故障。而PS8500喷油泵采用的柱塞偶件顶部是 圆柱台阶结构，采用等压出油阀结构，从结构上解决了PS7100喷油泵 易“发突”和“发抖”的故障。 PS7100喷油泵泵油系统采用纯阻尼阀结构，是将限位套、阀座、阻尼 阀弹簧座、阻尼阀和阻尼阀弹簧等零件压装在出油阀紧座中，由于制 造及装配误差，同一泵各缸泵油系统中高压容积室压力差异较大，造 成供油不均，使喷油泵在中低速转速范围内与发动机产生共振，导致 我们通常所说的发动机“发突”和“发抖”。而PS8500喷油泵泵油系 统则采用先进的能很好满足现阶段排放要求的等压出油阀结构，从结 构上避免了PS7100喷油泵“发突”和“发抖”的故障。
欧曼GTL超能版6X2-430马力介绍
BFDA | 21
车身安全——符合欧洲ECE R93法规标准
顶压
10吨重的顶压测试
正面
侧向
奔驰防撞保险杠，前端防钻进 符合欧洲安全标准，禁得住正面、侧面碰撞、 顶压，防前钻 车的高强度碰撞，使正面、侧面 安全性大大提高
欧曼GTL驾驶室采用框架结构车身，用
1mm厚钢板,由机器人精密焊接而成。
BFDA | 22
ISG高海拔地区在海拔4133m以下，1000~1400rpm 能达到最大扭矩2300N.m； ISG最高拔适应性达到5089m，远超国内竞争对手4600m左右，
BFDA | 20
欧曼GTL超能版——超级安全
欧洲安全标准，您的安全保护仓
产品解读
车身安全
驾驶室后移 iBrake制动技术 远程诊断监测
400 350 300 250 200 150 100 50 0
第四代 370
排气阀 解放J5
泄气式
皆可博
iBrake ISG
潍柴 dci/6DM 解放 6DM 斯太尔 WEVB 东风
适用于下长坡、高速路口、转弯等需要减速的路况，可有效减少刹车 片和轮胎磨损，防止制动系统过热导致制动失效，制动安全更高效。
欧曼GTL超能版大马力6X2产品劲擎上市
BFDA | 1
尊敬的各位领导，大家好：
欢迎大家参加欧曼GTL超能版大马力6X2产品
上市发布会
BFDA | 2
运营趋势
重卡向大动力方向升级已经成为运输市场变革中的一种趋势
国内重卡动力升级
400马力以上
动力升级带来利润的提高，更经济 配货范围更广，快速揽活，更省心 占有更多的市场份额，运营更轻松
ABS
国四路线及识别
国家产业政策调整 和相关法规要求
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2015年1月1日起 柴油汽车产品实施国四排放
建百年重汽 创世界王牌
一、概述
柴油汽车产品实施国四排放执行相关标准： 1、排气污染物（柴油） 1）N1类车（最大总质量小于等于3500kg）执行标准：GB18352.3-2005 2）N2、N3类车（最大总质量大于3500kg）执行标准：GB17691-2005 2、可见污染物（柴油）执行标准：GB3847-2005
▪ 4NH3+ 3O2->2N2+6H2O
Page ▪ 26
建百年重汽 创世界王牌
SCR系统由催化消声器、计量喷射泵（Urea Dose System）、添蓝罐、添蓝 喷嘴、压缩空气滤清器、后处理控制单元（DCU）及相应管路和线束构成。
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建百年重汽 创世界王牌
SCR系统工作原理及构成
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建百年重汽 创世界王牌
一、概述
▪ 2014年4月14日工信部下发（工信产业[2014]第27号）文，规 定从2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准 （以下简称国三）柴油车产品《公告》。2015年1月1日起国三 柴油车产品将不得销售，柴油汽车产品全面实施国家第四阶段 汽车排放标准（以下简称国四） 。
五、使用国四车型的注意事项
Page ▪ 5
建百年重汽 创世界王牌
1、国四发动机一般采用的技术路线
▪ 目前发动机厂普遍采用的国四技术路线有：
①共轨+SCR ②共轨+EGR+DOC+POC ③共轨+EGR+DPF或PFC ④电控单体泵+SCR ⑤电控单体泵+EGR+DOC+POC ⑥电控单体泵+EGR+DPF或PFC
中国重汽mt13系列天然气发动机产品介绍 0528-对外宣传教学教材
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
*
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
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*
先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
*
中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
1
*
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
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自动涨紧轮和多楔带传动
世界引擎 动力无限
实现了皮带的自动涨紧， 无需人为调节，确保了皮带张 力的恒定，避免皮带打滑、异 响及张力过大，使皮带始终处 于最佳的涨紧状态；另外自动 涨紧轮装臵的安装和拆卸更为 方便。原三角皮带的寿命一般 在4万公里以下，多楔带使用寿 命长，是三角皮带的2.5倍。
中国重汽牌国Ⅲ发动机
中国重汽WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
中国重汽牌国Ⅲ系列发动机的技术路线有两种：其一 是采用四气门、电控高压共轨系统，简称“电控共轨国Ⅲ 发动机”；其二是采用四气门、电控供油速率燃油喷射泵 （电控H泵）加电控冷却废气再循环（EGR）系统，简称 “电控EGR系统国Ⅲ发动机”。 两种类型的发动机与整车的连接安装尺寸基本相同， 发动机的主要部件除燃油喷射系统和EGR系统不同外，其 他部件完全相同，具有良好的通用性，按零部件数量计算 通用率高达95%以上，极大地方便了主机厂的生产组织和 发动机的售后服务。
中国重汽电控共轨国Ⅲ发动机
领先中国 同步世界
可靠：中国重汽牌国Ⅲ发动机在原斯太尔发动机基础上国内独家采用 英国Ricardo公司设计的国Ⅲ加强型宽机体，彻底解决了原斯太尔窄机体 在300Ps以上大功率机型和高爆发压力的国Ⅲ机型上刚度和强度不足的 缺陷；主要配套零部件采用国际知名品牌，如德国WABCO双缸空压机、 Mann-Hummel燃油滤清系统、Schwitzer或HOLSET增压器、Mahel活 塞、臼井高压油管等，整机寿命可达12000小时（相当于100万公里）以 上。 省薪：保留原斯太尔发动机与整车的安装连接尺寸，与原斯太尔国Ⅱ 发动机有80%的零件通用，具有极好的继承性和互换性，配件充足、维 修方便，为用户节省大量的费用。
燃油系统
压缩比 发火次序 额定功率/转速 kW/r/min 最大扭矩/转速 N· m/min 扭矩储备率 %
日本DENSO电控共轨、喷油器垂直中置
17.5 1-5-3-6-2-4 196/2200
162/2200
176/2200
198/2200 1100/1100-1600
213/2200
247/2200
世界引擎 动力无限
中国重汽集团动力系统主要由中国重汽集团杭州 发动机有限公司、济南发动机部、重庆燃油喷射系统
有限公司、济南复强动力公司四个生产单位和发动机
销售部、动力事业部组成。中国重汽的发动机制造生 产由中国重汽动力事业部负责管理，集团外发动机的
销售与服务业务由发动机销售部负责。
中国重汽集团动力系统
目 录
世界引擎 动力无限
一、中国重汽集团动力系统介绍 二、中国重汽牌国Ⅲ发动机介绍
1. 2. 3. 4. 中国重汽牌国Ⅲ发动机概述 中国重汽牌国Ⅲ发动机主要结构特点 中国重汽牌电控共轨国Ⅲ发动机 中国重汽牌电控EGR系统国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
一、中国重汽集团动力系统介绍
中国重汽集团动力系统
气缸盖
共轨系 统
中国重汽牌WD615电控共轨国Ⅲ系列柴油机与国内同类型机型 优势对比(240~336Ps)
日本DENSO第二代电控共轨燃油系统
采用日本电装公司的第二代电控 共轨燃油系统，最高共轨压力可达 180MPa，可实现每循环五次的喷油。 现采用160MPa共轨压力和主喷、预 喷两次喷射即可实现国Ⅲ排放标准， 能使噪声降低到97dB(A)以下。当启 用180MPa共轨压力及未动用的先导 喷射、后喷、晚喷，通过调整和标 定，加上必要时的排气后处理系统， 可满足将来实施的国Ⅳ排放要求。
276/2200
900/1100-1600
1000/1100-1600 1150/1100-1600
1160/1100-1600
1350/1100-1600
1500/1100-1600
29.3
28 30.9 33.8 25.5 25.9
25.2
电控共轨国Ⅲ发动机型谱表
领先中国 同步世界
总功率特性最低燃油消耗 g/kW· h 机油燃油消耗比 % 最高空载速度 r/min 怠速稳定转速 r/min 噪声 dB(A) 排放水平
中国重汽集团动力系统
世界引擎 动力无限
杭发公司已整体搬迁至杭州萧山经济开发区，新厂区 总投资20亿元,占地面积580亩，已形成日产400台、年产 12-15万台发动机的能力，济南发动机部也已形成年产10 万台发动机的能力，中国重汽年产发动机能力可达25万台。
250000
200000
150000
杭发产量 杭发产能 总产量 总产能
销售及相应的售后服务业务，组织集团公司所
生产的总成部件的成套对外配套销售业务。
中国重汽集团动力系统
世界引擎 动力无限
杭发公司是国内专业生产重型高速柴油机的大型骨干企业，产品 研发能力居国内领先地位，曾先后设计开发了6120系列、X6130系 列、H493系列、WD415系列和D12系列柴油机，引进消化了斯太 尔WD615系列柴油机，产品在国内外市场享有很高声誉。
是与英国Ricardo、日本DENSO、荷兰TNO
检测中心联合开发和设计的具有当代世界先
进水平的新一代四气门、电控共轨柴油发动
机。
中国重汽电控共轨国Ⅲ发动机
领先中国 同步世界
环保：坚持以用国产燃油达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标 准，独家采用国Ⅲ、国Ⅳ加强型宽机体，有效减少 振动和降低噪音。 节能：采用四气门结构、垂直中臵喷油器、日本 DENSO公司的第二代电控共轨燃油系统，比同档发 动机省油10%。
领先中国 同步世界
噪声降低到97dB(A)以下
领先中国 同步世界
采用电控共轨系统更好地控制 发动机噪声。通过预喷技术提前喷 入缸内的少量燃油充分燃烧，大大 改善了通常柴油机不可避免的初期 燃烧峰值很高而产生的燃烧噪声问 题。同时电控高压共轨系统可以精 确补偿机械泵难以做到的各缸喷油 的不平衡性，从而大大降低了发动 机的共振噪声。
PHILIPS电控电加热冷起动装置（选用）
领先中国 同步世界
电控系统能自动判断出发动机处在起动 状态，并根据气温和水温的不同自动调整提 前角和喷油量，因而显著地提高了发动机的 冷起动性能。电阻式空气预热装臵在电控系 统的控制下能在发动机起动前先行加热，在 发动机转动后，根据发动机的转速自动地继 续加热若干时间，大大提高了发动机的冷起 动性能并明显地减少了低温起动时未燃柴油 冒白烟的传统柴油机难以避免的问题。
≤190 ≤0.1 2400+20 600±50 ≤97 国Ⅲ标准
中国重汽牌电控共轨国Ⅲ发动机的E-mark认证
领先中国 同步世界
中国重汽牌国Ⅲ发动机已经通过欧洲经济委员会（ECE） 授权的权威车辆检测机构—荷兰RDW（车辆技术信息中心） 的E-mark认证，广泛被欧洲经济委员会成员国和世界其它大 多数地区所认可。
国内同类型10升国Ⅲ 柴油机
中国重汽牌国Ⅲ柴油机产品优势
机体
有效克服300Ps以上大功率机型和 一直延用八十年代引 高爆发压力的国Ⅲ机型窄机体刚度 进的第一代280Ps以 不足的缺陷，大幅提高刚度和强度， 下机型的普通窄机体， 改善热负荷，降低机油消耗，提高 适用于300Ps以下国 整机使用寿命和可靠性，同时显著 Ⅱ机型 降低了振动和噪声。 原国II斯太尔气缸盖、 充气系数高、燃油雾化更均匀，不 二气门结构，喷油器 仅保证排放的生产一致性要求，而 斜臵 且具有更好的燃油经济性。 波许技术 DENSO在重型柴油机共轨技术研 究方面更成熟、更专业。对中国市 场更为了解。更适应国内市场需求， 有完善的国内维修服务体系
加 强 型
宽 机 体
世界引擎 动力无限
为适应高功率和国Ⅲ高爆发压力的 需要，英国Ricardo公司为国Ⅲ机型设 计的加强型宽机体和曲轴箱，显著加强 了发动机机体的刚度和强度，改善了发 动机的热负荷，降低了机油消耗，大幅 提高发动机的可靠性和使用寿命，同时 显著降低了发动机的振动和噪声。
全新设计和提升的内部重要零部件
世界引擎 动力无限
连杆、活塞、活塞环、 缸套、轴瓦、进排气门、 气缸垫等关键零部件在材 料选用和关键结构尺寸上 进行了优化，其抗热冲击 和机Байду номын сангаас冲击的能力大幅提 升。
德国WABCO双缸空压机
世界引擎 动力无限
排气量大，最大工作压力 可达12.5bar，降低了转速和 工作负荷，减少了工作时间， 压缩空气温度低，充气效率 高，噪声低，有效地克服了国 产单缸空压机易断曲轴、易窜 油等频发故障，大幅提高了可 靠性。
100000
50000
0 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年
世界引擎 动力无限
二、中国重汽牌WD615国Ⅲ发动机介绍
世界引擎 动力无限
1. 中国重汽牌WD615国Ⅲ发动机概述
中国重汽牌WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
中国重汽为满足国家的汽车排放标准要求，同时为进一 步提高企业核心竞争力，与英国Ricardo、日本DENSO和荷 兰TNO等国际知名公司强强联合，并与全球优秀的汽车零部 件供应商协同同步，严格按照欧洲发动机开发程序和先进的 模拟分析计算方法，充分融合国际重卡先进发动机的前沿科 技，开发出了具备国际上最先进技术特点的“节能、环保、 高效、可靠”的中国重汽牌国Ⅲ系列发动机，该系列发动机 具备的典型特征是：高可靠性、大功率、大扭矩、低排放、 低油耗、低噪声。
中国重汽WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
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中国重汽牌国Ⅲ发动机主要结构特点
四 气 门 结 构
世界引擎 动力无限
为更好的达到国Ⅲ排放标准， 采用每缸四气门的设计、垂直中 臵的喷油器布臵使喷油分布完全 均匀，充气系数更高，大大改善 了燃油经济性和排放。通过 WAVE燃烧模拟及CFD流体动力 学计算组织燃烧，使尾气排放更 清洁。
Mann-Hummel燃油滤清系统