地铁车辆行车调度的风险及防范

地铁车辆行车调度的风险及防范

发表时间：2018-09-30T14:56:32.917Z 来源：《防护工程》2018年第13期作者：黄瑞祥[导读] 我国各大城市地铁交通里程已经超过1900公里，预计在2020年达到6000公里。但同时我们也看到

黄瑞祥

深圳市地铁集团有限公司运营总部

摘要：我国各大城市地铁交通里程已经超过1900公里，预计在2020年达到6000公里。但同时我们也看到，地铁空间狭小封闭，一旦发生危险事故，很难进行迅速有效的人员疏散，非常容易造成人员伤亡和财产损失的严重后果，也会带来恶劣的社会影响。行车指挥作为安全的核心部分，行车调度人员肩负着行车安全重任。当前我国大部分地铁运行安全事故的发生，人为因素占绝大部。本文主要对行车调度安全的风险及防范进行分析，供同行借鉴参考。关键词：地铁；行车调度；人为因素

一、地铁行车调度的重要性

地铁行车调度是通过观察列车的动向及排班，综合视觉及听觉等外界信息做出分析判断，通过调度设备人机操作和调度命令完成反应动作。地铁行车调度系统是一个复杂的人一机一环境系统，调度员是调度系统的指挥者，凡与列车运行有关的各部门、各工种都必须在行车调度员的指挥下统一进行活动，特别在地铁出现故障和突发事件时，调度员要准确、及时的进行判断，科学的制定调度调整策略，来保障地铁的安全运行，其重要性不言而喻。

尽管随着地铁轨道交通技术的发展，地铁调度系统的自动化程度越来越高，可靠性水平越来越高，大大降低了由行车调度员失误引发事故的可能性。但同时，由于人员拥挤、信号故障、火灾爆炸等不可预见因素所引发的突发事件依然屡见不鲜，如果调度员处理不及时、判断不合理，将会导致重大事故的发生。例如在2011年9月27日，上海地铁10号线两列列车发生追尾事故，造成284人受伤，其中20人重伤。经事故调查发现，事件起因是由于工程施工造成停电，地铁现地控制设备瘫痪，采用了电话闭塞法行车，调度员在没有明确故障内列车位置的前提下，就盲目下达继续行驶的命令，直接导致两车追尾碰撞的恶劣结果。再例如在2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生人为纵火引发的火灾，火灾发生之后地铁调度员指挥不当，没有给予对面驶入的列车任何指令，导致另一辆列车进入火灾现场，两列列车全部被烧毁，造成198人遇难，147人受伤。据统计，在地铁轨道交通运营发生的事故中，人为原因引发的事故比率高达70%，由此可见，即使在地铁调度高度智能化的今天，行车调度员的角色依然十分重要。

二、地铁行车调度风险的人为因素分析

地铁行车调度员主要指挥和协调行车各岗位的运作，组织实施各种行车工作计划，确保行车工作的正常进行。从国内外发生的地铁安全事故调查中发现，调度员最容易犯的错误包括以下几点：调度命令漏报、误报、错报；传达命令不清楚；业务的程序不熟悉、处置不当；扣车、办进路时违规发布命令；操作流程的顺序或紧凑度不够；临场反应能力不足；工作时注意力不集中等。这些常犯的错误既有业务能力方面的欠缺，也有个人思想和心理方面的不足，还有管理制度的不合理，原因是比较复杂的。

首先，从个体因素来看。调度员是独立的个体，每个个体都有着明显的个性差异，有的调度员工作态度不认真，安全意识淡薄，工作责任心不强，导致安全事故的发生；有的调度员业务能力欠缺，应变能力不足，不胜任调度员的岗位需要；有的调度员心理素质存在一定问题，对职业环境不适应，不能满足作业岗位的需要。其次，从管理因素来看，地铁公司的制度不规范，对调度员的监督约束不足，教育培训缺位等都会引发人为原因造成的事故。

最后，从环境因素来看，作为独立的个体，调度员容易受到内外环境的影响，当温度过高、空气质量差、突发意外等都会影响调度员的判断和决策能力。

三、地铁行车调度风险人为因素的防范措施

为了减少人为原因造成的地铁安全事故，地铁公司往往在事故发生之后组织学习，来提高调度员处理突发事件的能力，完善突发事件应急预案，以此来避免类似事故的发生。但这种应对措施属于“情景一应对”型，很难达到预期的效果。地铁运行是个复杂的系统，地铁事故的发生具有突发性、随机性和复杂性的特征，需要行车调度员根据具体情况来综合判断，而地铁公司制定的应急预案只是基本的处理流程，无法涵盖所有的情形。这就需要我们从调度员选拔、技能培训建立岗位操作标准等环节入手，全方位的降低人为因素引发的事故。

（一）做好人员选拔与岗位调配

城市轨道交通是一个集土建、车辆、信号、供电、线路等专业的多专业复杂系统，对人员素质和能力的要求比较高，把好人员选拔环节是控制人为风险的第一步。具体执行时，地铁公司要根据调度员的岗位工作需要，明确人员选拔的标准，严格执行人员选拔的程序，除了考核员工的专业知识和工作技能之外，还要重点关注员工生理、心理和性格方面的因素，实践证明，只有具备较强心理素质、团队精神和沟通能力的调度员才能适应紧急状况下的事件处理。

（二）强化安全教育与专业技能培训

在知识经济时代，各种新知识、新技术不断涌现，城市地铁轨道信息系统的高度自动化和智能化发展是未来必然趋势，这就要求行车调度员不断更新知识体系，提高专业技能水平。为此地铁公司必须组织各种培训，一方面加强调度员的安全责任意识，树立“安全第一”、“隐患就是事故”的安全理念，严格遵守各项规章制度，降低不安全的人为因素。另一方面，加强技能培训，可以采取案例教学和实操演练相结合的方式，在反复的实际操作训练和应急演练过程中，提高调度员的应变能力和操作水平。

（三）提升员工的职业心理健康水平

员工帮助计划（EAP）是改善员工关系的最佳途径，该方法涉及员工职业规划、心理辅导、感情问题、家庭问题等。依照EAP，可以根据不同调种、不同任职时间等特点为调度员提供有针对性的心态辅导。比如，任职2年到3年的调度员心态急剧变化，压力迅速上升，离职意向较强。需要对这种“三年之痒”密切关注，通过谈心、职业规划、家庭成员参与等手段帮助调度员顺利渡过第三年的心理关，减少关键岗位人员流失。针对调度岗位操作要求严格、工作压力大的特点，引导员工树立“阳光心态”，多组织各种文体活动，激发员工对生活、对工作的热情，培养积极的思维方式，掌握调节工作压力的技巧，引导员工保持良好的职业道德观和工作责任心，把自身的发展和地铁事业发展紧密结合，促进个人和企业共同发展。