浅析舟山六横煤炭中转码头装卸工艺方案
散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍
散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍一、煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用煤炭筛分工艺改造是通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成，在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分，将煤炭按粒度大小分别堆存和销售，满足市场需求，提升了港口竞争力。
1.工艺设计的总体要求根据货主的需要和流程装卸的特点，确定煤炭筛分工艺必须满足以下要求:(1)煤炭筛分和现有流程一体化；(2)筛分设备的生产效率应与流程效率相适应；(3)筛分设备应故障率低、维修方便；(4)煤炭筛分工艺应具有多级筛分功能。
2.方案设计筛分设备的选型通过各种筛分设备的性能、结构、原理、安装条件比较，可以采用滚轴筛，见图1。
滚轴筛是一种利用多轴旋转推动物料前移并同时进行筛分的设备，它的工作机构是一排排筛轴，每根筛轴分别由一台辊道电机驱动，按相同方向旋转，使物料向前向下移动，同时搅动物料，小于筛孔尺寸的颗粒，受自重及筛轴旋转力的作用沿筛孔落下，大于筛孔尺寸的颗粒留在筛面上继续向前移动，并落入块煤溜管。
该设备的效率决定于筛面的面积，可以根据具体使用情况进行设计。
其驱动机构为普通的电动机和减速箱，故障率低，便于维修。
图1滚轴筛流程工艺布置方案对流程筛分工艺做如下设计:在门机漏斗上铺设网格，将粒度大于400mm的块煤进行分离，以提高流程的通过能力；在主流程皮带机的转运站增设固定滚轴筛，筛分效率为1250t/h，筛分粒度为25mm，将煤炭进行初次分离，粒度小于25mm的煤炭通过主流程、堆料机直接上堆场，粒度大于25mm的块煤通过分叉斗进入两次筛分皮带机；在两次筛分皮带机下增设移动滚轴筛，筛分效率为600t/h，筛分粒度为80mm，对块煤进行二次筛分，将块煤分成25-80mm和大于80mm两种规格，然后分别堆放。
流程工艺布置见图2。
图2流程工艺布置二、环保型煤炭码头关键生产技术随着煤炭码头环保标准越来越高以及用户对配煤需求的日益多样化，具有专业配煤功能、堆场封闭式、环保型煤炭码头越来越受到业内研究人员的关注。
专业化煤炭码头装卸工艺系统直装功能分析
专业化煤炭码头装卸工艺系统直装功能分析中电投锦州港口有限责任公司邹本禹张君摘要：锦州港专业化煤炭码头先期工程优化方案设计了装卸系统的直装功能，以提高货物周转率、释放港口库场库存容量及降低作业能耗。
本文结合其他港口的运行情况，对影响装卸系统直装功能的因素进行简要分析，提出实现直装功能需采取的措施。
关键词：专业化煤炭码头；工艺系统；直装功能；分析Analysis on Directly Loading Function of the Loading and U nloading Technology Systemfor the Professional Coal Terminal in Jinzhou PortCPI Jinzhou Port Co., Ltd. Zou Benyu Zhang JunAbstract： In order to improve the turnover rate of goods, r elease the storage capacity of port storage yard and decrease th e energy consumption of operation, the professional coal termi nal in Jinzhou port designed a directly loading function in loadi ng and unloading system. This paper analyzes the factors which can influence the directly loading function combined with the o peration situation on other ports and provides the measures to achieve the function.Key words: professional coal terminal; process system; direc tly loading function; analysis锦州港专业化煤炭码头位于锦州港总体规划的四港池北岸线，建设3个7万吨级的煤炭装船泊位，设计装船能力3 500万t/年。
卸船码头沉桩施工方案解析
1、编制说明1.1编制依据1.2采用的相关技术标准及规范1.2.1交通部《高桩码头设计与施工规范》JTJ 291-981.2.2交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ 221-981.2.3交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98的局部修订1.2.4交通部《港口工程地基规范》 JTJ 250-981.2.5交通部《水运工程测量规范》 JTJ 203-20011.2.6交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ-275-20001.2.7交通部《港口工程桩基规范》JTJ 254-981.2.8《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-881.2.9《港口工程荷载规范》JTJ215-981.2.10《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）1.2.11其它适用于本工程的国家技术标准2、工程概况2.1工程综述2.1.1 工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程Ⅰ标段卸船码头工程2.1.2 工程地点：本工程位于浙江省舟山本岛南部的六横岛，地理坐标为：东经122°09’00”，北纬29°45’00”。
2.1.3 工程规模浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为一体的港口工程，为目前国内规模最大的煤炭水水中转码头之一。
建设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各1个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各1个，设计年通过能力3000万吨（装船、卸船各1500万吨）。
卸船码头施工的范围包括：卸船码头平台612m×36.5m，系缆墩15m×12m，人行联桥27.5m×2.4m，辅助用房平台45m×15m，皮带机支架平台586m×10.5m，T0号转运楼建筑面积约400m2（两层，混凝土框架结构，总高12m），5号变电所及侯工楼建筑面积约900m2（两层，框架结构，总高7.2m），码头附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、绞盘机、钢爬梯、车挡、锚锭、皮带机挡风板等，工艺水电预埋件，但不包括水电安装）。
散货装卸工艺规程--煤炭
散货装卸工艺规程本规程适用于煤炭装卸作业。
一、装卸工艺流程1.船---堆场船一带斗门机一自卸车一堆场船一带斗门机一码头平台一自卸车一堆场（块煤作业）2.船---车船一带斗门机一自提车3.堆场---车堆场-装载机一车4.堆场---船堆场-装载机-自卸车一码头一船二、机械配备1.装卸作业线按各工艺流程配备相应机械设备。
2.工艺流程中所配备机械的能力应基本一致。
三、工具配备：各种规格型号的双索抓斗四、作业人员配备：（按一条作业线配备）表1 :机械司机配备表（人/台）表2 :清仓作业配备人员五、操作方法和要求船舶装卸载1.船舶装载，尽量装平。
2.装卸载过程中需保证每个舱口均匀装卸，保证船舶作业平衡。
3.船舶装载装成锥形时需用抓斗平舱，将中间的货物抓到四周，必要时进行人工平舱。
4.船舶卸载，并及时将舱壁的粘附颗粒清理干净。
5.散货卸到见舱底，方可安排机械下舱作业，且须满足以下条件：5.1舱内具有能使下舱机械自由回转作业的余地和高度；5.2行驶面能承受下舱机械的工作载荷；5.3船舶倾斜小于3-5°。
散货清舱1.清舱作业必须安排专人指挥作业。
作业人员在舱内配合机械联合清舱时，必须注意避让关路、避让机械，禁止作业人员徒手推、稳抓斗; 作业人员清扫场地时，必须注意避让门机、机械关路。
2.清舱作业时严禁船方人员进入舱内如需进入必须告知单船指导员彳得到同意后且单船指导员通知作业人员停止作业后方可下舱。
3.清舱作业必须做到“二个必须；“十个严禁”:〃二个必须〃:（1 ）清舱人员、清舱机械与起重机械抓斗必须分区域作业。
（2）舱内同一区域必须做到〃人动机停、机动人离”〃十个严禁〃:（1）严禁抓斗在无人报关时进入舱内作业。
（2）严禁抓斗进舱不按指挥手指挥作业。
（3）严禁抓斗和清舱机械在舱内同一点或同一区域同时作业。
（4）严禁在同一点抓斗还未出舱，清舱机械便开始作业。
（5）严禁抓斗进舱后，清舱机械还向抓斗取货点喂货。
浙江舟山煤炭中转码头栈桥施工组织设计
目录一编制依据 (2)二工程概况 (3)三工程特点分析 (10)四施工总体安排 (11)五工程质量目标 (12)六施工工艺 (13)七施工进度计划 (60)八施工总平面布署 (62)九现场组织机构及质量保证体系 (63)十质量保证体系 (66)十一安全保证措施 (69)十二主要施工材料使用计划 (78)十三施工船舶使用计划 (79)十四劳动力使用计划 (81)一编制依据1 《浙江舟山煤炭中转码头工程图纸》2 《浙江舟山煤炭中转码头工程施工协议》3采用规范、标准3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-983.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-984 国家和地区颁布的其它有关法规二工程概况1.工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程（栈桥和施工码头工程）2.工程地理位置浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧，水陆交通方便。
3工程规模、结构型式及主要尺度根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。
设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。
设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m（含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。
煤码头运营方案
煤码头运营方案一、煤码头布局设计1、选址煤码头的选址应尽量远离居民区，同时要考虑交通便利和水运条件。
选址时应避免有可燃物、易燃物等危险品类的建筑物与场所，周围建筑禁止储存和使用易燃物品。
2、布局煤码头应合理规划布局，包括码头泊位、煤场、堆场、水电供应等。
需要考虑泊位水深、港口满足的船只吨位、码头下行线路等因素。
3、设备选型根据设计的煤码头功能需求，选择适合的设备，包括装卸设备、堆场设备等，并保证设备运行稳定，提高作业效率。
二、设备选型1、装卸设备煤码头的装卸设备通常包括装船机、卸船机、输送带、铲运机等。
这些设备应根据煤码头的设计水平和作业流程来选型，保证作业效率和安全性。
2、堆场设备煤码头的堆场设备包括堆场装载机、堆场输送带等，用于煤炭的存储、装载和运输，应选择适合堆场布局的设备。
3、环保设备对于环保设备，煤码头应配置粉尘防护设备、颗粒物防护设备、废气处理设备等，保证煤炭装卸作业过程中的环保要求。
三、作业流程1、船舶到港当船舶到港停泊时，需进行安全检查和卸货准备工作。
2、煤炭卸载通过卸船机将煤炭从船舶上卸载到码头上，并通过输送带等设备送到堆场。
3、煤炭贮存将煤炭堆放在堆场上，应根据规定的标准进行贮存，保证堆场的安全和环保。
4、装船作业煤炭装船作业，包括从堆场将煤炭装载到船舶上，需要根据船舶的吨位和煤炭的规格选用合适的装载设备。
5、船舶离港船舶装了煤炭后，需要进行安全检查和出港准备工作。
四、安全保障1、安全管理制度建立煤码头应建立健全的安全管理制度，对所有作业人员进行安全教育和培训，确保作业过程中的安全。
2、事故应急预案煤码头应建立事故应急预案，明确各种事故的处理流程和责任分工，及时有效地应对各种突发情况。
3、设备维护保养煤码头的所有设备要定期进行维护保养，确保设备的安全稳定运行。
五、环境保护1、煤场布局煤场的布局和管理要遵守相关环保标准，保证煤场的环保要求。
2、粉尘防治煤码头应配置相关粉尘防治设备，减少煤炭装卸作业对环境的影响。
火力发电煤炭码头装卸设施改造工程装卸工艺特征探讨
火力发电煤炭码头装卸设施改造工程装卸工艺特征探讨发布时间：2021-07-02T02:09:46.990Z 来源：《福光技术》2021年5期作者：刘剑冰[导读] 并对技术重点、难点分析及解决方案开展讨论，后对其工艺应用的效果进行分析，判断其改造工程的科学合理性。
江苏国信靖江发电有限公司 214500摘要：本文以中山的煤炭码头其装卸设施改造工程为例，来对其设计方案进行概述，并对技术重点、难点分析及解决方案开展讨论，后对其工艺应用的效果进行分析，判断其改造工程的科学合理性。
关键词：火力发电；煤炭码头；装卸设施；改造工程；装卸工艺前言火力发电是我国电力能源生产的主要场所，而其在电力生产中需要用到大量的煤炭资源，而一些临海的火力发电厂，就需要其具有相应煤炭码头来进行煤炭的装卸和运输，想要实现有效的煤炭装卸和运输，对其装卸设施要求就比较高，因此要对一些煤炭码头装卸设施进行改造，而本文就针对火力发电煤炭码头装卸设施改造工程装卸工艺特征进行了探讨。
项目概况工程建设地点此工程在中山市的北部地区黄圃镇，其东南距离中山的城区约有35km，而西北距离佛山顺德的城区约有 20km，且东面和三角镇邻近，其南面是东凤、西面是南头、北面是顺德的容桂。
工程建设规模在原来码头是两 1000 吨的散货泊位情况，其长 111m，宽 12m，且配备 2 个 160t/h 的桥式抓斗的卸船机以及接料皮带的运输机，其码头设计中的每年具有通过的能力是 40 万吨标准，此标准主要是为了满足其电厂煤炭的需求。
为了适应新时期经济的发展，进行 2 台300MW 热电联供环保型的燃煤机组建设，其年用的煤量达到了 180 万吨，则码头就不能满足其燃煤机组煤炭需求量，需要对其进行改造，不改变其原有码头的岸线和结构条件下，对码头的装卸工艺以及生产辅助设施实施技术性改造，预计每年的通过标准设置在 200 万吨。
设计船型此案例中设计的船型是 1000 吨级的散货船，其总长度为 49.9m，宽度是 12.8m，设计的吃水为 2.6-3.0m。
舟山煤炭中转码头工程设计综述
舟山煤炭中转码头工程设计综述胡旭铭;应永良;刘洪杰;易坚浩【摘要】浙江舟山煤炭中转码头工程为目前国内规模最大的煤炭水水中转综合性港区之一,年吞吐量达3 000万t.工程包括15万吨级卸船码头,3.5万吨级装船码头,3 000吨级重件码头和栈桥、海堤、陆域工程以及配套设施.陆域煤炭堆场堆存能力为310万t.码头主体工程为高桩梁板式结构,采用多种桩基形式以适应复杂地质条件,工艺配置可以实现精配煤,环保实现煤污水零排放、中水回用.该工程也为六横煤电一体化项目"海上坑口电厂"的实施打下了基础.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)009【总页数】6页(P26-31)【关键词】高桩梁板式码头;煤炭;水水中转【作者】胡旭铭;应永良;刘洪杰;易坚浩【作者单位】浙江省港航管理局,浙江,杭州,310011;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006【正文语种】中文【中图分类】U656.1+33浙江省是我国沿海经济较为发达的省份之一，随着经济的快速增长，对能源和电力的需求也不断增加。
然而浙江属一次能源短缺的省份，全省消耗的煤炭98%以上需从省外运入或从国外进口，而电力用煤则几乎全部由省外调入。
为确保浙江省电力能源的安全可靠，根据浙江省政府战略部署，浙江省能源集团有限公司在舟山控股建设舟山煤炭中转码头，同时结合建设大型电厂，以实现舟山煤电一体化。
该工程是构筑浙江省及华东地区能源安全保障体系，建立煤炭战略储备的需要，对区域经济社会的可持续发展具有重要的战略意义，同时也是实施浙江电力发展规划的需要，对于优化燃煤电厂的规划布局具有现实意义。
作为国内最大的煤炭水水中转综合性港区，其建设的必要性和建设意义是重大的。
舟山煤炭中转码头工程从选址、规划、设计和实施围绕一系列问题进行了专题研究工作，历时5年，建成了15万吨级、5万吨级卸船码头（结构兼顾20万吨）各1个，3.5万吨级、2万吨级和5 000吨级装船码头各1个，3 000吨级施工码头（电厂建设期可作为重件运输码头）1个，年吞吐3 000万吨煤炭，配套建设了2 008 m长的海堤工程和堆存总量310万吨的煤炭储备库区，完成了现代化煤炭装卸配煤工艺系统、先进的环保系统、生产自动控制系统和生产管理系统。
宁波舟山港货物装卸工艺戴祥祥
宁波舟山港货物装卸工艺宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
一、基本设施1、港区分布及泊位情况（1）北仑港埠公司：?公司拥有生产性泊位6个，其中10万吨、20万吨级卸矿泊位各1个，2.5万吨级装矿泊位3个，2.5万吨级通用泊位1个；年设计通过能力4350万吨；有各类装卸机械102台，其中2100吨/小时卸船能力的卸船机4台，4200吨/小时装船能力的装船机3台；库场总面积38.52万平方米。
（2）集装箱公司：?公司拥有6个生产性深水泊位，总长1314米，前沿水深14.5米。
其中集装箱专用泊位3个，可停靠5万吨级并兼靠8万吨级的超巴拿马集装箱船舶；5万吨级煤炭泊位2个，5万吨计通用泊位1个。
共用各类生产性装卸机械130余台（套），其中煤炭装卸流程一套，406吨/46米集装箱岸边吊4台，35.6吨集装箱岸边吊2台，16吨、10吨门机9台，2000吨/小时装船机1台。
拥有生产性库场总面积35.33万平方米，其中集装箱堆场总面积为27万余平方米。
年设计集装箱吞吐能力70万TEU。
（3）镇海港埠公司：该公司隶属于宁波港务局，主要经营煤炭、化工、杂货和集装箱，是宁波港的三大港区之一。
公司拥有包括首座万吨级液化专用泊位和全国最大的5万吨级液化专用泊位在内的生产泊位14座，年设计货运吞吐能力1020万吨。
（4）宁波港埠公司：?宁波港埠公司主要生产服务功能为客、货运水上运输服务、中转联运、仓储、公路汽车货物运输、宾馆、旅游、娱乐。
公司拥有500吨级至5000吨级客、货运泊位16个，总长度1160米其中千吨级以上10个；有装卸设备92台，其中起重机械46台，装卸搬运类机械43台；生产仓库9座，总面积22259平方米，有效面积14468平方米；生产用场地12块，总面积28320平方米，有效面积19825平方米。
（5）镇海炼化码头：?镇海炼化仓储公司是镇海炼油化工股份有限公司的全资子公司。
煤炭码头装卸工艺流程及特点
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煤炭和矿石装卸工艺_[全文]
![煤炭和矿石装卸工艺_[全文]](https://img.taocdn.com/s3/m/ef695e0c6ad97f192279168884868762caaebb26.png)
三、大宗散货码头主要装卸机械现代散货装船机械均是以皮带机为主体形成的。
根据其结构形式和装船工艺，可分为固定式装船机和移动式装船机两大类。
1．固定转盘式装船机及其装船工艺溜筒悬臂伸缩皮带机供料皮带机垫档（靠泊）趸船摆动式装船机2．摆动式装船机（二）移动式装船机一、卸船工艺煤炭、矿石卸船机械按机械工作特点分，可分为间歇型卸船机和连续型卸船机两类，从卸船方式分又可以分为船舶自卸和非自卸。
间歇型散货卸船机主要有船吊、带斗门机、装卸桥等，其特点是利用抓斗抓取物料卸船，因为抓斗卸船的工作循环周期中有一个空返回程，因此称之为间歇型卸船机，散货卸船机除可用作煤炭、矿石卸船外，还可作为其他诸如散粮、散盐、沙等散装货卸船之用。
抓斗卸船随主机的不同，分双索抓斗和船吊抓斗两种形式。
在介绍煤炭、矿石卸船机前，先要了解抓斗的工作原理。
双锁抓斗门座起重机抓斗卸船（一）散货卸船抓斗及其工作原理2．船吊抓斗（二）间歇型卸船机械1．船舶吊杆工作特点：（1)为了装卸作业的安全，船舶吊杆工作时，抓斗起升高度不能太高；(2）船舶吊杆的起重量较小，卸货效率较低，如起重量为3一5t的船舶吊杆的卸船效率仅140t/h一200t/h;(3)清舱量大（约为50%）；(4)在使采用船舶吊杆抓斗卸船方式时，不需要在码头上配置卸船机械，因此，可节约码头的建设费用，港口的装卸成本也可降低。
2．带斗门机这是一种在门机的门架下设置可伸缩漏斗的散货卸船专用机械，带斗门机的工作特点是：卸船效率高，这是由于一方面门架下的漏斗可根据抓斗行程调节伸缩，使抓斗带货运行的行程缩短；另一方面是因为带斗门机的起升、变幅速度比普通门机高40%一50％，从而提高了装卸效率。
带斗门机适用于船型不超过5万吨级的中型散货进口码头，卸船效率在700t/h以下，如日本日立造船公司制造的起重量为16t的带斗门机，卸船效率为600v台时，适用于5万吨级的船舶。
我国上海港区中华南栈煤炭进口码头使用的带斗门机起重量为15t。
浅析舟山六横煤炭中转码头装卸工艺方案
2010 年 第 1 期
第二种情况：货物清场
t2=
清场量 装载机生产率
根据实际经验， 桥式抓斗卸船机的清舱量为
20%。 下面以某卸煤炭船为例，说明计算方法。
设 船 型 为 四 舱 制 ，总 载 重 量 为 11 456 t，用 2 台
装卸桥，装 卸桥每移 机 一 次 时 间 为 0.96 h，吊 入 吊 出
常规
100 000 250 43
22
14.3
常规
150 000 289 45.1 24
17.6
1 散货船
50 000
225 32.3
18
13
装 2 散货船
35 000
190 30.5 15.8
11.2
船 3 散货船
20 000
164
25
13.5
9.8
船 4 散货船
煤炭码头经岸“船-船”直取装卸工艺方案研究
煤炭码头经岸“船-船”直取装卸工艺方案研究张晶华;陈旋【摘要】通过分析经岸转驳船-船直取的特点,论述了其直取方式的3种工艺流程,并结合江苏省镇江市某煤炭储运码头工程的建设要求,研究了该工程两方案直取工艺方式和设备的布置形式,通过三方面的比较得到了推荐方案.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】5页(P24-28)【关键词】经岸转驳;船-船直取;装卸工艺;皮带机;三通漏斗【作者】张晶华;陈旋【作者单位】中交第二航务工程勘察设计院有限公司;中交第二航务工程勘察设计院有限公司【正文语种】中文随着船舶的大型化，受到长江中游部分航道自然水深的限制，使得大型海船无法直接抵港装卸作业。
因此，需要充分利用长江下游港口的海江船转运能力，发挥长江的“黄金水道”作用。
海江转运直取工艺的主要模式有3种：经岸转驳、水上过驳和自卸船[1]。
由于长江航运业务繁重，锚地资源紧张，且在锚地“船-船”直取作业受自然因素影响大，安全性和稳定性差，依托锚地进行水上过驳和自卸船的作业模式都受到较大的制约。
经岸转驳的“船-船”直取作业方式是海船停靠长江下游港口，借助岸上的装卸船机和水平运输设备换装至小吨位江船。
此方式可以同时采用多台设备作业，效率高，安全性和稳定性强，因此在太仓港、南通港、江阴港和镇江港等都有采用。
本文以镇江某煤炭储运码头项目为背景，研究经岸转驳模式的“船-船”直取装卸工艺。
装卸工艺流程包括：(煤炭)进口海船→卸船机→码头皮带机→堆场皮带机→装船皮带机→装船机→出口江船(驳)。
由流程可知，船-船直取时煤炭通过堆场皮带机转接，但并不进入堆场堆存。
所以堆场中的直取堆取料线只设一条皮带机，其上设堆料机或堆取料机。
为实现堆取料设备既能向堆场送煤存储，又能起到直取转接煤炭的作用，该尾车应为折叠尾车(双尾车)结构。
其尾车结构形式见图1。
当进行堆煤时，尾车呈伸展状态，煤炭经堆场皮带机上堆取料设备进入煤场堆存；进行船-船直取时，其尾车结构呈折叠状态，煤炭经堆场皮带机，通过折叠尾车但不进入堆场，堆取料设备不工作。
【港口码头施组】某煤炭中转码头工程施工组织设计概述(doc 67页)
目录一编制依据 (2)二工程概况 (3)三工程特点分析 (10)四施工总体安排 (11)五工程质量目标 (12)六施工工艺 (13)七施工进度计划 (60)八施工总平面布署 (62)九现场组织机构及质量保证体系 (63)十质量保证体系 (66)十一安全保证措施 (69)十二主要施工材料使用计划 (78)十三施工船舶使用计划 (79)十四劳动力使用计划 (81)一编制依据1 《浙江舟山煤炭中转码头工程图纸》2 《浙江舟山煤炭中转码头工程施工协议》3采用规范、标准3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-983.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-984 国家和地区颁布的其它有关法规二工程概况1.工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程（栈桥和施工码头工程）2.工程地理位置浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧，水陆交通方便。
3工程规模、结构型式及主要尺度根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。
设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。
设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m （含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。
港口装卸工艺6-煤炭和矿石装卸工艺
52
第四节 煤炭水力卸船工艺
完整编辑ppt
53
第五节 煤炭、矿石计量及粉尘 防治
一、煤炭、矿石的粉尘防治 （一）谋炭、矿石装却粉尘污染问题
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54
（二）防粉尘污染的措施
1．喷雾防尘 2．喷水防尘 3．高压静电收尘
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二、煤炭、矿石的计量
由于煤炭、矿石的疏批量大，装卸输送的效率高，因此很难作 到精确计量。最常用的计量方法是船舶水尺目测，这是一种利用船 舶排水量估计物料装卸量的一种方法，这种计量方法简单，但计量 误差大。另一种计量装置是电子皮带秤，这是一种连续式计量设备， 它可对煤炭、矿石进行精确计量。计量的精确的国际标准要求达 0.1%，尽管实际计量的精确度与此要求尚有一定的差距，但这种计 量方式仍是发展的方向。此外，如煤炭、矿石的卡车计量还可用计 量的精确度较高的地磅。
8
（一）翻车机卸车工艺
1．翻车机形式 翻车机形式有两种：转子式和侧倾式。
2．翻车形式 翻车机翻车形式也分为两种：单翻式和串翻式。
3．卸车线的布置形式及卸车线上的辅助机械 翻车机卸车工艺中的卸车线布置形式有两种： 折返式：一种是有牵车平台的布置形式；另一种是没有牵车平台 贯通式：此种形式是重车线和空车线与车辆进出翻车机房同向布
17
系统使用特点
(1)不需要其他卸车设备，卸车效率高，物料卸车较彻底，如每节 车箱载重量为70t的自卸车（K70型底开门自卸车），平均卸车效率 可达4200t/h。但当物料因潮湿而粘结在车箱边角上时，还需要进行 清扫，然后将车底门关上，而关车底门是一个比较费力的辑ppt
18
（五）车辆解冻
（1)热风解冻； （2)蒸汽暖管式解冻； (3)煤气或电气红外线解冻。其中效率较高的是红外线解冻方式 。
武钢舟山凉潭岛矿石中转码头(卸船码头、栈桥及护岸)勘察报告
一、概述（一）工程概况拟建的武钢矿石中转码头位于浙江省舟山凉潭岛，该岛位于六横岛东北部，与六横岛隔海相望，其地理位置为东经122°12′00″，北纬29°43′00″，行政区域隶属于浙江舟山市普陀区台门镇（见图1）。
图1 工程交通位置示意图本工程拟建建（构）筑物包括首选、备选25万吨级卸船码头各一座（位于凉潭岛北侧），5万吨级装船码头两座、1万吨级装船码头一座（位于凉潭岛南侧）。
两侧码头均由栈桥与陆地相连，其中卸船码头拟采用高桩墩式结构，基桩采用钢管嵌岩桩；装船码头拟采用高桩梁板式结构，基桩采用钢管桩和钢管嵌岩桩；栈桥基础均为桩基墩式结构，基桩采用钢管桩、钢管嵌岩桩及灌注桩；护岸拟采用抛石斜坡式结构。
本工程由武汉钢铁（集团）股份有限公司投资建设，中交集团第一航务工程勘察设计研究院负责设计工作。
受天津航道勘察设计研究院委托，由我公司承担武钢舟山凉潭岛矿石中转码头卸船码头、栈桥及护岸的岩土工程勘察工作。
本报告提供首选卸船码头、栈桥及护岸施工图设计阶段，和备选卸船码头初步设计阶段的岩土工程勘察成果。
（二）勘察目的、要求及依据为满足本工程码头、栈桥、护岸的初步设计及施工图设计需要，需查明拟建工程所在位置处的土层性质、分布规律、地质构造等地质条件，为设计提供可靠的依据，特安排本次钻探。
本次勘察技术要求由设计单位提出，详细如下：1、本工程共布置钻孔53个，其中原状孔28个，标贯孔19个，十字板兼取土孔3个，十字板兼标贯孔3个。
除护岸范围内的钻孔外其它钻孔深度均要求钻入岩基，其中位于码头范围内的钻孔（S1～S9、S11～26、S28～S36、S110～S115）需钻入中风化岩面以下6米，位于栈桥范围内的钻孔（S37～S42）若岩面以上的覆盖层厚度大于15米时钻入中风化岩面以下3米，否则应钻入中风化岩面以下6米；在预定的深度内如遇到微风化岩基则钻入微风化岩面下2米可终孔。
位于护岸范围内的钻孔（S43～47）需钻入砂性土下5米且标高不小于－20m，在预定的深度内如遇到风化岩基则钻入风化岩面下1m后可终孔。
煤码头稳泊方案
煤码头稳泊方案
背景介绍
煤码头是煤炭行业的重要场所，其主要作用是将煤炭从船只上卸
载并存储在码头上。
由于船只在海上受到海浪等自然因素的干扰较大，因此在码头稳泊过程中需要采取相应措施以确保船只安全靠泊，并有
效地将煤炭顺利地卸载下来。
稳泊方案介绍
船舶选择
在选择进港船舶时，应根据该船舶的建筑物理特性进行合理搭配。
一般来说，船舶的重心越低，则稳态时对码头产生的力就越小，因此
应尽量选择体积较大、建筑物理特性较为稳定的船舶，以确保船只在
港口稳定停泊。
码头设备
在码头设备方面，应有一个完善的卸载系统，以确保卸载效率高、操作简便。
一般情况下，应提供卸载机械、输送带和安全措施，以确
保在码头进行卸载作业时，人员健康和安全。
坚固的码头和缆索
在码头设备上，应维护和保养适量的钢缆或钢丝绳。
缆索应该固定在码头上的桩顶或是其他终端，以确保缆索具有弹性并适合于各种风速下的稳泊。
码头本身也应具备一定的强度和稳定性，以便随时应对自然灾害和人为因素所引发的瞬间力。
安妥的系泊绑缆
在船舶牵引绳和系泊装置上，需要使用合适的绳索绑缆，以确保配合码头和缆索以达最大限度的稳泊。
船舶的固定系泊方式应得到严格的遵守，在强风或暴雨等天气复杂环境下，还应酌量选用缆绳、扣索之类的加固二次系泊方式。
总结
对于煤码头来说，稳泊方案是一项十分重要的工作。
通过从船舶选择、码头设备、坚固的码头和缆索以及安妥的系泊绑缆四个方面展开分析，可以有效提高码头稳泊的质量和效率，从而更好地为煤炭行业的发展服务。
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2010 年 第 1 期
第二种情况：货物清场
t2=
清场量 装载机生产率
根据实际经验， 桥式抓斗卸船机的清舱量为
20%。 下面以某卸煤炭船为例，说明计算方法。
设 船 型 为 四 舱 制 ，总 载 重 量 为 11 456 t，用 2 台
装卸桥，装 卸桥每移 机 一 次 时 间 为 0.96 h，吊 入 吊 出
Abstract: Based on the current coal handling technology at transfer terminal in Liuheng, Zhoushan, this paper determines to take handling time as the criterion and makes a quantitative result by scientific means by analyzing the relative factors affecting the handling efficiency. The criterion can be used as the basis of making day and night operation plan and assessment of effectiveness to achieve the port production optimization purpose
桥式卸船机和装船机的效率为准，皮带输送机效率与
之匹配。
3.3 船舶装卸时间的计算方法
卸船作业可分为三个阶段，第一阶段为物料满载
卸货，此时，卸船可以理论平均生产率卸货（按目前机
械司机水平运作可达到额定生产率的 70%左右 ）；第
二阶段是半舱卸货，此时卸船机效率只有理论平均生
产率的 50%；第三阶 段 是 清 舱 阶 段 ，此 时 ，船 舱 内 大
部分物料已被卸下，剩下的物料（清舱量）卸船效率取
决于清舱机的生产率。 三个阶段的装卸作业时间计
算分别如下：
第一阶段：抓斗满载
t1=
第 理
一 论
阶 平
段 均
卸 生
货 产
量 率
第二阶段：半舱卸货
t2=
理
第二阶段卸货量 论平均生产率 *50%
第三阶段：清舱阶段
t3=
清
清舱量 舱机生产
率
装船作业主要受由于船舱位多少（移仓次数相结
文献标志码：B
On Coal Handling Technology at Transfer Terminal in Liuheng, Zhoushan
WANG Rong1，XU Zhihui2
(1. Zhejiang International Maritime College, Zhoushan 316021； 2. Zhejiang Zhoushan Coal Co., LTD, Zhoushan 316100, China)
2010 年 3 月 2第0160卷年 第第11期期
浙江国际海运职业技术学院学报
JOURNAL OF ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME COLLEGE
Mar. 2010 Vol.6 No.1
浅析舟山六横煤炭中转码头装卸工艺方案
王 戎 1，徐智慧 2
（1. 浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山 316021；2.浙江省能源集团舟山煤电有限公司项目部，浙江舟山 316100）
2010 年 第 1 期
王戎等：浅析舟山六横煤炭中转码头装卸工艺方案
11
表 2 装船与卸船船型一览表
序
号 卸1 船2 船3 型4
船舶 类型
总长 船 舶 吨 位 （t）
（m）
型宽 （m）
型深 （m）
满载吃水 （m）
常规
50 000 225 32.3 18
13
常规
70 000 230 32.3 18
13.9
这些对装卸生产效率都有很大影响。 一般来讲，船舶
吨位大的比吨位小的装卸效率高，大舱口、小腰窝（腰
窝是船舶舱口非正对位置， 为抓斗作业难度所在）船
舶比小舱口、大腰窝的船舶装卸效率高。 此外，由于
船舶配载问题，各舱载货量的不同，重点舱的作业效
率会影响整船的效率。
2.2 货类对码头装卸生产效率的影响
舟山六横煤炭中转码头确定为煤炭散货中转码
型 5 散货船
5 000
110
17
8.4
6
6 散货船
3 000
83 13.6 6.1
5
2 影响码头装卸生产作业线效率的主要因素
2.1 船型对码头装卸生产效率的影响
来港船舶类型大致如上表 2 所列，大都是散货专
用船，船舶吨位从 3 000 t—150 000 t 大小不等，舱口
数量从 1 个到 10 个不等，且舱口大小船舱型深差异，
Key words: Liuheng Zhoushan; coal transfer terminal; handling technology
伴随着我国港口建设的持续发展，港口生产规模 和吞吐量日益增大，而船方货主等港口客户对港口的 综合服务质量提出了更高的要求。 港口装卸是港口 服务之根本，它的效率直接影响船舶和货物在港停留 时间，进而反映出港口综合服务水平。 而增加装卸设 备数量，更新装卸速度更高的设备固然可以提高装卸 生产效率，但同时也增加了资金投入。 如何能在不增 加资金投入的前提下提高装卸生产效率？ 实时对装 卸工艺方案进行评价，进而对装卸工艺方案进行优化
标准，既可制定装卸工作计划又可在事后作为考核标
准衡量作业效果的优劣。
3.1 船舶装卸作业时间
船舶装卸时间是指港口完成船舶货物装卸的生
产作业时间，它是由船舶纯装卸时间和生产性辅助作
业时间组成。 其中，生产性辅助作业时间是指装卸作
业过程中装卸机械（卸船机、装船机、堆取料机和取料
机）的移机，舱内作业机械的吊出、入船舱等作业时
间，也即在生产过程中为装卸作业直接服务的辅助作
业时间。
3.2 装卸作业线生产率
一条作业线往往有几个作业环节（工序）组成，作
业线生产能力是各个作业环节都能达到的。 在实际
生产中，各个环节的生产能力是很难达到完全一致的
平衡生产率，这种情况下以尽量发挥前方装卸船舶能
力为前提， 所以此处在确定装卸作业线生产率时，以
装卸工艺方案的优劣决定装卸效率，管理人员和 操作人员的素质经验决定了能否将装卸工艺方案发 挥到最佳水平，若能实时评价方案，优化方案，发挥方 案的最佳效率，如此形成良性循环，这对港口发展是 一个不可忽视的推动力，具体工艺布置如图 1 所示。
图 1 工艺布置图
1.2 主要工艺设备性能 （1）桥式抓斗卸船机（GSU1、GSU2、GSU3），效率起
摘 要：文章针对舟山六横煤炭中转码头现有装卸工艺方案，通过分析影响装卸效率的几大因素，确定将
船舶装卸时间作为评价标准，并用科学计算方法将其量化。 该标准可作为制定昼夜装卸作业计划的依据，亦可
据此标准考核作业效果，以达到追求港口生产优化的目的。
关键词：舟山六横；煤炭中转码头；装卸工艺
中图分类号：U655
是比较科学和实用的方法。 1 码头装卸工艺系统概况
舟山煤炭中转码头位于舟山本岛南部的六横岛东 北岸，海岸线约 5 km，后方陆域平原广阔，约有 5 km2， 是规划的大型散货中转基地。 舟山煤炭中转码头工 程建设始于 2006 年 12 月， 其第一期工程于 2008 年 7 月完成，拥有 5 个泊位，2009 年 6 月交付试生产，泊 位的基本情况见表 1。
重量：52 t（其中抓斗自重 20.8 t），卸载能力：2 100 t/h；
（2）装船机（SL1、SL2、SL3），额定生产率 3 000 t/h； （3）堆取料机（SR1、SR2、SR3、SR4），额定堆 料 效 率 4 200 t/h，额定取料效率 3 000 t/h； （4）取料机（R1、R2、R3），额定取料效率 3 000 t/h； （5） 皮 带 机 （C0A、C0B、C1A、C1B、C10A、C10B、 C10C、C11A、C11B、C11C、C2A、C2B、C3A、C3B、C9、C7A、 C7B、C4A、C4B、C5B、C7C、C6A、C6B、C6C、C6D、C8A、 C8B、C8C），带速：4.4 m/s，带宽 2 m，额定效率：3 000 t/h； （6）年通过能力：1 500 万吨； （7）堆场堆存能力：310 万吨。 1.3 工艺流程 装卸工艺流程由装卸船舶作业，水平运输和堆场 作业三个作业环节组成，由于一程船和二程船时间衔 接不定，可分直取和间取二种情况，再接合配煤作业， 可编排出以下四种工艺流程。 （1）船舱煤→堆场 船舱煤→卸船机 GSU（123）→C0（AB）→C1（AB） →C2（AB）→堆料机 S（12）→堆场； 船舱煤→卸船机 GSU（123）→C0（AB）→C1（AB） →C3（AE）→堆料机 SR（12）→堆场。 （2）堆场→船舱 ①单品种煤 堆 场→堆 取 料 机 SR（2）→C3（E）→配 煤 仓 及 振 动给料机→C4（E）→C5（C）→C6（ABC）→C7（ABC）→ 装船机 SL（123）→船舱； ②混配煤 堆垛 1→堆取料机 SR（1）→C3（A）→配煤仓及振 动给料机→C4（A）（与堆垛 2 煤种一起接入 C5（AB）） ……堆垛 2→取料机 R（123）→C3（BCD）→配煤仓及 振 动 给 料 机 →C4 （BCD）→C5 （AB）→C6 （ABC）→C7 （ABC）→装船机 SL（123）→船舱；其中：C4→C5 为不 同煤种混配为一新煤种。 （3） 船→船（直取） 船舱煤→卸船机 GSU（123）→C0（AB）→C1（Ⅰ） （AB）→C7（ABC）→装船机 SL（123）→船舱。 （4）混配煤返入堆场 C5（ABC）→C8→C3（E）→堆取料机 SR（2）→堆场。 1.4 常见船型 煤炭来源于北方大港口及国际港， 采用 5 万 t~ 15 万 t 级 煤 船 进 港 ，0.5 万 t~3.5 万 t 级 煤 船 装 运 出 港，常见船型如表 2 所示。