典型两栖装甲车辆发展近况_李春海

“锯脂鲤”IIIC

“锯脂鲤”系列轮式装甲车由瑞士莫瓦格公司研制，该车族中的“锯脂鲤”I I I 是最受欢迎的轮式装甲车辆之一。其主要特征包括：采用了模块化设计、动力舱、后舱的可用空间大；车顶可安装多种武器站，舱内可搭载多名士兵，也可放置物资和中央动力传动系统。“锯脂鲤”I I I C 不但适合于在海水中浮渡，而且还具备良好的陆地越野机动能力。

“锯脂鲤”I I I C 采用了独立的车轮悬架，包括所有的螺旋弹簧、前面的控制杆和后面的扭力杆；配置了两个螺旋桨推进器，其水上最大速度可达10km/h；陆地最大速度100km/h。

在武器配置方面，“锯脂鲤”IIIC 的主要武器是1门与热成像装置集成在一起的M242型25mm 机关炮，辅助武器是1挺M240型7.62m m 并列机枪；可以随车携带240发25mm 弹药和400发7.62mm 弹药；可以在行进中或浮渡时射击。此外，该车还可装备8具76m m 烟幕发射器和杀伤榴弹发射器。其两栖套件包括车底抽水泵、可合拢的发动机格栅百叶窗、自动操作式挡浪板以

及双舵转向控制装置等。

据悉，西班牙和巴西的海军陆战队都已经订购了“锯脂鲤”IIIC。其中，西班牙海军陆战队已经分2批（18+21）订购了39辆，这些车辆全部都在瑞士克罗伊茨林根制造，交付时间为2009—2014年。其中第2份订单是2007年12月20日签订的。巴西海军陆战队也已经分3批（7+5+18）订购了30辆，其第3份订单是2008年11月20日签订的。此份协议要求制造三种配置方式的两栖车，分别是：装甲人员输送车、救护车和指挥车。按照计划，第3

份订单已于2010年全部交付完毕。这些两栖车辆主要是供巴西海军陆战队用于在海地执行联合国框架内的任务，以及将来的其它一些联合国任务。

由通用动力英国有限公司（由通用动力地面系统公司与莫瓦格公司合并而成）研制的“锯脂鲤”V （8×8）是该系列的最新变型车，战斗全重约26t。2006年9月，在英国沃明斯特举办的英国陆军中型车辆日上，还展出了一辆基于“锯脂鲤”V 的演变型“锯脂鲤”论证样车。随后，通用动力英国有限公司

典型两栖装甲车辆发展近况

两栖装甲车是两栖登陆作战部队的重要装备，其发展与装备情况一直备受关注。近年来发生的一些军事冲突也充分暴露了一些老式两栖装备的弱点。一些新型两栖装甲车辆也正在经历着这样那样的改进。由于多个亚洲国家（马来西亚、泰国、韩国、菲律宾、印尼、柬埔寨、孟加拉、越南、缅甸等）的两栖车辆早已过时，不能满足现代多种战争威胁的需要，未来几年，类似于“锯脂鲤”IIIC 和BMP-3F 这样的现代两栖装甲车辆在亚洲的销售前景将会看好。

“锯脂锂”IIIC 轮式装甲车

制造出3种“锯脂鲤”V 变型车，其中的一种还在2007年的7月份参加了英国陆军“未来快速奏效系统”中有关多用途变型车的各项试验。2008年5月，通用动力英国有限公司被英国国防部选中，成为英国多用途车辆设计（U V D）的临时首选竞标人。但就在该年12月份，这种首选身份就被撤消了。然而，通用动力英国有限公司却一直对自己的这些“锯脂鲤”变型车抱有很大的希望。在2011年的8月份，他们又将装有莱茵金属公司“长矛”模块化炮塔系统的“锯脂鲤”V 推荐给了加拿大的近距离作战车辆（CCV）项目。

美国海军陆战队的

新型轻型装甲车

美国海军陆战队使用的轻型装甲车（L A V）也是在“锯脂鲤”车族的基础上演变而来的。2006年2

月，美国海军陆战队授予通用动力公司一份生产157辆（含6种车型）LAV-A2的合同。LAV 系列车辆从20世纪80年代进入美国海军陆战队服役。L A V -A2的主要特征是改进了悬挂装置、加装了增强型防护装甲，并配置了灭火系统。其改进目的是尽可能地为乘员提供更好的保护。

2012年12月31日，美国海军陆战队又与通用动力地面系统公司签约，要求提供LAV-A2的进一步升级型——LAV-25A2两栖装甲车。据称，通用动力地面系统公司准备采用当代最先进的技术对L A V -25A2进行升级改造，合同总额2 400万美元，要求提供13辆新型轻型装甲车。

美军方的官员宣称，他们有把握确保这些车辆在未来10年内，都可以一直保持在良好的战备状态中。

这些LAV-25A2将是适应能力很强的8轮两栖车辆，可以用于运

送部队、远程侦察，以及前方指挥与控制。美国海军陆战队系统司令部（位于美国弗吉尼亚州匡蒂科市）的发言人巴布・汉比说：“这次采购之后，将可以确保美国海军陆战队轻型装甲车辆的库存量维持在930辆左右。”

美国海军陆战队系统司令部一直都在想方设法地维修/维护所有库存的轻型装甲车辆，以确保可操作车辆的绝对数量；但目前看来这样的维修/维护已经不再合算了，因此决定采购一批新型车辆来补充库存量。

按照计划，通用动力公司将从2014年夏季开始，交付这些新的LAV-25A2型车辆。

这13辆新型车的研发目标是使这些轻型装甲车更加耐用和更加安全。这些措施包括：可以缓解爆炸冲击波的加固型座椅（与新型防地雷车辆内采用的座椅类似）、为乘

美军LAV-25装甲车在阿富汗

员都配备五点式安全带、增强型悬挂装置，重新安置油箱位置。

据报道，尽管美国国防部认为这些升级改进措施是非常重要的，也同意进行这样的升级与改进，但由于最近几年来整个联邦政府的财政预算紧缩，加之一些高价采购项目本身的不确定性，致使好几个装备现代化计划都已经不得不推迟了。

然而不管怎么说，这种L A V -25A2型两栖车辆确实会综合采用一些永久性的升级改进措施，从而使战场指挥官员在最近10年内不必再担心其两栖部队的安全性问题。这些新型两栖车辆的弹道防护能力将会大幅度提高；根据所执行任务的不同，还可以为它们选择安装V 型车体，以便使爆炸冲击波可以从车辆的底部瞬间偏转发散出去，从而大大减少对车辆和车内乘员的伤害。

新加坡“特雷克斯”装甲车

作为一家私营合资公司，新加坡科技动力公司与爱尔兰蒂莫尼科技公司以出口外销为目的，合作研制推出了“特雷克斯”轮式装甲车。

2001年在伦敦举办的DSEI 展会上，名为“特雷克斯”AV81的首辆样车公开亮相。随后，该车在英国莱兰试验中心成功完成了一系列的试验与检测。该车最初采用传统的螺旋弹簧减震器，在后来发展的型号中引进了具有实时阻尼控制功能的液气支撑杆，并且还研制采用了电动混合动力驱动系统。

在2004年的年中，新加坡科技动力公司联合土耳其奥托卡公司制造出了第2辆“特雷克斯”样车和一辆预生产型车辆，并且在亚洲和欧洲进行了广泛的试验与评估。

2005年，“特雷克斯”发展到了AV82型。这种型号的“特雷克斯”装甲车不但装备了更加先进的动力传动系统和液气悬挂装置，而且还在其A V81型的基础上进行了大量改进，包括将原先扁平的下部车体更换成了防地雷性能更佳的V 型车体，并且改进了车辆的后悬架。

“特雷克斯”也是一种采用模块化方法设计的新型装甲车，可以披挂不同防护级别的装甲，或配置各种不同火力的武器系统。目前已

经推上出口市场的“特雷克斯”装甲车的最大车全重为24t；加之其体积小巧紧凑，因此可以用C -130或者其它的小型运输机进行空运部署。

“特雷克斯”AV82可提供核、生、化防护能力。其标配设备包括：可以控制前面4个车轮的动力转向方向盘、中央轮胎充气系统、防抱死制动系统和核、生、化防护系统；除此之外还有很多其它的选项。

“特雷克斯”的基型车A V81在车体后部的两侧各装有一个喷水器，可以推进车辆以10k m /h 的速

度通过水障。目前，这种8轮式“特雷克斯”两栖装甲车已经入围海军陆战队人员输送车“四选一”的候选车辆队伍中。其它三种候选车辆则由洛克希德・马丁公司、B A E 系统公司和通用动力地面系统在进行为期一年的评估之后各推荐一种。按照计划，新加坡科技动力公司将制造一种符合美国海军陆战队规范要求的改进型“特雷克斯”两栖装甲车，并且在2014年3月前将其提交美国海军陆战队，以进行“四选一”的最终测试与论证。

据悉，最终“四选一”的测试项目将包括耐久性、可生存性、武器系统，以及在支援海军陆战队军事行动中车辆的总体性能。测试与论证阶段结束之后，有望在2014年进行美国海军陆战队装甲人员输送

新加坡“特雷克斯”轮式装甲车

马来西亚AV8装甲车模型