第四章 横断面设计详解

（一）公路横断面的构成
二、三、四级公路横断面组成： 行车道、路肩、错车道
路基、路面宽度定义：
路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车 带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的 宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。
路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、 紧急停车带、硬路肩等的宽度。
车辆。
二、城市道路横断面组成
❖ （一）城市道路横断面组成
❖ 行车道：城市道路上供各种车辆行驶的部分。 ❖ 机动车道：在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩
托车等机动车行驶的部分； ❖ 非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动车行
驶的部分。 ❖ 此外，还有供行人步行使用的人行道和分隔各种车道
（或人行道）的分隔带及绿带。
❖ 3．单车道
❖
对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道
路，可采用单车道，我国《标准》中的四级公路路基宽度为
4.50m、路面宽度为3.50m就属于此类。此类公路虽然交通量很小，
但仍然会出现错车和超车。为此，应在不大于300m的距离内选择
有利地点设置错车道，使驾驶人员能够看到相邻两错车道之间的
胎至路面边缘的安全距离。
B单
x
a
c 2
c＋y
a
c 2
x
y
B双=a+c+2x+2y
x=y=0.50+0.OO5V
（二）有中央分隔带的行车道宽度
❖ 高速公路、一级公路中间带两侧为同向行驶汽车。 ❖ 根据观测得如下关系：
S 0.0103V1 0.56
D 0.000066(V22 V12 ) 1.49
❖ 双幅路主要用于各向至少具有两条机动车道， 非机动车较少的道路。
❖ 三幅路对于机动车交通量大、非机动车多 的城市道路上宜优先考虑采用。
❖ 四幅路安全和车速较三幅路更为有利，但 占地更多，造价更高。它适用于机动车辆车速 较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的 快速路与主干路。
第二节 行车道宽度
（一）公路路幅的构成
高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分
为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩做成有 一定横坡的斜面。直线路段路面横断面形式为中间高、两边低， 呈双向倾斜，称作路拱。小半径曲线上为了抵消离心力，路面 作成向弯道内侧倾斜的单一横坡，称作超高。
《道路勘测设计》
第四章 横断面设计
主要内容：
横断面的组成及类型； 行车道、路肩、人行道的宽度和横坡度； 中间带与路侧带的设置； 平曲线的加宽、超高的原因和计算方法； 爬坡车道与避险车道的设置； 横断面的设计方法、土石方数量计算及调配。
第一节 道路横断面组成
横断面：指道路中线上各点的法向切面； 包括地面线和设计线。
M
0.0103V2 0.46
V = 120km/h ： 每条宽度=3.75m V=100km/h：内—3.75m，外3.50m或3.75m
单侧行车道宽度： B S D M a1 a2
（三）城市道路行车道宽度
（1）靠路边的车道宽 ❖ ① 一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道
B1
x 2
a1
c
横断面设计：确定横断面结构组成及尺寸。
一、公路横断面组成及类型
公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据规划交通量、交 通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通 行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资 少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。
一、公路横断面组成及类型
❖ 等级高、交通量大的公路（如高速公路，一级公路）， 通常是将上、下行车辆分开。分隔的方式有两种：一种是 用分隔带分隔，另一种是将上、下行车道放在不同的水平 面上加以分隔。
②一侧靠边，另一侧为同向行驶车道
B1
d 2
a1
c
（2）靠中心线的车道宽度
x
d
B2 2 a3 2
（3）同向行驶的中间车道宽度 根据试验观测
B2
d 2
a2
d 2
3
3Байду номын сангаас
3
c 0.4 0.02V 4 d 0.4 0.02V 4 x 0.4 0.02(V1 V2 )4
计算结果：B＝3.40-3.80m，一般取3.50m；
❖
一、行车道宽度的确定
❖ 行车道：道路上供各种车辆行驶部分的总称； ❖ 组成：快车道和慢车道，非机动车道（城市道路）。
❖ 行车道的宽度：是根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和 汽车行驶速度来确定。
（一）一般双车道公路行车道宽度的确定
▪ 行车道宽度：包括汽车宽度和富余宽度。 汽车宽度：2.5m
▪ 富余宽度：是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮
（二）城市道路横断面形式 1．单幅路（ “一块板” ）
（1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。
（2）不划分车线。
2．双幅路（“两块板”） ：
在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、 下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、 慢车道。
路基的其它组成部分：（路基顶面以外） 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、 弃土堆等
（二）公路路幅布置形式
1．单幅双车道 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的
双车道公路。 适用：二、三级公路和一部分四级公路 2．双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般
都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。 适用：高速公路、一级公路
3．三幅路(“三块板”)：
中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的 非机动车车道。
4．四幅路(“四块板”)
在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二， 分向行驶。
❖ （三）横断面形式的选用 ❖ 单幅路适用于机动车交通量不大且非机动车
较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧 城改建的城市道路上。
V>40Km,可取3.75m
二、平曲线加宽及其过渡 ❖ （一）加宽值的计算
❖
汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后
轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的
曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时后轮
偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、
路基宽度称为曲线加宽。
加宽值
❖ 1.普通汽车的加宽值计算方法：
❖ b = R-（R1+ B）
R1 B
R A R A A 2