第四章横断面设计讲解学习
道路勘察与设计4 横断面设计.ppt.Convertor
第四章横断面设计主要内容：横断面的组成及类型；行车道、路肩、人行道的宽度和横坡度；中间带与路侧带的设置；平曲线的加宽、超高的原因和计算方法；爬坡车道与避险车道的设置；行车视距的保证；横断面的设计方法、土石方数量计算及调配。
定义：横断面：指道路中线上各点的法向切面；包括地面线和设计线。
横断面设计：确定横断面结构组成及尺寸。
第一节道路横断面组成一、公路横断面组成组成和尺寸确定原则：满足交通需求减少用地和投资高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分（一）路幅的构成二、三、四级公路横断面组成：行车道、路肩错车道（一）路幅的构成高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分路基宽度：指路基顶面的总宽度；即行车道＋路肩的宽度。
路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。
（有路面铺装的宽度）路基的其它组成部分：（路基顶面以外）边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等路基、路面宽度定义：（二）路幅布置类型1．单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
适用：二、三级公路和一部分四级公路2．双幅多车道四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。
适用：高速公路、一级公路3．单车道适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。
－－－需设错车道：d＝300m，l＝20m二、城市道路横断面组成1．单幅路－一块板（1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。
（2）不划分车线－车辆自由调节。
2．双幅路－两块板用分隔带或分隔墩将车行道分为上、下行车道。
各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
二、城市道路横断面组成3．三幅路－三块板中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。
第四章第四节横断面设计方法ppt课件
❖计算各桩号断面的填〔挖〕方面积并标注于图上
土路肩 ij
硬路肩 车道
左侧带 车道
路基宽 中央分隔带
左侧带 车道
硬路肩 车道
ig
ig
土路肩 ij
图4-1a 高速公路及一级公路横断面
路肩 ij
路基宽度 行车道
ig
ig
路肩 ij
图 4-1b 二 、 三 、 四 级 公 路 横 断 面
表 各级公路路基宽度
公路等级
二级公路、三级公路、四级公路
设计速度〔km/h）
80
60
40
30
20
车道数
路基宽 度
（m）
一般值 最小值
2 12．00
10．00
2 10．00
8．50
2 8．50
---
2 7．50
---
2或1
6．5
4．5
（双车道） （单车道）
a)一般路堤
1:n
R δ
1:m
5m
R
b)挖方路基
1:m 常水位 1:m
E
E
H
S1
S2
W
L2
高速公路、一级公路〔分离式〕建筑限界
二、三、四级公路
E
E
4.0 H
J或 R
C
C
W
J或 R
隧道
二、三、四级公路和隧道建筑限界
②戴帽子
K0+060 56.082
①画地面线
填高=1.990
填方面积=25.75 挖方面积=0.00
请点按鼠标左键画路基横断面图
第四节 横断面设计方法
二、横断面设计步骤
❖ 绘制横断面地面线
第4章 道路横断面设计
4.2 路拱和横坡度
4.2.1 路拱
为了利于路面排水，将路面做成中间高两边低的拱形， 称为路拱。 路拱坡度以百分率表示。 路拱的形式： 抛物线形 屋顶线性 折线形
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.2.2 路拱横坡度
四块板断面
第四章 道路横断面设计
五块板断面
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.1.3 行车道宽度
B=n × b B=a+c
B : 行车道宽度，（m）； N : 车道数，（条）； b : 一条车道宽度； Ns : 设计交通量(辆/h)； N: 一条车道的设计通行能力，与车速和车型有关（辆/h）; a : 车辆的几何宽度，我国设计车辆宽度规定为2.5m； c : 侧向余宽，车与车和车与边宽，一般取1~1.25m。
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
二、城市道路横断面设计
（一）横断面设计图
当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相结合的原则确定了 横断面组成和宽度以后，即可绘制横断面设计图。 作用：指导施工和计算土石方数量.
段，其横断面组成可根据当地实践经验选用。
第四章 道路横断面设计
公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速 车道、爬坡车道、应急停车带时．尚应包括这些部分的宽度。
整体式路基
分离式路基
第四章 道路横断面设计
1. 路幅的构成
高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分
第4章讲义横断面设计5-6
b bJ
B
bJ
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旋转阶段超高值：
hc"x bx b bJ
hcxbJiJ (BbJ)ix
hc' xbJiJ
B 2 ix
hc"xbJiJ (bj bx)ix
ih
ix
h'cx
iG
iG
hcx iJ
B
bJ
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4.绕分隔带边缘旋转超高值的计算(设计高程）
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3.绕分隔带边缘旋转超高值的计算
(1) 正常断面：
h中
bJ iJ
B 2
iG
h面 bJ iJ
h肩 0
h左 iJ bJ
iG
h中
路线设计高程
B
iG iJ h右
bJ
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（2）起始断面：ZH （HZ）
hc'
bJiJ
B 2
iG
hc hc" bJ (iJ iG)
hc'
h"c
iG
bJ
B
iG
iJ hc
bJ
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（3）全超高断面：
双坡阶段长度x0计算： x0
2i1 i1 ih
Lc
当p1
2i1b1 x0
0.003时，x0
2i1b1 p1
6 x ) i 1 ,h i 2 h i 1 b 2 i 2 ,h i 3 h i 2 b 3 i 3
ho1
(2 x x0
1)b1i1
ho2
(2 x x0
1)(b1b2)i1
ho3(2xx01)(b1b2b3)i1
外侧路肩按向外侧倾斜： (硬路肩宽度≥2.25m）
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40 HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=•=。
第四章第一节标准横断面与典型横断面
ig
路肩 ij
图 4-1b 二 、 三 、 四 级 公 路 横 断 面
表 各级公路路基宽度
公路等级
高速公路、一级公路
设计速度（km/h）
120
100
80
60
车道数
8
6
4
8
6
4
6
4
4
路基宽 度
（m）
一般值 最小值
45.00 42.00
34.00 ---
28.00 26.00
44.00 41.00
33.50 26.00 32.00 24.50 23.00
第一节 路基横断面
一、标准横断面
行车道
高速公路和 一级公路的路 基横断面
中间带
如图所示
路肩
紧急停车带
爬坡车道
变速车道
第一节 路基横断面
二、三、 四级公路的 路基横断面
行车道 路肩
如图所示
错车道
公路工程技术标准（JTGB01-2019）规定路 基宽度、行车道宽度见表。
第一节 路基横断面
二、典型横断面
一般路堤
公路典型 横断面
一般路堑 陡坡路基
半填半挖路基
公路典型横断面如图所示
土路肩 ij
硬路肩 车道
左侧带 车道
路基宽 中央分隔带
左侧带 车道
硬路肩 车道
ig
ig
土路肩 ij
图4-1a 高速公路及一级公路横断面
路肩 ij
路基宽度 行车道
ig
R δ
1:m
5m
R
b)挖方路基
1:m 常水位 1:m
c)半填半挖路基
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=•=。
城市道路设计规范4道路横断面设计
第四章道路横断面设计第一节设计原则第4.1.1条道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。
第4.1.2条横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。
路面宽度及标高等应留有发展余地。
第4.1.3条对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。
第二节横断面布置第4.2.1条道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路，见图4.1.2-1～图4.1.2-8。
图中：ωr——红线宽度（m）；ωc——机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车行道宽度（m）；ωb——非机动车车行道宽度（m）；ωpc——机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度（m）；ωpb——非机动车道路面宽度（m）；ωmc——机动车道路缘带宽度（m）；ωmb——非机动车道路缘带宽度（m）；ωl——侧向净宽（m）；ωdm——中间分隔带宽度（m）；ωsm——中间分车带宽度（m）；ωdb——两侧分隔带宽度（m）；ωsb——两侧分车带宽度（m）；ωa——路侧带宽度（m）；ωp——人行道宽度（m）；ωg——绿化带宽度（m）；ωf——设施带宽度（m）；ωs——路肩宽度（m）；ωsh——硬路肩宽度（m）；ωsp——保护性路肩宽度（m）。
各种横断面型式的适用条件如下：一、单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。
二、双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。
有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段，亦可采用双幅路。
三、三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m的道路。
第四章 横断面设计解析
2．有中央分隔带的行车道宽度
高速公路、一级公路有四条以上的车道，应满足车辆并列行驶所需的宽度，一般设置中央分隔带。分隔带两侧的行车道只有同向行驶的汽车，如图5.2.2所示。车速、交通组成和大型车混入率对行车道宽度的确定有较大影响。根据实地观测宽度，得出下列关系：
1．一般双车道公路车道宽度的确定
双车道公路有两条车道，车道宽度包括汽车宽度和应满足错车、超车行驶所必须的余宽。汽车宽度取载重汽车车箱的总宽度，为2.5m。余宽是指对向行驶时两车主箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离，如图5.2.1所示。双车道公路每一条单向行驶的车道宽度可用下式计算：
两条车道：
1．路幅的构成
路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
等级高、交通量大的公路(如高速公路，一级公路)，通常是将上、下行车辆分开。分隔的方式有两种：一种是用分隔带分隔，另一种是将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔。前者称作整体式断面，后者称作分离式断面。整体式断面包括行车道、中间带(中央分隔带及左侧路缘带)、路肩(硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等；分离式断面包括行车道、路肩(硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等。
3）单车道：对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用单车道，我国“标准”中规定的四级公路路基宽度为4.50m，车道宽度为3.50m者就是属于此类。此类公路虽然交通量很小，但仍然会出现错车和超车。当四级公路采用单车道时，应设错车道。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5 m，错车道的间距应根据错车时间、视距、交通量等情况决定。错车的位置至少可以看到相邻两个错车道的情况。
公路勘测设计第四章：横断面设计
二、路基横断面组成
（2）高速公路和一级公路的路基标准横断面
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分 隔带分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急 停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
二、路基横断面组成
（3）二、三、四级公路的路基标准横断面
由行车道、路肩以及错车道组成。
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
五、计算
3. 土石方数量计算应注意的问题：
（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）； （2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）； （3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方 扣除、挖方增加）； （4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。
五、计算
某路段两两相邻桩号分别为K1+250（1点）、K1+276（2点） 和K1+300（3点），计算出横断面面积分别为：
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
路基设计表
填 挖高度 （m)
路基 宽度
(ｍ)
填
挖
左
右
0.00
2.25
2.25
1.77
2.25
2.25
3.10
2.25
2.25
2.30
2.25
2.25
1.40
2.25
2.25
1.31
2.25
2.25
第四章横断面设计
≥6.5m ≥20m
＜300m
4、三、五、七车道 5、不对称车道
2＋1车道
6+1车道
不对称车道
二、城市道路横断面组成
城市道路横断面组成复杂。主要包括：机动车 道、非机动车道、人行道、分隔带、绿带等。
按照机动车与非机动车的布置形式划分4种。 1、单幅路（俗称“一块板”） 所有车辆都组织在同一个车道上混和行驶，车 行道布置在道路中央。
1、应结合交通量、地形等灵活选择横断面型 式，以保证行车和行人安全、畅通和工程的经 济。
高速公路、一级公路可根据地形、地物等情况， 可分段采用整体式和分离式断面，山岭、丘陵 区地段采用整体式而工程量过大或对环境破坏 过大时，宜采用分离式断面。
位于城乡结合部的二级公路，混和交通量大时 可加宽右侧硬路肩设置慢车道。
第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面的组成 （一）路幅的组成 路幅：路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。 高速公路、一级公路整体式断面路幅：
行车道、中间带、路肩（硬路肩和土路肩），护 栏、紧急停车带、爬坡车道、加减速车道等。
高速公路分离式断面路幅：
受地形限制时，上下行车道不在一个平面上或 一个高度上。
适用条件：
适用于单向两条机动车车道以上，非机动车 较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的 快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊 的路段。
3、三幅路（三块板）
用分隔带或隔离墩把车行道分隔为三块，中间 为双向行驶的机动车道，两侧均为单向行驶的 非机动车道。→分离非机动车的影响。 适用条件：
第四章 横断面设计
定义：中线上各点的法 向竖直切面
横断面图：由设计线和 地面线构成
公路横断面设计线包括： 行车道、路肩、分隔带、 边沟、边坡、截水沟、 护坡道、取土坑、弃土 堆、安全设施等
第4章 横断面设计精品PPT课件
定义： 道路横断面：指道路中线上任意一点的法向切面。 道路横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸 的过程。
第一节 道路横断面组成及类型
一、公路横断面组成及类型
公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计 交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确 定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前 提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最 大的经济效益与社会效益。
（二）公路横断面类型
1．单幅双车道 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双
车道公路。 适用：二、三级公路和一部分四级公路 2．双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都
设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。 适用：高速公路、一级公路 3．单车道 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路
按双车道公路错车时行驶速度于横向间距的关系 确定行车道宽度：
不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（x）值与错 车速度（V1+V2）的关系式为：
x=0.17+0.016（V1+V2）。
❖ 汽车后轮边缘距行车道边缘应有一定的距离（y），现拟定错 车速度15km/h时（y）为0.2m，40km/h时为0.3m（根据实验保 证率大于60%），
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2.路肩的构成：
二、路肩的作用及其宽度
1. 路肩的作用： (1)支挡作用; (2)供临时停车或堆料; (3)增加有效行车道宽度; (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。
2.路肩的构成：
硬路肩：有路面铺装的路肩。 土路肩：加固路肩：粒料改善土
混凝土预制块铺装 土路肩：路基土
❖ 则 x+2y=0.45+0.02（V1+V2）。 ❖ 实验速度范围为15～40km/h时，上式所计算的路面宽度能保
第四章第四节横断面设计方法-课件
高速公路、一级公路
设计速度（km/h）
120
100
80
60
车道数
8
6
4
8
6
4
6
4
4
路基宽 度
（m）
一般值 最小值
45.00 42.00
34.00 ---
28.00 26.00
44.00 41.00
33.50 26.00 32.00 24.50 23.00
---
24.00 ---
21.50 20.00
常水位 1:m
设计水位
d)沿河路堤
1:n
e)挡土墙路基 f)砌石路基
g)护肩路基
1:n
护肩
填石 1:m
护脚
h)护脚路基
i)矮墙路堤
1:m
常水位
e)
≥
粘质土包边
1 :m
1 :m
j)吹（填）砂（粉煤灰）路基
0.25 H
4.0
E
S2 L2
EE
CC
S1
M2
S1
M1
E
S2 L2
高速公路、一级公路（整体式）建筑限界
❖计算各桩号断面的填（挖）方面积并标注于图上
土路肩 ij
硬路肩 左侧带
路基宽
左侧带
车道 车道 中央分隔带 车道
硬路肩 车道
ig
ig
土路肩 ij
图4-1a 高速公路及一级公路横断面
路基宽度
行车道
路肩
路肩
ij
ig
ig
ij
图 4-1b 二 、 三 、 四 级 公 路 横 断 面
表 各级公路路基宽度
公路等级
第4章 道路横断面设计3
K5+300.00 T=2.52 AT=5.6
二、城市道路横断面
（一）横断面设计图 当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相 结合的原则确定了横断面组成和宽度以后，即可绘制横断面 设计图。
（二）横断面现状图 沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。若属旧街道的 改建，实际上就是横断面的现状图，包括地形、地物等。
（二）路基横断面设计所需要的设计资料
1 ．平曲线资料：半径、缓和曲线、偏角、曲线位置 （交点桩号）等； 2．每个中桩的填挖高度； 3．路基宽度，路面宽度（分别确定左右侧宽度）； 4．各中桩的超高值； 5．路基标准横断面图式（典型横断面 ）； 6．路基边坡坡度值； 7．边沟、截水沟的形式及尺寸； 8．弯道上视距的是否得到保证（视距台设计）。
（三）横断面施工图
在完成道路纵断面设计之后，各中线上的填挖高度则为已知。 将这一高度点绘在相应的横断面现状图上，然后将横断面设计 图以相同的比例尺画于其上。它反映各断面填挖高度和拆迁界 限。
第八节
路基土石方数量计算与调配
一、横断面面积计算 路基填挖面积是指横断面图中原地面线与路基设计线所包围的 面积，高于地面线者为填方，低与地面线者为挖方，两者应分别 计算。常用的面积计算方法主要有： （一）积距法：（条分法） 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的 高度，再乘以条宽即为该图形的面积。
（二）土石方调配方法
土石方调配的方法有多种，如累积曲线法、调配图法及土石方 计算表调配法等。目前生产多采用土石方计算表调配法。具体调 配步骤为： 1、完成与复核土石方数量计算，注明可能影响运输调配的桥涵位 置、陡坡、大沟等。 2、弄清各桩号间路基填挖情况并作横向平衡，明确利用、填缺与 挖余数量。 3、根据施工方法和可能采用的运输方式，确定合理的经济运距。 4、结合沿线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体 拟定调配方案。 5、经过纵向调配如仍有填缺或挖余，应会同地方政府确定借土或 弃土的地点与数量。 6、土石方调配后，应按下式进行复核检查： 横向调运+纵向调运+借方=填方 横向调运+纵向调运+弃方=挖方 挖方+借方=填方+弃方
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§4.1 横断面组成
定义
指道路中线上各点的法向切面，是由 横断面设计线和地面线所构成的。
公路 横断面
城市道路 横断面
公路 横断面
1.路幅——指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
•有分隔带式：适用于等级高、交通量大的公路； 无分隔带式：适用于二、三、四级公路。
2.路幅分隔的方式：
适缺用点：机占①机非地动动混多车车合，交交 行 只通通驶有量量，红大不线、大安宽非非全度机机，等动动于车车或多较大的少于城的4市0次m主时干才路满支和足路快 车速道路适布。用置：的②郊要用区求地快。不速足 路拆迁困难的旧城改建的城市道路上。
交适通用组：机织动：车机交非通分量行大，、互非不机干动扰车多的城市道路交通组 织：①划划快快慢慢车车行行驶驶分分车车线线。快车在中间行驶，
②交不通划组分织车：线机，非组 分织行单，行互交不通干，扰限制载重车和非机动车
§4.3 路肩、中间带、边坡等 一、路肩
二、中间带 三、人行道 四、边沟与边坡
一、路肩
定义
路肩是位于 行车道外缘至 路基边缘，具 有一定宽度的 带状结构部分。
组成
路肩由路缘带、硬路肩、土路肩组成
一、路肩
作用
由于路肩紧靠在路面的两侧，具有保护及支撑路面结构的作用； 供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通 紊乱； 作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感，对于保证设 计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行 车事故； 提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路， 可供行人及非机动车等使用； 在不损坏公路结构的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；精心 养护的路肩可增加公路的美观； 较宽的硬路肩，有的国家作为警察的临时专用道。
硬路肩 一般值 3.25 3.00 2.75 2.5 3.00 2.5
宽度
3.50
（m） 低限值 3.00 2.75 2.50 1.5 2.75 1.5
土路肩 一般值 0.75 0.75 0.75 0.5 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 0.75 0.5
宽度
1.50
（m） 低限值
0.50
单 车道
对于交通量小、地形复杂，工程艰巨的 山区公路或地方性道路，可采用单车道。 ➢四级公路路基宽度4.5米，路面宽度 3.5米属于此类； ➢单车道公路应在不大于300米的距离 内选择有利地点设置错车道，使驾驶员 能够看到相邻两错车道驶来的车辆。
城市道路 横断面
机动车道
非机动车道
人行道
绿化带
分隔带
一、路肩
土路肩——指不加铺装的土
质路肩。
起到保护路面和路基的作用， 并提供侧向余宽。
硬路肩——指进行了铺装的
路肩。
可以承受汽车荷载的作用力；
在混合交通的公路上便于非 机动车、行人通行；
路缘带——在高速公路和一
级公路应在路肩宽度内设置右 侧路缘带，宽度一般为0.5米， 结构与行车道结构相同。
一、路肩
双幅路
双幅路——适用于单向两
条机动车车道以上，非机动 车较少的道路。有平行道路 可供非机动车通行的快速路 和郊区道路以及横向高差大 或地形特殊的路段，也可采 用双幅路。
三幅路
在中间为双向行驶的机动车道，两 侧为靠右侧行驶的非机动车道。
三幅路——适用于机动车
交通量大，非机动车多，红线 宽度大于或等于40米的道路。
路幅布置形式
单幅路 双幅路 三幅路 四幅路
单幅路
俗称“一块板”断面,各种车辆在 车道上混合行驶。
7.5
15
7.5
30
一块板
单幅路——适用于机动车
交通量不大，非机动车较少 的次干道、支路以及用地不足， 拆迁困难的旧城市道路
双幅路
在车道中心用分隔带或分隔墩 将车行道分为两半，上、下行 车辆分向行驶。
优点——视距良好、各行其道的情况下，车速可以保证；
缺点——交通量大时，非机动车的混入，其车速和通行能力会
大大降低。
⑷. 路拱：为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的 斜面。直线路段的路面为中间高两边低呈双向倾斜，称作路拱。
⑸. 超高：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡 ，称作超高
①. 分隔带分隔（整体式断面） ②. 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）。
昌九·延高安速-公黄路陵高速公路
公路 横断面
3.路幅布置形式
单幅双车道 双幅多车道 单 车道
⑴. 单幅双车道 ⑵．双幅多车道 ⑶．单车道
单幅双车双幅道多车道
单
多幅多车道
车
道
单幅双车道
指整体式供双向行车的双车道公路。 ➢这类公路在我国公路总里程中占的比 重最大；二、三级和部分四级路均属于 这一类； ➢交通量范围大，最高达7000辆/昼夜， 行车速度20～80km/h。
双幅多车道
指四车道、六车道和更多车道的公路，
优点——设计车速高，
中间一般都设分隔带或做成分离式路基 而构成双幅路。
通行能力大，每条车 ➢这类公路在我国高速公路和一级公路
道能负担的交通量比一 均属于这一类。
条双车道公路的还多；
行车舒适，事故率低；
缺点——占地多，造
价高。
宁马高速
一级公路
太美了，可惜堵车了
1:1
1:1.5
0.5
i=2%
i=1.5%
i=1.5%
i=1.5%
i=1.5%
0.5
i=2%
5.0
5.5
2.0
15
2.0
5.5
5.0
40பைடு நூலகம்
横断面图
桂 林 解 放 桥
四幅路
在三幅路的基础上，再将中间机 动车道分隔为二，分向行驶。
四幅路——适用于机动车速度
高，单向两条机动车车道以上，非 机动车多的快速路与主干路。
城市道路硬路肩宽度
计算行车速度（km/h）
80
60，50
40
硬路肩最小宽度（m）
1.00
0.75
0.50
有少量行人时的 最小宽度（m）
1.75
1.50
1.25
一、路肩
各级公路的路肩宽度
公路等级
计算行车速度 （km/h）
高速公路
一
二
120 100 80 60 100 60 80 40
三
60 30
四
40 20
Berlin
2. 断面形式的选用
单幅路
双幅路
三幅路
四幅路
优点： 占减机地少非少行分，车行投 干 ，资扰分对省，隔向，提带分高在隔车分，速隔车，带速分上高隔布，带置上绿可带以，用有作利绿于 夏天缺遮点阳：防占各化晒地种、、多车布减。辆置少混 照噪合明音行和和驶敷布，设置于管照交线明通等，安，全不利