仰拱及填充施工方案

合集下载

仰拱仰拱填充及路面施工方案

仰拱仰拱填充及路面施工方案

仰拱仰拱填充及路面施工方案仰拱是一种常用于大跨度建筑和桥梁结构中的支撑系统。

其设计目的是为了增加结构的强度和稳定性,同时减少对支撑点的荷载。

仰拱填充是指在仰拱的上部添加填充材料,进一步加强其承载能力和稳定性。

路面施工方案则是指在路面建设过程中,如何合理安排施工工序和材料的选择,以确保施工质量和安全。

以下是针对这三个方面的详细说明。

首先,仰拱是一种通过向上施拉的力来增加结构稳定性的技术。

它通常采用钢筋混凝土材料制作,其形状类似于一个倒置的“U”字形。

仰拱的特点是能够在承载大荷载的同时保持结构的相对灵活性。

在建筑和桥梁结构中,仰拱通常用于大跨度的悬索桥、拱桥等结构中,以增加结构整体的稳定性和穿越能力。

为了进一步增加仰拱的承载能力和稳定性,可以在其上部添加填充材料。

仰拱填充是指在仰拱结构的上部,使用适当的填充材料填充空余的空间。

填充材料通常是轻质材料,如泡沫混凝土或聚苯板等。

填充材料的作用是减少仰拱结构的自重,从而降低结构的应力集中程度,增加其承载能力。

此外,填充材料还可以增加结构的保温性能和隔音效果,提高建筑的舒适度。

对于路面施工方案来说,其中一个重要的方面是如何合理安排施工工序。

首先需要做的是对道路的基础进行准确的勘测和设计,确定合适的路基厚度和材料。

然后,根据设计要求进行土方开挖和填筑工作,确保道路的平整和排水性能。

接下来,可以进行砼路面施工,即将混凝土路面层铺设在路基之上。

在铺设混凝土前,需要进行适当的抹灰和养护工作,以确保路面的平整和强度。

除了施工工序的合理安排,选择合适的材料也至关重要。

对于路面施工来说,常用的材料包括砼、沥青和复合材料等。

砼和沥青是两种主要的路面材料,其选择应根据道路使用情况、交通量和气候条件等因素进行综合评估。

复合材料是一种新兴的路面材料,具有较高的抗裂性能和耐久性,适用于高速公路等重型交通道路。

总之,仰拱、仰拱填充及路面施工方案是三个与建筑和道路工程紧密相关的方面。

仰拱和仰拱填充可以增加结构的稳定性和承载能力,为大跨度建筑和桥梁结构提供了可靠的支撑系统。

隧道二次衬砌施工方案

隧道二次衬砌施工方案

隧道二次衬砌施工方案一、仰拱及填充1、仰拱超前于二次衬砌施工,仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工,一次施工长度12m。

第一步:栈桥安装就绪,允许各种车辆通过,准备桥下仰拱作业。

第二步:桥下仰拱作业,各种车辆正常通过,桥下桥下互不干扰。

第三步:仰拱施工结束,坡桥在液压油缸作业下升起,离开地面,同时行走轮下降,行走轮接地后油缸继续伸长,行走轮逐渐将整个栈桥撑起。

第四步:启动行走电机,行走轮旋转,带动栈桥向前移动,栈桥行走12米。

第五步:栈桥行走到位后,行走轮支撑油缸收缩,当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止,此时放下坡桥,完成栈桥准备工作。

2、具体操作:先使用挖机清理施工段的大部分底碴,搭设栈桥,栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm,然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板,模板采用钢模,灌筑砼。

砼集中拌合,泵送砼入模。

3、仰拱全断面一次浇灌完成后,填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注,插入式捣固棒进行捣固。

4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。

仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。

5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求,并采用无损检测法进行检测。

6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求,拱座应与墙基同时浇筑。

施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物,超挖部分应采用同级砼回填。

7、仰拱砼应分段连续浇筑,一次成型,不留纵向施工缝。

8、仰拱表面应平顺,确保水流畅通,不积水。

9、仰拱施工后应及时施作填充和铺底,顶面高程和坡率应符合设计要求。

二、拱墙说明:1、Ⅴ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为20米;2、Ⅳ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为40米;3、Ⅲ、Ⅱ级围岩二次衬砌在围岩收敛后施作;4、在施作带仰拱的二衬时,先浇筑仰拱,再整体浇筑洞身拱墙二衬砼;1、拱墙二次衬砌采用全断面衬砌台车施工,为便于全断面二次衬砌台车施工,在仰拱(填充)施工后应先施做矮边墙,为美观考虑,矮边墙与二次衬砌边墙的接缝控制在水沟盖板底面高程。

仰拱及仰拱填充作业指导书

仰拱及仰拱填充作业指导书

仰拱及仰拱填充施工作业指导书1.目的及适用条件明确隧道仰拱及仰拱填充施工作业的工艺流程,规范仰拱及仰拱填充作业施工,减少施工过程中的不安全因素,保证仰拱及仰拱填充施工质量。

本作业指导书适用于GZH-13标段所有暗挖隧道区间仰拱及仰拱填充施工作业。

2.编制依据⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010)⑶《莞惠城际轨道时速160公里/时速200公里矿山法单线区间隧道参考图》⑷《GDK96+722~GDK97+450和GDZK96+742~GDZK9+450矿山法区间隧道主体结构设计图》⑸《GDK101+122~GDK102+180段矿山法区间隧道主体结构设计图》⑹《GDK101+180~GDK103+956段矿山法区间隧道主体结构设计图》⑺《莞惠城际轨道时速160公里/时速200公里区间隧道电缆槽、盖板及仰拱填充参考图》3.仰拱及仰拱填充施工工艺流程本标段施工范围内围岩为V级和VI级围岩。

V级围岩复合式衬砌,仰拱采用C35防水混凝土,其厚度为500mm,仰拱填充采用C20混凝土;VI级围岩复合式衬砌,仰拱采用C35防水混凝土,其厚度为550mm,仰拱填充采用C20混凝土;施工工艺流程见下图。

4⑵施工前,应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净,并用高压风将隧底仰拱、仰拱填充施工工艺吹洗干净。

⑶隧底处理完成经检查验收符合要求后,才能进行喷射混凝土、铺设防水板、钢筋安装等后续施工作业。

4.2钢筋施工⑴原材料检验①每批钢筋进场时均有钢筋出厂证明书或试验报告单,每捆钢筋均有标牌,进场时按炉罐(批)号及直径分批验收。

②钢筋的品种、级别、规格、数量的检验必须符合验标要求。

⑵技术准备施工技术人员及测量人员要做到熟悉施工图纸、规范,及时进行各项技术交底工作,做到放样及时准确。

⑶钢筋加工钢筋表面洁净,无损伤、油漆和锈蚀。

钢筋加工应符合设计及验标相关要求。

仰供、填充施工方法

仰供、填充施工方法

仰供、填充施工方法1、仰拱由于隧道围岩地质条件较差,施工中,仰拱要先行,要及早封闭,以利于衬砌结构的整体受力。

仰拱浇注采用仰拱大样板由仰拱中心向两侧对称施工,整体浇注。

仰拱浇注施工与掘进工作平行进行,采用仰拱栈桥进行混凝土浇筑或出碴施工,以便对不到期龄的仰拱进行保护,仰拱栈桥采用型钢钢架进行拼装,纵向主梁采用6根18号工字钢,次梁采用10号槽钢间距50cm,仰拱栈桥长10m,两端均有搭接板延伸至地面。

2、施工工艺方法清底:人工配合挖掘机清除底部虚碴,清底干净后抽出积水。

断面检查:测量仰拱断面,检查是否欠挖,并进行处理。

仰拱栈桥的支承和平台架设:用洞内的挖掘机吊、装、拼移动式工作平台。

然后在工作平台上铺设钢板,并在钢板上铺设防滑条,以利行车。

立模及混凝土浇筑:架立侧向及端头模板,浇注混凝土。

浇筑时混凝土输送车直接倾倒,放置两块竹夹板在扣轨梁上,作为人工施工平台,对仰拱混凝土进行摊平、捣固、抹面。

养护:混凝土浇筑完成后,进行养护,一般夏季12小时,冬季20小时,即可进入下一循环施工。

3、仰拱与填充混凝土浇筑(1)仰拱混凝土分段全幅一次浇筑,纵向分段长度6~8m,仰拱混凝土初凝后,即可进行仰拱底部混凝土填充。

(2)仰拱施工根据围岩监控量测结果确定施作时机,围岩受力变形较显著地段,应尽早进行仰拱灌注。

(3)仰拱混凝土达到设计强度后方能放车通车。

仰拱段端头采用槽形大块模板,由中心向两侧对称进行立模。

仰拱灌注采用混凝土输送车运输混凝土送入模,分层浇注,插入式振动棒捣固。

为能尽早通行,按配合比掺入早强减水剂。

仰拱与边墙衔接处捣固密实。

(4)做好仰拱大样,保证填充混凝土不侵入仰拱断面,仰拱施工接头缝凿毛处理,以增加前后两段仰拱的粘结力。

4、水平施工缝设置水平施工缝设置高度以电缆沟底为高度为控制点,作为水平混凝土浇筑的高度;为确保水平层与二次衬砌的连接,在水平施工缝上涂上混凝土粘结剂,加强两部分的连接。

5、检测标准仰拱表面应平顺,确保水流畅通,不积水;仰拱应及时施作,与开挖面的距离不宜超过3倍衬砌浇筑段的长度;仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求。

隧道仰拱及填充层施工方案范文

隧道仰拱及填充层施工方案范文

隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺,即先将钢筋网架设好,然后将混凝土浇筑于钢筋网上,达到仰拱结构的要求。

具体步骤如下:1.钢筋网的制作:按照设计要求进行钢筋网的制作,检查钢筋的质量和规格是否符合要求,以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。

2.钢筋网的架设:在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好,确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。

同时,要加强钢筋网在隧道坡道处的连接,以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动,影响仰拱结构的稳定性。

3.仰拱混凝土的浇筑:在钢筋网架设好的基础上,按照混凝土施工配合比要求,进行浇筑。

浇筑时要控制混凝土的流动性,确保混凝土在钢筋网上均匀分布,不留死角。

同时,注意混凝土的养护,确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。

2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间,要控制混凝土的温度,以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。

要在混凝土浇筑后及时进行养护,保持混凝土的湿度和温度。

2.施工期间,要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设,确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。

3.施工时,要控制混凝土的流动性,以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。

同时,要及时清理混凝土表面的污物和杂质,以确保混凝土的质量和稳定性。

4.施工期间,要对仰拱混凝土进行定期检测,以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。

同时,要注意施工的安全和环保,保证施工现场的整洁和安全。

二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺,即先将填充材料运输至施工现场,然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧,最后进行压实。

具体步骤如下:1.填充材料的选择:根据设计要求和实际情况,选择合适的填充材料,如碎石、沙土等。

2.填充层的铺设:将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧,并用铁丝网将填充材料固定好。

3.填充层的压实:使用压路机等设备对填充材料进行压实,达到设计要求的密实度和稳定性。

同时,要检查填充材料的质量和压实程度,以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。

隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书

隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书

隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书1、隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书一、概述 1.11.1、目的、目的明确隧道仰拱、仰拱回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道仰拱、仰拱回填施工作业。

1.21.2、编制根据、编制根据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》〔JTGF60—2021〕、《公路工程质量检验评定标准》〔JTCF80/1-2021〕国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。

⑶、《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计文件》⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工阅历。

1.31.3、适用范围、适用范围适用于重庆涪陵至丰都高2、速公路A1、A2标全部隧道仰拱、仰拱回填施工。

二、施工方法及工艺2.12.1、施工规范要求、施工规范要求2.1.12.1.1、衬砌钢筋、衬砌钢筋⑴、钢筋加工应符合以下规定:①、钢筋在加工弯制前应调直。

②、钢筋外表的油渍、铁锈等应去除洁净。

③、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采纳冷加工。

⑵、钢筋安装应符合以下规定:①、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必需进行绑扎或焊接。

②、钢筋焊接搭接长度与焊缝应满足设计要求。

③、相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1000mm。

④、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。

⑤、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必需进行绑扎或焊接。

⑥、钢筋的其他连接方式应符合相关规范的规3、定。

⑶、安装钢筋时,钢筋长度、间距、位置、爱护层厚度应满足设计要求。

2.1.22.1.2、仰拱、仰拱⑴、仰拱填充应符合以下规定:①、隧道底部〔包括仰拱〕,超挖以允许范围内应采纳与衬砌同强度等级混凝土浇筑;超挖大于规定时,应按设计要求回填,不得用洞渣随便回填,严禁片石侵入衬砌断面〔或仰拱断面〕。

②、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土到达设计强度的70%后施工。

仰拱与隧底填充施工工艺

仰拱与隧底填充施工工艺

仰拱与隧底填充施工工艺隧道工程是现代化交通建设的重要组成部分,其施工工艺对于隧道的安全和稳定性具有至关重要的影响。

其中,仰拱与隧底填充施工工艺是一种常用的方法,旨在提高隧道的承载能力和抗震性能。

本文将从仰拱和隧底填充两个方面介绍该施工工艺的相关内容。

一、仰拱施工工艺仰拱是隧道中顶部的部分,其作用是承受顶部土层和超载荷载,并分散到周围的土体中。

在仰拱的施工过程中,一般需要经历以下几个步骤:1. 前期准备:确定隧道的设计参数,包括顶部土层的厚度、强度和应力分布等。

同时,根据隧道的地质勘探结果,确定采用哪种仰拱施工工艺。

2. 基础处理:在仰拱的施工过程中,首先需要对底部土层进行处理,以保证其稳定性。

常见的处理方法有夯实、压密和加固等。

3. 仰拱支护:在底部土层处理完成之后,开始进行仰拱的支护工作。

通常采用的支护方式有钢筋混凝土仰拱和预制钢拱架等。

支护工作中需要注意支护结构的稳定性和可靠性。

4. 土体回填:仰拱支护完成后,需要对仰拱周围的土体进行回填。

回填土体应具有一定的强度和稳定性,以保证仰拱的正常工作状态。

二、隧底填充施工工艺隧底填充是隧道底部的部分,其作用是填充底部空间,增加隧道的承载能力。

在隧底填充的施工过程中,一般需要经历以下几个步骤:1. 基础处理:与仰拱施工类似,首先需要对隧道底部进行基础处理。

处理方式包括夯实、压密和加固等,以保证隧道底部土层的稳定性。

2. 填充材料选择:在隧底填充施工中,选择合适的填充材料是非常重要的。

填充材料应具备一定的强度和稳定性,并且能够与底部土层实现良好的结合。

3. 填充施工方法:隧底填充可以采用人工和机械两种施工方法。

对于较小的隧道,人工施工可以更加灵活和精确;而对于较大的隧道,机械施工可以提高施工效率。

4. 填充层分层:在隧底填充施工过程中,通常需要分层进行填充。

分层填充可以保证填充材料的均匀性和稳定性,以及减小工作面的变形和下沉。

总结仰拱与隧底填充施工工艺是隧道施工中常用的两种方法,能够提高隧道的承载能力和抗震性能。

仰拱填充混凝土施工作业指导书

仰拱填充混凝土施工作业指导书

仰拱填充混凝土施工作业指导书一、施工前内业与测量放样㈠、内业工程管理部通过对施工图设计文件的阅读及相关施工技术规范的查阅,本着“便于施作,且不影响其他施工作业面”的原则进行技术交底。

㈡、测量放样施工前由测量班进行测量放样,在隧道洞身两侧边墙上每隔2~5m布点,以控制仰拱的开挖轮廓及砼浇筑尺寸。

二、施工方法㈠、施工准备1、做好人、机、材、风、水、电及技术准备工作;2、仰拱施工劳动力安排见表1。

表1 仰拱施工劳动力安排表3、施工机械设备施工机械设备见表2。

表2 施工机械设备表㈡、仰拱、填充施工程序1、仰拱施工工艺流程图仰拱施工工艺流程见下图1。

图1 仰拱施工工艺流程图2、仰拱施工步骤及方法(1)仰拱开挖①仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和设计院提供的隧参图施工。

②为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖,仰拱开挖严禁放大炮,控制装药量。

③尽量采用光爆技术开挖,使仰拱基本达到一次成型,避免对局部进行再次开挖。

(2)初衬仰拱支护结构①仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前,必须测量基底部标高、几何尺寸等,检查其是否符合设计要求。

②在实施仰拱支护前,对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。

③对超挖过大的坑穴,用C20砼回填密实。

④在仰拱的初衬中设有钢拱架时:a. 在设置钢拱架前,先利用人工、机械将基底清理干净并找平。

b.钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。

c. 仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。

d.仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。

严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。

e. 当整榀钢架分段制做时,其接头必须按设计要求制作连接。

f. 用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。

g.严禁用废旧钢材制作钢架。

(3)二衬仰拱施工①仰拱初衬完成后,及时施作仰拱结构。

②仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。

③仰拱中钢筋实施:a. 仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。

隧道仰拱、仰拱填充施工方案(完整已排版)

隧道仰拱、仰拱填充施工方案(完整已排版)

隧道防排水施工方案编制:复核:审核:隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。

仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。

前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。

仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。

填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下:2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。

2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。

2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理,然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净,不得有泥灰、积水等杂质。

2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼,中心水沟砼强度为C25,中心水沟一侧采用中心水沟模板,另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模,浇筑砼须捣固密实。

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

****隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。

****隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱,其中Ⅵ、Ⅴb型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼,二衬采用C25钢筋砼,Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm;Ⅵ型工字钢纵向间距75cm,二衬钢筋砼厚度50cm,Ⅴb型工字钢纵向间距80cm,二衬钢筋砼厚度45cm;Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm,采用I18工字钢,工字钢纵向间距80cm,二衬钢筋砼厚度45cm;Ⅳ型则采用C25素砼衬砌,衬砌厚度40cm。

二、仰拱施工技术方案(一)施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排: (1)对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全,应在隧道仰拱开挖一段(12m)后,立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环,并做好仰拱的填充工作;(2)Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落,为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度,则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法,交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度(36m);(3)仰拱施工一般程序:开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生(二)仰拱施工技术工艺(1)仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖,挖掘机、装载机、自卸车出渣,爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架,为了控制超欠挖,应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件。

(2)安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a,工字钢纵向间距分别为75cm、80cm,Ⅴa型采用I18工字钢,纵向间距80cm,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起,真正起到闭合成环作用,工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接,环向间距为1m,工字钢底部应搁置砼垫块,保证工字钢的保护层。

仰拱、仰拱填充及路面施工方案

仰拱、仰拱填充及路面施工方案

仰拱、仰拱填充及路面施工方案在道路工程施工中,仰拱、仰拱填充及路面施工是一个重要的环节。

仰拱是通过预置仰拱体系来承载车辆荷载,减少路基填方量的方法,它能有效提高路基的承载能力,减少工程费用。

仰拱填充则是将填料填充在仰拱之间,形成路基层,增加路基整体的稳定性。

路面施工则是在路基基础上进行路面铺设,保障道路的平整度和耐久性。

仰拱施工方案仰拱施工方案主要包括以下几个步骤:1.准备工作:在施工前,首先需要对工程现场进行勘测、定位,确定仰拱的位置和尺寸。

然后按照设计要求准备好所需的材料和设备。

2.仰拱安装:将预制好的仰拱体系搬运到指定位置,按照设计要求进行精准安装,并保证仰拱之间的连接牢固。

3.固结填土:在仰拱之间填充固结填土,填土应逐层填充并经过合理的夯实处理,确保填土的均匀性和密实性。

4.表层处理:对填土表面进行整平处理,并确保表层平整、无裂缝。

仰拱填充施工方案仰拱填充施工方案包括以下步骤:1.填料选用:选择适合的填料进行填充,填料应具有较好的抗压性和抗渗性,并满足设计要求的密实度和稳定性。

2.填充施工:将填料按照设计要求填充在仰拱之间,填充时应逐层进行,确保填料的均匀性和密实性。

3.夯实处理:对填充后的填料进行夯实处理,夯实应均匀进行,确保填料的密实性和稳定性。

4.检查验收:完成填充后对填料进行检查验收,确保填充工作符合设计要求。

路面施工方案路面施工方案包括以下内容:1.基层处理:在仰拱填充完成后,进行路基基层的处理,包括整平、夯实等工作,确保路基的平整度和稳定性。

2.路面材料选用:选择适合的路面材料进行铺设,路面材料应具有良好的抗压性、耐磨性和防水性能。

3.路面施工:对路面材料进行铺设,按照设计要求进行摊铺、压实等施工工序,并保证路面的平整度和表面质量。

4.沥青封层:对铺设完成的路面进行沥青封层处理,增强路面的耐久性和防水性。

5.最终验收:完成路面施工后进行最终验收,确保路面施工符合设计要求。

综上所述,仰拱、仰拱填充及路面施工方案是道路工程中重要的施工环节,合理的施工方案能够确保路基的稳定性和耐久性,提高道路的使用性能和安全性。

仰拱及填充施工方案

仰拱及填充施工方案

白云隧道仰拱及填充施工方案一、编制依据1、白云隧道设计施工图(南广桂肇施隧86图)。

2、南广桂肇隧参01(Y)、02(Y)、03(Y)、04(Y)参考图。

3、通隧(2008)0201隧道施工通用图。

4、铁路隧道工程施工技术指南TZ204-2008(2008-10-20实施)5、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005-160号)。

二、适用范围Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩有碴道床的仰拱施工地段。

三、技术参数Ⅲ级围岩Ⅲb型衬砌仰拱厚度为50cm,仰拱内无钢筋,仰拱填充厚度为215cm;Ⅳ级围岩Ⅳa型衬砌仰拱先初喷10cm厚C25砼,仰拱厚度为55cm,仰拱内无钢筋,仰拱填充厚度为215cm;Ⅳ级围岩Ⅳb型衬砌仰拱先初喷10cm 厚C25砼,仰拱厚度为55cm,仰拱内有钢筋,仰拱填充厚度为215cm;Ⅴ级围岩Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc型衬砌仰拱拱架封闭成环,初喷28cm厚C25砼,仰拱厚度为60cm,仰拱内有钢筋,仰拱填充厚度为215cm。

Ⅴ级围岩仰拱拱架:采用Ⅰ20a工字钢拱架封闭成环,间距0.6m/榀。

连接筋为φ22mm螺纹钢筋,环向间距1.0m/根,八字型焊接。

钢筋网为φ8mm的钢筋,网格为20cm×20cm。

有拱架仰拱喷射砼:采用湿喷工艺,C25素喷砼,喷砼厚28cm。

先初喷4cm架设拱架后再喷砼,拱架砼保护层厚4cm。

仰拱砼:C35素砼或钢筋混凝土(有钢筋地段),厚度50~60cm。

仰拱填充砼:C20素砼。

仰拱中心排水管:内径60cm的钢筋砼圆管,管壁厚6cm,每节长2.0m。

采用C25钢筋砼制作。

安设在仰拱填充层内。

仰拱施工防排水:纵向施工缝安设钢边止水带和止水条,环向施工缝安设橡胶止水带。

仰拱钢筋:仰拱为双层钢筋,钢筋规格为Φ22、Φ12、φ8共3种,其中Φ22为主筋,横向布设,纵向间距20cm,分上下两层设置;Φ12为纵向钢筋,沿隧道纵向布设,横向间距25cm,分上下两层布设于主筋之间;φ8为箍筋,间距25cm,用于固定仰拱内外层钢筋。

隧道仰拱及填充施工方案

隧道仰拱及填充施工方案

屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案一、工程概况屏岩山隧道为分离式隧道,隧道全长2660m,隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程.我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470,长1670m.屏岩山隧道采用一级公路标准设计,设计速度80Km/h,隧道单洞净宽,净高.2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道,2宽,净高;共设4处人行横通道,宽,净高.共设紧急停车带2处,紧急停车带扩大断面总长52m,有效长度30m,两端各设置10m过渡段.二、编制依据1、有关的工程地质勘察报告2、两阶段施工图设计第四册3、公路隧道技术标准JTG/T D70-20104、公路隧道施工技术规范JTG F60-20095、公路工程质量检验评定标准土建工程JTG F80/1-2004三、隧道仰拱及填充参数四、总体施工方案拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑,混凝土泵送入模,附着式捣固器结合插入式振捣器捣固.在进行衬砌施工时,在拱顶设置排气管,封顶砼灌注时,砼由拱顶低处向高处方向灌注,以利于排除空气,以保证拱顶砼灌注密实.仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注,采用人工立模浇筑.隧道钢筋施工:在加工棚预制钢筋,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工.隧道二衬砼施工:砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,拱部砼灌注以自密实为主,人工配合采用捣固棒震捣.二次衬砌施工顺序:仰拱、填充、找平层超前,紧跟开挖,组成流水线施工,拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟.如下图所示.隧道二次衬砌施工示意图五、施工进度计划本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖,计划于2015年5月12日开工,计划于2016年6月12日结束.六、劳力、机械设备配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置.为了保证工期,采用8小时工作制,三班倒连续循环作业,共配备钢筋、模板、砼等作业人员21名.衬砌班组人员配备表工种钢筋工模板工砼工合计人数85821机械设备配备表七、施工工艺及技术措施隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工,确保仰拱和填充的整体性.仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工.二次衬砌施作应符合以下要求:①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行.当水平收敛位移速度为时,拱顶位移速度为d以下时,一般可认为围岩已基本稳定,此时可施作二次衬砌.②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强.施工步骤及流程1、施工步骤①仰拱基础面清理→②仰拱钢筋施工→③仰拱混凝土施工→④填充→⑤拱墙防水板施工→⑥拱墙钢筋施工→⑦预埋管件与预埋洞室同步进行→⑧模板台车定位→⑨施工缝防水系统安装→⑩混凝土施工→11拆模、检查预埋件、混凝土养护.主要分项工程施工方法钢筋施工1、钢筋进场验收、存放钢筋进场时必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收钢筋应有出厂质量保证书或检验报告单,并做机械性能试验.钢筋经验收、试验合格后方可使用.1热轧圆盘条、热轧圆钢筋、热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定:①每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成,并不得大于60t.②检查每批钢筋的外观质量,钢筋表面不得有裂纹,结疤和折叠;表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差带肋钢筋为横肋的高度;测量本批钢筋的直径偏差.③经在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各取一组试样,每组试样各制2根试件,分别作拉伸含抗拉强度、屈服点、伸长率和冷弯试验,热轧带肋钢筋按规定增加反向弯曲试验项目.④当试样中有一试验项目不符合要求时,应另取双倍数量的试件对不合格项目作第二次试验;若仍有一根试件不合格时,则该批钢筋不合格.2钢筋须分别架空堆置在仓库棚内,并分类标牌,不得混杂.钢筋运输、存放避免锈蚀、污染、压弯.装卸钢筋时不得从高处抛掷.3当钢筋质量有疑问或类别不明时,应根据实际情况抽样鉴定,这类钢筋不得用于主要承重结构重要部位.当钢筋表面有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时,不得使用,予以剔除.4经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常情况如脆断,焊接不良或力学性能显着不正常等时,应作化学成份分析,予以鉴定.5钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求,当需代换时经设计单位同意.2、钢筋制安1钢筋在洞外下料加工,利用作业台架洞内绑扎.各筋须按交底进行定位,并严格控制主筋、箍筋间距.2钢筋的接头应错开,在同一根钢筋上应少设接头,在同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%,相邻主筋搭接位置应错开,错开间距不应小于1000mm,同一受力钢筋的两个搭接接头距离不应小于1500mm.3箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎和焊接,钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离应≥10dd为钢筋直径.4当钢筋连接采用绑扎接头时,受拉区绑扎搭接长度:I级钢筋≥30dd为钢筋直径,II级钢筋≥35d;受压区绑扎搭接长度:I级钢筋≥20dd为钢筋直径,II级钢筋≥25d.当采用焊接时,单面焊接长度≥10dd为钢筋直径,双面焊接长度≥5dd为钢筋直径.5主筋不允许绑扎,箍筋不允许有接头.内层钢筋的绑扎由测量员定出内层钢筋的净空控制点,控制点设置在已绑扎好的外层钢筋上,分段形成准确钢筋骨架.在有洞室处的钢筋待内、外层钢筋绑扎完毕后,在洞室顶面增设加强钢筋与衬砌钢筋连为一体.6下脚料作为结构架立筋,使整个钢筋结构具有施工刚度.拱部衬砌钢筋支撑在初支面时底部必须加设置垫块,避免刺破防水板.7注意事项:①钢筋内外层间距严格按交底定位,不许侵占净空,造成模板台车无法定位;②在洞内钢筋焊接过程中,钢筋焊接处必须设置保护措施,避免造成防水板烧伤;③二衬中的预留洞室严格防止变形、移位、跑模,造成洞室无法使用;④钢筋间距定位准确、确保间距一致.⑤钢筋的加工、安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定.钢筋加工允许偏差和检验方法钢筋安装及保护层厚度允许偏差mm和检验方法、混凝土施工拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖,仰拱超前施工,拱墙衬砌采用定制12m 衬砌钢模板衬砌台车,施工时通过调整液压系统,使模板正确对位.混凝土灌注采用HBTD60型砼输送泵送混凝土至自行式液压模板台车,对称分层灌注,机械振捣,模板台车挡头模采用自行加工的木模.混凝土灌筑通过灌筑窗口,自下而上,从已灌段接头处向未灌方向,水平分层对称浇灌,边浇边捣,层厚不超过50cm,确保上下层混凝土在初凝前结合好,不形成施工冷缝,垂直自由下落高度控制不超过2m,捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器,安排专人负责,保证混凝土衬砌内实外光.二次衬砌拱墙施工工艺流程见下图.二次衬砌拱墙施工工艺流程 1、混凝土的运输混凝土使用混凝土罐车运输,不离析、不分层,组成成分不发生变化,并能保证施工所需的坍落度.应控制混凝土运输时间,运至指定卸料地点时,所测坍落度应符合设计和施工要求,其允许偏差为±30mm;混凝土拌和物运至浇筑地点时的温度,最高不宜超过28℃,最低不宜低于12℃.2、混凝土入模拱墙混凝土采用泵送入模,边墙、仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式.泵送混凝土时,应保证混凝土泵的连续工作,受料斗内应有足够的混凝土,泵送砼其允许间歇时间不应大于2小时;当气温达到30℃左右时,不应大于;当气温为10℃左右时,不应大于.3、混凝土浇筑①浇筑混凝土开始之前,先泵送一部分与配合比成分相同的水泥砂浆,以润滑管道.②混凝土的泵送作业,应使混凝土连续不断地输出,且不产生气泡.泵送作业完成后,管道里面残留的混凝土应及时排出,并将全部设备彻底进行清洗.③泵机开始工作后,中途不得停机,如非停机不可,停机时间一般不应超过30min,炎热气候不能超过10min.停机期间应每隔一定时间泵动几次,防止混凝土凝结堵塞管道,混凝土拌和物运至浇筑地点后,应立即浇筑入模,在浇筑工序中,应控制混凝土的均匀性和密实性,使混凝土充满所有角落,初期支护和二次衬砌间的空隙,必须回填密实.④浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行,间歇及封顶的层面应成辐射状,按封顶工艺施作,确保拱顶混凝土密实.4、混凝土的振捣混凝土采用插入式振捣器,配合液压台车配置的附着式振捣器振捣密实.①入模的混凝土及时均匀振捣密实,不得过振与漏振;振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行,插入振捣器振捣混凝土时应快插慢拨,以免产生空洞.②振捣器要垂直地插入混凝土内,并要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好,插进前一层混凝土深度一般为50~100mm.③使用插入式振捣器时,应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触.④不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土,以致引起混凝土产生离析.⑤混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦.⑥严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间,当气温20℃~30℃时,不超过1h,10℃~19℃时不超过.冬、雨季施工时,混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行.每循环脱模后及时对模板台车进行养护:清刷模板,对变形和麻面处进行整修和打磨,涂脱模剂.5、混凝土拆模养护二次衬砌混凝土拆模时,混凝土强度不应小于5Mpa;特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间.混凝土在养护工序中,应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中,使硬化后的混凝土具有必要的强度和耐久性.①衬砌混凝土的湿养护通过喷水或喷雾来实现,养护用水应与混凝土拌和用水相同,且水温应与环境温度基本相同.②当隧道内平均气温低于6℃时,应采用综合蓄热法或升温法;确保湿养护时,隧道内温度不低于6℃,并保持混凝土表面湿润,保证衬砌混凝土有较高的密实性,抗渗性好,并起到自防水混凝土的作用.③养护时要保证内部温度与环境温差不超过20℃,混凝土降温速率最大不超过5℃/h.6、混凝土施工注意事项1隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查,满足设计要求.2二次衬砌前,将喷层或防水层表面的粉尘清除干净,并洒水润湿.并对上一组衬砌施工缝凿毛,注意保护止水带.3在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制,以保证混凝土生产质量满足要求,并对混凝土的运输进行检查,检查内容运输时间、到场温度.4灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工,特别是对封顶混凝土认真处理,保证拱顶部混凝土灌注密实.二次衬砌砼坍落度控制在180±30mm,钢筋保护层厚度用混凝土预制垫块控制,两侧对称自下而上分层浇筑混凝土,每层高度40cm左右.7、拱顶混凝土密实度和空洞解决措施如下:分层分窗浇筑:泵送混凝土入仓自下而上,从已灌筑段接头处向未灌筑方向.充分利用台架上、中、下三层窗口,分层对称浇筑混凝土,在出料管前端加接2~3m同径软管,使管口向下.封顶工艺:当混凝土浇筑面已接近顶部以高于模板台车顶部为界限,进入封顶阶段,为了保证空气能够顺利排除,在堵头的最上端预留两个圆孔,安装排气管采用Φ32mm焊管,要避免其沉入混凝土之中.将排气管一端伸入仓内,且尽量靠上.随着浇筑继续进行,当发现有水实为混凝土表层的离析水、稀浆自排气管中流出时,即说明仓内已完全充满了混凝土,停止浇筑混凝土,疏通排气管和撤出泵送软管,并将挡板的圆孔堵死.浇筑过程中派专人负责振捣,保证混凝土的密实.8、泵送砼质量通病及防治措施9、二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法仰拱、填充及基层1、仰拱施工仰拱有钢筋段施工采用仰拱栈桥一次铺筑完成,仰拱栈桥设计工作长度12米,可在不影响道路交通的情况下全幅施工仰拱;仰拱无钢筋段施工采用分幅施工.施工仰拱填充混凝土前应对仰拱表面进行清理,保证无浮碴、积水;立模板同时定位预埋横向排水管管道等相关附属设施模型,填充混凝土整体浇筑.2、仰拱填充仰拱混凝土达到5Mpa后,方可灌筑隧底填充混凝土.隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物,排除积水.填充砼表面要求平整,横坡、纵坡与设计一致.仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开,要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗.仰拱填充片石混凝土,片石掺量应符合设计要求,片石应距模板50mm以上,片石间距应大于粗集料的最大粒径,并分层摆放,捣固密实.3、基层施工无仰拱段铺底施工,分左右幅或全幅施工,底部无浮碴,采用I14槽钢作为模板,插入式振动棒震捣,采用6米铝合金尺找平.仰拱施工工艺框图预埋件施工预埋件施工与在二次衬砌同时施工.预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作,保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范.施工过程中先准确放出预埋件的位置、制作好需预埋的构件,衬砌台车就位后,测量放样,固定好预埋件,保证位置准确.预留部分则在衬砌时依靠模板台车固定模型,灌注过程中也随时观察随时纠正偏差.模板台车脱模后及时脱去预留洞室的模型,修整预留洞室的棱角,检查洞室的尺寸,保证符合设计和规范要求.辅助洞室衬砌施工预留洞室采用定型钢模和正洞模板台车同时就位,与衬砌砼整体一次性浇筑.八、工程质量检验标准根据公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004.仰拱实测项目表衬砌钢筋实测项目表九、质量保证措施1.建立健全工程质量责任制,成立以项目经理任组长,生产经理、总工程师为副组长、相关部室、施工队负责人为组员的质量领导小组,全面负责本项目质量管理工作;2.建立健全质量管理组织机构和质量责任制,强化全员质量管理,认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门、主要管理人员的工作职责.3.对施工全过程进行质量检查,根据自检程序,自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作.4.根据现场实际情况,认真复核施工图纸,确保施工设计图的正确性和有效性,发现问题及时与监理、设计单位联系,经设计单位明确后才能组织施工.5.严格执行技术交底制度,列出重点监控部位及要点,对现场作业人员进行工程技术、质量、安全书面交底.组织进行业务培训.6.严格执行现场材料进场检验制度,对所有进场原材料的出厂合格证和说明书进行验查,并对合格原材料进行复验,控制各种原材料质量;7.实行施工测量、放线三级复核制,以“放准,勤复测,点、线、面通盘控制”的方法,确保测量工作的准确无误,并做好测量原始资料保存归档工作.十、安全保证措施1、落实安全生产责任制1全员负责,三级管理由班组长负责.2完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相关的安全管理制度,并由各级安全组织检查落实.3建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自做好本岗位的安全工作.4严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由安治部组织有关人员进行详细的安全技术交底.项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底.各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录.2、加强施工现场安全教育1针对工程特点,定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核.2未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗.未进行三级教育的新工人不准上岗.变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训,并经考试合格者才准上岗.3特殊工种的安全教育和考核,严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行.经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗.对已取得上岗证者,要进行登记存档规范管理.对上岗证要按期复审,并要设专人管理.4通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人,不被他人伤害,确保自身和他人安全,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力.5认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实,规定定期检查日期、参加检查的人员.作业班组实行每班班前、班中、班后三检制,不定期检查视工程进展情况而定,如:施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查,并要有领导值班.对检查中发现的安全隐患,要建立登记、整改制度,按照“三不放过”的原则制定整改措施.在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施.如有危及人身安全的险情,必须立即停工,处理合格后方可施工.十一、文明施工和环境保护措施1、严格执行业主有关文明工地建设的标准、规定,按照业主及主管部门的指示要求,认真听取驻地监理工程师的意见,搞好安全生产和文明施工,争创“安全文明样板工地”,强化施工现场管理,项目部组织相关人员对文明施工现场实行定期和不定期检查,积极开展创建文明工地活动.2、建立以项目经理为首的文明施工组织机构,健全各项文明施工管理制度,加强法律、法规和治安方面的宣传教育,制定切实可行的预防措施,定期对全体职工开展相关知识的学习,防止员工发生违法、违规、违禁和妨碍治安的行为.3、严格遵守国家劳动保护法和有关劳动保护条例,在施工生产和生活活动中,加强对施工人员的文明行为教育,做到管理程序化,作业标准化.4、合理布置场地,各项设施必须符合规定标准,做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求.5、施工现场整齐清洁,施工过程坚持工完场清;及时调整设备、机具和材料的位置,保证摆放整齐,保持工作面宽敞,提供良好的工作环境;施工现场垃圾杂物集中堆放,及时处理;施工废水不乱排,严格按照当地环保规定和有关要求经处理达标后排放.6、严格执行国家和地方生态环境保护法规.按设计要求对水源保护地、森林、和野生动物及其栖息地有意识地保护,将不利影响降到最低限度.。

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

目录1、编制依据及范围 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制范围: (2)2、工程概况 (2)3、施工工艺及施工方法: (3)3.1、仰拱、仰拱填充施工工艺流程: (4)3.2、施工工艺及施工方法: (4)4、钢筋施工质量保证: (6)4.1钢筋除锈 (6)4.2钢筋的绑扎接头 (6)5、混凝土浇筑质量保证 (7)6、施工注意事项 (9)7、安全技术保证措施 (10)大主山隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、编制依据及范围1.1、编制依据1.1.1温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG9标段施工组织设计;1.1.2现场踏勘所获取的有关资料。

1.1.3我公司在类似工程中的施工经验和研究成果,及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。

1.1.4国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及温州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。

1.1.5国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。

1.2、编制范围:本方案适用于DK31+272.3-DK33+589.153大主山矿山段仰拱、仰拱填充及底板施工,包括质量、进度、安全、文明、环保等方面。

2、工程概况大主山矿山段全长2316.853m。

起点里程为DK31+272.3,终点里程为DK33+589.153。

V级围岩长度96.853m,IV级围岩85m,III级围岩180m,II级围岩1955m。

其中V、IV、III级围岩设计仰拱、仰拱填充,II级围岩设计无仰拱,底板60cm厚混凝土。

大主山隧道仰拱、仰拱填充技术指标序号围岩级别长度(m)仰拱混凝土标号仰拱厚度(cm)仰拱填充/底板混凝土标号仰拱填充厚度(cm)底板厚度(cm)1 V 96.853 C45 55 C20 1802 IV 85 C45 45 C20 1803 III 180 C45 45 C20 1804 II 1955 C45 C20 60根据该隧道结构特点,为确保中隔墙施工质量,仰拱填充面顶面高程满足精度要求,填充顶面向下预留60cm厚的混凝土暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充,仰拱、仰拱填充施工断面图如下:1、V级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图2、IV级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图3、III级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图4、II级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图3、施工工艺及施工方法:待仰拱开挖后,立即施做仰拱初期支护,即钢架及锚喷支护。

铁路隧道仰拱及仰拱填充作业指导书

铁路隧道仰拱及仰拱填充作业指导书

铁路隧道仰拱及仰拱填充作业指导书目录1.编制依据..................................................... 1 2.施工流程..................................................... 1 3.验收标准..................................................... 2 4.作业准备..................................................... 3 5.工艺操作 .. (4)5.1钢筋施工............................................... 5 5.2栈桥施工 .............................................. 10 5.2仰拱衬砌及填充端模施工................................ 11 5.3混凝土浇注............................................ 12 6.质量通病处理及预防措施 .. (14)6.1衬砌蜂窝、麻面、漏筋 .................................. 14 6.3二次衬砌表面裂纹的预防措施 ............................ 147.安全注意事项................................................ 158.文明施工.环水保要求 (15)隧道仰拱及仰拱填充施工方案1.编制依据(1)《北京至上海新建高速铁路工程施工图(站前)凤凰台隧道》(京沪高京徐施隧05-01~08)、《北京至上海新建高速铁路工程施工图(站前)六郎隧道》(京沪高京徐施隧06-01~08)、《北京至上海新建高速铁路工程施工图(站前)金牛山隧道》(京沪高京徐施隧07-01~11)(2)《北京至上海新建高速铁路工程施工图(站前)隧道辅助施工措施及施工方案参考图》(京沪高京徐施隧参02-01~12)(3)《铁路工程建设通用参考图时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》(通隧(2005)0301)(4)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)(5)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》([2005]160号)(6)《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)(7)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)(8)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108—2002 J159—2002)(9)《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005)]160图2 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图3.验收标准3.1 仰拱混凝土抗渗等级应符合设计要求。

仰拱、仰拱填充及路面施工方案

仰拱、仰拱填充及路面施工方案

第一章工程概况及编制依据一、工程概况大华岭特长隧道为张承高速公路上的特长隧道,工程起始位于河北省张家口市桥东区里东窑村东北,走向西南-东北,止于河北省崇礼县大南沟外营村。

根据大华隧道施工工期要求,在大华岭隧道中部设置一处斜井,以增加开挖工作面,同时考虑运营期间将斜井作为防火救灾的消防及逃生通道,斜井按临时性支护设置.施工斜井与大华岭隧道左线主洞交叉,交叉口桩号为LK21+155,长度1288米,设计纵坡为-7.436%.斜井的围岩地质情况一般,其中Ⅴ级围岩长150米、Ⅳ级围岩长548米、Ⅲ级围岩长590米.二、编制依据(一)《张承高速张家口至崇礼段S3合同段招标文件项目专用本》.(二)《施工斜井设计图》、《实施性施工组织设计》。

(三)相关的会议纪要、通知、设计变更等。

(四)国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法.(五) 我国现行的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定等。

(六)我单位现行的施工与管理能力。

第二章施工方案一、总体施工方案施工斜井洞身段衬砌按新奥法原理施工,按临时支护考虑,即以锚杆、喷射混凝土、钢拱架等形成施工期间的临时支护,V级围岩仰拱设置模注混凝土支护,IV级、III级围岩不设仰拱,在拱架拱脚处采用模注混凝土作为护脚;斜井路面设置双向坡,V级围岩仰拱采用C15片石混凝土回填后作为临时施工路面,IV级、III级围岩采用C30模筑混凝土作为整平层兼临时施工里面。

二、混凝土施工1、混凝土施工方案隧洞衬砌砼在开挖完成后进行,根据初期支护实际情况分段衬砌砼。

砼浇筑衬砌前先对衬砌段预留碴层进行清理,衬砌采用组合模板对设计所需衬砌断面进行施工,分节长度根据现场实际情况而定。

插入式捣固棒振捣。

⑴隧洞衬砌砼施工方法和施工工艺现浇砼浇筑工艺流程图如现浇砼浇筑工艺流程图所示。

平仓振捣和浇筑后的养护等。

A.浇筑前的准备:浇筑前的准备作业包括隧洞周边清理、施工缝处理、立模等。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

精品文档白云隧道仰拱及填充施工方案编制依据1、白云隧道设计施工图(南广桂肇施隧86图)。

2、南广桂肇隧参01 (Y)、02(Y)、03(Y、04(Y 参考图。

3、通隧(2008)0201隧道施工通用图。

4、铁路隧道工程施工技术指南TZ2042008 (2008-10-20实施)5、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005-160号)适用范围IH级、W级、V级围岩有碴道床的仰拱施工地段技术参数三、川级围岩川b型衬砌仰拱厚度为50cm,仰拱内无钢筋,仰拱填充厚度为215cm;W 级围岩W a型衬砌仰拱先初喷10cm厚C25砼,仰拱厚度为55cm,仰拱内无钢筋,仰拱填充厚度为215cm ;W级围岩W b型衬砌仰拱先初喷10cm厚C25砼,仰拱厚度为55cm,仰拱内有钢筋,仰拱填充厚度为215cm;V级围岩V a、V b、V c型衬砌仰拱拱架封闭成环,初喷28cm厚C25砼,仰拱厚度为60cm,仰拱内有钢筋,仰拱填充厚度为215cm。

V级围岩仰拱拱架:采用I 20a工字钢拱架封闭成环,间距0.6m/榀。

连接筋为©22mm螺纹钢筋,环向间距1.0m/根,八字型焊接。

钢筋网为© 8mm的钢筋,网格为20cm X 20cm。

有拱架仰拱喷射砼:采用湿喷工艺,C25素喷砼,喷砼厚28cm。

先初喷4cm架设拱架后再喷砼,拱架砼保护层厚4cm。

仰拱砼:C35素砼或钢筋混凝土(有钢筋地段),厚度50〜60cm。

仰拱填充砼:C20素砼。

仰拱中心排水管:内径60cm的钢筋砼圆管,管壁厚6cm,每节长2.0m。

采用C25钢筋砼制作。

安设在仰拱填充层内。

仰拱施工防排水:纵向施工缝安设钢边止水带和止水条,环向施工缝安设橡胶止水带。

仰拱钢筋:仰拱为双层钢筋,钢筋规格为① 22、①12、© 8共3种,其中.精品文档①22为主筋,横向布设,纵向间距20cm,分上下两层设置;①12为纵向钢筋, 沿隧道纵向布设,横向间距25cm,分上下两层布设于主筋之间;©8为箍筋,间距25cm,用于固定仰拱内外层钢筋。

钢筋保护层厚度为 5.5cm。

仰拱与开挖面的距离:川级围岩w 90m、W级围岩w 50m、V级围岩w 40m。

四、施工方法采用仰拱栈桥施工,半幅检底,全幅砼浇筑。

1、工艺流程:测量放线一半幅开挖一基底检查一安设仰拱栈桥一另外半幅开挖f全幅基底检查f仰拱拱架封闭成环f挂网f喷砼f仰拱钢筋绑扎f关模f仰拱钢筋砼浇筑一安设中心排水砼管一仰拱填充砼浇筑一养护。

见“仰拱及填充施工工序图”附注:1-- 仰拱拱架安设、喷砼,封闭成环;C35C35钢筋砼);2- 施作仰拱钢筋(有钢筋段);施作仰拱模板,仰拱砼浇筑素砼(3- 安装中心水沟排水管;C20砼。

4--仰拱填充砼浇筑2、施工方法施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点,作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。

为不影响机械车辆通行,仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

3、检底施工。

检底前测量组在两侧边墙上每5m对开挖段进行中线、水平放线,并用断面仪对开挖断面进行检查,以控制开挖深度和超欠挖,洞口段或特殊地段一次开挖长度1〜1.5m,一般地段一次开挖长度3〜5m,开挖采用人工配合反铲装碴,自卸汽车运输出碴。

底板欠挖硬岩采用人工钻眼松动弱爆破开挖,.精品文档为保证底部成型,要根据检底尺寸,调整好钻眼角度及深度,同时控制好装药量,做好炮眼的堵塞,并对附近的机械设备等进行防护,防止飞石打坏设备。

软岩采用风镐进行开挖。

在开挖过程中要根据测量的中线及水平对隧道的超欠挖进行控制。

4、开挖后架设仰拱栈桥,另外半副开挖。

5、全副开挖后安设仰拱拱架,焊接仰拱连接钢筋和钢筋网,喷砼对仰拱进行封闭。

6仰拱钢筋施工。

采用5排定位钢筋对仰拱钢筋进行定位,中线一排,两侧边墙各一排,仰拱不同弧度变化处一排。

设立定位钢筋时测量组要进行放线控制。

定位钢筋固定好后,按技术参数对钢筋进行绑扎。

先绑扎底层钢筋,然后是顶层钢筋。

根据交底图提前进行钢筋的下料及弯制成形,并进行钢筋的编制,当钢筋检查合格后进行混凝土的浇筑。

小边墙钢筋与仰拱钢筋要同时施作。

钢筋接头采用焊接,接头双面焊时,焊缝长度不小于5d,接头采用单面焊时,焊缝长度不小于10d (d为钢筋直径)。

仰拱钢筋施工时,要符合下列要求:(1)受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段(图1)。

(2)受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端,当设计要求采用直角形弯钩时,直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段(图2)o(3)弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)(图3)o(4)用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应作不小于90°的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应作135。

或180°的弯钩(图4);弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,且不得小于箍筋直径的2.5倍;弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍,有抗震等特殊要求的结构,不得小于箍筋直径的10倍。

O弯钩图1 180 图2 直角形弯钩精品文档图3弯起钢筋图4箍筋末端弯钩7、关模。

关模前要根据各部位的交底尺寸进行绷线定位,仰拱采用I 16定型拱架配合组合钢模板进行关模,端头模板采用5cm厚的木板关模,挡头木板要根据仰拱预留钢筋进行钻孔。

模板接缝严密,横缝水平,竖缝垂直,不漏浆,支撑牢固。

立模前“锅巴”要清理干净并刷油。

8、混凝土浇筑。

采用砼罐车配合梭槽进行放料,分层分段浇筑。

插入式振捣棒振捣。

(1)混凝土浇筑检查:在浇筑混凝土前,确认基底无虚碴、积水及其他杂物,并检查钢筋布置情况及保护层厚度。

浇筑混凝土前必须对以下项目进行仔细检查:①模板的高程、位置及截面尺寸;②模板、支架、支撑等结构的可靠程度;③预埋件的安装位置和高程;④钢筋的安装位置;⑤脱模剂涂刷情况;⑥在浇筑过程中,加强对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查;当发现问题及时处理。

(2)、混凝土浇筑时自由倾落高度不得大于2m,当大于2m时,采用梭槽或串筒进行浇筑。

(3)、浇筑混凝土分层进行,其分层厚度控制在30 cm左右° (4 )、混凝土的振捣:采用插入式振捣器振捣混凝土时,①移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍(50cm);②插入下层混凝土内的深度宜为5〜10 cm,以保证上下层结合良好;③振捣器尽可能垂直地插入混凝土中。

如条件困难,可略带倾斜。

但与水平面夹角不宜小于45°;④振捣棒捣固时宜快插、慢拔,在每一孔位的振捣时间,以混凝土不再显著下沉、气泡不再逸出并开始泛浆为准。

一般为20〜30秒;⑤振捣时不得碰撞模板和预埋管件,距模板的垂直距离,不小于5〜10cm o ⑥混凝土必须振捣密实,无漏振及过振现象。

填充砼应在仰拱砼终凝后浇注,填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过,达到设计强度的100%后允许车辆通行。

7、施工缝的处理(1) 、无仰拱钢筋地段在施工缝处预埋接茬钢筋,接茬筋采用螺纹钢,直.精品文档径要大于16mm,预埋及预留长度》30d (d为钢筋直径mm),间距w 20d,呈梅花型布置。

(2) 施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层凿除,并用水冲净、湿润,使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面。

(3) 施工缝处的新层混凝土要振捣密实。

(4) 仰拱施工缝要预埋橡胶止水带,且仰拱施工缝与填充施工缝要错开1m以上。

8、砼拆模。

砼强度达到70%时,才可以拆模。

填充砼应在仰拱砼终凝后浇注,填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过,达到设计强度的100%后允许车辆通行。

9、砼养护。

砼浇筑完后的12小时要对砼表面进行保湿养护,当隧道内湿度小于60%,洒水天数不少于14天,湿度大于60%小于90%时,洒水天数不少于7 天,湿度大于90%可以不养护,湿度采用干湿温度计量测,洒水养护以砼表面保持湿润状态为标准。

当气温低于5C 时,不得洒水。

五、劳动力组织(每工班)开挖班8〜10人(有拱架段含立拱),喷浆班6〜10人,钢筋班10〜12人,挖机司机1人,装载机司机1人,运输班4人,砼工班30人。

六、机械设备砼搅拌站1座(1500L),砼运输车2辆(10m3),电焊机2台,湿喷机2台,挖机1台,装载机1台,汽车4台,风钻4台,风镐3个,振捣棒3台。

七、质量控制标准1、隧底开挖底部高程应符合设计要求。

隧底范围岩石局部突出每平方米内不应大于0.1 m2,侵入断面不大于5cm。

隧底允许最大平均超挖值为10 cm。

2、仰拱应及时施作,适当紧跟掌子面,满足安全距离要求。

3、施工前必须清除隧底虚碴、杂物、淤泥和积水,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖部分应采用同级混凝土回填。

4、仰拱超前防水层铺设的距离宜保持在1〜2倍以上衬砌循环作业长度。

5、仰拱砼应整体浇注一次成型,填充砼应在仰拱砼终凝后浇注。

填充砼强度达到5Mpa 后允许行人通过,达到设计强度的100%后允许车辆通行。

6仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理精品文档7、根据设计要求,施工缝处钢筋应断开,并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。

8、仰拱混凝土同条件养护试件及标准条件养护试件按相关规定取样、留置及试验。

9、钢筋(1)钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

(2)钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。

配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合下列规定:①钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;② 绑扎接头在构件的受拉区,不得大于25%,在受压区不得大于50%;③钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍;钢筋接头采用双面焊时,焊缝长度不小于5d,钢筋接头采用单面焊时,焊缝长度不小于10d。

④在同一根钢筋上应少设接头。

“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。

注:两焊(连)接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内,均视为“同一截面”。

⑤ 钢筋的安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表1的规定及设计要求。

10、仰拱、仰拱填充质量检验(1)仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求,高程允许偏差为土15mm。

(2)混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

(3)仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。

(4)仰拱填充表面坡度应符合设计要求,坡面应平顺、排水畅通、不积水。

相关文档
最新文档