浅析新航低成本与差异化的双赢
浅析新航低成本与差异化的双赢
报告（论文）题目：浅析新航低成本与差异化的双赢学院名称：经济与管理学院专业：市场营销092 学生姓名：王萍（09408110201）胡叶青（09408110202）邵彬（09408110228）赵方旭（09408110240）宋府成（09408110235）2011年 11 月 15日浅析新航低成本与差异化的双赢新加坡航空公司始终使人力资源战略实践与公司竞争战略保持紧密一致，通过独树一帜的招聘、选拔、培训、激励的方式将其航空公司的空乘人员“品牌化”从而为顾客提供了低成本高效益的卓越服务。
新加坡航空公司的低成本高效益的服务符合了顾客的利益，得到了越来越多的顾客的赞赏和支持，为公司赢得了荣誉，打造了公司的品牌，使其公司在同行中处于有利的竞争优势。
而新加坡航空公司这种竞争优势来源于人力资源战略实践与公司竞争战略的一致性，以及这些实践与战略想整合的能力。
而这种能力又同时满足了对顾客有价值、稀少、难以捉摸、难以代替，故很难被其他航空公司所模仿运用，从而发展成为新家皮航空公司持续的竞争优势。
从新加坡航空公司的案例中我们可以看出只要实现低成本战略和差异化战略，我们就能使公司获得持续竞争优势，超越竞争对手。
一、成本领先战略什么成本领先战略？选择成本领先业务战略的公司，致力于通过将成本降低于其他竞争对手的水平来赢得优势，但这并不意味着该公司放弃其他类型的业务或公司战略，事实上，一味地将重心集中在降低成本上，会导致公司生产一些低成本但没人愿意消费的产品。
然而追求成本领先的公司还是投入很大一部分精力来维持较低的成本。
降低成本有很多途径和来源，其中有规模差异和规模经济，规模差异和规模不经济，经验差异和学习曲线的经济性，生产要素的不同低成本获得方式，与规模无关的技术优势，政策选择等。
新加坡航空公司的独特的人力资源战略实践与公司竞争战略包涵了其中几点。
新加坡航空公司的低成本优势在于他们独特的且别人不易模仿的人力资源优势。
新加坡航空把人力资源管理分为严格选拔和招聘员工，大量投资于员工培训和再培训，打造优秀的服务团队，授权一线员工通过奖励和认同激励员工。
新航是如何打造低成本航空的
新航是如何打造低成本航空的？来源：中国民航报作者：聂立一直以优质服务、定位高端著称的新加坡航空，在2012年冲破保守的企业文化，专门成立了一家低成本航空公司——酷航。
酷航于2012年中开航，至今运营4年，已经发展成为一家拥有11架波音787飞机，航线网络通达大洋洲、东南亚、大中华地区、东北亚和南亚的中远程低成本航空公司。
作为全球顶尖的航空公司，新航从单一的全服务航空品牌，逐步成长为一家涵盖“长程/地区全服务航空，短/中长程低成本航空”的多品牌定位的航空集团。
一、为什么成立酷航21世纪的前10年，以亚航、捷星航空为代表的低成本航空不断侵蚀新加坡市场，新航在新加坡的市场份额逐步下降，压力加大却无应对良策。
由于企业定位差异过大，新航既没办法也不会提供类似的产品组合，也不可能拥有低成本航空的成本结构，所以无法在特定航线上有效阻击入侵者。
因而成立酷航是新航“保卫新加坡”的防御思维体现。
2000年，新航在樟宜机场上占有的市场份额是50%。
2011年，新航在樟宜机场的市场份额降至35%，外加全资子公司胜安航空，新航集团的市场份额为41%；排名第二的是澳航子公司捷星亚洲，市场份额共计10%；凭借7%的市场份额，亚航排名第三。
进攻策略是因为低成本航空已经成为全球航空业的重要组成部分，尤其是低成本航空在东南亚的市场上份额已接近60%，新航必须通过低成本子公司达到“以其人之道还治其人之身”的目的。
原本新航无法进入的市场，或者进入后由于产品定位盈利能力不强的市场，新航都可以交给酷航运营。
至此，酷航成为新航的进攻利器，既能保证已有的市场存量，还能有效开拓市场。
二、酷航是如何长大的2012年～2016年，酷航的成长历程可以划分为四个阶段。
在这个过程中，酷航的机队从波音777-200更新为波音787，航线网络从大洋洲、东南亚向大中华地区、东北亚和南亚扩张，客源结构从完全依赖点对点客源到中转客源比例的逐步提高，发展战略从孤军奋战到获得虎航这一“兄弟”品牌的有力支援。
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新低成本航空公司是近年来发展迅速的航空运输模式，其以低廉的票价和简化的服务为特色，受到越来越多消费者的青睐。
由于航空运输行业的特殊性，低成本航空公司在客舱服务方面面临着一些挑战。
为了在激烈的竞争中脱颖而出，低成本航空公司需要进行客舱服务的创新，以提升用户体验和满意度。
本文将就低成本航空公司客舱服务的创新进行探讨，旨在为该行业的经营者提供一些可行的营销策略。
低成本航空公司可以借鉴传统航空公司的客舱服务模式，并结合自身特点进行创新。
传统航空公司通常提供豪华的客舱环境和个性化的服务，然而这也带来了高成本和复杂的运营模式。
低成本航空公司可以通过简化客舱环境和服务，以降低成本的同时提高运营效率。
可以采用可拆卸式座椅设计，以提高客舱的灵活性和利用率。
可以通过使用数字技术和自助服务设施，如移动支付、自助值机等，提高服务效率和用户体验。
低成本航空公司可以通过差异化的客舱服务来提升用户体验和满意度。
一些低成本航空公司已经开始在客舱服务方面进行差异化创新，例如提供免费的无线网络、高品质的餐饮服务以及增值服务等。
还可以通过与其他旅游服务供应商合作，提供综合性的旅游服务，如酒店预订、租车等，为消费者提供一站式的旅行解决方案。
低成本航空公司可以通过客户参与式的服务创新来提升用户体验和参与度。
客户参与式服务创新是指将用户参与纳入服务创新的过程中，以提高用户的参与度和满意度。
低成本航空公司可以通过开展用户调研和反馈活动，了解用户的需求和意见，并据此进行客舱服务的改进和创新。
可以通过开展用户参与式的活动，如用户体验试飞、舱内活动等，提高用户的参与度和黏性。
低成本航空公司可以通过建立良好的客户关系管理系统，实现客户关系的精准营销和个性化服务。
客户关系管理系统可以通过收集用户数据、分析用户行为和需求，为用户提供个性化的服务和促销活动。
可以通过精准的航班推荐、个性化的优惠券和定制化的服务，提高用户的满意度和忠诚度。
航空业低成本航空公司的竞争优势
航空业低成本航空公司的竞争优势随着航空旅行的日益普及和需求的增加，低成本航空公司逐渐抢占了市场份额。
这些公司通过精细管理、降低运营成本和优化服务，取得了巨大的竞争优势。
本文将探讨低成本航空公司在航空业中的竞争优势，并分析其成功的原因。
一、降低运营成本低成本航空公司能够成功的关键之一是降低运营成本。
他们采用了多种手段来降低成本，例如简化机队和航线网络，降低人员和设备的运营成本。
此外，这些公司通常采购新型号的航空器，这些新型号航空器在燃油效率和维护成本方面更具优势。
通过这些举措，低成本航空公司成功地将成本降至最低，并为乘客提供了更为经济实惠的票价。
二、优化服务尽管低成本航空公司的票价较低，但他们并没有牺牲服务质量。
相反，他们通过优化服务，提升乘客体验，树立了良好的品牌形象。
低成本航空公司通过简化登机流程、提供在线值机和自助服务等方式，为乘客提供了更加便捷的旅行体验。
此外，他们还注重改善机上服务，提供优质的餐食和舒适的座椅，使乘客感到满意并增加忠诚度。
三、创新商业模式低成本航空公司采用了创新的商业模式，进一步增强了竞争优势。
他们通过与旅行社和酒店等商家合作，提供打包旅行套餐，从而吸引更多的客户。
此外，一些低成本航空公司还开展与其他航空公司的代码共享，拓展了航线网络和增加了市场份额。
这些创新的商业模式为低成本航空公司带来了更多的商机和竞争能力。
四、准确的市场定位低成本航空公司凭借准确的市场定位，有效地满足了一部分消费者的需求。
他们将目标客户群体定位在追求经济实惠的旅客身上，并针对这部分客户提供相应的产品和服务。
这种准确的市场定位帮助低成本航空公司找到自己的竞争空间，避免了与传统航空公司的直接竞争，并成功地获得了市场份额。
综上所述，低成本航空公司的竞争优势主要体现在降低运营成本、优化服务、创新商业模式和准确的市场定位。
这些优势使得低成本航空公司在航空业中占据了重要地位，并取得了显著的成就。
随着航空旅行的继续发展，低成本航空公司有望进一步扩大市场份额，为乘客带来更多的选择和更优质的服务。
航空业发展趋势低成本航空的崛起
航空业发展趋势低成本航空的崛起航空业发展趋势：低成本航空的崛起随着全球经济的不断增长和人们对国际旅游的追求，航空业正迅速发展壮大。
然而，传统的高成本航空公司面临着许多挑战，其中最显著的是低成本航空的崛起。
本文将探讨低成本航空的发展趋势，分析其带来的影响以及未来的可能发展方向。
一、低成本航空的定义和特点低成本航空，又称为廉价航空或低价航空，指的是以较低价格提供航空运输服务的航空公司。
与传统的全服务航空公司相比，低成本航空公司以更低的票价、精简的服务和更高的效率吸引消费者。
低成本航空的特点主要包括以下几个方面：1. 灵活的价格策略：低成本航空公司通常采用动态定价策略，根据需求和预订情况灵活调整价格，以实现最大化的利润。
2. 简化的服务模式：低成本航空公司削减了传统航空公司的一些服务，如免费餐饮、行李托运等，以降低成本。
3. 利用次机场：低成本航空公司通常选择利用一些次要机场，这些机场的航空费用低于主要机场，进一步降低了航空公司的成本。
4. 高度标准化的飞机：低成本航空公司通常选择以相同类型的飞机组成机队，以减少维修和培训成本。
二、低成本航空的影响低成本航空的崛起对航空业产生了重大的影响，不仅对传统航空公司构成了竞争压力，也为消费者提供了更多的选择。
1. 竞争压力的增加：传统航空公司面对低成本航空的崛起，不得不紧追其步伐，降低票价、改进服务、提高效率，以保留自己的市场份额。
2. 降低了航空运输成本：低成本航空通过降低成本，使更多的人有机会乘飞机旅行，促进了航空旅游的发展。
3. 拓展了航空市场：低成本航空公司通过运营一些传统航空公司不涉足的航线，开通了新的航空市场，满足了不同旅客的需求。
4. 提升了航空服务的质量：传统航空公司不得不改进自己的服务，提高效率，以与低成本航空公司竞争。
这也对整个航空服务质量产生了积极的推动作用。
三、低成本航空的发展方向低成本航空在市场竞争中崭露头角，已经成为航空业的主要发展趋势。
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新随着航空业的快速发展，低成本航空公司在市场上的份额逐渐增加。
为了吸引更多的乘客，低成本航空公司需要不断创新其客舱服务营销。
本文将从三个方面进行探讨。
低成本航空公司可以通过提供差异化的客舱服务来增加乘客对其的满意度和忠诚度。
传统航空公司通常在客舱内提供餐食和饮料等服务，但这些服务所带来的成本较高。
低成本航空公司可以通过减少或取消这些服务，从而降低成本。
这并不意味着客舱服务就应该缺乏魅力。
相反，低成本航空公司可以开展一系列创新的客舱服务，例如为乘客提供舒适的座椅，免费的无线网络等。
这些服务不仅可以提高乘客的舒适度，还可以让乘客感受到航空公司对其的重视，从而增加他们的满意度和忠诚度。
低成本航空公司可以通过个性化的客舱服务来满足不同乘客的需求。
很多时候，乘客对于客舱服务的需求是不同的。
有些乘客更看重舒适度，有些乘客更看重娱乐设施，而有些乘客更看重空间。
低成本航空公司可以通过分析乘客的需求和偏好，为不同的乘客提供个性化的服务。
航空公司可以为有儿童的家庭提供儿童座椅和娱乐设施；为商务旅客提供更加宽敞的座位和专属的工作区域。
通过满足不同乘客的需求，低成本航空公司可以获得更多的客户群体，进而增加收入。
低成本航空公司可以通过社交媒体和在线平台来推广客舱服务。
现在社交媒体已经成为人们获取信息和交流的主要渠道，低成本航空公司可以利用社交媒体平台来宣传其独特的客舱服务。
航空公司可以在社交媒体上发布座椅和餐食的照片，以吸引乘客的注意。
低成本航空公司还可以利用在线平台和预订系统来让乘客更加方便地了解和预订客舱服务。
通过利用社交媒体和在线平台，低成本航空公司可以更好地传达自己的服务优势，吸引更多的乘客。
低成本航空公司应该不断创新其客舱服务营销。
通过提供差异化、个性化的客舱服务，以及利用社交媒体和在线平台进行推广，低成本航空公司可以增加乘客的满意度和忠诚度，吸引更多的乘客并提升市场竞争力。
低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考
低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考1. 引言1.1 介绍低成本航空运营的背景和重要性低成本航空公司的兴起源于20世纪70年代初，随着美国西南航空公司的成功模式在全球范围内得到复制和推广。
低成本航空运营以简化运营模式、降低运营成本、提高运营效率为核心特点，受到许多国家和地区的航空公司青睐。
低成本航空运营的背景在于市场竞争的加剧，传统航空公司面临着高昂的运营成本和激烈的市场竞争压力。
为了在市场上获得竞争优势，许多航空公司开始尝试采用低成本运营模式，通过降低票价吸引更多乘客，从而扩大市场份额。
低成本航空运营的重要性在于其能够有效地满足不同消费者的需求，提供更多选择和灵活性。
低成本航空运营也促进了航空运输市场的竞争，推动了行业的创新和发展。
低成本航空运营不仅对经济发展有积极作用，也对市场差异化带来了新的机遇和挑战。
随着全球航空市场的不断变化和发展，低成本航空运营将继续发挥重要作用，推动行业的发展和升级。
1.2 定义低成本航空运营的概念低成本航空运营是指一种以降低运营成本为核心竞争策略的航空公司运营模式。
其主要特点包括降低机票价格、简化服务流程、采用直销模式等。
低成本航空运营通常不提供免费的餐饮和行李托运服务，乘客可根据需求选择额外付费的服务。
这种模式主要通过削减成本、提高运营效率来实现低价位机票的销售，从而吸引更多的乘客。
低成本航空运营的核心理念是通过提供简洁高效的服务，让更多的乘客能够享受到便宜的航空出行服务。
低成本航空运营的概念在20世纪60年代首次由美国的西南航空提出并得到成功应用。
此后，低成本航空公司在全球范围内迅速兴起，并在航空市场上占据越来越重要的地位。
低成本航空运营的成功经验不仅在于降低了机票价格，还在于为乘客提供更灵活的选择和更高效的服务。
低成本航空运营的概念不仅改变了传统航空市场的竞争格局，也为航空业的发展带来了新的活力。
低成本航空运营的概念是一种以降低运营成本、简化服务流程为核心的航空公司运营模式，其主要目的是通过提供低价位的机票吸引更多乘客，从而创造更大的市场需求和利润空间。
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空业的发展也愈加迅速。
低成本航空公司因其廉价的票价和灵活的服务而备受乘客青睐，成为航空市场上的一匹黑马。
由于航空市场竞争激烈，低成本航空公司也需要不断进行产品创新和服务升级来保持竞争力。
客舱服务的创新是低成本航空公司的一种重要策略，本文将对低成本航空公司客舱服务的营销创新进行探讨。
低成本航空公司的客舱服务营销创新主要体现在以下几个方面：1. 提供个性化的服务低成本航空公司在客舱服务上的创新主要体现在为乘客提供个性化的服务。
通过分析乘客的消费行为和喜好，航空公司可以为不同的乘客提供不同的服务。
可以通过定制化的餐饮服务，满足不同乘客的口味需求；通过提供不同档次的座椅和行李托运服务，满足乘客的舒适度和便利性需求；通过提供不同类型的娱乐设施，满足乘客的娱乐需求。
通过提供个性化的服务，可以提高乘客的满意度，增强客户黏性，提高客户忠诚度。
2. 优化机上销售模式低成本航空公司可以通过优化机上销售模式进行客舱服务的营销创新。
传统的机上销售主要以传统零售模式为主，乘客需要通过空乘人员购买商品。
随着移动支付和无人零售技术的发展，低成本航空公司可以开发机上自助购物系统，通过无人值守的销售设备为乘客提供更加便捷和个性化的购物体验。
低成本航空公司可以和地面商家合作，为乘客提供地面到机上的购物服务，增加机上销售的品类和种类，提高机上销售的水平。
3. 提供增值服务低成本航空公司可以通过增值服务进行客舱服务的营销创新。
传统的增值服务主要包括额外的机上用餐、餐前餐后服务、增加行李额、机上购物等。
随着科技的发展和乘客需求的不断变化，低成本航空公司可以通过提供更加个性化和差异化的增值服务，来满足乘客的需求。
可以提供定制化的机上娱乐服务，为乘客提供更加丰富和多样化的娱乐体验；可以提供定制化的机上旅游服务，为乘客提供更加便捷和特色化的旅游体验；可以提供定制化的机上健康服务，为乘客提供更加健康和舒适的旅行体验。
从新航发展看企业保持竞争优势
从新航发展看企业保持竞争优势王慧在整个国际航空业竞争压力巨大业绩表现糟糕的情况下，新加坡航空公司（SIA）如何能够年复一年地获得稳健的盈利？新航的盈利水平长期以来一直高于其竞争对手，其突出表现在哪里。
新航的核心竞争力简单概括就一句话，低成本下的高效率以及卓越服务。
通过大量资金的投入来提供卓越服务相对容易些，如果不以提供卓越服务而采取低成本战略也相对容易；而如果要在实施低成本战略的时候兼顾到在效率的基础上提供卓越服务，这就不是那么容易了。
新航以提供卓越服务出名，然而很多人都不知道其成本却位于行业最低水平，可以从人均公里成本这个指标看出来。
新航如何实现其低成本下的高效率以及卓越服务战略？保持持续创新的能力。
其在航空业中屡开先河，数十年来在面临巨大的成本压力、行业危机以及商品化发展的趋势下，仍能保持持续创新的导向。
其面临的挑战包括：第一，如何持续满足客户挑剔且日益增长的期望；第二，如何平衡服务的标准化和个性化，以及如何缓和在个性化时代提供标准化服务的压力；第三，如何在所有业务环节及其子业务环节保持卓越。
新航在面对阿联酋航空强大的竞争和挑战之下，又进行了更升级的创新，跨出区域竞争本身，进入竞争蓝海，强势参与国际航空竞争。
我的目标公司的竞争优势从信息化方面来看，主要有成本优势和差异化优势，即通过信息化科学管理购销过程减少仓储压力和资金压力，减少行政成本和营销成本，使利润增加。
即通过信息化提供定制化特色化的研发生产和服务，使得在产品附加值增高，进而增加利润。
我的目标公司的竞争优势还表现在利用信息化提升产品设计研发能力，增加市场营销的边界和深度，加快企业结构调整和重组企业业务流程。
这些方面都可以使得我们在小范围和短周期的竞争中取得领先。
对比新航，我们的差距和需借鉴的经验有，首先要有国际化的视野和民族的精神，这有助于我们能有长期保持世界前列的思维优势，同时使得我们的产品有国家或者民族的灵魂，尤其是我们中华民族有着五千年历史和九百六十万公里及五十六个民族的文化空间时间的宏大资源宝库，其次要有现代化的管理团队和高凝聚力及高执行力的员工团队，任何理念和制度的产生和执行，都离不开人这个根本的主体，最后我们要永远坚决保持一个竞争和服务的心态，要勇于创新，敢于竞赛，不往服务，这样才能在国际国内竞争大潮中长期生存和绚丽绽放。
低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考
低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考【摘要】低成本航空运营在全球范围内快速发展，对经济和市场都有着重大影响。
本文首先概述了低成本航空运营的兴起，探讨了其意义及面临的挑战，并介绍了中国低成本航空市场现状。
随后对低成本航空运营的经济发展和市场差异化进行了深入分析，重点探讨了中国低成本航空市场的发展现状、优势、劣势以及适应性发展策略。
结论部分讨论了低成本航空在中国的发展前景，未来的趋势，并提出了中国低成本航空市场的发展建议。
通过本文的分析，可以更好地了解低成本航空运营在中国的发展现状和未来发展趋势，为中国低成本航空市场的进一步发展提供参考和建议。
【关键词】低成本航空运营、经济发展、市场差异化、中国、适应性发展、前景、趋势、发展建议1. 引言1.1 概述低成本航空运营的兴起低成本航空运营的兴起始于20世纪90年代，是航空业一个革命性的发展。
传统航空公司一直占据着航空市场的主导地位，高昂的运营成本和复杂的服务体系使得机票价格一直居高不下，使得普通消费者无法负担。
低成本航空公司的出现改变了这一局面，他们通过简化服务流程、降低成本、提高效率，成功地将机票价格降低到了一个相对较低的水平，让更多的人可以享受到飞行的乐趣。
低成本航空公司的兴起受益于全球化和信息技术的发展，使得市场竞争更加激烈，消费者的选择更加多样化。
随着经济全球化的深入发展，人们的出行需求不断增长，航空运输市场也在不断扩大。
低成本航空公司以其高效、便捷、低价的特点吸引了越来越多的消费者。
低成本航空运营的兴起不仅使得航空运输更加普及和平民化，还为市场带来了更大的竞争和促进了航空业的发展。
随着低成本航空模式的不断完善和市场认可度的提高，低成本航空运营必将在未来继续蓬勃发展。
1.2 探讨低成本航空运营的意义及挑战低成本航空运营的兴起给航空行业带来了许多意义和挑战。
低成本航空模式的出现使得更多的消费者能够享受到航空出行带来的便利和乐趣。
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新低成本航空公司的客舱服务营销创新，可以从多个方面进行思考和实践。
低成本航空公司可以通过提供个性化的服务来吸引消费者。
在传统航空公司中，客舱服务往往以一种标准化的方式呈现，很难满足不同消费者的需求。
而低成本航空公司可以针对不同的消费者群体提供不同的客舱服务，比如家庭旅行者可以提供儿童专属的座位和儿童餐食，商务旅客可以提供更多的空间和更舒适的座椅。
通过提供个性化的服务，低成本航空公司可以更好地满足消费者的需求，提高客户满意度。
低成本航空公司可以通过创新的服务方式和服务内容来提升客舱服务的品质。
传统航空公司的客舱服务往往以提供餐食和饮料为主，而低成本航空公司可以通过增加一些特色的服务内容，来吸引消费者的注意。
可以提供免费的Wi-Fi服务、个人娱乐设备和电源插座等，让消费者在飞行的过程中获得更多的便利和娱乐。
低成本航空公司还可以与其他旅游服务提供商合作，推出一些套餐产品，比如航班+酒店、航班+景点门票等，为消费者提供更多的选择和便利。
低成本航空公司还可以通过网络和社交媒体等新兴的营销渠道来创新客舱服务的推广方式。
随着互联网的普及和移动互联网的快速发展，传统的广告和宣传渠道的影响力逐渐减弱。
低成本航空公司可以利用社交媒体等新兴的媒体渠道，与消费者进行更加直接和互动的沟通，传递客舱服务的信息。
可以在社交媒体上发布一些客舱服务的用户分享和评价，吸引更多的消费者了解和试用。
低成本航空公司还可以通过提供一些特色的客舱服务，来建立品牌的差异化和竞争优势。
传统航空公司的客舱服务往往以提供基本的服务为主，而缺乏差异化。
低成本航空公司可以通过提供一些独有的客舱服务，来吸引消费者选择。
可以提供专门为女性旅客设计的客舱服务，提供女性专用洗漱用品、女性专属空乘人员等，满足女性旅客对安全和舒适的需求。
通过提供特色的客舱服务，低成本航空公司可以树立良好的品牌形象，提高市场竞争力。
低成本航空公司的客舱服务营销创新需要在个性化服务、创新内容、新兴渠道和差异化等方面进行实践。
浅议中国低成本航空的发展
浅议中国低成本航空的发展作者：邓朴逊来源：《群文天地》2009年第20期一、低成本航空公司经营现状低成本航空公司，主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，对于旅客，又叫廉价航空公司。
无论在低成本航空市场发展相对成熟的美国、欧洲。
还是低成本航空公司正在如火如荼迅猛发展的亚太地区，低成本航空企业似乎都遇到了难以逾越的发展鸿沟。
不断攀升的油价、飞行员短缺、飞机全面大修期的到来以及日益激烈的竞争环境，这些都对低成本航空公司赖以提升竞争力的优势——低成本，提出了严峻的挑战。
二、我国的低成本航空公司发展状况2004年，经中国民航总局批准，翡翠国际货运、鹰联、华夏、春秋、奥凯、祥鹏、东星、吉祥等多家航空公司成立，并陆续投入运营。
中国支线航空在机队规模小、航班密度低、运营成本高、经营理念和管理模式落后等问题中缓慢发展。
在国内，现今支线航空并不发达，常出现一家独飞导致缺乏竞争，存在淡季票价依然偏高的现象。
三、中国低成本航空公司的成本之困以及解决措施(一)“灼手”的油价在低成本航空公司快速发展之路上的第一只“拦路虎”便是原油价格。
燃油价格飙升深深影响了航空公司的业务。
国内航油出厂价由每吨4020元提高到每吨5050元，涨幅为25.6％，航油价格已恢复去年同期水平，而航油占航空公司成本达4成左右，再加上国内需求仍然不足，因此对航空公司成本压力加大。
中信建投分析师李磊分析称，航油价格上调后，估计国内航空业每年成本提高70亿人民币。
面对着如此不利的环境，一些具有实力的航空公司增加了燃油对冲数量。
但对于大多数低成本航空公司来说，投入巨资进行燃油对冲根本不现实也无法实现，因此只能想其他方法节省燃油。
以08年新成立的幸福航空为例，幸福航空使用的机型，为拥有自主知识产权的国产新舟60飞机，干线飞机一般飞行油耗为2吨，而新舟60一次飞行耗油量仅600多公斤，因此，逐步多采用耗油量低的机型代替老机型，无疑是缩减油价成本的重要方法。
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新
浅谈低成本航空公司客舱服务营销创新随着全球航空业的快速发展，低成本航空公司在市场中扮演着越来越重要的角色。
它们以较低的票价、简化的服务以及高效的运营模式吸引着一大批乘客。
作为低成本航空公司的核心竞争力之一，客舱服务营销创新一直备受关注。
本文将从市场需求、营销手段和服务提升三个方面对低成本航空公司客舱服务营销创新进行浅谈。
一、市场需求近年来，随着人们生活水平的提高，旅游需求不断增加，对航空公司的客舱服务提出了更高的要求。
与此消费者对航空产品的价格敏感度也越来越高。
低成本航空公司正是凭借其价格优势和简约的服务风格快速占领市场。
低成本航空公司在客舱服务上的创新主要体现在如何在满足基本需求的提供更多个性化的服务，以及如何通过服务提升增加额外收入。
客舱服务营销创新需要更好地抓住市场需求，了解消费者的观念和偏好，不断优化服务品质。
二、营销手段低成本航空公司在客舱服务营销上采取了多种手段，其中最显著的就是利用数字化营销手段。
通过自身网站、APP、社交媒体等平台，低成本航空公司向乘客展示服务项目，并为其提供订购及预付服务的渠道。
低成本航空公司还利用互联网技术提供在线选座、在线值机、在线购物等服务，以提升客舱服务的便捷性和个性化。
低成本航空公司还通过航空服务包等形式来提升客舱服务的销售力。
一方面，可以定制多种服务包，让乘客根据自己的需求选择不同的服务组合，以满足个性化需求；可以通过服务包提供额外收入，从而降低座位价格，并提高座位利用率。
通过这些手段，低成本航空公司的客舱服务在提升服务品质的实现了营销的双赢。
三、服务提升低成本航空公司在客舱服务上的创新还体现在提升服务品质方面。
一方面，低成本航空公司积极改善客舱硬件设施，提高座椅舒适度，提供更多的腿部空间，以提升乘客的舒适度。
低成本航空公司还加大对乘务人员的培训力度，提高服务质量，提供更加周到的乘客服务。
低成本航空公司还提供了更多多样化的餐饮和饮料选择，更好地满足了乘客个性化的需求。
浅谈中国民航公司的低成本和差异化管理模式论文
浅谈中国民航公司的低成本和差异化管理模式关键字：低成本策略差异化策略航空著名战略管理专家迈克尔•波特指出，一个企业赢得竞争优势通常有两种途径：一是低成本,二是差异化,赢得这两种竞争优势就可以获得高于产业的平均利润,为此就产生了三种基本战略:成本领先、差异化和集中化。
低成本策略——以最低的价格出售无特色的标准化产品给行业内最典型的顾客，顾客得到的实惠是产品的低价格，失去的是产品的特色,所以也称之为无差异策略。
差异化策略——企业以独特的产品满足顾客的独特需求。
差异化产品的价格差异明显大于低成本产品。
结合战略——同时采取低成本战略和差异化战略。
而作为低成本航空公司的楷模，美国西南航空公司的低成本战略一直令人们津津乐道,２0世纪90年代，以美国西南航空公司为代表的低成本运营取得成功,在航空运输业掀起一股低成本发展的热潮。
其低成本主要体现在三个方面:一是简单的产品，如不提供餐食,只有较窄的座位空间，无常客计划等;二是低运营成本，较低的机场费用,无销售费用，并且只使用单一机型以降低维护成本;三是定位于游客、价格敏感型顾客,并且与所有的交通工具竞争等。
低成本战略的实施在为企业赢得声誉的同时，也为其竞争优势的培养和走向国际化铺平了道路。
随着民航体制改革的深入，低成本航空在我国逐渐兴起。
人们的生活以及消费水平的提高,航空有着公路和铁路运输难以比拟的时间优势而受到越来越多的人的青睐，可以说在未来的几十年中国的航空市场的在人们出行交通的选取方面占有越来越大的市场，因此航空市场的低成本模式也是应对竞争日益激烈航空市场,作为国内最早采取低成本运营的航空公司,春秋航空始终坚持低成本运营,成为当前国内最成功的低成本航空公司。
发展低成本航空适应我国经济发展趋势，限制免费行李数量，餐食自行解决，没有廊桥和摆渡车，使用较远的机位等……。
减少顾客非真正需要的服务。
春秋航空公司的营业范围都是国内航班，一般而言,旅客携带的行李较少,针对这种情况，春秋航空实施旅客携带行李重量少于其他航空公司的差异化服务，一方面可以降低成本,另一方面相比其他航空公司可以以更低的价格吸引顾客。
低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考
低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考作者：黄伟林来源：《中国管理信息化》2019年第24期[摘要]低成本航空公司，指通过取消一些传统航空乘客服务，将运营成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。
低成本航空公司最早出现在欧美国家，随着30多年的运营，已经成为众多航空运输运营模式中的一个。
随着经济不断发展，我国航空也开始向这些存在低成本航空公司的欧美国家学习。
低成本航空公司的产生与发展，需要独特的经济环境与市场环境，低成本航空公司在中国适应性发展，需要适应我国经济发展与市场需求，此外，还要在此基础上建立发展的战略体系和价值体系。
本文将进行低成本航空运营经济发展和市场差异化分析、低成本航空公司在中国适应性发展的思考。
[关键词]低成本航空;经济发展;市场差异;适应性发展doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2019.24.036[中图分类号]F562 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2019）24-00-020 ; ; 引言随着更多低成本航空公司的创立与发展，即使更多的社会公民选择航空运输，但是由于航空公司的低成本运营，低成本航空运营也承担着很大的经济压力。
就发展比较成熟的欧美国家低成本航空公司来说，也并非每一家低成本航空公司都可以获得可观的市场，很多低成本航空公司被社会淘汰，被淘汰的主要原因是对影响市场发展因素的错误判断，因素主要包括市场定位、战略投资与资金成本的运营管理。
就今日国际航空来说，美西南航空公司仍然是世界低成本航空公司的楷模。
对于我国效仿欧美国家低成本航空运营的航空公司来说，怎样才能走得更远、更好，本文对此开展了探讨。
1 ; ; 影响低成本运营的经济发展因素差异化分析航空运输经济的发展取决于很多因素，其中一个最重要的影响因素就是一个国家经济发展水平的高低以及社会居民的收入水平。
市场需求的大小依然会受到很多社会因素的影响，包括需求价格弹性、收入弹性、消费者购买力和消费行为等。
新加坡航空差异化
新加坡航空差异化新加坡航空：差异化铸就航空史上经典品牌案例新加坡航空一直是全球盈利能力最强的航空公司之一，以流行趋势引导者及行业挑战者的形象享誉业内。
这很大程度上归功于新航董事会及高层领导所推行的品牌管理工作，他们对品牌战略始终执著倡导的奉献精神。
新航的品牌战略对公司的早期发展助益良多，战略的成功实施造就了健康的品牌资产，使其成为亚洲市场一个经典的品牌案例。
背景新航(SIA)始建于1947年，前身是马来西亚政府与新加坡政府设立的合资公司---马来西亚航空公司，主要在东南亚地区运营。
1965年，新加坡脱离马来西亚，之后两国政府同意分别设立各自的航空公司。
新航于1972年正式成立。
当时新航面临着其他航空公司从未碰到过的境况：由于没有国内航线，新航注定自成立伊始必须与国际航空公司展开竞争，争取国际航线、取得各机场的进入许可、飞机起降权及争取新的客源。
新航从一开始就面临严峻的竞争形势，而正是这种艰难的开端造就了新航内部尤其是董事会面对竞争的进取精神及致力于品牌建设的决心。
从那时开始，新航就坚持发扬这种精神，而这种精神也使得新航在以下几方面的发展中成效卓著：打造品牌新航从一开始就决定实施全面品牌导向的差异化战略。
创新、高新科技、高品质和出色的客户服务成为品牌最主要的驱动力。
新航在33年的历史中始终坚持自身的品牌特性。
率先引进了许多飞行体验服务及娱乐创新，并且努力做到行业最佳。
新航是第一家推出热餐、免费酒类及非酒类饮料、拥有独特香味的热毛巾、个人娱乐系统以及根据顾客需求提供影视服务的航空公司。
新航一直将创新作为其品牌的一个重要部分。
创新、舒适的客舱氛围及一流的飞乘体验是新航成功的关键因素。
从技术层面来看，新航在所有航空公司中始终保持最新的机型，并且严格坚持替换陈旧机型的制度。
新航通常都是第一批使用最新机型的航空公司，如大型喷气式客机波音747和波音777，而且还将成为第一家在2006年使用空客A380的航空公司。
新航：“夹在中间”的商业模式
新航新航：：“夹在中间夹在中间””的商业模式的商业模式2014年11月13日摘要摘要：：持续41年的低成本与高效益的卓越服务完美结合，新航成功实践了波特所说的几乎注定不能盈利的“夹在中间”的商业模式，保持着良好的盈利状态。
那么，新航是如何创立这不可能为之的商业模式呢？关键词关键词：：新加坡航空，商业模式，开发式创新，探索式创新，二元理论，双重商业模式 本文系中央高校基本科研业务费专项资金(企业孵化器商业模式创新研究，201013065)的部分研究成果。
能否提供顾客价值，吸引顾客，获得顾客的信赖，是企业商业模式是否成功的极其重要的一方面。
新加坡航空公司(简称新航)，目前是新加坡享誉世界的航空品牌，不仅是SkyTrax 评出的世界上为数不多的五星级航空公司，同时也是星空联盟成员。
新航是一家获得国际认可的优秀航空公司，其客运航线网络覆盖了35个国家的65个目的地，覆盖亚洲、欧洲、北美、中东、西南太平洋和非洲。
迈克尔·波特在《竞争战略》一书中提出了如何居于有利地位，增强企业竞争能力的三种具有内部一致性的基本战略：成本领先战略、差异化战略和集中差异化战略，同时也提出了“夹在中间”这一情况，比如同时采取低成本与差异化，波特认为，这样的企业几乎注定是利润低的，因为其会因为模糊不清的企业文化、相互冲突的组织安排与激励系统而遭遇种种麻烦。
但是，新航却独树一帜，自建立起连续41年保持低成本与高效益的卓越服务完美结合，成功实践了波特所说的几乎注定不能盈利的“夹在中间”的商业模式，使其一直在非常困难的航空业经济环境里，保持良好的盈利状态。
那么，新航是如何创立这不可能为之的商业模式呢？一、新航商业模式分析新航商业模式分析 下面，将采取浙江大学魏江等学者提出的商业模式分析框架来对新加坡航空公司进行商业模式分析。
该研究框架主要分为四部分：顾客价值主张、价值创造、价值获取和架构。
1.顾客价值主张企业能为顾客提供何种特定的利益组合，便是“顾客价值主张”。
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报告（论文）题目：浅析新航低成本与差异化的双赢
学院名称：经济与管理学院
专业：市场营销092 学生姓名：王萍（）
胡叶青（）
邵彬（）
方旭（）
宋府成（）
2011年 11 月 15日
浅析新航低成本与差异化的双赢
新加坡航空公司始终使人力资源战略实践与公司竞争战略保持紧密一致，通过独树一帜的招聘、选拔、培训、激励的方式将其航空公司的空乘人员“品牌化”从而为顾客提供了低成本高效益的卓越服务。
新加坡航空公司的低成本高效益的服务符合了顾客的利益，得到了越来越多的顾客的赞赏和支持，为公司赢得了荣誉，打造了公司的品牌，使其公司在同行中处于有利的竞争优势。
而新加坡航空公司这种竞争优势来源于人力资源战略实践与公司竞争战略的一致性，以及这些实践与战略想整合的能力。
而这种能力又同时满足了对顾客有价值、稀少、难以捉摸、难以代替，故很难被其他航空公司所模仿运用，从而发展成为新家皮航空公司持续的竞争优势。
从新加坡航空公司的案例中我们可以看出只要实现低成本战略和差异化战略，我们就能使公司获得持续竞争优势，超越竞争对手。
一、成本领先战略
什么成本领先战略？选择成本领先业务战略的公司，致力于通过将成本降低于其他竞争对手的水平来赢得优势，但这并不意味着该公司放弃其他类型的业务或公司战略，事实上，一味地将重心集中在降低成本上，会导致公司生产一些低成本但没人愿意消费的产品。
然而追求成本领先的公司还是投入很大一部分精力来维持较低的成本。
降低成本有很多途径和来源，其中有规模差异和规模经济，规模差异和规模不经济，经验差异和学习曲线的经济性，生产要素的不同低成本获得方式，与规模无关的技术优势，政策选择等。
新加坡航空公司的独特的人力资源战略实践与公司竞争战略包涵了其中几点。
新加坡航空公司的低成本优势在于他们独特的且别人不易模仿的人力资源优势。
新加坡航空把人力资源管理分为严格选拔和招聘员工，大量投资于员工培训和再培训，打造优秀的服务团队，授权一线员工通过奖励和认同激励员工。
新加坡航空招聘和用人非常严格，用人后用大量的资金对员工进行培训在培训，许多企业都把他看成成本，新加坡航空把其看成一种投资，是一种创造新加坡航空优质品牌的保证，这种投资是新加坡航空卓越服务和顾客导向适应性，成本意识
发展的保证。
新加坡航空的激励员工制度使员工不会缺乏动力，这样降低了造成规模不经济的可能，新加坡航空对员工进行培训，组成飞行团队，有效地飞行团队是优质卓越服务的前提，基本固定的团队使他们合作更加简单，有默契，这样降低了磨合的时间。
而且使领导者更加熟悉部下，更加有效地进行管理，降低管理成本。
新加坡航空的高质量和高效率的目标也体现了降低成本，高效率可以有效地降低成本。
创造利润，为投资者带来满意的回报，为他们的再投资提供充足的资源。
在公司围实施人力资源管理战略，吸引，培训，奖励，留住为公司做贡献的员工。
最大限度的利用各种资源，提高生产效率。
新加坡航空通过独特人力管理来有效地降低成本。
二、差异化战略
新航同时还实施了差异化战略，产品差异化是一个业务层战略，凭借产品差异化，新航公司能够提升客户对本企业产品或服务价值的认知，由此获得竞争优势。
一旦提升了产品或服务的感知价值，企业就能够索取更高的价格，从而增加收入，形成竞争优势。
现在对新航产品服务的属性、公司和顾客之间的关系、公司部和公司之间的联系三部分来进行差异化分析。
1、首先是产品或服务的属性方面：新航的“新加坡姑娘”已成为新航的代名词，也是卓越五福品质的化身，许多航空公司还没能将空乘人员“品牌化”。
这是新航的一大特色，另外新航在服务客户时，可以自行作出适当的决定，在服务过程中可以即时进行修正。
2、公司和客户之间关系方面：新航公司悉心照顾顾客，里面的员工都是经过高度挑选严苛要求才能进入的，员工们能自行决定某些特殊情况的处理。
公司能采纳所有顾客的反馈，找出反馈的原因，研究怎样去改善，保证不再重蹈覆辙。
新航的产品声誉也是很大的，获得了各种国际奖励，包括“最佳航空公司”，“最佳空乘服务”以及“亚洲最受尊敬的公司”等等。
3、最后是公司部和公司之间的联系：首先公司招聘要进行三轮面试即制服测试、水上心理测试、心理测试以及一次派对，非常严格。
然后公司采取“永不
停息的培训”模式来训练员工，帮助员工开阔视野，接受改变和发展。
有效的团队是提供卓越服务的先决条件。
鉴于此，新航的目标是在空乘人员中培养团队精神。
6600名空乘人员分成若干小组，每小组尽量一起飞行，使他们能够建立起同志般的感情，并深入了解彼此的性格和能力。
组长能够监督并指出哪些地方应该改善，他们评估机组人员、指导员工发展和表现，看到反馈并且一次监督员工表现。
新航的员工还参加各种看似与空中服务不相关的活动；公司还举行全体大会和传阅函件，让员工了解公司的最新发展。
新航的奖励和考核与期望行为高度一致。
关键因素是“机上考核”，包括形象、服务导向、产品知识以及工作技能、安全保卫知识、按程序办事、工作中的人际关系。
对于乘务长，还需要考核管理技能、飞行前简要会议。
三、新航的成本领先与差异化的结合
新加坡航空公司在员工的选拨上采取一套十分严格的体制，首先审查应聘人员年龄、学历以及身体条件，候选空乘人员需要满足一系列的条件之外还要满足新航空死自己的三轮面试。
通过这三轮面试，留下的空乘人员已经是具有高素质，良好形象的优秀者，公司再通过培训来进一步的使空乘人员具有别的航空公司达不到的标准。
新航的培训不仅包括安全及职能培训，还包括美容护理、美食鉴赏、品酒以及谈话艺术。
在这一点上，新航公司做到了空乘人员的差异化。
很多公司在实现产品差异化时一般都不会再有成本领先的优势，但是新航却在具有差异化的同时又有成本领先战略。
首先，新航公司有一套他自己独有的选拔人员的要求，比一般的航空公司都要苛刻，这样与其他航空公司相比较，如果想要达到相同的水平，其他航空公司需要花更多的时间和精力去培训空乘人员。
在这一点上新航公司做到了成本领先。
其次，新航人力资源战略中的五大相辅相成的的因素使得管理人员身体力行。
他们通过授权员工和打造优秀的服务团队来实现成本领先。
领导通过评估机组人员，指导员工发展和表现，看到反馈并且以此监督员工表现，他们能准确地之初每位员工的长处和短处，通过这种方式使领导能很好的管理员工，并保证每个空乘人员都能实现服务承诺。
新航把成本领先和差异化相结合，并取得了双赢。
从案例中分析：（1）新
航的成本领先对顾客是有价值的。
同样价格的机票却有着突出的服务，在新航有这么一个例子。
一位80多岁的老太太患有严重的关节炎，一位空姐为老太太的膝盖和脚做了45分钟按摩，空姐还把自己配备的新袜子送给老太太并整整为她服务了七八个小时。
（2）新航的低成本是稀少、难以模仿的。
新航的“新加坡姑娘”已经成为新航的代名词，也是新航卓越服务品质的化身。
其他航空公司想要模仿比较困难，这源于新航已经有了自己的口碑，而其他航空公司想要模仿新航需要花很多人力物力。
通过大规模定制技术和管理模式可以整合成本领先战略和差异化战略，对资源和能力的优化配置可以同时获得低成本和差异化优势。
新航把培训员工看成是一种长期的投资，在对员工进行培训不是仅仅只停留在技术的层面，而是员工的全面发展，以支持并突出新航差异化战略的需要来培养。
空乘人员通过培训后，强烈的服务意识贯穿于整个组织，她们以良好的新航形象展现给顾客，所以空乘人员的形象和服务是扎根于新航公司的。
长期的差异化服务使新航公司具有了良好的口碑和品牌，
新航的成本领先战略一个很重要的因素是新航有自己成功的品牌。
成功的品牌就会在相当长的时间保留在顾客的观念中，影响着他们的消费导向,这就是顾客忠诚度。
所以，品牌是公司抗御竞争威胁的利器，而顾客忠诚度往往能大大稳固公司的市场占有率。
而一般的成本领先就不是这样的，一个产品因便宜得到市场的青睐，但此优势又是可直接观察到的，所以它就无法赢得顾客忠实度。
像新航这样结合了差异化的成本领先，依赖于新航的品牌，就不会被替代了。
四、总结
新航的案例清晰而明确的向我们阐述了这么一个事实：在合理的安排规划下，低成本与差异化能够并存，并且两者的结合会带来单纯的成本领先或者仅仅是差异化所无法到达的最高层次的收益。
企业成本优势来源始终围绕在以下几个方面：（1）规模差异和规模经济（2）规模差异和规模不经济（3）经验差异和学习曲线的经济性（4）生产要素的不同低成本获得方式（5）与规模无关的技术优势（6）政策选择，而公司实现产品差异化的方式又是基于产品或服务的属性，
公司和顾客之间的关系，公司部和公司之间的联系。
规模经济，规模不经济下所实现的成本优势始终是易被模仿，不具有长久的持续竞争优势的，这在某种程度上也许与差异化具有一定的相悖，但不可忽视的是，还有一种与规模经济无关的技术优势。
它不但包括机器，设备这些硬性技术，还包括像管理劳工关系的能力，企业文化和管理控制能力等软性技术，这些技术的控制，在很大程度上能对企业的经济成本产生重大影响。
独特的技术优势，比如不同于一般的劳工关系管理，劳工培养程序，在很大程度上就是相对于其他企业的一种差异化。
独特的培养人才方式，独特的员工奖励机制，在实现差异化的同时，又始终是基于成本优势的下的，成本优势与差异化的双赢就可以在此得到体现，所以这两者并不是相悖的，我们只要找出这两者之间的一点点联系，我们最终能够实现成本优势与差异化的双赢。