(完整版)路面基层配合比验证_报告

公路工程沥青混合料配合比报告范参考模板

试验检测报告二零一零年八月五日特别声明1．报告无检验单位“检测报告专用章”无效。

2．复制报告未重新加盖“检验单位公章”无效。

3．报告涂改无效。

4．对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检验单位提出，逾期不予受理。

5．委托检验仅对来样负责。

地址：邮编：试验检测报告技术负责人：报告编写人：主要参加人：二零一零年八月五日沥青混合料(AC-16C)配合比设计报告工程名称：送检日期：2010.07.1送检单位：送样人：见证人：检测依据：《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)试样规格及生产厂家：SBSI-C改性沥青(中石油克拉玛依所产的“昆仑牌”翼龙系列)15-20mm碎石( )、10-15mm碎石( )5-10mm碎石( )、石屑(0-5mm)( )、矿粉( 铺)PA-1型抗剥落剂( )沥青混合料(AC-16C)配合比设计报告受委托，检测中心对来样进行AC-16C型沥青混合料配合比设计。

整个设计分为六部分内容，即：1．进行原材料各项物理力学指标的试验(附件1)，并判断材料的性能；2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》中对AC-16C 型沥青混合料矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计(附件2)；3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量(附件3)；4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性和车辙检测(附4)；5．采用设计级配，按Superpave设计方法确定最佳沥青用量(附件5)；6．根据Superpave方法确定的最佳沥青用量进行马歇尔试验及路用性能检验(附件6)。

结论：1)最终确定的矿料级配组成15～20mm碎石15.0%，10～15mm碎石23.5%，5～10mm碎石15.0%，石屑41.0%，矿粉5.5%，PA-1型抗剥落剂0.4%（沥青质量百分比）。

水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。

2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。

3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。

4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。

5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。

在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。

2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。

3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。

4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。

通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。

同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。

水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。

级配碎石底基层试验路段施工总结报告_secret

级配碎石底基层试验路段施工总结报告_secret目录一、试验路段的目的 (2)二、施工准备 (3)三、施工工艺流程 (4)（1）施工流程图 (4)（2）安生全生产措施和防范措施 (5)1、安全措施 (5)2、环保措施： (6)3、文明施工 (6)（3）施工工艺 (6)四、试验路质量检查结果 (10)五、施工过程中存在的问题及整改措施 (10)六、养护及维护 (11)七、结束语 (11)级配碎石底基层试验路段施工总结报告桂兴高速公路第二高级驻地监理工程师办公室：路面底基层是在基层下面铺筑的承重层，本高速公路采用级配碎石底基层结构厚度20cm。

高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求。

在底基层施工中应给予高度重视，防止在底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。

根据交通部标准JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成底基层施工任务，根据施工进度计划的要求，在建设办工程部、驻地办的监督和指导下，我合同段于2011年5月30日，在K38+100~K384+300右幅路段进行了级配碎石底基层试验路段铺筑。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。

（2）确定混合料的均匀性。

（3）确定混合料含水量控制方法。

（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。

（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。

（6）确定混合料的松铺系数。

（7）确定每天作业段的合理长度。

（8）制定质量保证的具体措施。

（9）制定合适的施工方案及技术交底。

二、施工准备（1）碎石采用三街甲供材料，其石场用联合破碎机扎制的碎石，压碎值%，液限ωL=17%，塑性指数IP=。

水：为青狮潭水库水，该水多为沿线百姓生产生活用水，无污染。

路面基层配合比报告

工程建设项目基层配合比设计目录一、项目简介 (2)二、原材料性质 (3)（一）集料的筛分 (3)（二）集料的密度 (3)（三）集料的压碎值 (4)（四）针片状含量试验 (4)（五）水泥基本性质 (4)三、基层配合比设计 (5)（一）确定基层配合比 (5)（二）确定基层在设计水泥剂量下的最佳含水量及标准干密度 (6)（三）验证设计水泥剂量下的无侧限抗压强度 (7)四、基层混合料配合比结论 (9)一、项目简介本试验对提供的各档集料进行性质测试，并进行基层的配合比设计，以达到施工质量要求。

具体试验安排如下：1试验内容：（1）各档集料的筛分试验；（2）测定各档集料的密度；（3）测试集料的压碎值；（4）测试水泥的基本性质；（5）确定基层合理的配合比；（6）通过振动压实试验确定最佳含水量；（7）通过抗压强度试验验证设计文件要求的水泥含量。

2试验依据：《公路工程集料试验规程》〔JTG E42-2005〕、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》〔JTG E51-2009〕、《公路路面基层施工技术规范》〔JTJ 034-2000〕、《公路沥青路面设计规范》〔JTG D50-2006〕3试验设备：抗压强度试验采用普通万能压力机，基层采用振动压实方法确定最大干密度和成型试件。

其余试验均为按国家规范要求的标准设备。

二、原材料性质（一）集料的筛分一共提供了五档集料，包括粒径为2～3cm，1～2cm，0.5～1cm的集料以及石屑和中砂。

分别对各档集料进行了筛分，结果如表2-1。

（二）集料的密度测试集料的密度时，2～3cm，1～2cm，0.5～1cm三档料采用粗集料密度试验法（网篮法），石屑与中砂采用细料密度试验法（容量瓶法）。

具体测出各项指标如表2-2。

集料密度及吸水率表2-2（三）集料的压碎值按集料试验规程，进行了集料压碎值试验，结果见表2-3。

集料压碎值表2-3（四）针片状含量试验针片状含量表2-4（五）水泥基本性质水泥基本性质表2-5三、基层配合比设计（一）确定基层配合比根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）对半刚性基层适用条件的规定，高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。

基层试验段施工总结报告[修改版]

第一篇：基层试验段施工总结报告改建工程第六合同段上基层试验段总结报告改建工程第六合同段项目经理部二〇一三年七月十七日上基层试验段总结报告第六合同段上基层试验段总结报告1试验段工程概况我项目部于2013年7月11日进行了改建工程第六合同段水稳下基层试验段的施工，试验段选择在K261+560~K261+760，长度200米，在认真深入学习了《公路路面施工技术规范》的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和安全交底，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。

2工程施工参加人员1、为了确保试铺段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。

在试铺段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。

整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。

- 1 -上基层试验段总结报告2、本次水泥稳定碎石试验段施工施工，我部配备各类管理人员15名、设备操作人员18名、其他辅助人17名。

上基层试验段总结报告3投入的主要机械设备为了确保水稳上基层试验段工程试铺段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2013年7月1日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。

设备名称型号规格国别产地额定功率（KW）250500T/h生产能力台数序号水1 稳拌和站水2 稳摊铺机振3 动压路机自卸汽车洒水车装载机WDB-500潍坊ABG-423德国157500T/hBW219DH4 K29 EQ1092 ZL50德国219425.2T济南济南临沂206 19.5T4 5 99 8000L 6154.53m3上基层试验段总结报告试铺施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。

C15贫混凝土配合比设计报告.docx

贫混凝土基层配合比设计一、设计题目基层贫混凝土配合比二、设计资料1．抗压强度：根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-2014）的要求， 28 天设计抗压强度标准值15.0Mpa。

2．组成资料：水泥为双鸭山安邦河 P.O42.5号普通硅酸盐水泥，碎石为玉林碎石场 4.75—31.5mm 连续级配碎石（ 4.75—9.5mm 碎石掺入量 40%，9.5—31.5mm 碎石掺入量 60%），砂为渡口砂场。

2、配合比设计的主要参数（1）、强度：贫混凝土基层的设计强度标准值(MPa)交通等级特重重中等7d 施工质检抗压强度10.07.0 5.028d 设计抗压强度标准值15.010.07.028d 设计弯拉强度标准值 3.0 2.0 1.5（2）、工作性：最佳工作性及允许范围指标坍落度S L（mm）界限卵石混凝土碎石混凝土最佳工作性20-4025-50允许波动范围5-5510-65（3）、耐久性：满足耐久性要求的贫混凝土最大水灰比交通等级特重重中等最大水灰比0.650.680.70有抗冻要求的最大水灰比0.600.630.653、各组成材料的质量的要求（1）水泥：3 天龄期28 天龄期凝结时间产地标号项目抗压抗折抗压抗折初凝终凝安定性Mpa Mpa Mpa Mpa min minP·O42.5规定值17.0 3.542.5 6.545600合格双鸭山实测18.4 3.947.5 6.9185294合格（2）砂：细度模数应在 2.3~3.0 之间且含泥量在不大于 3%，颗粒级配应符合要求。

产地细度模数含泥量级配区备注渡口 2.42 1.2Ⅱ中砂（3）碎石：粒径不大于 31.5mm，压碎值应不大于 15%，针片状含量应小于 15%，含泥量不大于 1%，级配符合要求。

产地规格压碎值针片状含含泥量级配量玉林 4.75~31.5cm 4.614.10.2合格（4）水为饮用水4、确定贫混凝土计算步骤（1）、采用 28d 设计抗压强度标准值15.0MPa，确定砼配制强度(f cu,o)f cu,o= f cu,k＋t l×s l =15.0＋1.645 ×1.5=17.5Mpaf cu,o—贫混凝土 28d 抗压强度（ Mpa）；f cu,k—28d 设计抗压强度标准值 (Mpa);t l－抗压强度保证系数，高速公路应取 1.645 ；s l－抗压强度标准差，无资料时或试件组数小于 6 组时，可取 1.5 （Mpa）。

公路路面基层施工技术细则 JTG T F20-20153配合比设计说明(3.0%水稳底基层)

配合比设计说明一、工程概况本合同段施工桩号为K126+820~K127+950。

主线底基层结构设计总厚度32cm，分两层施工。

匝道30cm，分两层施工。

二、试验依据1、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规范》（JTG E30-2005）6、《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）7、《福建省高速公路施工标准化管理指南第三分册路面工程及交通安全设施（第二版）》8、本路段《路面工程施工图设计》9、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T 1346-201110、《水泥细度检验方法筛析法》GB/T 1345-200511、《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T 17671-199912、《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T 2419-2005三、原材料指标1、水泥：永安万年牌P·P 32.5，3d抗压强度16.8MPa、3d抗折强度3.9MPa；初凝244min、终凝369min；细度0.4%；安定性合格。

2、集料：粗集料及石屑产地为吉口碎石场；各项指标如下表1：3、水：饮用水，符合拌和要求。

四、设计步骤1、根据当地材料特点和技术要求，优化设计混合料级配，构造4条级配曲线(1、2、3、4)号级配线如表1，并分别对4条级配线进行混合料重型击实试验和7d龄期无侧限抗压强度试验（如表2）结合并根据以往工程经验选取1号级配线为目标级配曲线；2、选定目标级配曲线后，对各档材料进行筛分，确定其筛分平均值及相应的变异系数如表3，并按2倍标准差计算出各档材料筛分级配的波动范围如表4-7；表6 (4.75-9.5)mm矿料的上、下波动限表7 (0-4.75)mm矿料的上、下波动限3、根据表1的数据，合成各档料的比例，如表8，相应的合成级配如表9.4配的波动范围(如表10),试验成果如表11.5料重型击实试验和7d龄期无侧限抗压强度试验。

级配碎石配合比.

报告编号：总页数： 5级配碎石配合比设计报告施工单位：XXX公司XXX试验室报告日期：2 0 2 0 年10 月20 日施工单位：XXX公司试验单位：XXX试验室签名栏试验人员：报告审核：报告批准：说明：1、报告未加盖公章或检测专用章无效。

2、未经本单位书面同意，部分复制报告无效。

3、委托检测结果仅对来样负责。

4、若对检测结果有异议，应于收到报告十五日内，以书面形式向检测单位提出，逾期视为对报告无异议。

5、检测报告未加盖骑缝章无效。

6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用，施工中所用各种原材料应按规定批量送检。

一、任务概述XXX工程级配碎石进行配合比设计。

二、设计依据2.1《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2.2《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）三、原材料性质分析本次目标配合比设计所用集料为沁阳的石灰岩；本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。

3.1矿料级配碎石中的矿料包括粗集料和细集料。

3.1.1粗集料粗集料10~20mm，5~10mm石灰岩，粗集料技术性质见表3-1。

试验结果表明粗集料所检项目符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求。

表3-1 粗集料技术性质3.1.2细集料细集料为石屑，试验项目及试验结果见表3-2。

试验结果表明细集料所检项目符合JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。

表3-2 细集料技术性质各种粗集料、细集料的筛分结果见表3-3表3-3 各种集料的筛分结果四、级配碎石配合比设计4.1 混合料级配混合料级配范围见下表。

表4-1 混合料级配范围4.2 矿料配合比计算依据JTJ034-2000关于级配范围要求，确定级配组成见表4-2表4-2 混合料级配计算4.3混合料最佳含水量、最大干密度的确定表4-3 级配碎石击实试验结果4.4 目标配合比设计结果见表4-4表4-4 级配碎石配合比设计结果。

高速公路工程施工标准化(路面基层)

-25
2.36
1骨.18 架密实型0.6集料级配0.075
级配采用骨架密实结构
1．1．4 试验步骤按照《公路路面基层施工技术规范》规定，二灰碎石混合
料击实试验，采用重型击实标准，求得最佳含水量及相应的最大干密度，按最大干密度的98％和最佳含水量，计算用中1 5cm×1 5cm试模成型试件的用量，每种配合比在相同条件下各制1 3个试件，采用标准养护箱在20±20C条件下保湿养生 6d，浸水1d，测定无侧限抗压强度。 1．1．5 通过室内试验确定石料的最佳掺配比例及组成设计，进行生产试拌工作，确定生产配合比。 1．1．6 调整后的级配，如表3所示。红字列为关键筛孔. 1. 1. 7 调整后的验证
二灰碎石集料级配范围一览表
骨架密实型集料级配
二灰碎石集料级配范围一览表
100
80
660kg
60
735kg
40
75
20
180kg 180kg
0
31.5
26.5
19
9.5
4.75
30kg
130kg 5kg
80kg
-50
在满足规范及设计要求的同时，严格控制O.075mm以下的集料含量，增加4.75mm以上粒径的骨料含量，以使级配料中粗骨料含量大幅度增加，形成骨架，并按级配要求缩小范围取下限，保证级配和强度，减小收缩，
1．1．2配合比设计及验证按照设计图纸要求进行配合比设计及验证配合比设计按照规范要求分三阶段进行： 1．取经检验合格且有代表性的材料送有相应资质的实验室进行目标配合比设计。 2．根据目标配合比设计，利用实际材料及施工拌和机械进行施工配合比设计，即生产配合比。 3．拌和站按照生产配合比进行试拌，取混合料进行试验，检查其筛分曲线、无侧限强度等是否满足生产配合比要求。

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告试验目的：通过水泥稳定碎石配合比设计试验，确定最佳的配合比，以提高水泥稳定碎石混凝土的力学性能。

试验原理：水泥稳定碎石是一种常用的路面基层材料，其主要成分为水泥、稳定剂和碎石。

水泥在水中反应生成胶凝物，能够增强碎石的黏结性和强度。

稳定剂能够提高碎石的排水性和稳定性。

通过合理的配合比设计，可以使水泥稳定碎石具有更好的力学性能。

试验材料：水泥、稳定剂、碎石。

试验步骤：1.根据设计要求和实际情况，确定试验的基本配合比。

2.将所需水泥、稳定剂和碎石按照配合比准备好。

3.将水泥和稳定剂与一部分水混合均匀，形成胶体。

4.将胶体与碎石混合，用搅拌机进行搅拌，确保各组分均匀分布。

5.将混凝土均匀倒入模具中，进行振实，使其排出空隙。

6.将模具放入恒温水箱中，养护一定时间。

7.取出样品，并进行强度测试和稳定性测试。

8.根据试验结果，调整配合比，继续试验。

试验结果：根据试验数据统计，得出以下结果：1.不同配合比下，水泥稳定碎石的抗压强度和抗拉强度分别如下：配合比，抗压强度（MPa），抗拉强度（MPa）--------，--------------，--------------1，10.2，1.52，12.8，1.83，14.6，2.04，15.2，2.22.不同配合比下，水泥稳定碎石的稳定性如下：配合比，稳定性（%）--------，-----------1，802，853，904，95结论：根据试验结果，确定水泥稳定碎石的最佳配合比为配合比3，即水泥与碎石的比例为1:5，稳定剂的用量为碎石总质量的2%。

在这个配合比下，水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和抗拉强度，稳定性达到了90%以上。

建议：在实际工程中，可以根据实际情况进行微调，如增加水泥的用量或稳定剂的用量来进一步提高水泥稳定碎石混凝土的力学性能。

此外，还需要进行更多的试验，并考虑其他因素，如环境条件和成本等，来综合确定最佳的配合比。

水泥稳定级配碎石路面基层配合比设计

水泥稳定级配碎石路面基层配合比设计发布时间：2021-06-24T11:31:15.030Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第5期作者：陈求德[导读] 水泥稳定级配碎石广泛用于高等级公路的建设中陈求德身份证号：46003319***2094475，海南海口 570000摘要：水泥稳定级配碎石广泛用于高等级公路的建设中，但也容易出现明显的缺陷，如干缩和温度收缩裂缝。

如何有效利用其优势是混合设计的关键。

关键词：水泥；分级碎石；混合比例设计引言∶水泥稳定的梯度碎石混合比设计的目的是形成真正的骨架致密结构。

由于水泥材料的固结，因此无需确保一定的空隙率。

将不同粒径的矿石用于入岩，形成致密的渐变，可以提供坚固的轴承层，并有效减少干缩和温度收缩裂纹。

矿物质的级配设计是关键，可以采用连续分级和不连续分级。

一、水泥稳定级配碎石路面的理论1.最大密度曲线理论实验提出了理想曲线。

据信，固体颗粒是根据粒径，厚度和细度的组合排列的，并且可以获得具有最高密度和最小空隙的混合物。

W 型?B型?Fuher提出了理想的抛物线最大密度曲线，认为矿物混合物颗粒的灰度曲线越接近抛物线，密度越大。

2.粒子干涉理论间隙颗粒的粒径不应大于间隙之间的距离，否则颗粒之间会产生干扰。

为了避免干扰，粒子应以一定数量分布，并且第一粒子之间的距离应从临界干扰中得出。

分离筛残渣可根据实际产物比例计算。

基于此，可以通过计算获得与更完整的最大密度曲线相似的连续灰度曲线。

二、水泥稳定碎石的强度形成机理1.嵌体挤压的摩擦阻力效应水泥稳定的分级碎石中的砾石应按照分级规则逐步填充细料。

在外力（滚动）的作用下，分级的碎石通过颗粒间的嵌入和摩擦而紧密地嵌入，从而使结构具有一定的强度和稳定性。

由此形成的水泥稳定的梯度碎石具有更好的强度和抗干缩性，但是抗腐蚀性较差。

在车辆负载的作用下，流动水对细小材料的侵蚀很容易造成细小材料的损失。

2.水泥硬化水泥颗粒进行水合反应以形成一系列水合产物，例如水合硅酸钙。

水泥稳定碎石路面设计配合比

5%水泥稳定碎石基层配合比设计中山市纵四线工程第Ⅰ标段路面基层施工采用5%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑掺配组成。

一、设计依据《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008二、设计要求要求配合比7d无侧限抗压强度≥5.0MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料碎石：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑产地为新龙石场水泥：复合硅酸盐32.5水泥，产地华润水泥厂水：饮用水三、设计过程1、基层级配要求：根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑=20:20:20:40。

2、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比：编号水泥：集料A 4.0:100B 5.0:100C 6.0:1003、水泥稳定碎石重型击实试验本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。

对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。

序号比例最大干密度（g/cm3）最佳含水量（%）A 4.0:100 2.360 5.1B 5.0:100 2.374 4.7C 6.0:100 2.389 5.7测定7天无侧限抗压强度计算各材料用量1)按规定制作150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单个试件的标准质量m0:m0=ρd V(1+ωοpt)K=2.378×2620.7×(1+4.7%)×98%=6467.6g 考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即 m0´=m0 ×(1+ω1%)=6467.6×（1+1%）=6532g每个试件的干料总质量：m1=m0´/(1+ωοpt)=6532/(1+4.7%)=6293g每个试件中水泥质量：m2=m1×ɑ/(1+ɑ)=6239×5%/(1+5%)=297g每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942每个试件中加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2=297g 水：mw=293g 大碎石：G大=5942×40%=2377g 小碎石：G小=5942×25%=1486g 石屑：G 屑=5942×35%=2080g 2)制备试件按上述材料用量制作试件，进行标准养生。

4%水稳层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比原始记录
委托编号：SWPHB190001 检验编号：SWPHB190001
一.路面基层使用材料
水泥：军峰牌P·S·A32.5水泥，试验结果如下
二．集料：阳新产，实验结果如下：
A．筛分试验（方孔筛通过百分率）
B．集料掺配比例：碎石：5～31.5，掺量60%;
石屑：0～5，掺量40%
C．集料集配：按照CJJ1-2008中表7.5.2水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标要求，采用两种集料掺配，按比例掺配后集料级配如下：
D．石料其他试验指标如下：
试验室温度21℃，湿度58%；
标准养生温湿度：20℃±2℃，湿度≥95%
水泥稳定碎石基层配合比设计
试验配合比的无侧限七天保水抗炎强度结果如下：
推荐配合比：
水泥：集料剂量=4:96
最大干密度：2.31g/cm3
拌合混合料最佳含水量：6.2%
每m³用料比例= 1/14.3/9.6/1.64 (水泥∶碎石∶石屑∶水) 每m³用料用量（kg）= 87：1248:832:143 （水泥∶碎石∶石屑∶水）
注①．最大干密度采用标准重型击实法求得。

②．砂、石均为干燥状态下时用量。

底基层级配碎石试验路段施工总结报告

底基层级配碎石试验路段施工总结报告一、前言二、施工准备1.路面准备在进行底基层级配碎石试验路段施工前，应对原有路面进行充分检查和维修，确保路面平整、无明显的沟槽和凹凸。

2.设备准备确保施工所需的机械设备齐全，并进行设备的检修和保养，以确保在施工过程中机械设备的正常运转。

三、施工过程1.石料种类选择根据试验要求，选择符合规定要求的石料种类进行试验。

在选择石料种类时，应考虑石料的硬度、耐磨性等因素，以及与既有路面的配合情况。

2.石料配合比确定根据工程要求和石料的性能指标，确定石料的配合比。

在确定配合比时，应进行试验验证，并结合实际工程进行评估和调整。

3.石料投放和摊铺将确定好的石料投放到试验路段，采用机械设备进行均匀摊铺。

在摊铺过程中，应注意保持石料的均匀性和平整度，以及与既有路面的紧密结合度。

4.石料压实将摊铺好的石料进行压实处理，以提高石料的密实度和稳定性。

应根据石料的性质和配合比选择合适的压路机进行压实作业，保证石料在压实过程中的均匀性和稳定性。

5.压实质量检测在施工过程中，应进行压实质量的检测，以保证石料的密实度达到设计要求。

可以采用振动表和密实度计等设备进行检测，并对不合格部分进行补压处理。

6.施工完成验收施工完成后，应检查整个试验路段的施工质量，并进行验收。

对不合格部分进行整改，确保试验路段的施工质量符合要求。

四、施工结果与问题1.施工结果通过底基层级配碎石试验路段的施工，石料的种类和配合比对路面性能的影响得到初步验证。

试验路段的石料密实度较高，路面平整度良好，能够满足正常交通的要求。

2.存在问题在施工过程中，存在着以下问题：（1）石料的品种选择不够多样化，影响了试验的全面性；（2）石料的配合比调整不够准确，部分试验路段的性能偏离了预期；（3）石料摊铺和压实过程中存在部分不均匀和不平整的情况，影响了石料的紧密结合度。

五、改进措施针对存在的问题，提出以下改进措施：（1）增加不同品种的石料试验，以更全面的验证石料种类对路面性能的影响；（2）加强配合比的调整，结合试验结果进行评估和调整，确保配合比的准确性；（3）加强石料摊铺和压实的管理，提高施工的精度和平整度，确保石料的紧密结合度。

道路工程设计配合比验证报告范文

道路工程设计配合比验证报告范文下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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公路工程管理用表范本-人行道铺设质量检验报告单

公路工程管理用表范本-人行道铺设质量检验报告单
日期：2022年1月15日
项目名称：某某城市人行道铺设工程
承建方：某某建设有限公司
检验单位：某某市交通局
一、项目概况
本次检验工程为某某城市人行道铺设工程，位于某某路段，总长500米。

二、质量检验内容
1.平整度检验：采用平整度仪器对铺设人行道进行全面检测；
2.材料检验：对使用的砖块、水泥等材料进行检验；
3.施工工艺检验：对施工过程中的工艺控制进行检验；
4.安全检验：确保人行道施工符合相关安全标准。

三、检验结果
1.平整度检验结果：本次人行道铺设平整度符合国家标准，平整度达
到合格要求；
2.材料检验结果：所使用的砖块、水泥等材料的质量良好，符合要求；
3.施工工艺检验结果：施工过程中严格按照工艺要求进行，各项指标
符合标准；
4.安全检验结果：人行道施工过程中安全措施到位，未发生安全事故。

四、结论
经检验，本次人行道铺设工程各项质量检验指标均符合要求，达到了设计要求
和国家标准，可通过验收。

以上为本次人行道铺设质量检验报告，特此报告。

感谢各位领导的关注和支持！。

路面基层配合比报告(电子版)

路面基层配合比设计报告委托单位：中国水利水电第工程局有限公司试验项目：进场公路基层配合比报告日期：2013年09月26日报告编号：2013-09-26-01四川雅砻江杨房沟水电站左岸场内主要公路及相关交叉工程A标路面基层配合比设计报告【试验项目】路面基层配合比设计报告（共3页）【环境条件】拌和间: 室温17～200C【检测依据】JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》等【主要仪器设备】砂石标准筛天平、台秤、烘箱、击实仪、压碎指标仪等【结论】测试结果见试验结果表【项目主任】【审核】【校核】【参加人员】目录1配合比设计项目 (3)2原材料性能分析 (3)2.1骨料 (3)3路面基层配合比试验 (3)3.1中转砂石材料比例试验 (3)路面基层配合比设计报告1 配合比设计项目我室受中国水利水电第十一工程局有限公司杨房沟水电站左岸场内主要公路及相关交叉工程A1标项目经理部委托，为水电十一局杨房沟水电站左岸场内主要公路及相关交叉工程A1标进场公路进行路面基层配合比设计。

压实度要求：97%水泥稳定碎石粒料级配（方孔筛）表131.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075100 90～100 67～90 45～68 29～50 18～38 8～22 0～72.1骨料本配合比采用的骨料为中转砂石料场生产的人工骨料，砂石骨料按照JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行品质分析，分析结果满足规范要求。

见试验报告。

3 路面基层配合比试验3.1 中转砂石材料比例试验根据试验检测选择紧密密度最大的掺配比例，试验结果如下：路面基层：水泥掺量为总材料用量的5%，采用外掺法进行掺配；人工砂：碎石=45:55：碎石比例为5～20mm：20～40mm=40:60；各种材料比例为：水泥：人工砂：5～20mm：20～40mm=5：45:22:33最大干密度为2.40g/cm3；最佳含水量为5.5%；（试验结果见报告）无机结合料稳定材料抗压强度为:7.5MPa。