冷流道系统

注道衬套

注道衬套连接机器射嘴与流道系统。为了确保制件从衬套内干净地顶出，衬套必须具有一个光滑的、锥形内部表面，且沿拉伸用正向的注道拉料销。在设计中，还应引入冷料井。这样可以防止冷废料进入加料系统及最终制件中，而影响制件的最终性能

注道的尺寸主要取决于成型件的尺寸，尤其是壁厚。指引如下：

?注道不能在其它横截面冷却之前冷却，以保证保压压力能充分传输。

?注道设计必须简便、可靠。

注道设计

首先，流道直径可以按照以下公式来计算。然后，使用流动分析软件进行进一步微调，该软件会将诸如剪切热和表层形成等影

流道布局

在多型腔系统有3种基本的布置系统。分类如下：

?标准（人字形）流道系统

?“H”桥式（分岔）流道系统

?放射状（星状）流道系统

非平衡流道系统会导致每个型腔不平衡的充填、后充填和冷却，从而引起如下：

?不完全充填

?产品性能差异

?收缩率差异/翘曲

?凹陷

?毛边

?脱模较差

?不稳定

非平衡加料系统的示例

尽管人字形流道系统是自然不平衡的，但是它相对于自然平衡流道系统而言可以容纳更多型腔数，且流道容积最小、加工成本更流动模拟，可以通过调节主流道和次流道的尺寸来获得同等的充填类型。应牢记非标准型流道直径会增加生产及维护成本。

对于关键制件而言，通过调节流道尺寸来获得同等的充填防止可能缺陷并不是非常有效。在如下情况下需特别注意：

?非常小的元件

?薄壁制件

?不允许有凹陷的制件

?主流道长度远远大于次流道长度的制件

最好设计自然平衡流道如下图所示。

自然平衡加料系统.

“H”（分岔）和放射状（星状）系统都是自然平衡的。自然平衡的流道中，注道至所有型腔的距离及流道尺寸都是相等的，从而同等条件下进行。当要求高质量、紧密公差时，型腔必须是均匀的。

当要求高质量、紧密公差时，型腔必须是均匀的。多腔铸型被认为是不合适的。尽管如此，从经济角度出发，在同一个模具上要的。注塑最大元件的型腔必须最靠近注道。

一个模具的最大型腔数取决于型腔包括流道的的总容积，料筒最大熔胶量以及注塑机的锁模力。

分岔流道

每次流道分岔时，次流道的直径应当小于主流道，因为通过次流道的流动材料较少，且从经济角度看，流道内材料流动需最少

如果N代表分岔数，则主流道直径（d主）与次流道直径（d次）的关系为：

d主=d次X N 1/ 3

在每个流道交叉处，都应该有一个冷料井。材料在进入型腔的过程中，冷料井阻止熔体前端那些温度较低、粘度较大的材料流于材料通过流道系统。

2016智能道闸门禁系统设计方案

2016智能道闸门禁系统设计方案作者：鑫蓝波根据工业和信息化部颁发的《关于增补民爆生产线安全监控手段的通知》,为切实解决民爆生产现场人员管理的混乱，从根本上杜绝生产线超员和进出现场人员无记录可查询等问题，实现智能化管理，依据本行业的特点，本着安全性、科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则，特编制此门禁设计方案一、门禁系统主要设计依据规范 1.《国际综合布线标准》ISO/IEC11801 2.《民用建筑电气设计规范》JGJ/T 16-92 3.《中华人民共和国安全防范行业标准》 GA/T74-94 4.《中华人民共和国公共安全行业标准》 GA/T70-94 5.《监控系统工程技术规范》 GB/50198-94 二、民爆生产现场智能化门禁系统设计方案的总体概述民爆生产现场一般有2-3个土堤通道。由于通道既是人员、车辆进出通道，又是现场内人员遇到危险时主要逃生通道，考虑到这个特殊性，本套设计方案中分为人员管理和车辆进出管理两套门禁系统，实现综合式门禁管理系统。人员管理：企业的员工每人将持有唯一编码的IC感应卡，根据所获得的授权，在有效期限内可开启通道门进入相应的生产现场，当现场内部人员达到规定要求时，管理计算机通过画面和声光进行报警提示，实现员工进出管理和信息记录。车辆管理：车辆通道采用道闸管理系统实现车辆的进出管理，实现道闸开╱启的双重控制，同时增设地感防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下。使系统动作更加稳定可靠。同时车辆管理和人员管理进行相互关联，当现场人员达到规定要求时，车辆不得进入。在每个通道处增设高清全天候的视频监控并储存在管理计算机中，便于操作人员进行实时监

校园道闸人脸识别综合管理系统校园

智慧校园人员出入及物联网综合管理系统浙天集团

一、概述智慧校园人员出入及物联网综合管理系统，针对出入校管理系统为记录走读学生、请假学生入校、出校情况，学生出入校时进行人脸识别身份，入校直接识别人脸即可，出校时人脸识别后，保安会看到学生出入信息，如果是走读学生则判断是否在出校时间段，如果是请假学生则判断是否已经请假，符合出校条件则可以出校，系统记录出入校时间。系统由于需要人脸识别，因此需要与第三出入口人脸识别设备厂商进行对接，系统需要获取学生请假信息，因此需要从学生请假中获取请假数据。与传统刷卡相比较，避免了ID卡容易丢失和被不轨之人捡到丢失卡片后进入校园进行违法行为的风险。二、业务需求在封闭式管理的学校，为了规学生行为，加强对学生的管理，杜绝意外事件的发生，学校一般会制定格的出入校规，学生不能随意的进出校门。在学校实际环境中，对于走读生，保安人员无法进行判断，对于其他学生必须出示出门条，相应的人员签字才能出校，这样有一些风险为学生伪造出门条，学生代替等情况。学生进门时无法判断是否为本校学生，有可能会混入社会人员。为了杜绝这种情况，需要有格的监控机制，人脸识别出入校就是一种比较好的式，学生出校时识别人脸，确认身份，保安界面直接查看学生详细信息，跟数字校园平台联动，则可以判断此学生是否为走读生或请假学生，如果是走读生，是否在规定的出校时间段，详细信息中有学生照片，可以杜绝学生代替的情况。同时，支持手机、平板等移动数字终端为载体，基于手机APP和微信企业号二种使用式，有效连接师、生、家、校。通过校园应用商店机制集成多种应用系统，为学校提供一套移动办公，互动学习，教学管理，一站式沟通服务体系。

液态硅胶冷流道简介

硅橡胶（LSR）特点：
无毒性：对人体无毒，无嗅无味，透明度好，可消毒；耐热性：具有良好的耐热性，长时间持续工作温度达150℃；耐寒性：良好的低温性能，在-50℃仍具有较好的弹性；电能性：优良的电绝缘性，硅橡胶具有很高的电阻率，在很宽的温度和频率范围内其阻值保持稳定，同时硅
橡胶对高压电晕放电和电弧放电具有很好的抵抗性；透气性：硅橡胶簿膜比普通橡胶及塑料打腊膜具有更好透气性；阻燃性：硅橡胶本身可燃，但添加少量的阻燃剂，具有阻燃性与自熄性；
硅胶合成过程：
1）液态硅胶(Liquid Silicone Rubber)是利用2种材（分为A胶与B胶）料混合； 2）利用定量装置控制两者按1:1的比例混合，包括颜色或添添加剂靠等； 3）再通过静态混合器(Static Mixer)予以充份混合，泵入注塑机的料筒后，螺杆准确地把液态硅胶（LSR）注入模具型腔； 4）液态硅胶（LSR）注塑模具温度：140℃~220℃之间；

硅橡胶（LSR）成型工艺：
由于液态硅橡胶低粘度性，在加工过程中要考虑材料的回流和漏胶，因此对螺杆的止逆环有较高要求，以保证注射入模具的液体硅胶料量准确，不会出现披锋，对模具封胶位有较高要求，最好在模具中加装抽真空结构，以保证模腔内的空气及时排出。
对工艺参数要求调整合适的流化时间及模温以保证产品能完全固化和不发生变形，一般不用到保压，但要求精确设定料量；
硅胶的粘合条件：
在双料成型过程中，硅胶的溶合条件是被溶合的底料；
可溶合不同的底料有：
双料成型工艺参数

小区出入口道闸管理系统施工方案知识讲解

小区出入口道闸管理系统施工方案

小区出入口道闸管理系统施工方案小区出入口道闸管理系统施工方法一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。

3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。二、切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。

热流道与冷流道

*何为热流道，何为冷流道 1.冷流道：是指模具入口与产品浇口之间的部分。塑料在流道内靠注塑压力和其本身的热量保持流动状态，流道作为成型物料的一部分，但并不属于产品。（冷流道部分为注塑残留。）特点：冷流道系统的优点是易于使用，也能很好地满足某些美观需求。冷流道能够减少注塑道用来透光的丙烯酸酯或是聚碳酸酯等部分，避免注射在某些部分造成可见的带状效果。冷流道的缺点：（1）原材料的浪费较多；（2）使整个生产过程中增加了步骤；（3）不适合多型腔系统。 2.热流道：作为注塑模具系统的一个常用部件，是通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。由于在流道附近或中心设有加热棒和加热圈，从注塑机喷嘴出口到浇口的整个流道都处于高温状态，使流道中的塑料保持熔融，停机后一般不需要打开流道取出凝料，再开机时只需加热流道到所需温度即可。因此，热流道工艺有时称为热集流管系统，或者称为无流道模塑。特点：热流道技术与常规的冷流道相比有以下的好处：（1）节约原材料，降低成；（2）缩短成型周期，提高机器效率；（3）改善制品表面质量和力学性能；（4）不必用三板式模具即可以使用点浇口；（5）可经济地以侧浇口成型单个制品；（6）提高自动化程度；（7）可用针阀式浇口控制浇口封冻；（8）多模腔模具的注塑件质量一致；（9）提高注塑制品表面美观度。

热流道技术存在缺点：(1)模具结构复杂，造价高，维护费用高；(2)开机需要一段时间工艺才会稳定，造成开价废品较多；(3)出现熔体泄露、加热元件故障时，对产品质量和生产进度影响较大。上面第三项缺点，通过采购质量上等的加热元件、热流道板以及喷嘴并且使用时精心维护，可以减少这些不利情况的出现 3.热流道系统的优势 (1).热流道的直径一般比较大，而熔胶在热流道中一直保持在高温状态，所以塑流流经热流道的剪切应力(shear stress)与压力降远较流经冷流道者低，而能将同质(相对同温同压)的熔胶送到所有的浇口，这对制品(尤其是薄壁制品)的高品质注塑成型以及更多型腔的模具开发是有利的。(2).冷流道模具往往因为冷流道较之制品过于粗厚而使得周期时间太长，在此情况下，热流道因为本身不须冷却固化而使得周期时间缩短。(3).节约原料、降低制品成本是热流道模具最显著的特点。普通浇注系统中要产生大量的料柄，在生产小制品时，浇注系统凝料的重量可能超过制品重量。由于塑料在热流道模具内一直处于熔融状态，制品不需修剪浇口，基本上是无废料加工，因此可节约大量原材料。由于不需废料的回收、挑选、粉碎、染色等工序，故省工、省时、节能降耗。 (4).阀式浇口和热流道的合并使用，可以改变充填模式(filling pattern)，消除或转移熔接痕(weld lines)、气穴(air traps) 等的功能。 (5).适用树脂范围广，成型条件设定方便。由于热流道温控系统技术

小区出入口道闸管理系统现场施工方法

小区出入口道闸管理系统施工方案小区出入口道闸管理系统施工方法一、施工准备 1.1人员 1、项目工程师1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2工具 1、路面切割机1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具1套。 3、专业接线调试工具1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3施工现场环境 1、AC220V2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。 3、良好的通风条件。

4、无杂物堆放的施工表面。二、切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 5、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。 2.2埋设地感线圈线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：

停车场道闸系统

停车场道闸系统 This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.

第一章停车场子系统 1.1系统组成 1.1.1停车场出入口管理和收费图1.停车场出入口及收费系统组成图车辆出入口控制系统由前端系统、传输系统、中心系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌与车主信息管理等功能，主要设备如下： 1)刷卡及电动挡车器模块主要设备电动挡车器手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止” 操作；支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作；停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆；具有便于维护与调试的“锁闸模式”；配备车辆检测器，具有“车过自动落闸”“防砸车”功能；可选配路闸及通道两对红绿灯；具备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制；可根据需要增加其它特殊功能。车辆检测器用于防砸线圈检测。遥控发射接收器接收无线遥控信号，并转换信号。遥控发射器发送无线信号。 2)车牌识别模块主要设备

出入口视频单元成像清晰是牌照识别的技术关键。本系统采用专用抓拍摄像机，整个图像成像控制系统是一个由抓拍摄像机、智能补光灯、成像控制软件组成的精密系统，它们之间的精确配合使得白天和晚上抓拍的车牌图像都更利于车牌识别。无论是环境照度比较低的情况下（例如夜晚），还是在强光照射下（例如晴天正午），系统均会自动调整抓拍摄像机的成像模式，使用软硬件结合的方法控制图像的曝光，保证车牌成像清晰度，非常有利于人工辨认和机器自动识别车辆牌照信息。补光单元智能补光灯由抓拍摄像机控制，在环境照度不足的情况下，抓拍摄像机执行精确的控制指令控制智能补光灯补光，这样保证了在全天候环境下本系统都能拍摄到包含清晰牌照图像的理想图片,在实际的使用场景中，如果要看清驾驶室人脸需要采用闪光灯，如不需要看清人脸，则采用普通的LED频闪灯。车辆检测器本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。出入口控制终端出入口控制终端负责进行前端数据（车辆信息）采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。 3)网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。 4)后端平台管理子系统平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。自助缴费终端录入车牌号码，选择出场时段后，由自助缴费终端完成收费金额的计算、收取、找零，并打印收费小票上传收费记录，实现车辆不停车出场；中心人工缴费窗口录入车牌号码，选择出场时段后，自动匹配车辆入场记录，在未匹配到入场的情况下由收费员“模糊查询”确认并选取入场图片，收取停车费用（刷卡、现金），车辆不停车出场；

冷流道系统

冷流道系统注道衬套注道衬套连接机器射嘴与流道系统。为了确保制件从衬套内干净地顶出，衬套必须具有一个光滑的、锥形内部表面，且沿拉伸用正向的注道拉料销。在设计中，还应引入冷料井。这样可以防止冷废料进入加料系统及最终制件中，而影响制件的最终性能注道的尺寸主要取决于成型件的尺寸，尤其是壁厚。指引如下： ?注道不能在其它横截面冷却之前冷却，以保证保压压力能充分传输。 ?注道设计必须简便、可靠。注道设计

首先，流道直径可以按照以下公式来计算。然后，使用流动分析软件进行进一步微调，该软件会将诸如剪切热和表层形成等影流道布局在多型腔系统有3种基本的布置系统。分类如下： ?标准（人字形）流道系统 ?“H”桥式（分岔）流道系统 ?放射状（星状）流道系统非平衡流道系统会导致每个型腔不平衡的充填、后充填和冷却，从而引起如下： ?不完全充填 ?产品性能差异 ?收缩率差异/翘曲 ?凹陷 ?毛边 ?脱模较差 ?不稳定非平衡加料系统的示例

尽管人字形流道系统是自然不平衡的，但是它相对于自然平衡流道系统而言可以容纳更多型腔数，且流道容积最小、加工成本更流动模拟，可以通过调节主流道和次流道的尺寸来获得同等的充填类型。应牢记非标准型流道直径会增加生产及维护成本。对于关键制件而言，通过调节流道尺寸来获得同等的充填防止可能缺陷并不是非常有效。在如下情况下需特别注意： ?非常小的元件 ?薄壁制件 ?不允许有凹陷的制件 ?主流道长度远远大于次流道长度的制件最好设计自然平衡流道如下图所示。自然平衡加料系统. “H”（分岔）和放射状（星状）系统都是自然平衡的。自然平衡的流道中，注道至所有型腔的距离及流道尺寸都是相等的，从而同等条件下进行。当要求高质量、紧密公差时，型腔必须是均匀的。当要求高质量、紧密公差时，型腔必须是均匀的。多腔铸型被认为是不合适的。尽管如此，从经济角度出发，在同一个模具上要的。注塑最大元件的型腔必须最靠近注道。一个模具的最大型腔数取决于型腔包括流道的的总容积，料筒最大熔胶量以及注塑机的锁模力。分岔流道每次流道分岔时，次流道的直径应当小于主流道，因为通过次流道的流动材料较少，且从经济角度看，流道内材料流动需最少

道闸系统技术方案

设计方案

目录第一部分企业简介 (2) 第二部分系统介绍 (3) 1、概述 (3) 2、系统结构 (3) 3、通道翼闸系统优势 (3) 4、系统功能特点 (4) 5、硬件介绍 (5) 5.1、智能读卡部分 (5) 5.2、智能卡 (7) 5.3、智能翼闸 (8) 5.4、系统工作流程 (11) 第三部分质量保证体系 (12) 1、质量保证任务范围 (12) 2、质量保证执行方式 (12) 3、质量保证管理方法 (12) 第四部分培训计划 (14) 第五部分售后服务 (15) 第一部分企业简介深圳市安费通电子有限公司是专业从事电子、机电一体化产品和智能卡技术开发、生产、销售的法人企业。。。。。。。。。

第二部分系统介绍 1、概述翼闸是人流通道的控制设备。用于人员出、入口需要进行控制的地方，如饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。翼闸的使用可以使人流有序的通过通道。翼闸与IC卡读写器结合，便构成智能翼闸；智能翼闸与计算机、门禁考勤收费管理软件结合，构成智能翼闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、限流等功能,还有收费功能。本翼闸管理系统是“一卡通”的一部分，设置于小区、厂房、大厦、饭堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 2、系统结构智能翼闸管理系统主要由计算机/打印机、智能读卡部分、智能翼闸、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能翼闸之间采用RS485总线结构通讯，通讯距离可达1.2KM，单台计算机可接多台智能翼闸。智能翼闸，既可联网运行，又可脱机运行。 3、通道翼闸系统优势通道翼闸智能管理系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与

热流道系统与传统冷流道进浇方式

与传统冷流道进浇方式比较起来，热流道的优点可以提高产品的质量、方便射出条件调整及省去冷流道的回收处理,达到节省塑料和环保目的。一套正常运作的热流道系统是在不影响材料流变的前提下将射出的机料管中融熔塑料引导到模穴中，其基本功能就如同料管的延长，以下是设计热流道系统时需考虑的要素： 1、热流道与模穴间的问题 2、系统工作环境有无失温或漏胶的可能 3、适当的浇痕进浇方式，使工件能达到预期的功能依实际需要选择适当的热流道系统因价格因素而选择不当的热流道系统将影响成品品质，热流道的工作原理是将塑均匀的导入每个模穴中，以下几点可做为设计前的参考；一、内热式与外热式热流道的差异以流变学的观点而言，塑料在流道内因射出压力与流道壁磨擦产生切应力均不相同，如果剪切应力过大会导致村料微分子结构破坏，过而改双材料特性。由于流道空间上的取限制，内热式热流道比外热式热流道有更高的压力降及剪切应力，外热式热流道能减少压力降及前切应力适用于敏感性塑料，换色能力亦优於内热式热流道。二、流道平衡流道平衡是指塑料从料管到每一个模穴的几何路径相等，不平衡的流道设计可能导致部分模穴过度保压不足形成工件变形。在分流板的设计方面力求每条料道直径、长度与转弯角度一致，可平均分担每个射点的压力降及剪切应力。针对不同塑料材质特性，分流板内的料道直径在小亦需谨慎考虑，如热敏感性塑料可考虑采用较小料径，对剪切应力敏感的塑料需增大其料径。在换色能力方面，虽然料道直径小的换色能力优於料道直径大的，但相对将使压力降提高，造成充填上的问题，每套系统应针对其产品特性做适当的设计。在射出成型中，塑料在料道内一直承受相当程度的剪切力，这个情况会导致敏感性塑料在流道内产生裂解的现象，如果流道内的转角不够滑顺，这些裂解的材料就容易屯积在流道内的死角造成换色问题。三、进浇方式进浇方式有许多种，如直接进浇、公模进浇或侧边进浇等，每种进浇方式均有其优缺点与限制，使用者需依实际需要来选择。针点浇口是最普通的进浇方式，因为浇口痕迹小可提高产品美观度，另一方面当多点同时进浇时，针点浇口空间容易安排。当浇口痕迹非常讲究或需要快速充填时，可以考滤使用针阀式浇口，这种利用阀针的开关来控制进浇时间的方式最精确，成型条件的调整也最容易。当成品不允许直接从顶部或底部进浇时，可考滤使用侧边浇口来设计，但需要特别注意其浇口设计与模具上的配合。

道闸系统功能详细

道闸系统功能详细要求实施道闸系统目的是为了减少人为工作，使用方便快捷；准确区分月卡车辆、临时车辆。为车辆出入快速和方便车辆管理。为市场提供优质、高效和安全的服务。道闸具体的的功能介绍如下： 1、计算机管理系统该系统是整个道闸停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成。主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。 2、出入口读卡控制功能此部分是每个道闸出入口必须的基本功能，也是每个道闸出入口的主要和核心部分。 3、临时卡自动出卡功能此出卡机双层出卡，方便大小车辆。临时停车用户在读卡机箱上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由道闸管理人员手动发卡代替。自动出卡严格控制一车一卡，无车不能取卡，出卡的同时完成读卡，卡片过时未取自动收回。自动吞卡功能临时卡车辆出场时系统自动回收卡片放行。 4、防砸车感应功能道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置实现双重防砸车保护处理。 5、中文显示功能出入口控制机箱的LED显示屏全中文显示欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提醒、车位已满以及停车场其他相关信息等。也可以外接独立的显示屏发布相关信息便于车主不同角度远处阅读。 6、语音提示功能正常操作可提示请读卡、收费元等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示。 7、对讲功能在监控室管理中心安装对讲主机，各出入口安装对讲分机，按对讲按钮即可保证各出入口与监控室管理中心的联络。 8、图象抓拍对比功能出入口安装摄像机，车辆从道闸入场时自动抓拍车辆的图像并连同持卡人和刷卡时间等信息存入电脑，出场时将系统自动调出持该卡的车入场图像，经出场车辆图像与从道闸入口图象进行对比确认为同一辆车后，才予放行，确保车辆安全。 9、ups电源提高供电质量，减少因停电、断的而引起的问题。当市电电网瞬间断电或停电，ups 能将蓄电池自动启动，保证道闸系统的正常运行。 10、防雷功能为保障道闸系统的正常运行，防止和减少因雷击供电线路、信号线路造成的设备损坏，对道闸系统做好防雷保证设备正常运行。行政勤务部信息组 2011年9月30日

停车场系统及道闸系统技术解决方案

停车场系统及道闸系统技术解决方案一、停车场系统介绍本系统一般由系统服务器、管理工作站、入口控制机、出口控制机、入口道闸、出口道闸、图像对比设备、系统管理软件、智能卡发行器、RS485通讯卡、感应卡等几大部分组成。 1.管理中心：管理工作站、服务器、发卡器、管理软件、通讯卡等组成。 2.入口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸：道闸主机、闸杆。 3.出口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸：道闸主机、闸杆。 4.图像抓拍系统：摄像机、镜头、摄像机立柱、补光灯、视频卡、电源等组成。二、出入口联网管理本系统只需将研究院的三道大门出入口管理系统联网，由一台公用的数据库进行管理即可构成多进多出停车场管理系统，非常方便。整个系统将研究院中区和西区停车位有效整合到一起，形成一个大型停车场系统，可以根据停车时段及特殊情况下灵活的分配停车位置。三、出入口布置 1) 岗亭管理处内设备由管理电脑、感应卡控制器、对讲主机系统、操作台组成； 2) 管理电脑抓拍车辆出入记录图片，临时卡配发，查询车辆、人员出入记录等功能。 3) 固定车辆通过远距离读卡器识别，配合高速道闸，固定车辆无须停车即可快速通过，大大提高了上下班高峰期车辆通过率。 4) 增设临时车辆等待区，以在上下班高峰期时，有临时车辆通过，需要更换证件等事项，而引起的堵车情形。四、红绿灯自动控制系统 1.分别在出入口设置经绿灯控制系统，即当入口有车进入，同时入口红绿灯如果为绿灯时，则车辆驶入，此时出口红绿灯变为红灯，出口车辆则在等待区等候，当车辆完全驶入车库时，出口红灯则变为绿灯，出口等待车辆驶出车库通道，此时地上入口红绿灯显示为

停车场系统及道闸系统技术解决方案

停车场管理系统施工全资料(道闸及车牌识别机)

停车场管理系统施工资料（道闸及车牌识别摄像机高清抓拍）

目录第一章简介 (2) 1.1目的 (2) 1.2围 (3)

1.3系统使用围 (3) 1.4施工流程 (3) 第二章现场勘测 (3) 2.1了解勘测需求 (3) 2.2工具及材料准备 (4) 2.3出入口点位勘测记录参考 (5) 2.4出入口点位设计标准 (5) 2.5点位勘测记录表 (5) 第三章施工规及工艺 (8) 3.1管的分类 (8) 3.2布管（布槽）的技术要求 (8) 3.3布线的技术要求 (8) 第四章设备布局 (9) 4.1 设备安装布局 (9) 4.2 线缆布设 (12) 第五章具体施工实施方法 (13) 5.1 安全岛、设备基础施工 (13) 5.1.1 制作方法 (13) 5.2 地感线圈 (18) 5.2.1制作方法 (18) 5.2.2地感线圈的尺寸 (18) 5.2.3制作方法及步骤 (18) 5.2.4技术要求 (20) 5.3设备安装 (20)

5.3.1立杆安装 (20) 5.3.2安装抓拍单元 (21) 5.3.3安装视频补光灯 (22) 5.3.4安装抓拍一体机 (23) 5.3.5安装远距离读卡器 (23) 5.3.6 自动挡车器和控制机安装要求 (24) 5.3.7 设备安装后效果 (25) 5.4出入口施工注意事项 (26) 第六章设备接线 (27) 6.1 自动挡车器接线图 (27) 6.2 抓拍单元和补光灯接线图 (27) 6.3 远距离读卡器接线图 (28) 6.4 一体机接线 (28) 6.5 整体接线---配抓拍一体机 (29) 6.6 整体接线---配普通抓拍机 (29)

道闸软件使用说明

停车场管理系统软件使用培训资料一．登陆软件 a)首先，双击软件打开，选择系统管理-系统登录-这是出现一个登陆界面，点击卡号右方的黑色下拉箭头，选择999999卡号点击下方确认，此时，已登陆进软件。二．增加人事资料 a)选择工具栏下方的“请选择子系统”右方的黑色下拉箭头，选择“人事管理系统”，然后再选择工具栏中的文件-人事资料，此时出现一个基本资料对话框，在这里可以选择增加修改删除人事资料，想要增加人事资料，点击增加选项，输入“员工编号、姓名”，此2项必填，其余可选填。点击保存。（注意，发卡前需增加要发卡人员的人事资料。）三．发卡 a)选择工具栏中的卡管理-ID卡发行，出现发卡界面，选择上方的手动录入卡号，然后拿蓝牙卡往发行器上刷卡（注意：读取卡号时不要有输入法状态），选择要发行人员的员工编号，选择后出现对应的姓名等信息，修改有效日期后，在有效机号一栏里全选，点击发行。 b)选择工具栏下方的“请选择子系统”右方的黑色下拉箭头，选择“车场管理系统”，然后再选择工具栏中的卡片管理-下载卡号，每发行一张卡，都会有一条信息，点击下方的下载卡号即可。此时发卡完毕。（注意：发完卡号，必须来此下载卡号，否则卡无效）。 c)挂失解挂 i.挂失：当用户丢失卡片后，需挂失卡片信息，选择工具栏中的卡管理-ID卡挂失解挂指令，输入用户姓名查找，找到后，选择那条信息点击挂失指令。选择工具栏下方的“请选择子系统”右方的黑色下拉箭头，选择“车场管理系统”，然后再选择工具栏中的卡片管理-卡片挂失，当发出一条挂失指令后，这里就出现一条信息，点击挂失即可。这时，此卡片挂失成功。 ii.解挂：当用户丢失卡片后，又找到，此时需解挂卡片信息，选择工具栏中的卡管理-ID卡挂失解挂指令，输入用户姓名查找，找到后，选择那条信息点击解挂指令，选择工具栏下方的“请选择子系统”右方的黑色下拉箭头，选择“车场管理系统”，然后再选择工具栏中的卡片管理-卡片恢复，发出一条解挂指令后，这里就出现一条信息，点击解挂即可。这时，此卡片解挂成功。注意如果需要卡片能通过所有道闸，需去3个岗亭发卡3次。 2013年3月5日

热流道与冷流道

*何为热流道，何为冷流道 1. 冷流道:是指模具入口与产品浇口之间的部分。塑料在流道内靠注塑压力和其本身的热量保持流动状态，流道作为成型物料的一部分，但并不属于产品。（冷流道部分为注塑残留。）特点：冷流道系统的优点是易于使用，也能很好地满足某些美观需求。冷流道能够减少注塑道用来透光的丙烯酸酯或是聚碳酸酯等部分，避免注射在某些部分造成可见的带状效果。冷流道的缺点：（1）原材料的浪费较多；（2）使整个生产过程中增加了步骤；（3）不适合多型腔系统。 2. 热流道:作为注塑模具系统的一个常用部件,是通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。由于在流道附近或中心设有加热棒和加热圈，从注塑机喷嘴出口到浇口的整个流道都处于高温状态，使流道中的塑料保持熔融，停机后一般不需要打开流道取出凝料，再开机时只需加热流道到所需温度即可。因此，热流道工艺有时称为热集流管系统，或者称为无流道模塑。特点：热流道技术与常规的冷流道相比有以下的好处：（1）节约原材料，降低成；（2）缩短成型周期，提高机器效率；（3）改善制品表面质量和力学性能；（4）不必用三板式模具即可以使用点浇口；（5）可经济地以侧浇口成型单个制品；（6）提高自动化程度；（7）可用针阀式浇口控制浇口封冻；（8）多模腔模具的注塑件质量一致；（9）提高注塑制品表面美观度。

热流道技术存在缺点：（1）模具结构复杂，造价高，维护费用高；（2）开机需要一段时间工艺才会稳定，造成开价废品较多；（3）出现熔体泄露、加热元件故障时，对产品质量和生产进度影响较大。上面第三项缺点，通过采购质量上等的加热元件、热流道板以及喷嘴并且使用时精心维护，可以减少这些不利情况的出现 3.热流道系统的优势 (1).热流道的直径一般比较大，而熔胶在热流道中一直保持在高温状态，所以塑流流经热流道的剪切应力(shear stress)与压力降远较流经冷流道者低，而能将同质(相对同温同压)的熔胶送到所有的浇口，这对制品(尤其是薄壁制品)的高品质注塑成型以及更多型腔的模具开发是有利的。 (2).冷流道模具往往因为冷流道较之制品过于粗厚而使得周期时间太长，在此情况下，热流道因为本身不须冷却固化而使得周期时间缩短。 (3).节约原料、降低制品成本是热流道模具最显著的特点。普通浇注系统中要产生大量的料柄，在生产小制品时，浇注系统凝料的重量可能超过制品重量。由于塑料在热流道模具内一直处于熔融状态，制品不需修剪浇口，基本上是无废料加工，因此可节约大量原材料。由于不需废料的回收、挑选、粉碎、染色等工序，故省工、省时、节能降耗。 (4).阀式浇口和热流道的合并使用，可以改变充填模式(filling pattern)，消除或转移熔接痕(weld lines)、气穴(air traps)等的

百胜道闸出入口管理软件

百胜道闸出入口管理软件 Prepared on 24 November 2020

名称百胜道闸出入口管理软件说明书目录

一、概述参考标准或资料 GB8566-88 计算机软件开发规范； GB8567-88 计算机软件产品开发文件编制指南； GB8568-88 计算机软件产品用户手册编制指南； GB9385-88 计算机软件需求说明编制指南； GB9386-88 计算机软件测试文件编制规范； GB/T12504-90 计算机软件质量保证计划规范； GB/T12505-90计算机软件配置管理计划规范；设计特点开放式结构可以集成企业现有的系统，轻松做到数据共享，一体化管理，处理高度复杂的企业对企业集成需求。通过脚本化配置功能实现系统的快速部署，有效地降低实施成本，充分地发挥企业电脑人员的作用。采用统一集中管理，标准有效地降低系统的管理和维护成本。采用脚本化配置功能来创建一个高度可配置的解决方案，企业电脑人员可以自行配置以满足业务流程的调整和增加，有效地控制系统的成本。技术优势软件系统支持MSSQL 和Oracle数据库，充分利用MSSQL 和Oracle的各种优点，支持服务器和数据库群集，妥善的解决了各类数据瓶颈问题，系统的可靠性、健壮性、高效性达到最高标准。支持从不同设备访问，可定制的客户端数据查询，升级零安装，数据可导出到不同格式的文件。软件设计依照信息工程理论为指导方针，系统实现采用模块化最小化技术，积木式搭建适合需求的软件系统

根据工作流程和需求，配置用户组和角色。不同的角色设置不同的权限。对用户密码进行了严格的加密，保障软件系统的安全运行。内置软件系统日志监控系统状态。软件系统设置灵活，可适应业务发展需求，可定制的数据输入格式，输入数据的验证，数据操作定义。图形化设计，导入和导出报表自定义，支持多种数据导出格式。可访问或导入其它系统的数据，多维的数据分析功能。软件系统的实施，可以通过适当的系统配置和少量的编程来完成，便于快速实施，可自行开发的数据集成接口满足现有和未来扩展的需求。二、体系结构四、功能模块计算机管理系统该系统是整个道闸停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成。主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。出入口读卡控制功能此部分是每个道闸出入口必须的基本功能，也是每个道闸出入口的主要和核心部分。临时卡自动出卡功能此出卡机双层出卡，方便大小车辆。临时停车用户在读卡机箱上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由道闸管理人员手动发卡代替。自动出卡严

道闸管理方案-KABA.doc

三好大厦出入口通道闸方案康保安防系统（中国）有限公司

2013年3月目录一、公司简介 (3) 1.1、KABA集团介绍 (3) 1.2、公司介绍 (4) 二、需求分析 (5) 2.1、系统概述 (5) 2.2、系统定位 (5) 2.3、建设目标 (5) 2.4、系统建设内容 (6) 三、通道闸摆放方案 (7) 四、主要设备介绍 (11) 4.1、速通门介绍 (11) 4.2、平推门介绍 (18) 五、案例图片 (23)

一、公司简介 1.1、KABA集团介绍 KABA集团是总部设在瑞士的全球性公司，是世界第三大安防设备供应商。业务领域主要涉及自动门系统、数据采集、出入口控制、锁系统等方面，在德国、英国、美国、澳大利亚设有生产基地。在全球众多国家设有分公司、代表处、服务中心。 KABA Gallenschütz GmbH公司是KABA集团在德国的自动门系统生产基地，有50多年的安全门生产历史，在该领域占全球市场57%的份额，公司拥有全球员工10000余人，在全球20多个国家设有分支机构、代表处、服务中心。公司年生产安全通道产品20000余台，设有全球制造中心3处，分别覆盖欧洲、亚太、美洲地区。公司在德国巴登设有全球研发中心。主要客户遍及世界500强公司、欧盟各办事机构、奥运会体育场、各国政府机构、各大体育场馆。国内安装使用KABA产品的知名企事业单位有：中央军委、中国公安部、国家环保总局、国家体育场（鸟巢）、北京-天津高速铁路、石家庄-太原高速铁路、中国移动集团、中国联通集团、中国石油天然气集团、中国石油化工集团、中国工商银行、中国建设银行、中国银行、北京银行、北京世纪财富中心、上海环球金融中心等等。

道闸门禁系统设计方案

道闸门禁系统设计方案作者：鑫蓝波一、系统概述园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序；通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。中心管理系统及通道闸附近的控制点能够设定通道闸状态为常开或常闭。正常工作方式下，通道闸处于常闭状态，无人员经过时，闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员经过，在规定的时间内人员经过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以外依然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间内未进入通道，则闸门自动关闭。通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡经过时，闸门保持关闭状态，不允许人员经过，此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号；通道闸机通行速度为每分钟30人及以上。二、系统功能 (一)安全检测功能起始感应探测区每一端的起始感应探测区由2对红外感应对射组成，功能如下： 1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一致，允许通行。

2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，马上反馈信号给中央控制系统，启动防范功能。 3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启动报警及防范功能，使门体在报警的同时不启动门翼。 4.低位探测传感器能够在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设备的行李物品通行时，准确感应到她们的存在和运动轨迹，保证她们的安全通行。 (二)通道追踪探测区通道追踪探测区分布在通道两端共8对红外对射感应器组成，功能如下：1.更多的红外感应器能够感应长通道内的物体，提供更好的防范跟随和尾随的功能。 2.感应人在通行时的位置及移动过程。 3.多点对射红外感应器可。 (三)安全防夹检测区该检测区域由4对红外感应器组成，用于检测通道内，门翼活动区域内人员或物体的状态。由于通道内门翼活动区域往往被使用者视为危险区域，如没有精准的安全探测设备和门翼安全驱动机制，人员或物品在速通道内通行时，设备本身将可能对通行人员的人身安全和物品的安全构成威胁。 4对红外感应器，可有效检测通道门翼活动区域内的状态，当感应到有人员或物品滞留在通道内时，速通道设备将启动声音报警同时保持门翼处于开启

热流道系统选型指南

热流道系统选型指南热流道系统概述热流道系统用来保持从注塑机射嘴到注塑模具交口之间塑料在熔融状态。热流道系统的优点 ●缩短生产周期 ●提高塑料制作的一致性和制件品质 ●减小浇口留痕 ●降低注塑压力 ●针阀式浇口可以实现顺序式进料和一组配套制件模具的注塑 ●解决了冷流道系统有废料或需要重新粉碎塑料的工艺问题 ●提高了对精密模具及制件加工过程的控制能力决定热流道优良性能的关键因素分流板设计的考虑因素 ●对熔融状态塑料精确的温度控制 ●各型腔均匀的流动，以保证制件的一致性 ●喷嘴的尺寸，要能保证熔融状态塑料的充分流动 ●浇口的大小及型式，要能正确的打料，同时又要能很好的闭合 ●无滞留或者妨碍流动的地方，以保证很好的换色和防止塑料降解 ●保证整个热流道系统最小的压降 ●合理的熔融体停留时间 ●浇口周围最优化的冷却，以保证较好的闭合浇口全热流道和半热流道对比全热流道——单点喷嘴直接浇注于制件优点： ●没有冷流道 ●缩短成型周期 ●降低部件应力半热流道——单点喷嘴浇注于冷流道优点： ●减少冷流道重量 ●降低模具费用 ●适用于浇口位置有限制的应用

选择一个分流板决定一个分流板的排布时，考虑以下因素很重要： ●每个型腔需要的注塑点 ●模具的型腔数 ●喷嘴之间的最小间距 ●分流板的平衡性 ●型腔间的大小，以保证充足的空间以供冷却 ●浇口和型腔 ●模具强度 ●型腔间的充分钢量 ●模具与注塑机动静模板的相对尺寸 ●总射胶量对于多型腔模具而言，保证分流板的平衡是获得一致的制作尺寸，美观的表面及所有型腔工艺条件一致的前提。因此我们强烈推荐在多型腔模具的分流板排布中使用自然平衡技术。自然平衡：为了获得自然平衡，从注塑机射嘴到每个浇口，原料的流程必须完全相同。这意味着完全相同的 ●流程 ●流道直径 ●转角的数量及角度这就保证了将原料在完全相同的情况下注入每个浇口。在设计的时候就要考虑到自然平衡，而不是靠某种特殊材料或者注塑温度来实现。流变平衡：即使用不同的流道尺寸来人为的为每个浇口提供相同压降的平衡技术。为了进行精确的预测，必须知道原料的流动特性，流动比率好预估注塑温度。注塑过程中，任何与设计不同的变量都可能导致系统的不平衡。选择原料根据注塑特性，原料被粗略的区分成三种类别： ●易 ●中等 ●难选择原料时考虑到以下因素 ●较多填充物含量（比如，填充比例大于15%）的原料，或者MF1很低的原料，要在分类等级上上升一级（比如，容易加工变成中等加工难度）选择浇口类别选择浇口类别时，必须要考虑到以下因素： ●制件的射胶量 ●塑料原料 ●浇口镶块材料 ●粘度