汽车底盘系统概述(ppt 39页)

转向系统的组成
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4、制动系
制动 总泵
前盘式制 动器
驻车 制动
后鼓式 制动器
作用：提供刹车和驻车制动力 。
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制动系统的分类及组成
1、行车制动系统：车在行驶过程中降低速度甚至制动 2、驻车制动系统：以停驶的车驻留原地不动 3、应急制动系统：行车制动时的情况下，汽车仍能实现减速或停车 4、辅助制动系统：辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定
章大众汽车底盘系统概述
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一、汽车底盘系统的发展
汽车诞生于1886年，已经 经历了120年的历史。
当时的汽车的底盘车身主 要采用的是机械的控制， 有部分采用的是液压和液 压传动，所以但是的汽车 是一种比较单一的机械产 品。在1990后电子控制技 术菜广泛应用于汽车上。
5、电子控制四轮转向系统
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6、电子控制防抱死系统
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7、电子控制驱动防滑系统
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8、电子稳定系统
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二、汽车底盘系统的功用
功用：
接受发动机 的动力，使汽 车运动并按照 驾驶员的操纵 而正常行驶。
车型主要应用于高尔夫6、奇瑞QQ和雷克萨斯LS系列等 。
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承载式车身
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承载式
用一个非常形象的比喻相信大家就能更 加了解，在这里可以简单地把承载式车 身比作螃蟹，螃蟹的骨骼是相互依存的 整体，如果人为的取走身体内的一个部 分，别说螃蟹能不能支撑自己，恐怕当 时就会死掉，即使有外壳作为保护，当 遇到碰撞时，强度也会大打折扣。
大众公司的PQ平台特征车型有PQ32、PQ34、PQ35、 PQ46、PQ47和PQ56，例如PQ34；则P：前轮驱动；Q ：发动机横直、3则表示紧凑级别车型、4则表示该级别的 第四代产品。
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PQ32平台捷达、 桑塔纳
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PQ34宝来、高尔夫
这种车型主要应用在大型的客车，卡车，纯越野车等
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非承载式车身
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非承载式
而蜗牛则能够从一些方面代表非承载式车身，把蜗 牛软体比作底盘，这时候动力系统、悬挂系统和行 走机构都安装在蜗牛的身体里，而蜗牛的外壳相当 于汽车的车身，如果单单拿走蜗牛的壳而不破坏蜗 牛本身的话，蜗牛在理论上是还可以继续存活的， 也就是说真正起承载作用的不是蜗牛壳，而是蜗牛 ，蜗牛壳则是非承载作用的车身。
优势：车身强度高，钢价能够提供很强的车身刚性 ，提高安全性。
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2、承载性
汽车除了底盘以外，汽车车体本身也起着主要承载作用的 车身,由车头、车身和车尾（不同车型结构会有所不同） 等不同单元组成，而他们之间的结合是通过焊接手段完成 的。也就是说它们是一个互相依存的整体，谁也离不开谁
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现代汽车底盘电子控制技术系统
1、电子控制变速器
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2、电子控制机械无级变速器
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3、电子控制悬挂系统
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4、电子控制转向助力系统
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PQ35平台的主要优势
4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接 、双面镀锌高强度钢板、全车信息控制网络和全车多道涂装 工艺等。与PQ34相比，提高了整车的舒适性和操控性。
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PQ46平台的特点及优势：
特点：主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾 驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统 、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外， PQ46平台令主动安全性表现更加优异。
传动系统的组成
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2、行驶系
作用：接收动力转变车轮扭矩，保 证行驶平顺性，操纵稳定性 。
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行驶系统的组成
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3、转向系
你都能理解了吗 ？
作用：提供稳定、轻便、 准确的转向。
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优势：车身由于重心低，晃动幅度比较 小，晃动幅度比较小，可以选用阻尼更 小的减震器，故舒适性有较大优势
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四、汽车底盘的组成
转向系 传动系
行驶系
制动系
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1、传动系
作用：将动力从发动机传输到车轮 。
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五、大众汽车PQ平台
平台是汽车在开发的过程中，用同一个底盘和车身结构进 行不同车型的生产制造。生产出外形、功能不尽相同的产 品。一个平台承载多个产品，这样不仅加大了生产的灵活 性、提高了效率、降低了成本。
平台的组成也分两大部分：车身下部和底盘系统。平台往 往决定了发动机的布局形式、悬挂结构、参数设定、车架 等
是发动机、车身、设备的载体。版）
三、汽车底盘的系统结构

1、非承载性
2、承载性
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1、非承载性的特点
非承载式车身是通过一个事先做好的骨骼框架（底盘） ，在此基础上安装动力单元，悬挂和车身框架，大部分重量 和各零部件所受的力几乎全部压给底盘，而车体本身并不起 主要的承载作用
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PQ35平台上的车型
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PQ46
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PQ47奥迪a4
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出自PQ34平台的车型都采用了前麦弗逊式悬架和后拖曳臂悬 架 特点优势：从市场实用出发和成本考虑出发，所以价格相对 其他车型更实惠些。