01第一章 带传动
01第一章带传动答案
第一章带传动一、选择题1、在一般机械传动中，应用最广的带传动是（ B ）。
A．平带传动B．普通V带传动C．同步带传动2、普通V带的横截面为（ C ）。
A．矩形B．圆形C．等腰梯形3、按国家标准，普通V带有（ B ）种型号。
A．六B．七C．八4、在相同条件下，普通V带横截尺寸（ C ），其传递的功率也（）。
A．越小越大B．越大越小C．越大越大5、普通V带的楔角α为（ C ）。
A．36．B．38C．406、（A）结构用于基准直径较小的带轮。
A．实心式B．孔板式C．轮辐式7、V带带轮的轮槽角（ A ）V带的楔角。
A．小于B．大于C．等于8、在V带传动中，张紧轮应置于（）内侧且靠近（ C ）处。
A．松边小带轮B．紧边大带轮C．松边大带轮9、V带安装好后，要检查带的松紧程度是否合适，一般以大拇指按下带（ B ）mm左右为宜。
A．5 B．15 C．2010、在V带传动中，带的根数是由所传递的（B ）大小确定的。
A．速度B．功率C．转速11、V带速度在轮槽中的正确位置是（ C ）。
A．B．C．12、考虑带的使用寿命，要求小带轮基准d d1（ A ）国家标准规定的最小值。
A．不小于B．不大于C．等于13、（ B ）是带传动的特点之一。
A．传动比准确B．在过载时会产生打滑现象C．应用在传动准确的场合14、（ C ）传动具有传动比准确的特点。
A．普通V带B．窄V带C．同步带15、窄V带的相对高度值及普通V带的相对高度值相比，其数值（ A ）。
A．大B．小C．相同16、窄V带已广泛用于（ B ）且结构要求紧凑的机械传动中。
A．高速、小功率B．高速、大功率C．低速、小功率二、判断题1、（√）V带传动常用于机械传动的高速端。
2、（√）绳芯结构的V带柔韧性好，适用于转速较高的场合。
3、（√）一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角要大些。
4、（×）普通V带传动的传动比i一般都应大于7。
5、（√）为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。
(整理)带传动的类型和特点
第八章 带传动第一节 带传动的类型和特点带传动由主动带轮1、从动带轮2和挠性带3组成，借助带与带轮之间的摩擦或啮合，将主动轮1的运动传给从动轮2，如图8-1所示。
一、带传动的类型根据工作原理不同，带传动可分为摩擦带传动和啮合带传动两类。
1.摩擦带传动摩擦带传动是依靠带与带轮之间的摩擦力传递运动的。
按带的横截面形状不同可分为四种类型，如图8-2所示。
(1)平带传动。
平带的横截面为扁平矩形（图a ），内表面与轮缘接触为工作面。
常用的平带有普通平带(胶帆布带)、皮革平带和棉布带等，在高速传动中常使用麻织带和丝织带。
其中以普通平带应用最广。
平带可适用于平行轴交叉传动和交错轴的半交叉传动。
(2)V 带传动。
V 带的横截面为梯形，两侧面为工作面（图b ），工作时V 带与带轮槽两侧面接触，在同样压力F 的作用下，V 带传动的摩擦力约为平带传动的三倍，故能传递较大的载荷。
(3)多楔带传动。
多楔带是若干V 带的组合(图c),可避免多根V 带长度不等,传力不均的缺点。
图8-1 带传动示意图a) b) c) d)(4)圆形带传动。
横截面为圆形(图d), 常用皮革或棉绳制成, 只用于小功率传动。
2.啮合带传动啮合带传动依靠带轮上的齿与带上的齿或孔啮合传递运动。
啮合带传动有两种类型，如图8-3所示。
(1)同步带传动。
利用带的齿与带轮上的齿相啮合传递运动和动力，带与带轮间为啮合传动没有相对滑动，可保持主、从动轮线速度同步（图a）。
(2)齿孔带传动。
带上的孔与轮上的齿相啮合，同样可避免带与带轮之间的相对滑动，使主、从动轮保持同步运动（图b）。
二、带传动的特点摩擦带传动具有以下特点：(1)结构简单，适宜用于两轴中心距较大的场合。
(2)胶带富有弹性，能缓冲吸振，传动平稳无噪声。
(3)过载时可产生打滑、能防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。
但不能保持准确的传动比。
(4)传动带需张紧在带轮上，对轴和轴承的压力较大。
(5)外廓尺寸大,传动效率低(一般~。
带传动
§1-2 V带传动
2. V带传动的张紧装置 （2）张紧轮
当两带轮的中心 距不能调整时， 可采用张紧轮定 期张紧。
2019/10/25
§1-2 V带传动
小结： V带传动由于具有过载保护的作用，
它的传动比改变也较为简便，决定其在生 产中不可替代的地位，是一种十分重要的 传动形式。在使用中要注意选好型号、小 带轮的包角合理、中心距长短合适、正确 安装、勤于维护等事项。
优点： （1）结构简单，制造、安装精度要求不高，中心距较大。 （2）传动平稳，噪声低，有缓冲吸振作用。 （3）有过载保护作用。
缺点： （1）不能保证准确的传动比。
（2）外廓尺寸大，传动效率低。
2019/10/25
§1-2 V带传动
1.V带传动的安装维护及张紧装置
（1）安装V带时，应 缩小中心距后将带套 入，再调整中心距到 合适程度，用大拇指 能将带按下15mm左 右即可。
适用于两轴线水 平或接近水平的 传动。
2019/10/25
§1-2 V带传动
2. V带传动的张紧装置 （1）调整中心距
适用于两轴线相对 安装支架垂直或接 近垂直的传动。
2019/10/25
§1-2 V带传动
2. V带传动的张紧装置 （1）调整中心距
靠电动机及摆架的重 力使电动机绕小轴摆 动实现自动张紧。
900 1000 1120 1250 1400 1600 1800 2000 2240 2500 2800 3150 3550 4000 4500 5000 5600 6300 7100 8000 9000 10000 11200
普通V带型号
B C D E
2019/10/25
§1-2 V带传动
带传动及其在汽车上的应用
带传动的功率范围取决于带的材 料、结构、尺寸以及工作条件等 因素。
带传动的使用寿命与维护
使用寿命
带的使用寿命取决于带的材料、结构、工作条件以及维护状况等 因素。
维护要求
为了延长带的使用寿命，需要定期检查带的张紧度、润滑状况和磨 损情况，并及时进行调整或更换。
更换原则
带传动的更换原则通常根据带的磨损程度、疲劳寿命以及工作条件 等因素来确定。
复合式传动系统的研究
未来将深入研究复合式传动系统，结合带传动和 其他传动方式的优点，以实现更加高效、稳定和 可靠的传动。
05 带传动在汽车上的案例分 析
案例一：发动机附件驱动的应用实例
总结词
发动机附件驱动是带传动在汽车上的重要应用之一，主要用于驱动发电机、冷却风扇、空调压缩机等 附件。
详细描述
带传动在发动机附件驱动中的应用，主要是通过一根或多根传动带将发动机的动力传递给发电机、冷 却风扇、空调压缩机等附件，实现这些附件的旋转运动。这种传动方式具有结构简单、成本低、维护 方便等优点，因此在汽车上广泛应用。
通过改变带轮的直径或槽数，可以实 现不同的传动比，满足汽车在不同行 驶状态下的动力需求。
车轮驱动与转向驱动
在四驱汽车中，带传动被用于将发动机的动力传递至前后轴，实现车轮的驱动。
在转向系统中，带传动被用于驱动转向油泵，为转向系统提供动力。
汽车空调系统的驱动
汽车空调系统的压缩机通常通过带传 动进行驱动，以实现制冷剂的循环和 压缩。
案例二：变速器驱动的应用实例
总结词
变速器驱动是带传动在汽车上的又一重 要应用，主要用于传递发动机动力至变 速器。
VS
详细描述
在变速器驱动中，带传动主要负责将发动 机的动力传递给变速器，从而实现变高汽车的行驶速度和行 驶里程。此外，带传动在变速器驱动中还 具有结构紧凑、重量轻、成本低等优点， 因此在汽车上广泛应用。
机电传动第01~03章机电传动控制概述(江苏大学)
根据运动方程式可知，运动系统有两张不同 的运动状态：
1. 稳态（TM=TL时）
Td
Jd0,即d0
dt
dt
为常数，传动系统以恒速运动
2. 动态（TM≠TL时）
TMTL时 ， TdJd d t 0,即 d d t 0， 传 动 系 统 加 速 运 动 TMTL时 ， TdJd d t 0,即 d d t 0， 传 动 系 统 减 速 运 动
TL
a点： TM -TL =0
当负载由TL突然增加到T‘L时，由 于机械惯性，速度n和电动机的输
出转矩不能突变，此时有TMT‘L<0。由拖动系统的运动方程式 可知：系统要减速，即n要下降。
当n下降到n ‘ 时，系统在新的平
衡点a ‘
稳定运行，
T
‘
-
M
T‘L=0
当负载波动消除（ T‘L回到TL ）时，同样由于机械惯性，速 度n和电动机的输出转矩不能突变，此时有T‘M- TL>0。由拖 动系统的运动方程式可知：系统要加速，即n要上升。当n上
闭环控制：经典控制理 论、现代控制理论、自 适应控制、模糊控制、 智能控制
计算机控制技术和现场 总线技术
第二章：机电传动的动力学基础
学习要点：
❖ 机电传动系统的运动方程式； ❖ 多轴传动系统中转矩折算的基本原则和
方法； ❖ 了解几种典型生产机械的负载特性； ❖ 了解机电传动系统稳定运行的条件以及
TL Cn
直线型机械特性
十三、 恒功率型机械特性
如在车床加工过程中， 粗加工时，切削量大， 负载阻力大，开低速； 精加工时，切削量小， 负载阻力小，开高速。 但在不同转速下，切 削功率基本不变。即 呈现恒功率型机械特 性。
带传动及其传动比精品ppt课件
V带
截面形状为梯形，适用于传递 较大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形，适用于 传递小功率和较高速度的场合
。
同步带
具有等距的齿形结构，适用于 高精度、高速度的同步传动。
张紧装置与支撑结构
张紧装置
用于调整传动带的张紧力，保证传动 的稳定性和可靠性。常见的张紧装置 有张紧轮、张紧螺栓等。
带传动及其传动比精 品ppt课件
contents
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构 • 传动比计算与分析 • 带传动性能评价与优化 • 带传动设计方法与实例 • 带传动故障诊断与排除 • 总结与展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件，依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
平带传动、V带传动 、多楔带传动和同 步带传动等。
传动比的计算
传动比i等于主动轮 转速n1与从动轮转 速n2之比，即 i=n1/n2。
带传动的基本原理
通过带与带轮之间 的摩擦力传递运动 和动力。
带传动的特点
结构简单、传动平 稳、噪音小、能缓 冲吸振等。
带的张紧与调整
通过调整中心距或 采用张紧轮等方式 实现带的张紧。
校核强度和刚度
根据设计参数和所选材料，校核带 传动的强度和刚度，确保满足设计 要求。
考虑振动和噪声
针对带传动的振动和噪声问题，采 取相应的措施，如增加阻尼、改善 结构等。
典型案例分析
案例一
某型汽车发动机带传动设计。根据汽车发动机的工作条件和设计要求，选择合适的带型和 尺寸，设计合适的带轮和中心距，校核强度和刚度，最终得到满足设计要求的带传动方案 。
机械设计基础带传动
s
b1
s
C
)(1
1 e f
)
Av
1000
➢ 基本额定功率可查表5-3、表5-4
➢ 基本额定功率拟定条件：i =1,特定带长，工作平稳
➢ 实际工作中单根带所能传递旳许用功率：
[P0 ] (P0 P0 )K K L
长度系数 包角系数
i 1 时旳功率增量
机械设计基础——带传动
三、设计环节
❖ 已知条件及设计内容：
带1基 1准d整z8d0长成20YPP=8c度原di、，则dd2dPa拟表值10(d1z5d定–1-≥2εPP)初0c5，77K.拉？圆3NLK0 力1270F0 0
N 6、验算主动轮旳包角α1
7、计算带旳根数 z
机械设计基础——带传动
拟定中心距
初定中心距 a0 0.7(dd1+dd2) < a0 < 2(dd1+dd2)
根据图5-9 高速级还是低速级？
2、根据n1、 Pc 选择带旳型号带 大F轮 ，0 愈 所50小 以01Fd，Q0d2、弯1.52≥K曲带zdFKz应m0v轮sin力iPn构c 愈21造qv2设计
3、拟定带轮基准直径dd1、dd2
9、计算压轴力 FQ
N
4、验算带速v (v＝5～25m/s)
5、拟定中心距 a 及带长 Ld
紧松边判断： 绕进主动轮旳一边→紧边
机械设计基础——带传动
F0F2
F0
松边
紧边由F0→F1
Ff 拉F力0 增长F1F，0带增长紧边
松边由F0→F2 拉力降低，带缩短
总长不变 带增长量＝带缩短量
F1－F0＝F0－F2 ; F1＋F2＝2F0
有效拉力: F1 - F2 即带所传递旳圆周力F 圆周力F：F = F1 - F2 = Ff 打滑：
传动系统的传动简图
目录
• 传动系统概述 • 传动简图的绘制方法 • 传动简图的应用场景 • 常见传动简图示例 • 传动简图的优缺点分析 • 未来传动系统的发展趋势
01 传动系统概述
传动系统的定义与作用
定义
传动系统是机械系统中的重要组 成部分，负责将动力从输入端传 递到输出端，同时改变动力的方 向、速度或扭矩。
环保材料
采用环保材料和工艺，如可降解润滑油、无铅齿轮等， 减少对环境的污染。
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高效能化
提高传动效率
通过优化齿轮、轴承等关键部件的设计，减少摩擦和能量 损失，提高传动效率。
轻量化设计
采用新型材料和先进的制造工艺，实现传动系统的轻量化， 降低转动惯量和动力需求。
多模式传动
开发多种传动模式，如电动、液压、气压等，根据不同工 况选择最佳的传动模式，提高传动效能。
智能化
智能控制
通过传感器和控制器实现传动系统的智能控制，根据实际需求自动调整传动参数和性能。
确定传动顺序和布局
根据系统的工作流程和要求，合理安排各部件的传动顺序和布局， 确保系统的稳定性和可靠性。
选择恰当的视图
主视图的选择
选择能够清晰反映传动系统主要部件和工作原理的视图作为 主视图。
其他视图的补充
根据需要，选择其他视图以补充说明传动系统的细节和复杂 部分。
绘制简图
使用标准符号和图例
标注必要的尺寸和参数
维护保养
01
02
03
故障诊断
在维护保养过程中，传动 简图可以辅助技术人员快 速诊断故障原因，确定问 题所在。
预防性维护
通过传动简图，可以预测 潜在的故障和问题，制定 相应的预防性维护计划。
01第一章 带传动答案
第一章带传动一、选择题1、在一般机械传动中，应用最广的带传动是（ B ）。
A．平带传动B．普通V带传动C．同步带传动2、普通V带的横截面为（ C ）。
A．矩形B．圆形C．等腰梯形3、按国家标准，普通V带有（ B ）种型号。
A．六B．七C．八4、在相同条件下，普通V带横截尺寸（ C ），其传递的功率也（）。
A．越小越大B．越大越小C．越大越大5、普通V带的楔角α为（ C ）。
A．36．B．38C．406、（A）结构用于基准直径较小的带轮。
A．实心式B．孔板式C．轮辐式7、V带带轮的轮槽角（ A ）V带的楔角。
A．小于B．大于C．等于8、在V带传动中，张紧轮应置于（）内侧且靠近（ C ）处。
A．松边小带轮B．紧边大带轮C．松边大带轮9、V带安装好后，要检查带的松紧程度是否合适，一般以大拇指按下带（ B ）mm左右为宜。
A．5 B．15 C．2010、在V带传动中，带的根数是由所传递的（B ）大小确定的。
A．速度B．功率C．转速11、V带速度在轮槽中的正确位置是（ C ）。
A．B．C．12、考虑带的使用寿命，要求小带轮基准d d1（ A ）国家标准规定的最小值。
A．不小于B．不大于C．等于13、（ B ）是带传动的特点之一。
A．传动比准确B．在过载时会产生打滑现象C．应用在传动准确的场合14、（ C ）传动具有传动比准确的特点。
A．普通V带B．窄V带C．同步带15、窄V带的相对高度值与普通V带的相对高度值相比，其数值（ A ）。
A．大B．小C．相同16、窄V带已广泛用于（ B ）且结构要求紧凑的机械传动中。
A．高速、小功率B．高速、大功率C．低速、小功率二、判断题1、（√）V带传动常用于机械传动的高速端。
2、（√）绳芯结构的V带柔韧性好，适用于转速较高的场合。
3、（√）一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角要大些。
4、（×）普通V带传动的传动比i一般都应大于7。
5、（√）为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。
摩擦轮传动和带传动
带传动在工业传送带中发挥了重要作用，其优点为结构简单、成本低、维护方便等，是一种非常有效的 传动方式。
06
CATALOGUE
总结
摩擦轮传动和带传动的总结
摩擦轮传动和带传动是两种常用的机械传动方式，它 们在传动原理、应用场景、优缺点等方面存在显著差
异。
输标02入题
摩擦轮传动依靠接触面之间的摩擦力传递动力，具有 结构简单、传动效率高、传递扭矩大等优点，但同时 也存在对安装精度要求高、易磨损等缺点。
案例结论
摩擦轮传动在汽车发动机启动装置中发挥了重要作用，其优点为结构简单、可靠性高、传 递效率高等，是一种非常有效的传动方式。
带传动案例
案例描述
带传动是一种通过皮带和带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的传动方式。它具有结构简单、成本低、维护方便等优 点，广泛应用于各种机械系统中。
案例分析
带传动的一个典型应用是工业传送带。在工业生产线上，传送带将物料从一个工作站传递到另一个工作站，从而实现 自动化生产。在这个过程中，带传动的优点得到了充分体现，如结构简单、成本低、维护方便等。
车、航空等领域。
承载能力有限
由于摩擦轮传动的摩擦 力有限，因此其承载能 力相对较小，不适合传
递大功率。
摩擦轮传动的应用场景
01
02
03
机械制造
在机械制造领域，摩擦轮 传动常用于各种机床、加 工中心等设备的传动系统 。
汽车工业
在汽车工业中，摩擦轮传 动广泛应用于发动机、变 速器、刹车系统等部件的 传动。
总结
摩擦轮传动和带传动在不同领域有各自的应用场 景，应根据实际需求和应用场景进行选择。
05
CATALOGUE
案例分析
带传动和链传动
链传动可以在高温、低 温、潮湿、多尘等恶劣 环境下工作，适应性强。
链传动的缺点
振动和噪音
链轮和链条在传动过程中会产生振动和噪音，特别是在高速运转 时。
精度较低
链传动的精度不如带传动高，可能会导致传动不平稳和位置误差。
维护要求高
需要定期润滑和清洁，否则容易出现卡滞和磨损。
链传动的改进方向
结构简单
带传动结构简单，制造和维护成本较 低。
适用于中心距较大的传动
带传动可以通过张紧装置调整带的张 紧力，以适应中心距较大的传动。
带传动的缺点
效率较低
带传动中，带与带轮之间存在 一定的摩擦损失，导致效率较
低。
寿命较短
带传动中的带容易磨损和老化 ，需要定期更换，寿命较短。
传递功率有限
带传动的传递功率受到带的强 度限制，难以传递大功率。
带传动和链传动
目录
• 带传动介绍 • 带传动的原理 • 带传动的优缺点 • 链传动介绍 • 链传动的原理 • 链传动的优缺点
01 带传动介绍
带传动的定义
定义
带传动是一种通过带与带轮之间的摩 擦力来传递动力的机械传动方式。
组成
工作原理
通过主动轮的旋转，带动传动带在带 轮上运动，从而将动力传递给从动轮。
在输送设备中，链传动是常用 的传动方式之一，如输送带、 提升机等。
05 链传动的原理
链传动的啮合原理
链传动是通过链轮之间的链条进 行啮合，从而实现动力的传递。
链条由一系列的链节组成，每个 链节都由两个相邻的滚子组成， 滚子与链轮的齿相啮合，从而实
现了动力的传递。
链传动的啮合原理是利用了链条 与链轮之间的摩擦力来实现动力
实验一.带传动实验
实验二带传动实验一、实验目的1、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象以及它们与带传递的载荷之间的关系。
2、了解预紧力及从动轮负载的改变对带传动的影响，测绘出弹性滑动曲线和效率曲线。
3、了解试验机的工作原理与扭矩、转速的测量方法。
二、实验的主要内容1．观察弹性滑动和打滑现象。
2．测量数值并绘制滑动曲线及效率曲线三、实验设备和工具CPQ―A带传动试验机，其示意图如图：1.砝码30N、2.砝码20N、3.滑轮、4.发电机紧固螺栓、5.发电机、6.发电机带轮、7.试验带、8.测力环支座、9.百分表、10. 测力环、11.杠杆、12.电动机、13.电动机带轮、14.加载旋钮、15.数码管、16.电压表、17.电流表、18.启动开关、19.调速旋钮、20.复零按钮、21.电源指示灯、22.数显开关、23.停止开关。
图一××―××带传动试验示意图主动带轮13装在电动机12的转子轴上，从动带轮6装在发电机5 的转子轴上，实验用的传动带(V带或平型带)7套装在主动带轮与从动带轮上。
利用砝码1与2对带产生拉力，砝码的重力经过导向滑轮3，拖动发电机支座沿滚动导轨水平移动，以实现传动带的张紧。
四、实验原理1、调速与加载调速与稳速是由可控硅半控桥式整流，触发电路及速度、电流两个调整环节组成。
转动面板上的“调速”旋钮19，即可实现调速；电动机的转速值由数码管显示。
在电动机轴的后端，装有检测元件，它不断检测转速，反馈到输入端，与给定值比较，并有自动调节，以保证恒转速。
加载与控制负载大小，是通过开启灯泡来实现的。
在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为带传动的加载装置。
开启灯泡，以改变发电机的负载电阻，随着开启灯泡的增多，发电机的负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。
当带断传递的载荷刚好达到所能传递的最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则全面打滑。
机械设计答案(1)
1.传动带的分类，带传动的设计准那么、运动分析、应力分析、弹性滑动现象。
分类：按工作原理不同，带传动分为摩擦型带传动和啮合型带传动。
摩擦型带传动，按传动带的横截面积外形不同，分为平带传动，圆带传动，V 带传动，多楔带传动；啮合型带传动也称为同步带传动。
设计准那么：在保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲乏强度和寿命。
运动分析：在安装带传动时，传动带即以一定的预紧力F0紧套在两个带轮上。
由于预紧力F0的作用。
带和带轮的接触面上就产生了正压力。
带传动不工作时传动带两边的拉力相等，都等于F0〔如以下左图所示〕。
F 1＋F 2＝2F 0紧边拉力F 1松边拉力F 2有效拉力F e ，总摩擦力F f 即等于带所传递的有效拉力，即有：F e ＝F f ＝F 1－F 2F 1＝F 0+F e /2 F 2＝F 0-F e /2P=F e v /1000最小初拉力〔F 0〕min 临界摩擦力Ffc 或临界有效拉力Fec,Fec=Ffc=2〔F 0〕min fa fa e e 1111+-应力分析：,/1000000A P =ρ弹性滑动现象：带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。
在小带轮上，带拉力从F 1落低到F 2，带的弹性变量减少，因此带相对小带轮向后退缩，使带速度比小带轮速度v1小;在大带轮上，带拉力F2上升为F 1，带的弹性变量增加，因此带相对大带轮向前伸长，使带速度比大带轮速度v2大。
这种由于带的弹性变形面引起的带与带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。
总有紧松边，因此总有滑动而无法防止。
2.螺纹连接的防松方法、螺栓联接计算防松答：一、摩擦防松：1对顶螺母2弹簧垫圈3自锁螺母二、机械防松：1开口销与六角开槽螺母2止动垫圈3串联钢丝三、破坏螺旋副运动关系防松：1铆合2冲点3涂胶粘剂螺栓联接计算1受横向载荷的螺栓组连接横向总载荷F∑，每个螺栓的横向工作剪力为F,z螺栓数目，i接合面数，f接合面摩擦系数，KS 防滑系数，各螺栓所需的预紧力均为F，那么平衡条件是fziF≥KSF∑得F≥KSF∑/fzi2受转矩的螺栓组连接3受轴向载荷的螺栓组连接4受倾覆力矩的螺栓且连接5松螺栓连接强度计算6紧螺栓连接强度计算4.齿轮的失效形式。
带传动课件ppt
在安装过程中，需要调整带的 张力，使其保持适当的紧绷状 态，以确保带传动的稳定性和 寿命。
确保带轮平行
带轮的平行度对于带传动的正 常运行至关重要，应确保带轮 在安装时处于平行状态。
检查带的类型和尺寸
确保所使用的带与带轮匹配， 不同类型和尺寸的带不能混用
。
维护保养
01
02
03
04
定期检查带的状况
确定传动功率和转速
根据实际需求确定带传动的传动功率 和转速，以选择合适的带类型和规格 。
选择合适的带轮直径
确定带轮中心距
带轮中心距的大小决定了带传动的传 动范围和安装空间，应根据实际需求 进行选择。
带轮直径的大小直接影响传动的效率 和寿命，应根据实际需求进行选择。
强度计算
最大工作拉力
最大工作拉力是带传动设计的重要参数，应根据 实际需求进行计算。
PART 05
带传动的未来发展
技术创新
新型材料
采用高强度、轻质的新型材料，提高带传动的耐久性和效率。
智能监测
开发带传动的智能监测技术，实时监测带传动的运行状态，预防故 障发生。
高效设计
优化带传动的设计，降低摩擦和能耗，提高传动效率。
发展趋势
模块化设计
采用模块化设计，便于快速安装和维修，提高生产效率。
绿色环保
采用环保材料和工艺，降低带传动对环境的影响。
智能化
结合物联网和大数据技术，实现带传动的智能化管理和控制。
未来挑战与机遇
挑战
技术更新迅速，需要不断投入研发力 量以保持竞争力。
机遇
随着工业自动化的快速发展，带传动 市场需求不断增长，为行业发展带来 广阔空间。
定期检查带的磨损情况，如果 发现带出现磨损或裂纹，应及
最新中职类机电专业《机械基础》教案
附表八
江苏省职业学校
理论课程教师教案本
（2011—2012学年第二学期）
专业名称机电技术应用
课程名称机械基础
授课教师苗洪敏
学校扬州生活科技学校
授课主要内容或板书设计
课堂教学安排
课堂教学安排
授课主要内容或板书设计
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排
课堂教学安排。
中职类机电专业《机械基础》教案
其中帆布芯平带（以帆布为抗拉体的平带）使用最广泛。 （2）接头形式：常用的有胶合、缝合、铰链带扣 （3）选用：当传动速度较高时，可应用轻而薄的高速平带； 当传递功率较小时，可用编织平带（是由纤维线编织成的无接 头平带）；当传递功率较大时，可采用由锦纶片或涤沦绳做承 载层、工作面贴铬鞣革或挂胶帆布的无接头复合平带。
2、结构： V 带是横截面为等腰梯形或近似为等腰梯形的传动带，
其工作面为两侧面。
V 带的结构分：帘布结构、线绳结构两种
类型：常用的 V 带主要类型有普通 V 带、窄 V 带、宽 V 带、
半
宽 V 带，楔角（V 带两侧边的夹角α）为 40º。另外还有楔角
为 60 º的大角、专用于汽车和拖拉机内燃机的 V 带、具有均布
课堂教学安排
教学过程
复习提问]
主构怎样？ 2.V 带有哪些型号？ 3.V 带传动的有关参数的概念。
[导入新课]
[传授新课]
学生只需了解 （4）带的基准长度 Ld 相关计算过程 1)定义：V 带在规定的张紧力下，位于测量带轮基准直径上的周线长度。
2)计算公式：Ld0 = 2a0 +π(dd1+ dd2) / 2+ (dd2–dd1)2 / (4 a0) Ld0 : 计算基准长度 a0 ：设计或初定中心距 dd1：小带轮基准直径 dd2：大带轮基准直径
太小
课堂教学安排
教学过程
主要教学内容及步骤
7、正确使用的注意点
（1）选用普通 V 带时，要注意带的型号和基准长度不要搞错，以保证 V
带在轮槽中的正确位置。
（2）安装带轮时，各带轮轴线应相互平行，各带轮相对应的 V 形槽的对
称平面应重合，误差不得超过 20`。
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第一章带传动
一、选择题
1、在一般机械传动中，应用最广的带传动是（）。
A．平带传动B．普通V带传动C．同步带传动
2、普通V带的横截面为（）。
A．矩形B．圆形C．等腰梯形
3、按国家标准，普通V带有（）种型号。
A．六B．七C．八
4、在相同条件下，普通V带横截尺寸（），其传递的功率也（）。
A．越小越大B．越大越小C．越大越大
5、普通V带的楔角α为（）。
A．36．B．38C．40
6、（）结构用于基准直径较小的带轮。
A．实心式B．孔板式C．轮辐式
7、V带带轮的轮槽角（）V带的楔角。
A．小于B．大于C．等于
8、在V带传动中，张紧轮应置于（）内侧且靠近（）处。
A．松边小带轮B．紧边大带轮C．松边大带轮
9、V带安装好后，要检查带的松紧程度是否合适，一般以大拇指按下带（）mm左右为宜。
A．5 B．15 C．20
10、在V带传动中，带的根数是由所传递的（）大小确定的。
A．速度B．功率C．转速
11、V带速度在轮槽中的正确位置是（）。
A．B．C．
12、考虑带的使用寿命，要求小带轮基准d d1（）国家标准规定的最小值。
A．不小于B．不大于C．等于
13、（）是带传动的特点之一。
A．传动比准确B．在过载时会产生打滑现象C．应用在传动准确的场合
14、（）传动具有传动比准确的特点。
A．普通V带B．窄V带C．同步带
15、窄V带的相对高度值与普通V带的相对高度值相比，其数值（）。
A．大B．小C．相同
16、窄V带已广泛用于（）且结构要求紧凑的机械传动中。
A．高速、小功率B．高速、大功率C．低速、小功率
二、判断题
1、（）V带传动常用于机械传动的高速端。
2、（）绳芯结构的V带柔韧性好，适用于转速较高的场合。
3、（）一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角要大些。
4、（）普通V带传动的传动比i一般都应大于7。
5、（）为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。
6、（）在使用过程中，需要更换V带时，不同新旧的V带可以同组使用。
7、（）在安装V带时，张紧程度越紧越好。
8、（）在V带传动中，带速v过大或过小都不利于带的传动。
9、（）V带传动中，主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。
10、（）V带传动中，带的三个表面应与带轮三个面接触而产生摩擦力。
11、( )V带传动装置应有防护罩。
12、( )因为V带弯曲时横截面会变形，所以V带带轮的轮槽角要小于V带楔角。
13、( ) V带的根数影响带的传动能力，根数越多，传动功率越小。
14、( )窄V带型号与普通V带型号相同。
15、( )同步带传动不是依靠摩擦力而是依靠啮合了来传递运动和动力的。
16、( )在计算机、数控机床等设备中，通常采用同步带传动。
17 ( )同步带规格已标准化。
三、填空题
1、带传动一般由、、和带组成。
2、根据工作原理的不同，带传动分为带传动和带传动两大类。
3、摩擦型带传动的工作原理：当主动轮回转时，依靠带与带轮接触面间产生
的带动从动轮转动，从而来传递和。
4、V带传动过载时，传动带会在带轮上，可以防止的损坏，
起作用。
5、V带是一种接头的环形带，其工作面是与轮槽相接触的，带与轮槽底面。
6、V带结构主要有结构和结构两种，其中分别由、
、和四部分组成。
7、普通V带已经标准化，其横截面尺寸由小到大分为七种型号。
8、V带基准长度L d主要用于带传动的计算和V带的。
9、普通V带的标记由、和三部分组成。
10、普通V带带轮的常用结构有、、
和四种。
11、安装V带带轮时，两个带轮的轴线应相互，两个带轮轮槽的对称平面应。
12、V带传动常见的张紧方法有和。
13、窄V带顶面呈，两侧呈，带弯曲后侧面，与轮槽两侧面、能更好贴合，增大了，提高了。
14、窄V带已经标准化，按其横截面尺寸由小到大分为、、
和四种型号。
15、在窄V带的标记SPB1500GB／T11544－1997中，SPB表示，1500表示。
16、同步带传动是一种传动，依靠带内周的等距横向齿槽间的啮合传递运动和动力，兼有和的特点。
17、同步带有和两种类型，最基本的参数是。
18、同步带传动已广泛应用与、、、、
和等中小功率的机械传动中。
四、术语（标记）解释
1、机构传动比-----
2、V带中性层-----
3、V带基准长度Ld-----
4、同步带传动------
五、应用题
1、包角的定义是什么？简述包角大小对V带传动的影响。
一般的V带传动中，其包角应大于等于多少？
答：
2、已知V带传动的主动轮基准直径d d1=120mm，从动轮基准直径d d2=300mm，
中心距α=800mm。
试求计算传动比i
12,并验算小带轮包角α
1。