线路工技师技术总结
铁路工人技师工作总结6篇
铁路工人技师工作总结6篇篇1一、工作概况在过去的一年里，作为一名铁路工人技师，我肩负着保障铁路运输安全、提高设备维护质量的重要职责。
在各级领导的正确指引和广大同事的共同努力下，本人围绕年度工作目标，积极履行职责，取得了一定的工作成果。
二、技术提升与维护管理1. 技术学习与培训：本人积极参与各类技术培训和交流活动，提高了自身专业技能水平。
通过对新设备、新技术的了解和学习，成功将其应用到日常工作中，提高了工作效率和设备运行稳定性。
2. 设备维护与检修：严格执行设备巡检制度，及时发现并处理设备隐患，确保设备正常运行。
对关键设备进行定期维护和检修，延长设备使用寿命，降低故障率。
3. 故障排查与处理：在设备出现故障时，迅速响应，准确判断故障原因，及时组织人员进行抢修，确保铁路线路的安全畅通。
三、安全管理及优化1. 安全生产管理：牢固树立安全意识，严格执行安全生产规章制度。
加强作业现场安全管理，确保各项作业符合安全标准，杜绝了安全事故的发生。
2. 安全风险评估：定期对所辖设备进行安全风险评估，分析存在的安全风险点，制定针对性措施，降低安全风险。
3. 应急预案编制：参与应急预案的编制和修订工作，确保预案的实用性和可操作性。
组织员工进行应急演练，提高员工应急处置能力。
四、技术创新与改进1. 技术创新：积极参与技术创新项目，提出合理化建议，为铁路设备的优化升级贡献智慧。
2. 节能减排：推广节能减排技术，优化设备能耗，降低生产成本，提高经济效益。
3. 工艺流程优化：针对工作流程中的瓶颈问题，进行工艺流程优化，提高工作效率。
五、团队合作与人才培养1. 团队合作：与同事保持良好的沟通协作，共同解决问题，提高团队凝聚力。
2. 人才培养：积极参与人才培养工作，传授技能经验，提高团队成员的整体素质。
3. 绩效考核：严格执行绩效考核制度，客观评价团队成员的工作表现，激励团队成员积极进步。
六、工作总结与展望回顾过去一年，本人在各级领导和同事的关心支持下，取得了一定的成绩。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结我叫_____，自参加工作以来，一直在铁路线路维修养护的岗位上默默耕耘，至今已有_____年。
在这漫长的岁月里，我凭借着对工作的热爱和执着，从一名普通的线路工逐渐成长为一名技师。
在此，我想对自己的工作经历和技术成果进行一次总结。
一、工作经历刚参加工作时，面对复杂的铁路线路和繁重的维修任务，我感到既兴奋又紧张。
在师傅的带领下，我从最基础的起道、拨道、改道等工作学起，逐渐掌握了线路维修的基本技能。
随着经验的积累，我开始独立承担一些较为复杂的维修任务，如处理线路病害、更换钢轨和轨枕等。
在工作中，我经历过许多困难和挑战。
记得有一次，在处理一处严重的线路下沉病害时，由于地质条件复杂，常规的维修方法效果不佳。
经过反复的观察和思考，我提出了采用新型材料和施工工艺的方案，并在团队的共同努力下，成功解决了问题，保障了线路的安全畅通。
二、专业技能1、线路检测与分析熟练掌握各种线路检测工具和设备的使用方法，如轨检车、轨道检查仪等，能够准确地检测出线路的几何尺寸偏差和病害情况。
通过对检测数据的分析，制定出科学合理的维修方案。
2、线路维修与养护具备扎实的线路维修技能，能够熟练地进行起道、拨道、改道、捣固等作业，有效地消除线路的高低、水平、方向等不良状态。
同时，还掌握了钢轨焊接、打磨、探伤等技术，能够延长钢轨的使用寿命，提高线路的平顺性和稳定性。
3、应急处理能力在面对突发的线路故障和自然灾害时，能够迅速做出反应，采取有效的应急措施，如临时加固线路、抢修受损设备等，确保铁路运输的安全和畅通。
三、技术创新1、改进维修工具针对传统维修工具效率低下、劳动强度大的问题，我通过不断地尝试和改进，设计制作了一种新型的起道器，大大提高了起道作业的效率，减轻了工人的劳动强度。
2、优化施工工艺在钢轨焊接施工中，我提出了采用预热和后热相结合的焊接工艺，有效地减少了焊接接头的残余应力，提高了焊接质量。
四、工作成果1、质量提升通过精心的维修和养护，我负责的线路区段质量得到了显著提升，轨检车检测的优良率始终保持在较高水平。
铁路工人线路工技师工作总结8篇
铁路工人线路工技师工作总结8篇篇1尊敬的领导和同事们，我是XXX，一名铁路工人线路工技师，现在我将对我在这个岗位上的工作进行一个全面的总结。
一、岗位描述与职责作为铁路工人线路工技师，我的主要职责是负责铁路线路的维修、保养和改造工作，确保铁路线路的安全与畅通。
具体来说，我的工作内容包括但不限于：1. 铁路线路的日常巡查与检修，及时发现并处理线路问题；2. 参与铁路线路的改造和新建项目，提供技术支持和指导；3. 对铁路工友进行技术培训和指导，提高整个团队的技能水平；4. 收集和分析铁路线路运行数据，为优化线路设计和提高运营效率提供依据。
二、工作表现与成果在过去的一年中，我认真履行岗位职责，积极参与各项工作。
在铁路线路的日常巡查与检修中，我坚持每天对线路进行全面检查，及时发现并处理了多处潜在的安全隐患，确保了铁路线路的安全运行。
同时，我还参与了多项铁路线路的改造和新建项目，为项目的顺利完成提供了技术支持和指导。
在技术培训和指导方面，我不仅自己不断学习新知识，还积极将所学知识传授给工友们，提高了整个团队的技能水平。
通过培训和学习，我们的团队在处理复杂线路问题时更加得心应手，大大提高了工作效率。
此外，我还收集和分析了大量的铁路线路运行数据，为优化线路设计和提高运营效率提供了有力依据。
这些数据不仅帮助我们更好地了解了线路的运行状况，还为后续的线路改造和优化提供了重要参考。
三、存在的问题与改进措施在工作中，我也遇到了一些问题和挑战。
首先是在处理复杂线路问题时缺乏足够的经验和方法，导致有时处理效率较低。
针对这个问题，我计划在未来的工作中多积累经验，多向领导和同事请教，不断丰富自己的知识和技能。
其次是在与工友们的沟通中有时存在误解和沟通不畅的情况。
为了改善这一状况，我计划加强与工友们的沟通与协作，多听取他们的意见和建议，共同解决问题。
四、未来展望与规划展望未来，我将继续努力工作，不断提升自己的专业技能和综合素质。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结作为一名铁路线路工技师，我在工作中积累了丰富的经验和技术知识。
通过总结和反思，我发现在铁路线路工程领域，有几个关键的技术方面需要重点关注和不断提升。
本文将针对这些技术方面进行总结和探讨。
一、铁路线路勘测技术铁路线路的规划和建设离不开精确的测量和勘测工作。
在勘测过程中，我们需要准确测量土地地形、地质条件以及水文地理信息。
为了提高测量的准确性和效率，我们可以借助现代化勘测仪器，如全站仪、激光测距仪等。
同时，我们还需关注勘测数据的处理和分析，在此基础上进行工程设计和线路规划。
二、铁路线路设计技术铁路线路设计是确保线路安全、稳定和高效运行的基础。
在设计过程中，我们需要重点考虑线路的纵、横断面布置、路基、路堤、桥梁、隧道等各个要素的合理性和稳定性。
同时，根据地质、气候和交通等综合因素，合理选择线路的曲线半径和坡度，以提高列车行驶的平稳性和舒适度。
三、铁路线路施工技术铁路线路施工是将设计方案变为实际线路的重要环节。
在施工过程中，我们需要关注施工方法和工艺，确保施工质量和进度的同时，最大程度地减少对线路周边环境的影响。
对于特殊地质条件下的施工，如高寒地区、高海拔地区或水域地区，我们需要采取相应的防护措施和工程技术手段。
四、铁路线路检修与养护技术铁路线路的检修与养护是确保线路安全和稳定运行的重要保障。
我们需要定期巡视线路，及时发现和修复因自然灾害、列车行驶和工程施工等原因造成的损坏或破坏。
同时，我们还需进行线路的定期维护，包括清理隧道、涵洞、桥梁等区域的杂草、积水及其他垃圾。
定期进行线路的检测和维修，可以延长线路的使用寿命，提高铁路运输的安全性和可靠性。
五、铁路线路安全管理技术铁路线路安全管理是保障铁路运输安全的重要环节。
我们需要建立完善的线路安全管理制度，制定详细的操作规程，并对相关人员进行培训和考核。
同时，我们还需加强线路安全隐患排查和事故应急响应机制的建立，确保在发生意外情况时能够快速、高效地处置并恢复线路运输。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结作为一名铁路线路工技师，我在这个岗位上已经工作了多年。
在这段时间里，我积累了丰富的经验，也不断提升了自己的技术水平。
在此，我想对自己的工作进行一个总结，以便更好地回顾过去、展望未来。
铁路线路的维护和保养是保障铁路运输安全和高效的关键。
我们的工作就是要确保铁路线路的几何尺寸、轨道结构的稳定性以及相关设备的正常运行。
这不仅需要我们具备扎实的专业知识，还需要有高度的责任心和敬业精神。
在日常工作中，线路检查是至关重要的一环。
我们需要通过徒步检查、轨道检查车等方式，对线路的轨距、水平、高低、方向等参数进行细致的测量和分析。
任何微小的偏差都可能影响列车的运行安全和舒适度，因此不能有丝毫的马虎。
记得有一次，在例行的徒步检查中，我发现了一处轨枕的扣件松动，如果不及时处理，可能会导致钢轨的位移，进而影响列车的正常行驶。
我立即报告了情况，并组织人员进行了紧急抢修，及时消除了安全隐患。
线路维修工作则是一项体力与技术并重的任务。
更换钢轨、轨枕，整治道床病害，调整轨道几何尺寸等，每一项工作都需要严格按照操作规程进行。
在更换钢轨的过程中，我们需要精确计算钢轨的长度和位置，确保新钢轨的安装准确无误。
同时，还需要对焊接接头进行打磨处理，以保证钢轨的平顺性。
这不仅需要熟练的操作技能，还需要团队成员之间的密切配合。
在处理道床病害时，我们需要根据道床的板结程度、翻浆冒泥情况等，采取相应的整治措施。
有时候需要进行道床清筛，有时候则需要补充道砟。
这就要求我们对道床的状况有准确的判断，并能够制定出合理的整治方案。
除了日常的维护和维修工作，我们还需要应对各种突发情况。
比如，在恶劣天气条件下，线路可能会出现塌方、水害等问题。
这时候，我们就需要迅速出动，进行抢险救援，尽快恢复线路的正常通行。
在一次暴雨过后，某段线路出现了山体滑坡，大量的土石堆积在轨道上。
我们接到通知后，第一时间赶到现场，与其他部门的同事一起展开了紧张的抢险工作。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结作为一名铁路线路工技师，我在这个岗位上已经工作了多年。
在这段时间里，我积累了丰富的实践经验，也不断提升了自己的技术水平。
在此，我想对自己的工作进行一个总结。
铁路线路是铁路运输的基础，其状态的好坏直接关系到列车的运行安全和运输效率。
我们线路工的主要职责就是对铁路线路进行维护和修理，确保线路始终处于良好的状态。
在日常工作中，我们需要进行线路的巡查。
这可不是简单的走走看看，而是要凭借专业的知识和敏锐的观察力，去发现线路上可能存在的各种问题。
比如钢轨的磨损、轨枕的损坏、道床的板结等等。
每一个细微的变化都可能预示着潜在的安全隐患，所以我们必须认真对待。
对于发现的问题，就要及时进行处理。
这就涉及到各种维修和养护工作。
更换磨损的钢轨是一项常见的任务。
在更换钢轨时，我们需要精确测量，确保新钢轨的安装位置准确无误。
同时，还要注意钢轨的连接部位，确保连接牢固，减少列车通过时的冲击。
轨枕的维修和更换也是重要的工作之一。
轨枕起到支撑钢轨的作用，如果轨枕出现损坏或失效，就会影响线路的稳定性。
在更换轨枕时，我们要严格按照操作规程进行，保证轨枕的间距和排列符合要求。
道床的养护同样不容忽视。
道床要保持良好的排水性能和足够的弹性。
定期清理道床中的杂物，补充道砟，确保道床的状态良好。
除了日常的维修养护工作，我们还经常参与一些大型的线路施工项目。
比如线路的改造升级、新线的铺设等。
在这些项目中，我学到了很多新的技术和方法。
在一次线路改造项目中，由于施工地点的地质条件复杂，给施工带来了很大的困难。
经过多次现场勘查和技术讨论，我们最终制定了合理的施工方案。
在施工过程中，我们严格按照方案进行操作，克服了种种困难，确保了项目的顺利完成。
这次经历让我深刻认识到，在面对复杂的问题时，团队的协作和技术的创新是解决问题的关键。
随着铁路技术的不断发展，新的设备和技术不断应用到线路维护工作中。
这就要求我们不断学习和掌握新的知识和技能。
配电线路工技师技术总结范文(4篇)
配电线路工技师技术总结范文（4篇）配电线路工技师技术总结范文（精选4篇）配电线路工技师技术总结范文篇1时间过得真快，不知不觉20__年已接近尾声，回首过去，有收获的喜悦，也有错过的忧伤。
此时，惋惜已显得多余，只有好好把握现在才是应该做的。
在今年的运维工作中，我学到了很多的专业知识，也学到了许多做人的道理；在领导的关心和培养下，在同事的帮助和配合下，我提高了专业知识和个人修为，较为圆满地完成了各项工作任务，个人的业务以及工作能力都取得了一定的进步，为今后的工作和学习打下了良好的基础，现在我将今年工作从这几点做下总结;一、作方面有以下几点：1、学习专业知识在中心领导的合理安排下，每周组织部门运维工作专业培训，从安规、电气专业知识、西中区运维制度及消防安全等几个点逐步充实自我，为日常运维工作提供有力保障。
2、熟悉现场设备在当班期间，每天要对管辖片区设备进行巡检，要求自己对设备主要原理和参数及运行状况都要熟知，严格落实运维中心提出的日常巡检管理制度。
只有这样，才能及时发现设备隐患和排除故障，防止重大事故的发生，以免造成设备和人身安全的重大损失，保证站内发电量。
所以，熟悉现场设备是非常重要的。
3、盐池项目建设及运维工作有幸参加了一段时间的盐池项目收购和工程建设及运维工作，之前没有跟过项目建设，通过这次对于新建项目重要工作有了一定认识，也了解了一些先进的生产设备。
4、参加IDS逆变器升级改造IDS设备升级改造确保设备正常运行，减少故障停机造成的电量损失，满足调度要求。
通过IDS逆变器升级改造工作锻炼了自己动手能力，同时认识了逆变器性能测试原理和验收主要内容及注意事项，为升级改造后设备的运维工作提供有力保障。
5、站内除草、排除火灾隐患秋季进行了站内除草工作，主要对分站房和电池板组件周围进行了杂草清理。
在工作展开同时部门也对员工进行了消防培训和消防演练，从每个细节提高自我的消防意识，保障公司设备正常运行和设备的完整性，避免火灾造成的重大损失，同时有效地保障电池板的发电效率。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结铁路线路工技师是指负责维护和管理铁路道路设施的专业人员。
他们主要工作是巡查、检查、维护和修复铁路道路设施，确保线路的安全和正常运行。
其技术要求极高，需要具备深厚的专业知识和丰富的实践经验。
在长期的工作实践中，铁路线路工技师总结出了许多有效的技术经验和方法。
下文将根据这些经验，对铁路线路工技师的技术进行总结和探究。
1. 巡查技术巡查是铁路线路工技师的日常工作之一，巡查的目的是及早发现线路存在的安全隐患，及时采取措施排除隐患。
对于线路工技师而言，巡查技术是非常重要的一项技能。
首先，他们需要掌握一定的专业知识，对于线路的安全隐患，能够及时识别和判断。
其次，巡查需要严格按照规定的路线和时间进行。
不同路段的巡查周期可能不同，铁路线路工技师需要根据不同情况进行巡查。
最后，在巡查中，铁路线路工技师需要注意文明形象，保持与乘客或其他人员的良好沟通。
并且，对于巡查中发现的问题需要及时上报。
2. 维修技术维修是铁路线路工技师的另一个主要工作内容。
维修包括维护、调试和修复设备和设施。
对于一个有经验的铁路线路工技师而言，他们能够快速定位问题，采取有效的维修措施，缩短线路维修的时间。
在维修中，铁路线路工技师需要具备丰富的专业知识和实践经验。
他们需要了解铁路线路设施的结构构造和电气控制原理，同时需要掌握维修工具的使用方法。
而且，在维修中，铁路线路工技师需要注意安全，保证自身安全和线路的稳定性。
3. 安全防护技术在铁路线路工技师的工作中，安全防护相关技术也是非常重要的。
安全防护主要包括电气安全、动态防护、防水防潮等方面。
对于不同的安全隐患，铁路线路工技师需要采取不同的措施，确保安全。
在铁路线路工作中，电气安全是最重要的一项。
铁路线路工技师需要深入了解铁路线路设备的电气原理和特点，掌握电气维护和安全技术。
并且，需要使用合适的绝缘工具和安全工具，确保工作过程中不发生电气事故。
4. 团队协作技术铁路线路工技师的工作需要团队协作，需要与其他专业人员和工作人员进行配合。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结作为一名铁路线路工技师，我从事了线路工作已经有多年的时间了。
通过这些年的经验积累，我逐渐领悟到了一些工作中的技巧和要点，接下来就与大家分享一下。
一、对线路进行全面检查线路的安全和稳定性对列车的行驶至关重要，因此在对线路进行维护和保养时，必须对线路进行全面细致的检查。
首先要注意检查线路的平整度和轨距是否合格，有无渗漏的水或油，有无损坏的或扭曲的轨道部件等问题。
对于有问题的部位及时进行更换或修复，并进行详细记录，以便于以后的检查和维护。
二、技术培训和交流在进行线路工作时，与同行进行技术交流是十分必要的，这有助于我们发现自己的不足和进步空间。
同时，还要不断学习新的技术和知识，参加相关的培训和学习，加强对行业趋势和新发展的了解，以提高自己的综合素质和能力。
三、注意安全线路工作常常需要在高空、陡坡等危险地带进行，因此必须时刻关注围栏、护栏和安全设施的情况，确保自己和同事的安全。
在工作中，还要注意个人的防护和安全意识，使用好防护设备，遵守相关规则和操作流程，避免发生不必要的事故。
四、严格按照操作流程进行作业在进行线路工作时，必须遵守标准的操作规程和流程，确保操作的正确性和有效性。
必须对每一个环节进行严格的规范和把控，避免产生操作偏差，造成不良影响。
同时还应该注重使用合适的工具和器材，防止对线路造成损坏。
五、时刻保持从业者的专业精神铁路线路工作需要具备良好的专业技能和精神素质，这包括不断学习、纪律严明、耐心细致、不怕脏累等。
只有具有这些素质和精神，才能确保线路的稳定和安全性。
同时，这种专业精神也需要在平时的生活中不断培养和加强，以达到最佳的工作状态。
通过以上的总结，我深刻体会到其中的重要性和关键性，也明确了作为铁路线路工技师，我们的职责和使命。
在日常工作中，我们要认真对待每一个细节，不断提升自己的专业技能和素质，为铁路工作的发展和进步做出自己的贡献。
铁路工人线路工技师工作总结5篇
铁路工人线路工技师工作总结5篇篇1尊敬的领导：在过去的一年里，我作为一名铁路工人线路工技师，在公司的领导下，围绕公司的生产目标，认真履行自己的岗位职责，积极完成各项任务。
现在，我将对自己一年的工作进行总结，以便更好地找出不足，为下一步工作打下基础。
一、工作态度与思想在思想上，我始终坚持以公司的生产目标为出发点，认真学习和贯彻公司的各项方针政策，遵守公司的各项规章制度。
同时，我也始终保持积极向上的工作态度，认真对待每一项工作，并尽最大努力去完成。
二、生产任务完成情况在过去的一年里，我积极配合公司的工作安排，认真完成了各项生产任务。
在生产过程中，我严格遵守公司的操作规程，确保了生产过程中的安全与质量。
同时，我也积极参与公司的技术创新和改进工作，提出了一些合理的建议和方案，得到了领导的认可和同事的好评。
三、技能水平和业务能力作为一名线路工技师，我深知自己的技能水平和业务能力对公司的重要性。
因此，我始终注重学习和提高自己的技能水平。
通过不断学习和实践，我逐渐掌握了线路工的各项技能和操作方法，并能够熟练地运用到实际工作中。
同时，我也积极参与公司的培训和学习活动，不断提高自己的业务能力。
四、工作作风和纪律性在过去的一年里，我始终坚持以严谨的工作作风和严格的纪律性要求自己。
在工作中，我认真对待每一个细节，确保工作的准确性和可靠性。
同时，我也严格遵守公司的各项规章制度，维护公司的形象和声誉。
五、总结与展望总的来说，过去的一年里，我在工作上取得了一定的成绩和进步。
但是，我也意识到自己还存在一些不足和需要改进的地方。
在未来的工作中，我将继续努力学习和提高自己的技能水平，积极完成公司交给的各项任务。
同时，我也将加强与同事之间的沟通和协作，共同推动公司的发展和进步。
六、建议与意见在未来的工作中，我认为公司可以进一步加强员工的培训和学习活动，提高员工的技能水平和业务能力。
同时，公司也可以加强对员工的考核和激励机制，激发员工的工作积极性和创造力。
铁路线路工技师年度工作总结
铁路线路工技师年度工作总结总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，那么总结应该包括什么内容呢?下面是为大家整理的铁路线路工技师年度工作总结，希望大家喜欢。
铁路线路工技师年度工作总结1一、前言铁路运输永恒的主题是安全生产。
安全生产的关键就是确保人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。
身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的职责。
在我们车间K137-K140，K151+500受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是摆在我们面前的一道难题。
在此结合本人在参加维修施工方面的经验，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。
二、基床翻浆冒泥产生的原因1、道床的沉陷变形。
淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末式颗粒状碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板结，使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。
2、淮南线运营时间长，老路基设计标准低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均匀，列车运行时对既有路基面的压力增大或不均匀，导致基床表面变形，形成道碴槽或道碴囊，长年的运营加上近年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大，使基床承载力下降;3、基床表面排水不良，四季天气变化大，特别是短时降水量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法及时排出，造成线路积水，进一步加据了基床病害的产生;4、基床土质不良。
皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等，透水性弱，遇长时间阴雨天气，基床土含水率达到饱和状态，降低了基床承载力;5、钢轨接头的影响，接头结构上的薄弱，是产生接头病害产生的主要原因。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结作为一名铁路线路工技师，在铁路线路维护的岗位上已经工作了多年。
在这段时间里，我积累了丰富的实践经验，也不断提升了自己的技术水平。
以下是我对自己工作的技术总结。
铁路线路是铁路运输的基础，其质量的好坏直接关系到列车的运行安全和运输效率。
作为线路工，我们的主要职责就是确保线路的良好状态，及时发现并处理各种线路病害。
在日常工作中，线路的检查是至关重要的一环。
我们需要按照规定的周期和标准，对线路进行细致的检查。
这包括对钢轨、轨枕、道床、道岔等各个部件的检查。
在检查钢轨时，要留意钢轨的磨损、擦伤、裂纹等情况；轨枕则要查看是否有断裂、腐朽；道床要注意是否有板结、翻浆冒泥等问题；道岔更是检查的重点，要确保尖轨、心轨的密贴，以及转辙部分的灵活可靠。
线路的养护维修工作是一项艰苦而又细致的任务。
对于钢轨的轻伤，我们要及时进行焊补或打磨；对于重伤钢轨，则必须及时更换。
轨枕的损坏也需要及时处理，更换轨枕时要保证新轨枕的位置和间距符合标准。
道床的整治也是一项重要工作，需要清理道床中的杂物，对板结和翻浆冒泥的地段进行换填和处理。
在道岔的养护维修中，我们要经常调整尖轨和心轨的密贴度，确保道岔的转换灵活。
同时，还要检查道岔的几何尺寸，如轨距、水平、高低等，发现偏差及时进行调整。
在工作中，我也遇到了不少技术难题。
例如，在一次线路大修施工中，由于道床基础不良，新铺设的钢轨在短时间内出现了较大的下沉。
为了解决这个问题，我们经过反复的研究和试验，最终采取了加强道床基础、增加轨枕数量和加密捣固等措施，有效地解决了钢轨下沉的问题，保证了线路的正常运行。
还有一次，在处理一组道岔的病害时，发现尖轨和心轨的磨损较为严重，而且道岔的几何尺寸也出现了较大的偏差。
经过仔细的分析和测量，我们发现是由于道岔的铺设位置不正确和日常养护不到位导致的。
于是，我们重新调整了道岔的位置，并加强了日常的养护和检查，使道岔恢复了良好的状态。
为了提高工作效率和质量，我们也不断引进和应用新的技术和设备。
配电线路工技师技术总结范文（通用15篇）
配电线路工技师技术总结配电线路工技师技术总结范文（通用15篇）总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，为此要我们写一份总结。
我们该怎么去写总结呢？下面是小编精心整理的配电线路工技师技术总结范文（通用15篇），欢迎阅读与收藏。
配电线路工技师技术总结1一、提高学习的自觉性，增强自身专业技术素质。
几年来，本人一直利用书本、向老师傅。
、并通过专业培训等努力学习配电专业知识，学习新设备的管理、运行和配电设备新技术。
由于配电设备的日益更新，新产品、新技术层出不穷，只有不断的学习，掌握更多的新知识、新技术，才能掌握和管理好配电网络新设备。
通过学习和实践，目前本人对新型变压器、柱上开关、电缆分支箱、环网柜等有了一套比较成熟的管理和运行经验。
对供电事故的分析和判断相对比较果断、准确，有效地减少了事故处理的时间，无论是公司领导或客户都能给予充分的肯定。
二、加强配网的设备管理第一，针对沛xxx配电线路陈旧、设备老化、故障常出的现象，积极工作、大胆探索、实践，制定了一系列的改造方案：（1）改造公用变压器接线桩的接线方式：由于公用变压器的性质所决定，负荷变化无常，变压器接线柱及螺栓式设备线夹受温度变化影响大，常造成设备线夹与导线连接松动，且设备线夹与变压器接线柱的接触面积也达不到运行规程要求，故经常出现故障。
针对这种情况，就将所有公用变压器的出现导线采用液压式压接鼻，消除了设备线夹受温度影响大的缺陷，接线柱上采用了握手线夹，增大了接线柱的接触面积，有效的避免了变压器接线桩故障的发生。
（2）、经测试，xxx公用变压器的的工作接地和保护接地桩因年久锈蚀，接地电阻值很多不符合规程要求，年将xxx余台变压器的接地桩进行了更换，为设备的健康运行提供了保障。
（3）、在三年的城网改造中，根据沛xxx供用电特点，初期由本人为生技科提供了一套沛xxx配电供电网络设想图，为城网改造的合理性、经济性提供了依据。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结一、引言铁路是国家基础设施的重要组成部分，线路工作技术的发展对于铁路的运行安全和效率具有重要意义。
本文将对铁路线路工技师的技术总结进行归纳和分析，旨在为该领域的专业人员提供指导和参考。
二、铁路线路工技师的职责铁路线路工技师是负责铁路线路维护和施工的专业人员，其职责主要包括以下几个方面：1. 线路维护：负责定期巡查和维护铁路线路，包括道床、轨道、道岔等的检修和保养工作，以保证线路的平稳运行；2. 线路修复：当线路发生故障或事故时，负责及时修复和恢复，以确保铁路的正常运行；3. 施工管理：负责线路施工工程的规划、组织和管理，确保施工质量和安全；4. 技术支持：提供线路技术支持和咨询服务，解答相关技术问题，并给出有效的解决方案；5. 数据分析：对线路运行数据进行分析和评估，及时发现潜在问题并提出改进建议。
三、技术总结在长期的实践工作中，铁路线路工技师逐渐积累了丰富的经验和技术总结。
以下将从线路维护、施工管理和技术支持等方面进行总结和归纳。
1. 线路维护线路维护是保证铁路线路安全和稳定运行的重要环节。
在线路维护过程中，技师应注意以下几点：首先，定期进行线路巡查，及时发现问题。
巡查要细致入微，包括道床、轨道、道岔等各个方面，发现异常情况要及时记录并报告。
其次，合理安排维护计划。
根据实际情况和维护需求，合理安排线路维护计划，确保维护工作的有序进行。
最后，提高维护效率。
通过技术手段和设备的应用，提高线路维护的效率和质量，减少维护成本。
2. 施工管理施工管理是铁路线路工技师必备的能力之一。
在线路施工管理中，需要注意以下几个方面：首先，制定详细的施工方案。
根据施工要求和工程特点，编制详细的施工方案，明确施工过程中的工艺和方法。
其次，加强施工组织协调。
合理安排施工人员和设备，确保施工过程的协调和顺利进行。
最后，注重施工质量和安全。
严格控制施工质量，确保施工达到规定标准，并加强施工现场的安全管理，杜绝事故的发生。
铁路线路工技师年度工作总结(共10篇)
铁路线路工技师年度工作总结(共10篇)篇一：铁路工人技师年度小结技师年度小结本人在20**年中，能够认真贯彻执行上级下达的各项工作任务，技师贯彻落实部、局及段发各类时效性安全文件，吃透通知、通报精神，掌握本岗安全工作应遵守的规章制度，尽心尽职，严格按照岗位作业标准的要求，执行相关的规定，履行岗位职责。
在做好本职工作的同时，努力按照高标准、严要求约束自己，向党组织靠拢，以党员的操守来严格要求自己。
自聘用为技师以来，本人能够圆满完成本岗的各项工作任务，并及时将相关安全信息反馈给上级领导，使得安全信息第一时间让领导掌握，给运用安全工作的稳定打下坚实基础。
在这一年来，本人作为班组的技教员，能够主动做好班组职工的岗位业务技能的日常培训和练习。
对于新入路职工，岗位技术和业务技能较为生疏，我常利用业余时间，带领他们来作业场进行实作技能的练习，不断提高他们的业务能力。
一年来，班组新职人员的业务素质得到了突飞猛进的发展，绝大部分人员已经成为班组的工作骨干力量。
在日常的检修工作中，他们发现了较多的车辆故障和安全隐患，保障了运输安全的稳定。
在出勤方面，本人一年来能够做到出满勤、干满点，无迟到、早退和病、事假现象，并且主动担负安全生产工作中上级下达的临时性安全任务，无任何安全信息反馈迟滞的情况存在和发生。
在本岗工作中，能够主动向站方联系，将现场的车流动态第一时间向作业人员进行安全提醒，有力保障了班组职工的劳动人身安全。
作为班组的工会小组长，我能及时做好班组月、季度的工会台账，及时了解班组病困职工的家庭情况，熟悉班组职工家庭经济情况，并将这些情况向作业场专职人员如实汇报，以便让单位及时掌握班组职工的困难情况，做好相应的帮困工作。
每年，和班组工班长及五大员定期向病困职工的家庭进行慰问，多年来，曾多次荣获工会积极分子称号，为班组的稳定作出了应有的贡献。
一年来，本人自觉还有许多不足之处。
对新技术、新规章的学习还不够彻底。
今后将努力去进一步提高自己的业务水平和技能，及时掌握并熟知新规章、新技术的运用，为班组的安全工作尽到自己的职责。
铁路工人线路工技师工作总结6篇
铁路工人线路工技师工作总结6篇篇1尊敬的领导：我作为铁路工人线路工技师，在过去的一年中，始终以饱满的工作热情和严谨的工作态度，投入到铁路线路维修和保养工作中。
在此，我对我所做的工作进行全面的总结，以便更好地发现问题、改进工作方法，提高工作效率。
一、工作背景与目标铁路作为国家重要基础设施，其安全与稳定对于国家经济发展和人民生活至关重要。
作为一名线路工技师，我的主要工作职责是负责铁路线路的维修和保养工作，确保铁路线路的安全与畅通。
我的工作目标是，通过专业的技能和严谨的工作态度，为铁路运输提供坚实的技术保障。
二、工作内容与成果1. 线路维修与保养：在过去一年中，我参与了多次铁路线路的维修和保养工作。
在维修过程中，我严格按照维修标准操作，对线路进行全面检查和维修，确保线路的安全性能。
同时，我还积极推广新技术、新方法，提高维修效率和质量。
通过努力，我所负责的线路维修工作得到了领导和同事的一致好评。
2. 故障排查与处理：在铁路线路运行过程中，难免会出现一些故障。
我始终保持高度警惕，一旦发现故障，立即组织人员进行处理。
在处理过程中，我注重分析故障原因，总结经验教训，避免类似故障的再次发生。
通过及时有效的故障排查和处理，我成功保障了铁路线路的稳定运行。
3. 技能培训与传承：作为一名技师，我深知技能培训的重要性。
在工作中，我积极参与技能培训活动，不断提高自己的专业技能水平。
同时，我还将自己的经验和技能传授给年轻同事，帮助他们快速成长。
通过培训与传承，我为公司培养了一批技术过硬、素质较高的技能人才队伍。
三、工作体会与感悟通过一年的工作实践，我深刻体会到：首先，铁路线路维修工作是一项技术含量高、责任重大的工作。
在工作中，我始终保持严谨的工作态度和精益求精的工作精神，确保线路的安全与稳定。
其次，团队协作是完成工作的关键。
在工作中，我注重与同事们的沟通和协作，共同解决问题，取得成功。
最后，技能培训和学习是提升自身素质的重要途径。
铁路工务线路工技师专业技术总结★
铁路工务线路工技师专业技术总结★第一篇：铁路工务线路工技师专业技术总结本人自入路以来。
在工作中都能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合工区工班长的工作，出色的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，时时的警惕自已，把理论与实践结合起来。
把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。
本人所在工区是一个多弯道，小半径曲线居多的的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。
而随着铁路不断向着科学化管理的迈进，安全成为铁路运输的首要，为全面提高线路设备质量管理，确保列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。
而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限,设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响，针对现埸的实际情况，只有想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。
经常摸索自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，可起到事半功倍的效果，日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。
而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。
找到预防病害的方法。
曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：一，由于养护维修不当和不及时，容易造成路基积水，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢，水平，高低也相应发生变化。
二，拔道方法不当，由于现埸一般采用目测拔道法。
不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复；拨正前没有扒开拨正前方的道碴，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙；以及不及时回填夯拍道床，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。
铁路线路工工作总结_铁路线路工技师技术总结
铁路线路工工作总结_铁路线路工技师技术总结一、线路工作内容1. 定期线路巡检：包括检查轨道、道床、道碴等，发现异常及时修复，确保列车运行安全。
2. 线路维修：包括更换破损的轨道、道碴等，修复线路上的故障，确保线路的平顺度和牢固度。
3. 增加线路设施：根据需要增设信号设施、道岔等，为铁路运营提供更大的灵活性。
4. 线路改造：根据列车运行的需求，进行线路的改造工作，提高线路的运行效率和安全性。
5. 线路施工：包括新线路的建设、线路的扩容等，为铁路运输网络的发展提供技术支持。
二、工作经验总结1. 注意安全：线路工作是高风险的工作，要时刻关注安全，遵守操作规程，穿戴好防护装备，保护好自己的生命安全。
2. 关注细节：线路工作需要关注每一个细节，比如检查轨道的平顺度、牢固度、道床的稳定性等，任何一个细节的疏忽都可能导致安全事故的发生。
3. 熟悉工具：掌握各种线路工作所需的工具和设备的使用方法，熟练操作，提高工作效率和质量。
4. 学习新知识：铁路线路工作需要紧跟新技术、新材料的发展，及时学习新知识，掌握新技术，提高自己的专业能力。
5. 团队合作：线路工作往往需要多人合作完成，要注重团队协作，密切配合，共同完成工作任务。
6. 总结经验教训：及时总结自己工作中的经验教训，发现问题及时改正，提高工作的质量和效率。
三、技术要点总结1. 测量技术：线路工作需要掌握精准测量技术，比如轨道高程、几何坡度的测量，采用激光测量仪、电子水平仪等仪器进行测量操作。
2. 准备工具：线路工作需要准备各种工具，如起重机、电焊机、钢筋切割机等，提前检查工具的状态，确保能够正常使用。
3. 填充材料：线路工作中，常用的填充材料有碴石、砂石等，要根据工作需要选择合适的填充材料，确保填充后的线路稳定可靠。
4. 安全防护：线路工作需要注意安全防护，包括戴好安全帽、穿戴好安全鞋、戴好防护手套等，保护好自己的身体安全。
5. 技术培训：作为铁路线路工技师，要不断参加各种培训，提高自己的技术水平和专业知识。
送电线路高级技师技术总结_铁路线路工技师总结
送电线路高级技师技术总结_铁路线路工技师总结作为电力线路高级技师，我在工作中积累了丰富的经验和技术知识，现将我所掌握的技术进行总结如下：我熟练掌握了电力线路的规划与设计技术。
在进行线路规划时，我会根据用电负荷、电力设备的配置和电源的选择来确定线路的走向、敷设方式和绝缘级别。
在设计线路时，我会根据国家的相关规范和标准，计算电线的截面积、电线的拉拽张力，保证线路的安全运行。
我熟悉不同种类的电线电缆及其敷设技术。
根据线路的用途和电压等级，我能够选择合适的电线电缆，并了解其特点和使用要求。
在敷设过程中，我能够根据现场实际情况合理选择敷设方式，控制敷设张力和弯曲半径，保证电线电缆的安全性和可靠性。
我熟悉电力线路检修和维护技术。
在线路检修过程中，我能够熟练操作绝缘子检查、杆塔检查、导线接头检查等各项工作。
对于线路中出现的故障，我能够准确判断故障现象，采取合适的维修方案，迅速恢复电力供应。
铁路线路工技师总结我熟悉铁路线路规划和设计技术。
在进行线路规划时，我会根据铁路线路的功能需求、运行速度等要求，确定线路走向、坡度和曲线半径等参数。
在线路设计过程中，我会根据相关规范和标准，进行线路地基处理、路基施工和轨道铺设等工作，确保线路的安全和舒适性。
我熟悉铁路线路的施工技术。
在铁路线路施工过程中，我能够合理安排施工人员和机械设备，控制施工进度和质量。
我熟悉各种线路工程材料的使用和施工方法，能够进行线路路基、轨道、电气化设施等各项工程的施工，确保施工质量符合要求。
我熟悉铁路线路的维护和修复技术。
在线路运营过程中，我会进行定期巡视和维护，对线路进行检修和修复，保障线路的运行安全和稳定。
我熟练掌握线路维护设备和工具的使用，能够进行轨道校正、设备维护等工作，及时处理线路故障和异常情况。
铁路线路工技师技术总结
铁路线路工技师技术总结近年来，随着交通事业的迅速发展，铁路在国民经济中的地位愈发重要。
作为铁路建设的中坚力量，铁路线路工技师承担着调查设计、施工监理、设备维护等重要任务。
然而，在如今快节奏的社会中，科技的不断进步也给铁路线路工技师的工作带来了新的挑战。
本文将针对铁路线路工技师的技术总结进行讨论。
一、规划与设计方面的总结铁路线路工技师在规划与设计方面起到了核心作用。
在面对不同地形地貌、气候条件和地质条件时，他们需要根据工程需要合理选择线型，制定合理的线路走向和坡度，确保铁路线路的稳定性和安全性。
此外，他们还需要关注环境保护，合理利用土地资源，确保铁路建设与周围环境的和谐共存。
在规划与设计方面的工作中，铁路线路工技师要不断学习先进的调查测量技术，掌握地质灾害预测与防治技术，熟悉地铁的隧道和桥梁设计等。
通过不断提高技术水平和学习新的理论，他们能把握住最新的设计标准，并且能将理论与实际相结合。
二、施工管理方面的总结施工管理是铁路线路工技师的另一个重要职责。
他们需要制定详细的施工方案，并根据方案做好材料采购、工期安排和施工进度管理。
与此同时，他们还需要密切监督施工现场的安全生产，确保施工队伍的安全。
在施工管理方面，铁路线路工技师还要不断学习和了解最新的施工技术和设备，以及质量控制和安全管理的要点。
只有不断提升自己的专业技能，才能在实际工作中更好地应对各种挑战。
三、设备维护方面的总结设备维护是保障铁路运行安全和高效的重要环节。
铁路线路工技师需要定期对铁路线路的设备进行巡查和维修，发现问题并及时处理。
他们还需要熟悉各种设备的操作原理，并制定合理的维护计划，延长设备寿命，提高设备运行效率。
在设备维护方面，铁路线路工技师要关注新技术的应用，掌握先进的设备维护技术。
同时，他们还需要加强与设备制造商的合作，及时了解新设备的使用情况和技术要求。
只有充分掌握设备知识和不断学习新技术，才能确保设备的正常运行。
结语作为铁路建设的中坚力量，铁路线路工技师的技术总结至关重要。
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技术总结
我叫XXX，现在XXX工务段XXX线路车间机械化工区担任班长。
从事线路工作已有十多年了，工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，在此期间也多次参加局段举办的业务培训班的学习，取得了较好的成绩，在十几年线路工作中不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，从中掌握了一些经验和技术，现从以下几个方面进行总结：
一、业务技能
我自从九八年入路以来，在工作中边学习边实践，理论与实际相结合，基本掌握了线路、曲线、道岔的理论、实际维修和养护方法，特别是京九线从开始的80km/h到现在提升到160km/h，从养护理论和养护要求发生了很大的变化，通过段局的一次次业务培训，不断地提高业务水平和工作能力，改变了一些老的养护观念、方法，适应铁路快速发展新的理念。
对线路、曲线、道岔进行全面整治，要做到全面检查、分析、对各处病害必须以数据说话，消灭以前对病害处理单打一现象，精确到1mm左右为单位，取消凭老经验的作业方法，掌握新一套养护理念，线路设备质量得到了提升，大大降低添乘和车载处所，本人在整治曲线、道岔方面受到上级部门的肯定。
京九线电气化工程施工改造，我在电气化改造，参与XXX、XXX、XXX、XXX X个站的道岔拖拉、站线和曲线的改造，积极介入养护和维修工作，每日检查，带班组及时消灭。
为行车安全工作发挥了一定的作用。
二、特技专长
在我任班长以来，线路养护工作：我体会到工区设备最薄弱环节，在道岔也就是说最有技术含量的也是在道岔，每次的提速成失也在道岔。
轨控工作是工务工作中最重要的环节，它直接关系到线路质量的优劣，是确保运输安全的基本保障，而道岔又是轨控工作最难解决的一项，从轨检车机车晃车仪和ZT-5(6)型添乘检查以及人体舒适度检查情况来看，道岔ⅠⅡⅢ级超限占有相当大比例，因此对道岔区晃车的原因与整治急需我们进行探索。
由于道岔是线路薄弱环节，平时养护欠缺十分容易造成道岔动态不良。
1、造成道岔晃车产生的原因如下：
（1）道岔，线路道床，轨枕不一致引起晃车。
如果车站岔区道岔，线路道床，轨枕等不一致，那么轨道在纵向上的刚度就会有差别，在列车运行条件下就会引起颠簸性晃车。
（2）转辙部位空吊引起的晃车。
道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。
尤其是尖轨尖端，空吊一旦形成，除空吊本身引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。
（3）道岔内部几何尺寸的少量变化引起的晃车。
轨道几何尺寸的少量变化对于线路也许不会产生晃车，但是道岔结构的特殊性，在道岔内部少量的几何尺寸变化就可能引起晃车，特别使小的三角坑。
（4）尖轨爬行引起的晃车。
道岔的转辙器结构都是采用基本轨刨切，尖轨尖深入到基本轨轨头以内，即所谓“藏尖式”结构。
道岔尖轨由于结构原因，经常会引起爬行。
当尖轨产生爬行以后，进而引起轨距变化，尽管这个变化没有很小，有时甚至是1-2mm,但是由于没有足够距离的轨距顺坡，也会造成轨距顺坡率超限引起晃车。
（5）作业习惯引起的晃车。
现场作业中，为了作业方便，和保持轨道几何尺寸少量出三角坑，通常以线路的某一股钢轨为基准轨，这股钢轨通常高出另一股钢轨1-4mm一般不会引起晃车，但在速度达80km/h以上时，当设定的基准股与道岔结构不匹配时就会产生明显的晃车。
（6）护轨结构刚度不足引起的晃车，由于保留了岔心的有害空间，在辙岔部分必须采用护
轮轨，由于目前提速道岔采用的护轮轨结构为可调式结构，这种结构与主轨的连接方式较弱，再加上垫片微小间隙等原因，整体刚度相对不足，列车的车辆对这一变化比较敏感，进而使车辆产生晃动。
（7）岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车，为了使一组道岔产生的振动在进入下一组道岔前消失，道岔与道岔之间的过渡钢轨（也叫引轨）应有足够的长度，但是我们管辖内的大部分车站咽喉区道岔的引轨严重不足，比如武穴站5＃3＃岔间过渡轨只有10m.这不仅使车辆振动产生叠加，还由于线路道岔轨底坡，轨顶坡的差异，使运行的车辆的轮轨关系在短时间内发生迅速的变化，引起车辆晃动。
（8）曲线深入道岔引起的晃车及道岔与桥涵之间的距离太小引起的晃车。
按照振动不叠加原理，曲线与道岔之间应保持足够的距离，但是目前我们管辖的道岔，受地形限制，相当多车站曲线与道岔距离太小，例如武穴站4＃岔曲线与道岔几乎连在一起曲线16＃桩在道岔尖轨中部，这必然造成晃车，并对道岔产生较大的破坏力，增加道岔维修的难度。
（9）道岔部件磨耗引起的晃车。
经过一段时间的运营以后，道岔不同部位产生的磨耗不同，列车对这一变化也是比较敏感，如不及时调整，也会产生晃车。
2、道岔区晃车的整治：
（1）检查维修道岔外方线路，特别是列车驶入方向的线路，要经常检查，保持岔外一定长度线路状态良好，这个长度经技术人员推荐一般为75m-100m。
如果在这个长度范围内有曲线，对曲线几何尺寸偏差等要从严掌握。
（2）线路岔区正线道岔与线路其道床，轨枕必须一致。
或要有一定的过渡轨枕。
如不符合，应尽快更换。
（3）要加强转辙部位的养护，对钢轨的空吊问题我们采取脱杆捣固（在电务配合下利用施工天窗）。
全面整治转辙部位轨向和水平不顺。
目前整治的武穴1.3.2.7.9岔效果较好。
( 4 )加强道岔检查和维修，几何尺寸要从严掌握，特别是加强对直尖轨和区尖轨的锁定。
由于道岔在设计上在直尖轨后部和曲基本轨中有应力峰，尖轨和基本轨的相对爬行很艰难完全避免，但是通过加强锁定，减小这个相对爬行量，避免由此引起的晃车还是可以做到的。
加强锁定的主要措施有：
Ⅰ：改进直尖轨根部，内直股钢轨，曲基本轨与岔枕的连接，增加扣件锁定力。
Ⅱ：保持道床道碴清洁，密实饱满。
Ⅲ：在直尖轨根部与曲基本轨之间，严格控制直尖轨与曲基本轨的相对位移。
（5）道岔维修作业一般情况下，道岔内部应以直股为基准轨，要严格控制基准股的水平，不提倡岔心水平高。
因为岔心水平不顺十分容易造成三角坑的形成，另外道岔相邻的中间短轨较短时，要综合考虑。
以某一组道岔内直股为基准股造成另一组岔心水平偏低的问题，须采用其他措施解决，同时要注意控制基准股的水平值。
（6）岔心部位护轨的维修养护，在维修养护中要注意护轨螺栓的防松问题，特别是加垫片后，必须有足够的紧固。
护轨垫片应设计多种厚度，尽量避免使用多片调整轮缘槽。
（7）相邻道岔之间过渡钢轨过短问题，目前我们还很难解决，但是可以采取冻结接头，以减缓车辆的冲击力。
（8）道岔与桥涵之间距离太小引起的晃车问题也是较难解决的问题，但是我们可以采用软的基础水平做高点，硬基础水平做底点，虽然断面有点不平顺，但是在动态上是平稳的。
（9）要定期对道岔主要部件的磨耗情况进行检查，必要时进行调整更换。
以避免因磨耗对轨道几何尺寸产生较多的影响，尤其是对岔心的打磨要掌握好水平。
局部：较快时要分析原因，采取相应的减磨措施。
3、其他：
（1）道岔的晃车多数情况下是由多种原因造成的甚至是由多种相互作用，相互叠加造成，
需要综合分析，采取针对性措施。
（2）道岔区晃车的原因比较复杂，由于调查的深度广度不足，还可能是其他原因未进行分析，需在今后工作中不断探索。
三、解决技术难题
在实际的养护作业中，与道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖轨，我在实践中发现道岔跳动，造成列车在行进过程中，造成列车的晃动，分析原因：
1、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。
2、跟部桥型垫板或凸台压溃。
3、捣固不实，有空掉。
4、尖轨拱腰。
针对上述的问题，我通过实践摸索解决了大部分的道岔尖轨晃动的问题：
1、调整尖轨跟的轨缝，使其保证在正常范围内，对道岔连接零件部分进行更换，对铁垫板上立柱螺栓进行逐一检查更换，保证道岔整体上受列车轮对作用时的共振减小。
2、更换跟部桥型垫板，更换压溃凸台。
3、精心捣固，去除暗吊，保持线路几何尺寸的稳定性
4、利用改造的绝缘拉杆，对尖轨拱腰进行整治。
四、技术革新
道岔的小三角坑和碎弯，会引起道岔晃车的主要原因：对道岔的整治要纳入道岔的管理单元，对道岔前后150—200米轨距水平要做到0，即使做不到0也要做成一侧水平，不大于2mm，对道岔的小方向拨道难以控制，拨后反弹较多，所以道岔以岔心为单位用弦线向两边取值，串枕或用不同号码轨距块改正方向作为基本股，然后改好轨距，对道岔前后100米，可用弦线量取矢距拨正方向，可以消灭道岔晃车。
五、授课带徒
由于京九线不断提速，设备不断更新改造，铁路新的技术新的设备要求提高，我们就要面临新的挑战，新的学习课题，要跟上时代的步伐，刻苦钻研学习新的养护理念，才能发挥一名线路班长在新形势下的作用，在我任线路班长期间，曾授课带徒，为铁路事业注入了新的活力、新的血液，贡献出自己的力量！
XXX工务段XXX。