小断面隧道施工中出碴点的设置
隧道工程安全技术规定
隧洞工程安全技术规定7 一般规定施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
进洞前应先作好洞工程，稳定好洞的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。
7.2开挖、凿孔及爆破开挖及凿孔开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好; 管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带饬以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。
电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。
在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
严禁在残眼中继续钻眼。
钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m / min。
小断面引水隧洞开挖及支护技术要点
小断面引水隧洞开挖及支护技术要点摘要：随着科学技术的广泛应用，在进行小断面引水隧洞开挖及支护作业时，必须要加强对各项技术要点以及手段的控制，强化技术交接要点的分析，进而缩短工期，降低成本，保障小断面引水隧洞开挖及支护作业整体质量与效果。
关键词：小断面；引水隧洞开挖；支护技术要点引言开挖和衬砌平行作业是小断面隧洞施工的难点，隧洞按先行开挖和初期支护，待洞身开挖贯通后再进行混凝土衬砌的施工程序，投入配套的非标机械设备组成开挖、混凝土衬砌作业线，提高单项工序的生产能力和设备利用率，大幅压缩了工期、降低了成本，实现了预期的质量、安全和工期目标。
1小断面引水隧洞开挖作业技术要点1.1施工道路布置作业在小断面引水隧洞开挖作业中，必须要综合道路实际状况，合理地进行施工作业布置。
因为多数的小断面引水隧洞均为出渣道路，在其洞外直接与临时的施工道路连接，对此必须要综合交通状况，在洞内每隔200米就要进行错车道的合理设置，这样才可以保障道路交通的有效运行，避免各种交通通行问题的出现。
1.2合理选择开挖施工设备小断面引水隧洞开挖作业中主要应用的设备是风钻钻孔、移动模式空压机供风设备、翻斗车等。
在进行小断面引水隧洞开挖作业时，必须要综合项目事项状况对各种设备进行系统设置，合理选择，保障机械设备的精准性，进而为小断面引水隧洞开挖作业的顺利进行奠定基础。
1.3施工供风的有效控制在进行小断面引水隧洞开挖作业时必须要合理设置通风设置，在洞口周边进行通风站的设置，通过移动类型的空压机供风作业，保障各项工作的有效开展。
1.4小断面引水隧洞开挖工作面在进行小断面引水隧洞开挖作业时要综合项目的实际状况合理进行工作面的设置，同时开挖施工，这样可以合理控制工期，提升资源利用效率。
2小断面引水隧洞支护施工作业技术要点2.1喷射混凝土施工在相关混凝土的喷射施工操作中要对喷射面进行系统的清洗处理。
对于其相关杂质以及堆积物进行清除；在实践中主要是通过高压风枪冲洗相关岩面；同时也要对其具体的喷射混凝土厚度的标准进行预先埋设；对于整个机械设备的各个系统进行综合的监测，在试运行无误之后方可作业。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用随着城市化进程的加快，地下空间的利用日益重要。
地下隧道和竖井作为重要的地下工程设施，在城市地下交通、供水、供电等方面发挥着重要作用。
开挖隧道和竖井是地下工程中的一项重要工程，其施工技术对工程质量和进度有着重要的影响。
本文将重点介绍小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用。
1. 项目背景介绍小断面隧道是指断面小于等于10㎡的地下通道工程，一般用于城市地下交通、排水和弱嵌岩层的隧道工程，如地铁隧道、排水隧道等。
小断面隧道开挖出渣施工工艺主要包括钻孔爆破、掌砂破碎和机械化开挖等多种方法。
2. 钻孔爆破钻孔爆破是小断面隧道开挖的主要方法之一，通过在隧道施工面上布置爆炸孔，然后充填炸药，利用爆破能量将岩石、土层等材料炸成碎片，以便于后续清理和运输。
钻孔爆破工程需要进行严格的爆破设计和施工控制，以保证施工安全和减少环境影响。
3. 掌砂破碎掌砂破碎是一种用于软弱地层和特殊材料的开挖方法，通过在隧道进口处用机械掌握砂和软土等材料，然后进行机械破碎。
掌砂破碎工艺适用于软土地层和特殊地质条件下的隧道开挖，其优点是施工速度快，对周围环境影响小。
4. 机械化开挖随着现代化施工技术的发展，机械化开挖已成为小断面隧道开挖的主要方法之一。
通过使用隧道掘进机、隧道推进机等机械设备，可以实现对岩石、土层等材料的高效开挖和出渣，大大提高了施工效率和质量。
附属大直径深竖井是在隧道工程中常见的结构，在城市地下交通、供水、供电等方面发挥着重要作用。
附属大直径深竖井的开挖施工技术与小断面隧道有着相似之处，但由于其规模较大，施工难度较大，因此需要进行更加细致的施工设计和控制。
对于软弱地层和特殊材料的附属大直径深竖井施工，也可以采用掌砂破碎的方法。
通过在竖井进口处用机械掌握砂和软土等材料，然后进行机械破碎，从而实现对材料的高效处理。
总结小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术是地下工程中的重要环节，对于保证工程质量和进度具有重要的作用。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用1. 引言1.1 研究背景隧道和地下工程在城市建设中起着至关重要的作用，成为城市发展的重要标志。
小断面隧道和大直径深竖井作为地下工程中常见的两种工程类型，其施工技术对于工程的质量和进度具有重要影响。
随着城市建设的不断推进和人们对基础设施设施的需求不断增加，小断面隧道和大直径深竖井的开挖出渣施工技术也需要不断优化和提升。
在过去的施工实践中，由于小断面隧道和大直径深竖井的特殊性，存在着一些技术难题和安全风险，如出渣困难、施工速度慢、地下水渗透等问题。
开展小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用的研究具有重要的现实意义，并有助于提高工程施工的效率和质量。
本研究旨在探讨小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用，分析不同技术在施工过程中的优缺点，提出相应的施工方案比较分析，并探讨施工过程中的控制技术和安全管理措施，为今后的地下工程建设提供参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用情况和效果。
通过研究，我们希望能够全面了解这些施工技术的特点、优势和不足，为今后的工程实践提供参考和指导。
我们也希望能够深入分析不同施工方案对工程质量、进度和安全的影响，探讨施工过程中的关键控制技术和安全管理措施，为工程施工提供更科学、高效的指导和保障。
最终，我们希望通过评价技术应用效果，展望未来的发展方向，为小断面隧道及大直径深竖井开挖出渣施工技术的进一步改进和推广提供理论和实践支持。
2. 正文2.1 小断面隧道开挖出渣技术应用小断面隧道开挖出渣技术应用是隧道施工中的关键环节之一。
隧道开挖出渣技术的优劣直接影响到施工进度和质量。
小断面隧道开挖出渣技术主要包括机械挖掘和爆破挖掘两种方式。
机械挖掘是目前较为常见的开挖出渣方式，主要使用挖掘机、装载机等大型机械设备进行作业。
这种方式具有工作效率高、作业安全性好、操作简便等优点，但也存在噪音大、粉尘污染严重等问题。
小断面隧道开挖施工技术
小断面隧道开挖施工技术余辉一、摘要：本文以一断面隧道，隧道断面（衬砌后）2.5m*2.8m，详细讲述了小断面隧道的开挖，初期支护等施工方法，施工重点，施工经过，以及出碴等，希望能给同类施工以借鉴。
二、关键词小断面洞口工程洞身开挖洞身支护出碴与运输三、工程概况本文某隧道施工为例。
该隧道全长为1310.993m，隧道断面（衬砌后）2.5m*2.8m，属小断面隧道，地址条件主要以砂岩为主，隧道进口黄褐色、褐黄色，夹杂少量的浅红色，夹粉质粘土。
土、石等级为Ⅱ级。
围岩基本分级为Ⅵ级。
四、隧道工程施工方法1.洞口工程施工方法洞口工程施工先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、處理危石。
施工期间实施不间断监测和防护。
结合现场地形，边、仰坡及早做好坡面防护。
隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。
洞口段表土及风化岩层可采用自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用钻爆，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；与坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。
洞门仰坡和边坡宜在进洞前按设计坡度一次整修到位，坡度的施工允许偏差为5%，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。
实际揭露洞口段围岩条件不好时，可采用超前小导管、超前钻孔注浆等形式超前支护后开挖进洞。
2.洞身开挖⑴洞身开挖方法Ⅳ围岩地段均采用全断面开挖，利用简易钻孔台架配合人工钻孔，光面爆破。
对于黄土及粉砂土Ⅴ、Ⅵ级围岩全部采用扒渣机挖装。
运输均采用1.5m3自卸车运输。
隧道采用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。
根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。
本标段小路塬隧道进出口及上多还隧道均为黄土，不采用爆破，均采用扒渣机开挖。
小路塬隧道中间段及安沟隧道均为砂岩，采用全断面爆破开挖。
其中小路塬隧道与上多海隧道采用两端同时掘进外，安沟隧道采用由进口端独头掘进的方式。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用1. 引言1.1 研究背景小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用在地下工程领域有着重要的应用价值和意义。
随着城市发展和基础设施建设的不断推进，对于地下空间利用需求日益增长，而小断面隧道及其附属大直径深竖井作为地下工程的重要组成部分，其开挖出渣施工技术显得尤为重要。
地下空间利用已成为城市发展的重要方向，地下隧道及竖井的建设已成为解决交通、排水和供水等问题的有效途径。
在隧道和竖井的开挖过程中，面临着诸多技术挑战，如出渣困难、施工风险高等问题，因此有必要深入研究小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术，提高施工效率，确保工程质量和安全。
为了解决现有施工技术中存在的问题，提高施工效率和质量，本文着重研究小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术，探讨其施工工艺流程、现场安全管理和质量控制等关键技术，旨在为地下工程建设提供技术支持和指导，推动行业的健康发展。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用及效果，进一步完善相关施工工艺流程，提高施工效率和质量。
通过对该技术的研究分析，可以为工程施工提供更科学、更有效的指导，降低施工风险，减少施工过程中的安全事故，确保工程质量和进度，推动工程建设的可持续发展。
研究还旨在发现当前技术应用中存在的问题，并提出相应的解决建议，为未来的研究和发展方向提供参考和指导。
通过本次研究，我们希望能够全面了解小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的现状及发展趋势，为相关领域的工程施工提供更多实用的技术支持，促进产业升级和创新发展。
1.3 研究意义小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用的研究意义在于推动现代隧道建设施工技术的进步和发展。
随着城市化进程的快速推进和交通基础设施建设的不断扩大，隧道建设已成为城市发展的重要组成部分。
而隧道施工中出渣是一个非常重要的环节，直接关系到施工进度和效率。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用【摘要】本文主要探讨了小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用。
在分析了研究背景和研究意义。
接着在重点讨论了小断面隧道和大直径深竖井开挖出渣的施工技术应用，施工参数优化，安全措施以及环境保护措施。
结论部分指出了该施工技术的应用前景，提出了需要进一步研究的问题，并总结了本文的主要观点。
通过本文的研究，可以为相关领域的从业人员提供指导，推动该技术在工程实践中的应用，同时也为未来深入研究提供了一定的参考依据。
【关键词】小断面隧道、大直径深竖井、开挖出渣、施工技术、施工参数、安全措施、环境保护、应用前景、研究问题、总结。
1. 引言1.1 研究背景隧道和竖井是地下工程中常见的结构，其施工过程中会产生大量的出渣，而出渣处理不当会对环境造成严重污染，也会影响施工进度和施工安全。
小断面隧道和附属大直径深竖井的开挖出渣施工技术对于解决这一问题具有重要意义。
随着城市化建设的不断推进，地下空间利用需求不断增加，对隧道和竖井的需求也越来越大。
如何高效、安全地进行隧道和竖井的开挖施工，尤其是如何处理出渣成为亟需解决的问题。
当前，已有关于小断面隧道和附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的研究，但仍存在一些问题有待进一步探讨和解决。
针对这一背景，本文旨在深入研究小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用，优化施工参数，提出安全措施和环境保护措施，探讨该技术的应用前景，并指出仍需进一步研究和改进的地方。
通过对该领域的研究，旨在为地下工程的施工提供技术支持，促进工程质量和效率的提升。
1.2 研究意义小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术是隧道及地下工程施工中的重要环节，对于提高施工效率、保障施工安全、减少环境污染具有重要意义。
随着城市规划的发展和基础设施建设的不断推进，对于小断面隧道和大直径深竖井的需求日益增加，因此研究其开挖出渣施工技术的应用具有重要的现实意义。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用1. 引言1.1 研究背景隧道工程是现代城市建设中不可或缺的重要环节，随着城市化进程的加快和基础设施建设的需求不断增加，小断面隧道及其附属大直径深竖井的开挖施工技术也逐渐引起了人们的关注。
研究背景部分将围绕隧道工程的发展历程、现状及存在的问题展开，探讨小断面隧道及附属竖井开挖施工技术的必要性和重要性。
随着城市人口的持续增加和地下空间资源的日益紧张，传统的隧道开挖技术已不能完全满足现代城市化建设的需求。
小断面隧道及其附属大直径深竖井的开挖是一种新型的隧道工程施工技术，其具有较小的断面和较大的深度，能够更有效地利用地下空间资源，提高隧道的使用效率和经济性。
由于其复杂的地质条件和工程要求，小断面隧道和附属竖井的开挖施工技术还存在一系列技术难题和风险挑战，需要进一步深入研究和探索。
1.2 研究目的研究目的主要是为了探讨小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术在工程实践中的应用情况，并分析其优势和存在的问题，致力于提高施工效率和质量。
通过对该技术的研究，可以为工程建设领域提供新的施工方法和技术手段，为行业发展注入新的活力。
通过总结经验和教训，为类似工程项目的施工提供借鉴和参考，促进工程建设的持续健康发展。
希望通过本研究，能够推动小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的进步和应用，为工程建设行业的发展贡献一份力量。
1.3 研究意义随着城市发展的不断加快和人们生活水平的不断提高，地下空间的利用日益受到重视。
小断面隧道及其附属大直径深竖井作为地下空间的重要组成部分，其开挖出渣施工技术应用具有重要的研究意义。
研究小断面隧道及附属大直径深竖井的开挖技术，有助于提高施工效率和质量。
隧道和竖井的开挖是工程建设的重要环节，研究其施工技术可以有效提高工程施工的效率，保障工程质量，确保工程进度。
2. 正文2.1 小断面隧道开挖技术小断面隧道开挖技术是隧道工程中的重要环节，其施工质量直接影响着整个隧道工程的安全和进度。
浅析小断面输气管道隧道施工方式
浅析小断面输气管道隧道施工方式【主要提要】为满足北京市未来天然气需求，建设陕京三线、四线输气工程。
陕京四线输气工程起于内蒙古乌苏里格天然气首站，途经陕西、内蒙、山西、河北等省市，到达北京市顺义区高丽营门站，管线全长1330公里，设计年输气能力200亿立方米。
工程实施后，将更好地保障北京市及环渤海地区天然气安全稳定供应。
输气管道断面形式为直墙圆弧拱形，净宽3.2m，净高3.2m，其中墙高1.85m，拱高1.35m。
目前在我国输气管道隧道中，此断面为较小断面，本文就小断面隧道如何开挖，加快进度，保证质量进行探讨。
【关键词】小断面、隧道、开挖、进度一、工程概况大杨山隧道进洞口位于北京市怀柔区九渡河镇四渡河村南约2.5km处，出洞口位于北京市怀柔区桥梓镇上王峪村上铺西北约800m处，向东距怀柔城区约15km，向西南距昌平城区约25km，属于山岭隧道，实际长度2337m。
隧道围岩总体较差，而且存在地下水，隧道以Ⅴ类围岩为主，占隧道总长的50%，大杨山隧道为本工程的控制性工程，而且该隧道断面为最小施工断面隧道，无法进行大规模机械化施工，施工效率低，工期长。
二、工作面布置为了提高施工效率，此隧道采用双面掘进，采用全断面开挖形式，考虑现场实际情况，该隧道采用无轨运输。
由于隧道断面小，在洞内都无法错车，如果单进单出，势必影响工作效率，需在洞内设置会车道，会车道间隔为300m，会车道长度10m，前后通过5m长渐变段与主洞相连。
三、洞口施工洞口开挖时，应先清除洞口上方的松散层（包括稳定性差的砂土状和碎块状强风化层），对洞口上方坡面进行系统锚杆喷射混凝土支护，做好措施防止洞口边坡失稳坍塌。
同时在距洞口上部一定距离设置截排水沟。
洞口开挖可采用钢拱作临时支护，围岩变形稳定后，采用钢筋混凝土作永久性支护。
四、隧道开挖洞身采用钻爆法施工，洞口衬砌段采用分部开挖法，其余地段均采用全断面法开挖，开挖爆破采用全断面光面爆破。
隧道进出口端及断裂破碎带岩体较破碎，施工时短掘短砌，严禁用大药量爆破。
隧道出渣段施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、适用范围 (3)四、施工方案 (3)五、施工注意事项 (4)六、质量保证措施 (4)七、安全保证措施 (6)八、环境保护及文明施工 (7)悦王区间隧道正线单洞单线断面加宽施工方案一、工程概况本工程为悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线工程，起点为悦来站，正线区间终点为王家庄站，区间全长1620m，王家庄停车场出入线长度为1017.836m.。
工程沿南北向布置，采用暗挖法进行施工。
本区间沿线无重要建构筑物。
区间隧道穿越地层主要为砂泥岩互层，围岩级别IV~VI级。
区间不设区间泵房，区间设两处联络通道，设一处施工通道。
工程施工由施工通道进入后，分六个掌子面分别向悦来站和王家庄站进行开挖。
正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约19～45m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约15～42m，属于深埋隧道。
正线右线YK43+143.968～YK44+053.352为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约20～50m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约18.2～56.7m，属于深埋隧道。
施工通道中心里程为YK43+553.867。
二、编制依据1、重庆轨道交通十号线（建新东路—王家庄段）工程施工图第九篇区间第十八册悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线第一分册区间结构及防水2、现行技术标准及施工规范：①《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）②《地下铁道施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999）③《施工临时用电规范》（JGJ46-2012）④《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质【2003】82号）⑤《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）⑥《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）三、适用范围区间正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606单洞单线隧道区间正线右线YK43+143.968～YK44+053.352单洞单线隧道四、施工方案1、隧道由施工通道进入正线施工，为保证车辆通行，洞口段50m 采用加宽喇叭口轮廓并铺设临时仰拱。
有轨出渣及接力通风在小断面长隧洞中的应用
术 纵 横
Ｆ Ａ Ｚ Ｈ Ａ Ｎ ・ Ｘ Ｕ Ｅ ｓ Ｈ Ｕ ｚ ｏ Ｎ Ｇ Ｈ Ｅ Ｎ Ｇ
有轨出 渣及 接力通 风在小断面 长隧 洞中 的 应用
口 李 海
摘 要 ： 以青海省引大济湟扶贫灌 等待 ，里面的一台 电瓶车梭车一出洞 ， 体， 改 善 洞 内施 工 环 境 以及 供 给 爆 破 需 溉 一期工程 湟水北干十 一标 为工程 案 外 面的这 台立即就进洞 ， 循环作业。当 要 的大量氧气。 由于本标段施工的隧洞
２ ． 稀释炮烟至安全浓度距离需要的
洞 的衬砌成型断面型式为 ３× ３ ． ４ ５ ｍ的 为 ７ ６ ２ ｍ ｍ， 轨 道 的铺设 一定要 平 、 直， 风量 。按 压入 式通 风计 算 ，公式 为 ：
ｙ ＝ ２ １ ． ４ ／ ｔ Ｘ ／ Ｑ Ｓ Ｌ 城 门洞型式 。 开挖岩石的地质情况为Ⅳ 轨道下 面铺设 枕木 ， 打入道钉 ， 两 轨之 Ｖ
蓄 电池 式 电机 车 。 出 渣 的运 行 方 式 ， 在
一
在使 用公式 ： Ｖ ｙ ＝ ２ １ ． ４ ／ ｔ 、 ／ Ｑ Ｓ Ｌ时 ，
般要储 备足够 的配件 ， 占有资金 比较 当 Ｌ ＜Ｌ １ 时， 取Ｌ ， 反之取 Ｌ ｌ 。经 计 算 ， 所以， 压 入式通风 量 ： Ｖ ｙ ＝ ２ １ ． ４ ／ ｔ 、 ／
例， 针 对小断面 ， 长 隧洞的有轨 出渣的 隧洞 进 尺在 １ ７ ０ ０ ｍ 以后 ，两 台 出渣 设 长度为 ３ １ ６ ３ ｍ，工 程处 在国家天然林
设备配置及运行方式、 有 轨 出渣 的 轨道 备出渣较 慢 ， 为此 ， 在此段扩挖 了会 车 保护实施 区， 加之受道路和地形等条件
小 出来 行 至 １ ７ ０ ０ ｍ 处 的 会 车 道 时 ，在 此
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用作者：孙柏坤于起洋王秋松张雷雨来源：《智富时代》2019年第06期【摘要】開挖出渣作业是隧道开挖支护施工的重要工序，而隧道施工中经常会遇到竖井，竖井的出渣难度大，其施工效率的高低将直接影响隧道的施工进度，因此采用合理高效的施工方法将对隧道的施工带来有利影响。
本文即是通过设备的选型、开挖出渣配套组合技术的研究，在小断面隧道及其附属大直径深竖井中的应用，实现了小断面隧道的快速施工技术，加快了工程进度，提高施工效率。
【关键词】小断面隧道；大直径深竖井；开挖；出渣1、引言隧道工程是埋置于地下用于某种特定功能的建筑物。
随着国内交通设施建设的范围不断扩大，在铁路、公路、航运、水工、市政及采矿等工程建设领域，均涉及到了大量的隧道工程[1-2]。
隧道施工常因某些设计功能、改善通风和加快施工进度等方面的需要，而增加垂直竖井。
竖井的出渣难度大、效率低，经常是影响隧道施工效率的关键因素。
本文结合肯尼亚供水隧道1期工程实例，详细介绍了小断面隧道铣挖式扒渣机开挖、洞内有轨运输装渣和运输、竖井双梁门式起重机出渣等配套组合施工技术，通过上述技术的组合，有效提高了隧道的开挖出渣施工效率，为缩短隧道施工工期提供保障。
2、工程概况肯尼亚供水隧道总长11.712km，纵向坡度0.15%，隧道开挖断面为马蹄型，衬砌后直径为3m，围岩以坚硬的火山碎屑岩为主，在桩号5+503处设计有一座Irati竖井，竖井的直径12m，深49.697m，井底处分上下游两个工作面，上游工作面控制进尺为853m、下游工作面控制进尺为1134m。
3、施工设备选型隧道开挖出渣设备的选型与设备自身的外形尺寸、工作效率、地质条件、隧道结构设计特点等有直接的关系[3-5]。
3.1开挖设备选型开挖设备的选型与地质围岩条件息息相关，本隧道围岩条件为坚硬的火山碎屑岩，岩石强度相对较低，因洞内作业环境要求较高，优先考虑电动机械设备。
浅谈长距离小断面隧道施工技术要点
浅谈长距离小断面隧道施工技术要点摘要：小断面隧道具有小尺寸小、小曲尺寸小半径、长跨度、灵活布线、复杂地质环境、小开挖面、道路施工困难和运渣、衬砌困难等特征。
为适应这种情况，至关重要的是要找到一个利用辅助机械制造机械生产线的快速施工组织，以确保高效平衡的生产能力。
关键词：小断面；长距离；施工技术随着不断完善我国基础设施，大型水电站、引水、排污工程等不断增加。
此外，小型隧道往往是水利项目的重要组成部分。
顾名思义，中小型隧道具有“小”和“长”的特征，从而限制了尺寸。
因此，施工过程中的较小空间，工序较大，干扰大。
在同一工作平面上，某些机械技术(例如钻井、爆炸、通风、出碴等)只是循环施工，施工大型高效机械设备的使用也受到限制，管道系统的设置受到不同的影响。
此外，长隧道小断面施工受到距离的限制，设备如供电、排水、送风、出碴等的施工也受到限制，这是困难的，建筑环境不好。
因此，小断面隧道的施工比较困难，地质环境对施工影响较小，支护相对容易。
一、施工工期与工程特点1.施工时间。
项目大约需要24个月的施工时间，使任务更加复杂。
2.项目特点。
隧洞设计具有三个特点:一是整体结构相对较小、较长距离、施工效率低下。
第二，由于许多路段地下水高，施工人员面临困难。
第三，长距离、相对较短的施工时间、施工过程的几个方面以及困难的施工。
二、施工隧道的施工设计与改进1.隧洞施工设计。
小断面长隧道是现有最复杂的隧道之一，对于一些高度机械化的结构，机器的使用是不可能的，在这种情况下，只能人工开挖，并使用小型机械设备进行补充。
在长度为2m x 2 m的小型断面隧道中，没有相关开挖。
10公里以上的距离相对较小。
在这种情况下，作为一名设计工程师，有必要根据小断面长距离隧道的施工方法制定适当的设计方案。
由于隧道断面越来越难施工，施工人员的工作量实际上正在增加。
在这种情况下，机械工程师应能够将机械设备集成到设计过程中，并将孔直径增加到所需的2.5m x 2.5m，以提高建筑效率以及通风、灌浆等设计目标。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用【摘要】小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用是现代工程建设中重要的一环。
施工前的准备工作包括地质勘察、环境评估等，确保施工顺利进行。
选择合适的出渣设备并合理布置，是保障施工效率的关键。
在施工过程中，需注意排渣通道畅通，避免堵塞。
监测与管理措施有助于及时发现问题并进行调整。
安全与环保措施应始终牢记，保障工程施工及周边环境的安全与健康。
总结该技术应用的意义，指出未来发展方向，推动施工技术不断提高。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用将在工程领域发挥越来越重要的作用。
【关键词】小断面隧道，大直径深竖井，出渣施工技术，施工准备，出渣设备，注意事项，监测管理，安全环保，总结，未来发展，技术应用意义1. 引言1.1 小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用是隧道工程中非常重要的一项施工技术。
隧道工程通常需要挖掘大量的土石，而出渣施工技术则是将这些土石安全有效地从隧道内顺利运出的关键环节。
随着隧道工程项目的不断发展，对出渣施工技术的要求也越来越高，因此对于小断面隧道及其附属大直径深竖井的出渣工作，更需要精细化、专业化的技术支持。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用涉及到多个方面的技术与设备，包括施工前的准备工作、出渣设备的选择与布置、出渣施工过程中的注意事项、监测与管理措施以及安全与环保措施等。
这些方面的技术与措施是相互关联的，只有整体考虑并合理应用，才能确保出渣施工过程顺利进行并达到预期的效果。
通过对小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用的探讨和总结，可以更好地为未来的相关工程项目提供技术支持和指导，促进这一领域的不断发展与进步。
通过不断总结经验、改进技术，可以更好地满足工程建设的需求，提高工程施工质量和效率，实现安全、高效、环保的出渣施工过程。
隧道工程施工安全总体控制要点(二篇)
隧道工程施工安全总体控制要点1施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
2进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
3隧道施工的各作业队、各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。
4所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
5遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
6水底公路隧道施工必须按照水底公路隧道施工的安全技术规定执行（本安全控制要点只限于山区公路隧道的施工）。
隧道工程施工安全总体控制要点（二）一、施工前准备1. 建立安全管理组织机构：指定专门的安全管理人员，负责隧道施工工程的安全管理工作，明确各级安全管理人员的职责和权限。
2. 编制施工安全生产方案：根据施工工艺流程和施工环境，制定具体的施工安全生产方案，明确作业人员的安全要求和风险防控措施。
3. 安全技术交底和培训：对施工人员进行安全技术交底和培训，使其了解隧道施工的安全注意事项和操作规程，提高安全意识。
4. 安全设施和防护措施：确保施工现场的安全设施和防护措施得到设置和检查，包括警示标志、安全帽、安全绳等。
二、地质勘察和风险评估1. 完善地质勘察：进行详细的地质勘察和地质灾害评估，了解隧道周边的地质情况和可能存在的风险，对施工方案进行科学设计。
2. 制定风险评估和应对方案：根据地质勘察结果，制定针对性的风险评估和应对方案，明确施工过程中可能出现的风险点和应急措施。
三、施工过程中的安全控制1. 确定工作面及围岩稳定方案：根据地质情况，制定专门的工作面及围岩稳定方案，确保施工过程中的围岩稳定性。
隧道挖机出渣技巧
隧道挖机出渣技巧
隧道挖机是一种特殊的工程机械，主要用于挖掘隧道或地下工程。
在挖掘过程中，隧道挖机会产生大量的渣土，如何高效地出渣是提高工作效率的重要手段之一。
以下是一些隧道挖机出渣的技巧：
1. 合理设置出渣口位置：出渣口的位置应该根据工地实际情况
进行设置，一般应该在挖掘机器的下方或者侧方，避免挖掘机本身的阻碍。
同时，设置出渣口的位置也应该考虑到渣土的运输路径，以便于后续处理。
2. 选择合适的出渣方式：隧道挖机的出渣方式包括侧出式、尾
出式、上出式等。
在选择出渣方式时应该综合考虑挖掘机器的型号、挖掘的深度、地质条件等因素。
3. 合理控制出渣速度：出渣速度的过快会导致渣土堆积在出渣
口周围，影响挖掘机器的正常工作；而出渣速度过慢则会影响挖掘机器的工作效率。
因此，应该根据工地实际情况，合理控制出渣速度。
4. 定期清理出渣口：隧道挖机的出渣口容易受到渣土的侵蚀和
堆积，影响出渣效果。
因此，应该定期清理出渣口，确保其畅通无阻。
5. 合理选择渣土处理方式：隧道挖机出渣后需要进行处理，一
般有填埋、回收等方式。
在选择渣土处理方式时，应该综合考虑渣土的性质、环保要求等因素。
综上所述，隧道挖机出渣技巧的重点是合理设置出渣口位置、选择合适的出渣方式、合理控制出渣速度、定期清理出渣口以及合理选择渣土处理方式。
只有掌握了这些技巧，才能提高挖掘效率，保证工
程的顺利进行。
小断面隧道有轨联合斜井无轨出渣技术探讨
小断面隧道有轨联合斜井无轨出渣技术探讨张雷雨(中国葛洲坝集团第五工程有限公司，湖北宜昌 443002)摘要：以小断面隧道快速出渣为研究目的，结合肯尼亚供水隧道一期工程实例，采用有轨与无轨联合出渣，即在坡度缓的主隧道采用有轨出渣，在坡度陡的斜井支洞采用无轨出渣，斜井支洞和主隧道交汇处设置临时堆料区，斜井洞口设置无极绳绞车牵引有轨设备进出隧道，有效提高了主隧道出渣作业效率，缩短了洞挖循环作业时间，同时，也改善了洞内作业环境，减少了在洞内布置充电房检修车间等增加的额外工程量。
关键词：小断面隧道；主隧道有轨出渣；斜井支洞无轨出渣；临时堆料区；无极绳绞车。
中图分类号：TM612文献标志码：B文章编号：1671-9913(2018)09-0069-05The Trackless Slag Discharge Technique of Rail Combination Incline for Small Cross-section TunnelsZHANG Lei-yu(No.5 Engineering Co., Ltd. of China Gezhouba Group, Yichang 443002, China)Abstract: This paper aims at studying rapid mucking out in small cross-section tunnel in the project of bulk water supply for Nairobi in Kenya, in which rail bound and non-rail bound mucking out system are used together. The rail bound mucking out system is used in the main tunnel where the slope is smooth and the non-rail bound mucking out system is used in the adit or shaft where the slope is steep. Temporary stockpiling area is set at the intersection of the adit/ shaft and the main tunnel. Endless rope winch system is installed at the portal of the adit/ shaft which effectively improves the efficiency of the main tunnel mucking out work, shortens the excavation cycle pending time, improves the tunnel working environment, and reduces quantities increased by setting up workshop in the tunnel.Key words: small cross-section tunnel; rail bound mucking out in main tunnel; non-rail bound mucking out in inclined shaft; temporary spoil stacking area; endless rope winch.1 概述近年来，随着国家对基础设施建设的大力投入，在铁路、公路、航运、水工、市政及采矿等工程建设领域，涉及到大量的隧道工程。
小断面隧道工程施工方案
.隧道工程施工方案总体施工方案(1)总体施工思路坚持采用综合的超前地质预报措施；努力提高隧道施工的机械化程度；坚持围岩监控量测、实施隧道信息化动态设计施工。
(2)总体施工方案本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。
根据工期安排，隧道全部安排平行施工。
隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。
用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。
施工准备阶段完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。
明洞按明挖法施工，暗洞按锚喷构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进（钻、爆、装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。
运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对崩塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层情况，根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况，达到安全、高质量施工的目的。
具体做法如下：(1)针对隧道各种围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。
保证隧道每次开挖进尺及超欠挖控制，在保证了隧道施工安全可靠的前提下控制支护循环时间，并做到经济合理。
(2)根据隧道空间断面的特点，隧道单口掘进小于1Km时采用压入式通风。
隧道单口掘进长度大于1km，采用混合式通风。
两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。
尽量减小通风系统所占空间，又能满足通风要求。
(3)由于隧道净空小、宽度窄,不能满足大型施工机械的操作场地要求,考虑了采用小型运输机械无轨出渣方案，避车洞的设置数量和间距可根据现场实际情况进行调整，选择合适的运输方法运输，使之做到车辆转换间不消耗施工时间。
大坡度软岩小断面长隧洞开挖及出渣方法
大坡度软岩小断面长隧洞开挖及出渣方法摘要：依托工程实例，针对本工程大坡度软岩小断面长隧洞的特点，阐述其开挖及出渣方法。
关键词：大坡度；软岩小断面长隧洞；铣挖法；无极绳绞车；有轨出渣；1.工程概况肯尼亚供水隧道 1 期工程是内罗毕系统供水工程的一部分。
项目所在地处于东非大裂谷地带，属重丘-山区地形，引水隧洞轴线地质状况大都为粘土和破碎软石（火成碎屑岩），岩石质量较差，支护类型根据 Q 值和 GIS 值确定，共计有 6种支护类型，主要支护类型为钢拱架支护。
隧道为马蹄形断面，开挖直径 4.1m，衬砌后直径 3m，长 11.7Km。
2.铣挖法施工对于软岩小断面长隧洞开挖，在开挖设备选型上较为重要，一是考虑设备功率，功率小，设备尺寸小，可以适应狭窄的洞内作业环境，可开挖围岩等级范围小；功率大，设备尺寸变大，有可能会造成洞挖的不便，但洞挖效率高，因此必须折中选择，在不超过边界尺寸的前提下尽可能选用大功率的设备，以适应更坚硬的岩层。
根据本隧洞地质特点，项目初期确定了两种掘进设备，一种是悬臂式掘进机型号为XTR4/230，装机总功率为 450kW，设备供电电压为 1.14kv，此设备优点是开挖效率高，进尺快，适应岩层种类广，一般 Q 值小于 0.5 的都可以进行快速切削开挖。
缺点是需高电压进洞，这就需要专用电缆输送，既增加了供电成本，也增加了洞内作业人员的危险性。
另外一种是扒渣机型号为 LWLX-150，装机总功率为 55kw，理论开挖效率150m³/h，图一洞挖设备图设备运行电压 380v，实际应用中发现，功率较小，开挖速度较慢。
后期确定使用铣挖头进行改装，但需事先根据隧洞内围岩的强度以及设备载体的功率，确定好铣挖头的功率型号，来提高开挖效率。
1、工作机构，2、运输机构，3、行走机构，4、平台总成，5、前后支撑机构，6、液压系统，7、电气系统3.有轨出渣系统3.1 设备选型依据本工程的特点和当地气候，决定采用有轨出渣系统，电机车选用 CTY12/6GB，外形尺寸为 4.74×1.05×1.6mm，轮距 600mm，电瓶为铅蓄电池，电池电压 192V，最大牵引力30KN，最大行驶速度 8.7Km/h，并配合 SD-6 梭车，外形尺寸为 7.16*1.45*1.77m，车箱的底板上装有刮板运输机，挖掘式装载机可以不停地向梭车的装载端装碴，碴石由刮板运输机输送装满整个车箱，梭车装满碴后，由牵引机车牵引到卸碴场地，再由刮板运输机带动碴石实现自动卸碴。
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在隧道工程施工中，小断面隧道掘进作为整个工程的开始，对掘进、支护、衬砌影响很大，直接关系施工进度。
尽快完成隧道掘进可以为后续工作平行作业提供条件，拓展作业面，提高资源利用率。
这就要求施工员必须科学组织施工，特别是部分小断面隧道一定要根据情况尽可能地减少掘进作业中工序间的流水步距。
因此，应通过科学控制出碴时间达到缩短工期的目的。
出碴对掘进工期影响分析1目前，工程施工中主要采取钻爆法掘进、侧卸装载机配合自卸车出碴作业。
钻爆掘进中各工序间的关系如图；1台车钻孔、炮孔装药、排烟、出碴是影响掘进速度的四道主要工序。
钻孔采用三臂凿岩台车（也可以是多台手风钻同时作业），一般断面均可实现三臂平行作业；炮孔装药至少可以两人平行作业。
出碴作业只能由一台装载机配合自卸车来完成，无法实现平行作业，而且受隧道断面限制。
图钻爆法掘进施工网络图1面较大，不需另设出碴点即可满足出碴要求；而细而长的隧道部分需要在隧道一侧开挖一定的会车空间作为出碴点，以方便小断面隧道出碴时的洞内交通组织，如图所2示。
由图可知，距离是影响出碴速度的主要因素之一，合S理设置将缩短隧道掘进作业时间；另外，出碴点也可作为S施工的会车点，提高隧道通行效率，从而缩短工期。
图小断面出碴示意图2小断面出碴时间计算模型2假设条件2.1（）车速恒定，且不受路面情况及拐弯影响，料斗容1量及车宽见表；1－－45小断面隧道施工中出碴点的设置吴海珊，后奇才（长江工程职业技术学院，湖北赤壁）437302摘要：本文结合隧道施工特点，分析了出碴对工期的影响，针对小断面隧道内出碴点设置情况进行了分析对比，建立了设置合理数量的出碴点数学计算模型，通过设置优化程序，为确立出碴点个数及位置提供了定量评估手段。
关键词：隧道施工；出碴点；最短出碴时间中图分类号：TV651.3 文献标识码：B 文章编号：－（）－－16730496200703004503Set-up of Slag Point in Construction of Small Section TunnelWU Hai-shan, HOU Qi-cai(Changjiang Engineering Vocational College, Chibi 437302, China)Abstract : The influence of slag production on construction term was analyzed based on the characteristic of tunnel construction. A reasonable calculation model of slag point was built according to slag point seting in small section tunnel project. Some appraisal ways were given too.Key words: tunnel construction; slag point; the shortest slag-out time（）装载机铲、装碴总时间恒定，每装满一斗所需要2时间为；180s （）机械装备状态良好，自卸车完全满足运输需要；3（）岩石物理性质不随隧道轴线的延伸而变化，单位4长度爆破后形成碴体体积不变；（）每个掘进循环进尺；53m （）洞口、隧道内的支洞口可作为自然会车出碴点。
6表装碴机械车辆参数1 机械名称前行速率（）m/s 后倒速率（）m/s 料斗容量（）m3车宽（）m 装载机 1.350.9233自卸车1.35/102.3注：为确保行车安全，规定洞内车速最大。
5km/h 出碴总时间2.2T mtt T ni i −=∑=1（）1式中，t i 为第 i 个掘进循环的出碴时间（）； h n 为小断面隧道总掘进循环次数；m 为设置的出碴点个数；t 为设置一个出碴点超挖部分所用的时间，根据施工经验此处取。
15h 第个掘进循环的出碴时间2.3 i 根据隧道掘进过程中出碴点设置情况，一个掘进循环的出碴时间相应分为三种情况计算：作业面与隧道口间不设出碴点2.3.1图作业面与出口间不设出碴点3 在图这种情况下，隧道出口作为自然会车出碴点使3用，由装载机完成全部路程i S的行进，故计算公式为：22111180N w N S w N S t i i n++=（） 2式中： i S 为爆破作业面与出碴点的距离（）；m N 1为一 个掘进循环中装载机的铲装次数；N 2为一个掘进循环中自 卸车的运输次数；w 1为装载机的正行速度（）； m/s w 2为装 载机的倒行速度（）。
m/s 作业面与隧道口间设一个出碴点2.3.2图作业面与口间设一个出碴点4 如图，4S i 的行进由装载机完成， L 1的行进由自卸车完 成，且在隧道口至少有一辆自卸车等待进洞装碴。
设出碴车掉头时间为，故计算公式为：180s 212121111801802N v N L w N S w N S t i i i ++×++=（） 3式中：L 1为出口与出碴点的距离（）； m 1v 为自卸车前行速度（）；其余符号意义与公式（）中相同。
m/s 2作业面与隧道口间设置个以上会车出碴点2.3.3 2如图，在出碴点处有自卸车装碴时，其他倒碴返回53的车辆可以分别在出碴点1、等候进入装碴，因此23S i 、L 2是 与出碴时间计算相关的路程因素，其余L 3 、……等洞内路程因素对出碴时间无影响，故此时计算公式为：212221111801802N v N L w N S w N S t i i i ++×++=（） 4式中：L 2为距离作业面最近和次近出碴点的距离； (m)其余符号意义与公式（）、（）中相同。
23图作业面与隧道口间设多个出碴点5 算例及分析3 如图所示，某工程隧道为隧道入口，点为主洞和 6A B 支洞交汇点，可以作为段和段的出碴点，点为主洞BC BD C 掌子面，点为支洞掌子面，其中、、分别需要D AB BC BD 、、个掘进循环，每个循环铲装碴次、运输车10043872910次。
由于不能满足大断面出碴要求，现设置一定数量的出碴点，并根据其个数计算出碴时间进行对比。
图某工程隧道作业面与出碴点的设置6 不设置出碴点3.1 点作为自然出碴点使用，因此出碴总时间：B T =AB T + BC T +T BD ，其中 T AB 采用、式， (1)(2) T BC 、 T BD 采用、 (1)(3)式计算得：出碴总时间为。
683.35h 设置一个出碴点3.2 如图，在段的第个掘进循环处设置，出碴总时6AB X BD BC XB AX T T T T T +++=间：，其中 T AX 采用、式， (1)(2)T XBBC BD 采用、式，、采用、式计算。
(1)(3)T T (1)(4)在BD 段的第个掘进循环处设置，出碴总时间：Y T =T AB +T BY +T YD + T BC ，其中 T AB 采用、式， (1)(2)T BC 、 T BY 采用 、式，(1)(3)T YD 采用、式计算。
(1)(4)－－46吴海珊，后奇才小断面隧道施工中出碴点的设置根据以上两种情况，编写程序计算得最短出MATLAB 碴时间为：，设置在段的第个掘进循环处；并512.84h AB 78得出此时最短出碴时间与出碴点位置关系（见图）。
775070065060055050050100150出渣时间（）h 出渣点位设置的掘进循环序号图最短出碴时间与出碴点位置关系图 7 由图可知：出碴时间随着出碴点位序号的增加先减小7再增加，在岔路口处附近出现极值点；且在第个循环即100在隧道点时产生突变，以后又按照先减后增的规律变化。
B 设置多个出碴点3.3 根据、的计算方法，分别计算出设置多个出碴点3.1 3.2相应的最短出碴时间，并绘制最短出碴时间与出碴点个数关系，如图。
8图最短出碴时间与出碴点个数关系图8 由图可知，最短出碴时间随出碴点个数的增加先减少8后增加，减少的幅度降低明显，当多于个时出碴时间开始8增加，而且过多设置出碴点会增加超挖量及衬砌量，增加工程投入，降低工程效益。
设置出碴点的适用条件4 小隧道采用设置出碴点（避车道）适用于洞径在至6m 之间的隧洞，大断面隧洞不需要设置出碴点，出碴车可3m 以直接开到开挖面掉头接碴，以下的小隧洞一般采用小3m 型运输车辆出碴或者窄轨矿车出碴。
结论及建议5 计算分析表明，工期随出碴点数量呈先减后增趋势，当某段内设置一个出碴点时，本段内的出碴时间随 L 1变化 也先减后增。
因此，对出碴点数量及位置要进行多方案比较并考虑必要的经济代价。
过多设置出碴点会增加超挖时间，并且需要增加相应的超挖和混凝土超填量，而在一般的招标文件中，都规定了承建单位为施工方便设置出碴点（避车道）所产生的费用应包含在隧道的开挖单价中，因此合理地设置出碴点尤其显得重要。
合理设置出碴点不仅对隧道开挖投标报价产生影响，而且对施工工期也产生巨大影响。
小断面隧道掘进过程中，合理设置一定数量及位置的出碴点，对于加快施工工期及合理确定隧道石方开挖单价具有重要作用。
建议承建单位在投标文件的施工组织设计中及中标后在施工组织实施阶段，应根据工期要求及对后续工作的影响程度科学设置出碴点的位置及数量，以便获得经济效益最大化，确保按合同工期完成施工任务。
－－47年月长江工程职业技术学院学报第卷第期2007 9 24 3。