单流环密封油系统

合集下载

单流环密封油系统

单流环密封油系统

单流环密封油流程图
(2)双流环系统 双流环式密封油油系统,氢侧密封油系统与空侧密 封油系统是相互独立的循环系统,空、氢两侧油压相 等,油流向分开,油量无交换。发电机在运行中密封 油压高于氢压1个恒定压差,这个差值由压力差压阀来 实现。空侧与氢侧油压由压力平衡阀来调节平衡。双 流环式油系统无真空净油装置,要求平衡阀和压差阀 质量要高,要保证两侧油压平衡,维持油和氢之间有 一定压差。
真空 油箱
2、密封油泵
3、压差调节阀
差压阀的控制器上面是氢气的压力,下面是密封油, 通过连杆控制阀门开度,当氢气的压力高时,阀门关小, 相当于关小再循环一样,密封油油压升高~压差低时,动 作相反,从而保证机内氢压和空侧密封油压差压在 0.12MPa范围内(参考技术协议),这个差压通过负重 或者可调弹簧来实现。
三、单流环各种运行方式特点
1、正常运行方式
2、第二路运行方式(事故运行方式):当两台 主密封油泵均故障或交流电源失去时。运行方式如 下:
很明显在事故运行工况下,由于真空油箱已退出运行, 密封油中的气、水无法得到净化,必须监视发电机内氢气 的纯度,若发现下降,则应予补氢、排污。
3、第三路运行方式(汽轮机润滑油运行方式):当交直流 密封油泵均故障时,应紧急停机并排氢到0.02~0.05MPa,直 至主机润滑油压能够对氢气进行密封,第三种方式只能在停 机的情况下使用。 循环方式如下:
二、单流环系统设备介绍
1、真空油箱
正常工作 情况下,轴承润滑油不断地补充到真 空油中,润滑油中含有的空气和水分在真空油箱 中被分离出来,通过真空泵和真空管路被排至厂 房外,从而使进入密封瓦的油得以净化,防止空 气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱 的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制,浮球 阀的浮球随油位高低而升降,从而调节浮球阀的 开度,这样使补油速度得到控制,真空油箱中的 油位也随之受到控制。 预留一个问题:问什么单流环系统一定要净化润 滑油?氢气被污染的过程?

单流环密封油系统介绍

单流环密封油系统介绍

浮球阀(浮子阀) 门的控制原理如 图所示,油位逐 渐上升时,浮球 阀逐渐开大直至 全开;油位逐渐 降低时,浮球阀 逐渐关小直至全 关。
氢侧回油箱
• 密封油扩大槽布臵在发电机底部稍下,主要用来储存 氢气侧回油。发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端、 励端各有一根排油管与扩大槽相连,来自密封环的排 油在此槽内扩容,以使含有氢气的回油能将氢气分离 出来。扩大槽里面有一个横向隔板,把油槽分成两个 隔间,目的是平衡两侧差压,防止因发电机两端之间 的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环,, 造成一侧回油不畅。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U 形管连接,回油向下进入浮子油箱,箱体上部各设一 根排气管,用以排掉低纯度的氢气。扩大槽内部有一 管路和油水探测报警器相连接,当扩大槽内油位升高 超过预定值时发出报警信号。
• 真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制,
浮球阀的浮球随油位高低而升降,从而调节浮球阀的 开度,这样使补油速度得到控制,真空油箱中的油位 也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号 器,当油位高或低时,液位信号器将发出报警信号。
• 真空泵不间断地工作,保持真空油箱中的真空度。同
时,将空气和水分抽出并排放掉。为了加速空气和水
密封油系统原理简图
超临界、超超临界直流炉的启动流量一般为额定流量 的25-35%,国产超临界、超超临界锅炉的启动流量为:
九江单流环密封油系统图
原理简介
机组的密封油路只有一 路,分别进入汽轮机侧 和励磁机侧的密封瓦, 经中间油孔沿轴向间隙 流向空气侧和氢气侧,
形成了油膜起到了密封
润滑作用。然后分两路 (氢侧、空气侧)回油。
此时重新调试差压调节阀。
2. 油过滤器堵塞也可能引起油-氢压差低,此时应对 油过滤器进行清理,并重新校验差压表计。 3. 如果发现差压阀故障,必要时采用旁路调节保证发 电机供油,防止事故的发生

300MW机组单流环式密封油系统典型故障及分析

300MW机组单流环式密封油系统典型故障及分析

300MW机组单流环式密封油系统典型故障及分析摘要:介绍了氢冷发电机组密封油系统的分类和特点,并针对马头发电公司单流环密封油系统出现过的几次的典型故障做了详细的分析。

abstract: the paper introduced the classification and features of seal oil system of hydrogen cooling generator,and analyzes the typical failure of single ring seal oil system in matou power generation company.关键词:单流环;密封油;故障;分析key words: single ring;seal oil;failure;analysis中图分类号:tm621.3 文献标识码:a 文章编号:1006-4311(2013)14-0048-021 氢冷发电机密封油系统作用、分类和特点现今大容量发电机均采用水-氢-氢方式冷却,发电机密封瓦(环)所需用的油,人们习惯上称之为密封油。

密封油系统专用于向发电机密封瓦供油,且使油压要高于发电机内氢压(气压)一定数量值。

密封瓦的型式通常有两类,一类是盘式,中等容量的发电机采用这种型式;另一类是环式,环式又分为单流、双流及三流环式三种。

马电5号、6号前苏制200mw发电机采用的是盘式密封,正常运行中主要监视密封油压和压紧油压。

缺点是此种密封油系统较为落后,尤其是轴向位移变化大时对密封瓦温影响过大。

马电7号、8号国产200mw发电机密封油系统采用的是双流环式。

双流环式油系统,氢侧油系统与空侧油系统各自独立,空、氢两侧油压相等,油流向分开,油量无交换。

双流环式油系统缺点是无真空净油装置,要求平衡阀和压差阀质量要高,要保证两侧油压平衡,维持油和氢之间有一定压差。

三流环式油系统与双流环式相似,氢侧油压与空侧油压也要相等,但在两侧油流的中间又增加了1路浮动油,油压略高于空侧油压,其作用是将密封环在大轴上“浮起”。

燃机电厂发电机单流环密封油系统常见故障分析及处理

燃机电厂发电机单流环密封油系统常见故障分析及处理

燃机电厂发电机单流环密封油系统常见故障分析及处理摘要:介绍了华能重庆两江燃机电厂#1、#2机组发电机密封油系统布置,根据实际运行经验,详细分析了发电机轴端漏油、交流密封油泵切换时振动大、真空油箱压力低等密封油系统常见的故障及处理方法。

关键词:发电机;密封油系统;漏油;振动目前国内主要的火力发电机组密封油系统采用单流环式密封油系统和双流环式密封油系统,部分发电厂采用三流环式密封油系统。

华能重庆两江燃机电厂密封油系统采用单流环式密封油系统,2台机组分别于2014年10月,2014年12月相继投入运行。

一、密封油系统概述本厂单流环式密封油系统主要由油泵、差压阀、密封瓦、消泡箱(回油扩大槽)、循环密封油箱(空气抽出槽)、排氢调节油箱(浮子油箱)、真空装置等设备组成。

单流环式密封油系统流程,见图1。

1.1 密封油系统由2台交流密封油泵、1台直流事故密封油泵组成。

1.2 差压阀用于自动调节密封瓦的进油压力,始终维持密封瓦进油压力高于发电机氢气压力一定值。

1.3 单流环式密封瓦分空侧和氢侧,密封油沿着空侧与氢侧中间的环形油沟进入转子与密封瓦间的间隙,通过间隙向两侧流动。

1.4 消泡箱即为发电机两端氢侧回油扩大槽,主要承担着分离氢侧回油中所含的氢气,回油扩大槽内部有一横向隔板,形成U型油封阻碍氢气的外漏。

1.5 发电机两端的空侧回油与轴承润滑油回油汇合后流入循环密封油箱(π型),循环密封油箱出油分两路,一路流向密封油系统真空装置,另一路流向润滑油回油母管,回到主润滑油箱,油箱顶部装设一管道接至密封油排烟风机入口,通过密封油排烟风机排除回油中不凝结的气体。

1.6 排氢调节油箱即为浮子油箱,发电机两端氢侧回油经过回油扩大槽后进入排氢调节油箱,该油箱对氢侧回油中含有的氢气进一步的进行分离,油箱内有一台自动控制油位的浮球阀,始终维持油箱内一定的油位,在油箱顶部有一根平衡管接至发电机内低压区域,回收油箱内分离出的氢气,同时防止发电机内氢气不外泄。

660MW发电机密封油系统及运行

660MW发电机密封油系统及运行

660MW发电机密封油系统及运行摘要:本文针对公司东方电气集团660MW 发电机采用的单流环形式的密封油系统,从单流环密封油系统组成、系统运行回路进行详细介绍,同时对密封油系统运行中各阶段的操作调整和运行注意事项作了初步探讨,为运行人员全方位认知密封油系统和运行中提高自身操作水平提供借鉴、参考。

关键词:发电机;单流环;密封油;1概述我公司两台机组采用东方电气集团生产的660MW 发电机,采用水-氢-氢冷却方式,为防止运行中氢气沿转子轴向外漏,引起火灾或爆炸,机组配置了密封油系统,其主要作用:(1)向发电机密封瓦提供密封油,使油压高于发电机内氢气压力一定数量值,以防止机内氢气沿轴侧向外泄漏。

(2)防止密封油压过高而导致向发电机内进油。

(3)冷却润滑密封瓦,防止瓦温过高危及安全运行。

密封油系统进行正确的设计、安装和运行维护,才能实现预定的设计功能,保证氢气系统和发电机的安全运行,否则会对发电机造成损害,如出现发电机内部进油、密封瓦及转轴磨损、轴承振动、漏氢、氢气纯度降低、氢气湿度升高等问题。

发电机密封油系统按密封瓦结构可分为:单流环、双流环和三流环等形式。

东方电气集团生产的660MW发电机密封油系统采用单流环密封油系统。

2单流环密封油系统简介单流环式密封油系统区别于双流环式密封油系统的基本特点是只有一路密封油供油,密封油进入密封瓦的环形油沟后沿转轴与密封瓦之间的间隙分别向氢侧和空侧流动,起到密封氢气和维持机内氢气压力的作用。

密封油系统主要由供油系统和净化系统组成,供油系统由主密封油油泵、直流密封油泵、滤油器、差压调节阀、密封油回油扩大槽、密封油浮子油箱、密封油空气抽出槽等组成,净化系统由再循环油泵、真空油箱和真空油泵等组成,系统组成如图1所示。

图1 660MW单流环密封油系统示意图为保证发电机氢气系统安全可靠的运行,密封油供油系统设计了3种供油运行回路,即:正常运行回路、事故运行回路、紧急供油回路,以保证各种情况下密封油的可靠供给,防止氢气外泄引起爆炸事故。

单流环密封油系统出现的问题及处理方法

单流环密封油系统出现的问题及处理方法

单流环密封油系统出现的问题及处理方法作者:孙中辉来源:《科技与创新》2015年第23期摘要:密封油系统关系着汽轮发电机组的安全运行。

根据实际运行经验,介绍了在机组正常运行和停运期间单流环密封油系统存在的问题,并分析了问题产生的原因和解决措施。

关键词:油氢差压;发电机;密封油系统;压缩弹簧中图分类号:TM31 文献标识码:A DOI:10.15913/ki.kjycx.2015.23.1241 密封油系统概述本厂#1和#2发电机采用单流环式密封油系统,即密封油路只有一路,分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦,经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧,形成的油膜起到了密封、润滑的作用,最终分两路(氢气侧、空气侧)回油。

密封油系统可用于向发电机密封瓦供油,且可使油压高于发电机内氢压(气压)一定的数量值,以防发电机内氢气沿转轴与密封瓦间的间隙向外泄漏,也可防止因油压过高而导致发电机内大量进油。

单流环密封油系统如图1所示。

2 密封油系统存在的问题2.1 密封油油氢差压小发电机额定氢压应为0.45 MPa。

密封油系统可通过油氢差压调节阀自动调整密封瓦进油压力,使该压力自动跟踪发电机内气体压力,并控制油氢差压处于0.036~0.076 MPa。

在密封油系统的运行中,发现盘面发电机氢气压正常(0.42 MPa),而油氢差压值较正常值逐渐降低,但仍处于正常范围内。

此时,联系了维护人员检查油氢差压调阀,调整了压差调节阀的压缩弹簧,以增大油氢差压,但仍无法解决问题;就地继续检查后发现,发电机汽端、励断密封油进油压力偏低,氢气压力表显示0.39 MPa,较盘面上氢气压力(0.42 MPa)偏低,通过计算,实际油氢差压为正常;检查发现,发电机内氢气的温度偏高2~3 ℃,且分析盘上氢气压力的测点不准,显示值偏高,进而导致盘面油氢差压偏低;联系热控人员校对了氢气压力测点,确认盘上显示偏高,因此,工作人员将氢压提高至正常值,发电机内氢温恢复正常,并将油氢差压调阀压缩弹簧调至原位。

百万级核电单流环密封油系统简述及运行参数对功能的影响

百万级核电单流环密封油系统简述及运行参数对功能的影响

百万级核电单流环密封油系统简述及运行参数对功能的影响摘要:本文结合宁德项目一号机组发电机的密封油系统,介绍1000MW核电发电机组单流环密封瓦的结构、密封油系统的功能及单流环密封油系统流程,在此基础上论述密封油的油氢压差、油箱真空、供油温度及油箱油位等参数对系统功能的影响,以及应该注意的问题。

关键词:单流环;密封油系统;运行参数1.前言大容量的汽轮发电机普遍采用氢气作为冷却介质,通过氢气与冷却器之间的能量交换将热量带出。

但因氢气的易燃易爆性,为防止氢气的泄漏,发电机定子的端部专门设计密封瓦装置,并配备密封油供油装置、密封油泵、调节阀、平衡阀、相关仪表等组成密封油系统。

密封油系统主要分为盘式与环式两种,盘式密封油因自身的结构较为复杂、安装困难、不适用于大型的机组等缺点逐渐被淘汰;环式密封油系统根据密封瓦的型式与油路的数量又分为单流环、双流环及三流环密封油系统。

密封油系统必须经过正确有设计、制造、安装、调试、运行维护,才能达到设计参数,达到预定的功能,否则出现发电机定子进油、氢气泄露、氢气纯度降低、氢气湿度增加、密封瓦磨损等会对发电机造成损害,引起事故及造成一定的经济损失。

宁德核电项目1至4号机组均采用东方电机厂的发电机,及相应的单流环密封油系统,以下将对该种形式的密封油系统进行介绍,并对运行参数对功能的影响进行分析。

2.单流环密封油系统概述2.1单流环密封油系统的基本功能如下:?为两端的密封装置提供所有运行工况需要的密封油。

?对密封油进行处理,保证发电机机内氢气的纯度及湿度。

?提供回路,使油压高于氢压设计的的数值,以防子定子内的氢气沿轴向向外泄露。

有效发保证空气和氢气的隔离。

2.2单流环密封油的特点单流环密封油与其它形式密封油系统最显著的特点是,只有一路密封油供油源,当密封油进入密封瓦的环形油沟后沿发电机转子与密封瓦之间的密封瓦间隙分别向氢侧或空侧流动,以达到密封氢气及稳定氢压的作用。

另外单流环密封油还具有真空净油功能,系统内设置真空油箱及真空油泵,真空油泵能能连续的从真空油箱中抽出水份和空气,使油质得到净化。

600MW氢冷发电机单流环式密封油系统介绍及故障分析

600MW氢冷发电机单流环式密封油系统介绍及故障分析

600MW氢冷发电机单流环式密封油系统介绍及故障分析摘要:密封油系统作为氢冷发电机的附属系统,对确保发电机安全稳定运行起着重要作用。

本文介绍了单流环式密封油系统原理,结合项目现场出现的密封油系统漏油故障分析,介绍了处理措施及安装注意事项。

关键词:单流环;密封油系统原理;故障;分析1概述发电机密封油系统专用于向发电机密封瓦供油,且使油压高于发电机内部氢压,以防止发电机内氢气沿轴与密封瓦之间的间隙向外泄露,同时也防止油压过高导致发电机内部大流进油。

密封瓦所需用的密封油,来源于汽轮机轴承润滑油即集装油箱,人们习惯上按其用途称之为密封油。

大型氢冷发电机最常见的有单流环式,双流环式,三流环式密封油系统。

印度某4x600MW项目部使用的是东方发电机有限公司的单流环式密封油系统。

本文以此为例,介绍密封油系统组成,安装运行中出现的故障及解决方案。

2单流环式密封油系统组成及运行原理2.1发电机的密封瓦分为盘式和环式两种。

中等容量的发电机多采用盘式,大型发电机多采用环式密封瓦,其经济性和可操作性较盘式更好。

图一为盘式密封瓦结构图。

2.2单流环式密封油系统的主要设备2.2.1回油扩大槽。

发电机氢侧汽端、励端各有一根排油管与扩大槽相连,来自密封油环的排油在此槽内扩容,使回油能分离出氢气。

扩大槽里设置横向隔板,把油槽分成两部分,之间通过外侧的U形管连接,防止发电机两端之间的风机压差过大导致气体在密封油排泄管中进行循环。

扩大槽内部有一路管道和油水报警器相连接,当扩大槽中的油位升高到超过预期值时发出报警信号。

2.2.2浮子油箱。

氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱,该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。

油箱内部装有自动控制油位的浮球阀,以使油位保持在一定的范围。

外部装有手动旁路阀及液位视察窗,必要时人工操作控制油位。

2.2.3空气抽出槽。

发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内,油中的气体分离后由排油烟装置排至厂外大气,润滑油经管路回流至汽机主油箱。

减小单流环密封油系统油氢压差波动分析及处理方案

减小单流环密封油系统油氢压差波动分析及处理方案

减小单流环密封油系统油氢压差波动分析及处理方案摘要:单流环密封油系统因为系统简单、密封性好、易于调整、密封瓦结构简单等优点,目前得到了普遍认可,但在实际运行过程中大多数电厂均出现了油氢压差波动现象,尤其是小幅度不断波动的现象频发,不但对检修和运行人员来说是个困扰,同时也直接严重影响到发电机的安全稳定运行。

本文通过设备结构原理、现场现象按照可能引起油氢压差波动的设备及系统进行了分析判断,提出了若干种可能引起油氢压差波动的原因,并有针对性的提出了处理办法,使油氢压差处在正常范围且趋于稳定。

关键词:单流环密封油;油压波动;处理措施为了便于理解和实施,本文以某发电厂东方电机厂生产的350MW超临界机组为例进行说明。

一、单流环密封油波动处理前概况:某发电厂2018年5月21日二号机组汽轮机盘车投入,密封油系统正常运行,密封油压0.15MPa左右波动,发电机内压缩空气压力0.09MPa左右,现场主要表现为密封油差压表压力在0.064-0.082MPa之间小幅度频繁波动。

二、密封油系统原理:只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体,密封油系统均需要向密封瓦供油。

差压阀用于自动调整密封瓦进油压力,使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油氢压差稳定在所需的范围之内。

压差阀系统的配置和结构:东方电机厂单流环密封油系统的核心设备配置主要为油氢压差阀。

其结构与截止阀相似,其阀座为上下双阀座,调节螺钉,压紧弹簧,油氢压差会增大。

反之,油氢压差会变小。

油氢压差调整在0.056-0.076MPa之间为合适。

该阀门阀芯上下采用聚四氟乙烯阀芯,因此可以进行现场更换。

阀芯采用四爪导向,以保证阀芯上下径向定位的准确性。

三、引起油氢压差波动原因分析及对应的处理措施:3.1当油压波动时首先要排除差压阀故障,当操作不当尤其是当油压高于气压0.15MPa以上,则很容易造成差压阀内部膜片单面过压,从而引起保护螺帽脱落或者主阀芯垫片破损,致使差压阀丧失调节功能。

同样是单流环密封油,上汽和东汽的有啥区别?

同样是单流环密封油,上汽和东汽的有啥区别?

同样是单流环密封油,上汽和东汽的有啥区别?上汽单流环密封油系统和东汽的单流环区别还是比较大的,更像是双流环和单流环密封油系统的结合。

东汽密封油系统:1.单环流密封油浮子油箱内部什么结构?(学习笔记一)2.图解密封油系统的四种运行方式?(单环流学习笔记二)3.某电厂浮子油箱浮球卡导致排烟风机喷火紧急停机,今天只学浮子油箱(单环流密封油学习笔记三)4.【纸上谈兵】学习真空油箱、主密封油泵(笔记四)5.图说密封油系统投运操作(单环流学习笔记五)先看两张系统图:图一:东汽单流环密封油系统简图图二上汽单流环密封油系统简图1.相同部分:都是单流环密封油系统,即一路供油至密封瓦,再分成空侧回油、氢侧回油。

都设置了真空系统。

有些叫法不一样:空气析出槽(密封油贮油箱)、浮子油箱(氢侧油箱)2.上汽密封油系统未设置扩大槽,但是励端和汽端各设置一个消泡箱(同双流环),消泡箱就相当于扩大槽,启到分离氢气的作用,两个消泡箱经U型管连接(点击了解:U型弯的作用)。

消泡箱下部设置氢侧油箱(浮子油箱),也是通过浮球阀控制油位,与单环流不同的是正常运行中氢侧油箱将回油排至真空油箱。

若真空油箱故障或两台主密封油泵故障,则氢侧油箱将氢侧回油排至密封油贮油箱(空气析出槽),然后经直流密封油泵将密封油送至密封瓦。

因此运行中上汽单流环密封油系统可以自己循环,设置了两台板式冷油器一台运行、一台备用。

而东汽是回油至主机润滑油箱,主机润滑油冷却器后的油供至真空油箱,做为油源。

上汽密封油系统同样也会存在氢侧油箱浮子卡涩氢侧油箱满油导致发电机进油或者氢侧油箱排空导致漏氢事件。

参考笔记:(某电厂浮子油箱浮球卡导致排烟风机喷火紧急停机)3.上汽密封环处设置了浮动油,作用于密封环的空侧端面,用来抵消密封环氢侧端面受到氢压的影响,防止密封环卡涩引起机组振动大。

就是当发电机内有氢压时,氢压的作用下,会将密封环压在空侧(发电机外侧)的密封瓦端面上,不能自由浮动,此时浮动油从密封环压空侧的油道进入密封瓦,给密封环一个向发电机内部的力,从而抵消氢气的力,保证密封环正常浮动。

上汽单流环密封油系统示意图

上汽单流环密封油系统示意图

上汽单流环密封油系统示意图:
图中,密封油贮油箱在夹层紧贴发电机左侧下面布置,氢侧油箱和真空油箱均在厂房的零米。

另外汽机的主油箱布置在夹层。

正常运行时,主密封油泵从真空油箱中取油,经过冷油器、滤网、差压阀将密封油送到密封环处。

进入密封环的油基本上以相同的流量流向空、氢侧,空侧密封油回油与轴承润滑油混合后回到密封油贮油箱;氢侧密封油回到消泡箱后经过氢侧油箱再回到真空油箱。

当两台交流油泵都故障时,直流油泵运行,油取自密封油贮油箱。

当氢侧油箱油位高时,浮子阀打开将油排到真空油箱和密封油贮油箱;真空油箱高时浮子阀关闭,维持其油位在油窗的1/3-2/3处。

密封油贮油箱油位高时自动溢流到润滑油系统。

差压阀有两个,主差压阀整定值为120KPa,备用差压阀整定值为80KPa。

真空泵维持真空油箱一定的负压并排出部分溶解在油中的氢气。


浮动油是为了保证密封环在较高的压力下能够自由浮动它作用于密封环的空侧端面,以油压抵消氢侧端面氢压的影响,防止密封环卡涩影响轴振。

浮动油的油量由流量调节阀控制,当流量调节阀故障时,手动打开旁路阀临时人工调节流量。

单流环VS双流环VS三流环密封油系统简介

单流环VS双流环VS三流环密封油系统简介

一,密封油系统的作用?为了防止发电机运行中氢气外泄而引起燃烧爆炸,维持发电机内部氢气的纯度和压力不变,在发电机端(励磁端和汽机端)轴伸出处的静止和转动部分,各装有一套密封装置—密封瓦,其间供以压力高于氢压0.03~0.08Mpa的压力油,形成油环,以密封发电机内的氢气,使其不能向外泄漏。

同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。

二、在调试过程中常见的发电机密封油系统采用单流环密封、双流环密封和三流环密封。

(1)单流环密封油系统:密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。

密封油系统主要由下列部件构成:主密封油泵(两台互为备用)、事故直流密封油泵、密封油真空泵、密封油再循环泵、氢气分离箱、空气析出箱、密封油真空油箱及油位信号器、差压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、温度计、滤网、油泵出口卸载阀(两台主密封油泵出口和事故直流密封油泵出口)、变送器及联接管路。

(2)双流环密封油系统:密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。

密封油系统主要由下列部件构成:空侧交流密封油泵、空侧直流密封油泵、氢侧交流密封油泵、氢侧直流密封油泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、安全阀、差压变送器及联接管路等。

(3)三流环密封油系统:主要设备有:空侧密封油箱、空侧排烟风机、空侧密封油泵、双过滤器、空侧密封油冷却器、真空密封油箱、真空泵、密封油真空油泵、汽端H2密封油泵、励端H2密封油泵、空侧油-氢差压控制阀,仪表箱和就地仪表及联接管路阀门等。

密封油系统运行回路包括:空侧密封油运行回路、真空油运行回路、H2侧密封油回路。

正常运行时,由差压调节阀自动调整密封油进油压力,使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油-氢差压稳定在0.05~0.08MPa。

当密封油泵不能正常工作时,由事故油泵供给密封瓦所需的密封油。

三、各个系统(一)单流环密封油系统:1.系统图及工作原理:在正常运行方式下,汽轮机来得润滑油进入密封真空油箱,经主密封油泵升压后由差压调节阀调至合适的压力,经滤网过滤后进入发电机的密封瓦,其中空气侧的回油进入空气析出箱,氢气侧的回油进入氢气排泄扩大箱后再向下流入浮子油箱,而后依靠差压流入空气析出箱。

单流环式密封油系统介绍及密封瓦检修

单流环式密封油系统介绍及密封瓦检修
单流环式密封油系统介绍 及密封瓦检修
设备维护部赵明
2014-06-07
1 单流环式密封油系统介绍 目录
单、双流环密封油系统区别 2
3
单流环密封瓦检修工艺
单流环式密封油系统介绍
密封油原理简介
☆由于发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷 却,为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏,引起 火灾或爆炸,因此在发电机的两个轴端分别配置 了密封瓦(环),并向转轴与端盖交接处的密封 瓦循环供应高于氢压的密封油。 ☆密封油系统是由主机润滑油系统直接供给,由 于向发电机密封瓦供油,防止发电机氢气漏泄, 我们称之为密封油。 ☆我公司的密封油路只有一路,分别进入汽轮机 侧和励磁机侧的密封瓦,经中间油孔沿轴向间隙 流向空气侧和氢气侧,形成了油膜起到了密封润 滑作用。
空气析出箱
发电机空气侧密封油回油和两端盖轴
承润滑油混合后排至空气析出箱内,油 中气体在此分离后经过管路排往厂外大
气,润滑油经过汽轮机轴承回油套装母
管流回汽机主油箱。空气析出箱安装位 置低于氢侧回油扩大槽以确保回油通畅
。空气析出箱上方设有两台排烟风机,
一方面抽出回油中析出的气体,另一方 面也有利于密封瓦回油的畅通。
密封油系统技术数据
型式 密封油量 组装式 230L/min
真空油箱容量
主交流电动机驱动的油泵 备用直流电动机驱动的油泵 密封油压大于氢压 密封油压 密封瓦进油温度 密封瓦出油温度
3.8 m3
30 m3/h 20 m3/h 0.055 Mpa 0.575 Mpa 46℃ ≤70℃
润滑油供油装置
☆该供油装置主要作用是维持主油泵正常工作和供给机组润 滑油。 ☆由油涡轮、升压泵、节流阀、旁通阀和溢油阀组成。油涡 轮主要由喷嘴隔板、叶轮两部分组成,利用主油泵来的高压 驱动油涡轮,同时将高压油转化为低压油,对汽轮发电机 组各轴承供润滑油。升压泵为双吸单级立式离心泵,是油 涡轮驱动的油泵,从主油箱吸油,升压后为主油泵提供吸 入油。油泵侵在主油箱中,入口设有滤网。 ☆机组在首次达到3000rpm后,须对节流阀、旁通阀和溢 油阀进行配合调整。使主油泵入口压力在0.089-0.147mpa 之间,保证润滑油管压力0.137-0.176mpa之间。既要有足 够的压力油进入油涡轮,使泵组能输出主油泵进口所需的 油压,又须保证足够的油量来提供给润滑油系统。

密封油系统原理

密封油系统原理

1流程及运行方式本系统采用单流环式,密封油系统专用于向发电机密封瓦供油,且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值。

以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露,同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。

密封油系统中主要包括:正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路(即第三密封油源)、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。

这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。

1.1正常运行回路:轴承润滑油管路→真空油箱→主密封油泵(或备用密封油泵)→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→机内侧(以下称氢侧)→扩大槽→浮子油箱→→→→→→空侧排油(与发电机轴承润滑油排油混合,下同→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱1.2事故运行回路:轴承润滑油管路→事故密封油泵(直流泵)→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→→空侧排油→汽机主油箱此运行方式下,由于密封油得不到净化处理,须对氢气纯度加强监视,定时排补氢,尽快回到正常方式。

1.3 轴承润滑油→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮→空侧排油→→子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱此运行回路的作用是在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下,轴承润滑油直接作为密封油源密封发电机内氢气。

此时发电机内的氢气压力必须降到0.05MPA~0.02MPA,机组负荷亦应相应下调。

此运行方式亦适用于机组油系统启动过程中充氢气前。

1.4补充运行方式真空油箱→主密封油泵(或备用密封油泵)→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→真空油箱→空侧排油机组启动准备阶段当发电机内充有氢气,而润滑油系统须应急停运时,可采用,但须保证密封油真空箱高真空,以利于循环畅通。

根据现有资料分析,应可使系统连续运行,同时须监视密封油真空油箱油位,若油位持续下降,仍排氢将密封油系统停运。

单流环密封油系统

单流环密封油系统

1.启动空气抽出槽排烟风机;2.开启密封油系统补油总门,将真空油箱油位补至正常,启动真空泵抽真空,至-90KPa以上。

3.关闭差压阀前后手动门,开启旁路,启动密封油泵后逐渐开启出口门,注意发电机密封油压;先用旁路调整压差至0.056MPa左右,投入差压阀上部气压引入管,再开油压引入管,后再全开差压阀前截门;逐渐关闭旁路门,同时逐步打开差压阀后截门,直至旁路门全关、后截门全开,差压阀正常投入运行;4.向发电机内充空气,并根据空压提高密封油压,将发电机进油切换至差压阀,关闭差压阀旁路门,控制差压在0.056MPa左右;5.检查密封油回油正常,随发电机内压力增加,逐渐开启浮子油箱油位计进出口手动门,关闭旁路手动门。

注意控制回油扩大槽及浮子油箱油位正常;6.当发电机内压力达到要求,且密封油的油气差压控制在0.056MPa左右,投入备用密封油泵及事故油泵联锁;7.在发电机充氢后视密封油质情况启动真空油箱再循环泵,保证真空油箱内油质合格,检查其运行正常;8.密封油泵为三螺杆泵,螺杆间隙小对油质要求高表不能憋泵,运行中要保持一定的油流量防止油中杂质堆积在螺杆缝隙中损坏油泵;9.氢气系统无压状态下,密封油泵系统首台油泵启动前全开再循环门后启动交流密封油泵,保持大流量、低压力。

逐步关小再循环门检查电流逐步上升,出口压力逐步上升,控制在0.4MPa10.氢气系统无压时由于差压阀开度很小油流量低,为保持油泵有足够油流必须通过再循环门进行油循环。

氢气系统缓慢充入气体后差压阀开始根据气体压力调节密封油进油量,随着氢气系统内气体压力缓慢升高运行人员就地缓慢关小再循环门逐步提高密封油泵出口压力,保持油氢差压基本维持0.056MPa左右。

当氢气系统气体压力提高至额定值后密封油泵出口再循环门关闭,将密封油泵出口压力提至0.85Mpa左右运行泵运行电流达到额定值11.关门提压过程中注意泵运行电流不超额定值,防止泵过流跳闸且运行人员应在就地检查直至泵运行正常,管道及泵运行平稳不振动后方可离开。

发电机单流环式密封油系统进油分析及预防措施

发电机单流环式密封油系统进油分析及预防措施

发电机单流环式密封油系统进油分析及预防措施摘要:发电机机内进油会破坏定子内部线圈的绝缘性能,直接影响到发电机的安全稳定运行,密封油系统的运行情况、密封瓦的工作状态成为发电机安全运行的重要因素。

以下针对东方汽轮发电机有限公司生产的QFSN-300-2-20B型汽轮发电机密封油系统结构进行介绍,并分析发电机内部进油的原因及相应的防范措施。

关键词:单流环密封瓦进油预防1.概述由于氢气的质量轻,冷却效果好,目前大容量发电机普遍采用水-氢-氢冷却方式,鉴于氢气易燃易爆的特性,各发电机厂家为发电机设计有配套的密封油系统。

密封油的作用是,向发电机两侧轴端密封瓦提供密封用油,并且调整油压跟踪机内氢压,使油压高于机内氢压一定数值,以防止发电机内的氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄露,同时也防止油压过高而导致发电机内部大量进油。

如果对密封油系统的工作原理不甚了解,操作不当也可能造成发电机内部进油事故,特别是在发电机内部无气压或低气压的情况下,密封油的供、回油不易控制,极易出现回油不及时的情况而使密封油氢侧回油系统满油,从而进入发电机内部。

在电厂运行中,发电机内部进油是恶性事故,应该引起高度的重视。

目前东方汽轮发电机有限公司生产的发电机,其密封油系统主要采用单流环密封瓦结构,密封效果好,结构简单,是非常成熟的产品。

下面对单流环式发电机的密封油系统结构,以及发电机内部进油的原因和防范措施给以介绍。

1.密封油系统的运行控制1)密封油系统的组成:密封油系统主要由密封油泵(两台交流主密封油泵、一台事故直流密封油泵、一台交流再循环泵)、真空油箱、过滤器、压差阀、密封油回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、真空泵、管阀等组成。

密封油回油扩大槽安装在发电机底部的基础侧壁上,将密封瓦的氢侧排油在扩大槽内扩容,使含有氢气的回油能分离出氢气。

扩大槽在内部有一个隔板,将内部分为两个独立油室,之间不连通,靠底部的U型连通管相连,防止发电机两端的气体因气压差异在密封油排油管道中进行循环。

单流环密封油系统出现的问题及处理方法

单流环密封油系统出现的问题及处理方法

科技与创新┃Science and Technology & Innovation ·124·文章编号:2095-6835(2015)23-0124-01单流环密封油系统出现的问题及处理方法孙中辉(安徽华电芜湖发电有限公司,安徽芜湖 241000)摘 要:密封油系统关系着汽轮发电机组的安全运行。

根据实际运行经验,介绍了在机组正常运行和停运期间单流环密封油系统存在的问题,并分析了问题产生的原因和解决措施。

关键词:油氢差压;发电机;密封油系统;压缩弹簧中图分类号:TM31 文献标识码:A DOI:10.15913/ki.kjycx.2015.23.1241 密封油系统概述本厂#1和#2发电机采用单流环式密封油系统,即密封油路只有一路,分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦,经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧,形成的油膜起到了密封、润滑的作用,最终分两路(氢气侧、空气侧)回油。

密封油系统可用于向发电机密封瓦供油,且可使油压高于发电机内氢压(气压)一定的数量值,以防发电机内氢气沿转轴与密封瓦间的间隙向外泄漏,也可防止因油压过高而导致发电机内大量进油。

单流环密封油系统如图1所示。

图1 单流环密封油系统2 密封油系统存在的问题2.1 密封油油氢差压小发电机额定氢压应为0.45 MPa。

密封油系统可通过油氢差压调节阀自动调整密封瓦进油压力,使该压力自动跟踪发电机内气体压力,并控制油氢差压处于0.036~0.076 MPa。

在密封油系统的运行中,发现盘面发电机氢气压正常(0.42 MPa),而油氢差压值较正常值逐渐降低,但仍处于正常范围内。

此时,联系了维护人员检查油氢差压调阀,调整了压差调节阀的压缩弹簧,以增大油氢差压,但仍无法解决问题;就地继续检查后发现,发电机汽端、励断密封油进油压力偏低,氢气压力表显示0.39 MPa,较盘面上氢气压力(0.42 MPa)偏低,通过计算,实际油氢差压为正常;检查发现,发电机内氢气的温度偏高2~3 ℃,且分析盘上氢气压力的测点不准,显示值偏高,进而导致盘面油氢差压偏低;联系热控人员校对了氢气压力测点,确认盘上显示偏高,因此,工作人员将氢压提高至正常值,发电机内氢温恢复正常,并将油氢差压调阀压缩弹簧调至原位。

单流环密封油系统

单流环密封油系统

单流环密封油系统
真空泵故障:
真空泵失灵:
如果真空泵失灵,即使密封油未经真空处理,发电机仍可继续运行。 为此需关闭阀门MKW10AA281 并开启旁路阀MKW10AA273。过了 约20 小时后,发电机内氢气纯度将降低,为了维持发电机内氢气纯 度,须补充一定数量的新鲜氢气。利用氢气来提高氢气的纯度 (北 疆#1,#2机组真空泵均卸掉。)
单流环密封油系统密封油回来自:氢侧:氢侧油进入发电机消泡室。在消泡室 中,油的流速将会减小,使残留气体的气泡逸 出。消除油中的泡沫,然后流入氢侧油箱, 氢侧油箱起阻挡气体外泄的作用。氢侧回油 箱中的浮球阀将氢侧油箱内的油位控制在预 先设定的油位上,从而防止气体进入密封油 系统。
在正常运行时,氢侧油箱的浮球阀处于开启 状态,将氢侧密封油返回空侧。由于密封油 真空箱处于真空状态,流出氢侧油箱的密封 油将被吸入密封油真空箱。如流向真空油箱 的流量过大,则从氢侧油箱流出油会流向密 封油储油箱。
下列设备连接到排烟风机: 发电机轴承室:励端和汽端的轴承室内的负压能够防止发电机正 常运行时产生的所有轴承油的油蒸汽通过挡油环泄露到汽机房中。 另外,排油烟风机还能清除当轴封失效时可能渗入到轴承室内的所 有氢气。 密封油储油箱 真空泵
单流环密封油系统
密封油系统的主要检测装置
液位监测器:
TE和EE消泡室的油位 密封油储油箱的油位
真空室中被压缩的气体通过废气排放阀(9)被排入废气管。具有过滤油和清除 机械杂质功能的滤油器(10)把压缩气体中含的油与气体分离。为了防止蒸汽在泵 室内凝结,在压缩周期开始时允许有预定量的空气(气体镇流),这将确保能够适 合技术数据规定的水蒸汽的要求。转动阀的手柄可打开或关闭气镇阀。
单流环密封油系统
正常工况下主差压阀工作。

300MW机组单流环式密封油系统典型故障及分析

300MW机组单流环式密封油系统典型故障及分析

摘要 : 介绍 了氢冷发 电机组 密封油 系统的分类和特点, 并针对马头发 电公 司单流环密封 油系统 出现过的几次的典型故障做 了详
细的 分 析 。
Ab s t r a c t :T h e p a p e r i n t r o d u c e d t h e c l a s s i i f c a t i o n a n d f e a t u r e s o f s e a l o i l s y s t e m o f h y d r o g e n c o o l i n g g e n e r a t o r ,a n d a n a l y z e s t h e t y p i c a l f a i l u r e o f s i n g l e r i n g s e a l o i l s y s t e m i n Ma t o u P o w e r Ge n e r a t i o n C o mp a n y .
氢油压差 : 0 . 0 5 6  ̄ 0 . 0 2 Mp a

密封 瓦进 油 温 度 : 3 5 ~ 4 5 ℃ 密 封 瓦 出油 温度 : ≤7 0 ℃ 2 _ 2 . 2系 统 介 绍 图 2为 马头 发 电厂 # 9发 电机 密 封 2 . 1马 电 9号 、 1 0号 发 电机 为 东 方 电气 集 团 公 司 引 进 汽 轮 机 来 的润 滑 油 进 入 密 G E公 司 生 产 的发 电机 密 封油 系统 即单 流 环 运 行 方 式 。 具 油 系 统 图 。在 正常 运 行 方 式 下 , 封油真空箱 , 经 主 密 封 油 泵 升压 后 由差 压 调 节 阀调 节 至 合
流 及 三 流 环 式 三种 。马 电 5 号、 6号 前 苏 制 2 0 0 M W 发 电机 采 用 的 是 盘 式 密封 , 正 常 运 行 中 主 要监 视 密封 油 压 和 压 紧 油 压 。 缺 点是 此种 密 封 油 系 统较 为 落后 , 尤其 是 轴 向位 移 变 化 大 时 对 密 封 瓦 温 影 响 过 大 。 马 电 7号 、 8号 国 产 2 0 o MW 发 电机 密 封 油 系 统 采 用 的 是双 流 环 式 。 双 流 环 式 油 系统 , 氢 侧油 系统 与 空侧 油 系 统 各 自独 立 , 空、 氢 两 侧 油
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

单流环密封油系统单流环密封油系统主要由下列部件构成:主密封油泵(两台互为备用),事故直流密封油泵,密封油真空泵,密封油再循环泵,密封油回油扩大槽及扩大槽液位控制开关,浮子油箱,密封油真空油箱,空气析出箱,差压阀,截止阀,浮球阀等。

1.真空油箱正常工作情况下,轴承润滑油不断地补充到真空油箱中,润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来,通过真空泵和真空管路被排至厂房外,从而使进入密封瓦的油得以进化,防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。

真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制,浮球阀的浮球随油位高低而升降,从而调节浮球阀的开度,这样使补油速度得到控制,真空油箱中的油位也随之得到控制。

真空油箱的主要附件还有液位信号器,当油位高或低时,液位信号器将发出报警信号。

真空泵不间断地工作,保持真空油箱中的真空度。

同时,将空气和水分抽出并排放掉。

为了加速空气和水分从油中析出,真空油箱内部设置有多个喷头,补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头,再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散,加速气,水从油中分离。

再循环泵工作,通过管路使真空油箱中的油形成一个循环回路,从而使油得到一个更好的净化。

2.浮子油箱氢侧回油经密封油回油扩大槽后进入浮子油箱,该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。

浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀,以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。

浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗,以使必要时人工操作控制油位。

氢气经分离又回到扩大槽,油流入空气析出箱。

由于浮子的控制作用,浮子油箱内始终维持一定的油位,从而避免氢气进入空气析出槽。

3.密封油回油扩大槽密封油回油扩大槽布置在发电机底部稍下,主要用来储存氢气侧回油。

发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端、励端各有一根排油管与扩大槽相连,来自密封环的排油在此槽内扩容,以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。

扩大槽里面有一个横向隔板,把油槽分成两个隔间,目的是防止因发电机两端之间的风机差压而导致气体在密封油排油管中进行循环。

扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接,回油向下进入浮子油箱,箱体上部各设一根排气管,用以排掉低纯度的氢气。

密封油回油扩大槽内部有一管路和油水检测器连接,当扩大槽内油位升高超过预警值时发出报警信号。

4.空气析出箱发电机密封油和两端盖轴承润滑油混合后排至空气析出箱,油中气体在此分离后经过管路排往厂外大气,润滑油经过汽轮机轴承回油套装母管流回汽机主油箱。

空气析出箱安装位置低于密封油回油扩大槽以确保回油通畅。

单流环式密封瓦(如图8-9所示)的密封间隙在轴的外表面与密封环的内表面之间。

运行时高于氢压的密封油从密封油室进入密封间隙,然后分成两股油流分别流向氢气侧和空气侧。

氢气侧回油一般进入专门的密封油净化装置,使油中含有的氢气和其它气体与油分离。

空气侧回油与支持瓦回油混合在一起流回汽轮机主油箱。

运行中密封瓦可随轴中心的移动在油膜中作径向浮动。

这种结构的密封间隙大,耗油量也较大,有相当多密封油进入氢气侧,因此容易在氢气侧放出较多的烟气和吸收较多的氢气,使氢气消耗量大、纯度下降快,因而需要使用较复杂的真空净油设备。

图8-9 单流环式轴密封结构示意图单流环密封油工作原理为:如图8-10所示,在正常运行方式下,汽轮机来的润滑油进入真空密封油箱,经主密封油泵升压后由差压调节阀调整至合适的压力,经滤网过滤后进入发电机的密封瓦,其中空气侧的回油进入空气抽出槽,氢气侧的回油进入密封油回油扩大槽后再向下流入浮子油箱,而后依靠差压进入空气抽出槽。

由于采用汽轮机润滑油这一高压油源,空气抽出槽的油无法流入真空油箱,而只能流入汽轮机润滑油套装管路,回到主油箱,从而开始下一个循环。

系统还配备了一台再循环油泵,用于正常运行中对真空箱内的密封油打循环,经处于高度真空状态下的真空油箱顶部设置的喷头降压喷雾,从而析出油中的水分和气体,不断的排到主厂房外,起到了循环处理的作用,此泵同主密封油泵联启联停。

真空泵的作用在于形成真空箱内的高度真空,出口有一储水器,用于定期放水。

滤网的作用在于过滤密封油中的油泥和其他杂质,应定期转动旋转手柄并定期排污。

另外,在发电机各个部位接出油水在线检测装置,用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。

发现有油时应及时排放并查找原因予以消除。

单流环密封油系统有四种运行方式,能保证各种工况下对发电机内氢气的密封。

1.正常运行时,一台主密封油泵运行,油源来自主机润滑油。

循环方式如下:2.当主密封油泵均故障或交流电源失去时,运行方式如下:3.当交直流密封油泵均故障时,应紧急停机并排氢到0.02MPa~0.05MPa,直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。

运行方式如下:4.当主机润滑油系统停运时,密封油系统可独立循环运行,此时应注意保持密封油真空箱高度真空,以利于充分回油。

运行方式如下:图8-10 单流环式轴密封系统流程图单流环密封油事故处理1.真空油箱真空低:原因:一,管路或阀门不严密,有漏空。

二,真空泵抽气能力下降。

前者需查找漏空点,后者需按真空泵说明书处理真空泵。

2.真空油箱油位高:真空油箱中的浮球阀动作失灵所致,说明浮球阀需要检修,假使一时不能将真空油箱退出运行,则作为应急处理办法,可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小,人为控制补油速度。

3.真空油箱油位低:原因:一,浮球阀动作失灵。

二,浮球阀出口端的喷嘴被赃物堵住。

这两种情况必须将真空油箱退出运行,停运真空泵,再循环泵,主密封油泵,改为直流事故密封油泵供油,破坏真空后,排掉积油然后真空油箱人孔进入检修。

发电机进油因素分析发电机进油的实质即是密封油进油量大于回油量,从而造成浮子油箱满油,进而回油扩大槽满油,当回油扩大槽满油后,油就进入发电机的底部。

1.发电机密封瓦当发电机密封瓦的间隙变大时,会导致发电机密封瓦的进油量偏多,则密封瓦氢侧的回油量就偏多,从而造成进油的可能。

密封瓦出现故障主要体现在密封瓦与轴颈的密封间隙出现不规则(如杂质磨损或装配不良等),使密封间隙变大。

密封间隙的变大,在同样的油氢差压下,进入氢侧的油量也将增加。

此时,若还是按照经验控制,就可能造成发电机进油。

另外,当密封间隙变大,在同样的油氢差压下,不一定能封住机内气体,为了保证正常密封,势必提高油氢差压,这样将会进一步加大氢侧回油量,加大发电机进油可能性。

2.油氢差压阀假如油氢差压阀工作不正常,当油氢差压值偏小时,油压密封不住氢压,导致发电机内气体泄漏;当油氢差压偏大,就会导致发电机的进油量偏大,从而造成发电机进油。

3.浮子油箱浮球阀当浮球阀卡涩不能正常工作时,就会导致回油不畅,从而导致浮子油箱、回油扩大槽满油,进而发电机进油。

4.发电机膛内压力发电机正常回油的动力一是依靠回油扩大槽与空气析出箱的高度差,二是依靠发电机膛内的压力压迫回油。

在设计上高度差保证发电机内无压(大气压)的状态下回油通畅。

5.密封油系统管路或阀门堵密封油系统管路或阀门堵将会造成回油的不畅,从而引发发电机进油。

发电机进油原因分析发电机进行气体置换时,随着机内压力下降,油氢差压阀为了保证油氢差压不变,将自动关小。

但是,当机内压力降到一定值时,由于差压阀调节能力不够,致使油氢差压开始增加。

而随着油氢差压的增加,也就意味着进入氢侧密封油量成比例增加,因此,我们要么开启密封油母管再循环阀降低母管压力,要么将差压阀切换到旁路阀运行,以维持油氢差压不变。

否则,随着油氢差压的增大,氢侧回油量的增大势必抬高回油静压高差,使氢侧密封油溢至发电机。

另外,随着油氢差压的增大,在密封瓦与轴颈之间隙的射流强度也增加,对氢侧挡油环也形成一定的压力,密封油也有进入发电机的危险。

在发电机进行气体置换时,随着机内压力的下降,油氢差压阀自动调整密封油压,保证油氢差压的不变,发电机密封油的进油量也相应的减少,但是由于发电机膛内压力的逐渐下降,其回油的能力也相应的越来越小。

正常运行时,发电机膛内压力0.36~0.45Mpa之间,相对于发电机密封油的进油量,其回油能力是有一定裕度的,随着发电机膛内压力的下降,这个裕度逐渐的变小,因为当发电机膛内压力下降到一定程度(约0.050~0.070Mpa)时浮子油箱的油位开始升高,逐渐满油,增大到高出空气析出箱的高度,帮助发电机密封油顺利的回油。

这时,需要将浮子油箱主路切换至旁路运行(主路手动门无须关闭,两路并联运行),目的是减小密封油的回油阻力,加快回油,防止油满至发电机内部。

在发电机进行气体置换的时候,随着膛内压力的变低,浮子阀逐渐全开,这时假如没能及时开启浮子油箱的旁路手动阀,势必造成发电机进油。

在系统设置上,回油扩大槽与浮子油箱之间有一连通阀。

此阀门的作用在于连通发电机内压力,保证回油的动能。

假如此阀不是在开启状态,就不能保证浮子油箱内的压力,造成发电机进油的可能。

密封油差压调节阀有一定的调节滞后性和一定的调节能力。

因为是密封油压需跟随发电机膛内压力变化,必然存在一定的滞后性,当发电机膛内压力变化较大时,其滞后性更加的明显。

所以降低发电机膛内压力时,必须匀速缓慢降低,否则油差压调节阀调节不过来,造成发电机密封油进油量偏大,而随着发电机膛内压力的降低,其回油动能减低,从而发电机进油。

发电机膛内压力在0.150Mpa以上时,相对于发电机密封油的进油量,其回油能力的裕度还是可以的,当发电机膛内压力降到0.150Mpa以下时,这个裕度就很小了,所以在这个时候一定要避免发电膛内压力快速的降低多数的进油情况有此有关。

防止发电机进油的措施密封油系统和氢气系统各阀门状态的正确性对防止发电机进油至关重要。

浮子油箱平衡阀、旁路阀、回油扩大槽油水检漏计进口阀、发电机套管箱及底部油水检漏计进口阀、油氢差压阀等阀门的状态一定要确认并及时切换。

在气体置换之前首先要按照系统恢复卡,保证密封油系统和氢气系统的各阀门状态完全正确。

随着发电机膛内压力降低,通过开大密封油泵出口母管的再循环阀,降低密封油泵出口的压力,才能保证密封油差压调节阀工作的正常,出口油压过高会导致差压偏大、调节滞后或调节不过来。

时刻关注密封油差压调节阀的调节值,保证差压正常。

当发电机膛内压力较低,差压调节阀跟踪调节不好时,应该及时切至旁路手动调整。

定期或在气体置换前进行氢侧回油流量的测定,以检验密封瓦间隙是否正常。

测定方法是关闭浮子油箱出口阀,测出油位从浮子油箱中心线上升5cm所需的时间(按秒计),然后计算,即得两个密封瓦氢侧油量。

按照厂家给出的数据,油位从中心线上升5cm的油量相当于15.2L。

假设测得的时间为t1秒,则每分钟氢侧油量为15.2*60/t1(L/S),以此流量与厂家设计参数或前一次测定值进行对比,即可了解密封瓦所处的状态是否正常。

在保证密封瓦进油量稳定后,当机内压力降到0.05 MPa左右要及时将浮子油箱切到旁路运行。

相关文档
最新文档