桥梁工程复习资料
桥梁工程复习资料
桥梁工程复习资料1.钢管混凝土拱桥从结构的受力体系和施工方法的不同可以归纳（中承式肋拱桥）、（下承式杆拱桥）、（上承式拱桥）。
2.转体的方法可以采用拱桥竖向转体施工 ,有平衡重平面转体施工 , 无平衡重平面转体施工。
3．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中规定：公路桥涵设计采用的作用可以分为,永久作用,可变作用 ,偶然作用4.悬臂施工法主要有（悬臂拼装法）及（悬臂浇筑法）5.拱桥无平衡重转体施工具有锚固 ,转动. 位控 ,三大体系6.悬臂施工法也称为（分段施工法）7.挂篮主要有,梁式挂篮,斜拉式挂篮,组合式挂篮8.顶推法施工的关键主要是,顶推作业9. 钻孔灌注桩的钻孔方法有,冲击法,冲抓法,旋转法10.钢筋的切断有,手工切断,手动切断机 ,电动切断机,三种方法。
11 管柱一般包括,承台 ,多柱式柱身,嵌岩柱基,三部分12.挂篮主要有,梁式挂篮 ,斜拉式挂篮,组合式挂篮 .13．重力式桥台由,台帽,台身 ,和, 基础,组成14. 我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是( 赵州桥 )15. 作用代表值包括,标准值,频遇值 ,准永久值16. 桥梁设计的原则为实用,经济,美观.17. 船只撞击力属于,偶然作用.18、按施工项目施工准备工作的范围不同，一般可分为全场性施工准备、单位工程施工准备和分部分项工程作业条件准备等三种19、桥梁的主要组成部分包括上部结构、下部结构及附属结构等20、桥梁设计一般遵循的原则包括安全可靠 ,耐久,经济合理先进性和美观等21、桥梁按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥22、先张法：先张法是指先张拉预应力钢筋，再浇筑混凝土的预加应力方法24、顶推施工法：沿桥梁纵轴方向的桥台开辟预制场地，分节段预制混凝土梁体，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板和聚四氟乙烯模压板特制的滑向装置，将梁逐段向对岸推进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工25、偶然荷载：偶然荷载指的是在结构的设计使用期内偶然出现(或不出现)，其数值很大、持续时间很短的荷载.26净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
桥梁工程复习重点
1.跨径净跨径Ln：设计洪水位上相邻两桥墩或桥台之间的净距;标准跨径Lk：两相邻桥墩中线之间的距离;计算跨径L0：桥跨结构相邻两支座中心之间的距离2.全长Lt：简称桥长,是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离;3.建筑高度：桥上行车路面或轨顶标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离;4.容许建筑高度：是公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高与桥下通航净空顶部标高之差;5.拱轴线：拱圈或拱肋各截面形心点的连线称之为拱轴线;6.矢跨比：计算失高f0与计算跨径L0之比;7.桥梁按结构体系分为：梁式桥在竖向荷载作用下无水平反力的结构、拱式桥在竖向荷载作用下拱的两端有竖向反力外还有水平推力、刚架桥受力状态介于梁桥和拱桥之间、悬索桥、组合体系桥8.桥梁设计基本原则：安全经济适用美观9.桥梁设计总的应包括：纵断面布置、横断面布置和平面布置、10.桥梁的分孔原则：对于大、中桥梁,必须根据通航要求、地形与地质条件、水文情况、技术经济、施工技术和美观等条件,通过技术经济等方面的分析比较,才能做出比较完美的设计方案;11.永久作用：在结构的使用期间,作用的数值不随时间变化或变化微小可认为不变的作用;包括预应力、收缩徐变、土的重力和侧压力、水浮力;可变作用：在结构使用期间,作用的位置、大小随时间变化,其变化值与平均值相比不可忽略的作用;包括流水流冰压力;偶然作用：作用时间短暂,数值很大,且发生的几率很小;12.作用效应组合：承载能力极限状态设计基本组合、偶然组合、正常使用极限状态设计作用短期效应组合、作用长期13.桥面铺装的作用：1保护主梁行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗2分布车辆轮重等集中荷载,使主梁受力均匀3防止主梁遭雨水的侵蚀;要求：1具有一定的强度和刚度、耐磨、抗滑、不透水等性能2具有完善的桥面排水和防水系统14.桥面纵、横坡：目的：迅速排出桥面雨水,防止雨水对桥面铺装的渗透,保护行车道板免遭雨水侵蚀,延长桥梁使用寿命15.桥面横坡设置三种形式：墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做成倾斜面形成横坡16.桥面伸缩装置：作用：保证桥跨结构在汽车荷载、混凝土收缩与徐变、温度变化等因素影响下能按其静力图式自由变形,而在两主梁端以及梁端与桥台台背的断缝处设置伸缩装置;伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构的影响而在桥跨结构两端设置的间隙；伸缩装置是值为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要,在桥面伸缝处设置的各种装置的总称;17.伸缩装置的构造要求：1在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩变形2车辆驶过时能平顺通过,无跳车和噪声3施工和安装方便,其部件有足够的强度,能与桥面铺装部分牢固连接4具有良好的排水和防水构造5养护、修理、更换方便18.横隔梁的作用：在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连结成整体的作用,是的各片主梁共同参与承受荷载;19.简支梁桥按主梁截面形式分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥20.通常把四边简支的板长边比短边≧2的称为单向受力板;21.行车道板三种形式：单向板、悬臂板、铰接悬臂板22.板的有效工作宽度：是一个人为假定的概念;是把汽车荷载在行车道板上不均匀的分布方式转换成矩形分布的形式;矩形的高度与原分布的最大值相同;矩形的宽度即为有效宽度;23.横向分布系数：表示多片梁中某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值;24.横向分布系数计算方法：杠杆原理法--把横向结构视作在主梁上断开而简支在主梁上的简支梁;适用情形：1横向联系很弱的双主梁桥2载荷位于支点附近;偏心压力法--把横隔梁视作刚性极大的梁；当记及主梁抗扭刚度影响时,又称为修正偏心压力法;适用情况：b/l≤0.5的窄桥、载荷位于跨中、横向联系较强大的多主梁桥;横向铰接板梁法--把相邻板梁之间视为铰接,只传递剪力;适用情况：1荷载作用在跨中2常用在板梁桥中;横向刚接梁法--把相邻主梁之间视为刚性连接,即同时传递剪力和弯矩;比拟正交异性板法--将主梁和横隔梁的刚度换算成两个方向刚度不同的比拟弹性板来求解,并由实用的曲线表进行载荷横向分布计算板梁、T梁都可以25.荷载横向分布系数沿桥跨的变化：m0边上是在梁端采用按杠杆原理法计算得到的,mc中间是在跨内从第一片中横梁起采用跨中的载荷横向分布系数26.内力包络图：沿梁轴的各个截面处,将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标,连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包括图;主要为在主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋和箍筋提供设计依据,并进行验算27.预拱度：为了使成桥后外形曲线和设计得曲线相吻合,在施工阶段预设的反向挠度;对于钢筋混凝土梁桥,预拱度值取结构自重加1/2活载;28.支座设置原则：对于多跨的简支梁桥,相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上；但若个别桥墩较高时,为减小水平力引起的桥墩弯矩,可在其上布置相邻两跨的活动支座;坡桥：宜将固定支座放置在标高较低的墩台上;连续梁桥：固定支座宜布置在中墩上,使梁的自由伸缩长度均匀;宽桥：设置纵向和横向均能活动的双向支座;窄桥：应考虑活动支座有沿弧线方向移动的可能性;29.卸载作用：在支点处的负弯矩对跨中的正弯矩有一个削弱作用,降低跨中的正弯矩,这个作用叫做卸载作用30.为什么大跨度桥梁采用变截面/为什么变截面比等截面跨度大：1增大支点刚度、减小跨中正弯矩2可以抵抗支点处很大的剪力、负弯矩3对桥下通航净空影响不大4节约材料5外形美观31.预应力混凝土连续梁桥中预应力筋三种布置形式：纵向、横向、竖向32.9章悬臂施工法：又称分段施工法；是指以桥墩为中心向两侧对称逐节段悬臂接长的施工方法;适用：预应力混凝土梁桥,连续刚构桥、拱桥、斜拉桥;33.连续梁桥梁墩临时固结措施几种形式：1将0号块梁段与桥墩用钢筋或预应力筋临时固结,体系转换后切断钢筋、解除固结2在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩3将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧;34.挂篮：挂篮是一个能沿着轨道行走的活动脚手架,悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上;悬臂浇筑时箱梁梁段的模板安装、钢筋绑扎、预应力筋管道布置、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行;35.顶推法施工：在桥台后面的引道或刚性的临时支架上临时设置预制场,边预制边顶推,将预制梁段逐段沿桥轴线朝河心方向顶出,直至最终位置;适用情况：等截面连续梁、斜拉桥;不能用于连续刚构桥、简支梁桥36.拱桥按拱轴线形式分类：圆弧线拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥37.拱桥四个标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高38.矢跨比与内力关系,矢跨比越大,水平推力越小39.不等跨分孔的处理：1采用不同的矢跨比在相邻两孔中,大跨径采用大的矢跨比,小跨径用小的矢跨比,使相邻孔在结构自重作用下的不平衡推力尽量减小2采用不同的拱脚标高小跨拱脚较高,大跨径起拱线降低,使基地弯矩尽量抵消3调整拱上建筑的重量大跨用较轻材料,小跨用较重4采用不同类型的拱跨结构大跨采用空腹式或肋拱或中承式拱桥,小跨采用实腹式或上承式结构5设置不平衡推力墩若上诉措施解决不了40.当拱圈宽跨比小于1/20时,应验算其横向稳定性41.联合作用：荷载作用下拱上建筑参与主拱圈共同受力的现象;42.伸缩缝与变形缝的区别：设置位置：相对变形大的地方设置伸缩缝,变形小的设置变形缝;实腹式拱桥的伸缩缝通常设置在两拱脚的上方,整个贯穿;对于空腹式,若采用拱式腹孔,一般将紧靠墩台的第一个腹拱圈做成三铰拱,并在靠墩台的拱铰上方的侧墙上也应设置伸缩缝,在其余两铰上方的侧墙设置变形缝43.钢管混凝土拱桥：特点：1借助了内填混凝土增强钢管壁的稳定性2利用钢管对内填混凝土的套箍作用,使核心混凝土处于三向受压状态,提高了抗压强度和抗变形能力44.压力线：拱圈各个截面合力的作用点的连线45.拱轴系数：拱脚荷载集度与拱顶荷载集度之比46.五点重合法：对象悬链线：要求拱轴线在全拱拱顶、两个1/4点和两个拱脚与其三铰拱结构自重压力线重合47.假载法：是指在拱桥上虚拟地加上或减去一层均布荷载,是拱轴线与结构自重压力线重合,以达到“纯压拱”的要求48.连拱作用：当一个桥孔加载时,该孔拱脚处的推力和弯矩会使墩顶发生线位移和角位移,从而使该孔和其他孔的桥墩和桥跨都产生变形,进而在加载孔桥跨与桥墩以及其他各孔的桥跨与桥墩内引起的内力的现象49.加载程序：目的：要在裸拱上加载时,使拱圈各个截面在整个施工过程中都能满足强度和稳定的要求,并在保证施工安全和工程质量的前提下,尽量减少施工工序,便于操作,以加快桥梁建设速度;原则：对于中、小跨径拱桥,当拱圈的截面尺寸满足强度和稳定要求时,可不作施工加载程序设计;大、中跨径的箱形拱桥或箱肋拱桥,应按对称、均衡、多工作面加载的总原则进行设计;对于坡拱桥,一半应使低拱脚半跨的加载稍大于高拱脚半跨的加载量50.劲性骨架法：是指在事先架设的拱形劲性骨架上,围绕骨架分环分段浇筑混凝土,最终形成钢筋混凝土拱圈肋的一种施工方法51.转体施工法：原理：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在桥跨两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱；然后利用动力装置将两个半跨拱体转至桥轴线位置合龙成拱;分类：平面转体、竖向转体、平竖结合转体52.悬索桥：索塔、主缆索、吊索杆、加劲梁和锚碇几个部分组成;53.地锚式：主缆拉力通过重力式锚碇或隧洞式锚碇传递给地基;自锚式：将主缆锚固与加劲梁端部,依靠桥梁自身结构来平衡主缆强大的拉力;54.自锚式悬索桥构造特点：由主缆、主塔、鞍座、锚固构造、吊索将加劲梁竖向力向主缆传布的局部受力构件等构件构成的柔性悬吊组合体系,桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受,主缆承受拉力,而主缆锚固在梁端,将水平分力传递给主梁; 55.斜拉桥：组成：索塔、斜拉索、主梁、桥墩和基础构成;56.斜拉桥发展：第一阶段：稀索体系主梁受弯为主第三阶：密索：主梁压弯为主57.辅助墩作用：1可以有效改善结构的受力状态,增加施工期的安全2当辅助墩受压时,减少边孔主梁弯矩,而手拉时减少中跨主梁的弯矩和挠度,提高了全桥刚度58.索面位置：单索面、双索面和三索面;索面形状：辐射形、竖琴形、扇形59.结构体系：漂浮体系-塔墩固结、塔梁分离主梁除两端有支承外,其余全部由斜拉索作为支承,成为在纵向可稍作浮动的一根具有多点弹性支承的单跨梁半漂浮体系-塔墩固结、塔梁分离主梁成为在跨内具有多点弹性支承的连续梁或悬臂梁塔梁固结体系--塔梁固结、塔墩分离刚构体系--主梁、索塔、桥墩三者互为固结60.矮塔斜拉桥：由于索塔高度较低,拉索对主梁的支承作用减弱,水平压力增加,相当于对主塔施加了一个较大的体外预应力;其主梁具有的刚度较大,受力介于梁式桥和斜拉桥之间;特点：1塔较矮2梁的无索区较长,没有端锚索3边跨与主跨的比较大4梁高较大,高跨比为1/40-1/30,甚至做成变高度梁5拉索对竖向恒活载的分担率小于30%,受力以梁为主,索为辅6由于梁的刚度大,活载作用下斜拉索的应力变幅较小,可按体外预应力索设计61.叠合梁：下面刚梁,上面混凝土;混合梁：中间刚,两边混凝土62.索力优化概念：通过调整索拉力使主梁受力最均匀,线形最流畅的悬索拉力的过程;方法：刚性支承连续梁法,倒拆正装法,可行域法63.混凝土斜拉桥施工方法：支架、悬臂施工最常用、顶推、平转64.重力式墩、台：依靠自身重量来平衡外力;65.浅基础的界限：基础埋置深度是否大于5m66.桩基础：两种：一种是将桩尖通过软弱的覆盖层嵌入坚实的岩面,荷载由桩尖直接传到基岩中,成为柱状端承桩；荷载通过覆盖层中的桩壁与土壤间的摩阻力及桩端的支承力共同承受,这种桩叫摩擦桩67.沉井基础：是将一个预先筑好地并在以后充当基础的混凝土井筒安装在墩位,在其井筒内部挖土依靠自重不断下沉到设计标高;沉井下沉到预定标高后,再以混凝土封顶,填塞井孔,并建筑沉井顶盖,沉井基础即完成;68.重、轻型桥墩受力区别：重型依靠自重来承受荷载,轻型靠变形和强度来承受荷载69.桥台类型：重力式桥台u型、埋置式桥台、拱座式桥台轻型桥台：梁桥轻型设有支撑梁的轻型桥台一字型、八字形、耳墙式轻型桥台、轻型埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁、拱桥轻型桥台、其他形式桥台。
桥梁工程复习资料
桥梁工程复习资料第一章：1、桥梁：架在空中，跨越河流山谷线路以及其他障碍物，便于通行的结构（建筑）物。
2、古代四大名桥：赵州桥、洛阳桥、广济桥、卢沟桥。
3、现代桥梁：18世纪中期以来由工程师使用工程力学、设计规范及桥梁工程知识所兴建的桥梁。
4、梁桥：魁北克桥、石板坡大桥、stolma桥、苏杭二桥。
在竖向荷载作用下不产生水平反力的结构，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载，即梁部结构只承受弯剪，不承受轴向力。
包括：简支梁、连续梁、悬臂梁或者实腹式、空腹式。
5、拱桥：朝天门大桥、傍花大桥、新河谷大桥。
承重结构是具有曲线外形的拱圈，竖向荷载作用下拱圈主要承受轴向压力，但也受弯、受剪，桥墩台除了支撑竖向反力外还有较大的水平推力，这种水平推力将在很大程度上抵消竖向荷载在拱圈内的弯矩，并减小拱的竖向变形，提高其跨越能力。
分为：单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。
对基础的要求的较高，施工方法有：满堂支架、拱架施工、悬臂施工、转体施工、劲性骨架施工。
6、斜拉桥：苏通大桥、昂船洲大桥、多多罗大桥。
用锚在桥塔上的多根斜向钢缆锁吊住主梁的缆索承重桥，在竖向作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索则承受拉力。
表现出弹性支撑连续梁的特点。
7、悬索桥：明石海峡大桥、西堠门大桥、大带东桥。
是以缆索为主要承重结构，与桥塔、吊杆、锚定、加劲梁和桥面结构共同组成的缆索承重桥。
在竖向荷载作用下，悬索受拉，使基础产生较大的竖向和水平拉力，这一拉力主要是由埋置在两岸的巨大锚定承受的。
跨越能力大，造型美观但结构较柔，在车辆荷载和风荷载的作用下容易产生较大的震动和变形。
8、组合体系梁桥：指承重结构采用两种基本体系，或者一种基本体系与某些构建（梁塔柱斜索等）组合在一起的桥。
斜拉桥、梁拱组合体系、刚架桥、T形钢构桥和连续钢构桥。
（悬索桥的跨越能力最大）。
9、桥梁上部结构：桥梁位于支座以上的部分，通常包括桥跨结构和桥面构造两大部分。
桥跨结构是直接承受桥面荷载、交通荷载及跨越障碍的主要架空结构，对于索桥而言，主题结构是缆索；桥面构造是指桥上的附属结构或设施，包括公路桥的行车道铺装，铁路恰偶的钢轨、轨枕、道床，桥梁的伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、防护栏、路缘石、栏杆、指示牌、照明系统以及电气化铁路的输电缆及电杆等。
桥梁工程复习资料全
桥梁工程复习资料第一章概述1.桥梁三部分，上部结构、下部结构、支座。
上部结构是桥梁支座以上跨越桥孔的总称，是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
下部结构包括桥墩、桥台、基础。
2.低水位：河流中的水位是变动的，河流中枯水季节的最低水位。
高水位：洪峰季节河流中的最高水位。
设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得出的高水位。
通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行的水位。
3.净跨径：对于梁式桥，是指设计水位相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和，它反映了桥下泄洪的能力。
计算跨径：对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长：对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度。
4.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空：为了满足通航、行车或行人等需要，并为保证桥梁结构安全，而对于上部结构底缘以下所规定的净空间的界限。
桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限。
桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
净失高：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
5.桥梁按受力体系可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥。
桥梁的主要受力特征及适用场合P4按用途分——公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、水运桥和管线桥。
按主要承重结构采用的材料分——钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥、钢—混凝土组合桥和木桥等。
按上部结构的行车道位置——上承式桥、中承式桥和下承式桥。
按桥跨结构的平面位置——正步桥、斜交桥和弯桥。
第二章桥梁的总体规划设计1.桥梁设计原则：安全、适用、经济、美观和环保。
2.桥梁设计的步骤a.预可行性研究报告b.可行性研究报告c.初步设计d.技术设计e.施工图设计3.桥梁纵断面设计包括：a.确定桥梁的总跨径；b.桥梁的分孔；c.桥道的标高；d.桥上和桥头引道的纵坡；e.基础的埋置深度。
桥梁工程复习题及参考答案
《桥梁工程》课程复习资料一、填空题：1.重力式桥墩按墩身截面形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥面、桥面系、主桁、联结系、制动撑架及支座组成。
4.梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。
5.作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
10.明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩、徐变等影响下将会发生伸缩变形。
12.钢桥所用的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、人行道及路缘石。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交角是指桥轴线与支承线的垂线的交角（锐角）。
19.桥面板按其受力图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。
二、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之一是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝土用量；C.上部结构与下部结构能同时施工D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥面铺装D.施加横桥向预应力3.按照不同的静力图式，主拱圈可做成( )、( )和( )。
桥梁工程复习资料
桥梁⼯程复习资料桥梁⼯程第⼀篇、总论第⼀章、绪论⼀、桥梁发展我国-古代辉煌-赵州桥-现存最古⽼⽯拱桥国外-近代灿烂-明⽯海峡⼤桥-世界跨度最⼤⼆、桥梁组成三、名词解释1.桥梁:跨越⼭⾕、河流、线路等障碍物具有⼀定承载能⼒的架空建筑物。
2.计算跨度::对于有⽀座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个⽀座中⼼之间的距离;对于拱桥，是指拱轴线两端点之间的距离；对于梁桥，是指桥跨两端相领⽀座中⼼之间的⽔平距离。
3.标准跨度: 对于桥梁，是指桥墩中⼼线之间的距离，对于拱桥是指净跨径。
4.净跨径：对于梁桥是指设计洪⽔位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距;对于拱桥是指每孔拱跨两个拱脚减⾯最低点之间的⽔平距离。
5.桥梁建筑⾼度：指桥上⾏车路⾯（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的⾼差。
6.桥梁允许建筑⾼度：公路（或铁路）定线所确定的桥⾯（或轨顶）标⾼，对通航净空顶部标⾼之差。
7.桥梁全长：桥梁两段两个桥台的侧⼟墙或⼋字墙后端点之间的距离。
8.桥梁总长：是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。
9.净⽮⾼：从拱顶截⾯下缘⾄相领两拱脚截⾯下缘最低点之连线的垂直距离10.计算⽮⾼：从拱顶截⾯形⼼⾄相领两拱脚截⾯形⼼之连线的垂直距离。
11．⼀般指桥梁总跨径（多孔桥梁照中各孔径的总和）四、桥梁分类1.以梁式桥为例，绘图说明桥梁有哪⼏部分组成？2..按结构体系桥梁可以分成⼏类？各有什么特点？梁式桥（简⽀梁、连续梁、悬臂梁）特点：主要承载结构为梁；在竖向荷载作⽤下，⽀座只有竖向反⼒；主梁受弯、剪。
拱式桥:特点：主要承载结构为拱；在竖向荷载作⽤下，⽀座既有竖向反⼒、也有⽔平反⼒；主拱主要受压。
刚架桥（梁柱固结）特点：（主要承载结构为刚架；在竖向荷载作⽤下，⽀座既有竖向反⼒、也有⽔平反⼒；构件受弯、剪、压。
缆索承重:主要承重结构为缆索，缆索受拉。
组合体系桥（斜拉桥）特点：是由两种或两种以上的基本结构体系所组成的桥。
斜拉桥：主要承重结构为主梁，拉索，主梁承受弯、剪、轴⼒、拉索受拉。
桥梁工程复习资料
桥梁工程复习资料第一章绪论（1）桥梁通常分为（上部结构）和（下部结构）上部结构：其是指桥梁位于支座以上的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构两大部分。
下部结构：其是指桥梁支座以下的支承结构，包括桥墩、桥台、墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入大地的结构物。
（2）跨径：其也叫跨度，是桥梁两相邻墩支座间的距离。
净跨径：设计洪水水位线上相邻两桥墩（台）间的水平净距L。
总跨径：各孔净跨径之和。
计算跨径：桥跨结构两支点间的距离l.（铁路桥梁标准跨径是指计算跨径）桥下净空高度：设计通航水位与桥梁结构最下缘标高之间垂直距离。
桥梁建筑高度：桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
注：桥梁建筑高度不得＞容许建筑高度（3）桥梁按结构体系划分（梁桥、拱桥、索桥）桥梁按受力划分为（梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合体系桥）第二章桥梁的设计与规划（1）桥梁工程需遵循的设计原则（安全、适用、经济、美观）（2）桥梁纵断面设计包括（确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度）（3）桥梁分孔考虑的因素有什么？答：（1）分跨跨度合理（2）满足跨河通航和净高净空的要求（3）考虑河床等地貌及避开复杂地质情况（4）经济合理（4）桥梁“三阶段设计”是指（初步设计、技术设计、施工图设计）第三章桥梁设计荷载（1）荷载分类表永久作用（水的浮力等）可变作用（温度作用、支座摩阻力、冰压力、流水压力等）偶然作用（地震作用、撞击作用）（2）汽车荷载分为公路-Ⅰ级和—公路Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车道和车辆荷载不得叠加。
（3）车道荷载计算①公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值Qk=10.5kn/m,集中荷载标准值Pk按以下规定选取：桥涵计算跨径≤5m时，Pk=180Kn;5＜D＜50时，Pk值采用直线内插求得。
桥梁工程复习资料
【桥梁的基本组成】：上部结构，下部结构，支座附属设施。
【上部结构】是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。
【下部结构】包括：桥墩桥台基础。
【桥梁的基本附属设施】：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。
【净跨径】：对于设支座的桥梁，为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净矩，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平净距。
【总跨径】：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映了桥下宣泄洪水的能力，【计算跨径】对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，不设支座的桥梁为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。
【标准跨径】对于梁式桥板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线为准，拱式桥涵洞以净跨径为准。
【桥梁全长】：对有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台，桥面系行车道长度。
【桥梁净空】：是为满足通航的需要和保证桥梁安全，而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
【桥梁建筑高度】上部结构底缘至桥面顶面的距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差，称为容许建筑高度。
【桥面的平面设计】桥梁的设计首先要确定桥位，按照规定，小桥涵洞的位置与线性一般复合路线的总走向，为满足水纹线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上特大桥，大中桥桥位，原则上应服从路线走向，桥路综合考虑，尽量选择在河道顺直，水流稳定，地质良好的河段上。
【桥梁纵断面设计】包括确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥道的高程，桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
【桥梁横断面设计】:主要取决于桥面的宽度和不同桥垮结构横截面的形式，桥面宽度决定于，行车和行人的交通需要。
为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在路线的路基宽度保持一致。
【永久作用】:是指结构在使用期间其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比，可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应力，土的重力，土层压力，混凝土收缩徐变作用，水的浮力和基础变位作用七种。
桥梁工程复习资料
桥梁工程复习资料桥梁工程复习资料桥梁工程是土木工程中的一个重要分支，涉及到设计、建造和维护各种类型的桥梁。
作为连接两个地点的重要交通设施，桥梁在现代社会中起着至关重要的作用。
为了更好地理解和掌握桥梁工程知识，以下是一些复习资料，帮助读者回顾和加深对桥梁工程的理解。
一、桥梁的分类桥梁可以按照不同的标准进行分类。
根据跨越的对象，桥梁可以分为公路桥、铁路桥、人行桥等。
根据结构形式，桥梁可以分为梁桥、拱桥、索桥等。
此外，桥梁还可以根据材料分为石桥、钢桥、混凝土桥等。
了解桥梁的分类有助于我们更好地理解不同类型桥梁的特点和应用。
二、桥梁的设计原则桥梁设计是桥梁工程的核心环节，它涉及到结构力学、材料力学等多个学科的知识。
在桥梁设计中，有一些基本原则需要遵循。
首先，桥梁的设计应满足承载能力和刚度要求，确保桥梁能够安全可靠地承受荷载。
其次，桥梁的设计应考虑到自然环境的因素，如地震、风力等。
此外，桥梁的设计还应兼顾经济性和美观性，以实现最佳的设计效果。
三、桥梁施工技术桥梁施工是将设计方案变为实际结构的过程。
在桥梁施工中，有许多技术需要掌握。
首先，施工人员需要了解桥梁的施工工艺和流程，合理安排施工顺序和时间，确保施工的顺利进行。
其次，施工人员需要掌握各种施工机械的操作技巧，如塔吊、起重机等。
此外，施工人员还需要注意施工安全，采取相应的安全措施，确保施工过程中的人员和设备的安全。
四、桥梁维护与养护桥梁的维护与养护是保证桥梁长期使用和安全运行的重要环节。
桥梁在使用过程中会受到自然环境和交通荷载的影响，因此需要定期进行维护和检修。
在桥梁维护中，需要注意桥梁结构的保护，如防止钢结构的锈蚀、混凝土结构的龟裂等。
此外，还需要对桥梁进行定期检查，及时发现和修复潜在的问题，确保桥梁的安全和稳定。
五、桥梁工程的发展趋势随着科技的进步和社会的发展，桥梁工程也在不断发展和创新。
未来的桥梁工程将更加注重环境友好和可持续发展。
例如，越来越多的桥梁开始采用可再生材料和节能设计，以减少对环境的影响。
桥梁工程期末复习资料
桥梁工程复习资料第一章总论一、填空题：1、桥面标高的确定主要考虑：路线纵断面设计要求、排洪要求和通航要求三个因素。
2、按照《公路工程技术标准》的规定，公路桥梁的桥上纵坡不宜大于4% ，桥头引道纵坡不宜大于5% ，位于市镇混合交通繁忙处时，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3% 。
?3、桥梁结构的整体计算应采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载，两者不得叠加。
4、《公路桥规》规定，汽车荷载为公路-Ι级：均布荷载标准值为10.5kN/m ，跨径大于50米时的集中荷载标准值为360kN ;汽车荷载为公路-Ⅱ级：均布荷载标准值为7.875kN/m ，跨径小于于5米时的集中荷载标准值为135kN 。
二、名词解释：1. 桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。
2. 计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
3. 标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4. 桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。
5. 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
6. 永久作用：是指在结构设计基准期内，其值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用，也称恒载。
7. 可变作用：是指在结构设计基准期内，其值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
8．偶然作用：是指在结构设计基准期内出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
9. 所以建筑高度小。
施工较困难，梁柱刚结处易裂缝。
（4）悬索桥：以悬挂在塔架上的缆索作为主要承重结构。
竖向荷载作用下，缆索受很大的力，两岸需锚碇结构。
具有水平反力，结构自重轻，建筑高度小，跨越能力特大。
桥梁工程（复习资料）
桥梁⼯程（复习资料）《桥梁⼯程》课程复习资料及参考答案⼀、填空题：1.重⼒式桥墩按墩⾝截⾯形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥⾯、桥⾯系、主桁、联结系、制动撑架及⽀座组成。
4.梁式桥的⽀座⼀般分为固定⽀座和活动⽀座两种。
5.作⽤代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施⼯⽅法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥⾯所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝⼟梁梁内钢筋分为两⼤类，有受⼒钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作⽤按其随时间变化的性质，分为永久作⽤、可变作⽤、偶然作⽤。
10.明挖扩⼤基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在⽓温变化、活载作⽤、混凝⼟收缩、徐变等影响下将会发⽣伸缩变形。
12.钢桥所⽤的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简⽀梁桥按主梁的横截⾯形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重⼒式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥⾯构造包括桥⾯铺装、排⽔防⽔系统、⼈⾏道及路缘⽯。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交⾓是指桥轴线与⽀承线的垂线的交⾓（锐⾓）。
19.桥⾯板按其受⼒图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标⾼的确定主要考虑三个因素：路线纵断⾯设计要求、排洪要求、通航要求。
⼆、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之⼀是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝⼟⽤量；C.上部结构与下部结构能同时施⼯D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简⽀T形梁桥，在保证各主梁的整体性⽅⾯起主要作⽤的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥⾯铺装A.圆弧、抛物线、悬链线B.圬⼯、钢筋混凝⼟、钢C.三铰拱、⽆铰拱、⼆铰拱D.板、肋、箱形4.单孔跨径Ld＝150m的桥梁属于。
桥梁工程期末复习资料
桥梁工程期末复习资料第一篇总论第一章第二章桥梁设计程序采取两阶段设计： 1、第一阶段是初步设计； 2、第二阶段是施工图设计。
P16 对于跨越河流的桥梁普通包括下面几个方面：第三章汽车荷载等级：汽车荷载分为公路 I 级和公路 II 级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土桥第一章预应力钢筋混凝土桥梁的普通特点(P37)(1)能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的合用范围(2)与钢筋混凝土相比，普通可以节省 30%~40%钢材，跨径愈大，节省愈多(3)预应力混凝土梁可显著减小建造高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。
由于能消除裂缝，就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了结构的耐久性(4)预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段根据需要，可在纵向、横向和竖向等施加预应力，使装配式结构集成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的使用范围按承重结构的静力体系分类(P37)(1)简支梁桥(2)悬臂体系梁桥(3)连续体系梁桥按承重结构的横截面形式分类(P39)(1)板桥(2)肋筋梁(3)箱型梁桥第二章桥面纵、横坡(P45)对于沥青混凝土或者水泥混凝土铺装，横坡普通采用 1.5%~2%。
桥面排水设施(P46)通常当桥面纵坡大于 2%，而桥长小于 50m 时，普通能保证从桥头引道上排水，桥上就可以不设泄水管。
装配式简支梁桥主梁的横截面形式(P69)(1) T 形截面(2)箱形截面(3)组合形截面装配式桥梁设计中块件划分应遵循的原则是：(P70)(1)根据建桥现场实际控制的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和质量(2)块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处(3)拼装接头的数量要少，接头形式要坚固可靠，施工要方便(4)构件要便于预制、运输和安装(5)构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少主梁翼板尺寸(P75)主梁翼板的宽度普通视主梁间距而定，在预制时，翼板的宽度应比主梁中距小 2cm，以便在安装过程中易于调整 T 梁的位置和制作上的误差组合式梁桥的类型(P92)(1)钢筋混凝土组合 T 梁桥(2)预应力混凝土组合箱形梁桥荷载横向分布系数(P99)如果桥梁的结构一定，轮重在桥上的横向最不利荷载的位置也确定，则分配给某梁的最大荷载也是一个定值。
桥梁工程复习题及答案
桥梁工程复习题一、总论部分：一、标准跨径的概念梁式桥，两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱桥为净跨径。
二、桥梁的组成和分类及特点组成：从传递荷载功能划分：桥跨结构（上部结构）（直接承担使用荷载）；桥墩、桥台、支座（下部结构）（将上部结构的荷载传递到基础中去,挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩);基础（将桥梁结构的反力传递到地基）分类：1、按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥2、按桥面的位置划分:上承式-—视野好、建筑高度大；下承式——建筑高度小、视野差；中承式——兼有两者的特点3、按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等）4、按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥5、按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯;拱桥——主拱受压;刚架桥——构件受弯压；缆索承重—-缆索受拉；组合体系--几种受力的组合6、按跨越方式：固定式的桥梁、开启桥、浮桥、漫水桥7、按施工方法：整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而成;节段施工桥梁——上部结构分节段组拼而成三、设计洪水位的概念桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位四、桥梁全长的概念桥梁两个桥台侧墙或八子墙后端点之间的距离五、桥梁纵断面设计的内容1。
总跨径2。
桥梁分孔3。
桥面标高4。
桥下净空-—满足通航要求及洪水位5.纵坡6基础的埋置深度六、桥梁横断面设计的内容1.桥梁宽度2。
桥面净空3桥跨结构横截面的布置七、桥梁的基本结构体系分类1梁式桥——主梁受弯2拱桥-—主拱受压3 刚架桥——构件受弯压4 缆索承重——缆索受拉5组合体系—-几种受力的组合八、桥梁总体规划原则根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按适用、经济、安全、美观的原则进行的规划设计。
1、使用上要求：结构功能、要有足够的承载能力，畅通、舒适、安全、未来需要2、经济上的要求：考虑建设时的费用、养护费用、经久耐用以及拆除的费用3、结构尺寸和构造上的要求：在制造、运输、安装、使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性4、美观上的要求：优美外形与环境协调，合理的结构造型和良好的比例。
桥梁工程复习
桥梁工程复习一、名词解释1、桥跨结构：线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构。
2、桥面板的有效工作宽度：桥面板在局部分布荷载作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，即为有效工作宽度。
3、合理拱轴线：在某一荷载作用下使得拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
4、计算矢高：计算矢高即拱轴线上拱顶与拱脚（起拱线）间高差，用f表示。
是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离.5、标准跨径：相邻桥墩中线之间的距离（梁桥）。
6、拱轴系数：拱脚处恒载集度与拱顶处恒载集度的比值。
一般随跨径的增大而减小，随矢跨比的减小而减小。
7、刚性横梁法：把横隔梁视作刚度极大的梁，忽略主梁抗扭刚度的影响，也称偏心压力法。
当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
8、五点重合法：为使悬链线拱轴与其恒载压力线接近，一般采用“五点重合法”确定悬链线拱轴的m值，即要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两1/4点和两拱脚）与其三铰拱恒载压力线重合，换言之，使这五点恒载弯矩为0。
9、桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
10、计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
11、桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与跨越的线路路面之间的距离。
12、净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。
13、预拱度（指跨中的反向挠度）：为了消除恒载挠度而设置，其值取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值，在常遇荷载情况下桥梁基本上接近直线状态。
二、判断题1、（X ）桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。
2、（X ）计算矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
(净矢高)3、（Y ）计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
《桥梁工程》考试复习知识点总结
1.桥梁四个基本组成：上部结构,下部结构,支座和附属设施2.下部结构：桥墩,桥台,基础3.基本附属设施：桥面系,伸缩缝,桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡4.桥梁有梁,拱,索三大基本体系;5.桥梁分类：1桥梁按受力体系分类：1梁式桥2拱式桥3刚构桥4斜拉桥5悬索桥6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁或板与立柱；悬索桥的承载系统：缆索,塔柱和锚定；斜拉桥由:柱,主梁,斜拉索组成7.悬索桥形式：地锚式悬索桥,自锚式悬索桥8.桥梁设计的基本原则：技术先进,安全可靠,适用耐久,经济合理9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径,桥梁的分孔,桥梁的高程,桥上桥头引道的纵坡以及基础埋置深度10.桥梁设计与建设的程序：1前期工程：预可行性研究报告,可行性研究报告；2正式设计：初步设计,技术设计,施工图设计11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力,另一类是以间接地形式作用于结构上13.永久作用：结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变,水的浮力,基础变位；可变作用：汽车,人群,风,冰,流水,温度；偶然作用：地震,撞击14.汽车荷载组成：车道荷载均布荷载,集中荷载,车辆荷载15.当桥涵设计车道数大于2时,汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑计算荷载效应的纵向折减;16.计入汽车冲击作用：钢桥,钢筋混凝土及预应力混凝土,圬工拱桥等上部结构和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台,填料厚度包括路面厚度等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值,为布置在加载长度上计算的总重力的10%,但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II级不得小于90KN;多车道时要考虑横向折减,同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍,同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍;18.两种极限状态：承载能力极限状态安全性,正常使用极限状态适用性,耐久性19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分别采用标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值;20.桥面部分包括：桥面铺装,排水和防水设施,伸缩装置,人行道,缘石,栏杆,灯柱;21.桥面布置三种形式：1双向车道布置2分车道布置3双层桥面布置22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁遭受雨水侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用;23.桥面横坡设置的三种方法：1对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥,将墩台顶部做成倾斜的再在其上盖桥面板,课节省铺装材料并减轻恒载2对于装配式肋板式桥梁,课采用不等厚的铺装层,包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层,方便施工;3桥宽较大时,直接将行车道板做成双向倾斜,可减轻恒载,但主梁构造、制作均较复杂;24.桥梁伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需求,并保证车辆通过桥面时平稳;第二篇混凝土梁桥和刚架桥1.混凝土梁桥分类：1从承重结构横截面形式：板桥,肋梁桥,箱形梁桥2从受力特点：简支梁桥,连续梁桥,悬臂梁桥3按施工方法分类：整体浇筑式,预制装配式2.板桥从结构静定体系上看,可分为简支板桥,连续板桥,悬臂板桥3.装配式板桥横向连接方式：企口混凝土铰连接,钢板焊接连接4.简支肋梁桥的上部结构：主梁,横隔梁,桥面板,桥面构造5.对于预应力主梁梁肋,一般做成马蹄形,端部宽度尚应满足预应力锚具布置要求6.常用桥面板横向连接有：焊接接头,湿接接头7.横隔梁横向连接有：钢板焊接连接,扣环连接8.悬臂梁桥受力特点：属于静定体系,它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响;悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩显著减少,故可以减少跨度内主梁高度,从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重,而这本身又促进了恒载内力的减少;9.连续梁桥受力特点：超静定体系,支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大,但跨径不大时这一差距不是很大;10.桥梁挠度产生的原因：永久作用挠度和可变荷载挠度11.桥梁预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用；当结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时,可不设预拱度;12.刚架桥类型：门式刚架桥,斜腿刚架桥,全无缝式连接刚构桥13.刚架桥受力特点：1薄壁台身除承受轴向压力外,还承受横向弯矩,并且在基础腿脚处还产生水平推力;2基脚无论采,用固结或者铰结构造,都会因预应力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素,而产生较大的次内力3铰的构造复杂,特别是当铰支承修建在河水中或被接线路堤掩埋时,不仅施工困难,而且易于腐蚀,难以维护和维修;4角隅节点的界面承受较大负弯矩,因此节点内缘的混凝土会产生很高的压应力,而节点外缘的拉应力虽然由钢筋来承担,但此处的主拉应力常常也会使角隅截面产生劈裂的裂缝;5这种桥型适于采用支架的整体浇筑法施工,施工工期相对会拖长;14.支座的主要作用：将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台,同时保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式;15.支座的类型：1简易垫层支座2橡胶支座板式橡胶支座,聚四氟乙烯滑板式橡胶支座,球冠圆板式橡胶支座3特殊功能的支座球形钢支座,拉力支座,抗震支座16.支座布置的基本规定：支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则;1对于陡坡,宜将固定支座布置在高程低的墩台上2对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,一个活动支座；对于多跨简支梁,一般把固定支座布置在桥台上,每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座;若各别墩铰高,也可在高墩上布置两个活动支座;3对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,一般在每一联设置一个固定支座,并宜将固定支座设置在靠近温度中心,以使全梁的纵向变形分散在梁的两端,其余墩台上均设置活动支座;4对于悬臂梁桥,锚固孔一侧布置固定支座,一侧布置活动支座；挂孔支座布置与简支梁相同;17.斜板桥的受力特点：1支承边反力支承边的反力是呈不均匀分布的,以钝角处的反力最大,以锐角处的反力最小,甚至出现负反力,使锐角上翘;2跨中主弯矩对于宽跨比较大的斜板,其中心处的主弯矩方向接近与支承边正交;但在斜板的两侧,则无论斜板宽跨比的大小,其主弯矩方向接近平行自由边；并且弯矩值沿板宽分布也是不均匀的,对于均布荷载,中部弯矩值大于两侧,对于集中荷载,则以荷载点处的最大;3在钝角处产生负弯矩,有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大,其负主弯矩的方向接近与钝角的二等分线相正交;4横向弯矩斜板的最大纵向弯矩,虽比同等跨径的直桥要小,但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大的多,并且沿自由边的横向弯距还出现反号,靠近锐角处为正,靠钝角处为负5固定有翘起趋势的两点,那么将使斜板在两个方向产生扭矩;18.混凝土梁桥两种主要施工方法：就地浇筑法和预制安装法;其施工工艺流程：支立模板——钢筋骨架成型-----浇筑及振捣混凝土-----养护及拆除模板。
桥梁工程复习资料
桥梁工程第一章总论桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。
当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加.下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。
*作用桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。
桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方.基础是桥墩和桥台的奠基部分,承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载,这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。
支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位A、低水位：枯水季节的最低水位;B、高水位：洪峰季节的最高水位；C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；D、通航水位:在各级航道中,能保持船舶正常航行时的水位净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和,∑l o，反应了桥下宣泄洪水的能力计算跨径：对于设支座桥梁,为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准.标准跨径:是指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示桥下净空：为满足通航(或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,对通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度。
桥梁工程总资料——终极版
桥梁工程总复习资料一、名词解释1、桥梁：桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。
2、水位①低水位——枯水季节河流的最低水位。
②高水位——洪峰季节河流的最高水位。
③设计洪水位——按设计洪水频率算得的水位。
④计算水位——设计洪水水位加雍水和浪高⑤通航水位——指的是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高和最低水位。
3、跨径①净跨径( l0 )：对于梁式桥净跨径是指设计洪水位线上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距，而拱式桥是指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。
②总跨径(桥梁孔径) ( Σ l0 )：各孔净跨径之和称为总跨径。
桥梁的净跨径l0和总跨径L是反映桥梁宣泄洪水的能力和通航标准的指标。
③计算跨径（l）：桥跨结构的力学计算常常使用计算跨径。
桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。
对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
④标准跨径（lb）：对公路梁式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离；对拱式桥，是指其净跨径。
铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。
⑤桥长：对梁式桥，指两桥台侧墙或八字墙之间的距离L。
桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。
⑥总长：总长是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。
桥梁的单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
4、净空①桥下净空高：桥下净空高度是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
该距离应满足安全排洪及通航的要求。
②桥梁建筑高度：桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨底)与桥跨结构下边缘之间的高差。
③桥梁容许建筑高度：公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度。
通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。
④桥梁高度：桥梁高度是指低水位至桥面的高差。