城市轨道交通运营管理规章 单元二 城市轨道交通乘务组织管理

2.4列车故障处理
一 故障处理一般要求与基本技巧
1.列车故障处理一般要求 2.故障处理基本技巧 （1）故障恢复法 （2）故障切除法 （3）旁路法 （4）重启法
2.4列车故障处理
二 列车常见故障处理 （以上海轨道交通AC1/AC2型电
动列车为例说明） 1.车门故障 2.制动故障 3.辅助逆变器故障 4．主回路故障 5.空压机故障 6.车钩回路故障 7.CCU故障 8.KLIP分站故障 9.控制回路故障
2.5乘务工作纪律与列车安全驾驶的基本规定
二 列车安全驾驶的基本规定
1.司机出勤时的安全规定 2.列车整备作业时的安全规定 3.列车出库及出场运行的安全规定 4.列车正线运行安全规定 5.列车入场及回库运行安全规定 6.退勤的安全规定
2.6乘务管理
一 乘务制度
1.乘务制度概念 乘务制度是列车乘务员（司机）值勤的一 种工作制度，它表示列车乘务员对运行列 车值乘的方式。 2.乘务制度类型 地铁运输运行管理中通常使用两种乘务制 度：即包乘制和轮乘制。 3.乘务制度比较
2.5乘务工作纪律与列车安全驾驶的基本规定
一 乘务工作纪律
1.司机在执行手指呼唤时，必须做到“眼到、手到、口到、心到”，呼唤时应使用普 通话，做到声音清晰、宏亮；手指时；手心应垂直于地面。 2.司机工作禁令： （1）严禁在接受口头命令时，未按规定进行复诵； （2）严禁擅自改变列车运行方式； （3）严禁人车冲突后未确认人员状况时，再次动车； （4） 严禁在挤岔后未经专业人员确认时，再次动车； （5）严禁在列车压警冲标、冒进信号时未及时报告行车调度员； （6）严禁夹入夹物动车或车门未关闭且未采取有效措施时动车； （7）严禁擅自通过按规定应停车的车站或在规定应通过的车站停车； （8）严禁在非涉及行车事宜时，使用手机； （9）严禁在运营线路抛弃杂物。 3.除遇特殊情况外，司机因事需要请假者，应提前3天向班组长请假并办理请假手续； 因病需要请假者，应提前1天向班组长请假并办理请假手续；未经批准不得擅自休假， 遇急病或特殊情况，应提前1h向班组长请假。 4.司机在值乘过程中，如遇列车5min以上晚点、列车救援、信号设备故障、人车冲突 、异物侵入线路、行车事故、重大服务投诉事件、班组或上级部门认为有必要书面澄 清的事件时，退勤司机应填写书面报告，并积极配合相关部门的调查。 5.在停车库内，司机上车前，应对列车车底及两侧进行检查，以防止人员及设备侵入 限界，如司机室挂有“禁动牌”时，严禁启动列车，并向运转值班员报告。
状况 车站及区间迫停1min以上 车站及区间迫停5min以上 高峰会库
列车车门切除
表2—8 播报内容
播报内容
乘客请注意，现在临时停车，请乘客们耐心 等待
乘客请注意，由于及时原因，列车在本站有 较长时间停留，请有急事的乘客改乘地面交 通，敬请谅解。
乘客请注意，本次列车终点站为××站，要 往××站方向的乘客请改乘下一班列车，谢 谢您的配合
乘客请注意，由于运营调整需要，列车将不 在××站办理上下客作业，需前往××站的 乘客请提前下车改乘后续列车，谢谢您的配 合。
乘客们请注意，本次列车终点站××站到了 ，请乘客们带好随身物品抓紧时间下车，谢 谢您的配合
乘客们请注意，由于正值高峰期间，请上下 车的乘客尽量往车厢里走，不要紧靠车门， 请下车的乘客提前做好准备，谢谢您的配合
2.6乘务管理
二 乘务员的配备
1.配备数计算 乘务员配备数的计算如下： P配备=（P值乘+P替乘）D循环（1+α备） 式中：P配备——乘务员配备数（人）； P值乘——列车上值乘乘务员总数（人）； P替乘——折返站替换休息乘务员总数（人） D循环-----轮班循环天数（d） α备-----乘务员备用系数，一般取10% 乘务员平均驾驶时间（正线上）为：
乘客请注意，由于个别车门故障无法正常打 开，请乘客们注意车门上的提示，提前做好 准备，改从其他车门下车，谢谢您的配合
播报时机 车站1min1次、区间0.5min1次
列车停留时间超过5min
列车出站后播报（起始站开始，每 站都报）
司机切门后列车出站及进站前播报 （每站都报）
列车接调度命令放站 终点清客 客流高峰期间
一 出勤与出场作业
1.出勤
2.交接班
3.列车检查
2.2电动列车司机作业程序
二 场内调车与试车作业
1.停车场内调车作业 2.停车场内试车作业 3.正线试车作业 4．洗车作业
2.2电动列车司机作业程序
三 正线驾驶作业
1．巡道作业 2．区间运行 3．进站作业 4．车站停车及开门作业 5．车站作业 6．折返作业 7．广播报站
2.1司机的岗位要求与作业标准
一 电动列车司机的岗位要求
1.电动列车司机（如图2—1所示）必须牢记“安全第一、 便民第一”的宗旨，遵守和学习有关的安全规定和运行规 则，严格按照安全制度、行车规则执行乘务驾驶任务。
2.电动列车司机必须掌握列车的基本构造、性能，具有一 般的故障处理能力，熟悉运行线路和停车场等基本设施情 况，熟练掌握担任驾驶区段、停车场线路纵断面情况。
运行中要严格控制列车速度，制动时要适当延 长制动距离，制动力要尽量小，防止滑行，视其 速度，根据具体情况追加或缓解，确保对标停车
2.3特殊情况下列车驾驶
五 遇大风时的操作
列车在运行中遇有大风恶劣天气，危及行车安 全时。司机接到行车调度员或行车值班员的通知 后，按其指示行车；当突遇大风，司机未接到通 知时，应立即采取减速措施，必要时立即停车， 并及时将情况报告行车调度员或前方站行车值班 员。
00。 （2）车场内出勤 （3）正线பைடு நூலகம்勤 2.班中 司机按规定驾驶模式驾驶列车，途中加强瞭望，确认信号，认真执行
《正线呼唤应答制度》（正线呼唤应答用语标准见表2—2）。 3、班后 (1)列车回场 （2）正线退勤
表2—2 正线呼唤应答用语标准
2.2电动列车司机作业程序
3.电动列车司机还必须掌握其他相关的业务能力和具有一 定的应变能力。如懂得救援的过程和方法、懂得消防灭火 的要求、学会扑灭初起火灾的方法、知道常用灭火器的使 用方法等。
2.1司机的岗位要求与作业标准
2.1司机的岗位要求与作业标准
二 电动列车司机作业标准
1.班前 （1）交接班时间：白班：8：00—17：00；夜班：16：00—次日9：
2.3特殊情况下列车驾驶
二 列车运行中发生火情时的处理
列车发生火情，应及时停车，尽快找到起火设备，切断 其电源，及时向行车调度员或行车值班员报告，并立即使 用灭火器灭火。当运行至车站的列车发生火情时，应立即 打开车门疏散乘客，同时利用广播通知予以清客。 如列车不能运行至车站时，应立即停车，尽可能停在平直 线路上，将列车制动好，采取好防溜措施。利用广播稳定 乘客情绪，将着火车厢的乘客疏导至安全的车厢。同时司 机采取一切通信手段与行车调度员联系线路停电，得到停 电的通知并确认后，对接触轨做好搭铁保护。遇有紧急情 况、危及行车安全时，可采取强行停电措施。 司机应将人员及车辆的具体情况技术报告行车调度员，按 其指示办理。如需救援时，按救援的有关规定办理；如需 疏散乘客时，按相应的预案进行疏散处理。
司机在接到调度命令后，及时向乘 客播报（通过车站前每站都报）
列车到达终点站
司机遇到车厢较拥挤的情况下播报
2.2电动列车司机作业程序
四 入场与退勤作业
1．入场作业 2．退勤
2.3特殊情况下列车驾驶
一 乘客伤亡事故现场处理
1.事故报告 2.报告方法 （1）在正线区间内，由列车司机向行车调度员报告。 （2）在停车场管辖范围的线路内发生事故，由司机向运 转值班员报告。 3.报告内容 （1）日期（月、日）、时间（时、分）、地点（上行线 、下行线里程或站名）。 （2）列车车次、列车号、报告人姓名、所在部门及职务 （工种）。 （3）事故概况：伤亡者姓名、性别、受伤情况，采取的 抢救措施，伤者送往的医院、陪同人员姓名等。 3.报告内容 4.现场处理
《城市轨道交通运营管理规章》
单元2 城市轨道交通乘务组织管理
单元2 城市轨道交通乘务组织管理
教学目标 1.了解电动列车司机的岗位要求与作业标准； 2.掌握电动列车司机作业程序； 3.掌握各种特殊情况下的列车驾驶要求； 4.熟悉列车故障时的处理方法与基本技巧； 5.熟悉列车安全驾驶的基本规定； 6.了解乘务管理制度与乘务作业工作纪律。 建议学时 16学时
列车在运行中发生异味或冒烟时，应尽快查明原因，果 断处理。
2.3特殊情况下列车驾驶
三 特殊天气下瞭望距离不足时的操作
列车运行时遇到雾、暴风、雨、雪、沙尘天气，瞭望困 难时，司机应及时将情况报告行车调度员或行车值班员， 必要时开启前照明灯与标志灯，适时鸣笛，适当降低速度 。当看不清信号、道岔时，要停车确认，严禁臆测行车。 列车进站时要控制速度， 确保对标停车。运行中严禁盲 目抢点、臆测行车。
2.3特殊情况下列车驾驶
八 发生触网停电时的处理
列车在站停车发生触网停电时，司机需及时向行车调度 员或行车值班员报告，打开车门，并向乘客广播；如停电 无法短时间恢复，司机可根据调度命令进行清客并收车。
列车在区间发生触网停电时，司机应尽量将列车惰行至 车站。如无法牵引迫停区间时，司机应及时与行车调度员 或行车值班员联系，并用客室广播安抚乘客；如触网供电 无法及时恢复，且客室内乘客较多时，司机可根据调度命 令进行疏散；触网恢复供电后，司机应及时启动列车，并 确认列车状况，如车况满足运营条件，立即恢复运营。
2.3特殊情况下列车驾驶
六 列车遇水害时的操作
列车在区间遇水害，司机要根据水害情况立即停车，查 明情况，如走行轨露出水面、接触轨供电正常时，司机可 减速到随时可以停车的速度通过水害区段，并及时将情况 报告行车调度员或行车值班员。暴风雨天气或汛期，列车 在运行途中突遇水害危及行车安全时，司机应立即采取减 速措施或停车。如需立即退行时，按有关规定办理，与行 车调度员或行车值班员联系，得到准许后以不超过15km/h 的速度将列车退至安全地带后，按行车调度员的指示办理 。需要防护时，应根据有关规定进行防护。
2.4列车故障处理
5.报告流程及报告内容、规 定
（1）信息传递 （2）信息报告内容 6. 现场处置 7. 列车脱轨、冲突、颠覆后
的起复处置 8. 其他
2.4列车故障处理
四 列车故障救援操作规定 1.列车故障救援的基本要求
2.司机与行车调度员的联系方法
3.列车救援方法
4．救援运行进路确认和速度要求
2.4列车故障处理
三 列车事故应急处理预案
1. 定义 （1）列车脱轨：是指列车在运行途中由于某种因素造成列车轮对掉落钢轨。 （2）列车冲突：是指列车在运行途中由于某种因素造成列车与其他列车发生 相撞。 （3）列车颠覆：是指列车在运行途中由于某种因素造成列车脱轨后车体倾翻 2．处置原则 列车脱轨、冲突、颠覆事故处置原则应遵循“统一指挥、快速处置，各司其 职、配合协调，以人为本、减少灾害，确保安全、恢复运营”的原则。 3. 适用范围 本预案适用于上海地铁运营有限公司所管辖线路发生列车脱轨、冲突、颠覆 事故。 4. 组织指挥体系及职责 公司抢险救灾指挥小组及初期处置小组组成人员、岗位职责参见《上海地铁 运营有限公司突发事故（件）总体预案》。
运行中按规定适时鸣示音响信号，加强瞭望，确认信号 。遇有显示停车信号时，要果断停车，及时与行车调度员 或行车值班员取得联系，按其指示行车。 因天气原因当能见度低于5m时，原则上应停止运行。
2.3特殊情况下列车驾驶
四 遇雨、雪、冰、霜天气时的列车操作 列车运行中遇恶劣天气、自然灾害等特殊情况
，司机应及时向行车调度员报告，并采取相应措 施。列车启动时，牵引力要逐渐增大，发生轮对 空转时，及时将司机控制器降回，待启动电流稳 定后方可继续操作运行。
因水害造成路基塌陷、滑坡等危及行车安全时，应立即 停车，将情况报告行车调度员或行车值班员，按其指示办 理。
2.3特殊情况下列车驾驶
七 接触网挂有异物时的处理
1.发现触网挂有异物时司机应立即停车。地面线 路或高架线路上如发现接触网挂有异物需处理时 ，需报告行车调度员，在得到行车调度员许可后 方能下车用绝缘杆拨除异物。 2.车头越过接触网悬挂异物时或异物较难清除时 ，司机可汇报行车调度员，经行车调度员同意用 切单弓绕过接触网悬挂物的方式继续运行。接触 网异物可由后续列车处理。 3.司机发现邻线线路接触网挂有异物时，应及时 报告行车调度员，并说明具体位置。