汽封改造技术规范书模板
汽车设计-汽车用密封条设计规范模板
XX公司企业规范编号XXXX-XXXX汽车设计-汽车用密封条设计规范模板XXXX发布汽车用密封条设计规范1范围本规范规定了汽车用密封条的设计规范要求。
本规范适用于新开发的Ml类车辆。
2规范性引用文件无3术语与定义下列术语和定义适用于文件。
2.1密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封,阻止车外的尘、沙、雨,雪及噪音进入车内。
4密封系统分类对于汽车的密封,—般分为三大类。
对于密封系统的规范,本文只针对第三类进行描述。
4.1车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的锻金接触缝隙等的密封,—般采用密封胶进行密封；另外在飯金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔,通常需要增加专门的堵盖进行密封；4.2装配后非活动部件与车身飯金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等,—般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸,因此采用注塑胶条进行密封与固定,其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣Z在设计上也要有一定的密封功能；4.3活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封,—般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求,因此一般都需要用橡胶材料或TPE材料制成。
5密封条的设计要求5.1密封系统的设计理念a）满足密封要求：使密封条有合适的压缩量与足够的接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果;b）满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制;C）满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果,且外观质量一致性容d）满足装配要求：满足插拔力要求，既能易于装配，又能保证不易脱落；e）满足开关门力矩要求：整个车门的开关门力矩保捋在25kgf左右；f）借鉴了公司以往的研发成果,并吸取其它车厂的优点；将大量的密封断面实现标准化,令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享,这将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
技术规范书
技术标准书1.总那么1.1本标准书适用于沈阳新北热电有限责任公司都市污泥低本钞票利用工程循环流化床热水锅炉循环水泵配套汽轮机及其辅助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面技术要求。
1.2本标准书所提出的是最低限度的技术要求,并未对一切技术细节做出规定,也未充分引述有关标准和标准的条文。
供方应保证提供符合本标准书和工业标准的优质产品。
1.3本标准书发出以后，假如供方没有以书面方式对本标准书的条文提出异议,那么需方能够认为供方提出的产品完全符合本标准书的要求。
如有异议，供方应在投标书中以“对标准书的意见和同标准书的差异〞为题的专门章节中加以具体描述。
1.4在签订合同之后,需方有权提出因标准标准和规程发生变化而产生的一些补充修改要求,具体款项由供、需双方共同商定。
本标准书所使用的标准,如遇与供方所执行的标准发生矛盾时,按较高的标准执行。
供方对整套设备和辅助系统负有全责，即包括分包〔或采购〕的产品。
分包〔或采购〕的产品制造商应事先征得需方的认可。
1.7本标准书经供需双方确认后作为订货合同的技术附件,与合同正文具有同等效力。
2.设计条件与使用条件2.1系统概况本期工程：热网循环水系统扩容改造改造循环水泵配套汽轮机1台2.2设备运行环境条件安装地点：室内布置主厂房地坪〔±米〕相当于海拔高度〔黄海高程系〕地震烈度：全然裂度7度各气象要素统计如下：夏季7月份平均气温度冬季采热期各月平均气温度历年平均气温度落雨量：日最大，小时最大89mm湿度：夏季七月份平均相对湿度78%历年最大积雪深度200mm历年最大风速/s冬季主导风向北、东北夏季主导风向南、西南最大冻土深度环境温度范围极端最高气温:36.9 ℃极端最低气温:-35.2 ℃平均大气压:1020.8hpa(mbar)湿度:64%---78%3．设备标准3.1设备名称:热功联产汽轮机3.2型式及型号型式:型号：布置方式：单侧布置轴承：需保证60000小时运行无故障。
汽车设计-汽车密封条用涂层材料技术要求规范模板
XX公司企业规范编号XXXX - XXXX汽车设计-汽车密封条用涂层材料技术要求规范模板XXXX发布汽车密封条用涂层材料技术要求规范1范围本规范规定了汽车密封条涂层材料的技术要求和试验方法本规范适用于本公司系列车型用主密封条.门洞密封条、行李箱/背门门洞密封条、发动机罩密封 条、门缝密封条等海绵类密封条表而涂层。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，苴最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 17359-2012 微束分析 能谱法上量分析 GB/T 21282-2007 乘用车用橡塑密封条汽车塑料制品通用试验方法 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 硫化橡胶人工气候(毎灯)老化试验方法3 术语和定义 3. 1 涂层 coating汽车密封条涂层材料常用的材料有聚氨酯材料、有机硅.滑材材料。
主要功能有：提髙密封条的防冻性.降低表而摩擦系数、改善外观品质、提高耐磨性、降低密封 条对漆而的污染、消除整车运动过程中产生的噪音等。
4 技术要求 4. 1外观要求喷涂后的密封条外观应该符合下列规定：4.1.1汽车密封件涂层表而应光滑、均匀.无色差，不应有可见的气泡、起皮以及斑点等其他可检 测到的表而缺陷，不允许有无涂层部位及影响密封性能的伤痕等外观异常现象：4.1.2涂层表而处理部位应质地均匀、表而淸洁.无污染，不允许有脱落、色斑、凹凸等缺陷。
5密封条涂层性能要求表1汽车密封条涂层技术要求1QC/T GB/T GB/T 15-927762-2003 12831GB/T 9682-1998 QC/T 639-2004 色漆和清漆 漆膜的划格试验 汽车用橡胶密封条6. 1涂层厚度涂层厚度按照GB/T 17359-2012中规泄的方法进行，使用SEM设备进行测试，放大倍率为1000X,测蚩：3个数值取平均值。
汽封维修技术协议【范本模板】
湛江晨鸣浆纸有限公司＃2汽轮机隔板围带汽封维修技术协议甲方：湛江晨鸣浆纸有限公司乙方: 有限公司日期：2017年9月12日甲方:湛江晨鸣浆纸有限公司乙方：有限公司湛江晨鸣浆纸有限公司#2汽轮机隔板围带汽封齿损坏，于2017年 9月13日(暂定)，委托有限公司对隔板围带汽封齿进行返厂检查修复工作。
甲、乙双方经充分协商，达成如下协议:一、工作范围：乙方负责对甲方#2汽轮机第12级、13级、14级、15级、16级隔板汽封进行解体检查，更换全周汽封齿。
符合原出厂图纸技术要求。
二、双方责任：甲方：1. 甲方负责给乙方提供所需技术资料.2。
甲方负责返厂、回厂维修部件的装车、卸车工作。
乙方：1. 乙方负责提供维修部件返厂及维修完成后的部件回厂的运输工具.2. 乙方详细设备构造，对设备进行周密、科学的分析，提出合理的施工措施。
3。
乙方进入生产现场必须正确配戴合格的安全帽、工作服，高处作业必须系好安全带，并挂在可靠、牢固的构架上，同时做好防止仪器设备高空坠落的安全措施。
三、维修清单：四、技术要求：1。
各级隔板返厂后加工前测量中分面，确保加工尺寸正确。
2.车削、挖除旧的围带汽封齿.3。
镶嵌新的汽封齿,相邻齿距、齿高应符合原图纸要求。
4.汽封齿精加工出厂应保留现场安装、调整余量.五、维修工期：自旧件拆除返厂之日起，乙方即开始承担对甲方#2汽轮机12级、13级、14级、15级、16级隔板围带汽封齿的检查修复工作，工期为10天。
六、安全、进度、文明施工目标1。
安全目标及考核办法1。
1不发生设备事故和人身事故，不发生施工机械损坏事故，若发生设备及人身伤害事故，由乙方自己负责，甲方不承担责任。
2. 进度表及考核办法因甲方因素引起工期延误，总工期顺延.因乙方因素造成工期延误的每延误一天扣除合同款0.5%。
七、本协议一式两份，作为合同附件，与合同具有同等法律效益。
八、其他未尽事宜，双方友好协商解决。
甲方：湛江晨鸣浆纸有限公司乙方：签字盖章：签字盖章:电话：电话：2017年9 月日2017年9 月日。
车辆维修服务项目技术规范书-采购技术文件规范模版
车辆维修服务项目;国网**市电力公司**供电分公司****项目技术规范书~项目单位（部门）：国网**市电力公司**供电分公司20**年**月**日一、项目概况请按项目实际情况填写！【示例】：1.项目名称:国网**市电力公司**供电分公司20**年车辆维修、保养服务2.项目情况:介绍车辆品牌、数量、使用情况二、项目实施内容和范围请按项目实际情况填写！【示例】：1.服务内容:汽车维修、保养、发动机大修、车辆季度检验（特种车辆除外）2.范围:车辆清单、维修范围三、报价说明与合同结算(一)报价方式金额报价：清单报价（包含材料单价和维修工时费）。
(二)报价依据1.零配件材料市场价格2.车辆维修工时按照《**市车辆维修工时定额及收费结算办法》（2007年修订本）(三)合同结算结算金额=汽车维修按实际发生的维修清单（数量）×零配件单价+工时费；四、项目组织机构和人员要求【示例】：车辆主管部门组织车辆专业技术部门和车辆属地化管理部门配合监督执行五、项目实施要求及工期(一)总体要求工期要求：自合同签订生效之日起至xxxx年xx月xx日(二)具体要求【示例】：本工程主要采用但不限于以下技术标准，成交人严格执行。
标准版本更新则应采用最新版本。
1.质量要求汽车质量基本要求：（1）整车外观应整洁、完好、周正，附属设施及装备应齐全、有效。
（2）主要结构参数应符合原设计规定，由修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值的3％。
（3）左右轴距差不得大于原设计轴距的1／1000。
（4）各部运行温度正常，各处无漏油、漏水、漏电、漏气现象。
（5）各仪表运行正常，指示正确。
（6）发动机、底盘等各总成均应按原设计规定喷(涂)漆。
（7）润滑及其他工作介质的使用要求：a)各滑脂(油)嘴应装配齐全、功能有效，各总成应按原设计规定加足润滑剂；b)动力转向装置、变速器、分动器、主减速器、液力传动装置、发动机冷却系统、气压制动防冻装置、液压制动装置、空调冷媒、风窗清洗装置等均应按原设计要求，加注规定品质与数量的介质。
3#机通流改造汽封作业指导书
3#机通流改造汽封作业指导书山西阳光发电有限责任公司1#汽轮机通流改造汽封调整作业指导书2012年11月26日通则1、汽封径向间隙除用贴胶布法测调外，下半左右侧应用塞尺进行测量复查，塞尺厚度不超过3片，整圈汽封相邻两个弧段特别是汽封齿不得有高低错口；两弧段接触面用0.05mm塞尺应塞不进。
2、汽封间隙范围：实际执行值下限按照东汽要求下限，实际执行值上限为东汽要求范围的下限+0.10mm。
3、汽封间隙要求按照“上下”“左右”给出，但实际安装调整时适当考虑：对于高中压部分汽封左右侧间隙，应注意可倾瓦轴心轨迹与原椭圆瓦轴心轨迹差别，无特殊要求保持左右侧间隙一致。
高中压部分上侧间隙大于下侧间隙（中后除外）；低压部分汽封注意区分左、右、上、下位置差别。
4、由于尖齿汽封与蜂窝汽封制造间隙大于宽齿汽封0.10mm，所以实际安装调整中无特别注明外主要以观察同一汽封块中宽齿的间隙为准，但为防止制造中的误差必须检查每处尖齿与蜂窝汽封的间隙。
5、高、中压部分叶根汽封间隙按照通流要求实测。
6、汽封块压板上膨胀间隙0.3-0.4mm，汽封块下膨胀间隙0.3-0.4mm。
压板阻挡汽封退让间隙＞3mm。
7、汽封块退让间隙≥2.5-3mm，接触齿退让间隙≥2.5mm。
8、圆周膨胀间隙为上下部分的总间隙，上下部分分别为总间隙的二分之一。
可依照各热力级温度差别在要求范围内配做此间隙。
9、汽封齿与轴颈凸台轴向距离执行设计间隙标准（以汽封圈总图为准）。
中压后（第1～5列）DA S齿汽封（东汽）尖汽封齿与转子设计间隙上、下0.65-1.025，左、右0.4-0.675 （东汽）宽汽封齿与转子设计间隙上、下0.55-0.975，左、右0.3-0.625尖汽封齿与转子径向间隙上.下上：0.80-0.90下：0.60-0.70左.右0.40-0.50宽汽封齿与转子径向间隙上.下上：0.70-0.80下：0.50-0.60左.右0.30-0.40（2#机左：0.40-0.55右：0.35-0.50）汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60汽封块脖颈间隙0.40-0.54中压后(第6～8列)接触式汽封通能产品编号PQ8919 PQ8920 PQ8921 （东汽）尖汽封齿与转子设计间隙上、下0.65-1.025，左、右0.4-0.675尖汽封齿与转子径向间隙上.下上：0.70下：0.60 左.右0.30-0.40汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60 汽封块脖颈间隙0.40-0.54接触齿与转子径向间隙0-0.05（2#机0.05-0.15）接触齿圆周膨胀间隙0.20-0.25接触齿脖颈间隙0.40-0.50接触齿轴向覆盖度满足转子±1mm串动量的覆盖高压隔板2-4级蜂窝汽封通能产品编号PQ8896 PQ8897 PQ8898 PQ8899 PQ8900 PQ8901 （东汽）宽汽封齿与转子设计间隙上下：0.60-0.975左右：0.35-0.625（东汽）蜂窝齿与转子设计间隙上下：0.70-1.075左右：0.45-0.725宽汽封齿与转子径向间隙上.下0.55-0.65（2#机0.60-0.70）左.右0.35-0.45蜂窝齿与转子径向间隙上.下0.65-0.75 左.右0.45-0.55汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60汽封块脖颈间隙0.40-0.54高压隔板5-10级蜂窝汽封调节级3圈蜂窝汽封通能产品编号PQ8902～PQ8907 PQ8944-PQ8945 PQ8943 （东汽）宽齿尖齿与转子设计间隙上下：0.60-0.975左右：0.35-0.625 1.35-1.625 1.25-1.675 （东汽）蜂窝齿与转子设计间隙上下：0.70-1.075左右：0.45-0.725 1.45-1.725 1.35-1.775宽齿尖齿与转子径向间隙上.下0.55-0.65（2#机0.60-0.70）1.00-1.20 1.10-1.20 左.右0.35-0.45蜂窝齿与转子径向间隙上.下0.65-0.751.10-1.30 1.20-1.30 左.右0.45-0.55汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60 1.40-1.90 汽封块脖颈间隙0.40-0.54 0.40-0.54中压第1级隔板中压第2～6级隔板蜂窝汽封通能产品编号———PQ8914～PQ8918（东汽）宽齿尖齿与转子设计间隙过盈0.1-0.15 上下：0.60-0.975左右：0.35-0.625 （东汽）蜂窝齿与转子设计间隙———上下：0.70-1.075左右：0.45-0.725宽齿尖齿与转子径向间隙上.下过盈0.10-0.15 0.55-0.65（2#机0.60-0.70）左.右过盈0.10-0.15 0.35-0.45蜂窝齿与转子径向间隙上.下———0.65-0.75 左.右———0.45-0.55汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60 汽封块脖颈间隙0.40-0.54高中压间汽封（第1列～12列）接触式汽封（东汽）尖汽封齿与转子设计间隙上、下0.65-1.025，左、右0.4-0.675 （东汽）宽汽封齿与转子设计间隙上、下0.55-0.975，左、右0.3-0.625尖汽封齿与转子径向间隙上.下0.60-0.70 左.右0.40-0.50宽汽封齿与转子径向间隙上.下0.50-0.60（2#机0.55-0.65）左.右0.30-0.40汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60 汽封块脖颈间隙0.25-0.40浮动齿与转子径向间隙0.20±0.05（2#机0.25±0.05）浮动齿圆周膨胀间隙0.40-0.50浮动齿脖颈间隙0.40-0.50高中间汽封高中压叶顶汽封（高压2-10级，中压1-6级）蜂窝汽封高压(2级-10)级叶顶中压(1～5级)叶顶中压(6级)叶顶通能产品编号PQ8946～PQ8954 PQ8955～PQ8959 PQ896 （东汽）尖汽封齿与转子设计间隙0.9-1.3 ———（东汽）宽汽封齿与转子设计间隙0.8-1.25（东汽）蜂窝齿与转子设计间隙0.9-1.35尖汽封齿与转子径向间隙上.下0.90-1.10———左.右0.90-1.00 ———宽汽封齿与转子径向间隙上.下上：0.90±0.10下：0.80±0.10 左.右0.80±0.10蜂窝齿与转子径向间隙上.下0.90-1.10 0.90-1.10 左.右0.90-1.00 0.90-1.00汽封块圆周膨胀间隙0.90-1.50 汽封块脖颈间隙0.30-0.40高压2-10级叶顶汽封中压1-5级叶顶汽封中压6级叶顶汽封低压前、后轴封外侧3圈接触式蜂窝汽封通能产品编号前轴封PQ8922～后轴封PQ8925～PQ8924 PQ8927 （东汽）尖齿+蜂窝齿与转子设计间隙左上：0.65-0.9 右下：0.35-0.6（东汽）接触齿与转子的设计间隙左上：0.25-0.3 右下：0尖齿+蜂窝齿与转子径向间隙左上0.60-0.70（2#机0.65-0.75）右下0.30-0.40（2#机0.35-0.45）汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60汽封块脖颈间隙0.40-0.54接触齿与转子径向间隙0-0.05（2#机0.05-0.15）接触齿圆周膨胀间隙0.20-0.25接触齿脖颈间隙0.40-0.50低压前、后内侧2圈蜂窝汽封通能产品编号PQ8928～PQ8929 PQ8930～PQ8931 （东汽）宽齿+尖齿与转子的设计间隙左上：0.55-0.8 右下：0.25-0.5（东汽）蜂窝齿与转子设计间隙左上：0.65-0.9 右下：0.35-0.6宽齿+尖齿与转子径向间隙左上0.50-0.60（2#机0.55-0.65）右下0.25-0.35蜂窝齿与转子径向间隙左上0.60-0.70（2#机0.65-0.75）右下0.35-0.45汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60 汽封块脖颈间隙0.40-0.54低压隔板(正反1级、正反2-6级)蜂窝汽封通能产品编号PQ8932～PQ8942（东汽）宽汽封齿与转子设计间隙左：0.75-1.1右：0.35-0.7上下：0.9-1.35 （东汽）蜂窝齿与转子设计间隙左：0.85-1.2右：0.45-0.8上下：1.0-1.45宽汽封齿与转子径向间隙左. 0.75-0.85 右0.35-0.45 上.下0.90-1.00蜂窝齿与转子径向间隙左. 0.85-0.95 右0.45-0.55 上.下 1.00-1.10汽封块圆周膨胀间隙0.60-0.90 汽封块脖颈间隙0.40-0.54低压叶顶汽封(正反1级-正反6级)蜂窝汽封通能产品编号正反1～3级正反4级正反5级正反6级（东汽）尖齿与转子设计间隙上下：1.55-2.05左：1.75-2.25右：1.35-1.85上下：1.95-2.45左：2.15-2.65右：1.75-2.25上下：2.05-2.55左：2.25-2.75右：1.85-2.35上下：5.35-5.85左：5.55-6.05右：5.15-5.65 （东汽）宽齿与转子设计间隙上下：1.45-2.0左：1.65-2.2右：1.25-1.8无宽齿无宽齿无宽齿（东汽）蜂窝齿与转子设计间隙上下：1.55-2.1左：1.75-2.3右：1.35-1.9上下：2.05-2.55左：2.25-2.75右：1.85-2.35上下：2.15-2.65左：2.35-2.85右：1.95-2.45上下：5.45-5.95左：5.65-6.15右：5.25-5.75 尖齿与转子径向间隙上下 1.45-1.55无尖齿无尖齿无尖齿左. 1.65-1.75右 1.30-1.40宽齿与转子径向间隙上下1.35-1.45（2#机1.45-1.55）无宽齿无宽齿无宽齿左.1.55-1.65（2#机1.65-1.75）右1.20-1.30（2#机1.25-1.35）蜂窝齿与转子径向间隙上下 1.45-1.55 2.05-2.15 2.15-2.25 5.45-5.55左. 1.65-1.75 2.25-2.35 2.35-2.45 5.65-5.75右 1.30-1.40 1.85-1.95 1.95-2.05 5.25-5.35汽封块圆周膨胀间隙0.90-1.50（正反1-3级取中上限，正反4-6级取中下限）汽封块脖颈间隙0.30-0.40低压正反6级叶顶汽封汽封结构形式与安装间隙汇总（单位:mm）位置安装值宽齿尖齿蜂窝接触式浮动式叶根固定式高压后轴封1-3列径向上下0.50-0.600-0.05 径向左右0.30-0.40脖颈间隙0.40-0.54 0.40-0.50圆周膨胀0.40-0.60 0.20-0.25覆盖度-3+6高压后轴封4-11列径向上下0.50-0.60 0.60-0.70 径向左右0.30-0.40 0.40-0.50 脖颈间隙0.40-0.54 圆周膨胀0.40-0.60位置安装值宽齿尖齿蜂窝接触式浮动式叶根固定式高压隔板2-4级径向上下0.55-0.65 0.65-0.75 1.30-1.75 径向左右0.35-0.45 0.45-0.55脖颈间隙0.40-0.54圆周膨胀0.40-0.60高压隔板5-10级径向上下0.55-0.65 0.55-0.65 0.65-0.75 1.30-1.75 径向左右0.35-0.45 0.35-0.45 0.45-0.55脖颈间隙0.40-0.54圆周膨胀0.40-0.60位置安装值宽齿尖齿蜂窝接触式浮动式叶根固定式高中压叶顶（高压2-10级中压1-6级）径向上0.90±0.100.90-1.100.90-1.10 径向下0.80±0.10径向左右0.80±0.100.90-1.00 0.90-1.00 脖颈间隙0.30-0.40圆周膨胀0.90-1.50位置安装值宽齿尖齿蜂窝接触式浮动式叶根固定式调节级叶顶2圈径向上下1.00-1.20 1.10-1.301.40-1.60 径向左右脖颈间隙0.40-0.54圆周膨胀 1.40-1.90。
汽车通用密封工艺规范完整
汽车通用密封工艺规范一、技术要求1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2密封条工作温度为-40 ℃～80 ℃。
3材料要求3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。
表1 密封条用材料类别4、橡胶密封条胶料性能按此标准执5、外观质量按照以下要求执行密实胶密封条外观质量海绵胶密封条外观质量6、未注公差尺寸的极限偏差6.1密实胶密封条尺寸公差6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定；密实胶密封条截面尺寸公差（单位：mm）6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。
密实胶密封条长度公差（单位：mm）6.2海绵橡胶密封条尺寸公差6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。
海绵橡胶截面尺寸公差（单位：mm）6.2.2海绵橡胶密封条的长度公差，依照G2执行。
海绵橡胶制品长度公差（单位：mm）6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。
海绵橡胶接角部分长度公差（单位：mm）6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。
6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。
7、成品性能要求7.1橡胶密封条成品性能橡胶密封条成品性能8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。
a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。
汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。
试验周期为：“不定期抽检”。
b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值》中4级要求。
汽车设计-前机舱密封性设计规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车前机舱密封性设计规范模板前机舱密封性设计规范1 范围本规范规定了前机舱密封性的设计要点。
本规范适用于公司轿车、SUV等车型的设计。
2 规范性引用文件无。
3 术语和定义3.1 前机舱密封区域将前机舱形成封闭空间的结构，主要由前围板总成、左/右侧围总成、前地板总成、空气室总成和前风挡总成装置组成，如图1所示。
图1 前机舱密封区域3.2 主断面主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。
主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。
4 前机舱区域主要结构密封性设计要点4.1 前围板总成与左/右侧围总成搭接处设计前围板总成和左/右侧围总成搭接处是容易引起前机舱漏水的风险区域（如图2）。
此处结构设计必须保证搭接合理、过渡顺畅、不允许存在遮挡、孔洞等密封胶无法实施的死角。
同时此处需保证点焊密封胶、焊缝密封胶至少两道密封胶的实施。
密封胶涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。
如图2、3为公司A01/A02车身结构，此处能保证点焊密封胶、焊缝密封胶完整的施胶；而如图4为公司B01/B11车身结构，此处可保证点焊密封胶完整施胶，但由于红色圆圈处有一前挡板侧支撑板，导致该区域焊缝密封胶无法完全密封。
图2 前围板总成与左/右侧围总成搭接处图3 A01(A02)前围板与左/右侧围总成搭接处断面图4 B01(B11)前围板总成与左/右侧围总成搭接处结构及断面4.2 前围板总成与空气室总成搭接处设计空气室总成主要阻挡发动机舱的水进入驾驶室，并进行排水，淋雨试验或者下大雨时水流量大且急，因此空气室总成与前围板总成搭接处也必须采用完全密封设计。
车用燃气CNG汽车改装维修安全作业指导书
车用燃气CNG汽车改装维修安全作业指导书1、改装技术人员改装人员，必须具有高度的职业责任感，严格遵守安全、技术操作规程和有关技术标准。
2、厂房应使用专用改装、维修厂房，调试检测工作间，通风、光线良好；厂房周围5米内；无任何能危及安全的可燃物品和设施；严禁烟火；有安全通道和必要的消防设施；有举升机或地沟设施。
3、车辆改装3 . 1、在用车进厂改装时，应先检查发动机、电器、及整车状况；合格后才能改装。
3 . 2、钢瓶的运输安装；要轻拿轻放，不允许滚动运输。
3 .3、燃气装置、气瓶；安装时应保持清洁；禁止用油污手操作。
3 . 4、对车身挖孔、焊接支架、管卡以及钻孔等操作，必须按工艺要求作业，作好检查，防护工作，防止烧、碰线束、管道，产生损坏及意外事故。
3 . 5、充气时，人不能站在充气阀的正面，用2 0MP a气体压力检漏应注意：通气后，必须等5秒钟以上，待高压管件无冲脱后才能进行操作。
4、双燃料汽车检修进行二级别维护以上作业，须焊接，动火作业时，应遵守下列规程；4 . 1、作业前必须关闭汽瓶阀。
截止阀等天然气路安全阀门，关闭电源，在确认天然气无泄漏后方可进行作业。
4 . 2、如遇天然气系统泄露，无法关闭气源时，或因气瓶关闭不严，须泄压时，必须在户外，距离车辆15米以内，无火源的前提下，做好安全防护工作，关闭全部气瓶阀，开启充气阀放气，完毕后再进行作业。
4 . 3、顶架车辆时，应防止气瓶，高压管线挤压，碰撞。
4 .4、拆装，坚固天然气系统及管道时，必须先卸压，后拆装作业，严禁带压操作。
4 .5、严禁敲击天然气系统各装置管道、气瓶。
4 . 6、严禁在气瓶及管线上进行电焊划弧，不得因焊、碰撞等损伤气瓶；如气瓶已充完气与明火距离下得小于10米。
4 . 7、天然气系统各装置严禁接触酸，碱和油污等物质。
4 . 8、高压管道和卡套，接头不准修复使用4 . 9、严禁用明火检查气瓶，管线、阀门及各连接处是否有泄漏发生，可用检漏剂，洗洁剂或肥皂水检漏4 . 10、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击压力表、阀及其它零件。
汽封改造技术规范书模板
******第二发电有限公司5机高、中、低压缸汽封改造技术规范书编写:审核:批准:******第二发电有限公司年7月1总则1.1本规范书适用******发电有限公司公司#5机组汽轮机汽封改造工程, 它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
投标方必须具备至少2台600MW及以上超临界机组的运行业绩。
1.2本规范书提出的是最低限度的技术要求, 并未对一切技术细节做出规定, 也未充分引述有关标准和协议的条文, 投标方应保证提供符合本技术规范书和工业标准的优质产品, 并对所供整套装置负有全责, 即包括分包(或采购)的产品。
1.3如未对本规范书提出偏差, 招标方将认为投标方提供的设备符合本规范书及相关标准的要求。
如有偏差( 无论其多么微小) 则必须清楚地表示在技术文件附件13”差异表”中。
在列出的差异中, 如对原技术规范书的要求和性能有提高的, 请注明”增强”或”提高”。
1.4本规范所使用的标准如与投标方所执行的标准发生矛盾时, 应按较高的标准执行。
1.5所有文件、图纸及相互通讯, 均使用中文。
不论在合同谈判及签约后的工程建设期间, 中文是主要的工作语言。
若文件资料原件是英文, 在提供中文资料时应同时附英文文件。
当中英文文件矛盾时, 以中文文件为准。
1.6双方应严格遵守本规范, 如一方提出某些修改要求, 须以书面提出并征得对方同意。
1.7本规范所使用的标准如与投标方所执行的标准发生矛盾时, 投标方应按较高的标准执行。
1.8本规范为订货合同的附件, 与合同正文具有同等的法律效力。
2工程概况及改造范围2.1 工程概况******第二发电有限公司#5机组于10月26日正式投产发电, 汽轮机是哈尔滨汽轮机厂与日本三菱公司联合设计制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机, 型号为CLN600-24.2/566/566, 高、中、低压缸汽封全部采用传统梳齿式汽封。
汽轮机设备规范如下: 额定功率: 600MW额定主蒸汽温度: 566℃再蒸汽温度: 566℃额定主蒸汽压力: 24.2MPa通流级数: 高压缸: Ⅰ调节级+9级; 中压缸: 6级; 低压缸: 2×2×7级缸效率: 高/中/低:87.37%/93.70%/91.48%设计热耗( THA) : 7530.2 KJ/(KW•h)转子旋转方向: 从调端看顺时针生产制造厂商: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2.2 改造范围将#5机高、中、低压缸梳齿式汽封部分更换成新型的侧齿汽封。
湖北楚源高新科技有限公司汽封改造方案 (1)
汽轮机汽封改造方案牡丹江龙运电力技术有限责任公司2013年12月一、总则（1）本方案仅适用湖北楚源高新科技有限公司进行专业设计，对结构、性能、加工工艺、项目实施计划、项目质量保证措施、安全保证措施、安装、服务承诺等方面的技术和组织措施。
（2）方案引用的规范及标准：技术规范书中引用的所有标准，均截止到发出货物之日的最新版本。
若发现技术规范书与参照的标准之间有不一致之处，供方应向需方指明。
供方如提出其它相应的替代标准，必经需方确认。
设计和制造中所涉及的各项规程，规范和标准遵循现行最新版本的中国国家标准。
我方所使用的质量标准：按企业标准Q/DHH·002-2008。
《发电企业设备检修导则》DL/T838-2003和《汽轮机检修规程》、《汽轮机本体检修作业指导书》。
（3）我方保证提供的设备为全新的、先进的、成熟的、完整和安全可靠的。
（4）我方完全熟悉需方机组的性能和汽封结构形式,并有多年同类机型的改造经验。
（5）我方产品是严格按ISO9001：2000质量管理体系进行生产的优质产品。
二、机组状况型号： 25-2.83/1.5/0.8型额定功率：25MW生产厂：武汽三、机组存在原因汽轮机组汽封为传统的梳齿汽封由于本身缺陷造成漏汽损失大，热效率下降，特别是起、停机次数多的时候，高压轴封漏汽严重造成油中进水，滤水任务繁重，增加日常维护量，甚至需要更换透平油。
真空严密性差，严重影响贵厂的经济运行，运行中也存在较大的隐患。
根据传统梳齿汽封存在的问题及目前机组现状，节能降耗已成为重点。
想要提高机组经济性，降低蒸汽的损耗，可从汽封入手。
四、改造目的增强密封效果，使级间漏气而导致的损失降低，相对内效率降低等问题。
（1）提高经济性，降低能耗。
（2）提高机组的可靠性和可用率。
（3）有效的觖决油中进水及轴封漏汽等问题。
（4）提高机组的真空严密性。
（5）保证无漏气，达到节能效果。
五、方案说明机组的前后轴封改造高低齿汽封（前汽封17圈；后轴封9圈；合计26圈）。
汽车后门头道密封条技术规范
Technical Specification项目名称：941L零件名称/零件号：技术信息来源：（版本可以填写日期，客户若有其它技术上的要求需说明）■客户三维产品数据版本2008.8.25 67862-941LL-1 格式CATIA ■客户二维产品图纸版本2008.8.25 67862-941LL-1格式CATIA □CKD样品产地版本□自行设计版本□其它■采用客户标准主标准号：图纸+ TSM1701G□自定义标准主标准号：客户特殊要求总成尺寸图：依据：客户二维产品图纸D断面：689.0±7mmJ断面：255.0±3mmE断面：2604.5mmD断面J断面E断面断面：（要有断面图、材料分布说明）依据：客户二维产品图纸序号断面名称材料分布1D断面1，海绵胶：密度：0.65±0.15 SES4012，涂料：83703，排气孔Φ3mm 间距100mm2，涂料1，海绵胶3，排气孔喷涂范围：审核结论断面：（要有断面图、材料分布说明）依据：客户二维产品图纸序号断面名称材料分布1J断面1，海绵胶：密度：0.65±0.15 SES4012，涂料：83703，排气孔Φ3mm 间距100mm2，涂料审核结论断面：（要有断面图、材料分布说明）1，海绵胶喷涂范围：依据：客户二维产品图纸序号断面名称材料分布1E断面1，海绵胶：密度：0.65±0.15 SES4012，涂料：83703，排气孔Φ3mm 间距100mm1，海绵胶3，排气孔2，涂料喷涂范围：依据：三维数据接角1接角2接角3接角2接角3接角1泡绵接角喷涂范围树脂插片树脂插片泡绵泡绵性能要求：（需异形工装的，应指明参照图纸或给出示意图）依据：客户二维产品图纸1，Roof部压缩荷重（以图示位置为基准）：压缩至+2mm 2.0～4.9N/100mm压缩至0mm 2.3～6.4N/100mm压缩至-2mm 2.5～8.8N/100mm2，QuarterPillar部压缩荷重（以图示位置为基准）：压缩至+2mm 2.5～6.5N/100mm压缩至-2mm 3.5～8.5N/100mm3，Rocker部压缩荷重（以图示位置为基准）：压缩至+2mm 1.5～3.9N/100mm压缩至0mm 2.0～4.6N/100mm压缩至-2mm 2.5～5.4N/100mm4，Hinge部压缩荷重（以图示位置为基准）：压缩至+2mm 1.0～3.4N/100mm压缩至-2mm 1.5～4.4N/100mm 5，接角断差外观面0.2mm以下非外观面0.5mm以下6，材料和成品性能D断面满足TSM1701G-2AJ断面满足TSM1701G-2AE断面满足TSM1701G-1A接角满足TSM1701G-3B涂层冻结防止性能满足TSM1701G材料标记满足TSZ6005G1.附页：（若有其它技术信息可在此填写）依据：图纸泡钉泡钉：67867，67868，90467，修订记录：。
2机组节能提效一体化改造—汽轮机本体汽封优化工程技术规范书20150603[2]详解
![2机组节能提效一体化改造—汽轮机本体汽封优化工程技术规范书20150603[2]详解](https://img.taocdn.com/s3/m/7968843fb7360b4c2e3f64b8.png)
皖能马鞍山发电有限公司#2机组节能提效一体化改造—汽轮机本体汽封优化工程招标文件技术规范书皖能马鞍山发电有限公司二○一五年五月目录一、汽轮机本体汽封优化工程技术规范 (1)二、供货范围及交货施工进度 (7)三、技术资料及交付进度 (13)五、技术服务、培训和设计联络 (19)六、包装与运输 (24)七、分包与外购 (24)八、大件部件情况 (25)九、施工组织管理 (25)一、汽轮机本体汽封优化工程技术规范1.总则1.1本技术规范书适用于皖能马鞍山发电有限公司#2汽轮机本体汽封优化工程项目，它提出了汽轮机本体设备结构优化、安装调整和性能试验等方面的技术要求。
1.2本技术规范书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，投标方应保证提供符合本规范书和最新工业标准的优质产品。
1.3投标方应在投标文件中，对于招标文件进行逐段应答，表明是否接受和同意本招标文件的要求，如：接受和同意招标文件某条款的要求，则在该条款后注明：“理解并承诺完全响应上述条款的要求”；若针对某条款，投标方有特别的建议、方案、技术特点或差异，请在该条款下加以描述和说明。
如有差异（无论多少或微小），应填写到招标文件的差异表中。
如投标方没有对本招标文件的要求提出书面异议(或差异)，招标方则可认为投标方完全接受和同意本招标文件的要求。
1.4投标方对供货范围内的设备零部件及优化项目负有全责，即包括分包（或对外采购）的产品。
分包（或对外采购）的产品制造商将事先征得招标方的认可。
1.5投标方须执行本招标文件所列标准。
当投标方所执行标准与规范书所列标准有矛盾时，按较高标准执行。
投标方在设备设计和制造、安装中所涉及的各项规程，规范和标准必须遵循现行最新版本的标准。
1.6投标方应提供高质量的设备。
这些设备应是成熟可靠、技术先进的产品，且投标方已有相同容量、相同机型的机组合同设备制造、安装、运行的成功经验。
1.7设备采用的专利涉及到的全部费用均被认为已包含在设备报价中，投标方应保证有关设备专利的一切责任，招标方不承担有关设备专利的一切责任。
05汽封大修文件包
□4
作人员应养成良好的文明施工习惯，作好现场清理整顿工作，使作业场所保持整齐、清洁、 安全、卫生。
工序汇总 工序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称
轴封壳体及平衡活塞汽封体 解体 拆卸清理检查汽封块
工作内容
轴封壳体及平衡活塞汽封体解体检 修 各汽封块清理检修 测量调整汽封径向间隙 调整汽轴封间隙 检查测量汽封轴封轴向间隙
可
工作 任务 描述
□需要 计划在 月 日至 月 日 □不需要 甲方： 乙方：
项目负责人签发： 生产管理部盖章：
项目负责人签收： 施工单位盖章：
周口隆达 发电公司
序号 人员准备 序号 1 1 2 3 4 2 工器具准备 一般工具 序号 1 2 3 2.1 4 5 6 7 8 电动工具 序号 1 2.2 2 3 4 名 称 规 名 称 规 工种 汽机本体检修工 汽机本体检修工 行车工
序号 3 4 塞尺 移动电源
修 前 准 备
准备项目名称及具体要求 150mm 12/220V 把 台 2 1
表： 设备编码： 检查结果 □（ □（ ） ） 项目负责 人签字
量具 序号 1 2.4 2 3 4 5 6 名 称 规 格 单位 把 副 套 个 把 套 数量 1 1 1 5 5 1 □（ □（ □（ □（ □（ □（ □（ ） ） ） ） ） ） ）
检 修 工 序 卡
工 艺 步 骤 及 内 容 质 检
表： 设备编码： 质 量 标 准
轴封壳体及平衡活塞汽封体解体 拔出高中压轴封壳体和平衡活塞汽封体水平中分 面的定位销，卸开止动垫圈，拆卸结合面螺栓。 吊出各轴封壳体和平衡活塞汽封体的上半部，检 查平面有无漏汽痕迹，转子上汽封段有无磨损， 2) 1) 转子轴段的阻汽凸缘与 汽封块的长齿无轴向碰 擦痕迹。 中分面压板上无过膨胀 引起的硬痕。 3) 轴封壳体和平衡活塞汽 封体无裂纹、变形，结合 面密合无泄漏，在紧固螺
汽封结构、检修工艺及质量标准
六、影响汽封间隙的因素
1.缸体变形造成隔板汽封与轴封间隙变小。 2.汽缸保温不良或疏水不良，造成汽缸变形，使隔板汽封下部间 隙变小。 3.转子运行中在工作温度下静挠度增加，使下部汽封间隙减小。 4.汽封退让间隙过小。 5.检修时对汽的重要性
汽轮机内部的泄漏可影响到汽轮机热效率损耗的80%，如果轴封、汽 封磨损及叶顶汽封磨损，尤其高中压缸等敏感部位的间隙过大，其效率之 损失可超过其余各种效率损失的总和。依据高压汽轮机热力计算中归纳的 数字加以说明：高压缸前轴封间隙每增加0.1mm，将使轴封漏气量增加 1~1.5T/h，高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.1mm，级效率将降低 0.4~0.6%。低压轴封汽封间隙超标，会造成外界空气进入汽轮机内，破坏 真空，增大抽气器的负担，降低机组效率。
三、汽封的种类：
根据装设部位，汽封可分为：1.轴端汽封（轴封）： 转子穿出汽缸两端处的汽封。高压轴封是用来防止蒸汽漏 出汽缸而造成能量的损失及保证安全运行。低压轴封是用 来防止空气漏入汽缸使凝汽器的真空降低。2.隔板汽封： 隔板内圆与转子之间的汽封称为隔板汽封。隔板汽封是用 来阻止蒸汽经隔板内远绕过喷管或动叶流到隔板后而造成 能量的损失。3.通流部分汽封：通流部分汽封包括动叶顶 部和根部的汽封。通流部分汽封是用来阻止动叶顶及叶根 处漏气。 在汽轮机中通常采用迷宫式汽封，其主要形 式有梳齿形、J形和纵树形。
汽封结构、检修工艺 及质量标准
一、汽封的作用 二、汽封间隙的重要性 三、汽封的种类 四、汽封的检修 五、汽封间隙的测量与调整 六、影响汽封间隙的因素
一、汽封的作用
汽轮机工作时，动、静部分之间必须留有一定的间隙，避免互相碰撞或摩擦。然而间隙两 侧存在压差时会导致漏气，隔板与转子的间隙处、动叶顶部与隔板的凸缘处及主轴穿出汽缸处 的间隙两侧，在运行中都存在压力差，即存在漏汽，统称为汽封漏汽。
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******第二发电有限公司
5机高、中、低压缸汽封改造
技术规范书
编写:
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批准:
******第二发电有限公司
年7月
1总则
1.1本规范书适用******发电有限公司公司#5机组汽轮机汽封改造工程, 它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
投标方必须具备至少2台600MW及以上超临界机组的运行业绩。
1.2本规范书提出的是最低限度的技术要求, 并未对一切技术细节做出规定, 也未充分引述有关标准和协议的条文, 投标方应保证提供符合
本技术规范书和工业标准的优质产品, 并对所供整套装置负有全责, 即
包括分包(或采购)的产品。
1.3如未对本规范书提出偏差, 招标方将认为投标方提供的设备符合本规范书及相关标准的要求。
如有偏差( 无论其多么微小) 则必须清楚地表示在技术文件附件13”差异表”中。
在列出的差异中, 如对原技术规范书的要求和性能有提高的, 请注明”增强”或”提高”。
1.4本规范所使用的标准如与投标方所执行的标准发生矛盾时, 应按较高的标准执行。
1.5所有文件、图纸及相互通讯, 均使用中文。
不论在合同谈判及签约后的工程建设期间, 中文是主要的工作语言。
若文件资料原件是英文, 在提供中文资料时应同时附英文文件。
当中英文文件矛盾时, 以中文文件为准。
1.6双方应严格遵守本规范, 如一方提出某些修改要求, 须以书面提出并征得对方同意。
1.7本规范所使用的标准如与投标方所执行的标准发生矛盾时, 投标方应按较高的标准执行。
1.8本规范为订货合同的附件, 与合同正文具有同等的法律效力。
2工程概况及改造范围
2.1 工程概况
******第二发电有限公司#5机组于10月26日正式投产发电, 汽轮机是哈尔滨汽轮机厂与日本三菱公司联合设计制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机, 型号为CLN600-24.2/566/566, 高、中、低压缸汽封全部采用传统梳齿式汽封。
汽轮机设备规范如下: 额定功率: 600MW
额定主蒸汽温度: 566℃
再蒸汽温度: 566℃
额定主蒸汽压力: 24.2MPa
通流级数: 高压缸: Ⅰ调节级+9级; 中压缸: 6级; 低压缸: 2×2×7级
缸效率: 高/中/低:87.37%/93.70%/91.48%
设计热耗( THA) : 7530.2 KJ/(KW•h)
转子旋转方向: 从调端看顺时针
生产制造厂商: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
2.2 改造范围
将#5机高、中、低压缸梳齿式汽封部分更换成新型的侧齿汽封。
3.1供方应对汽机本体改造项目的技术、性能、设计、安全、可靠性及加工制造的部件质量全面负责。
3.1在保留汽封现有的安装位置、工作条件不变的情况下, 重新优化设计侧齿汽封的结构型式及更换相关附属部件, 侧齿不影响汽轮机原有轴向动静设计值, 且能防止工作蒸汽外漏, 从而提高汽轮机的安全经济运行。
3.2侧吃汽封材质为: 高中压部分1Cr13、低压部分15CrMoA, 并提供所配弹簧;
3.3侧齿汽封要绝对安全, 相同外型尺寸, 使用范围广泛。
3.4改造后的侧齿汽封均为可调试, 传统安装方式, 无需培训。
3.5汽封改造后, 供方保证机组安全、稳定运行; 若因汽封改造而影响机组安全运行, 乙方应无条件将汽封拆除; 并给予修复, 过程中发生的一切费用由供方承担。
3.6侧齿汽封投标方或生产厂家应具有专利权或生产授权、有效业绩证明, 专利纠纷与甲方无关。
3.7投标方须分别提供600MW超临界汽轮机的3台以上机组相关应用业绩, 且提供联系人。
汽封密封效果报告及在用户处使用后性能评估报告。
3.3.9 汽封块、阻汽片的测绘使用工具为国家标准检测工具, 并在有效检测期内。
投标方需保证甲方机组大修前自行储备一定数量阻汽片, 在检修现场如需更换的情况下, 可及时开展更换工作, 不耽误工期。
其它阻汽片、汽封块则陆续到场。
备注: 其它结构加工尺寸数据需大修解体后实际测量。
3.3.11 投标方须具备专业的汽封块加工设备、阻汽片加工设备, 并保证于#9机组解体检修前, 运送至甲方检修现场, 检查状态好用。
3.3.12设计按汽轮发电机组额定负荷600MW, 且工作环境的温度、压力
不变的情况下设计。
保证其汽封所用材质符合国家标准。
在汽轮机额定负荷600MW时, 汽封的密封性能符合设计标准。
3.3.13 在原有的工作位置和工作条件不变的情况下。
供方应校核其对改造全部内容的适应性。
以保证原有的工作位置和条件。
避免影响机组的安全经济文明运行。
3.3.14 在投标文件中, 供方应提供下列数据与资料, 其中必须包括改造后的保证性能、预期性能、设备安装特性及供方提供的所有设备的结构特性。
所提供的这些性能数据的准确性以及这些性能与需方规定的所有性能要求的一致性, 将由供方单独负责。
所有数据修改都必须经过需方的允许。
汽封和相关部件尺寸数据以及改造后性能数据:
3双方职责
4.1供方的工作
供方的工作范围应包括( 但不限于) :
4.1.1 在利用原有工作位置的条件下, 对整个汽封进行优化设计, 提供一个最佳设计方案并提供说明书。
4.1.2 提供改造所需的整套设备及零部件, 并将其防腐处理、包装后运抵需方指定的地点。
设备在主机解体前到场。
并提供在甲方现场所用机械设备的有效期内合格证明。
4.1.3 提供改造后的结构图和相关尺寸数据、安装调整说明书。
4.1.4 提供改造施工所需的专用工具、专业机加工设备。