汽车构造复习思考题答案下(陈家瑞)汇总

八、常压式及惯性锁环式、惯性锁销式同步器的工作原理？基本原理：未同步前，利用接合套与欲挂档齿轮之间的摩擦力（由欲挂档齿轮部分的惯性力引起），使锁环（或锁销）阻止接合套继续移动。同步后，接合套与欲挂档齿轮之间的摩擦力消失，锁环（锁销）的锁止作用消失，接合套在操纵力作用下移动，挂档。操纵力越大，同步越快。
振动的能量，使扭转振动迅速衰减
十、离合器操纵机构有哪些类型？
离合器操纵机构有：人力式和气压助力式
十一、离合器液压操纵机构有哪些主要部件？
1-分离拨叉组件；2－分离轴承；3－离合器；4－变速箱壳体；5－离合器从动缸；
6－输入轴；7－离合器管路；8－离合器主缸；9－离合器踏板
第十五章复习思考题
一、三轴式变速器有几根轴？分别是怎样支承的？
4.按分离动作形式：推式离合器和拉式离合器；
5.按离合器初始状态：常接合离合器和常分离离合器。
四、离合器中转矩传递路线是怎样的？
主动轴-飞轮-从动盘-从动轴
五、离合器分离的工作过程是怎样的？
六、离合器间隙是指什么？怎样调整？
离合器间隙是指分离轴承前端面与分离杠杆内端的间隙。
离合器间隙的调整：调整杠杆支承点；调整分离杠杆外端。
☐主要零件
主动部分：(飞轮、离合器盖、压盘、压紧弹簧、分离杠杆。
从动部分：从动盘
动力传递ຫໍສະໝຸດ Baidu线
(飞轮→离合器盖→压盘
从动盘→(变速器
三、离合器有哪些类型？
摩擦离合器的类型
1.按从动盘的数目：单盘离合器、双盘离合器和多片离合器；
2.按压紧弹簧的结构形式：螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；
3.按盘片冷却方式：干式离合器和湿式离合器；
类型
锁环式：摩擦转矩较小；径向尺寸较小。
锁销式：摩擦转矩较大；径向尺寸较大
九、变速器操纵机构的“三锁”有什么作用？其结构原理怎样？
自锁作用：防止自动脱档，并保持齿轮以全齿宽啮合。
互锁作用：防止变速器同时挂入两个档位。倒档锁作用：防止误挂倒档
十、对分动器的接、摘前桥和挂、退低速档有什么要求？先接前桥，再挂低速档；先退出低速档，再摘前桥
变矩器密闭腔与外部有补偿油道相通，使腔内保持0.25~0.7MPa的补偿压力，以防止气蚀现象产生。三元件液力变矩器：1个导轮。
第十六章复习思考题
一、液力变矩器有哪几个基本元件？它是怎样传递转矩
的？
泵轮、涡轮、导轮
储存于环形腔内的工作液体，除有绕变矩器轴的圆周运动外，还有在循环圆中得循环流动，故能将转矩从泵轮传到涡轮上
二、液力变矩器有什么基本特性？
特性曲线：
变矩器的传动比：i = n w /n b — i表
示输出转速的相对大小。
第十三章复习思考题
一、汽车传动系有哪些作用？
1.减速增矩
2.变速
3.倒驶
4.中断传动
5.差速作用
二、汽车传动系由哪些主要部分组成？
离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴。
三、汽车的动力传动有哪些传动形式？
机械式、液力机械式、电力式
四、前置后驱动、前置前驱动、多桥驱动等型式的传动系有哪些
直接挡：输入轴和输出轴转速相同的档位叫直接档
超速档：输入轴转速高于输出轴的档位叫超速档
六、防自动跳档（脱档）有哪些结构上的措施？
1）接合套及接合齿圈的齿端制成倒斜面；
2）花键毂齿端的齿厚切薄，齿中部形成凸台；
3）接合套与接合齿圈齿端超越接合，使用后齿端形成凸肩。
七、换档的“同步”是指什么状况？
接合套的转速n与接合齿的转速N相等。
擦片的使用寿命长。
八、膜片弹簧离合器有哪些类型？
按分离动作分：
推式离合器
拉式离合器
九、从动盘扭转减振器的基本结构和工作原理是怎样
的？
基本结构：从动盘本体、从动盘毂和减振器盘都开有6个矩形
窗孔，每个空中装有一减振弹簧。减振器盘与从动盘
本体用铆钉铆成一整体，并将从动盘毂及其两侧的阻
尼片夹在中间从动盘和减振器盘的窗孔有翻边，是弹
四、普通齿轮式变速器常见的挂档方式有哪两种？目前哪种最
常用？
齿轮移动：二轴齿轮用花键与轴连接,轴向移动以进入或退出啮合。用于直齿轮。
接合套：
二轴上设花键毂、接合套；二轴齿轮上加接合齿。
二轴齿轮空套在轴上,且不能轴向移动,始终与中间轴齿轮啮合。
可用传动平稳承载能力强的斜齿轮；便于采用同步器。
五、什么叫直接档、超速档？
簧不易脱落。在从动盘毂上开有与铆钉隔套相对应的
的缺口，在缺口和隔套间留有间隙。
工作原理：从动盘工作时，两侧摩擦片力矩首先传到从动盘
本体和减振器盘上，再经过弹簧传给从动盘毂。此
时弹簧被压缩借此吸收传到中的冲击。又传到中的
扭转振动导致本体和从动盘毂之间相对往复摆动，
因此可依靠两阻尼片与上述三者的摩擦来消耗扭转
调整的要求：保证离合器间隙在规定值；各分离杠杆内端均在一与飞轮后端面平行的平面上。
七、膜片弹簧离合器在结构上有哪些特点？它有什么优
点？
分为拉式和推式膜片弹簧离合器结构特点：装配时，推式膜片弹簧离合器的膜片锥顶朝后，大端靠在压盘上，对压盘施加压力。拉式膜片弹簧离合器的膜片弹簧的锥顶朝前，其大端靠在离合器盖上，膜片弹簧的中部对压盘施加压力。优点：膜片弹簧离合器转矩容量大且教稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；高速时平衡性较好；散热通风性较好；摩
变矩器的变矩比：K = M w /M b — K表示
输出转矩的相对大小。
转矩特性
输出转矩M w随输出转速n w减小而增大。
—液力变矩器的主要优点
效率特性：
高效率对应的传动比范围较窄。—液力
变矩器的主要缺点
三、什么是综合式液力变矩器？什么是三元件、四元件
液力变矩器？它们有什么样的特性？
综合式液力变矩器：导轮用自由轮与内座圈固连。涡轮转速升至一定值时,导轮便随涡轮一起转动,转入偶合器工况，以使扩大工作的高效率范围。
第一轴：为输入轴。前端支承在飞轮中心孔中。只有一常啮合齿轮。
中间轴：齿轮皆与轴固连。
第二轴：为输出轴。前端支承在第一轴中心孔中。齿轮皆与轴之间可相对转动。各齿轮的转速不同。
倒档轴：通常为芯轴
二、三轴式变速器各档的动力是怎样传递的？
第一轴中间轴
第二轴
倒挡轴
直接挡
三、三轴式变速器各轴上的齿轮是怎样与轴相连的？
主要结构上的不同？
第十四章复习思考题
一、汽车离合器有什么作用？
1.传递转矩、中断传递转矩；
2.保证汽车平稳起步；保证传动系换档时工作平顺；
3.防止传动系过载。
二、周布弹簧离合器中有哪些主要元件？哪些属主动部
分？哪些属从动部分？它们有怎样的连接关系？☐单盘离合器（单片离合器）
单盘离合器只有1个从动盘。