汽车构造复习思考题答案下(陈家瑞)汇总
汽车构造复习要点及答案(陈家瑞主编)
上篇发动机系统名词解释压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
式中：－气缸总容积；－气缸工作容积；－燃烧室容积；工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
气门重叠：一段时间内，进气门和排气门同时开启的现象称为气门重叠。
悬架：悬架是车桥（或车轮）与车架（或承载式车身）之间的一切传力连接装置的总称。
气门间隙：发动机在冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
发动机工作容积：活塞从下止点运动到上止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
所有气缸工作容积的总和称为发动机的工作容积。
一般用（气缸工作容积）表示：式中： D－气缸直径，单位；S－活塞行程，单位；配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间活塞行程：活塞运动上下两个止点间的距离称为活塞行程。
点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
麦弗逊式悬架：即滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。
前轮前束：安装前轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者之差称为前轮前束。
过量空气系数（表达式）：燃烧1燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。
即：起动转矩：发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。
总论/概述单元1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？发动机底盘车身电器与电子设备2. 国产汽车产品型号编制规则一．发动机基本结构与原理单元1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？进气行程：将空气与燃料在气缸外的化油器，节气门体或进气道内混合，形成可燃混合气被吸入气缸；压缩行程：将可燃混合气压缩，缩小容积，加大密度，升高温度，有利于迅速燃烧，产生较大压力；作功行程：混合气体燃烧作功，将化学能转化为机械能；排气行程：排出燃烧后的废气。
汽车构造复习题和答案_陈家瑞_第五版
汽车构造习题集及答案总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。
因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。
2★.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
3★.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。
4★.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。
5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。
1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。
它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。
7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。
二、解释术语1.CA10922.整车装备质量3.最大装载质量4.转弯半径5.平均燃料消耗量6.记号（4×2）在表示驱动方式时的含义7.上止点和下止点三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
（）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
汽车构造课后习题答案--陈家瑞（上下册）.（DOC）
汽车构造课后习题答案--陈家瑞（上下册）.（DOC）汽车构造课后答案（上、下册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通⼯具原因何在？试与⽕车、轮船、飞机等对⽐分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通⼯具，皆因它是最适宜的交通⼯具。
有了⾃⼰的轿车，可以不受⾏驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地⽅——亦即轿车能够安全便利的与个⼈活动紧密合拍，其结果⼤⼤提⾼了⼯作效率，加快了⽣活节奏，⽽⽕车、轮船、飞机都做不到这⼀点;汽车扩⼤了⼈的活动范围，使社会⽣活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济⽂化的交流和偏远落后地区的开发。
2、为什么世界各个发达国家⼏乎⽆⼀例外的把汽车⼯业作为国民经济的⽀柱产业？答：⼀⽅⾯汽车备受社会青睐，另⼀⽅⾯汽车⼯业综合性强和经济效益⾼，所以汽车⼯业迅猛发展。
⽽⼀辆汽车有上万个零件，涉及到许多⼯业部门的⽣产，汽车的销售与营运还涉及⾦融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
⼏乎没有哪个国民经济部门完全与汽车⽆关，汽车⼯业的发展促进各⾏各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车⼯业产值约占国民经济总产值的8%，占机械⼯业产值的30%，其实⼒⾜以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家⼏乎⽆⼀例外的把汽车⼯业作为国民经济的⽀柱产业。
3、为什么说汽车是⾼科技产品？答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸⽅⾯的成就，不但改变了汽车⼯业的外貌，⽽且也使汽车产品的结构和性能焕然⼀新。
汽车产品的现代化，⾸先是汽车操纵控制的电⼦化。
⼀些汽车上的电⼦设备已占15%，⼏乎每⼀个系统都可采⽤电⼦装置改善性能和实现⾃动化。
其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变⾰上。
汽车的发动机、底盘、车⾝、等⽅⾯的技术变⾰，均使汽车的性能有了很⼤的提⾼。
最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这⼤⼤促进了材料⼯业的发展，促使更好的材料的产⽣。
现代化的汽车产品，出⾃现代化的设计⼿段和⽣产⼿段。
汽车构造陈家瑞题库答案(做好的)!!!第三四章
第三章配气机构一、填空题种。
2、顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置、中置、上置三种布置型式。
3、_4、______________________________________________________ C A6105、_的。
6、整间隙。
形式。
10、________________________________ 采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向二、解释术语1.充气系数：充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质景与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。
2.气门间隙：气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。
3.配气相位：进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。
4.气门重叠：在一段时间内进、排气门同时开启的现象。
5.气门锥角：气门封面锥面的锥角。
三、判断题（正确打V、错误打X)1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。
（）四、选择题1' YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（）。
A.顶置式 B、侧置式C、下置式2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在lmin时间内开闭次数应该是（）。
A、3000 次B、1500 次C、750 次3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。
A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。
A.螺距小的B、螺距大的5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
A、1 : 1B、1 : 2C、2 : 16.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。
A、120°B、90°C、60°7.摇臂的两端臂长是（）。
A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。
A、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动9.C A6102发动机的进、排气门锥角是（）。
A、相同的B、不同的10.—般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。
汽车构造复习题及答案陈家瑞__吉林大学(1)
汽车构造习题集总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。
因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。
2★.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
3★.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。
4★.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。
5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。
1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。
它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。
7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。
二、解释术语1.CA10922.整车装备质量3.最大装载质量4.转弯半径5.平均燃料消耗量6.记号（4×2）在表示驱动方式时的含义7.上止点和下止点三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
（）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
汽车构造复习题及答案_陈家瑞_第五版
汽车构造习题集及答案总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。
因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。
2★.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
3★.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。
4★.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。
5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。
1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。
它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。
7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。
二、解释术语1.CA10922.整车装备质量3.最大装载质量4.转弯半径5.平均燃料消耗量6.记号（4×2）在表示驱动方式时的含义7.上止点和下止点三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
（）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
汽车构造课后习题下册答案 吉林大学陈家瑞主编 机械工业出版社
第十三章汽车传动系概述1、汽车传动系的基本功用就是什么?答: 汽车传动系的基本功用就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点?答:汽车传动系可分为机械式,液力机械式,静液式与电力式。
机械式传动系的布置方案有前置前驱,前置后驱,后置后驱,中置后驱与四轮全驱,每种方案各有其优缺点。
液力机械式传动系的特点就是组合运用液力传动与机械传动。
液力传动单指动液传动,即以液体为传动介质,利用液体在主动元件与从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
静液式传动系又称容积式液压传动系,就是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。
可以在不间断的情况下实现无级变速。
但存在着机械效率低造价高使用寿命与可靠性不够理想等缺点。
电力式传动系的优点就是由于从发动机到车轮只由电器连接,可使汽车总体布置简化。
此外它的无级变速性有助于提高平均车速, 使操纵简化以及驱动平稳,冲击小,有利于延长车辆的使用寿命。
缺点就是质量大,效率低,消耗较多的有色金属-铜。
3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比,有哪些不同?答:不同之处1)前桥也就是驱动桥。
2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器,并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。
3)在分动器与变速器之间,前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。
十四、传动系1。
汽车传动系统中为什么要装离合器？答:为了保证汽车的平稳起步,以及在换挡时平稳,同时限制承受的最大扭矩,防止传动系过载需要安装离合器。
2。
为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？答:离合器的功用之一就是当变速器换挡时中断动力传递,以减少齿轮间冲击。
如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大,当换挡时,虽然由于分离了离合器,使发动机与变速器之间的联系分开,但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器,其效果相当于分离不彻底,就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。
所以,离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。
汽车构造陈家瑞答案
汽车构造陈家瑞答案【篇一：汽车构造习题附答案(陈家瑞下)】xt>一、填空题1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。
3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。
4.汽车的驱动形式为4x4，表明共有4个车轮 4驱动。
5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
二、解释术语2.驱动力五、问答题1.汽车传动系的功用是什么？汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。
2.应具有哪些功能?1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。
3.汽车传动系有几种类型？各有什么特点？1）汽车传动系的型式有四种。
（1）机械式传动系。
（2）液力机械式传动系。
（3）静液式（容积液压式）传动系。
（4）电力式传动系。
2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。
汽车构造习题 答案(陈家瑞下)汇总
第十三章汽车传动系统概述一、填空题1.汽车传动系主要是由、、、和等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有________、________、________和_________等四种。
3.机械式传动系由__________、__________、__________和________等四个部分构成。
4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮驱动。
5.汽车传动系的基本功用是。
二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×62.驱动力三、判断题（正确打√、错误打×）1.在发动机横向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，此时，变速器轴线与驱动桥轴线垂直。
（）四、选择题1. 汽车传动系的功能（）A. 实现减速增矩B. 实现汽车变速C. 实现汽车倒驶D.必要时中断传动系统的动力传递五、问答题1.汽车传动系的功用是什么？2应具有哪些功能?3.汽车传动系有几种类型？各有什么特点？4.发动机与传动系的布置型式有几种？各有何优缺点？5.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同？6.机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？第十四章离合器一、填空题1.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足________、________、_________及_________等性能要求。
3.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于_________、_________、________及________等四个因素。
4.摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为___________和___________；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___________和___________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。
陈家瑞第三版汽车构造下册史上最全习题及答案分解
一、填空题1.驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和（驱动桥壳）等组成。
其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。
3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。
4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（ 60％）以上。
5.贯通式主减速器多用于（多轴越野汽车）上。
6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。
7.对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器。
8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角）及传动的（摩擦条件）。
9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。
10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。
二、选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。
一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能。
3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）、及（摩擦片的尺寸）等四个因素。
5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。
6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
二、选择题1.离合器的主动部分包括(A C D )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2.离合器的从动部分包括( C )。
汽车构造复习题及答案_陈家瑞_第五版DOC
第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。
3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。
4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。
5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个。
二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6★.爆燃与表面点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.发动机热效率10.发动机转速特性、外特性11.发动机负荷12.发动机燃油消耗率13.发动机工况三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
（）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
（）5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
（）6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。
（）7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
（）8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。
（）9.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（）10.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）11.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（）12.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（）四、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。
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主动部分：(飞轮、离合器盖、压盘、压紧弹簧、分离杠杆。
从动部分：从动盘
动力传递路线
(飞轮→离合器盖→压盘
从动盘→(变速器
三、离合器有哪些类型？
摩擦离合器的类型
1.按从动按压紧弹簧的结构形式：螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；
3.按盘片冷却方式：干式离合器和湿式离合器；
八、常压式及惯性锁环式、惯性锁销式同步器的工作原理？基本原理：未同步前，利用接合套与欲挂档齿轮之间的摩擦力（由欲挂档齿轮部分的惯性力引起），使锁环（或锁销）阻止接合套继续移动。同步后，接合套与欲挂档齿轮之间的摩擦力消失，锁环（锁销）的锁止作用消失，接合套在操纵力作用下移动，挂档。操纵力越大，同步越快。
第十六章复习思考题
一、液力变矩器有哪几个基本元件？它是怎样传递转矩
的？
泵轮、涡轮、导轮
储存于环形腔内的工作液体，除有绕变矩器轴的圆周运动外，还有在循环圆中得循环流动，故能将转矩从泵轮传到涡轮上
二、液力变矩器有什么基本特性？
特性曲线：
变矩器的传动比：i = n w /n b — i表
示输出转速的相对大小。
主要结构上的不同？
第十四章复习思考题
一、汽车离合器有什么作用？
1.传递转矩、中断传递转矩；
2.保证汽车平稳起步；保证传动系换档时工作平顺；
3.防止传动系过载。
二、周布弹簧离合器中有哪些主要元件？哪些属主动部
分？哪些属从动部分？它们有怎样的连接关系？☐单盘离合器（单片离合器）
单盘离合器只有1个从动盘。
四、普通齿轮式变速器常见的挂档方式有哪两种？目前哪种最
常用？
齿轮移动：二轴齿轮用花键与轴连接,轴向移动以进入或退出啮合。用于直齿轮。
接合套：
二轴上设花键毂、接合套；二轴齿轮上加接合齿。
二轴齿轮空套在轴上,且不能轴向移动,始终与中间轴齿轮啮合。
可用传动平稳承载能力强的斜齿轮；便于采用同步器。
五、什么叫直接档、超速档？
第十三章复习思考题
一、汽车传动系有哪些作用？
1.减速增矩
2.变速
3.倒驶
4.中断传动
5.差速作用
二、汽车传动系由哪些主要部分组成？
离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴。
三、汽车的动力传动有哪些传动形式？
机械式、液力机械式、电力式
四、前置后驱动、前置前驱动、多桥驱动等型式的传动系有哪些
变矩器密闭腔与外部有补偿油道相通，使腔内保持0.25~0.7MPa的补偿压力，以防止气蚀现象产生。三元件液力变矩器：1个导轮。
变矩器的变矩比：K = M w /M b — K表示
输出转矩的相对大小。
转矩特性
输出转矩M w随输出转速n w减小而增大。
—液力变矩器的主要优点
效率特性：
高效率对应的传动比范围较窄。—液力
变矩器的主要缺点
三、什么是综合式液力变矩器？什么是三元件、四元件
液力变矩器？它们有什么样的特性？
综合式液力变矩器：导轮用自由轮与内座圈固连。涡轮转速升至一定值时,导轮便随涡轮一起转动,转入偶合器工况，以使扩大工作的高效率范围。
4.按分离动作形式：推式离合器和拉式离合器；
5.按离合器初始状态：常接合离合器和常分离离合器。
四、离合器中转矩传递路线是怎样的？
主动轴-飞轮-从动盘-从动轴
五、离合器分离的工作过程是怎样的？
六、离合器间隙是指什么？怎样调整？
离合器间隙是指分离轴承前端面与分离杠杆内端的间隙。
离合器间隙的调整：调整杠杆支承点；调整分离杠杆外端。
擦片的使用寿命长。
八、膜片弹簧离合器有哪些类型？
按分离动作分：
推式离合器
拉式离合器
九、从动盘扭转减振器的基本结构和工作原理是怎样
的？
基本结构：从动盘本体、从动盘毂和减振器盘都开有6个矩形
窗孔，每个空中装有一减振弹簧。减振器盘与从动盘
本体用铆钉铆成一整体，并将从动盘毂及其两侧的阻
尼片夹在中间从动盘和减振器盘的窗孔有翻边，是弹
类型
锁环式：摩擦转矩较小；径向尺寸较小。
锁销式：摩擦转矩较大；径向尺寸较大
九、变速器操纵机构的“三锁”有什么作用？其结构原理怎样？
自锁作用：防止自动脱档，并保持齿轮以全齿宽啮合。
互锁作用：防止变速器同时挂入两个档位。倒档锁作用：防止误挂倒档
十、对分动器的接、摘前桥和挂、退低速档有什么要求？先接前桥，再挂低速档；先退出低速档，再摘前桥
簧不易脱落。在从动盘毂上开有与铆钉隔套相对应的
的缺口，在缺口和隔套间留有间隙。
工作原理：从动盘工作时，两侧摩擦片力矩首先传到从动盘
本体和减振器盘上，再经过弹簧传给从动盘毂。此
时弹簧被压缩借此吸收传到中的冲击。又传到中的
扭转振动导致本体和从动盘毂之间相对往复摆动，
因此可依靠两阻尼片与上述三者的摩擦来消耗扭转
第一轴：为输入轴。前端支承在飞轮中心孔中。只有一常啮合齿轮。
中间轴：齿轮皆与轴固连。
第二轴：为输出轴。前端支承在第一轴中心孔中。齿轮皆与轴之间可相对转动。各齿轮的转速不同。
倒档轴：通常为芯轴
二、三轴式变速器各档的动力是怎样传递的？
第一轴中间轴
第二轴
倒挡轴
直接挡
三、三轴式变速器各轴上的齿轮是怎样与轴相连的？
直接挡：输入轴和输出轴转速相同的档位叫直接档
超速档：输入轴转速高于输出轴的档位叫超速档
六、防自动跳档（脱档）有哪些结构上的措施？
1）接合套及接合齿圈的齿端制成倒斜面；
2）花键毂齿端的齿厚切薄，齿中部形成凸台；
3）接合套与接合齿圈齿端超越接合，使用后齿端形成凸肩。
七、换档的“同步”是指什么状况？
接合套的转速n与接合齿的转速N相等。
调整的要求：保证离合器间隙在规定值；各分离杠杆内端均在一与飞轮后端面平行的平面上。
七、膜片弹簧离合器在结构上有哪些特点？它有什么优
点？
分为拉式和推式膜片弹簧离合器结构特点：装配时，推式膜片弹簧离合器的膜片锥顶朝后，大端靠在压盘上，对压盘施加压力。拉式膜片弹簧离合器的膜片弹簧的锥顶朝前，其大端靠在离合器盖上，膜片弹簧的中部对压盘施加压力。优点：膜片弹簧离合器转矩容量大且教稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；高速时平衡性较好；散热通风性较好；摩
振动的能量，使扭转振动迅速衰减
十、离合器操纵机构有哪些类型？
离合器操纵机构有：人力式和气压助力式
十一、离合器液压操纵机构有哪些主要部件？
1-分离拨叉组件；2－分离轴承；3－离合器；4－变速箱壳体；5－离合器从动缸；
6－输入轴；7－离合器管路；8－离合器主缸；9－离合器踏板
第十五章复习思考题
一、三轴式变速器有几根轴？分别是怎样支承的？