第1单元 线束基本知识汽车
汽车线束基本常识
一、什么叫汽车线束？汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
二、制造汽车线束的体系有哪些？1、以欧美国家划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。
与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
三、汽车线束的常用规格是什么？汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
四、汽车线束的材料有哪些？汽车线束对材料的要求也非常严格。
包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。
五、汽车线束的功能是什么？汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。
电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。
在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。
导线截面积越大，电流容量也越大。
电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。
例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。
在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。
《汽车线束》课件
线束行业未来的展望
随着新能源汽车和智能汽车的快速发 展，线束行业将迎来更大的发展空间 和机遇。
线束行业将加强与汽车制造商的合作 与交流，共同推动汽车线束技术的发 展和应用，促进汽车行业的可持续发 展。
线束行业将不断加强技术创新和产品 研发，以提高产品的性能和可靠性， 满足市场的不断变化和升级的需求。
详细描述
屏蔽线束在导线外部套有一层金属网或管状导体，能够有效地减少外界电磁干扰对导线的影响。屏蔽 线束常用于传输敏感信号，如发动机控制信号、安全气囊触发信号等。屏蔽线束的制造工艺较为复杂 ，成本也相对较高。
低压线束
总结词
低压线束主要用于连接汽车中的低压电器件，如灯光、门控 等，传输电压较低。
详细描述
求。
新能源汽车的轻量化需求促进了 线束材料的创新，如采用新型的 绝缘材料和连接器材料，以降低
线束的重量。
线束智能化的发展趋势
随着汽车智能化的发展，线束将更多地承担起数据传输和信号处理的任务，要求线 束具备更高的信号传输质量和稳定性。
线束智能化的发展将促进汽车内部线束系统的模块化和集成化，以提高汽车的整体 性能和可靠性。
详细描述
高速线束采用多股铜芯线或光纤等材料组成，具有较小的线径和较高的传输速度。由于其传输速度快、稳定性高 ，因此广泛应用于汽车中的CAN总线、LIN总线等通信系统中。高速线束对制造工艺和材料要求较高，成本也相 对较高。
屏蔽线束
总结词
屏蔽线束通过金属网或管状导体等材料对导线进行屏蔽，以减少电磁干扰的影响。
按照汽车制造商的推荐，定期对线束进行 检测和保养，以确保其正常工作和延长使 用寿命。
第1单元 线束基本知识汽车
1.1 线束基本概念及作用
• 4.我国汽车线束相关标准目录
• GB/T5054 道路车辆 多芯连接电缆 • QC/T220 汽车用易熔线技术条件 • QC/T413 汽车电气设备基本技术条件 • QC/T417 车用线束插接器 • QC/T420 汽车用熔断器 • QC/T 695 汽车通用继电器 • QC/T 706 机动车用硅雪崩整流二极管技术条件 • QC/T 707 车用中央电气接线盒技术条件 • QC/T 730 汽车用薄壁绝缘低压电线 • QC/T 29009 汽车用电线接头 • QC/T 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求 • QC/T 29106 汽车线束技术条件 • …….
QVR、QFR和QVR-105电线结构
导体标称截面 mm2
10 16 25 35 50 70 95 120
根数/单根 标称直径mm
84/0.40 126/0.40 196/0.40 276/0.40
绝缘标称厚 平均外径上
度mm
限mm
1.0
6.7
1.0
8.5
1.3
10.6
1.3
11.8
20℃时的导体电阻 不大于Ω/km
线束常用原材料
1.2 基本知识
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车线束原材料包括构成线束的主材和辅材
• 主材包括：电线、端子、护套，保险盒
• 辅材包括：橡胶件、防水栓、胶带、PVC管、波纹管、 工业塑料布、保险片、继电器、扎带、卡扣、支架、二 极管等
1.2 线束常用原材料基本知识
• 1.电线基本知识 • 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、
汽车电线束设计与工艺
清华大学出版社
汽车线束基础知识普及PPT资料全面版
确定的。 成。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
汽车电系属于低压①供长电，时工作间电工流大作，电的压电损失器也大设。备可选用实际载流量60％的导线；短时间工
对在自前动 两化项线都束满制足造的作和条的运件送下用的，柔还电韧要设性考和虑备适导应线可性的选。机械用强度实。际载流量60％-100％之间的导线。
汽车各电路系统对应的线束主色
短时间工作的用电④设高备可压选用线实主际载要流量考60虑％-1耐00％电之压间的值导线和。线芯电阻（6KΩ-25KΩ/m ）。
载流元件之间的接触电阻低； 带有不同电位的载流元件之间的绝缘强度高； 密封性好，以防水、防潮和防盐雾侵入； 在汽车装配/维修情况下，能简易并十分安全地连接/断开，有非可逆
丝盒
继电 器
波纹 管
丁字 卡
搭铁 端子
绝缘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ胶带
导线
扎带 卡子
插接 件
231
F
G
W
线色 表示导线的辅助 色，轴向条纹的颜色 线色 表示导线的主色
线径 表示导线的截面积
线号 表示231导线 的分支线 线号 表示导线的编号
序号
电路名称
1 电源电路 2 点火、起动电路 3 大灯、雾灯等外部照明电路 4 灯光信号电路 5 防雾灯及车身内部照明电路 6 仪表、警报装置和喇叭电路 7 收音机、电钟、点烟器等辅助装置电路 8 各种辅助电动机及电气操纵装置 9 接地（搭铁）线
主色
红 白 蓝 绿 黄 棕 紫 灰 黑
颜色代号
R W Br G Y Br V Gr B
线经：导线线芯由多股细铜线拧成，多股细铜线的截面积之和就是导线的 线径。
线束基本知识
精选课件
29
✓ 回路号:图纸上的电线编号。
✓材
质：作业上用的电线材质 AVSS。
✓颜
色：作业上用的电线颜色 G。
✓规
格：作业上用的电线规格 0.5SQ。
✓长
度：作业上用的电线长度 1265MM。
✓ 脱皮长度：所压着端子两端的脱皮长度。
✓端
子：压着所用的端子种类。
✓ 压着高度：端子前起脚的压着高度。
AEX---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE-POLYETHYLENE CROSSLINKED 主要构造及功 能：铜芯是退火软铜, 绝缘材料采用交联聚乙烯耐温材料，耐油性，耐腐蚀性， 耐磨擦性同时具有卓越的耐高低温性能。
AESSXF---AUTOMOBILE LOW VOLTGE-POLYETHYLENE SUPER-SLIMCROSSLINKED-SOFT铜芯是退火软铜，绝缘层为薄壁铰链聚乙烯耐温材料，具 有耐高低温性能，芯线为细线软结构。
支 线: 是Wire Harness的末端部位，最末端没有整理的部分 合起来，扎成多捆的电线。
分支点:线束中主线与主线或主线与支线中心线的交点
接 点:电线与电线的连接点(即:线扣)
插件和端子:线束的基本组成单元
精选课件
24
例1) 一般 Wire Harness
支线
插件、端子
支线
分支点
例2) 安装BOX类
52
2.00
52
0.30
28
2.50
58
AVS S FT
0.50 0.85
32 36
0.30
28
0.50
32
1.25
42
0.75
36
汽车线束基本知识
QIAOYUN ELECTRONICS德标汽车线国标汽车线美标汽车线QIAOYUN ELECTRONICS、镀锡端子D、镀镍端子QIAOYUN ELECTRONICSE、钝化端子、素材端子4、护套材质（塑料件）QIAOYUN ELECTRONICS1，线束包扎设计2、包扎用原材料性能分析3、外装缠胶布4、密缠胶布19×20 的规格胶布⑵、基准（图面指示）½⑶、方法：不要拉长胶布缠在电线上、即使弯曲成直角（缠胶布处），也看不到里面的电线。
、胶布缠绕部不要拧曲、端末剥离。
QIAOYUN ELECTRONICS5、分支缠胶布不要拉长胶布，认真缠到电线上。
⑷、外观分支部胶布缠绕部不要有拧曲、末端剥离等，缠胶布后要看不到电线。
QIAOYUN6、疏缠胶布50mm以下短的部位或电线根数5根以下时胶布与胶布间的重叠量小于1/2以下,则视为疏缠。
⑶、缠绕方法、疏缠胶布后，不要有胶布拧曲、末端剥落。
、不要有电线突起，影响产品的外观。
（电线突出3mm以内的为合格）5、多线压接部缠胶布⑴、缠法为半缠绕（重叠一圈半以上）A尺寸10mm以上，缠绕⑵、为了防止胶布翻起等，要在胶布缠绕结束部分认真压好。
不同截面时压接叶片需封闭且压允许存在少量空隙线芯和绝缘层须可见线芯压接须封闭压接棱角须对称二，完成压接的端子三，压接检验F－Crimp overlap-crimp 好GOOD导线截面太大conductor cross section too big压接高度太crimp height too low压接高度太crimp height too high torn / 裂痕叠压接too high/ 太高too low/ 太低too high / 太高too low / 太低不好BAD44QIAOYUN ELECTRONICS1, 电线束尺寸应符合下列要求：3,接点应符合下列要求采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于下表的规定。
汽车线束知识点
汽车线束知识点随着汽车科技的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的线束是汽车电子系统中一个重要的组成部分，它是各种电子模块间传递电信号的必要桥梁，是汽车电子系统中一个不可或缺的部分。
本文将为您详细介绍汽车线束的相关知识点。
一、什么是汽车线束？汽车线束是指汽车电子系统中各种电子元器件之间连接的电线的整合，它负责传递电子信号和供电。
通常由计算机辅助设计（CAD）确定的一组电缆和光纤组成。
线束包含电线、保护套、插头、接头、接口和卡扣等组成部分。
二、汽车线束的种类1.能量传输线束能量传输线束主要负责传送电流，其内部线材采用特殊材料，具有高耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化和抗老化能力，控制系统和马达系统常用这种线束。
2.信号传输线束信号传输线束主要负责传递信号，其生产制作难度较高，线材采用方便保护外皮的特殊材质，常使用于汽车电子产品中。
3.静电线束静电线束主要是用于静电分散，避免静电的干扰，这种线束一般在汽车仪表板，甚至车身内都有。
三、汽车线束的结构汽车线束由主线束、副线束和分支线束等多个部分组成。
其中主线束通常沿着车辆的中央走向布置，由车辆前端直接连入整个电气系统。
副线束是主线束的支线，由主线束出发，向车辆各个设备传递信号。
分支线束是副线束的支线，向细微的设备和传感器分配电力和信号。
四、汽车线束的生产工艺汽车线束的生产工艺分为以下几个步骤：1.设计阶段。
设计师根据汽车需求进行计算机辅助设计。
2.材料采购。
材料主要包括电线、保护套、插头和卡扣等。
3.线束绕制。
根据所需尺寸，线材进行编织、电子元器件的装饰和固定工作。
4.进行电学和机械测试。
在生产过程中，对电线的电学性质进行测试，以确保正常运行。
5.加工组装。
将电线固定在车身上。
6.测试阶段。
对线路进行全方位测试世界汽车工业的飞速发展，使得汽车线束成为了汽车电子控制系统中一个必不可少的配件。
现如今的汽车线束不仅要能够传输信号，还要具备保护电缆，增加美观，提高耐用性的特点，这使得汽车线束的生产变得更加复杂，也更加精密。
汽车电线束的基础知识
汽车电线束的基础知识汽车电线束的基础:１.汽车电线束的定义:用电线、端子、护套等组成，用来传递信号和能量的电线束的集成。
２.汽车电线束的作用:信号和能量传递纽带和桥梁的作用。
３．汽车电线束的重要性：1)是汽车的血脉。
2)是信号和能量传递纽带和桥梁。
3)关系到人的生命和财产的安全。
4.汽车电线束主要零部件的组成及其作用:5.汽车电线束的种类:前横梁线束(车前线束)发动机线束仪表线束地板线束左前门线束右前门线束左后门线束右后门线束行李箱线束顶篷线束前舱线束变速箱搭铁线束发动机搭铁线束后保线束空调线束汽车电线束制作工艺流程:1.下料:电线,作业标准(剪线看板),设备操作规程.2)输出:符合剪线看板要求的电线束.3)品质管控重点:a.线色,线径,线长,剥线长度,符合剪线看板的要求.b.电线无刮伤,脱皮处无伤及线芯.2.组装:1)输入:电线,压着之前反穿用的物料(如:密封堵,热缩管),作业指导书.2)输出:反穿好的端子线.3)管控重点:穿的物料符合标准要求,方向和位置是对的.3.压着:1)输入:电线,金属端子,作业指导书(剪线看板),设备操作指导书. 2)输出:压着好的端子线.3)管控重点:a.压着后的状态符合剪线看板的要求.b.端子与电线的铆合后的脱拔力符合标准要求4.中脱:1)输入:端子电线, 作业指导书(剪线看板)2)输出:中脱好的端子线.3)管控重点:中脱位置符合标准要求,方向和位置是对的.5.压接:端子电线, 作业指导书(剪线看板,成组分析)2)输出:压接好的端子线.3)管控重点:压接位置和方向符合标准要求.6.接点包胶布:1)输入:压接好的端子线, 作业指导书.2)输出:压接点包扎好的端子线.3)管控重点:压接位置包扎符合标准要求.7.成组:1)输入:端子线, 作业标准(成组分析),成组作业指导书.2)输出:成组好的端子线.3)管控重点:成组好的端子线符合标准要求.8.装配:1)输入:成组好的端子线, 作业标准(成组分析),装配作业指导书.2)输出:成品线.3)管控重点:外观,尺寸和导通符合标准要求.９.导通检查:1)输入:包扎好的成品线, 作业标准(成组分析),导通作业指导书.导通好的成品线.3)管控重点:成品线回路符合标准要求.10.外观检查:1)输入:导能好的成品线, 作业标准(线束原理图),外观作业指导书.2)输出:外观检查好的成品线.3)管控重点:成品线外观符合标准要求.11.包装:1)输入:检查好的成品线, 包装作业指导书.2)输出:打包好的成品线.3)管控重点:品名,品号,数量,包装方式符合标准要求.汽车电线束品质检验:1.汽车电线束检查:1)尺寸检查．2)电线外观检查.3)绝缘层压接部位弯折试验．4)电线与端子连接,刺破连接,接点拉力和撕裂力试验.5)端子与导体压接,压接接点横断面检验.6)端子与电线压接处的电压降试验.7)接点防水试验.8)线路导通短断路,错路的检验.9)电线束耐低温试验.10)电线束耐高温试验.11)电线束耐温度变化试验.12)电线束耐温度.湿度循环变化试验.13)电线束耐振动试验.14)电线束耐盐雾试验.15)电线束耐工业常溶剂试验.2.电线束出厂检验:1)电线束尺寸．2)端子与电线连接.3)电线束包扎.4)零件安装.5)接点防水.6)线束导通,短路,错路.7)拉力.8)接点拉力和撕裂力.9)密封堵压接.3.电线束型式试验:1)耐振动性能．2)耐盐雾性能.3)接点间尺寸.4)压接接点横断面.5)端子与导体横断面.6)电压降.7)耐工业溶剂性能.8)耐低温性能.9)耐高温性能.10)耐温度变化性能.11)耐温度湿度循环变化性能.。
1线束基础知识培训教材
汽车线束原材料介绍
2.2 覆盖物 /保护作用类材料：管（波纹管/PVC管）
管: 用PVC材料制作的一种零件，用来保护导线防水、防热、防磨、防尘。 管的分类： 波纹管、 PVC管、纤维管等。
波纹管
PVC管
纤维管
汽车线束原材料介绍
2.3 覆盖物 /保护作用类材料：密封件
密封件 : 用橡胶 /塑料制成， 穿在导线上或插在插接器内，起防水密封的作用。 (主要用于汽车的湿区的线束 )
端子分类： 环形端子、螺母形端子、阴端子、阳端子、套筒等。
环形端子
螺母形端子
阳端子
套筒
阴端子 整盘端子
汽车线束原材料介绍
2.1 覆盖物 /保护作用类材料：胶带
胶带: 缠绕在线束表面，用于避免导线裸露 ,起到保护导线的作用。 胶带分类（材质）： PVC胶带、布胶带、纤维胶、纸胶带等。 胶带分类（颜色）： 黑色胶带、黄色胶带、红色胶带等
再 推
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
看板线：带有端子的导线。每一个带有端子的导线都有唯 一的一个看板号（例： L9212732 ）。
插接器：每个插接器都有唯一的一个零件号（例： 15355297 ） 使用蓝色的物料盒承装插接器。
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
插接目视图：依据插接器的形状绘制的图片，用以标明插 接器孔位的图示。
分装工序----插接
* 插接方法：插接三步曲
汽车线束组装介绍
插
回
入
拉
方
方
向
向
三步曲
正确的插接方法： 1.推 2.听（端子插接到 位时，会听到“嗒” 的一声回响 3.回拉
* 注意图中手指轻 握的捏线手法与垂 直的插入角度。
关于汽车线束的小常识
关于汽车线束的小常识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。
今天就带大家了解一下汽车线束的种类、故障模式、检查方法。
线束的种类1.普通导线普通导线通常由多股细铜线制成。
采用多股形式有较好的抗折性，不容易因反复振动而折断。
普通导线由两部分组成：铜芯和外包的绝缘材料。
绝缘材料通常使用PVC材料，有如下几点优势：①大电流下不会熔化②不会产生明火③重量轻2.屏蔽导线屏蔽导线的主要作用是防止电磁干扰。
如果信号线束靠近大电流或高电压的线束或元件，信号导线会受到电磁干扰导致信号失准。
屏蔽导线外层包裹着铝箔或网状线束用于接地。
电磁波干扰被直接接地消除。
线束三维布局走向设计线束的走向布局及分段，是根据车身锁金的具体情况，结合全车电器件的分布综合来考虑的。
线束的走向分段不可拘泥某种形式，而是要在车身锁金能够满足线束布置的前提下，从整车电气角度来考虑其分布走向。
线束三维布局走向的主要原则下面详细介绍线束三维布局走向中需要考虑的主要原则。
1）装配工艺性好线束的走向分段设计一定要满足易于装配这个前提，尽量不要给总装增加过多的工序，可考虑分装，如门线、仪表板线等：同时.，要考虑最好不要使用特殊工具就可以完成装配。
2）可维护性好这一点是与第I点相呼应的，不仅仅要易于装配，在售后维修方面，也要易于拆卸，不可以因为要维修某个电器件需要拆下某段线束，而拆除其他多个零部件，否则就将增加不必要的维修工时。
基于这一点，在线束设计时需要考虑如下几点：①所有线束的插接件应该布置在手可以触及的地方。
或简单拆卸一些零部件后。
可以触及插接件；②对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应该固定在车身上；③同一部位的插接件应该应用颜色、大小、内部定位等方法，防止错装；④插接件末端的线束应该预留一定的长度，以便于插接件的插拔，对于开关端的线束建议预留80〜IoOmm,仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件。
汽车电线束基本知识
）一、汽车线束概述汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。
因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。
二、汽车线束的构成2.1 导线（类型、颜色、线径）（企标）各种汽车电器的搭铁线应用黑色电线，黑色电线除做搭铁线外，不做其它用途。
2.1.3 选取导线截面积：日标系列，德标系列最大载0.5 0.75 1.0 1.25 1.5 2.0 2.5 3.0 4.0 6.0 10 16 25 35 50 流量\线径60%最7.5 9.6 11.4 14.4 19.2 25.2 33 45 63 82.8 102 129 大载流量100% 12.5 16 19 24 32 42 55 75 105 138 170 215 1、汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为ＰＶＣ绝缘材料。
线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。
汽车线束常用的导线种类有日标（ＡＶＳＳ等）、国标（ＱＶＲ）、德标（ＦＬＲＹ）、美标等几大系列。
ＡＶＳＳ（ＡＶＳ）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；ＱＶＲ的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。
可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。
根据电器件功率的大小计算流通导线的电流；长时间工作的电气设备可选择实际载流量６０％的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量６０％～１００％之间的导线。
a、根据环境选取导线的类型汽车线束中的导线通常使用多股绞合铜电线，因铜具有电阻率低（约为1.7×10-8ΩM），亲和力强，柔韧性好（导线股数越多其柔韧性越好），延展性好的特点。
线束基本知识
（2）尺寸允许公差的表示方法
固定板适用尺寸允许公差特别 有要求时；应如下作标记。
4.3、橡胶圈尺寸的表示 (1)一般橡胶圈适用尺寸有要求时；如下例所示的指示线进行。 橡胶圈方面测量尺寸的位置，是线束安装部的尺寸为基准进行。 只有，图纸上有要求时；须按照要求进行。 L1固定板-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L2分支-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L3插件等末端-与橡胶圈之间尺寸有要求时；
电线截面积 （mm2） 0.3 0.5 0.85 1.25 2.0 芯线数（根） 7 7 11 16 26 单丝直径 （mm） 0.26 0.32 0.32 0.32 0.32 标示 备 注
3.0
5.0
41
65
0.32
0.32
三、电线的识别
3. 2.电线的种类、材料、用途和名称含义
3.2.1.日标电线
◆压着高度范围◆ 在移动传票规定的压着高度范围内作业。 ( 5EA / LOT :初品检查) =>每批产品检查完5个初品后，还必须进行全部检查。
抗拉力测试方法
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
二、线束的基本构成
线束主要是由4大部分组成 ： 电线、端子、插件及各种附料。
电线：WIRE——传导电流的作用。 端子：TM’L——传导电流及连接插件的作用。 插件：HS’G——绝缘及连接器的作用。 附料：———— 保护和定位作用。
三、电线的识别
3.1 我公司主要汽车线束产品的电线类别为日标系列导线 导线规格如下表所示：
汽车线束设计重点知识点
汽车线束设计重点知识点随着汽车电子化程度的不断提高，汽车线束设计显得越来越重要。
汽车线束作为汽车电气系统的重要组成部分，承载着传输电力和信号的功能，关乎着整车的安全运行和性能表现。
本文将介绍汽车线束设计的重点知识点，帮助读者了解汽车线束设计的基本原理和要点。
一、线束设计的基本原理汽车线束设计是将散布在汽车各个部位的电线和电缆进行合理布线和集中管理的过程。
其基本原理如下：1. 电源和负载分离原则：汽车线束中应将电源和负载电线分开布置，以避免相互干扰和发生短路故障。
2. 线束整体性原则：线束电线应按照功能和使用频率进行划分和组合，形成独立的线束系统，以方便安装和维护。
3. 电线截面积匹配原则：根据电线的负载电流和长度，选取合适的电线截面积，保证电能的传输效率和线束的可靠性。
4. 直线段和弯曲段合理布置原则：在线束设计中，应减少电线的弯曲和拧绕，降低电线的损耗和故障概率。
5. 防护措施原则：对于暴露在外部环境中的线束，应采取适当的保护措施，如绝缘套管、护套等，以防止受到外力损害。
二、线束设计的重点知识点1. 线束引出方式线束的引出方式主要有直线引出和分支引出两种。
直线引出是指将线束从一个位置直线引出，适用于负载集中的情况，可以提高线束布线的简洁性和可靠性。
分支引出是指将线束分为多个分支，适用于负载分散的情况，可以方便地将不同部位的负载连接到电源。
2. 电线的截面积选择电线的截面积选择应根据负载电流和传输距离来确定。
一般来说，负载电流越大、传输距离越长，所需的电线截面积就越大。
常用的电线截面积有0.5mm²、1.0mm²、1.5mm²等。
3. 弯曲半径要求电线在弯曲过程中会产生一定的应力，过小的弯曲半径会导致电线受力过大，容易断裂或损坏。
因此，在线束设计中，应根据电线的直径和材料的弹性模量等因素，合理确定弯曲半径的最小值。
4. 线束固定和保护措施线束固定和保护的目的是保证线束在汽车运行过程中的稳定和安全。
汽车线束(1)
制造精度问题
1、前围线、底板线、车门线长度问题造成线束安装 卡子位置偏差，安装困难。
线束卡子安装孔
2-3mm
线束生产过程中捆
扎精度差，导致卡 子位置偏差，无法 将线束安装到位。
2020/11/23
汽车线束(1)
2、前围线、底板线安装卡子位置朝向偏差，安装困难。
线束生产过程中捆扎精 度差，导致卡子朝向偏 差，无法将线束安装到 位。
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。 主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右 共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。
2020/11/23
汽车线束(1)
6、导管：PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线束。（由直径 不同而分类）
2020/11/23
汽车线束(1)
端子压接问题 线束端子压接问题导致机能项故障。
前门线端子压接力不足，导致升降器失效
2020/11/23
汽车线束(1)
导通不合格品管理问题
实例一：不着车
发动机线与氧传感器插接的分支导线端子与护套脱出
2020/11/23
汽车线束(1)
实例二：不着车
发动机线与前围线插接分支导线端子与护套脱出
插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占 的比重较大。
线束基础知识培训资料
视的部分。
2
说的是位于压着桶部的带状沟有抑制端子 电线间接触抵抗的效果。
3
Ｉ／Ｈ部
按压绝缘线皮的部分。是为了使从电线侧 来的外力不会直接施加到压着桶部。
4
嵌合部 与对接端子相接触的部分。
5
弹簧片 （舌片）
起到按压插入的公端子的嵌合部的作用。
插入到壳仔的端子因壳仔扣位而扣锁。把
6
扣位洞
扣位进入的洞叫作扣位洞。
端子和模具的前后位置偏离导致之压着不良
后侧喇叭口大 端子对于模具，发生向后偏离的情况下，会造成以下不良的原因。 （前侧切断口大）1. 有效压着面积的减少：电阻会上升，拉力强度减弱。
2. 无前侧喇叭口：容易发生驼背等的端子变形和龟裂。 3. 无后侧切断口：使绝缘抓合部产生变形。
（特别是端子end输送(直送)端子） 4. 前后侧切断口太多：直送端子的情况下，插入壳仔会显得困难，
线束主要由“连接器、支路（含端子）、定位夹、胶带缠 绕等”组成，线束在汽车构成中占重要地位，质量要求高。
3.1 原材料介绍
3.2 电线的绝缘皮颜色
单色电线
内部常用电线颜色对照表，如下：
3.3 电线的用途
3.4 端子组成介绍
序 号
名称
作用
芯线压着胴部。因为是端子和电线电气连
1
压着部位 接的部分所以对担当压着的人来说是最重
3.12 端子压着状态判定标准
项目确认
不良样品
(在筒部间能够确认芯线，线皮， 胶栓。)
3.13 端子和模具位置
1）端子和模具位置关系引致的不良 如果端子和模具的位置偏了的话，应该被压着的位置都乱了，给喇叭口和切断口以及端子变形带来很大影响。端
子和模具的位置之偏差，大都是模具的调整不善所致，会使不良品继续发生，因此，作业者须对此充分注意，必
汽车线束基本知识
汽车线束基本知识嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽车线束，这玩意儿就像是汽车的“神经系统”一样重要呢！你想想看，汽车里那么多复杂的电器设备，像车灯啦、音响啦、各种仪表盘啥的，它们咋工作呀？靠的就是这汽车线束把电传过去呀！这线束就像一条条小电线组成的大部队，它们得整整齐齐地排好队，不能乱套，要不然汽车可就出毛病啦。
咱平常开车的时候，可从来没想过这些线束在背后默默付出吧？它们可真是无名英雄啊！要是线束出了问题，那可不得了，可能车就发动不起来了，或者一些功能就失灵咯。
就好比人的神经出了问题，手脚都不听使唤啦！线束的安装也不是随随便便的事儿哦。
工人们得小心翼翼地把它们布置好，该拐弯的拐弯，该固定的固定，不能让它们晃来晃去的。
这就跟咱家里整理电线一样，得弄得整整齐齐，不然看着都心烦，更何况是汽车这么精密的东西呢。
而且啊，不同的车型线束还不一样呢！就像每个人都有自己独特的性格一样。
有些车复杂得很，线束也就跟着特别复杂；有些车简单点，线束也就相对简单些。
这可就考验制造厂家的本事咯，得把这些线束弄得妥妥当当的，才能让咱们开着放心呀。
你说这线束平时藏在车里面，咱们也看不见，它就一直默默工作着，多靠谱啊！要是哪天它发脾气不干了，咱可就傻眼咯。
所以啊，咱们得好好爱护咱的车，别瞎折腾，让这些线束能一直好好工作下去。
你想想，要是线束出问题了，咱得花多少时间和精力去修啊，还得花不少钱呢！那多不划算呀。
咱平时开车的时候，也注意点，别磕着碰着线束了。
就好比咱自己的身体，也得小心爱护不是？总之呢，汽车线束虽然不起眼，但它的作用可大着呢！可别小瞧了它哟！它就像汽车的忠实伙伴，一直为汽车的正常运行保驾护航呢！咱得感谢这些线束的默默付出呀，让咱们能在路上自由驰骋！。
汽车线束基础知识
装配 配件
手动压接 压接检查 100%
中间 拼接
●
●
◆
●
热缩 缠胶带
●
监测点
C/H，C/W 首件拉力测试 压接状态、型号 切线长度、线 径、颜色
C/H，C/W 首件拉力测试 压接状、态型号 切线长度、线 径、颜色
零部件是 否漏上、错 上
C/H，C/W 首件拉力测 试 压接状态
C/H，C/W 首件拉力测 试 压接状态
品的
端子压接不良（37 种） 4M1E
端子脱落
A 电线与端子
1、压接问题
B 端子与连接器
2、未插到位，漏锁
C 端子与配套端损
装配、运输、材料等
问题影响 引擎不启动。 所连接的机器不工作或者随意工作。
安装不到汽车上。 即使能安装上也达不到相应机能。 发生异音、浸水等。 引擎途中停止。 照明灯具不亮。 发生短路、车辆火灾等。
端子
根据镀金状态-黄铜(BR) / 白 QC/T417.3- 2001、
湿度、抗老化、端子插入护套力、端子
4
端子(SN) / 镀金(AU) / 锌 /银 QC/T417.4-2001、QC/T417.5
在护套中保持力、抗震动绝缘电阻、抗
镀金等
-2001（车用电线束插接器）
氧化
材质主要有 PA6、PA66、ABS、 符 合 QC/T417.1-2001 、 电压下降, 大扣钩拉伸力, 气流, 绝缘
3
汽车线束基础知识 RCCN日成品牌
第三节、汽车线束的构成（主要材料）
NO 零部件名称
零部件作用及材质
技术要求（标准）
型式试验
是传递数据信号和提供动力
耐热，耐寒，耐磨，耐冲击，耐弯折，
汽车线束培训资料
汽车线束培训资料1. 汽车线束的定义和作用- 线束是汽车电气系统中用来传输电力和信号的一组电线的集合。
它们被组织成束状，并使用绝缘套管和束线带维持整洁。
- 汽车线束的作用是将电力和信号从车辆的电源传递到各个电气设备，如发动机、灯光、音响和仪表盘等。
2. 汽车线束的组成和结构- 汽车线束由导线、连接器、绝缘套管和束线带等组成。
- 导线是线束的核心部分，通常由铜或铝制成，用于传输电流和信号。
- 连接器用于连接线束和汽车各个电器设备，确保可靠的电气连接。
- 绝缘套管提供线束的保护，防止导线之间或导线与车辆其他部件之间的电气短路。
- 束线带用于固定线束，保持整洁，防止松散和振动。
3. 汽车线束的制造过程- 汽车线束的制造是一个复杂的过程，包括设计、选择材料、剪裁导线、组装连接器以及测试和质量控制等环节。
- 在设计阶段，根据车辆的电气需求，确定线束的形状、大小和导线的数量。
- 选择合适的导线材料和连接器，以满足电流和信号传输的要求。
- 剪裁导线和绝缘套管，并根据设计要求组装连接器。
- 经过严格的测试和质量控制，确保线束的性能和可靠性。
4. 汽车线束的维护和故障排除- 定期检查线束的外部保护层，如绝缘套管，确保其完好无损。
- 检查线束连接器的松动或腐蚀，并及时清洁或更换。
- 注意线束的振动和温度变化，避免导线断裂或连接器松动。
- 在发现线束故障或问题时，及时进行排查和修复，以避免更大的损坏或安全隐患。
5. 汽车线束的未来发展趋势- 随着电动汽车和智能驾驶技术的快速发展，汽车线束将面临更高的功率需求和更复杂的数据传输要求。
- 新的材料和技术的应用将提高线束的耐高温性能和抗干扰能力。
- 线束设计和制造过程的自动化将进一步提高效率和质量控制。
6. 总结汽车线束是汽车电气系统中至关重要的部分，负责传输电力和信号。
了解汽车线束的组成、制造和维护是汽车技术人员必备的知识。
随着汽车技术的不断进步，我们可以期待线束技术的不断创新和发展，以适应未来汽车行业的需求。
线束基础知识
线束基础知识第一篇：线束基础知识汽车线束设计基础知识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
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1.2 线束常用原材料基本知识
• 2.电线线种 • 由于汽车越发多样化，所使用电线的机能也变得多样化. • 根据汽车的机能，所使用的电线也分为 • “耐热性”、“耐久性”、“耐油性”、“轻量化”、
“抗干扰性”、“低成本”等种类.
1.2 线束常用原材料基本知识
国标公路车辆用低压电缆（QVR、QVR-105、QVVR、QFR）.
• 中国较低的劳动力成本和较为完善的投资环境，吸引着 全球汽车线束生产企业纷纷来华投资，这使得中国很快 就成为全球重要的汽车线束生产基地。目前，韩国绝大 多数的汽车线束由中国加工生产，日本紧随其后。很多 企业如德尔福、莱尼已经开始把中国作为亚太地区的生 产基地、研发中心和服务中心.
1.1 线束基本概念及作用
2
S 大于DIN ISO 6722 T3 对于普通电缆规定的绝缘厚度
3
U
超薄型绝缘厚度
1.2 线束常用原材料基本知识
• 德标单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆 • （FLRY-A、FLRY-B、FLR2X-B）
• （4）绝缘和护套材料标志
序号
表示方法
含义
1
Y
PVC（聚氯乙烯）
2
YW
耐热PVC（105℃）
方毫米电线
• 对于一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如 蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线，它 们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些 “巨无霸”电线就不会编入主线束内.
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车用低压电线的组成
• （1）芯线(软金属绞花线)：导体 • 用铜、铝等做成，不仅起到连接
1.1 线束基本概念及作用
• 2.汽车线束的作用 • 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子
部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路. • 在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线
束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和 包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接 电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防 止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路.
120℃ 100℃
1.2 线束常用原材料基本知识
• 日标汽车用低压电缆 • （AV、AV-F、EB、HDAV） • 电缆种类及其代号： • A：汽车用低压电缆 • V：聚氯乙烯 • EB: 汽车蓄电池用薄壁聚氯乙烯绝缘电缆 • HDAV：加厚绝缘的AV电线
1.2 线束常用原材料基本知识
• 日标汽车用薄壁绝缘低压电缆
1.6
19.9
0.161
注：截面0.2～0.4 mm2仅适用车辆内特殊使用场合
0.164
1.2 线束常用原材料基本知识
FLRY-A、FLRY-B电线结构
型号 FLRY-A
导体标称截面 根数/单根
mm2
标称直径mm
0.22
7/0.21
0.35
7/0.26
0.5
19/0.19
线束常用原材料
1.2 基本知识
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车线束原材料包括构成线束的主材和辅材
• 主材包括：电线、端子、护套，保险盒
• 辅材包括：橡胶件、防水栓、胶带、PVC管、波纹管、 工业塑料布、保险片、继电器、扎带、卡扣、支架、二 极管等
1.2 线束常用原材料基本知识
• 1.电线基本知识 • 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、
绝缘标称厚 平均外径上
度mm
限mm
0.3
1.3
0.3
1.4
0.3
1.6
0.6
2.4
0.6
2.6
0.6
2.8
0.6
Байду номын сангаас3.1
0.7
3.7
0.8
4.5
0.8
5.1
20℃时的导体电阻 不大于Ω/km
铜芯 92.3 69.2 48.2 39.0 26 19.5 13.3 7.98 4.95 3.30
镀锡铜芯 95.0 71.2 49.6 40.1 26.7 20.0 13.7 8.21 5.09 3.39
汽车电线束设计与工艺
清华大学出版社
1 线束基本知识
目录
1.1
线束基本概念及作用
1.2 线束常用原材料基本知识
1.1 线束基本概念及作用
1.1 线束基本概念及作用
• 1.汽车线束的概念
• 线束是指由铜材冲制而成 的接触件端子（连接器） 与电线电缆压接后，外面 再塑压绝缘体或外加金属 壳体等，以线束捆扎形成 连接电路的组件.
• 汽车线束是汽车电路中连 接各电器设备的接线部件, 由绝缘护套、接线端子、 导线及绝缘包扎材料等组 成.
1.1 线束基本概念及作用
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。通常情况下， 线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪 器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形.
• （1）型号定义和符号
• （2）基本标志
• FL—单芯无屏蔽低压电缆
1.2 线束常用原材料基本知识
• 德标单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆 • （FLRY-A、FLRY-B、FLR2X-B）
• （3）特殊结构标志
序号 表示方法
含义
1
R 小于DIN ISO 6722 T3 对于普通电缆规定的绝缘厚度
各回路，使电流流动的作用，而 且起到传送电气信号的作用. • （2）绝缘体 • 为防止短路（防止与其他回路接 触），芯线用塑料等包起来进行 保护(绝缘). • （3）条码符号 • 用来表示电线的特征(电线线种、 型号等).
1.2 线束常用原材料基本知识
• “线种”“线径”“线色”是电线的基本区分
• （1）“线种”主要是根据绝缘皮的不同来区分. • （2）“线径”是根据导体（芯线）的粗细不同来区分. • （3）“线色”就是电线外皮的颜色、利用视觉来区分
• （AVS、AVS-F、AVSS、AVSS-F、CAVS、CAV* CAVUS*）
产品种类
产品代号
绝缘厚度分级别 mm
1 型 薄壁绝缘电缆
AVS
标准绝缘厚度0.50～0.70
2 型 薄壁绝缘电缆 AVSS，CAVS或CAV* 标准绝缘厚度0.30～0.40
3 型 薄壁绝缘电缆
CAVUS*
标准绝缘厚度0.20
• 3.电线线径及结构
• 电线的粗细有着与道路相同的道理，宽阔的道路所 通过的车辆就多，型号大的电线所流通的电流也多。 但是，如同车辆流通少的地方道路却宽阔会造成浪 费一样，要在电流流通少的地方用细的电线。
• 电线“粗细”用芯线的横截面积表示，单位为mm2 • 电线线径的计算公式： • 电线线径=单根导体的截面积×根数
1.2 线束常用原材料基本知识
素线（芯线）
电线的正面图
1.2 线束常用原材料基本知识
QVR、QFR和QVR-105电线结构
导体标称截面 mm2
0.2 0.3 0.4 0.5 0.75 1.0 1.5 2.5 4 6
根数/单根 标称直径mm
12/0.15 16/0.15 23/0.2 16/0.20 24/0.20 32/0.20 30/0.25 49/0.25 56/0.30 84/0.30
1.3
11.8
20℃时的导体电阻 不大于Ω/km
铜芯 1.91 1.21 0.780 0.554
镀锡铜芯 1.95 1.24 0.795 0.565
396/0.40
1.5
13.7
0.386
0.393
360/0.50
1.5
15.7
0.272
0.277
475/0.50
1.6
18.2
0.206
0.210
608/0.50
AEX、AEX-F、AESSX、 AESSX-F
汽车用交联聚氯乙烯耐热低压电缆
AVX、AVX-F、AVSSX、 AVSSX-F
表中代号AEX和AVX的含义如下：
• A：汽车用低压电缆
• EX：交联聚乙烯混合物
• VX：交联聚氯乙烯混合物
• ESSX：薄壁型交联聚乙烯混合物
• VSSX：薄壁型交联聚氯乙烯混合物
• 4.我国汽车线束相关标准目录
• GB/T5054 道路车辆 多芯连接电缆 • QC/T220 汽车用易熔线技术条件 • QC/T413 汽车电气设备基本技术条件 • QC/T417 车用线束插接器 • QC/T420 汽车用熔断器 • QC/T 695 汽车通用继电器 • QC/T 706 机动车用硅雪崩整流二极管技术条件 • QC/T 707 车用中央电气接线盒技术条件 • QC/T 730 汽车用薄壁绝缘低压电线 • QC/T 29009 汽车用电线接头 • QC/T 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求 • QC/T 29106 汽车线束技术条件 • …….
3
YK
耐低温PVC
4
X
PVC-X（X:交联）
5
2X
PE-X（X:交联）
6
2Y
PE（聚乙烯）
1.2 线束常用原材料基本知识
• 日标汽车用耐热低压电缆 • （AEX、AEX-F、AVX、AVX-F、AESSX、AESSX-F、
AVSSX、AVSSX-F
产品种类
产品代号
耐热程度
汽车用交联聚乙烯耐热低压电缆
1.1 线束基本概念及作用
• 2.汽车线束的作用 • 在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束
有着密切关系。 • 有人曾经打了一个形象的比喻：如果把计算机、传感器
与执行元件的功能用人体来比喻，可以说计算机相当于 人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器 官，那么线束就是神经和血管了。 • 汽车线束在把电流导向汽车各用电器，将驾驶员的意图 传达到车子及外部的方面起到重大作用.