VCS586-401-001SM 轮机说明书

1 概述

本船轮机部分遵照中国船级社CCS《钢质海船入级规范》（2009）；CCS《散装运输液化气体船舶构造和设备规范》（2006）及修改通报；CCS《材料与焊接规范》（2009）；CMSA《船舶与海上设施法定检验规则-国际航行海船法定检验技术规则》（2008）及其修改通报进行设计，满足入级要求。

以下的说明将根据最终的比较、电力负荷计算、设备制造厂和规范的要求进行优化。所有设备的设计和供应均能满足规范的要求。

轮机自动化部分按“BRC”要求进行设计。

1.1 机舱位置

机舱位于本船的艉部。

监视室布置在机舱内主甲板层。

1.2 应急发电机间

应急发电机间布置在艉楼甲板的后方。

1.3 推进系统配置

推进系统包括：

—主机；

—减速齿轮箱；

—轴；

—定距螺旋桨。

1.4 燃料与环境条件

主机可燃用180cst（50℃）即1500秒（雷氏一号黏度100F）重油。

辅机、应急发电机及焚烧炉等燃用船用轻柴油。

重油系统设有二个重油舱、一个重油日用油柜和一个重油沉淀柜。

轻油系统设有二个轻油舱，一个轻油沉淀柜和二个轻油日用柜。

指定的燃料等级符合ISO8217。

在没有特殊规定的前提下，环境温度值应参照ISO3046：

大气压力 : 1 bar

环境温度 : 0~45°C

海水温度 : 32℃

吸入空气温度 : 45°C

1.5 辅助设备

下面给出的机械设备的技术参数以主、辅机及其他设备的制造厂商提供的数据为准。

除了柴油发电机组是为其他设备提供电源外，其他的辅助设备为电驱动。

1.6 机舱自动化

机舱自动化满足CCS规范“BRC”标志的相关要求。

2 轴系

轴系包含以下几个部分：

—螺旋桨

—艉轴

—轴管及轴承

—密封装置

2.1 螺旋桨

本船选用的定距螺旋桨的参数如下：

数量：1

型式：定螺距桨

材料：锰铝青铜

螺旋桨直径：～3.40 m

叶片数：5

2.2 艉轴

艉轴包含以下几个部分：

—螺旋桨轴

—联轴器

—中间轴

轴与齿轮箱之间通过有键法兰连接，与螺旋桨采用有键连接，轴由锻钢锻造。

设一套轴接地装置，它与船体相连，并且安有监视系统。

2.3 艉轴承

在艉轴的前后分别设有前轴承和后轴承，尾管轴承采用白合金轴承，可通过对艉轴变位所引起艉轴运行状况的变化进行监视，以延长艉轴的大修期。

2.4 艉轴密封

艉轴承采油润滑，尾轴管密封采用辛伯来克斯或类似型式，防沙型，设有防渔网装置。

3 主推进系统

3.1 主机

3.1.1 说明

主机为船用柴油机，直列、四冲程、直喷、水冷、增压柴油机。

推进装置的自动化和遥控系统按照制造厂商及规范的要求设置，并且在监视室和驾控台能够对它进行监控。

主机所需的标准工具均随机附带。

3.1.2 技术参数

数量：1

型号：8320Zcd-8

型式：直列、四冲程、直喷、水冷、废气增压柴油机

缸数：8

缸径/行程：320/440 mm

持续功率：2206 kW （3000PS）

额定转速：525 r/min

燃油耗油率：205+5%g/kW.h

滑油消耗率：≤1.7 g/kW.h

冷却方式：闭式循环水冷却

起动方式：压缩空气起动

旋向：顺时针（面向飞轮视）

自动化等级：按照CCS对“BRC”标志的要求而定

上述主机输出功率是在以下工作条件下取得的：

海水温度：32℃

低温淡水温度：（38℃）

环境温度：45℃

大气压力：1 ba

相对湿度：60%

主机的装配必须按照主机厂的要求进行。

附件及备件：

—机带滑油泵，滑油冷却器

—废气涡轮增压器：按制造厂商的标准

—空气冷却、淡水冷却器、海水泵、淡水泵及管系

—飞轮

—气起动阀

—空气瓶

—气起动截止止回阀

—按制造厂商提供全套工具

—主机转速和涡轮增压器转速计

3.2 齿轮箱

本船选用的减速齿轮箱为单输入、单输出、可逆转型。

齿轮箱与主机之间用弹性联轴器联接。

齿轮箱的技术参数：

型号：GWC52.59

数量：1

减速比：2.9643:1

附件及备件：

—齿轮箱备用滑油泵

—滑油冷却器及温度调节旁通阀

—按制造厂商的标准提供油滤器

3.3 弹性联轴器

型号：RATO-S3120

型式：弹性橡胶联轴器。

额定扭矩：50 kNm

4 锅炉

选用一台约200kW废气热油锅炉，可利用主机的废气来加热热油。加热的热油可直接对重油舱柜及分油机加热器等进行加热。

锅炉能满足本船在最低环境温度下航行所需的热量。

废气热油锅炉的技术参数将根据废气的量确定。

在4m平台右舷后面设热油锅炉储存柜。

废气热油锅炉应带热油循环泵二台，一台备用，循环泵的参数根据热油产量确定。

5 发电机组

5.1 柴油发电机组

主柴油发电机组布置在机舱内。

每台柴油发电机组均由一台四冲程、高速、直列水冷的柴油机驱动。

经过负荷计算后选用的机组参数如下：

数量：3

持续功率：每台200 kW（ 400 V， 50 Hz）

转速：1500 r/min

起动方式：电

正常航行工况下，使用一台即可满足全船所需用电；在卸货或消防时，两台可并车使用。

5.2 应急兼停泊发电机组

应急兼停泊发电机组由一台直列、增压柴油机驱动，并且将其布置在艉楼甲板后方的应急发电机间内。

技术参数如下：

额定功率：90 kW（ 400 V， 50 Hz）

转速：1500 r/min

起动方式：电/弹簧蓄能器

在设计的过程中，充分考虑发电机间的通风、进气和排气系统以及足够的维修空间。在适当的位置设置漏水口，并且设有有效的措施避免由恶劣天气或海况带来的海水进入。

6 辅助设备

下面给出的辅助设备的技术参数，将以最终确定的制造厂商提供的为准。技术参数的修改是允许的，因为它必须满足本船主体及性能的调整和安装，使它们不至于受到影响。

6.1 系统描述

6.1.1 冷却水系统

6.1.1.1 海水冷却系统

在机舱的左右舷分别布置了一个海水箱（高位和低位）。海水吸入管延伸至海水箱的底部，防止空气的进入。

海水箱由一根直径为300mm的海水总管连接，在与海水箱相连的进水阀之后均设有粗水滤器。

每个海水箱都设有相应的透气口、压缩空气吹洗及海水防腐装置。