深圳北站综合交通枢纽智能化管理系统

深圳北站综合交通枢纽智能化管理系统方案书

1项目概述

1.1 建设目标

1.2 建设内容

1.3 建设周期

1.4 投资概算

2需求分析

2.1 功能需求分析

2.1.1深圳交委对行业监管需求

2.1.2北站枢纽运营管理需求

2.1.2.1 北站枢纽高效运营需求

2.1.2.2 北站枢纽应急疏导需求

2.1.3北站枢纽使用者需求

2.1.

3.1 信息服务级别

2.1.

3.2 信息服务类型

2.2 数据量需求分析

2.3 性能需求分析

3总体建设方案

3.1 总体建设原则

3.2 建设目标

3.3 建设任务

3.4 项目边界

3.5 系统总体框架

4场站智能管理子系统

4.1 系统概述

4.1.1非运营车辆入场许可系统

4.1.2出租车入场诱导系统

4.1.3关键点位高清视频监控系统

4.1.4停车场诱导及信息发布系统

4.1.5停车场寻车系统

4.2 系统接口

4.3 配置要求

4.4 工程量清单

5车辆智能管理子系统

5.1 系统概述

5.1.1出租车运力需求预警分析系统

5.1.2蓝牌车取证系统

5.1.3假、套出租稽核系统

5.1.4车辆出场诱导系统

5.2 系统接口

5.3 配置要求

5.4 工程量清单

6客流智能管理子系统（文讯）

6.1 系统概述

深圳北站作为新一代典型的城市交通综合枢纽，其承载了多种的城市交通运输工具的接驳和换乘，具有巨大的客流量流通特点。特别是随着高铁运行的开通，城市间的人员来往趋于频繁，在重要的节假日，站内聚集大量的客流，如何有效、安全、便捷的进行客流的疏散和接驳成为目前综合交通枢纽面临的统一问题。

深圳北站聚集了高铁、地铁、公交、的士、长途等众多的运输资源，需要建立面向各类客流特点的疏导机制，建立完善的客流流动检测机制，更好地发现枢纽内的客流动向特点和规律，形成有效的引导。

客流管理子系统是基于视频设备的通道型客流监测系统，通过在站内的各主要客流流通通道安装监测设备，对来往的人流进行统计。

辅助以图像化展示和流量统计的功能，实现对断面客流量的提取，并以此建立站内人员的流向趋势监测。通过进一步的数据挖掘能够辅助北站内部的设备配置与服务提供，建立良好的内部客流流通渠道。

该系统主要包括四大功能模块：一是基于前端采集系统的客流量实时采集与展示模块；二是基于数据统计的客流量数据统计模块；三是基于客流数据的综合应用平台模块；四是客流管理子系统的应用接口开发模块。

6.1.1客流量实时采集与发布模块

该模块以客流量数据采集系统建设为主要内容，通过在前端建立充分的流量监测节点，实现对整个交通换乘区域的客流量掌握。

北站综合交通枢纽涵盖了高铁、公交、的士、长途、地铁等主要的城市交通运输工具，其内部的客流流转与换乘是提高整个北站枢纽交通服务质量的关键。

客流量实时采集模块对客流换乘通道建成采集“管道”，全面检测客流流转的通路。该模块主要实现以下功能：

➢实时统计各出入口的客流量数据

➢联动组合通道间的数据交互

➢高准确率的客流量统计（98%以上）

➢后台客流量数据汇总与统计生成

➢基于网络化的设备接入与传输

➢稳定、安全的数据备份存储

1、系统网络架构

系统采用有线网络接入的方式，实现对前端采集设备的组网，前端设备通过内置嵌入式的模块将分析数据通过网络进行传输，并有远端平台进行汇总和管理。设备采用前端集中供电的方式，便于灵活的进行组网和分组管理。

2、核心功能描述

1）前端采集

前端设备采用先进的视频采集分析技术，通过双目检测的方式将客流进行准确的分离，能够对旅客的行李、背包、推车等进行有效的滤除。

双目客流统计分析设备属于嵌入式架构产品，将智能分析算法进行前端的集成移植，能够独立的工作于现场环境中，对后台设备依赖性较小，且能够支持大量的数据缓存，提供良好的数据安全与保障机制，网络化的架构实现便捷的进行前端数据的接入获取。

2）网络传输

基于局域互联网方式，通过交换机接入弱电井，将前端的采集设备进行汇集。由后台服务器进行统一的接入管理，并汇总数据统计。

统一接入、分组管理。

3）数据统计

模块建立有完善的后台数据系统，能够对前端设备进行远程管理和状态监控，同时将采集的数据定时进行集中。

后台系统能够对数据根据时间的统一规划进行客流量的实时统计，形成对应的报表系统，并计算出实时区域净流量情况。能够产生各类报表数据和统计结果，并支持多种查询方式。

稳定的数据库系统将数据进行归类，建立查询与比对机制；开放式的数据接口模式，实现与枢纽业务系统、安保系统、调度系统等的有效互动，达到对枢纽管理和维护的辅助。

系统支持多种方式的展示模式，用户可远程登录后台系统进行查询，也可以通过对接后的其他业务系统进行查询。权限的设置保证在

数据查询过程中的安全性和特殊性。

6.1.2乘客换乘滞留检测模块

交通换乘功能是城市交通枢纽的核心功能之一，交通枢纽的交通换乘能力及枢纽内部客流交通组织状况是评价枢纽综合性能的重要指标。

城市交通枢纽是车流与人流的集散地。多种交通方式在枢纽中汇聚，人流与车流形成交通枢纽内的两大矛盾。一般，大城市交通枢纽中至少集中了地铁、公共交通、行人、自行车与社会及出租车辆等多种交通方式。因此，交通枢纽可以看成是一座大规模的交通流换乘中心，是各种交通工具间交通流量交换的主要场所，提供各交通流量间的高效、快速、安全交换。交通换乘功能是城市交通枢纽的核心功能之一。交通枢纽的交通换乘能力及相应的服务水平是评价其综合性能的重要指标。分析与预测城市交通枢纽中各种交通方式间的乘客交换量可以为确定交通枢纽建设的合理规模，各种交通工具在枢纽中的布局分布等提供依据。

对于北站综合交通枢纽的运营，旅客的疏导与滞留情况是枢纽运作的主要体现。基于对各主要出入口及换乘通道的客流量实时检测，能够反映出不同区域进出客流的情况，从而对旅客的滞留等通行效率进行体现。

1、功能设计

1）区域客流量实时检测