金属表面油漆 表面保护要求
油漆施工后的表面保护与维护
油漆施工后的表面保护与维护引言油漆施工后的表面保护与维护是在装修和装饰过程中不可或缺的一部分。
通过正确的保养和维护，可以延长涂层的寿命，保持表面的美观和光滑度。
本文将介绍一些常见的油漆表面保护与维护方法以及注意事项，以便帮助您保持家居的美观和耐久性。
1. 清洁保护•使用温和的清洁剂：避免使用过于强效的清洁剂，以免对油漆层造成损害。
使用温和的肥皂水或专门的油漆清洁剂进行清洁。
•轻柔的擦拭：用柔软的棉布或海绵擦拭表面，避免使用硬质刷具或磨砂纸等工具，以免刮伤油漆层。
•避免水浸泡：避免将水直接倒在油漆表面上，以防止涂层浸泡，损害油漆的附着力。
2. 防止划痕和磨损油漆表面容易受到划痕和磨损，因此需要采取一些措施来防止这种情况的发生：•使用软性家具脚垫：在家具脚下放置软垫，以防止家具的移动对表面造成划痕。
•避免尖锐物体的接触：尽量避免尖锐物体与油漆表面直接接触，以免刮伤涂层。
•注意避免重物撞击：避免重物撞击油漆表面，以免造成凹陷破损。
3. 防止色彩变化和褪色•选择抗紫外线涂料：使用抗紫外线涂料可以减少油漆暴露在阳光下引起的褪色。
•使用窗帘或遮光板：使用窗帘或遮光板来阻挡阳光的直射，减少油漆表面的暴露。
•定期保养和重新涂刷：定期保养和重新涂刷油漆表面，以保持其色彩鲜艳和亮丽。
4. 避免化学物质的接触•酸性或碱性物质：避免酸性或碱性物质直接接触油漆表面，因为这些物质会对涂层进行腐蚀。
•有机溶剂：在清洁和维护油漆表面时，避免使用含有有机溶剂的清洁剂或清洁液体。
5. 定期检查和修复•填补裂缝和凹陷：使用油漆填补剂和刷子填补可能出现的裂缝和凹陷。
•重新涂刷受损区域：对颜色变淡、划痕严重或磨损的区域进行重新涂刷，保持整体表面的一致性。
结论。
金属表面喷涂施工
金属表面喷涂施工
概述：
金属表面喷涂施工是一种常用的表面保护处理方法，可以延长
金属的使用寿命并提高其抗腐蚀性能。
本文档旨在提供金属表面喷
涂施工的基本概念、过程以及一些常见施工注意事项。
基本概念：
金属表面喷涂施工是指通过将涂料喷洒或喷涂在金属表面上，
形成保护层，从而达到抗腐蚀、防火、美化等目的的一种施工技术。
施工过程：
1. 准备工作：清洗金属表面，去除污垢、油脂等杂质，保证表
面干燥、洁净。
2. 涂料选择：根据金属特性和使用环境，选择适合的涂料种类
和规格。
3. 涂装准备：根据涂料要求，进行必要的稀释或搅拌，并进行
喷涂设备的准备。
4. 施工操作：按照涂料产品说明书或施工方案，使用喷枪等工
具将涂料均匀地喷涂在金属表面上。
5. 固化和养护：根据涂料要求，进行固化和养护工作，保证涂膜的质量和使用寿命。
施工注意事项：
1. 施工环境：选择合适的施工环境，并确保通风良好，避免粉尘和异物进入涂层。
2. 施工温度：根据涂料要求，控制好施工温度，避免温度过高或过低对涂料施工质量的影响。
3. 涂层厚度：根据涂料要求，控制好涂层的厚度，避免过薄或过厚造成涂层质量问题。
4. 施工技术：喷涂技术要熟练，并保持施工速度和喷涂距离的一致性。
总结：
金属表面喷涂施工是一项复杂且重要的工艺，合理的施工操作和注意事项能够保证涂层质量和使用效果。
通过本文档的介绍，读者可以了解金属表面喷涂施工的基本概念、过程以及一些常见施工注意事项，为实际操作提供参考和指导。
防锈漆的使用方法
防锈漆的使用方法
防锈漆是一种用于防止钢铁和金属表面生锈的涂料。
它可以有效地保护金属表面不受氧化和腐蚀的影响，从而延长金属的使用寿命。
以下是防锈漆的使用方法：
1. 准备工作：在涂抹防锈漆之前，需要将金属表面彻底清洁干净。
可以使用金属清洁剂或者油漆稀释剂进行清洁，确保表面的油脂、灰尘和污染物完全清除。
2. 涂抹防锈漆：可以使用刷子、喷雾器或者滚筒将防锈漆涂抹
在金属表面上。
需要确保每一处都涂抹均匀，并且不留任何漏洞。
3. 干燥和固化：在涂抹完防锈漆后，需要等待足够的时间让其
干燥和固化。
通常情况下，防锈漆需要24小时以上的时间来固化。
4. 护理和维护：防锈漆需要定期维护和保养，以保证其长期有效。
可以使用金属清洁剂和软布进行清洁，避免使用含有酸性物质的清洁剂。
总之，正确使用防锈漆可以保护金属表面免受氧化和腐蚀的影响，延长金属的使用寿命。
同时，需要注意防锈漆的使用方法和维护要求，以确保其效果和持久性。
- 1 -。
防腐c3标准
防腐C3标准是一种用于金属材料表面防腐处理的标准，主要适用于一般环境下的金属材料。
本文将从以下几个方面介绍防腐C3标准。
一、标准概述防腐C3标准是指对金属材料进行的一种基础性防腐处理标准，适用于一般环境下的金属材料表面防腐处理。
该标准规定了金属材料表面处理的方法、质量要求、检验方法等内容，具有可操作性强、实用性好等特点，被广泛应用于工业制造、建筑装饰等领域。
二、标准内容1. 表面准备表面准备是防腐C3标准的重要环节，其目的是为了清除金属表面的氧化皮、油污和其他杂质，以便于防腐涂层的粘附。
表面准备方法包括机械清洗、溶剂清洗、腐蚀清洗等，其中机械清洗是最常用的方法。
2. 防腐涂层防腐涂层是防腐C3标准的核心要素，其目的是为了保护金属材料表面不受环境的侵蚀。
常用的防腐涂层包括油漆、涂料、阻隔膜等，其中烤漆涂层具有耐腐蚀性好、附着力强等特点，是最常用的防腐涂层之一。
3. 质量要求防腐C3标准对防腐涂层的质量要求非常严格，其涂层厚度、附着力、耐腐蚀性等指标都有明确规定。
例如，涂层厚度应符合设计要求，附着力应达到GB/T 9286的要求，耐腐蚀性应符合ISO 4628-2的评定标准。
4. 检验方法防腐C3标准对防腐涂层的检验方法也有详细规定，主要包括厚度测量、附着力测试、盐雾试验、湿度试验等。
其中盐雾试验是一种常用的防腐涂层检验方法，其原理是在一定条件下，将钠氯溶液雾化到被测样品表面，以模拟海洋环境下的腐蚀作用。
三、应用范围防腐C3标准适用于一般环境下的金属材料表面防腐处理，例如普通建筑物、机械设备、轻工业产品等。
对于一些特殊环境下的金属材料，例如海洋环境下的金属构件，需要采用更为严格的防腐标准进行处理。
四、标准优点防腐C3标准具有以下优点：1. 可操作性强：该标准对防腐涂层的处理方法、质量要求、检验方法都有详细规定，使得防腐处理过程更加规范化、标准化。
2. 实用性好：该标准适用范围广泛，可以满足大多数金属材料表面防腐处理的需求。
英文-技术要求
金属表面保护表面保护类型、代号原始文件VW 13750: 1953-06, 1954-07, 1956-10, 1958-04, 1959-03, 1959-06,1963-03,1963-05, 1966-06,1966-10, 1967-05, 1967-11, 1969-10, 1970-11, 1971-12, 1972-02, 1974-08, 1975-06, 1976-07,1980-09, 1983-10, 1986-10, 1989-12, 1991-11, 1994-10, 1999-04, 2005-02, 2008-01更正：对比VW 13750: 2008-01标准，以下已做了更正。
——表2有错误，表面保护类型b140做出更正。
目录1范围本标准可用于汽车零件一般表面保护类型的鉴别，也可用在装配图子和技术文件中作为参考。
单一技术供应规格（TL标准）——不需要依据表面保护代码来判断，就可用于特殊表面保护的类型。
（参考附录A2）。
2描述2.1代码组成表面保护缩写（“OFL”来自德文，指代“surface”）紧接，在表2中查得的4个字符，可参考表Ofl—r645“45“表示最终涂层，表面和随后处理方法“6“表示抗腐蚀等级“r“表示处理方法“O fl“指代表面保护2.2 描述举例针对表面保护：电镀锌合金、重保护、透明无铬（VI）钝化、密封润滑油处理（参见TL244）可得：VW 13750 - Ofl-r6453要求3.1一般要求汽车零件和装置可依据表面腐蚀情况进行分类，（根据表1）根据工程部门与大众实验室（GQL- LM）和/或奥迪实验室达成的协议规定（I/GQ-32），并查得相应的抗腐蚀等级。
机械连接件应严格遵守VW60361中规定。
在表面处理前，以下标准适用于螺纹尺寸：VW11610,VW11614, VW11624, VW11625 和VW11627。
对于表面处理后的螺纹尺寸，可参考VW1161和VW11615.。
金属表面防护技术.doc
金属表面防护技术前言众所周知，钢铁零件的失效形成主要有以下几种：弹性或塑性变形、磨损、断裂和腐蚀。
据资料报道，过早失效破坏中约有70%是由腐蚀和磨损造成的，全世界每年生产的钢铁约有1/10因腐蚀而变为铁锈，钢铁零件或设备因腐蚀而损坏约占30%，如此，不仅浪费了材料，还常常会带来停产、人身安全和环境污染等事故。
表1是世界上几个主要工业发达国家的统计数字，这些国家每年由于金属腐蚀造成的直接经济损失约占国民总产值的2~4%，可见数字是惊人的。
金属腐蚀的定义：金属由于和外围介质发生化学作用或电化学作用而引起的破坏叫做腐蚀。
钢铁及其合金属黑色金属，此类黑色金属占金属总产量的90%以上，其腐蚀产物主要是能用肉眼观察到的附着在表面的棕黄或棕红色的锈，因此，钢铁类金属及其制品在大气中的腐蚀又称锈蚀。
金属在高温下腐蚀称为氧化，其腐蚀产物是氧化皮，如热轧钢板和棒料、锻件、热处理后的表面氧化皮等到。
在酸、碱、盐等强烈腐蚀性介质中引起的金属破坏仍称为腐蚀。
通常腐蚀与锈蚀无严格区别，金属生锈就是腐蚀。
腐蚀的分类（一）按环境分类1．湿蚀：水溶液腐蚀、大气腐蚀、土壤腐蚀、化学药品腐蚀；2．干蚀：高温氧化、硫腐蚀、氢腐蚀、液态金属腐蚀、熔盐腐蚀；3．微生物腐蚀：细菌腐蚀、真菌腐蚀、硫化菌腐蚀、藻类腐蚀等。
（二）按腐蚀产物的破坏形式分类1．全面腐蚀：均匀或不均匀的分布于整个金属表面；2．部腐蚀：孔蚀、点蚀、斑蚀、颖隙腐蚀、丝状腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀、氢脆、腐蚀疲劳、冲刷腐蚀、湍流腐蚀、气蚀等。
（三）按腐蚀的机理分类1．化学腐蚀：O2、H2S、SO2、C12、酸气等腐蚀，高温氧化，在非电解质液体——酒精、苯、汽油、煤油、润滑油等中的腐蚀；2．电化学腐蚀：（1）微电池腐蚀（2）原电池腐蚀：电偶腐蚀、杂散电流腐蚀、浓差电池腐蚀。
如：潮湿空气中的大气腐蚀，酸、碱、盐溶液和海水中腐蚀，土壤腐蚀，不同金属接触处的腐蚀，其它电解质溶液中的腐蚀。
金属表面处理标准说明及各种标准比较
金属表面处理标准说明及各种标准比较编写：审核:1．金属的表面处理标准GB8923-88 中国国家标准ISO8501-1：1988 国际标准化组织标准SIS055900-1967 瑞典标准SSPC-SP2，3，5，6，7和10 美国钢结构涂装协会表面处理标准 BS4232 英国标准DIN55928 德国标准JSRA SPSS 日本造船研究协会标准2．各种金属表面处理标准说明2.1 金属表面处理中影响最大的标准是瑞典标准SIS 05 5900 1967，该标准最早由瑞典腐蚀研究所、美国测试和材料协会（ASTM）和钢结构涂装协会（SSPC）联合制定。
其它国家的标准，比如德国DIN 55928、丹麦DS 2019 等都是在此基础上建立起来的。
瑞典标准现在已经与国际标准ISO 8501－1：1988合并且由后者取代。
2.2 ISO8501则是现在普遍采用的国际标准。
美国由于科技力量的强大，SSPC/NACE是他们使用的主要标准而不使用ISO国际标准，并且随着NACE 在全球推广涂装检查培训认证，以及很多钢结构设计机构也使用这一标准，因此在中国也经常会遇到并使用SSPC/NACE标准。
2.3 中国的国家标准GB8923等效采用于ISO8501－1：1988。
3．国标GB8923-88 的除锈等级3.1 喷射或抛射除锈以字母“Sa”表示。
本标准订有四个除锈等级：3.1.1 Sa1 轻度的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮，铁锈和油漆涂层等附着物。
Sa2 彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且氧化皮，铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物应该是附着牢固的。
3.1.2 Sa2.5 非常彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂，污垢，氧化皮，铁锈和油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。
3.1.3 Sa3 钢材表面外观洁净的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂，污垢，氧化皮，铁锈和油漆涂层等附着物,该表面应显示均匀的金属色泽。
金属面油漆的施工工艺
金属面油漆的施工工艺准备工作：1.清洁金属表面：使用去污剂和清洁布清洁金属表面，确保其干净无尘、无油和无污渍。
2.去除旧漆：如果金属表面有旧漆，需要使用砂纸或喷砂机将其完全去除，以确保新漆能够附着牢固。
底漆涂装：1.底漆选择：根据金属材质和使用环境，选择适合的底漆。
常见的底漆有防锈底漆、环氧底漆等。
2.搅拌底漆：将底漆充分搅拌均匀，确保其中的颜料和溶剂充分混合。
3.涂刷底漆：使用刷子、滚筒或喷枪将底漆均匀地涂刷在金属表面上，可以进行多遍重复涂刷，但每次涂刷之间需要留出足够的干燥时间。
中间涂层：1.中间涂层选择：根据需要，选择适合的中间涂层。
常见的中间涂层有隔离漆、填充漆等。
2.搅拌中间涂层：将中间涂层充分搅拌均匀，确保其中的颜料和溶剂充分混合。
3.涂刷中间涂层：使用刷子、滚筒或喷枪将中间涂层均匀地涂刷在金属表面上，可以进行多遍重复涂刷，但每次涂刷之间需要留出足够的干燥时间。
面漆涂装：1.面漆选择：根据需求选择适合的面漆。
常见的面漆有聚氨酯漆、丙烯漆等。
2.搅拌面漆：将面漆充分搅拌均匀，确保其中的颜料和溶剂充分混合。
3.涂刷面漆：使用刷子、滚筒或喷枪将面漆均匀地涂刷在金属表面上，4.可以进行多遍重复涂刷，但每次涂刷之间需要留出足够的干燥时间。
修补和修整：1.等待干燥：在每次涂刷完毕后，需要等待足够的干燥时间，确保涂层充分干燥。
2.修补：如果在涂装过程中出现划伤、凹陷或其他损坏，需要使用砂纸或其他修补工具进行修复。
3.修整：在完成涂装后，对涂层进行细致的检查和修整，确保表面光滑均匀。
清洁和保养：1.清洁涂层：在涂装完成后，定期使用温和的清洁剂和软布擦拭金属表面，以保持其清洁和亮丽。
2.防护措施：根据金属表面涂层的不同，可以使用防紫外线剂或防腐剂进行额外的保护。
以上是金属面油漆的一般施工工艺流程，具体操作步骤和材料选择会根据实际情况和要求而有所不同。
在进行涂装前，建议参考产品说明书和厂家提供的指导，确保操作正确并达到期望的效果。
油漆表面处理注意事项
油漆表面处理注意事项表面处理是取得良好涂装效果的关键。
因此，对选择表面处理方法和油漆配套必须作用周密的考虑。
用国际标准来衡量表面处理也是很重要的，如瑞典标准SISO55900或ISO8501。
锈蚀等级表面处理标准的根本点是四个不同的锈蚀等级：A级钢材表面完全覆盖粘附的氧化皮，几乎无铁锈。
B级钢材表面已开始锈蚀，氧化皮开始成片状脱落。
C级钢材表面上的氧化皮已锈蚀或可刮除，但裸眼可看到轻微锈点。
D级钢材表面上的氧化皮已锈蚀剥落，裸眼可看到大量锈点。
根据SISO55900，这些锈蚀等级的表面处理是根据以下质量标准进行钢丝刷除锈和喷砂除锈的：St——钢丝刷除锈标准 St2，St3Sa——喷砂除锈标准Sa1，Sa2，Sa2.5，Sa3喷砂除锈——Sa喷砂除锈前应凿去的、所有的厚锈层，可见的油脂和污物也应去除。
喷砂锈后，表面应清洁，无灰尘和碎悄碎悄屑。
Sa1级轻度喷砂除锈表面应无可见的油脂、污物、附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质。
Sa2级彻底的喷砂除锈表面应无可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质基本清楚，残留物应附着牢固。
Sa2.5级非常彻底的喷砂除锈表面应无可见的油脂、污物、附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质。
残留物痕迹仅显示点状惑条纹状的轻微色斑。
Sa3级喷砂除锈至钢材表现洁净表面应无油脂、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂志，表面具有均匀的金属色泽。
钢丝刷除锈——StSt2 彻底的手工和动力工具除锈表面应无可见的油脂、污物、附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂志。
Sa3 非常彻底的手工和动力工具除锈同St2，但应比St2处理得更彻底，金属底材呈现金属光泽。
这些标准对表面处理有很大的帮助。
油漆供应商一般对每种类型的油漆规定相应的表面处理标准。
确定要求表面处理的方法和设备的选择应考以下因素：1、表面破损的程度如何？2、那种设备更适用？3、油漆配套是何种类型？4、表面结构如何？5、施工的油漆是何类型？6、所需的结果是什么？操作特点如何做好保养工作，应注意以下几点：1、去除铁锈和氧化皮。
VW 137 50 金属部件的表面保护表面保护类型和代码
Klass－编号5020 0；02642 2005年2月英文翻译被认为是准确无误的，但发生差异，以德文版本为准。
（左边竖行翻译）使用前请检查当前问题使用的标准。
（右边竖行翻译）目录1．范围 (3)2．描述 (3)2.1代码结构 (3)2.2描述举例 (3)3．要求 (3)3.1一般要求 (3)3.2图纸说明 (4)3.3可焊性 (4)3.4影响润湿能力的制剂 (5)3.5摩擦性能 (5)3.6 锌涂层 (5)3.7螺钉、螺栓、螺母、螺纹部件和成型件 (5)3.8 商用表面保护类型 (5)3.9 无表面保护的部件 (6)3.9.1连接元件 (6)3.9.2 其他部件（如片材） (6)3.10表面保护类型和代码的分配 (6)4．参考标准2 (12)A.1 “不用于新设计”和“用于新设计”的比较 (13)更改与大众标准VW 137 50，1999－04相比，已作如下更改：－规定表面保护类型“磷酸盐化，钝化”（代码b101）。
－规定表面保护类型“磷酸盐化，银灰色（供内部应用）”（代码b111）。
－规定表面保护类型“磷酸盐化，黄釉，供内部应用（水基油漆）”（代码b112）。
－表面保护类型“磷酸锰化”（代码b130），限于可能的应用领域（不再允许用于连接元件的新设计，替代为b140）。
－增加无铬化处理的表面保护类型“电解镀锌”（代码c341，c641，c342，c642，c343，c643，c347，c647，c696和c697）。
－含铬表面保护类型“电解镀锌”（代码c350，c650，c351，c651，c355，c360，c660，c683，c385，c685），限于可能的应用领域（不再允许用于新设计，替代类型见表A.1）。
保密，版权所有。
未得到大众集团标准部门的同意，不得传播或复制本文件的任何一部分。
合同方仅能通过B2B供应商平台获得该标准。
－删除表面保护类型“光亮镀铬，含微细裂纹“（代码f320）（由Ofl－f350代替）。
TL245非电解质涂层表面防护要求
3.10 附着性
对于附着性试验按照 DIN EN ISO 10683，使用一附着力为：每 25 mm 宽，力为（7±1）N 的胶带。用手将胶带贴在零件表面压实，紧接着，沿着与表面垂直的方向猛地一下撕下 胶带。涂层不允许大面积的被揭下来。少量粘在胶带上的涂层材料是允许的。
要求
表面无变化，防腐性能 不受损害 特征值：最大为 1
允许出现少量的变化， 但静止 5 个小时后的指 数：最大特征值为 1
4 相关文件
TL 766 TL 774 TL 521 07 TL 521 46
TL 521 62 VW 010 43 VW 011 10 VW 011 29 VW 011 55 VW 116 11
第 7页 TL 245: 2002-10
1)DELTA-PROTEKT®KL100(Fa.Doerken MKS-Systeme) 和 GEOMET(Fa.Dacral) 做基本涂层处理，外涂层 VH300 和
DIN EN ISO 4042 DIN EN ISO 7253 DIN EN ISO 10 683
第6页 TL 245: 2002-10
制动液；材料要求 乙二醇基冷却液添加剂；材料要求 发动机冷启动用润滑油 SAE 15W-40；润滑材料要求 中央液压油；要求
首次工作--寿命-ATF；材料试验 螺纹件的传动形式；内多齿形状 螺栓连接，设计，安装和工艺保证 摩擦系数的边界值；带有米制 ISO 螺纹的机械连接元件 汽车外购件概述；首次供货和更改的批准 米制 ISO 螺纹；带防腐涂层的中级公差等级（6H/6g）的 极限尺寸 米制 ISO 螺纹；公差范围 6G/6f 的极限尺寸 金属件的表面防护；防护种类，缩写符号，要求 汽车环境标准，汽车零件，材料，生产原料，有害物质的 避免 涂料技术检验；汽车油漆的化学稳定性 气候及其技术应用；冷凝水-试验气候 各种不同的氯化钠溶液的喷雾试验 油漆和类似涂层的锈蚀程度的名称 涂料和类似涂层材料的试验，试验计算分析的评价系统 汽车燃料—无铅汽油燃料— 要求和试验方法 汽车燃料- 柴油燃料- 要求和试验方法 金属涂层和氧化涂层；涂层厚度测量；微观方法 金属和其他的无机涂层-定义和确定涂层厚度的测量 在磁性基体金属上的非磁性涂层—对涂层厚度的测量—磁 性方法 连接元件；电镀涂层 涂层材料-规定对中性盐雾试验的耐抗性 非电解锌涂层
TL217 镀锌表面保护要求
描述：锌，镀层保护变化接下来的变化将和TL217:2001-07作对比：- 表格2的标题正确- 编辑修订以前的版本1976-07，1979-05，1980-01，1983-02，1986-01，1987-06，1988-06，1989-11，1991-11，2001-071 范围这个标准定义了电解钢铁零件镀锌沉淀的要求，并且按照大众13750编码C用热浸镀锌半成品制造，但是不和镁接触。
镀层不适合在升高温度到大于100摄氏度时维持状态。
2 设计参考大众13750，第2部分3 要求3.1 表面保护类型表面保护类型在表格1中列出。
残缺表面的保护类型替代包含Cr（VI）参考表2热浸镀锌半成品设备参考DIN EN ISO14613.2 普通要求第一次补给和变化，参考大众01155 避免危险的物质，参考大众91101 10个成品需要完成测试除非按图纸制作的零件的确定部分把表面镀层排除在外，零件的全部表面必须遵守要求的表面保护类型并且显示描述的性质。
在调节和快速固定元件的情况下，列出的测试规格只能应用到主要的和/或者扳手载荷的表面，在螺钉只应用到面朝表面和/或者扳手载荷的表面情况下。
螺纹部件和类似模型部件，象螺栓，测试要求只应用到表面。
后一保护级的测试要求往下应用到确定的步骤在结合的元件例如胫和螺纹上减弱镀层区域。
此外，在DIN EN ISO 4042中的规格，关系到在螺纹图案轮廓电解镀层的最大可能厚度，应该被考虑到。
热浸镀锌制作的部件和附加涂油的半完成品，测试要求只应用到镀锌厚度和按照DIN 50018-KFW 2.0S 的二氧化硫测试中的抗性。
零件的一部分因为制造方法而损伤，比如说：弯曲半径，下一次保护级的要求应用到。
保护的镀层必须显示没有气孔、裂纹、损伤或者其他削弱侵蚀保护和/或者指定外观的瑕疵。
此外，镀层应该展示坚固支持基本材料而且不能在微小的变形后剥落。
设计和生产过程控制不应该削弱成品的功能特征。
金属构件的表面处理方法及要求
金属构件的外表处理方法及要求〔除锈〕外表处理的好坏直接关系到防腐层的防腐效果，尤其对于涂层，其与基体的机械性粘合和附着，直接影响着涂层的破坏、剥落和脱层。
未处理外表的原有铁锈及杂质的污染，如油脂、水垢、灰尘等都直接影响防腐层与基体外表的粘合和附着。
因此，在设备施工前，必须十分重视外表处理。
〔一〕钢材外表原始锈蚀分级钢材外表原始锈蚀分为A、B、C、D四级。
A级——全面覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈的钢材外表；B级——已发生锈蚀，且部分氧化皮已经剥落的钢材外表；C级——氧化皮已因锈蚀而剥落或者可以刮除，且有少量点蚀的钢材外表；D级——氧化皮已因锈蚀而全面剥离，且已普遍发生点蚀的钢材外表。
〔二〕钢材外表除锈质量等级钢材外表除锈质量等级分St2、St3、Sal、Sa2、Sa2.5五级。
St2——彻底的手工和动力工具除锈。
钢材外表无可见的油脂和污垢，且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。
可保留粘附在钢材外表且不能被钝油灰刀剥掉的氧化皮、锈和旧涂层。
St3——非常彻底的手工和动力工具除锈。
钢材外表无可见的油脂和污垢，且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。
除锈应比St：更为彻底，底材显露部分的外表应具有金属光泽。
Sa1——轻度的喷射或抛射除锈。
钢材外表无可见的油脂和污垢，且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。
·sa2——彻底的喷射或抛射除锈。
钢材外表无可见的油脂和污垢，且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物应是牢固附着的。
Sa2.5——非常彻底的喷射或抛射除锈。
钢材外表无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条纹状的轻微色斑。
〔三〕金属外表处理方法为了使钢材外表与涂层之间有较好的附着力，并能更好地起到防腐作用，涂层前应对金属外表进行处理。
钢材的外表处理方法主要有：手工方法、机械方法和化学方法三种。
目前，常用机械方法中的喷砂处理。
金属防腐表面处理标准
金属防腐表面处理标准什么是Sa2.5级？Sa2.5级有什么要求？金属防腐表面清理等级：也叫清洁度，代表性国际标准有2种：一种是美国1985年制定的“SSPC-”；一种是瑞典1976年制定的“Sa-”，它分为四个等级：Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3，为国际惯常通用标准，详细介绍如下：Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级。
采用一般简单的手工刷除、砂布打磨方法，这是四种清洁度中度最低的一级，对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件。
Sa1级处理的技术标准：工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。
Sa1级也叫做手工刷除清理级。
（或清扫级）Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级。
采用喷砂清理方法，这是喷砂处理中最低的一级，即一般的要求，但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多。
S a2级处理的技术标准：工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。
如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部。
S a2级也叫商品清理级（或工业级）。
Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别。
Sa2. 5级也叫近白清理级（近白级或出白级）。
Sa2.5级处理的技术标准：同Sa2要求前半部一样，但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。
Sa3级——级相当于美国SSPC—SP5级，是工业上的最高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。
Sa3级处理的技术标准：与Sa2.5级一样但5%的阴影、疵点、锈蚀等都不得存在了.。
钢结构除锈标准
钢结构除锈标准钢结构除锈标准本标准规定了钢结构除锈的基本要求和标准，以确保钢结构表面的清洁度和质量。
一、表面无污物、油脂和氧化皮1.1 钢结构表面应无灰尘、油污、油脂和氧化皮等污物，以确保良好的附着力和防锈蚀效果。
1.2 表面污物的存在会严重影响油漆的附着力和防锈蚀效果，因此必须彻底清除。
二、残留物应附着牢固2.1 钢结构表面应无松动的残留物，如铁锈、氧化皮、焊渣等。
2.2 残留物的存在会破坏表面光滑度，影响油漆的附着力和防锈蚀效果，因此必须清除干净。
三、无可见的油漆涂层和杂质3.1 钢结构表面应无起泡、脱落或划痕等损伤的油漆涂层和杂质。
3.2 油漆涂层的完好性是保证其防锈蚀效果和使用寿命的重要因素，因此必须加以保护。
四、表面无明显色斑或点状残留物痕迹4.1 钢结构表面应无明显色斑或点状残留物痕迹，以确保整体美观度。
4.2 色斑或点状残留物痕迹可能是由于残留物未彻底清除或酸洗不当所导致，因此必须加以控制。
五、除锈方法及注意事项5.1 酸洗除锈：使用酸洗除锈时，应选择适当的酸洗剂和工艺参数，避免过度酸洗导致基材的损失。
同时，酸洗后的清洗应彻底，以防止残留酸液对基材造成腐蚀。
5.2 机械除锈：使用机械除锈时，应选择适当的磨料和工艺参数，避免过度磨损导致基材的损失。
同时，操作时应保持一定的压力和速度，以确保除锈效果。
5.3 手工除锈：手工除锈时，应使用适当的工具和方法，避免使用锐利的金属工具导致基材的损失。
同时，操作时应保持一定的力度和时间，以确保除锈效果。
六、检验方法及标准6.1 目视检查：通过目视检查钢结构表面，应无明显污物、油脂和氧化皮等污物，残留物应附着牢固，无可见的油漆涂层和杂质，表面无明显色斑或点状残留物痕迹。
6.2 涂层厚度测量：使用测厚仪测量钢结构表面涂层的厚度，应符合设计要求和使用标准。
6.3 附着力测试：通过附着力测试检查油漆涂层与基材的结合力，应符合设计要求和使用标准。
七、安全环保要求7.1 在进行钢结构除锈过程中，应遵守安全操作规程，佩戴个人防护用品，如防护眼镜、防护手套等。
复合铁钛防锈涂料标准
复合铁钛防锈涂料标准一、原料要求1.铁粉：应符合相关标准，纯度应不低于98%。
2.钛白粉：应符合相关标准，纯度应不低于99%。
3.溶剂：应符合相关标准，无色透明，无异味。
4.添加剂：应符合相关标准，无色透明，无异味。
二、制备工艺1.将铁粉和钛白粉按一定比例混合均匀。
2.加入溶剂，搅拌均匀。
3.加入添加剂，搅拌均匀。
4.进行研磨，使涂料更加细腻。
5.经过过滤，去除杂质。
6.进行质量检测，合格后即可包装。
三、性能指标1.外观：涂料应无色透明，无杂质。
2.粘度：涂料应有一定的粘度，以确保涂装时不会流淌。
3.附着力：涂料应具有良好的附着力，能够牢固地附着在金属表面。
4.防锈性能：涂料应具有优良的防锈性能，能够有效防止金属生锈。
5.耐候性能：涂料应具有优良的耐候性能，能够在各种气候条件下保持性能稳定。
6.环保性能：涂料应符合环保要求，无毒无害，不会对环境和人体造成危害。
四、测试方法1.外观：目视观察涂料的颜色、透明度和杂质情况。
2.粘度：采用粘度计测量涂料的粘度。
3.附着力：采用划格试验法测试涂料的附着力。
4.防锈性能：将涂装后的金属试样放置在盐雾试验箱中进行盐雾试验，观察生锈情况。
5.耐候性能：将涂装后的金属试样放置在人工加速老化试验箱中进行老化试验，观察涂层变化情况。
6.环保性能：采用相关检测方法检测涂料的环保性能。
五、包装和储存1.涂料应采用密封包装，以防止溶剂挥发和杂质进入。
2.储存时应避免阳光直射和高温环境，保持室内通风良好。
3.储存时间不宜过长，建议不超过12个月。
表面油漆管理制度
表面油漆管理制度第一章总则第一条为了规范表面油漆管理行为，确保施工安全、质量和环境保护，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有涉及表面油漆施工的单位和个人。
第三条表面油漆施工包括但不限于建筑物、设备、船舶等表面的喷涂、刷涂、涂抹、滚涂等涂装作业。
第四条表面油漆管理应遵循预防为主、综合治理的原则，做到合规施工、安全施工、环保施工。
第五条违反本管理制度的单位和个人将被追究法律责任。
第二章表面油漆管理的组织和责任第六条表面油漆管理工作由项目经理统一组织实施，各分包单位负责具体操作。
第七条项目经理应对各分包单位的表面油漆施工进行监督检查，确保施工质量和安全。
第八条各分包单位应配备专职表面油漆工，具备相关岗位资格证书，严格按照规定进行施工操作。
第九条各分包单位应定期进行员工教育培训，提高员工的安全意识和环保意识。
第十条各分包单位应制定表面油漆施工方案和应急预案，做好安全防护工作。
第十一条各分包单位应建立表面油漆施工档案，保存施工相关文件和记录。
第三章表面油漆施工的要求第十二条表面油漆施工前应进行现场勘察和测量，确定施工范围和要求。
第十三条施工现场应设置警示标识，保持整洁有序，确保施工环境安全。
第十四条施工人员应佩戴个人防护装备，包括防护面罩、手套、靴子等。
第十五条表面油漆施工应采用合格的涂料和涂装设备，做到无泄漏、无飞溅。
第十六条表面油漆施工应严格按照施工方案操作，不得随意更改施工工艺。
第四章表面油漆施工的质量和安全管理第十七条表面油漆施工应按照相关标准和规范进行，确保施工质量。
第十八条施工现场应配备质量安全员，负责施工质量和安全检查。
第十九条施工现场应设置作业区域，确保施工过程中其他人员不受影响。
第二十条施工现场应配备消防器材，定期进行消防演练。
第五章表面油漆施工的环保管理第二十一条表面油漆施工应避免污染环境，减少废弃物排放。
第二十二条施工现场应设置油漆废弃物收集装置，定期清理废弃物。
第二十三条施工现场应设立临时废涂料存储场所，经审核后交由专业单位处理。
大众汽车标准_TL 227 镀锌金属表面的油漆04.07
以前版本 1980-11;1986-12;1992-07;1995-12;1996-07
1 适用范围
本标准(TL)为镀锌零件有机涂层(单层湿法涂漆或阴极泳漆)规定了表面防护技术要求 防护方法是: Ofl – x632,用于单件镀锌,和 Ofl – x633,用于由镀锌半成品制成的零件.
2 标记方法
见 VW 137 50, 2 条
DIN EN 14214
汽车燃料;用于柴油机的脂肪酸 – 甲酸(FAME);技术要求和试验
方法
DIN EN ISO 2409 油漆和涂料;划格法试验
DIN EN ISO 4628-1 涂料;涂层故障评估,损伤的数量与大小,以及外观上均匀变化
强度的计值;第 1 部分:一般介绍和计值方法
DIN EN ISO 4628-2 涂料, 涂层故障评估,损伤的数量与大小,以及外观上均匀变化
VW 011 55
汽车外构件概论;首次供货和更改的批准
VW 137 50
金属表面防护;防护方法,缩写符号,技术要求
VW 911 01
汽车环境标准,汽车零件,燃料,生产原料,避免有害物质
VDA 621-412
涂漆技术试验,汽车涂漆的化学稳定性
DIN 50017
气候及其在工业上的应用,冷凝水-试验气候
DIN 55996-1
技术要求: — 没有气泡,没有锌腐蚀,网络法试验按 DIN EN ISO 2409: 特征值 1.
3.12 化学稳定性
试验按 VDA 621 – 412, A 进行:计值按 DIN EN ISO 4628-1 表 3 进行,试验介质和技术 要求见表 1.
表1 Nr. 试验介质
1 用于各种零件 1.1 无铅超级汽油,按 DIN EN 228 1.2 柴油按 DIN EN 590 1.3 脂肪酸甲酯,按 DIN EN 14214 2 只用于外部装饰件
金属面油漆的施工
金属面油漆的施工在油漆施工中,金属面一般是指钢门窗、钢屋架和一般金属制品,如楼梯踏步、栏杆、管子及黑白铁皮制品等.这些金属材料暴露在大气中会生锈，必须涂以防腐蚀涂料如防锈漆、沥青漆等加以保护。
金属面油漆的操作方法和一般油漆操作方法基本相同。
操作程序不外乎底层除锈．刷防锈漆和面漆等.根据规范其主要工序见表7～3.现将金属面油漆的有关要点分述如下：一、底层除锈底层除锈的有关知识可参阅第五章第二节金属基层涂漆前的处理部分。
金属底层除锈一般采用手工方法,但最好采用机械喷砂除锈.喷砂法是指把以石英砂为主体的砂用高压空气向金属面喷射，靠它们的冲击和摩擦而去锈。
而且在除锈的同时也除去了油的成分，所以也具有脱脂作用。
这种方法除锈效果好，还能用于复杂形状的物件。
金属构件在工厂制成后应预先刷一遍防锈漆。
运至工地后，如放置时间较长已有部分出现剥落生锈，则需再刷一遍防锈漆，如剥落生锈的情况不多时局部修补即可.对于镀锌铁板或铝合金,虽难以生锈，但因表面有光泽时附着力差，因此除去脏物和附着物后，应涂刷底衬涂料，或置于室外1～2个月使锌面风化。
二、刷防锈漆刷防锈漆时金属表面必须非常干燥，如有水汽凝聚必须擦干后再涂刷。
门窗及细小结构零件可用1。
5英寸或2英寸油刷涂刷，面积较大的可用0.5英寸的油刷涂刷.防锈漆一定要刷满刷匀。
小件金属制品花样复杂的可采取两人合作的办法操作，一人用棉纱蘸漆揩擦，一人用油刷理通。
但要注意保持棉纱清洁。
零碎的棉纱头不能沾在油漆过的物面上。
钢门窗高度超过4米以上的部分，要在脚手架未拆除时在架上进行油漆.高空作业时要系上安全带.对于钢结构中不易刷到的缝隙处（如角钢相背拼合的屋架等)，应在装配前将拼合的缝隙处除锈和涂漆,但铆钉孔内不可涂入油漆，以免铆接后钉眼中夹有渣滓.防锈漆干后(约24小时)用石膏油腻子嵌补拼接不平处。
嵌补面积较大时，可在腻子中加入适量厚漆或红丹粉，以增加腻子的干硬性。
干后需再打磨清扫。
三、刷磷化底漆为使金属面的油漆能有较好的附着力，延长油漆的使用期和避免金属生锈腐蚀，在防锈漆上再涂一层磷化底漆.磷化底漆由两部分组成，一部分是底漆，另一部分是磷化液。
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2004. 5 孙元隆 2008. 12 陈勇华 2008. 12
佘文瑾 2008. 12 黄惠芳
注意保密。未经上海大众汽车有限公司的书面同意，不得复制、外传。译文仅供参考。
TL 260：2004－05
共5页第2页
表1 防护类型 Ofl－x010
Ofl－x100， Ofl－x300， Ofl－x600 Ofl－x130， Ofl－x330 Ofl－x630 Ofl－x631 Ofl－x634
2） 刮刻线按照 DIN EN ISO 7253，第 8 章节和 DIN EN ISO 4628－8。 3） 接着在室温下进行至少 30min 的气候适应性。 4） 仅用于发动机舱的零件。 5） 仅用于制动设备的零件。 6） 仅用于导通致冷剂的零件。
4 共同适用的文件
如使用空气干燥的涂层系统和 / 或油漆系统在提高温度（> 60℃）时没有烘漆过程的话， 部件在进行各项试验之前必须在 60℃下作 24h 的常化处理。接着将试件按照 DIN 50014 标准冷却到室温（18 至 28）℃。
3.6 层 厚 参见表 2。如遇拼接面和支承面的话，有必要受到图纸上给出的层厚要求的限制。
特征 市售油漆，只有经大众汽车公司的中心试验室（K/QS－32）和 / 或 奥迪汽车公司的中心试验室（I/GQ－32）和各主管设计部门的同意 之下才允许。 对腐蚀防护无要求。 没有规定预处理（由于生产技术而不可能）， 按任意方法的单层湿漆，可选用阴极电泳底漆涂装（KTL）。
磷酸锌处理，磷酸铁处理或者磷酸锰处理，按任意方法的单层湿漆， 可选用阴极电泳底漆涂装（KTL）。 磷酸锌处理，阴极电泳底漆涂装（KTL）。 磷酸锌处理，双层油漆（浸涂＋喷涂油漆） 磷酸锌处理，厚层 KTL 或者 KTL＋浸涂（用于承受极度强烈应力的 零件，例如：车头，发动机舱）
本标准是对金属表面黑色油漆防腐蚀的要求规定，例如用于车身零件（特征字母是 VW 137 50 的 x）。本标准不适用于镀锌金属表面的油漆（参见 TL 227）、装饰保护油漆（参 见 TL 218）或者底盘形成空腔的零件的油漆（参见 TL 262）。 2名称 参见 VW 137 50，第 2 章节。 3要求 3.1 防护类型 以表 1 列出的防护类型。
3.2 基本要求 首次供货和更改的批准按照 VW 01155。 防止有毒有害要求按照 VW 911 01。 一次完整的试验需要 8 个零件或者零件切件。 所用的涂层必须不含铬（VI）和铅化合物。 3.3 基本材料 材料按照图纸。
3.4 防护类型 / 外观 参见表 1。颜色始终为黑色，假若图纸没有另外规定的话。 3.5 常化处理
240h3）
—
无气泡，无基体金属腐蚀，必须满足第 3.7 章节 的要求
按照 VDA 621－412 试验 A 对化学品的耐抗性，针对以下情况按照 DIN EN ISO 4628－1，表 3 进行鉴评
按 DIN
EN
228 的 汽油机
—
最大特征值 2，但是在 5h 静止时间后最大特征 值环
—
30 次循
环
有刮刻
—
线2）
60 次循
—
Oflx600
Oflx630
Oflx631
—
无气 泡，无 基体金 属腐 蚀， 去附着 D≤2.5 mm
— —
表面包括棱边无基体金属腐蚀
无气泡，无基体金属腐蚀， 去附着 D≤2.5mm
Oflx634
— 无气
TL 260：2004－05
共5页第4页
1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 2 2.1
TL 260：2004－05
共5页第3页
表2 防护类型
Ofl－x100，Ofl－x130，Ofl－x300，Ofl－x330， Ofl－x600 Ofl－x630 Ofl－x631 Ofl－x634
层厚 μm 15 至 50（用于湿漆）
> 12（用于 KTL） 15 至 35，在空腔内 ≥12 40 至 60 35 至 60，在空腔内 ≥20
油
按照
TL766 的制动
—
最大特征值 2，但是在 5h 静止时间后最大特征值 1
液5）
按照 TL744 的致冷剂，规格 C
最大特征值 1
在 23℃ 下 1h4）
—
最大特征值 2，但是在 5h 静止时间后最大特征值 1
在 80℃
—
特征值 0
下
TL 260：2004－05
共5页第5页
24h6）
1） 对于焊缝上表面范围和受结构条件限制的接触面包括其薄弱环节起的最大 2.5mm 的相邻区域（无 油漆面 / 焊缝），适用低一级耐抗性等级。
金属表面油漆
表面保护要求
共 5页第1页
TL
260
关键词：表面保护，防腐蚀，油漆，金属表面
更改情况
相对于 TL 260：1995－09 版本，已作了下列更改：
— 重新划分标准章节 — 更新共同适用文件 — 禁用铬（VI）和铅 — 更改缺陷要求
以前的版本
1975－08，1980－06，1985－05，1986－12，1994－02，1995－09 1 应用范围
2.2
2.3
2.4
2.5 2.6 2.6.1 2.6.2
环
泡，无
有刮刻
基体金
线2）
属腐 蚀，
去附着
D≤2.5
mm
在按照 DIN 50017－KK 冷凝水恒定气候存放之后
72h3）
无气泡，无基体金属
腐蚀，必须满足第
—
3.7 章节的要求
144h3）
无气泡，无基体金属
—
腐蚀，必须满足第
—
3.7 章节的要求
1.2 1.2.1 1.2.2
1.2.3
特性
Ofl-
x100
腐蚀特性 1）
Oflx130
Oflx300
Oflx330
在按照 DIN 50021－SS 进行盐雾喷洒存放之后
48h 无刮刻 线2）
无气泡，无基体金属 腐蚀
96h 无刮刻 线2）
—
无气泡，无基体金属 腐蚀
240h 有刮刻 线2）
—
在按照 PV 1210 进行腐蚀交变试验之后
3.7 附着性和脆碎性
按照 DIN EN ISO 2409 通过网格切格法进行试验。要求：特征值 0 至 1。
3.8 石块冲击耐抗性
按照 DIN 55996－1 方法 B 进行试验，并在目视情况下进行鉴评。要求：≤特征值 2。
3.9 其他特性
参见表 3。
表3
编号 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3
级无铅
按 DIN
EN 590 的 柴油机
—
最大特征值 2，但是在 5h 静止时间后最大特征 值1
最大特征值 1
燃料
按照
TL521 07 的磨
合发动 机机
—
最大特征值 2，但是在 5h 静止时间后最大特征 值1
油，在
最大特征值 1
23℃下
1h4）
按照
TL521 46 的中 央液压
—
最大特征值 2，但是在 5h 静止时间后最大特征 值1