论鹤大高速七台河至鸡西辅道重丘路段路堤的综合设计
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１ 实 例
１ １ 路 段 概 况 ．
依照道路路 面稳定性对排水 的要求 ， 将填方段的排水 沟 平均 向外移动 ３～ 尽可 能减少排水 沟可能 的渗水或溅 ５ ｍ， 水对公路路面干湿状 况 的影 响。设 计时将整个 填方路段排 水沟的四周 包覆 土工 布。 为尽 可能减少弃土堆表层渗水对路基基底 的影响 ， 采用
稳定 ， 没有任何便民或其他方面的必要性。 （ ） 设置涵洞方案 ２不 考虑工程的经济性 ， 不设置涵洞对于工程造价将是一个 很大的节省。但单独设置 路基边排水 沟是不 可能完全及时 排除路线 右侧沟谷 中的积水 的。路 基右侧 的积水若 不能迅 速排除 ， 将渗透到路基基底 ， 并将对 路基 的稳定性 产生非常
从而使得工程技术人员 在进行路 基稳 定性、 水 、 排 防护 和环保设计时 必须进 行综合 分 析考虑 ， 出传 统 的设计思 跳 路， 敢于充分利用不 良地形条 件， 化不 利为有 利。同时 又确 保或进一步提高路基的稳定 性 ， 减少 道路运 营期 间的隐患 ， 得到一个完美的 、 质优价廉的设 计方 案。
１ ３ｍ的盖板涵或圆管涵来排 除汇水面积仅 为０１ Ⅱ 的积 ｘ ．６ｋ ｌ ２ 水。这将会增加 ２ 余万元的工程造价 ， ０ 目的仅仅是为了路基的
区、 鸡西市城子河 区。全 长约 ７ ． ｍ， ５ ５ｋ 设计 计算 行车速 度 为 ４ ｍ ｈ 路基 宽 ８ ５ｍ， ０ｋ ／ ， ． 路面行车道宽 ７ｍ。 鹤大高速七 台河至鸡西 辅道所经 路线所处 区域公路 自
不 利 的影 响 。 （） ３ 采用 的综合处理方案
然 区划为 Ⅱ 区 ， ， 即东北东 部 山地润 湿冻 区 ， 路线位 于太平 岭 山脉北麓 ， 沿线 地形 以重丘 低 山为主 ， 山地面积 占 ３ ％ ， ６ 丘陵 占２ ％ ， ３ 低丘 岗地 占４ ％。地形 复杂 ， １ 山岭 陡峭。本项
（． １ 黑龙江省 路友 工程招标代理有限公司 ：．黑龙江公路勘察设计院 ；．东北林业大学 ） ２ ３
摘 要பைடு நூலகம் 鹤大高速七台河至鸡 西辅 道山岭重丘 区路堤稳定 性设计是 整个 山区辅道 公路设 计过程 中一个 重要
的环节。为 了解决好这个问题并充分利用 沿线所经过的荒山荒地 ， 将路基稳定性 、 排水 、 防护 、 土环保 等问 弃
冬季 主导风向为西南风 ， 大风速为 ２ ／ 。较高 的设计技 最 ２ｍ ｓ 术标准的采用 ， 得道路路线往往没有太多 的选择余地 。当 使 道路经过陡峭的山坡坡体 ， 填大挖 和大量 的取 、 大 弃土 都是
不可避免的。
依照道路排水系统设计考虑 ， 可将该地形路基横断面设 计成路右侧完全填起 ， 并设计成 表面保持 ５ ％左 右的坡度倾 向于道路一侧 ， 使得道路右侧 的汇水能及时排向路基边缘的 排水沟 。同时填方路段的排水 沟可 以和挖方路段边沟顺 畅 连接 。从而确保 路线右侧排水 的顺 畅， 使得路基的稳定性 不 再受到不利季节积水的影 响。同时 ， 可以大大减少设置涵洞 的数量 ， 节约工程造价 。
２１ ０ ０年 第 １期 （ 总第 １１ ９ 期）
黑龙 江交通科 技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ ＩＯＴ ＮＧ Ｋ Ｊ Ｌ Ｉ ＪＡ Ｏ Ｅ
Ｎｏ １，０１ ． ２ ０
（ ｕ ｏ １ １ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
论 鹤大 高速 七 台河至鸡 西辅 道重 丘路 段路堤 的综 合设计
徐艳海 韩 ， 健 刘 ， 轩
题综合进行分析 、 计是必要 的。 设 关键词 ： 道路工程 ； 重丘 ； 路堤稳定性 ； 排水 ； 防护 ； 环保 中图分类号 ：４ ６２ Ｕ １．
Ｏ 前 言
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ） １ ０ ０ ０ １０ ３８ （０ ０ ０ — ０２— ２ 全 国农业 生产 的首要 问题。征用农 田弃土对 于当前全 国农 田面积大 幅减少更是 雪上加霜 。本 着一切从实 际出发的原 则， 应该尽量利用 荒山荒地作 为零散弃 土场 ， 降低集 中弃土 的程度 。
１ ２ 设 计 方 案 ．
黑龙 江省是一个暴 雨成灾 的地 区， 每年 的公路 、 铁路水 毁事件令各级管理 、 养护部 门疲于 应付 ， 严重 地影 响了 当地 人 民正常的生产和生活 ， 给当地的国民经济建设造成 了巨大
的损失。在山区公路建设过程 中， 如何确保 山区公路路基 的 稳定性， 防止路 基失稳 ， 强排 水 ， 充 分利 用荒 山荒 地弃 加 并 土， 节约宝贵的农业资源是 每一位道路设计人员要面对 的首
目所处 区域 属 大 陆 性 北 温 带 季 风 气 候 ， 平 均 气 温 为 年 ３９℃ ， ． 极端最高气 温为 ３ ． Ｃ， ７ ４ｏ 极端最低气 温为 一 １℃ ； ４
全年 日照时数为 ２６ １ｈ 年平均降雨量 为 ５９ ６ｍｍ， ２ ， ０ ． 降雨期 集中在 ６—８月 份 ， 占年 总降 水量 的 ６ ％ ， 蒸 发 量平 均 ９ 年 １２９ｎｎ 最大积雪厚度为 ４ ｍ， ６ ｕ ； ０ｃ 最大冻深 为 １９ 地面 ．５ｍ， 稳定冻结 日 为 １ 月 中旬 ， 定解 冻 日期为翌年 ４月 中旬 ； 期 １ 稳
鹤大高速七 台河至鸡西 辅道鸡 西市 内 Ｋ １ ５ ４ ＋１０一Ｋ １ ４ ＋ ５ 的 ４０ｍ范 围内 ， 线纵 断 面经过 了填 、 九次变 ５０段 ０ 路 挖 换， 可见该段地形 变化之频繁 。在完成道路平纵横综合优化
要 问题 。 鹤大高速七台河至鸡西 辅道 为鹤大 国家 高速公路 辅道 的一部分 ， 途经七 台河市勃利县 、 西市鸡 东县 、 西市滴道 鸡 鸡
（ ） 置 涵 洞 方 案 １设 按照通常的设计思路 ， 只需在每段沟谷处设置一道涵洞加 强排水即可。在此处就意味着需要连续设置 ４道长约２ ０ｍ的
１ １ 路 段 概 况 ．
依照道路路 面稳定性对排水 的要求 ， 将填方段的排水 沟 平均 向外移动 ３～ 尽可 能减少排水 沟可能 的渗水或溅 ５ ｍ， 水对公路路面干湿状 况 的影 响。设 计时将整个 填方路段排 水沟的四周 包覆 土工 布。 为尽 可能减少弃土堆表层渗水对路基基底 的影响 ， 采用
稳定 ， 没有任何便民或其他方面的必要性。 （ ） 设置涵洞方案 ２不 考虑工程的经济性 ， 不设置涵洞对于工程造价将是一个 很大的节省。但单独设置 路基边排水 沟是不 可能完全及时 排除路线 右侧沟谷 中的积水 的。路 基右侧 的积水若 不能迅 速排除 ， 将渗透到路基基底 ， 并将对 路基 的稳定性 产生非常
从而使得工程技术人员 在进行路 基稳 定性、 水 、 排 防护 和环保设计时 必须进 行综合 分 析考虑 ， 出传 统 的设计思 跳 路， 敢于充分利用不 良地形条 件， 化不 利为有 利。同时 又确 保或进一步提高路基的稳定 性 ， 减少 道路运 营期 间的隐患 ， 得到一个完美的 、 质优价廉的设 计方 案。
１ ３ｍ的盖板涵或圆管涵来排 除汇水面积仅 为０１ Ⅱ 的积 ｘ ．６ｋ ｌ ２ 水。这将会增加 ２ 余万元的工程造价 ， ０ 目的仅仅是为了路基的
区、 鸡西市城子河 区。全 长约 ７ ． ｍ， ５ ５ｋ 设计 计算 行车速 度 为 ４ ｍ ｈ 路基 宽 ８ ５ｍ， ０ｋ ／ ， ． 路面行车道宽 ７ｍ。 鹤大高速七 台河至鸡西 辅道所经 路线所处 区域公路 自
不 利 的影 响 。 （） ３ 采用 的综合处理方案
然 区划为 Ⅱ 区 ， ， 即东北东 部 山地润 湿冻 区 ， 路线位 于太平 岭 山脉北麓 ， 沿线 地形 以重丘 低 山为主 ， 山地面积 占 ３ ％ ， ６ 丘陵 占２ ％ ， ３ 低丘 岗地 占４ ％。地形 复杂 ， １ 山岭 陡峭。本项
（． １ 黑龙江省 路友 工程招标代理有限公司 ：．黑龙江公路勘察设计院 ；．东北林业大学 ） ２ ３
摘 要பைடு நூலகம் 鹤大高速七台河至鸡 西辅 道山岭重丘 区路堤稳定 性设计是 整个 山区辅道 公路设 计过程 中一个 重要
的环节。为 了解决好这个问题并充分利用 沿线所经过的荒山荒地 ， 将路基稳定性 、 排水 、 防护 、 土环保 等问 弃
冬季 主导风向为西南风 ， 大风速为 ２ ／ 。较高 的设计技 最 ２ｍ ｓ 术标准的采用 ， 得道路路线往往没有太多 的选择余地 。当 使 道路经过陡峭的山坡坡体 ， 填大挖 和大量 的取 、 大 弃土 都是
不可避免的。
依照道路排水系统设计考虑 ， 可将该地形路基横断面设 计成路右侧完全填起 ， 并设计成 表面保持 ５ ％左 右的坡度倾 向于道路一侧 ， 使得道路右侧 的汇水能及时排向路基边缘的 排水沟 。同时填方路段的排水 沟可 以和挖方路段边沟顺 畅 连接 。从而确保 路线右侧排水 的顺 畅， 使得路基的稳定性 不 再受到不利季节积水的影 响。同时 ， 可以大大减少设置涵洞 的数量 ， 节约工程造价 。
２１ ０ ０年 第 １期 （ 总第 １１ ９ 期）
黑龙 江交通科 技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ ＩＯＴ ＮＧ Ｋ Ｊ Ｌ Ｉ ＪＡ Ｏ Ｅ
Ｎｏ １，０１ ． ２ ０
（ ｕ ｏ １ １ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
论 鹤大 高速 七 台河至鸡 西辅 道重 丘路 段路堤 的综 合设计
徐艳海 韩 ， 健 刘 ， 轩
题综合进行分析 、 计是必要 的。 设 关键词 ： 道路工程 ； 重丘 ； 路堤稳定性 ； 排水 ； 防护 ； 环保 中图分类号 ：４ ６２ Ｕ １．
Ｏ 前 言
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ） １ ０ ０ ０ １０ ３８ （０ ０ ０ — ０２— ２ 全 国农业 生产 的首要 问题。征用农 田弃土对 于当前全 国农 田面积大 幅减少更是 雪上加霜 。本 着一切从实 际出发的原 则， 应该尽量利用 荒山荒地作 为零散弃 土场 ， 降低集 中弃土 的程度 。
１ ２ 设 计 方 案 ．
黑龙 江省是一个暴 雨成灾 的地 区， 每年 的公路 、 铁路水 毁事件令各级管理 、 养护部 门疲于 应付 ， 严重 地影 响了 当地 人 民正常的生产和生活 ， 给当地的国民经济建设造成 了巨大
的损失。在山区公路建设过程 中， 如何确保 山区公路路基 的 稳定性， 防止路 基失稳 ， 强排 水 ， 充 分利 用荒 山荒 地弃 加 并 土， 节约宝贵的农业资源是 每一位道路设计人员要面对 的首
目所处 区域 属 大 陆 性 北 温 带 季 风 气 候 ， 平 均 气 温 为 年 ３９℃ ， ． 极端最高气 温为 ３ ． Ｃ， ７ ４ｏ 极端最低气 温为 一 １℃ ； ４
全年 日照时数为 ２６ １ｈ 年平均降雨量 为 ５９ ６ｍｍ， ２ ， ０ ． 降雨期 集中在 ６—８月 份 ， 占年 总降 水量 的 ６ ％ ， 蒸 发 量平 均 ９ 年 １２９ｎｎ 最大积雪厚度为 ４ ｍ， ６ ｕ ； ０ｃ 最大冻深 为 １９ 地面 ．５ｍ， 稳定冻结 日 为 １ 月 中旬 ， 定解 冻 日期为翌年 ４月 中旬 ； 期 １ 稳
鹤大高速七 台河至鸡西 辅道鸡 西市 内 Ｋ １ ５ ４ ＋１０一Ｋ １ ４ ＋ ５ 的 ４０ｍ范 围内 ， 线纵 断 面经过 了填 、 九次变 ５０段 ０ 路 挖 换， 可见该段地形 变化之频繁 。在完成道路平纵横综合优化
要 问题 。 鹤大高速七台河至鸡西 辅道 为鹤大 国家 高速公路 辅道 的一部分 ， 途经七 台河市勃利县 、 西市鸡 东县 、 西市滴道 鸡 鸡
（ ） 置 涵 洞 方 案 １设 按照通常的设计思路 ， 只需在每段沟谷处设置一道涵洞加 强排水即可。在此处就意味着需要连续设置 ４道长约２ ０ｍ的