桥梁建筑加固维修方案
桥梁维修与加固(新修)
第十章桥梁维修与加固1.引言1.1概述桥梁维修与加固是桥梁养护管理的一项重要内容，是保证桥梁正常工作的有力手段。
桥梁的维修与加固技术也是一个新的课题。
目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入运营中，另外还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也将建成并投入运营。
但由于设计、施工质量及养护等方面的原因，使得桥梁的维修和加固显得日益重要。
此外由于历史和资金方面的原因，我国大部分二十世纪六七十年代甚或五十年代修建的桥梁仍在运营使用，因设计荷载标准偏低和桥梁宽度偏小等因素，这些桥梁已成为交通运输中的潜在隐患。
这些都使得桥梁的维修和加固成为亟待解决的一个课题。
1.2桥梁加固的任务和形势桥梁建成后，经过一段时间可能就会产生维修、改造和加固的需求，这时就要针对桥梁不能继续正常使用的状况进行处理，这些状况可以分为三类：1.桥梁使用一定年限之后，出现结构陈旧老化、破损等影响到它原有设计承载能力而危及运行的，必须予以修补，使之恢复到原有设计的承载能力。
2.桥梁基本完好，但当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，需对其加强才能适应新的交通要求。
3.桥梁设计标准合理，结构基本完好，但桥梁遇到某种特殊需要，比如增加了原设计没有考虑在内的荷载或结构变化，因此需要临时加强。
对上述三类情况下的桥梁进行加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，缓和桥梁投资的集中性。
实践证明：采用适当的加固补强措施，对恢复和提高旧桥的承载能力和通过能力，延长使用寿命，满足现代交通运输的新要求是可以办到的，还可以节约大量的建桥资金，社会经济效益可观。
此外，尽管加固桥梁不是新建项目，难以作为地方政绩，但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身伤亡，避免政治、经济上的灾难。
因此，根据实际情况对桥梁因地制宜地采取加固措施，确保道路的畅通，于国于民都具有积极的意义。
(完整)桥梁维修加固施工方案
四、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内)；（1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、旧桥面的凿除桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离,又不能损伤原桥梁梁体。
为达到优质高效的凿除目的,根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下:切缝机切缝、风镐凿除风镐是一种手持机具,风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时,使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。
使冲击锤不断往复运动，打击钎尾,破碎混凝土。
在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损,预留4把风镐备用)，进行地毯式凿除。
但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小,效率极低.并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。
就凿除效果而言,凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。
并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。
考虑到铺装层为后浇混凝土,以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块,切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。
这种方案利用结合面的粘结力不及混凝土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好.2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板,清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力.3、钢筋网片布置1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎：（1）原材要求:钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1％。
加固工程方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，老旧建筑、桥梁、隧道等基础设施逐渐增多。
这些基础设施在使用过程中，由于设计、施工、使用等因素的影响，可能出现结构老化、病害等问题，影响其安全性能和使用寿命。
为了确保这些基础设施的安全运行，有必要对其进行加固处理。
本方案针对某老旧建筑物进行加固设计，旨在提高其安全性能和使用寿命。
二、工程概况1. 建筑物基本信息建筑物位于我国某城市，始建于上世纪80年代，为六层框架结构，建筑面积约为5000平方米。
建筑物原设计使用年限为50年，现使用年限已超过设计年限，存在一定的安全隐患。
2. 加固目的（1）提高建筑物结构的安全性，确保其能够承受正常使用过程中的荷载和地震作用。
（2）延长建筑物使用寿命，满足使用需求。
（3）改善建筑物使用功能，提高舒适度。
三、加固方案设计1. 结构分析（1）结构类型：建筑物为六层框架结构，由柱、梁、板组成。
（2）荷载：根据现行规范，对建筑物进行荷载分析，主要包括恒载、活载、地震作用等。
（3）抗震设防：根据当地抗震设防要求，确定建筑物抗震设防等级。
2. 加固措施（1）基础加固1）基础检查：对建筑物基础进行检查，确认基础是否存在裂缝、下沉等现象。
2）基础加固：针对存在问题的基础，采取注浆、钢筋网加固、混凝土置换等措施进行加固。
（2）墙体加固1）墙体检查：对建筑物墙体进行检查，确认墙体是否存在裂缝、空鼓等现象。
2）墙体加固：针对存在问题的墙体，采取注浆、增设墙体钢筋、粘贴碳纤维布等措施进行加固。
（3）梁柱加固1）梁柱检查：对建筑物梁柱进行检查，确认梁柱是否存在裂缝、变形等现象。
2）梁柱加固：针对存在问题的梁柱，采取增设梁柱钢筋、粘贴碳纤维布、增设钢支撑等措施进行加固。
（4）楼板加固1）楼板检查：对建筑物楼板进行检查，确认楼板是否存在裂缝、空鼓等现象。
2）楼板加固：针对存在问题的楼板，采取增设楼板钢筋、粘贴碳纤维布、浇筑混凝土等措施进行加固。
常用桥梁加固方法
常用桥梁加固方法1前言对原有桥梁开展加固补强、改造翻新，最大程度利用现有资源，保证其使用安全，延长其使用寿命是当今国际工程界关注的重大课题之一。
2桥梁加固常用的方法桥梁加固常用的方法有以下八种：2.1桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面,使其与原有主梁形成整体，到达增大主梁有效高度和抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而到达提高桥梁的承载能力的目的。
2.2外包混凝土加固法外包混凝土加固法又称增大截面加固法，它是通过增大构件的截面和配筋，以提高构件的强度、刚度、稳定性并减少裂缝宽度。
对于梁桥、拱桥、刚架桥、墩台、根底等，在条件许可的情况下均可采用该方法加固。
外包混凝土将使原构造增加一部分恒载重量，因而在拟定外包混凝土尺寸时,应同时考虑外包构件以下的构造承载能力是否足够，这是外包混凝土方案是否成立的前提。
2.3钢板粘贴加固法由于交通量的增加，主梁承载力缺陷，或纵向主筋出现严重的锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横向裂缝，此时，可用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土构造的受拉缘或薄弱部位，使其与构造形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥梁的承载能力与耐久性。
2.4喷锚混凝土加固法首先是用植筋法将锚筋植入待补强部位的构造内，挂设补强钢筋网，然后再喷射一定厚度的混凝土，形成与原构造共同受力的组合构造。
喷锚混凝土是借助喷射机械，利用压缩空气将新混凝土混合料，通过喷嘴高速喷射到已锚固好钢筋的受喷面上，凝结硬化后形成一种钢筋混凝土。
2.5改变构造受力体系的加固法这种加固、改造方法是通过改变桥梁构造受力体系，到达提高桥梁的承载能力的目的。
它的基本原理是以减少控制截面的内力为目的开展加固。
对于拱桥加固，可通过体系转换法将单纯拱的受力状态改变为拱梁组合体系受力状态，即将拱上建筑变为梁式构造，拱梁组合体系受力状态较单纯拱更为均匀。
另外，对于拱式拱上建筑的旧桥，改拱式为梁式拱上建筑，所带来的恒载重量减少量是非常显著的。
桥梁加固施工方案
第六节施工组织设计欧阳学文目录第六节施工组织设计I第一章编制依据与原则3一、编制依据3二、编制原则4第二章工程概况4一、大桥概况4二、本工程概况5三、工程特点、重点、难点6四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法7第三章施工方案和技术措施8一、主要改造加固施工顺序8二、高填路段加固方案和措施8三、其它部位加固工程施工方法10四、桥梁病害及结构问题加固处理措施24五、脚手架搭拆方案26六、肋墙、挡墙及外横梁施工方案34七、张拉钢绞线施工工艺39八、桥面铺装加固45九、桥底加固措施的施工工艺及检验要点49第四章、质量管理体系与措施58第五章、安全管理体系与措施86第六章、文明及环境保护管理体系与措施114第七章、工程进度计划与措施120第八章、拟投入资源配备计划126第九章、劳动力计划134第十、章主要的施工机械需用量计划137第十一章、施工现场环境污染的治理措施142第十二章、施工总进度表或施工网络图154第十三章、施工总平面布置图158第一章编制依据与原则一、编制依据1.《鹤壁市山城区泗河桥检测报告》（编号：S031）；2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11）；3、《城市桥梁检测技术规程》；4、《公路桥梁承载力检测评定规程》（JTG/TJ21）；5、《公路桥涵养护规范》（ＪＴＧＤ６０－２００４）６、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ９９20０３）７、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）８、《公路养护技术技术规范》（JTG H10）９、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50）１０、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）１１、《公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范》（JTGD62）１２、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23）１３、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50）１４、春雷路泗河桥加固方案专家评审意见。
二、编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。
浙江大桥工程加固维修施工方案
浙江大桥工程加固维修施工方案（本文由鼎峰加固整理）一、工程概况某大桥，中心桩号，建成于1965年5月，全桥长192米，单跨长20米，共9跨，上部结构梁板采用预应力混凝土空心板梁，下结构采用柱式墩，桥台为U型桥台，桥宽17米，桥面布置为二边各有一条1.5米人行道及3米的非机动车道，中间为二条4米宽的机动车道。
桥面采用沥青混凝土铺装，伸缩缝采用齿型伸缩缝。
桥涵设计荷载等级为汽-20，挂-100。
二、编制依据：1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG060-2004）2、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG061-2005）3、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）6、《公路桥梁加固设计规范》（JTG J22-2008）7、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）8、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）9、《公路桥梁施工技术规范》（JTG F50-2011）10、《浙江省公路桥梁维修加固工程设计指南》2009.311、《XX杭州xxxx定期检查报告》；12、根据甲方提供的图纸为依据和现场实际情况；13、《港口工程混凝土粘接修补技术规程》（JTJ 271-99）；14、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；15、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）。
三、工程概况：该桥自建成后已运营四十多年，在定期检查中发现部分结构已出现不同程的病害，为保证桥梁结构的正常运营和安全，合理的桥梁养护工作已显得非常必要。
经过浙江公路技师学院试验检测中心对该桥进行定期检测，并提交了《XX杭州xxxx定期检查报告》[QL201107034]，根据检测结果，评定该桥的技术状况为三类桥。
2012 年8月，xxxx公路段委托省交通设计院对该桥进行了维修加固设计，并编制了《施工设计图》（送审稿）。
桥梁维修加固施工方案
桥梁维修加固施工方案一、项目背景与目标桥梁是交通运输中不可或缺的基础设施，为确保桥梁的安全运行，维修加固工作至关重要。
本项目旨在对座桥梁进行维修加固，提高其承载能力和安全性，延长使用年限。
二、施工前准备1.方案综合考虑桥梁的结构、材料、地理环境等因素，制定维修加固方案。
2.调查研究，对桥梁进行全面的现场勘测和结构评估，并根据评估结果制定细化的施工方案。
3.组建专业团队，包括结构工程师、建筑师、材料专家、土木工程师等，确保工程的科学性和可行性。
4.制定详细的施工计划，包括工程期限、材料和人员调配等。
三、施工方案1.钢筋加固：对桥梁的钢筋进行检修和加固，确保其承载能力。
2.混凝土修补：对桥梁的混凝土部分进行修补，填补裂缝和划痕，增强结构的整体性。
3.加固支撑：对桥墩和梁体进行加固支撑，提高桥梁的稳定性和抗震能力。
4.桥面铺装：对桥面进行重新铺装，确保路面的平整度和抗滑性。
5.防水处理：对桥梁的防水层进行检查和修复，确保防水效果，防止水侵蚀结构。
6.安全设施：增加桥梁的护栏、标志和照明设施，提高车辆和行人的安全性。
7.施工安全措施：制定完善的施工安全措施，确保施工过程中工人的安全。
四、施工流程1.准备工作：搭建施工场地，清理破损部分，检查设备和材料的完好性。
2.钢筋加固：对桥梁的钢筋进行清理、修复和加固，确保其承载能力和安全性。
3.混凝土修补：根据检测结果，对桥梁的混凝土部分进行修补和加固，确保结构稳固。
4.加固支撑：对桥墩和梁体进行加固支撑，增加其稳定性和抗震能力。
5.桥面铺装：重新铺装桥面，确保路面平整度和抗滑性。
6.防水处理：修复桥梁的防水层，确保防水效果。
7.安全设施增加：增加桥梁的护栏、标志和照明设施，提高行人和车辆的安全性。
8.维护保养：定期对桥梁进行巡视和维护，确保其长期安全可靠运营。
五、项目预算与周期1.项目预算：根据施工方案制定详细的预算，包括人工、材料、设备和其他费用等。
2.项目周期：根据桥梁的具体情况、施工方案的复杂性以及天气等因素，制定适宜的施工周期，确保质量和进度。
古石桥修缮工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程旨在对某座具有悠久历史和重要文化价值的古石桥进行修缮，以恢复其原有的风貌和结构安全。
该石桥位于我国某历史文化名城，始建于明代，是当地重要的交通枢纽和文化遗产。
由于年代久远，加之自然和人为因素的影响，石桥部分结构存在安全隐患，亟需进行修缮。
二、工程目标1. 恢复石桥的历史风貌，保持其原有的建筑特色。
2. 保障石桥的结构安全，消除安全隐患。
3. 提高石桥的耐久性，延长其使用寿命。
三、工程内容1. 现场勘查与评估：对石桥进行全面勘查，评估其结构现状，确定修缮方案。
2. 基础加固：- 清理桥基，修复损坏的基座。
- 采用混凝土加固基础，提高其承载能力。
3. 桥梁主体加固：- 对石桥的拱券、栏板、望柱等进行检查，修复损坏部分。
- 采用钢筋混凝土对关键部位进行加固。
4. 桥面修缮：- 清理桥面，修复损坏的条石。
- 采用新型材料对桥面进行防水处理，提高其耐久性。
5. 附属设施修缮：- 修复损坏的桥梁栏杆、扶手等附属设施。
- 更换损坏的桥梁标识和指示牌。
四、施工方法1. 施工顺序：先进行基础加固，再进行桥梁主体加固，最后进行桥面修缮和附属设施修缮。
2. 施工工艺：- 采用传统工艺与现代技术相结合的方式，确保施工质量。
- 在施工过程中，严格控制施工质量，确保工程安全。
3. 施工安全：- 严格遵守施工现场安全规定，确保施工人员安全。
- 加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
五、施工进度1. 施工准备阶段：1个月2. 基础加固阶段：2个月3. 桥梁主体加固阶段：3个月4. 桥面修缮阶段：2个月5. 附属设施修缮阶段：1个月六、工程管理1. 组织机构：成立专门的工程管理团队，负责工程的组织实施和监督管理。
2. 质量保证：严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
3. 进度控制：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 成本控制：合理控制工程成本，提高工程效益。
通过以上措施，确保古石桥修缮工程的顺利进行，为我国历史文化名城增添一道亮丽的风景线。
桥梁维修方案及施工方法
桥梁维修方案及施工方法
介绍
该桥梁维修方案及施工方法的主要目的是确保桥梁的正常运行，并延长其使用寿命。
本文档针对中小型桥梁的现场维修和施工，提
供了一套可行的方案。
步骤
1. 检查和清理：首先进行必要的检查和清理工作，确定修复的
范围和细节。
需要检查承重结构的强度和稳定性、钢筋的腐蚀情况、混凝土的病害情况等。
清理工作包括清理渣土、铺设工作平台、拆
除损坏的部件等。
2. 加固处理：加固处理是桥梁维修的一项关键工作。
加固处理
需要结合桥梁的实际情况确定加固方案，如加固钢筋或更换钢筋、
加固破损混凝土或更换混凝土等。
3. 混凝土修补：混凝土修补是常见的桥梁维修工作。
混凝土需
要根据实际情况进行修补，例如使用混凝土建筑修补剂和基础涂料。
4. 防水处理：桥梁防水处理一般采用表面涂层和加强防水层的方法。
应根据不同情况选择适当的防水材料。
5. 安装配件：需要安装支撑、铰链等配件来确保桥梁的正常运行。
结论
本文档对桥梁维修方案及施工方法进行了较为详细的介绍。
当然，实际操作中还需结合桥梁的实际情况进行综合分析和处理，以确保施工顺利进行，并达到预期效果。
桥墩加固改造工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某桥梁桥墩加固改造工程2. 工程地点：某市某区某桥梁3. 工程规模：桥梁全长X米，桥墩数量Y个4. 工程内容：桥墩加固改造，包括基础加固、墩身加固、墩顶加固等5. 工程工期：预计X个月6. 施工单位：某建筑工程有限公司二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理工作。
（2）工程技术部：负责施工方案编制、技术交底、技术指导、施工图纸会审等工作。
（3）质量安全部：负责施工现场的安全、质量、环保等工作。
（4）材料设备部：负责材料的采购、运输、保管和设备的管理工作。
（5）施工队伍：负责具体施工任务。
2. 施工管理措施（1）建立健全施工组织机构，明确各部门职责，确保工程顺利进行。
（2）严格执行施工方案，确保施工质量。
（3）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
（4）严格控制施工进度，确保工程按时完成。
（5）加强施工现场环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、施工准备1. 施工图纸及资料（1）熟悉施工图纸，了解工程特点、技术要求、施工难点。
（2）收集相关资料，包括地质勘察报告、设计变更、施工规范等。
2. 材料设备（1）采购质量合格的施工材料，如钢筋、水泥、砂石等。
（2）租赁或购置施工设备，如吊车、搅拌机、切割机等。
3. 施工场地（1）清理施工场地，确保施工顺利进行。
（2）设置施工围挡，防止非施工人员进入施工现场。
（3）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
四、施工方案1. 施工顺序（1）基础加固：首先对桥墩基础进行加固，确保其承载能力。
（2）墩身加固：对墩身进行加固，提高其整体稳定性。
（3）墩顶加固：对墩顶进行加固，确保桥梁整体结构安全。
2. 施工方法（1）基础加固1）钻孔灌注桩加固：在桥墩基础位置钻孔，灌注混凝土，形成桩基础。
2）钢筋笼加固：在钻孔灌注桩顶部设置钢筋笼，提高桩基承载能力。
（2）墩身加固1）预应力加固：在墩身内部设置预应力钢筋，提高墩身承载能力。
中小桥梁病害与维修加固方法综述
中小桥梁病害与维修加固方法综述摘要：随着时间的推移，已建桥梁的病害将会不断出现，桥梁的维修、加固和改造工作已经成为一项十分重要而艰巨的任务。
为了能够更好地对桥梁进行维修和养护、加固和改造，我们应当注意收集基础资料，充分了解和掌握桥梁常见的缺陷和病害，并分析其形成的原因。
本文对中小桥梁病害与维修加固方法进行了探讨。
关键词：中小桥梁；常见病害；防治措施一、中小桥梁的常见病害1、单板受力单板受力是指重车通过桥梁时与桥面的作用面积狭窄，造成受力单板与其它单板形成较大受力差，重车作用力不能得到有效分担而造成单板受损的情况。
单板受力是一种极为不利的受力状态，它破坏了桥梁的整体结构作用，降低了桥梁的载重能力和耐久性，给车辆通行带来了严重的安全隐患。
而中小桥梁公路受技术及经济条件限制，梁板间多采用铰接形式，荷载设计较为简化，单板受力的问题普遍存在。
2、钢筋锈蚀钢筋锈蚀是一种电化学反应。
钢筋表面有一层重要的保护膜，叫氧化膜，这层致密的保护膜可防止钢筋受到锈蚀。
但氧化膜在酸性环境中容易遭到破坏（混凝土碳化和大气污染等都可形成酸性环境），直接导致了锈蚀的发生。
钢筋锈蚀会导致体积膨胀，造成对周围混凝土的挤压、开裂、剥落，最终结果是桥梁承载力下降。
3、支座破坏由于设计不合理、支座安装不平整、施工质量差等原因，中小桥梁还容易出现支座破坏的问题。
因受力比较简单，支座破坏在正交桥梁中不易产生，但在斜弯桥梁中，受超高以及组合坡的影响，支座的标高呈阶梯状分布，施工中标高极难做到准确布置而出现一个或少量支座超载或脱空的现象。
这种单个支座超载或脱空的现象，都可能使局部受重超过设计的控制值，影响桥梁的抗震性能，导致桥梁变形。
4、桥面铺装的病害空心板桥面铺装必须做好铺装层与桥面之间的结合，但在实际操作中，施工队伍技术不足，出现了桥面钢筋网布置不符合设计、铺装层厚薄不均等问题，使铺装层与桥面混凝土结合性差，无法形成一体。
而这些问题使中小桥梁桥面在混凝土收缩及温度变化的影响下极易出现龟裂、甚至是大裂缝的现象。
桥梁加固维修技术总结
径
8
（mm）
10
12
14
16
20
25
钻孔直
径
12
14
16
18
22
28
32
（mm）
2）钻孔时应 确保孔旳深度符合要求，钻孔旳深度应该满足 下述公式：
l最小=MAX{10倍旳钢筋直径；100mm；0.6倍旳基本锚固长 度}
3）植筋时，孔内要保持清洁。
4）在空心板上植筋时，选择肋板和腹板部位进行植筋，注 意避开空心部位和铰缝。
8）灌浆结束后，检验补强效果和质量，发觉缺陷及时补救， 确保工程质量。
三、粘贴碳纤维加固
3.1 简介
在常温下用专用粘结胶液将碳纤维布（板）粘贴于构造物 旳抗拉部位和裂缝部位旳混凝土构造表面，利用碳纤维布（板） 旳高抗拉强度和高弹性及抗腐蚀能力，在不增长原构造物自重 旳情况下，对构造物进行加固补强和有效封闭裂缝。该施工措 施具有强度高、超强防水效果好、重量轻、不受形状限制等特 点。能高效迅速地修补混凝土强度偏低、构造受力，钢筋配置 不足，或施工质量原因造成构造达不到设计要求，变化使用功 能和增长载荷等。
一、植筋（栓）锚固技术
1.1 简介 化学植筋（栓）是利用构造胶将钢筋（螺栓）植入混凝土孔
内，待胶固化后，钢筋便牢牢旳铆定在混凝土中旳施工技术。
1.2 施工工艺
放线→钻孔→清孔→注胶→插入钢筋→固化→养护
1.3 应用范围
植筋施工可广泛应用于各类工程修补、加固、预留孔洞
封洞、设备固定及多种混凝土或钢构造构件生根；在桥梁工
5）浆液配制应按照不同浆材旳配方及配制措施进行。浆液 一次配置数量，须以浆液旳凝固时间及进浆速度来拟定。
6）灌浆：灌浆机具、器具及管子在灌浆前应进行检验，运 营正常时方可使用。接通管路，打开全部灌浆嘴上旳阀门，用 压缩空气将孔道及裂缝吹洁净；根据裂缝区域大小，可采用单 孔灌浆或分区群孔灌浆，在一条裂缝上灌浆可由一端到另一端； 灌浆时应待下一种排气嘴出浆时立即关闭转芯阀，如此顺序进 行。灌浆停止旳标志为吸浆率不大于0.1L/min，再继续压注几 分钟即可停止灌浆，关掉进浆嘴上旳转芯阀门；灌浆结束后， 应立即拆除管道，并清洗洁净。 7）待缝内浆液到达初凝而不 外流时，可拆下灌浆嘴，再用环氧树脂或渗透水泥旳灌浆液把 灌浆嘴处抹平封口。
桥梁维修加固工程施工方案
XX市XX北路XX二桥维修加固工程施工方案XX市XX北路XX二桥受5·12大地震的阻碍，部份横梁、吊杆等需要进行维修加固，XX市重点公路建设指挥部发出邀请函进行招标，我公司受邀进行投标，特此编制施工方案如下：（一）、编制依据：1 依照甲方提供的基础加固图纸为依据和现场的实际情形。
2 依照《混凝土结构加固设计标准》GB50367-2006。
3 依照《混凝土结构加固技术标准》CECS25：904 依照混凝土结构后锚固技术规程，JGJ145-20045 结合我公司的长期专业施工体会。
（二）工程概况：XX二桥位于XX北路（县道）XX市安县境内，跨越XX河，该桥建于1995年原设计标准：设计荷载：汽车—20级、挂—100、人群：m2。
净—+2*2.5m，总宽—23.5m；设计车道数：双向4车道，路面横坡：双向%设计洪水位：H2%=569.20m水文地质：靠XX路端为岩石袒露，向对岸其岩石慢慢埋深，最深多达30多米，覆盖层自上而下为砂砾石（约9米）与砂砾石交接组成。
下部结构桥台：0号与4号台均应采取一般U型桥台；桥墩（拱座）：1号墩（拱座）直接置于基岩上；2号中墩采纳桩基础，拱座直接置于承台上；3号墩（拱座）按单项推墩考虑，采纳桩基础，拱座置于承台上；主拱圈：采纳变截面悬链线钢筋砼箱型双肋拱（中承式），拱轴系数为 1.756f0/L0=1/4，拱肋截面高度：拱顶为1.7米，拱脚为2.2米；截面宽度：在桥面以上为1.5米，从桥面处至拱脚慢慢增至1.8米；肋间在桥面以下设有横承（2号）与K型横承；桥道梁采纳T型梁，支座采纳油毛毡支座（厚1cm），全桥共设3道伸缩缝，其余均为桥面持续；吊杆采纳φ5s高强钢丝束，墩头锚；吊杆横联采纳钢筋砼空心梁结构；拱级墩上立柱（横梁）采纳钢筋砼框架结构；桥面排水利用再路缘石下缘设置的横向排水管完成；拱肋合拢温度为14~16℃，要紧材料：拱座采纳40号砼；主拱、吊杆横梁、桥道T梁、立柱、横梁、桥面铺装均采纳30号砼；承台、桩基、搭板、栏杆、缘石均采纳25号砼；台顶采纳20号砼；扩大基础采纳15号片石砼：台身采纳10号砂浆片（10号砂浆条石镶面）吊杆：采纳热挤PE防护钢丝，每根吊杆共139根φ5s高强钢丝，标准强度为1670Mpa；锚具为墩头锚。
我国拱桥加固方案
我国拱桥加固方案我国有许多古老的拱桥建筑，这是文化和历史的遗产。
这些古老的拱桥建筑在时间的冲击下不时会出现各种不同的裂缝、变形等问题，严重时甚至有垮塌的风险，这给大众带来了一定的安全隐患。
因此，对于这些遗产建筑需要进行加固，以确保它们的结构安全。
本文将介绍我国拱桥加固方案。
一、拓宽拱桥面若拱桥面道路很窄，考虑加宽拱桥面宽度。
广泛适合于小型、短跨、构造简单的拱桥。
拓宽拱桥面可以使桥梁的承载能力大大提高，以新建混凝土基础，然后在其上设置新的拱桥面。
整个建筑过程需要完全夯实和修筑土基。
二、加固拱桥梁使用该方案对于大跨径、比较复杂的拱桥加固非常有效。
比如说，对于超长跨径的混凝土拱桥，可以建立新的拱形板（如桥面板）。
桥面板的形状但是拱形的，以适应原本拱形的设计。
在该过程中，还可以加固原有的拱梁。
可以使用木方加固岀，根据需要设立附加支撑，以充分支撑原有的拱梁。
三、加固拱桥石柱该方案，尤其适合石拱桥加固。
它的典型特点就是“石造”。
然而，有些石拱桥因长时间的风化，石柱的稳固经常出现问题。
因此，必须开展加固工作。
如定义木杆钢筋的加固方法。
对于石柱如有明显板式损坏，还可以使用钢板连接器将其连接于原有的石柱上。
四、使用钢桥跨度加固该方案适用于那些拱桥跨度较大的工程，如公路大桥。
新的等级道路一般跨度都在60米以上，这是一个较难的设计。
钢拱也是一个经典的工程。
因此，可以考虑使用钢桥来加固拱桥的跨度。
这样可以省去断面较大和重量较大的砖木拱桥，同时也使桥梁的设计和施工更方便。
五、油浸提升加固这一方案适用于使用超大断面面积的拱桥建筑物。
对于这些大建筑，因为施工工艺的存在，不容易采用传统的加固方案。
因此可以使用油浸提升方法进行加固。
在该加固方案中，通过使用钢桶将密封墨a倒入拱桥中，在钢桶中施加压力，使拱桥向上提升。
通过这种方式，不仅可以实现拱桥的加固，而且还可以提高其活动能力。
综上所述，我国拱桥加固方法有多种，不同的方案都适用于不同类型的拱桥建筑。
桥梁维修加固施工方案方法与技术措施
桥梁维修加固施工方案方法与技术措施目录一、内容概要 (2)1.1 目的与意义 (2)1.2 桥梁维修加固的重要性 (3)二、桥梁现状评估 (4)2.1 结构性能评估 (5)2.2 存在问题分析 (6)三、维修加固原则与目标 (6)四、维修加固方法 (7)4.1 结构修复法 (8)4.1.1 补强法 (9)4.1.2 更换法 (11)4.2 耐久性提升法 (12)4.2.1 防腐涂层法 (13)4.2.2 防锈处理法 (14)4.3 结构功能恢复法 (16)4.3.1 加固原有结构 (17)4.3.2 替换损坏部件 (18)五、技术措施 (19)5.1 材料选择与检验 (20)5.2 施工工艺与操作要求 (22)5.3 安全防护与质量控制 (24)六、施工组织与管理 (25)6.1 组织架构与职责划分 (26)6.2 施工进度计划与资源配置 (27)6.3 质量管理与验收标准 (28)七、风险评估与应对措施 (30)7.1 风险因素识别 (31)7.2 风险评估方法 (32)7.3 应对措施 (33)八、维护与保养建议 (35)8.1 日常检查与维护 (36)8.2 定期检修与加固 (38)8.3 长期管理策略 (39)九、总结与展望 (40)9.1 实施效果评估 (41)9.2 改进与优化方向 (41)9.3 未来发展趋势 (43)一、内容概要本文档旨在详细阐述关于“桥梁维修加固施工方案方法与技术措施”的内容。
文档首先会介绍桥梁维修加固的背景和重要性，强调桥梁作为交通基础设施的关键作用。
将概述本次施工的目标、范围及预期成果。
重点阐述具体的桥梁维修加固的施工方案与方法，包括施工前准备工作、施工过程的具体步骤和技术要点，以及针对不同问题和环节的应对策略。
文档还将详细介绍所采取的技术措施，包括施工过程中的安全保障措施、环境保护措施以及质量监控与验收标准等。
对本次施工方案的可行性进行评估和总结，提出改进建议，以确保桥梁维修加固工程的高效实施和质量的保障。
桥梁加固的主要方法和实例讲解
病害处置措施
2、更换行车道板和桥面铺装
在行车道板上浇筑均厚10.6cm的桥面铺装， 桥面横坡为1.5%，混凝土强度为C40。为增加其 防水效果，铺装层还需掺入杜拉纤维、减水剂、 微膨胀剂，以防止混凝土微裂纹。杜拉纤维的掺 入量1.5kg/m3；微膨胀剂掺入量30kg/m3；减水剂 掺入量适当即可。
病害处置措施
4、改变纵梁结构形式减少伸缩缝
在维修整治中，为增加桥梁整体性，将桥面 铺装尽可能连续，现有全桥纵梁的变形缝减少4道。 同时将现有伸缩缝也需进行拆除更换。行车道板 和桥面铺装更换后，全桥共设5道伸缩缝，分别设 置于墩、台交界处。伸缩缝规格为SSFB40型伸缩 缝，伸缩缝回填区混凝土强度为C40。
加固措施
2、桥墩盖梁加固
凿除表面混凝土，凿除深度为3cm，误差小于 5mm，对受损截面深度大于3cm处，应增加0.5～ 1cm，保证新鲜混凝土强度达到C30。在侧面和底 面植筋，挂设2525cmφ6钢筋网，喷射C30混凝土， 喷射分两次完成，第一次喷射应保证厚度修复到 原结构尺寸，第二次保证3cm，平均厚度为6cm。
1. T型梁病害
为什么会这样？
怎么办？
2. 支座破损
怎么办？
更换
3. 盖梁、墩柱开裂
3. 盖梁、墩柱开裂
对吗？
A
A 粘贴碳纤维布
粘贴钢板
粘贴钢板（300mmX6mm） A-A
碳纤维布
4. 连续刚构桥箱梁斜裂缝
4. 连续刚构桥箱梁斜裂缝
4. 连续刚构桥箱梁斜裂缝
5. 连续刚构桥箱梁纵向裂缝
局部粘贴钢板 裂缝灌浇、封闭
1
2
1
2
11. 预应力混凝土T梁加固
缺陷
T梁马蹄开裂
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桥梁建筑加固维修方案
桥梁是现代交通运输系统中不可或缺的组成部分，而桥梁的保养和维修对于确保交通的安全畅通至关重要。
桥梁建筑加固维修方案是为了解决桥梁在使用过程中出现的各种问题，如损伤、老化、裂缝等，以提高桥梁的使用寿命和安全性。
一、加固维修目标：
1. 提高桥梁的荷载承载能力；
2. 提高桥梁的抗震能力；
3. 修复和防止桥梁的裂缝、腐蚀等病害；
4. 增强桥梁的结构稳定性。
二、加固维修措施：
1. 桥梁表层维修：对桥面铺装进行修补和更换，确保桥面平坦无凹凸。
2. 桥墩维修：通过封堵裂缝、清理混凝土表面，修复受损的桥墩，保证桥墩的稳定性。
3. 结构加固：对桥面梁、桥墩等结构进行加固，例如在桥墩周围加固钢筋混凝土套筒，提高整体的承载能力。
4. 防腐涂层：对桥梁结构进行防腐处理，防止腐蚀和老化。
5. 振动隔离：根据桥梁所处的环境情况，采取合适的振动隔离措施，减少外界震动对桥梁造成的伤害。
三、加固维修程序：
1. 现场勘察：对桥梁的结构、病害情况进行详细调查，确定加固维修的重点和范围。
2. 方案制定：根据勘察结果，制定合理的加固维修方案，包括
施工工艺、材料选择、施工进度等。
3. 材料准备：根据方案的要求，准备所需的加固材料，如钢筋、水泥、防腐涂料等。
4. 施工准备：组织施工人员，确定工程进度，准备必要的机械设备和安全措施。
5. 施工实施：按照方案要求，开展加固维修工作，包括清理、修补、加固等。
6. 质量控制：对施工过程进行严格的质量控制，确保加固维修工作符合设计要求。
7. 施工验收：完成加固维修后，对工程进行验收，确保工程质量和施工效果符合要求。
8. 后续维护：加固维修完成后，建立健全的维护制度和计划，定期进行巡查和维护工作，保持桥梁的良好状态。
四、加固维修费用预算：
加固维修方案所需费用根据具体桥梁的情况而定，包括材料费、人工费、设备费等方面的支出。
根据桥梁的规模和病害程度，综合考虑各种费用，制定合理的加固维修预算。
总之，桥梁建筑加固维修方案是解决桥梁问题的重要措施，通过合理的加固和维修工作，可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的使用安全性和稳定性。
加固维修方案的制定和实施需要专业的技术人员和施工队伍，同时需要充分考虑桥梁的实际情况和需求，确保加固维修工作的质量和效果。
通过加固维修工作，可以保护现有桥梁的投资价值，减少对交通运输系统的影响，为社会经济发展和人民生活提供更好的保障。