【分析】NE汽车案例分析报告

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案例大赛案例报告

小组成员：田文龙王站稳

王正伟陈亚飞

程娆王玮

NE汽车案例分析报告

摘要：首先，宏观来讲，作为发展势头迅猛的新兴经济体，NE公司和其他一些汽车制造厂都受益于中国政府对本国汽车产业的政策扶持。中国政府为扶持和保护本地企业，规定在本地企业发展到一定规模，足以与国外同行比赛前杜绝进口大量工业产品。同时政府也不允许国外投资人收购新的尚未成熟的企业，作为中国较大规模的汽车制造企业，NE更是享受了各方面的政策优惠，包括提供贷款，鼓励出口和赚取外汇等。同时对NE公司的环境因素进行了分析。首先是经济环境：我国GDP增速持续回落，三大产业增速明显放缓，社会消费品零售额增速改善幅度较小。其次是社会文化环境：长期以来，自主品牌主要通过以价取胜的方式赢得市场。全社会自主创新的大氛围基本形成。.环保、交通、能源等社会问题的出现。技术因素：国际国内经济技术交流合作的逐步加深。相关支撑技术的兴起，相关技术如网络技术、电子技术等为技术的创新与交流带来了全新的局面。缺乏支撑产业自主开发能力建设的协作工作机制。行业环境分析：同行业比赛者分析行业环境分析。新进入者威胁分析，购买者议价能力，供应商议价能力的分析。综上分析NE公司改革销售战略，开拓新渠道是非常必要的。

NE公司绩效考核主要研究财务部、技术研发部及生产部。其中财务部门的绩效考核考核对象是公司财务部经理及工作人员（会计和出纳），在每月1号之前，对财务部经理、员工进行绩效考核。考核结果交总经理审核，由总经理审核后交人力资源部进行绩效考核。主要依靠硬性指标包括每月部门费用的控制情况，部门员工的工作失职、失误，部门单据、文档的管理，还有软性指标即其他部门和供应商满意度。

技术研发部绩效考核对象是经理及技术研发部的工作人员。在每月一号之前，有考核主体实施考核，考核结果交由总经理审核，由总经理审核后由人力资源管理部工作人员根据相应数值计算工资后交由财务部发放相应工资。主要依靠硬性考核指标包括产品的研发、技术开发成本、设计损失率等，还有软性考核指标即员工的认知和思维能力和创意、技术服务的满意度，集中更加注重对技术研发部创意的考核。

生产部考核对象是生产部门全体员工，该考核的周期为一个季度。主要使用两种考核方法，一种为工作目标考核部分，根据岗位类别确定不同的考核标准，月度内统计一次，一种为日常行为考核部分，适用于部门内的所有员工，为对部门员工的基本要求，在工作目标考核的基础上增加或扣减分数。

NE汽车公司在发展过程中所要运用的全面质量管理体系。原有的质量管理体系已不适应当前企业发展，分析从NE汽车公司在高端品牌市场无优势、受上游供应商产品质量影响，部门在全面质量管理体系衔接困难，产品质量检验及监督困难，员工对全面质量管理认识不够几个方面研究了所遇到的问题，并在此基础上提出了合理性的建议，做好产品质量“预防”，提高产品质量，改善产品设计，鼓舞员工士气和增强质量意识，在体系实施过程中，有合理计划，落实执行，加强控制，及时处理，做到全员参与，明确各部门、各成员责任制度。

关键词：新能源汽车、绩效管理、社会责任、全面质量管理

一、NE公司宏观环境分析

（一）、政策、法律环境

作为发展势头迅猛的新兴经济体，NE公司和其他一些汽车制造厂都受益于中国政府对本国汽车产业的政策扶持。中国政府为扶持和保护本地企业，规定在本地企业发展到一定规模，足以与国外同行比赛前杜绝进口大量工业产品。同时政府也不允许国外投资人收购新的尚未成熟的企业，作为中国较大规模的汽车制造企业，NE更是享受了各方面的政策优惠，包括提供贷款，鼓励出口和赚取外汇等。与此同时，政府也大力投入教育资源来培养工程技

术人员建设该国的制造业。

就近几年的政策趋势而言，政府先后颁布了《免征新能源汽车车辆购置税的公告》、《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》、《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》等一系列政策措施以促进新能源汽车的销售。2015年1月施行的《新环保法》也使消费者对环境保护的重视程度提升到了一个新的高度，以商用汽车为主要产品的NE公司此时面临了来自新能源汽车的强烈冲击，但挑战中也不乏机遇，新能源汽车受到政府扶持，在机动车摇号以及购车补贴等多个方面具有先天的优势。

但政府在产业的管理体制方面也存在一些问题，阻碍了汽车产业长期发展和比赛力提升所需要的宽松良好的市场环境以及政策环境的形成。一方面是管理职能分割过细，各部门基于自己的管理职能都颁布了各种政策规章，这些过多重复的政策加重了企业的成本，降低了效率。另一方面存在立法滞后于汽车产业的发展的问题，包括产品质量立法滞后、消费者权益保护不够等，打击了消费者对本国汽车产品的信心。

（二）、经济环境

1、我国GDP增速持续回落

2、三大产业增速明显放缓

3、社会消费品零售额增速改善幅度较小

当前中国的形势应当说是举世瞩目，牵动着各个阶层的关注，虽然目前中国的经济处于低迷状态，但这不能囊括中国的实质。经济结构较为分化，从低迷中可以看到繁荣，萧条中也有泡沫。因此从前景来看，目前有止跌和触底的迹象，我们依然可以从低迷中孕育生机，在下滑中看到希望。

（三）、社会文化环境

1.长期以来，自主品牌主要通过以价取胜的方式赢得市场。在这种大环境下，想在短期内在高端市场上打开局面，获取品牌溢价变得十分的困难。近年来，越来越多的地区开始推行限号政策，滴滴出行、Uber等O2O平台的发展也在潜移默化地改变着人们的生活与消费理念，而这也将从根本上冲击NE公司所处的传统汽车行业的发展。

2.全社会自主创新的大氛围基本形成。近年来，党和国家领导人非常重视企业的自主创新，多次表示，要把提高自主创新能力摆到全部科技工作的突出位置，把提高自主创新能力作为国家战略，纳入国民经济和社会发展规划，贯彻到现代化建设的各个方面。在政府的倡导下，国内汽车骨干企业也纷纷举起了自主的大旗，加大了对自主品牌的研发力度。

3.环保、交通、能源等社会问题的出现。全球汽车工业在为人类文明做出伟大贡献的同时，也给人类社会的可持续发展制造了能源、环保和交通三大问题。近年来随着中国汽车工业快速，能源，环保，与安全问题在中国显得尤为突出。汽车工业必须与社会协调发展，这些矛盾和问题都需要随着汽车工业的发展而逐步解决。

（四）、技术因素

1.国际国内经济技术交流合作的逐步加深。由于全球经济一体化的加深，国际经济技术交流与合作的广度、深度与频度也在迅速提高。这有利于中国汽车自主品牌通过各种途径进行技术的引进消化吸收创新，有利于自主品牌掌握核心技术。另外，国内高校、科研院所、企业，形成了自主研发的一体化气氛，技术交流与合作也日渐频繁，逐步形成了技术产业化的运作系统。有利于形成良好的技术创新环境。

2.相关支撑技术的兴起。相关技术如网络技术、电子技术等为技术的创新与交流带来了全新的局面。相关技术的发展也有益于良好技术环境的形成。

3.缺乏支撑产业自主开发能力建设的协作工作机制。发动机、变速箱等汽车核心零部件的开发对资金、技术、人才的要求很高，如果所有自主品牌企业都各自独立开发，不仅会造成重复投资，而且难以形成规模优势。

（五）、波特五力模型

迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出用于分析企业比赛环境的五力分析模型主要用来分析本行业的企业比赛格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中存在着五种基本的比赛力量影响企业的发展。五种力量包括：供应商的议价能力、买方的议价能力、新进入者的威胁、替代品的威胁以及行业内比赛者的比赛程度。这五种基本比赛力量的状况及综合强度，决定着行业的比赛激烈程度，最终决定着企业保持收益的能力。

行业环境分析