《城市轨道交通概论》九、城市轨道交通车站与车站设备
轨道交通车站设备-车站设备概述
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
《城市轨道交通车站设备》 答案
项目一一、填空题1．多程票纪念票计次票2．卡型筹码型CPU卡3．清分系统线路中央计算机系统车站计算机系统车站终端设备车票4．纸币识别模块卡币或者纸币钱箱没有正确安装5．主机柜机柜6．售票模式补票模式7．自动加值机自动验票机8．联网运行方式独立运行方式二、简答题略。
项目二一、填空题1．2 000 mm 3 000 mm 2 400 mm 1 100 mm2．“一”字形“L”形“T”形3．曳引系统导向系统轿厢系统重力平衡系统门系统电气拖动系统电气控制系统安全保护系统4．30°～35°5．装在井道入口层站处的为层门装在轿厢入口处的为轿厢门二、判断题√√×××三、简答题略。
项目三一、填空题1．全高安全门半高安全门2．地铁车站全封闭密封性能3．顶箱门状态指示灯立柱门本体踢脚板门槛4．固定门、滑动门、应急门、端门5．系统级控制站台级控制手动级控制手动级控制系统级控制二、选择题ACBDD三、简答题略。
四、案例分析要点：（1）选择屏蔽门应考虑：材质、安全性、可靠性、维修方便性等方面。
（2）避免屏蔽门事故，要做好日常检查、发现故障及时处理、及时放置警示标志、上下车遵循先下后上、完善安全系统和警示装置。
项目四一、填空题1．PIS 多媒体网络计算机系统车站2．运营中心子系统车站子系统网络子系统车载子系统3．中心服务器中心操作员工作站网络视频4．导向信息标识公共信息标识二、选择题1．ABD 2．A 3．ABC 4．A三、简答题略。
四、案例分析要点：1．标识的功能及作用。
2．车站工作人员应具备的基本素质。
项目五一、填空题1．生产、生活给水和消防给水2．车站废水排水、车站污水排水、车站的风井等处排水、区间隧道排水、车站出入口和自动扶梯下排水3．潜污泵和消防泵4．消防器材和消防设施5．中央级和车站级二、简答题略。
项目六一、填空题1．送给地铁车辆作为牵引电源送给地铁车站作为低压配电电源与照明电源2．低压电力3．电源输电线路和用电负荷4．就地控制综合控制。
《城市轨道交通概论》课后习题答案
思考与练习1.简述轨道交通的定义。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
2.简述轨道交通的特点。
1.具有较大的运输能力2.具有较高的准时性3.具有较高的速达性4.具有较高的舒适5.具有较高的安全性6.占地少、不破坏地面景观7.低污染8.低能耗3.简述轨道交通的类型。
（1）按线路架设方式划分，可分为地下铁道、地面铁道和高架铁道。
（2）按导向方式划分，可分为轮轨导向和导向轨导向。
（3）按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。
（4）按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力达到30 000人次/h以上）、中运量系统（高峰时单向运输能力达到15 000~30 000人次/h）和小运量系统（高峰时单向运输能力达到5 000~15 000人次/h）。
（5）按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型、线路不封闭型。
（6）按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和城际快速铁路。
（7）按运能范围、车辆类型及主要技术特征划分，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨、独轨、城市（市郊）铁路、磁悬浮、新交通系统等。
4.列表比较各种轨道交通的特点。
思考与练习1.简述城市轨道交通规划设计的重要性、目的和意义。
重要性：城市轨道交通规划设计是建设前期的一项重要的工作，涉及城市规划、交通工程、建筑工程以及社会经济等多种学科理论的系统工程。
一个科学、合理、完善的轨道交通网是城市客运交通的发展方向。
目的：城市轨道交通对于城市的发展、居民生活水平改善有着重要作用，系统建设具有不可逆性。
保证建成线网能够对城市发展起积极作用，指导城市轨道交通工程持续发展，为政府部门决策提供可信的依据，保证今后工程建设的可实施性。
城市轨道交通概论城市轨道交通车站及设计
城市轨道交通概论城市轨道交通车站及设计
1.合理布局：车站的布局应该考虑到乘客的出行需求和车站的容量要求。
布局要紧密合理，减少乘客在车站内的行走距离；同时，为了疏导人流，车站应设置多个出入口和通道，避免拥堵。
2.通风与通透：由于车站通常是封闭的空间，通风和通透是必须考虑
的因素。
车站应该设计合理的通风设施，确保车站内的空气流通；另外，
车站的墙面宜采用透明材质，以增加采光，使得车站内明亮舒适。
3.安全设施：车站的安全设施是保障乘客安全的重要一环。
车站应配
备足够的安全出口和避难所，并设置明确的安全标志和逃生指示牌；另外，车站的进出口和站台应设立栅栏或护栏，以防止意外发生。
4.便利设施：车站的便利设施是提高乘客出行体验的重要内容。
车站
应设立票务系统、候车座椅、洗手间、安全出口等便民设施，为乘客提供
方便。
5.可持续设计：城市轨道交通车站应该采用可持续设计理念。
例如，
车站可以设置太阳能发电设施，用于照明和供电；同时，在车站周围可以
建设绿化带，增加车站的环保性。
总之，城市轨道交通车站的设计是一个复杂而严谨的过程，需要综合
考虑乘客流动性、舒适性和安全性等多个因素。
一个好的车站设计不仅可
以提高乘客的出行体验，还能为城市交通系统的发展和健康增添动力。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。
站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。
2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。
安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。
3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。
乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。
4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。
乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。
5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。
这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。
6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。
导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。
7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。
8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。
监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。
9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。
总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。
城市轨道交通车站主要设备 ppt课件
中央空调系统背景：
为了均衡用电，削峰填谷，世界各国都全面实行了峰谷电价政策，我国政府和电力部门在建 设节约型社会思想的指导下，大力推广需求侧管理（DSM），以缓解电力建设和新增用电 矛盾。各地区也出台了促进蓄冰空调发展的相关政策，推动了蓄冷空调技术的发展和应用。 特别是逐步拉大峰谷电价差，多数地区峰谷电价差已达三倍以上。随着各地峰谷电价实施范 围的进一步扩大和峰谷电价比的加大，为电力蓄能技术的推广应用提供了更为有利的条件。
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5.中央空调
中央空调系统简介：
中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。采用液体汽化制冷的原理为空气调 节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的热负荷；制热系统为空气调节系统提供所需热 量，用以抵消室内环境冷负荷。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分，其采用种类、 运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。
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4.综合监控系统
地铁综合监控构成原则：
1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运 营行车管理的水平。 2）综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各中央调度员（行调、电调、环调、值班调度 和值班主任助理）、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统 应满足以上这些岗位的功能要求。 3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心、车辆段维修中心以及车站维修工班实现， 在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息，以方便中央调度人 员的维护管理工作；另外在车辆段维修中心以及车站维修工班应能采集相关集成系统的重要设备 故障信息，并具备对所采集信息进行汇总统计的功能，从而方便车辆段维修以及车站维修工班人 员进行日常的系统设备的维护工作。 4）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系统应能迅速转变为应急模 式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。 5）地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成；综合监控系统属于上 位监控层，是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（FEP） 等设备组成；中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。
单元1 城市轨道交通概论
城市轨道交通车站主要设备
5）具有独特的培训练习功能，新售票员工可以登录练习 库，进行售票模拟练习，以掌握系统的使用方法而不会影 响系统数据的准确性。
二、自动扶梯系统
在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用 途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达 后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。 由于车站的候场站厅一般离开地面５～７m （浅埋式），甚至７～10m（深埋式），乘 客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提 供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客 对乘降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链 式输送机和两台胶带式输送机组合而成的升 降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连 续运载人员上下。由于其结构特殊，无论从 造型还是从工作特性上都与单一的链式或胶 带式输送机有很大的区别。
自动扶梯一般可分成四大部分（见图1-51）： 1）供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统； 2）动力驱动装臵，完成梯路的提升和连续循环运转； 3）框架结构，用于自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安臵； 4）控制与安全装臵。 与一般电梯不同的是梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较 短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是： 1）输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇 集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此； 2）自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现了旋转式和平行式 等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到 地面出入口的连续输送； 3）与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶 梯； 4）自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大 时，乘客在自动扶梯上停留时间较长； 5）造价较高。 对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为 提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
城市轨道交通概论第二章城市轨道交通路线与站场设备PPT课件
安全线示意图
一、城市轨道交通线路组成
(一)线路空间设置
城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面(含 路堑、路堤)和高架三种方式。
1.地下线
城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁 华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。 缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
一、城市轨道交通线路分类
• 城市轨道交通的线路包括正线、辅助线、车场线。
1、正线：指列车运行的线路，一般为双线。线路两端 车站应设计折返线设施。当线路两端客流不平衡，需中 间折返时，在折返站应设置道岔渡线。渡线道岔心距站 台端不小于a+l，其中a为道岔尖端基本轨接头至岔心距 离，l为前转向架中心销至车体后端距离，四轴车 l=15.2m。
• 2.地面线
•
城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，
一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道
车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交
时，一般应设置为立交。
• 在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽 可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。
• 3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持 了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干扰较小。 高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高 架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求 按50年（或100年）以上来考虑。
2、辅助线包括折返线、联络线、渡线、停车线、出入 库线、安全线等。
1)折返线是为列车正常运行中折返调头时使用的，基 本要求是要满足列车折返运行能力的需要。
折返线一般应结合车站线路形式统一布置，常见的布 置形式一般有以下几种。
(完整版)城市轨道交通概论综合(含答案)
城市轨道交通概论综合试题08 A 、 SD 数字制动机 B 、电气控制模拟直通电空制动系统 C 、 VE 型电空制动 D 、DK 型电空制动一、填空题1.城市轨道交通车站站台分为__________________。
______________、 _______________和5.铁路和地铁之间的连接线为（）A 、联络线B 、渡线C 、区间线路D 、折返线2.轨道专业职业核心课程有、、6.具有 AFC 设备的操作与管理的能力，处理票务报表与台账、对车站票、、城市轨道交通与通信系统5门务事件处理的能力和对票务员监督和管理的能力是（ ）的岗位职责。
、厅巡双证课程。
A 、行车值班员7. 1863年，世界上第一条地铁线路在（A 、英国伦敦B 、美国芝加哥C 、日本东京B 、客运值班员C 、售票员D3.隧道施工常用方法包括明挖法、___ _____ 、___ _______ 、）建成通车，线路全长 6.4km 。
___ _______和沉管法。
D 、北京 4.根据城市轨道交通线路敷设位置不同，车站分为___________和_______________。
_____________、 、 、8.列车运行图按列车之间运行速度差异分为（）运行图A 、单线和多线B 、成对和非成对C 、平行和非平行D 、连发和追踪5.对轨道车辆的计划维修可分为、、、六级修程。
9.城市轨道交通设置控制保护区的范围正确的是（）6.车站照明控制可以分为和两种方式。
A 、地下车站与隧道周边外侧30米。
7.我国第一条完全自动化的自动导向交通线路在 _______________。
B 、地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧 20米内。
10米内。
8.城市轨道交通变电所有5种类型，分别为：、C 、出入口、通风亭等建筑物、构建物边线外侧D 、变电站外边线外侧 50米。
、、、。
9.武汉地铁施工安全管理中，需要承担安全责任的单位有、、和监督管理单位。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
1.自动扶梯、电梯及轮椅升降机
（1）自动扶梯
自动扶梯是带有循环运动梯路，向上或向下倾斜运送乘客的固定 电力驱动设备，对及时疏散客流起着至关重要的作用。
（2）电梯
电梯有广义和狭义之分
（3）轮椅升降机
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
6.给排水系统
城市轨道交通车站的给排水系统分为给水系统和排水系 统两部分。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消 防给水系统；排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
给排水系统是城市轨道交通车站重要的组成部分。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
5.空调系统与环控系统
空调系统是空气调节系统的简称，是为了使特定空间空气参 数达到一定要求而采用的各种设备、冷热介质输送分配系统及自 动控制系统的总称。
城市轨道交通环控系统（ECS）是指对车站站厅、站台、隧 道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统，其功能 主要是调节指定区域内空气的温度、湿度，并控制二氧化碳、粉 尘等有害物质的浓度，为乘客及工作人员提供一个良好的环境， 并保证重要设备的正常运行。
轮椅升降机为行动不便者提供服务。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
2.自动售检票系统
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进 站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为 旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一 整套系统称为自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统。
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项目九 城市轨道交通车站与车站设备
认识城市轨道交通车站 城市轨道交通车站机电设备
任务一 认识城市轨道交通车站
一、 城市轨道交通车站的结构功能
1.出入口
出入口用于吸引和疏解客流，其规模与出入口的总设 计乘客流量有关。出入口一般布置在街道交叉口，以便能 大范围地吸引和疏解客流。
任务一 认识城市轨道交通车站
图5 岛式站台车站
任务一 认识城市轨道交通车站
具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）， 如图9-6
图9-6 侧式站台车站
任务一 认识城市轨道交通车站
具有岛、侧混合式站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车 站（简称岛、侧混合式车站），如图9-7所示。大多数地下车站采
图9-7 岛、侧混合式站台车站
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城市轨道交通概论
项目九 城市轨道交通车站与车站设备
学习目标 了解城市轨道交通车站的结构功能。 掌握城市轨道交通车站的分类。 掌握城市轨道交通车站机电设备的组成。 熟悉城市轨道交通车站机电设备各子系统的作用。 了解城市轨道交通车站机电设备各子系统的工作原理。
任务一 认识城市轨道交通车站
7.管理用房
管理用房是车站工作人员的办公用房。其包括车站 控制室（简称车控室）、站长室、站务室、广播室、票 务值班室、售票亭、会议室及警务办公室等。
任务一 认识城市轨道交通车站
8.辅助用房
车站的辅助用房有卫生间、洗手间、更衣室、清扫工具室等。 为保证城市轨道交通车站上述各功能区进行正常运营，需要相应 的设备配套，如自动售检票系统、屏蔽门系统、环境控制系统、消防 系统、给排水系统、车站低压及照明系统、站内客运设备、环境与设 备监控系统等，以满足各功能区向乘客提供满意服务的要求。
任务一 认识城市轨道交通车站
（4）枢纽站。枢纽站是位于城市轨道交通线路分岔的地方，由此 （5）联运站。联运站车站内设有两种不同性质的列车线路，以进 （6）终点站。终点站是线路两端的端点车站，除了供乘客上下车 外，还用于列车折返及停留，因此，终点站一般设有多股停车线。如
任务一 认识城市轨道交通车站
（2）半高开式屏蔽门。 半高开式屏蔽门是一道上不 封顶的玻璃隔墙和活动门， 又称为安全门，一般高为 1.2~1.5 m，如图9-9所示。
任务二 城市轨道交通车站机电设备
一、
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票、检票、 乘车和出站等几个阶段。为旅客提供售检票服务的设备及其背后
自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技 术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理 等全过程的自动化系统。
任务二 城市轨道交通车站机电设备
任务一 认识城市轨道交通车站
二、 城市轨道交通车站的分类
1.按运营特点分类
按运营特点分类， 城市轨道交通车站可分 为中间站、区域站、换 乘站、枢纽站、联运站 和终点站。各种车站分 类示意图如图9-1所示。
图9-1 各种车站分类示意图 （按运营特点分类）
任务一 认识城市轨道交通车站
（1）中间站。中间站仅供乘客上下车之用，功能单一，是城市 （2）区域站。区域站又称为折返站，是设在线路中间可供列车 折返、开行区间列车的车站，站内有折返线和设备。区域站兼有中 （3）换乘站。换乘站是在两条或两条以上城市轨道交通线交叉 点上设置的车站，除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以 从一条线路上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
（2）地面车站。地面车站一般采用独立路基的方式，以减少 与地面道路交通的互相干扰。
（3）高架车站。高架车站设在高架工程结构物上，与地面交 通无干扰。
任务一 认识城市轨道交通车站
3.按站台形式分类
按站台形式分类，城市轨道交通车站可分为岛式站台车站、 侧式站台车站和岛、侧混合式站台车站。具有岛式站台的车站称 为岛式站台车站（简称岛式车站），如图9-5所示。
任务一 认识城市轨道交通车站
4.设备区
设备区是安置各类设备、进行日常维修及保养设备的 场所。其主要分为环控机房、事故风机房、通信机械室、 信号机械室、通信测试室、环控电控室和消防泵房等。
任务一 认识城市轨道交通车站
5.通道
通道是乘客进出车站、出入站台及换乘列车的必由之 路。通道的数量和宽度不仅要满足乘客出入车站的方便和 高峰小时的乘客通行需求，还要满足紧急情况下乘客的快 速疏散，同时还要兼顾与城市公路的立交功能。因此，通
2.按车站所处位置分类
按车站所处位置不同，城市轨道交通车站可分为地下车站、地面车 站和高架车站，如图9-2、图9-3、图9-4所示。
图9-2 地下车站
图9-3 地面车站
图9-4 高架车站
任务一 认识城市轨道交通车站
（1）地下车站。地下车站的线路位于地下隧道中。其优点是 与地面交通完全分离，不占城市地面与地上空间，基本不受地面 气候影响。
二、 屏蔽门系统
1.屏蔽门的分类
1）从结构形式上分类
（1）全高闭式屏蔽门。全高闭式 屏蔽门是一道自上而下的玻璃隔墙和 活动门，全高一般为2.8~3.2 m，沿站 台边缘和两端头设置。全高闭式屏蔽 门一般简称为闭式屏蔽门或屏蔽门， 如图9-8所示。
图9-8 全高闭式屏蔽门
任务二 城市轨道交通车站机电设备
任务一 认识城市轨道交通车站
6.通风道及风亭
车站是乘客非常集中的地方，尤其是地下车站，由于人 流密集，环境相对封闭，造成车站环境空气很容易污浊。为 保证乘客及车站工作人员身体健康，地下车站都设置了环境 控制系统，可以为车站不间断地进行空气置换，以满足车站 空气清新的要求，因此要设置相应的通风道和风亭以进行通
2.站厅层
站厅层用于售票、检票，是布置部分服务与控制设备 的场所，一般分为付费区和非付费区。根据客流的大小， 在不影响客流集散的同时可以设置商业用房。有些车站的 站厅还可考虑与地下商业街连接在一起布置。在站厅层的
任务一 认识城市轨道交通车站
3.站台层
站台层是供乘客上下车的平台，是分散上下客流、供 乘客乘降的场地。站台的大小取决于远期预测的高峰小时 的客流量。站台层也设有设备用房及管理用房，一般不设 辅助用房。站台层常用的站台形式有岛式站台、侧式站台