地理_京杭大运河地区讲解
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通济渠：京杭大运河因为都城靠近 黄河中游，所以修建时，运河是由 东向西流，从第三阶梯至第二阶梯， 地势愈来愈高，修建时水会由西向 东流，淹死很多人。
另外几条附近河流众多，一旦遇到 河流，突然增加水量会使河水倒灌。
运河流经黄河，淮河，长江。其中 黄河泥沙多，河面较高，淮河下大 雨时水量过多，两河极易泄洪，修 运河时比住在附近更危险。
运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们 集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是 为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而 生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应 系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、 风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是 主要首选方案。开凿运河是一件名符其实的功 在当代、利在万秋的伟举，对修造者而言，其 功效时隔不久就能显现，给王朝带来举足轻重 的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常
里运河 全长169公里，其入江口原
在瓜洲，1958年改至六圩入江。 近年屡经整治，航道底宽一般达 70米，水深3米以上，可通航 1000吨级拖带船队。年运货量 1500万吨左右。
中运河 二级坝至大王庙段原来是走韩庄、
台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟 南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道 经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河 汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南 下，长163公里。徐州以下河段，经近年 分段拓宽，航道一般底宽45～带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。
千百年来，京杭大运河一直是中国重 要的南北水上运输通道，对于国家的 统一、经济的繁荣、文化的融合以及 对外开放和国际交往都发挥过非常重 要的作用。从历史上的“南粮北运”、 “盐运”通道到现在的“北煤南运” 干线以及防洪灌溉干流，这条古老的 运河至今仍在中国的经济发展中发挥 着巨大的作用。
Q：地形影响?
大多数是平原，无太大影响
Q：为何古代要开挖捏？
京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿 运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。 例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运 送军队北伐齐国，同时扩大灌溉面积；公元前 360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他 国的军事行动服务的。
隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决 定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为 此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。 中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域， 北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期， 社会发生了深刻变化。
京杭大运河——南北水运的“动脉”
组员：徐涔峪
潘秋彤
胡译尹
孙思盈
孙矢劲
Q：目前大运河哪些河段还在通航？
山东济宁以南河段可以通航，以北河道淤积， 国那里至梁山段称东平湖湖西航道，长20公里， 1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深 不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里， 枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月,为 季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里，底宽 15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月， 为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里， 航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米,可 通航100吨级船舶。
隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方 面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期， 他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其 强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛 盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁， 隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运 河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋 亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些 军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮 饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关 键。
400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击， 与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国 经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区， 但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心 的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方 的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南 方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官 僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻 断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的 提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北 经济加强联系。
隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一 统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运 河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、 军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为基 础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物 资源源不断的输往都城所在地，成了中华大地 统治者主要手段之一。运河的修复改道，其缘 由亦是现实中运河常常的淤堵以及不同政权的 都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯通， 明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。
特别感谢
Q：我国为何要启动“南水北调”
南水北调工程是中国为解决北方地区 水资源严重短缺而兴建的特大型基础设施 项目，工程贯通长江、黄河、淮河、海河 四大江河。
京杭大运河，发端于春秋战国时期在 扬州开凿的邗沟，迄今已有近２５００年 的历史。它北起北京，南至浙江杭州，纵 贯北京、天津、河北、山东、江苏和浙江， 沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江， 全长１７４７公里，是中国古代劳动人民 创造的堪与长城媲美的人工奇迹。
江南运河 自长江南岸谏壁口经丹阳、常
州、无锡、苏州、平望至杭州。其 中，平望至杭州有3条航线，即东、 中、西线，如以东线计算,全长 323.8公里，大部分底宽20米，水深 2米，一般可通航40～100吨级船舶， 年货运量达1600余万吨。
Q：为何运输地位降低？
今天交通工具发达，没有太大必要 通过运河沟通南北，所以有很多河 段河泥堆积，但是在短途，还是有 货物运输的，同时它也有很大旅游 价值，最重要是它是世界上最长的 运河，代表了中国古代劳动人民的 结晶。
另外几条附近河流众多，一旦遇到 河流，突然增加水量会使河水倒灌。
运河流经黄河，淮河，长江。其中 黄河泥沙多，河面较高，淮河下大 雨时水量过多，两河极易泄洪，修 运河时比住在附近更危险。
运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们 集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是 为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而 生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应 系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、 风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是 主要首选方案。开凿运河是一件名符其实的功 在当代、利在万秋的伟举，对修造者而言，其 功效时隔不久就能显现，给王朝带来举足轻重 的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常
里运河 全长169公里，其入江口原
在瓜洲，1958年改至六圩入江。 近年屡经整治，航道底宽一般达 70米，水深3米以上，可通航 1000吨级拖带船队。年运货量 1500万吨左右。
中运河 二级坝至大王庙段原来是走韩庄、
台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟 南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道 经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河 汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南 下，长163公里。徐州以下河段，经近年 分段拓宽，航道一般底宽45～带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。
千百年来，京杭大运河一直是中国重 要的南北水上运输通道，对于国家的 统一、经济的繁荣、文化的融合以及 对外开放和国际交往都发挥过非常重 要的作用。从历史上的“南粮北运”、 “盐运”通道到现在的“北煤南运” 干线以及防洪灌溉干流，这条古老的 运河至今仍在中国的经济发展中发挥 着巨大的作用。
Q：地形影响?
大多数是平原，无太大影响
Q：为何古代要开挖捏？
京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿 运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。 例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运 送军队北伐齐国，同时扩大灌溉面积；公元前 360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他 国的军事行动服务的。
隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决 定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为 此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。 中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域， 北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期， 社会发生了深刻变化。
京杭大运河——南北水运的“动脉”
组员：徐涔峪
潘秋彤
胡译尹
孙思盈
孙矢劲
Q：目前大运河哪些河段还在通航？
山东济宁以南河段可以通航，以北河道淤积， 国那里至梁山段称东平湖湖西航道，长20公里， 1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深 不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里， 枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月,为 季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里，底宽 15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月， 为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里， 航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米,可 通航100吨级船舶。
隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方 面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期， 他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其 强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛 盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁， 隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运 河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋 亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些 军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮 饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关 键。
400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击， 与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国 经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区， 但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心 的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方 的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南 方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官 僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻 断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的 提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北 经济加强联系。
隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一 统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运 河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、 军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为基 础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物 资源源不断的输往都城所在地，成了中华大地 统治者主要手段之一。运河的修复改道，其缘 由亦是现实中运河常常的淤堵以及不同政权的 都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯通， 明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。
特别感谢
Q：我国为何要启动“南水北调”
南水北调工程是中国为解决北方地区 水资源严重短缺而兴建的特大型基础设施 项目，工程贯通长江、黄河、淮河、海河 四大江河。
京杭大运河，发端于春秋战国时期在 扬州开凿的邗沟，迄今已有近２５００年 的历史。它北起北京，南至浙江杭州，纵 贯北京、天津、河北、山东、江苏和浙江， 沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江， 全长１７４７公里，是中国古代劳动人民 创造的堪与长城媲美的人工奇迹。
江南运河 自长江南岸谏壁口经丹阳、常
州、无锡、苏州、平望至杭州。其 中，平望至杭州有3条航线，即东、 中、西线，如以东线计算,全长 323.8公里，大部分底宽20米，水深 2米，一般可通航40～100吨级船舶， 年货运量达1600余万吨。
Q：为何运输地位降低？
今天交通工具发达，没有太大必要 通过运河沟通南北，所以有很多河 段河泥堆积，但是在短途，还是有 货物运输的，同时它也有很大旅游 价值，最重要是它是世界上最长的 运河，代表了中国古代劳动人民的 结晶。