汽车逆向物流
汽车的逆向物流
物流管理期末考核题目：我国汽车逆向物流浅析姓名学号指导老师时间我国汽车逆向物流浅析摘要：本文通过介绍汽车逆向物流的含义，汽车逆向物流的现状，实施逆向物流的必要性，已经对当前汽车逆向物流基本流程的简介，以期望更多的人了解汽车逆向物流，重视汽车逆向物流，参与汽车的逆向物流。
关键词：汽车逆向物流一、引言我们知道，汽车行业在我国还是一个蓬勃发展的产业，目前，我国汽车的产销量都接近1500万辆了，而每年报废的废旧汽车数量也大到吸引了人们的目光。
由于欧美等发达国家的汽车产业早已成熟，顺带着，他们的汽车的逆向物流也早已建立完成，他们的各大汽车制造企业都建立了完善的逆向物流体系，这些都值得我们的借鉴。
在介绍汽车逆向物流之前，我们有必要先了解一下逆向物流。
逆向物流从实质上并不是什么新的事情，只是作为一个新的概念，它在最近十几二十年来才得到人们的重视。
后来经过十几年的研究发展，逆向物流的研究才慢慢的渗透入了汽车行业。
有关逆向物流的的研究始于上世纪90年代，Stock（1992）最先阐述了逆向物流的重要性。
一般我们同意这样的定义，回收物流(returned logistics)指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
同样，汽车业的逆向物流也符合这样的定义。
由以上关于逆向物流的定义，我们可以这样定义汽车逆向物流。
汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动。
它包括退回物流和废弃物物流两大部分。
退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物流活动，例如汽车召回等。
废弃物物流则指将已失去经济活动价值的原使用物品进行回收、检测、处理，并将其送到专门的处理中心所进行的物流活动，例如报废汽和处理等。
二、我国汽车逆向物流的现状及其改进的必要性(一)我国汽车逆向物流的现状我国汽车业的发展是有目共睹的，2009年我国汽车的生产量和销售量突破了1500万辆。
我国废旧汽车逆向物流发展现状及对策
现如今，我国废旧汽车逆向物流发展已经成为一个备受关注的话题。
随着汽车工业的迅速发展和城市化进程的加快，废旧汽车的数量不断增加，给环境和资源造成了严重的压力。
探讨我国废旧汽车逆向物流的发展现状及对策显得尤为重要。
我们需要深入了解废旧汽车逆向物流的概念和意义。
逆向物流是相对于传统的正向物流而言的，指的是产品从消费者返回到生产企业的物流活动。
而废旧汽车逆向物流则是指废旧汽车在终端消费者使用后，通过回收、拆解和再利用等途径返回到生产企业以及相关利益相关方的物流活动。
废旧汽车逆向物流的发展，可以有效实现废旧资源的回收利用，减少环境污染，推动循环经济发展，具有重要的意义和价值。
那么，我国废旧汽车逆向物流的发展现状是怎样的呢？目前，我国的废旧汽车回收体系相对薄弱，回收率较低，相关的政策法规和标准体系也尚未健全。
废旧汽车回收市场的竞争激烈，市场主体参与度不高，存在着“三无”企业（无证、无码、无牌）和黑市买卖等问题。
这些问题导致废旧汽车逆向物流发展受到了一定的制约，亟需采取有效的对策来加以解决。
针对目前我国废旧汽车逆向物流发展面临的问题，我们需要采取一系列的对策来推动其健康发展。
应当建立健全废旧汽车回收体系，完善相关的政策法规和标准体系，规范市场秩序，提高回收率，减少环境污染。
需要加强企业的主体责任意识，提高其参与回收利用的积极性，加大技术和资金投入，推动逆向物流业务的发展和创新。
还要加强监管力度，打击“三无”企业和黑市买卖行为，营造公平竞争的市场环境。
从个人角度来看，我认为废旧汽车逆向物流的发展是一个复杂的系统工程，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
只有通过多方合作，才能够实现废旧资源的最大化回收利用，推动循环经济的健康发展，为我国可持续发展做出应有的贡献。
我国废旧汽车逆向物流发展现状及对策是一个重要而紧迫的问题。
需要全社会共同关注和努力，共同推动废旧汽车逆向物流行业的发展，实现资源的循环利用和环境的可持续发展。
废旧汽车资源化逆向物流运作管理研究
废旧汽车资源化逆向物流运作管理研究一、本文概述随着经济的快速发展和科技的不断进步，汽车产业已成为我国国民经济的重要支柱。
随着汽车保有量的不断攀升，废旧汽车的数量也日益增加，如何高效、环保地处理这些废旧汽车，成为当前亟待解决的问题。
废旧汽车资源化逆向物流运作管理作为解决这一问题的重要途径，引起了广泛关注。
本文旨在对废旧汽车资源化逆向物流运作管理进行研究，通过对相关理论的分析，结合我国实际情况，探讨废旧汽车资源化逆向物流运作管理的现状、问题及对策。
本文首先介绍了废旧汽车资源化逆向物流的内涵、特点及其在我国的现状，然后分析了废旧汽车资源化逆向物流运作管理中存在的问题，最后提出了相应的对策和建议。
本文的研究成果对于推动我国废旧汽车资源化逆向物流运作管理的发展，提高废旧汽车的回收利用率，减少环境污染，具有重要的理论和实践意义。
同时，本文的研究也可为相关企业和政府部门提供决策参考，促进我国汽车产业的可持续发展。
二、废旧汽车逆向物流系统概述废旧汽车逆向物流系统是指将废旧汽车从消费者手中回收，然后进行分类、处理和再利用的过程。
这一系统在实现资源的有效利用和环境的可持续发展方面具有重要意义。
废旧汽车逆向物流系统主要包括回收、拆解、销售、处置和再生利用等环节。
回收环节：作为废旧汽车逆向物流系统的核心环节，回收方式主要采取经销商回收、车主送回和政府回收三种方式。
目前我国废旧汽车回收系统存在复杂、分散的特点，缺少集中的垃圾收集中心或垃圾处置场，导致回收程序复杂以及回收和拆解的困难。
拆解环节：废旧汽车的拆解是逆向物流系统中的关键步骤，通过拆解可以实现对汽车零部件的再利用和资源的回收。
目前我国在废旧汽车拆解和处置环节的管理还不够完善，技术水平也有待提高。
销售和处置环节：拆解后的汽车零部件和回收的资源需要进行销售和处置，以实现其经济价值。
目前我国废旧汽车回收市场的管理还不够统一，存在竞争秩序混乱等问题。
再生利用环节：废旧汽车中的可再生资源，如钢铁、有色金属和塑料等，可以通过再生利用实现资源的循环利用。
汽车逆向物流模式
我国汽车逆向物流运作模式探讨摘要：在比较汽车逆向物流运作模式基础上，结合我国汽车逆向物流运作现实情况，从逆向供应链视角提出了自营为主、辅以外包的逆向物流运作新模式。
这种模式既充分利用了第三又使其对汽车销售服务商起到监督作用，改善了汽车制造企方物流服务商的广泛服务网络，业与最终用户信息不对称的问题，具有较好的实用性。
关键词：汽车逆向物流；运作模式；逆向供应链 Abstract: This paper raised self-operated mode of operation supported by the logistics outsourcing from the perspective of the supply chain on the basis of comparing the operation modes and studying the current of automobile reverse logistics. This mode not only takes full advantage of the wide-ranged service networks of the high-quality third-party logistics providers but also makes them supervise the sale & service distributor and improve information asymmetry problem. This mode is practical to some extent. Key words: automobile reverse logistics; operation mode; reverse supply chain 目前，我国汽车产业的汽车正向物流已得到较好发展，各汽车制造商、第三方物流公司对汽车正向物流都比较关注。
汽车行业逆向物流管理对策探究
汽车行业逆向物流管理对策探究随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车产业进入了高速发展的阶段。
自2 0 0 6年起，中国己取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场，同时也是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。
汽车需求和汽车产量的快速增长，同时也带动了汽车物流产业的迅速发环保、产品回制度的完善以及退展。
随着物流业的深入发展，货、报废产品回收、再利用的加强，逆向物流正被越来越多的人们认知和重视。
因此在汽车工业飞速发展的进今天，汽车逆向物流管理控制也日益成为人们关注的焦点。
二、逆向物流的定义关于逆向物流早在19 8 1年美国学者D o u g 1 a s L a m b e r t和JamesStoc k就提出了“逆向物流”的概念。
他们认为逆向物流是指•与大多数货物正常流动方向相反的流动”。
1 9 9 8年，逆向物流方面的权威组织、非盈利组织-------- 美国逆向物流执行委员会主席R o g e r s博士和T i b b e n博士给出加工了逆向物流定义，即物流是为了满足客户需求对原材料、库存品、产成品以及相关信息从消费地到起始地地高效率、低成木的流动而进行规划、实施和控制的过程，其目的是恢复物品价值或使其得到正确的处置。
三、汽车逆向物流的分类及其特点（一）汽车逆向物流的分类汽车逆向物流是以满足顾客需求和保护环境为出发点，并最大程度的创造经济效益，树立企业的良好社会形象，根据实际需要对汽车产品沿配送渠道从消费者向生产商移动的过程。
因此根据汽车产品回收目的和原因不同汽车产品的逆向物流可以分为两种类型。
第一类是由于汽车其实体部分及其零部件失去使用价值而对其进行回收、检测、处理，并将其送至专门处理中心而进行的物流活动。
据不完全测算，每回收一辆报废汽车就可以节约一吨燃料，回收2 . 4 吨废钢和4 5千克的有色金属。
据统计，1 9 8 2 — 2 0 0 0年，我国报废各类车辆4 4 2.1万吨，回收了1061. 1万吨废钢和1 9. 9万吨有色金属。
汽车行业逆向物流渠道选择研究
汽车行业逆向物流渠道选择研究摘要：我国汽车工业历经五十多年的稳步发展，如今已具备了较纯熟的基础和健全的汽车工业制造体系，汽车制造商市场比例份额相对集中。
随着汽车保有量的快速增长，国内报废汽车的数量急剧增加，汽车行业逆向物流渠道的选择至关重要。
关键词：汽车行业逆向物理物流渠道本文受到教育部人文社会科学研究青年基金项目（项目编号：12yjc630179）的资助。
一、问题的提出汽车物流的传统业务流程可分为四部分：包括零件供应过程中的配送和运输；生产过程中所必须的储存与搬运；整车及其备件的销售、储存、运输；以及工业废弃物后期处理。
汽车逆向物流的过程包括以下几个方面：首先是以正向物流活动的相反方向运作，即便如此，其出发点也是以满足顾客和保护环境为主；其次是以从供应链下游向上游回流的方式，来满足实际需要，将汽车产品、资源和相关信息进行充分利用。
二、汽车逆向物流产生原因1、退货随着全球经济一体化以及供应链管理措施的实施，汽车行业不断壮大，数以万计的零部件里只有微少的部分在本土生产，其主要生产来源都是采取跨地域的物流活动。
零部件的生产模式为“生产—配送—运输—存储”等多个环节，因此其大量生产会造成不可避免的缺陷和瑕疵，并且这种失误不为人力所能控制。
其不良后果会造成顾客退货，质疑生产商信誉等。
2、召回20世纪60年代，美国汽车行业首次实行产品召回制度，美国、日本、欧洲、澳大利亚等国家经过多年实践，各国对缺陷汽车召回制度的实施技术已经成熟。
《缺陷汽车产品召回管理规定》颁布于2004年3月15日，随后2004年10月1日正式在我国实施。
据不完全统计，该制度公布实施一年内，国内外汽车制造厂商总计15家存在汽车产品问题，共召回30多万辆有缺陷的产品。
3、资源再利用随着汽车行业的迅猛发展，造成了环境危害不断加剧，整个社会的环保意识日益加强，于二十世纪后期，发达国家开始重视废旧汽车和轮胎的回收利用。
4、废弃物处理在汽车生产过程中，随之产生了大量的边角废料和废弃包装物等废弃物，并且还需要用到大量的钢材。
废旧汽车逆向物流系统规划与研究
第三方物流企业可建立回收再利用一体化模式，将废旧汽车进行回收、拆解、再制造和销 售，实现资源最大化利用。
信息服务平台模式
第三方物流企业可搭建信息服务平台，提供废旧汽车逆向物流的在线交易、物流跟踪和数 据分析等服务，提高运营效率。
回收再利用相关产业协同发展
01
与再制造产业协同
废旧汽车逆向物流企业应与再制造企业协同合作，共同推动废旧汽车
制定废旧汽车逆向物流相关政策
政府应制定针对废旧汽车逆向物流系统的相关政策，明确责任主体、资金来源和 执行标准等。
监管力度与市场准入
政府应加强对废旧汽车逆向物流企业的监管力度，确保行业的规范发展。同时， 应设定合理的市场准入门槛，避免低劣企业进入市场。
企业运营模式及选择
单一企业自营模式
01
大型汽车制造企业或第三方物流企业可选择自营废旧汽车逆向
废旧汽车逆向物流的来源与类型
废旧汽车逆向物流的来源：主要包括三个方面， 即消费者退货、汽车召回和废旧汽车回收。
废旧汽车逆向物流的类型
按照回收目的分类：可分为回收再利用和报废回 收两类
按照回收渠道分类：可分为生产商回收和社会回 收两类
废旧汽车逆向物流的价值与挑战
• 废旧汽车逆向物流的价值 • 有利于资源节约：通过废旧汽车逆向物流系统，可以将有价值的零部件进行再制造或资源化利用，减少对
新资源的需求，同时降低对环境的负面影响。 • 提高企业竞争力：建立完善的废旧汽车逆向物流系统，可以提高企业的服务水平，增强消费者对企业的信
任度和忠诚度，同时也有助于企业在行业中树立良好的形象。 • 社会效益：废旧汽车逆向物流系统的建设与运营还可以创造就业机会，促进当地经济发展，并有利于环境
浅析大众汽车的逆向物流
浅析大众汽车的逆向物流【摘要】逆向物流是一种包含了产品退回、物品再利用、废弃处理、维修和再制造等流程的物流活动。
逆向物流具有良好的生态效益和经济效益，是构建循环型经济的必然选择。
从微观上看，逆向物流具有提高顾客价值、增强竞争优势、降低物料成本、增加企业效益、改善环境行为、塑造企业形象等显性和隐性作用；从宏观上看，逆向物流有利于社会资源的合理流动、节约资源、改善环境和经济的可持续发展等。
21世纪人类要实现可持续发展一定要繁荣逆向物流，与正向物流一起形成一个完整的经济链条，才能逐步构建循环型经济，人类也才能获得真正的可持续发展。
【关键词】汽车逆向物流可持续发展一、逆向物流概述（一）逆向物流含义从字面上看，逆向物流就是物资的逆向流动，它与传统意义上的物流（即正向物流）的运作起始点完全相反，但前者绝不是后者的简单逆行。
许多学者对逆向物流的定义都提出了自已的看法。
美国物流管理协会对逆向物流的定义为：“计划、实施和控制原料。
半成品、库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费者到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的”。
综合各家观点，现代逆向物流可表述为以市场和顾客为导向，物资从产品消费点（包括最终用户和供应链上客户）到产品来源点的物理性流动。
它与顺向流动无缝对接而成为整个物流系统的有机组成部分，使原来的单向企业物流变成完整的循环的物流网。
逆向物流在目前突出表现为退货逆向物流和回收逆向物流。
退货逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商。
回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物资回收到供应链上各节点企业。
这里的退货逆向物流是广义的，它既包括正常退货也包括产品招回。
正常退货通常是由于顾客对购买的产品质量不满意等原因造成的，一般是由顾客驱动的，其中包括无条件退货，保修期内返修等，而产品招回是指由企业自身行为如设计、生产等造成的有缺陷的产品进入供应链后导致的产品退回，一般是由供应商驱动的。
汽车逆向物流的概念及特点
汽车逆向物流的概念及特点
从顾客满意度和安全环保角度，可以将汽车逆向物流定义为汽车产品、资源和相关信息从供应链下游到上游的回流的过程。
根据逆向物流的特征及汽车逆向物流的形成原因，得到汽车逆向物流的特征如下：
①不确定性。
具体表现为回收或退回汽车的来源地的分散和数量、需求时间的不确定。
②复杂度高，费用昂贵。
汽车制造业生产技术的复杂性和对专业化程度要求之高是其他行业不可比拟的，在进行逆向物流时，其工序和产品的种类多，物流数据的信息量非常大。
同时不确定性也导致规模效应难以发挥，物流成本偏高。
由于废旧汽车损毁程度不同，回收汽车通常需要进行人工检测、判断和处理，大部分零件不能利用机械化设备进行大规模的操作，不仅极大地增加了人工费用，也导致处理效率低下。
③整体协作性要求高。
汽车逆向物流是汽车供应链中不可或缺的一环，对供应链的绩效影响很大，因此，要求整个供应链的配合与协作。
④价值的非单调性。
对于召回和退货的汽车，具有价值递减性，即汽车从消费者流向经销商或生产商，其中产生的一系列运输、仓储、处理等费用都会冲减回流产品的价值；对于已报废汽车，具有价值递增性，即报废汽车对于消费者而言，没有什么价值，随着逆向回流，报废汽车在生产商终端可以实现价值再造。
刍议汽车逆向物流
刍议汽车逆向物流本文论述了汽车逆向物流的概念及汽车逆向物流的重要性，并提出了汽车逆向物流改进的方面，重点分析了目前我国汽车逆向物流存在的问题。
标签：汽车物流汽车逆向物流现状随着我国汽车工业的蓬勃发展，我国的汽车物流也快速发展起来。
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理。
汽车制造企业的物流系统主要包括四个大的方面:原材料、零部件供给的供应物流；生产过程中的生产物流;将所生产的商品运送给分销商或直接运送给最终用户的销售物流;回收物流和废弃物处理物流。
目前，供应链上的供应物流、生产物流和销售物流这些正向物流已得到了较好的发展，各汽车生产商，第三方物流公司都给予了充分的重视。
而相比较而言，回收物流、废弃物流这些需要通过渠道成员将产品从消费点返回原产地的逆向物流过程没有得到应有的重视。
然而，随着市场的不断成熟，市场竞争的不断升级，消费者的售后服务要求的不断提升，资源利用的创新和环保意识的不断提高，只注重汽车的正向物流显然是不够的，汽车逆向物流必须得到应有的重视。
一、汽车逆向物流的重要性汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动。
它包括退回物流和废弃物物流两大部分。
退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物流活动。
废弃物物流则指将已失去经济活动价值的原使用物品进行回收、检测、处理，并将其送到专门的处理中心所进行的物流活动。
汽车逆向物流作为汽车物流的组成部分，具有重要的作用。
具体体现为:1.改善品质，消除隐患。
汽车企业在退货中暴露出的品质问题，将透过逆向物流系统不断传递到管理阶层，管理阶层不断对品质管理体系进行检查和改进，提高潜在事故的透明度，以根除产品的不良隐患。
2.提高顾客价值，增强竞争力。
汽车逆向物流的成功运作，能够确保不符合定单要求的产品及时退货，保证有质量问题的商品能够及时被召回，从而增强顾客对企业的信任感及忠诚度。
搭建逆向物流网络,实现汽车再制造”
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逆向物流网络： 回收、处理、再 利用废旧汽车零 部件
0 1
汽车再制造：将 废旧汽车零部件 进行修复、改造， 使其达到和新品 一样的性能和品 质
0 2
逆向物流网络 在汽车再制造 中的作用：提 供稳定、可靠 的废旧汽车零 部件来源，降 低汽车再制造 成本
0 3
物联网技术：利用物联网技术，实现汽车零部件再制造过程的实时监控和管理，提 高再制造效率和质量。
案例一：美国 LKQ公司
案例二：日本三 菱重工
案例三：德国博 世公司
案例四：中国华 菱星马汽车集团
案例背景：中国 汽车再制造行业 的发展现状和挑 战
案例企业：某汽 车再制造企业的 基本情况和优势
逆向物流网络搭 建：该企业如何 搭建逆向物流网 络，实现汽车再 制造
法规限制：法规对汽车再制 造的技术、工艺、质量等方 面提出要求，限制行业发展
政策支持：政府出台相关政 策，鼓励汽车再制造行业的 发展
环保要求：政府对汽车再制 造的环保要求越来越严格，
影响行业发展
税收优惠：政府对汽车再制 造行业给予税收优惠，促进
行业发展
采用绿色制造技术，减少 废弃物产生
提高资源利用率，降低资 源消耗
确定回收目标： 根据市场需求和 公司战略，确定 回收汽车的类型 和数量。
0 1
确定回收范围： 根据回收目标和 市场需求，确定 回收区域的范围 和重点。
0 2
制定回收计划： 根据回收目标和 范围，制定详细 的回收计划，包 括回收时间、地 点、方式和人员 安排等。
0 3
实施回收计划： 按照回收计划， 组织人员、车辆 和设备，进行回 收作业，确保回 收目标的实现。
我国废旧汽车逆向物流存在的问题
我国废旧汽车逆向物流存在的问题[提要] 我国作为一个汽车制造和消费大国，目前面临着自然资源日益短缺和生态环境严重破坏的状况。
研究我国废旧汽车逆向物流发展现状和对策，有助于实现我国资源优化利用、改善生态环境和实施可持续发展。
关键词：废旧汽车；逆向物流；对策汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品和相关信息实行从下游到上游的物流活动，包括退回物流和废弃物物流两大部分。
其中，退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物流活动，如汽车召回；废弃物物流指将已失去经济活动价值的原使用物品，通过回收、检测、处理等，送到专门的处理中心所进行的物流活动，如报废汽车的处理。
对于达到使用年限的汽车如果继续投入使用，不仅会增加交通安全事故发生的概率，而且报废汽车会对环境造成严重的污染，比如报废汽车里的空调制冷剂—氯氟烃（CFC，俗称氟里昂）的泄露，会对大气臭氧层造成破坏并严重威胁人体健康。
对废旧汽车进行报废，既可以最大限度地获取再使用价值，提高资源利用率，又能降低资源消耗和和减少环境污染，做到经济、资源、环境、社会目标的有机结合。
一、我国废旧汽车逆向物流现状我国是汽车消费大国，由此我国报废汽车数量也位居世界前列，国家最近几年颁布实施了一系列政策法规，以引导汽车拆解回收企业向着正确方向发展。
（一）我国报废汽车数量居世界前列。
近年来，中国汽车保有量逐年增加，作为世界汽车第一产销大国，我国2011年民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1，400万辆。
我们不得不重视严重的汽车报废问题，中国正从“世界最大停车场”变成“世界最大汽车垃圾场”。
（二）国家颁布实施一系列法律法规。
我国政府对废旧汽车的再生利用非常重视，商务部2012年3月发布了关于2012年升级改造项目摸底调查的通知。
通知表示，2012年继续推动二手车交易市场和报废汽车回收拆解企业升级改造有关工作。
汽车召回逆向物流模式与成本分析
修理模式：汽车生 产商对缺陷汽车进 行修理和改进，以 恢复其性能和安全 性
升级模式：汽车生 产商发布软件或硬 件升级，以解决缺 陷问题
召回通知模式：汽 车生产商发布召回 通知，要求消费者 将缺陷汽车送回指 定地点进行维修或 更换
修理模式
简介：汽车召回逆向物流模式中的修理模式是指对召回的汽车进行维修和 改进，使其达到规定的安全性能和使用性能。
针对消费者的宣传和教育方案
汽车召回逆向物流的未来发展
政策环境的影响
政策法规不断完善，为汽车召回 逆向物流的发展提供保障。
未来政策将鼓励企业采用先进的 汽车召回逆向物流技术和管理模 式，提高效率降低成本。
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政府对环保和资源循环利用的重 视，将推动汽车召回逆向物流的 发展。
优点：减少废旧 汽车的数量，降 低对环境的影响
缺点：需要大量 的维修和升级设 施，成本较高
拆解回收模式
维修升级模式：对召回的汽 车进行维修和升级，提高性 能
拆解回收模式：对召回的汽 车进行拆解、分类、再利用， 降低成本
报废处理模式：对无法维修 的汽车进行报废处理，确保
安全
回收利用模式：对报废汽车 进行回收再利用，减少资源
政策环境的变化将影响汽车召回 逆向物流行业的竞争格局，促进 优胜劣汰。
技术创新驱动
人工智能技术：提高逆向物流的自动化和智能化水平 物联网技术：实现车辆与物流系统的实时信息交互 区块链技术：确保召回流程的可追溯性和透明度 绿色物流技术：降低逆向物流的环境影响
商业模式创新
数字化转型：利用大数据、人工智能等技术提升逆向物流的效率和准确性 平台化运营：构建汽车召回逆向物流平台，整合资源，实现信息共享和协同作业 绿色化发展：推动新能源汽车在召回市场的应用，降低碳排放，实现可持续发展 智能化升级：应用物联网、区块链等技术，提升逆向物流的智能化水平，降低成本和风险
汽车逆向物流成功案例
汽车逆向物流成功案例汽车逆向物流成功案例摘要：近些年来，汽车使用量急剧增加，相伴随而来的就是废旧汽车数量的膨胀，而在环保意识日益增强的现代，为了做到可持续发展，对废旧汽车进行回收利用及处理就变得愈加重要。
这个问题就涉及废旧汽车逆向物流的发展，所以本文使用SWOT方法分析废旧汽车逆向物流发展的优势、劣势、挑战及机遇，并提出了发展的策略。
关键词：废旧汽车逆向物流、SWOT分析、发展策略1引言随着国汽车工业的迅速发展，汽车保有量也在不断攀升。
而与此同时，中国汽车物流市场的需求也在逐年递增，这一方面促进了我国汽车工业的发展，但另一方面也造成了大量汽车报废的事实，如果报废的汽车不能及时有效的回收处理，不但造成资源的浪费，还会造成环境的污染。
数据显示，2013年末，我国民用汽车保有量达到1.3741亿辆，比上年末增长13.7%，汽车报废量超过200万辆，在未来十年还将以年均20%的速度增长。
在报废汽车量增长迅速的时候，报废汽车回收量的增长速度却是十分缓慢，这暴露出来的一个严重问题就是大部分的报废汽车没能及时得到有效回收，这给环境带来了不可估量的损害。
在注重环境保护和可持续发展的当代，如何对汽车产品进行高效率地回收再利用就成为我们需要研究和探讨的问题了。
废旧汽车逆向物流涉及安全环保和资源利用问题，是实现汽车产业可持续发展的一个重要环节，因此本文通过SWOT方法分析废旧汽车逆向物流的发展及策略就具有很大的现实意义。
我国逆向物流有着其自身的优势，但也有不足的地方，面临着机遇的同时伴随着各种挑战。
2废旧汽车逆向物流发展的SWOT分析2.1废旧汽车逆向物流发展的优势(Strength)2.1.1废旧汽车逆向物流市场具有巨大的发展空间在汽车消费量节节攀升，私有汽车数量急剧膨胀的情况下，每年按规定需要回收处理的汽车数量也逐年递增。
据公布的数据显示，2013年我国全年汽车产量为2211.68万辆，同比增长14.8%，累计销售量达到2198.41万辆，同比增长13.9%。
汽车逆向物流运作模式论文
汽车逆向物流运作模式论文汽车逆向物流是近年来物流产业中，备受关注的一个话题。
它包含了汽车生产、销售和回收的全过程，不仅可以降低环境污染和资源浪费，还可以提高企业的经济效益和市场竞争力。
本文将着重探讨汽车逆向物流运作模式。
一、逆向物流的定义逆向物流是指将整个供应链从终端开始逆流，向上游返回，由消费者或者环境带动退货、回收、再制造、再利用等一系列环节。
而汽车逆向物流则是将该过程应用于汽车行业，可以全面覆盖汽车生产、销售、回收、再利用及废弃物处理等环节。
二、汽车逆向物流运作模式1.逆向物流运作流程逆向物流运作流程可以分为退货、回收、再制造、再利用和废弃物处理五个环节。
(1)退货：顾名思义，就是消费者向供应商退回产品或未售出库存，以及供应商向下游同级或下级供应商退回不良品、过剩品等。
(2)回收：指将废弃汽车部件、零件和整车进行收集，对其中有用的零件和材料进行二次利用或直接转售，避免造成资源浪费和环境污染。
(3)再制造：也称为回收和修复，是指将收集来的原材料或零件通过加工、修复和再生等手段进行生产新产品。
(4)再利用：指将已回收的汽车部件、零件和材料用于生产不同的应用，例如再生橡胶、废旧轮胎做成燃油以供工厂使用等。
(5)废弃物处理：本环节主要为废弃物的处理和清理工作，目的是减少对环境的污染和保护生态。
2.逆向物流运作模式目前汽车逆向物流主要分为两种模式：集中式回收和分散式回收。
(1)集中式回收：也叫直接回收，消费者将废弃汽车引导到回收点，由专门的汽车回收企业进行汽车零配件回收，消费者可以获得相关优惠或奖励。
集中式回收可以减少资源的浪费，提高了废弃汽车零配件的再次利用率，此模式还有利于对环境资源的保护。
(2)分散式回收：也叫协作回收，包括消费者自行选择和交付给汽车回收企业处理，或者向当地维修厂进行车辆的回收。
此模式能够覆盖广泛的地区，并让消费者直接参与回收，减少废弃汽车的滞留和等待。
三、汽车逆向物流带来的效益汽车逆向物流对各方面都能产生良好的效益，提高企业的经济效益和市场竞争力，具有以下优点。
汽车逆向物流模式
汽车逆向物流模式汽车逆向物流是一种通过重新利用和再循环汽车产品和零部件的方式，实现汽车制造和使用过程中的资源可持续利用的模式。
它涉及到从汽车的退役再利用、废弃物的回收和再循环以及零部件的再制造和再利用等环节。
汽车逆向物流能够减少资源的浪费和环境的污染，同时提高资源利用效率，促进可持续发展。
汽车逆向物流的核心是汽车的退役再利用。
在汽车逆向物流中，待退役的汽车被收回，并经过评估、拆解和清洁等处理过程，对其中可再利用的零部件进行回收。
这些零部件可以通过精细化加工和修复等方式再利用，减少了对新零部件的需求，降低了资源的消耗和环境的污染。
同时，汽车退役再利用还可以为二手汽车市场提供更多的选择，并推动汽车消费市场的升级。
除此之外，汽车逆向物流还包括废弃物的回收和再循环。
在汽车制造和使用过程中，会产生大量的废弃物，如废旧轮胎、废弃油漆和废弃金属。
这些废弃物通常会被送往专门的处理场所进行处理和回收。
废旧轮胎可以通过橡胶粉碎和回收再利用，用于制造新型橡胶制品；废弃油漆可以进行处理和过滤，再利用于汽车制造中；废弃金属则可以通过熔炼和再制造等方式，转化为新的金属材料。
通过回收和再循环废弃物，可以最大限度地减少对自然资源的开采和破坏，降低对环境的影响。
此外，汽车逆向物流还涉及到零部件的再制造和再利用。
在汽车制造和使用过程中，有些零部件可能因为磨损或故障而需要替换。
这些被替换出来的零部件可以通过再制造和修复的方式重新利用。
再制造是指对使用过的零部件进行订制和改造，使其恢复到原有的使用性能。
修复是指对损坏或故障的零部件进行修补和维修，使其能够继续使用。
通过再制造和修复，可以延长零部件的使用寿命，减少对新零部件的需求，进而降低资源的浪费和环境的污染。
总之，汽车逆向物流是一种能够促进资源可持续利用的模式。
通过汽车的退役再利用、废弃物的回收和再循环以及零部件的再制造和再利用等环节，可以减少资源的浪费和环境的污染，提高资源利用效率，促进可持续发展。
我国汽车逆向物流现状及对策分析
我国汽车逆向物流现状及对策分析[摘要]由于回收一部报废汽车所取得的材料，几乎可以再生产一辆新的汽车，所以汽车逆向物流的效率及绿色化程度等课题近年来成为物流领域的热点课题。
本文从我国实施汽车逆向物流的动因入手，分析了我国汽车逆向物流存在的问题，并从政府、汽车企业、消费者等三个角度分析了相应的对策，希望能对我国汽车逆向物流发展有所帮助。
[关键词]汽车物流逆向物流绿色化一、引言汽车逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的，而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。
它包括退回物流和废弃物物流两大部分。
由于受科学技术水平的限制和汽车在实际使用过程中的差异，当汽车报废时，汽车内部各系统的零部件有些可以继续使用，有些经维修后仍可使用，绝大部分材料可以回收重新利用。
为了减少资金的消耗，同时更好地保障生活和生产的正常秩序，发达国家在20世纪80年代就开始对汽车工业再循环工程进行研究与实践，且目前已达到较高水平，取得了相当不错的效果。
我国对此的研究起步较晚，很多方面尚需完善。
二、实施汽车逆向物流的动因1.环保立法约束2006年我国颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，对汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作进行立法规范，依据该政策内容，在2012年左右，我国将建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系、政策支持体系、技术创新体系和有效的激励约束机制;建立回收利用经济评价指标体系，制定中长期战略目标和分阶段推进计划。
2.实现顾客价值的需要当今市场竞争激烈，顾客价值成为了决定企业生存和发展的关键因素。
汽车逆向物流的实施能从根本上消除顾客购买产品的后顾之忧，确保不符合要求的产品得到及时的退货及处理。
另一方面，使用经翻新后的零部件及材料生产汽车可以大幅度降低生产成本，切实地使广大消费者享受价格竞争带来的实惠。
3.保护环境，节约资源，提高利润结合汽车产品的特点，汽车的制造原料主要为钢材、生铁、橡胶、塑料、有色金属等资源。
最新 湖北地区汽车行业逆向物流发展分析-精品
湖北地区汽车行业逆向物流发展分析１汽车逆向物流概述１．１逆向物流的概念逆向物流包括回收物流（Ｒｅｔｕｒｎｅｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）和废弃物流（Ｗａｓｔｅｍａｔｅｒｉａｌｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）。
在《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中，回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
废弃物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、存储等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。
汽车逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的，而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程，包括退货逆向物流、汽车召回逆向物流、生产过程中的废弃物逆向物流、废弃产品回收逆向物流四个部分。
在召回、生产、退货等环节中产生的逆向物流对汽车制造企业的生产和销售有着直接的影响，受到企业的重视，采取了相应的措施，得到改进和完善。
１．２汽车逆向物流的特点（１）汽车逆向物流的不确定性。
汽车逆向物流产生的数量、时间、地点都不可预知，有着很强的随机性。
汽车逆向物流的产生受到产品更新、意外事故等客观因素的影响。
（２）汽车逆向物流的复杂性。
复杂性包括回收的产品的复杂性和处理利用这些产品方式、方法的复杂性。
回收的汽车品牌、型号各异，汽车的结构、损坏程度、材料都有很大差异。
不同材料、结构回收的汽车也需要相应的处理回收方式，这些都增加了回收利用的复杂性和难度。
（３）对回收技术和专业化程度要求高。
汽车包含了许多零部件和材料，要想回收利用这些零件和材料就得掌握专业的技术，研究出高效环保的回收工艺和设备。
（４）汽车逆向物流成本较高。
由于汽车逆向物流本身的不确定性和复杂性特点，再加上现阶段回收技术的局限，导致汽车逆向物流成本相对较高。
１．３汽车逆向物流的经济价值一辆汽车有９０％的有色金属、塑胶等零部件是可以回收再利用的，且通过再制造技术制造的产品与新产品相比，其成本可以降低５０％。
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对汽车业逆向物流运作模式的分析--以案例分析为核心摘要：近年来，中国的汽车制造业高速发展，但是随着中国经济特别是汽车制造业的快速发展, 资源、环境对汽车制造业的约束等问题也日益增强。
特别是产品召回制度的出台，迫使汽车汽车更多地关注逆向物流。
本文介绍了汽车制造业逆向物流的含义及运作模式，并以江铃汽车股份有限公司为例，分析了汽车制造业逆向物流的运作模式，指出了其现有的逆向物流运作模式中存在的问题，并给出合理的建议。
关键词：汽车制造业；逆向物流；运作模式1 引言20世纪90年代以来，随着发达国家纷纷推行可持续发展战略，人们的环保意识便不断增强，环保法规也日益完善。
许多国家开始要求生产企业对生命周期全过程负责，尤其是对废旧产品的回收处理。
同时，科技的进步和人们生活水平的提高，促使消费者对产品多样化和个性化的要求也越来越高，由此导致产品生命周期日渐缩短，更新换代的速度加快，被人们淘汰和废弃的产品也回来越多，从而使逆向物流逐渐引起了人们的重视。
近年来，国外学者纷纷对逆向物流展开了不同层面的探讨与研究，而企业也开始将逆向物流战略作为降低成本、增加顾客满意度、强化竞争优势的有效手段。
中国汽车产业近几年发展迅速，一直以两位数的增长速度攀升，预计在未来十年内，中国的汽车需求量仍将保持10%~15%的增幅。
在此背景下，中国汽车物流市场的需求是巨大的。
2004年3月15日，我国正式颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，产品召回制度的出台不仅保护了消费者的合法权益、健康利益以及财产安全，同时还给汽车施加很大的逆向物流压力，迫使汽车企业更多关注逆向物流，这无疑在一定程度上推动了汽车制造业逆向物流的发展。
但是，由于我国物流业起步较晚，人们对逆向物流的认识非常有限。
因此，总体来说，我国目前的物流研究还是侧重于从原材料供应到商品配送的正向物流系统，而对逆向物流的关注较少。
事实证明，目前中国逆向物流尤其是汽车制造业的逆向物流尚处于新形式下的探索阶段，实证研究还较少，更缺少结合企业逆向物流的实施进行的研究。
所以，结合实例具体研究汽车制造业逆向物流运作模式，提高企业逆向物流运营效率，降低运营成本，对于促进我国汽车制造业逆向物流的发展具有十分重要的理论意义和现实意义。
2 汽车制造业逆向物流的含义汽车制造业逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的,将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。
在从汽车生产到消费的过程中,汽车制造业逆向物流主要分为生产过程逆向物流、流通过程逆向物流和消费过程逆向物流。
2.1 生产过程逆向物流生产过程逆向物流主要属于企业内部返回品逆向物流,即汽车在生产制造过程中会产生许多废弃物,主要包括边角料和废弃包装物等。
除企业内部返回品逆向物流这种具体物质形态的逆向物流之外,生产过程逆向物流还包括产品再设计逆向物流这种非物质形态的逆向物流,即某种新车型设计完成后,在对其进行实验、验收或者实际使用过程中,发现其中的不合理因素,并将这些设计图纸及方案重新返回,进行再设计。
2.2 流通过程逆向物流流通过程逆向物流主要包括供应商将原材料、零部件运往制造商以及将汽车在出厂后运输至各分销商时产生的废弃物,其中最典型的是在运输过程中产生的包装废弃物,如木箱、台架、绑带等,这些废弃物有的可以直接回收利用,有的要进入物资大循环再生利用。
2.3 消费过程逆向物流消费过程中主要的逆向物流包括汽车产品退货、故障维修、缺陷汽车产品召回和废旧汽车的回收处理。
（1）汽车产品退货汽车产品退货是指下游消费者将不符合订单要求的汽车产品退给上游供应商(分销商或制造商)。
虽然汽车属于质量相对稳定的大宗消费品,但由于其制造过程涉及成千上万个零部件,并且一般只有很少一部分由本土生产,特别是在全球经济一体化以及供应链管理的实施下,大部分汽车零部件都需要通过跨地域的物流活动进行供应,外加大规模的生产和配送、运输及存储等环节都会造成零部件有缺陷和瑕疵,这使得消费者在购买到由此类原因导致的问题汽车产品后,就会退货。
（2）故障维修故障维修是指由于消费者在使用过程中的操作不当或产品零部件本身原因而使汽车不能正常使用,汽车企业必须对这类问题汽车产品进行维修处理。
汽车制造过程中所涉及的零部件达上千至上万种之多,其中不乏一些不易发觉的缺陷产品以及像车灯、刹车等容易损耗的配件,并且汽车经常处于高速运转和磨损状态,容易导致汽车发生故障,而汽车作为一种移动的特殊消费品,如出现质量问题可能会发生伤人,甚至死人的严重后果,因此故障维修已成为汽车制造业逆向物流中不可或缺的重要环节。
（3）缺陷汽车产品召回缺陷汽车产品召回制度实质上就是将那些出现了缺陷、威胁到消费者运营安全的车辆返回到制造商,并由制造商对其产品存在的缺陷进行维修、改进。
该制度的实行,可以有效避免由于产品自身问题造成的安全和污染事故,有利于促进汽车制造商整体绩效的提高。
汽车作为一种复杂的机电一体化产品,在设计和制造的过程中出现缺陷是难以避免的,但其性能和质量的可靠性直接关系到消费者的人身安全。
因此,国际上普遍采用缺陷汽车召回制度来保护消费者的权益。
（4）废旧汽车的回收处理废旧汽车的回收处理是指汽车产品的使用年限(8年~15年)已到或由于其他原因,汽车提前终结使用寿命而报废。
因此,出于资源再利用和环境保护等原因必须对报废汽车进行处理,从而达到再生利用的目的。
回收利用废旧汽车的再造工程已经被誉为节约材料和能源的一颗新星。
3 汽车制造业逆向物流运作模式要实施和管理逆向物流,汽车制造企业必须根据自身情况选择适当的运作模式,目前可供选择的运作模式主要有逆向物流自营模式、逆向物流联营模式和逆向物流外包模式。
3.1 逆向物流自营模式汽车制造业逆向物流自营模式就是指汽车制造商建立自己独立的逆向物流体系,自己管理退货和废旧物品的回收处理等业务,如图1所示：图1：逆向物流自营模式流程图3.2 逆向物流联营模式汽车制造业逆向物流联营模式是指生产相同产品或者相关产品的企业进行合作,以合资等形式建立共同的逆向物流系统，它是介于自营与外包之间的一种运作模式,如图2所示：图2：逆向物流联营模式流程图3.3 逆向物流外包模式汽车制造业逆向物流外包模式也就是通常所说的“第三方逆向物流模式”,是汽车制造企业通过协议形式将其回流产品的部分或者全部业务,以支付费用等形式,交由专门从事逆向物流服务的企业负责实施。
在这里,第三方逆向物流企业是提供部分或者全部企业逆向物流功能的一个外部服务工作者,一般负责将退货、回收产品、召回产品直接返还原厂商,或者完全或部分地承担旧产品的修理、原材料和零部件的回收以及再制造等活动,并承担对回收产品的环境责任，模式如3所示。
图3：逆向物流外包模式流程图4 以江铃汽车企业为例的案例分析4.1 江铃汽车股份有限公司简介江铃汽车股份有限公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来,2007年产销量达9.5万辆,连续三年位列中国上市公司百强,是目前国内汽车行业中发展最快、经济效益最好的企业之一。
该公司目前的主导产品有“全顺”商用车、JMC轻卡、“宝典”皮卡、“宝威”多功能车四大类产品,共500多个品种,是中国轻型汽车行业的领跑者。
江铃1997年设立物流部,成为国内第一家建立专职物流管理部门的汽车制造企业。
现代物流为江铃降低生产成本创造了很大的空间。
2001年,江铃销售汽车37 307辆,在比2000年同期增长43.3%的情况下,库存资金的占用反而下降了2亿多元,库存周转率较2000年提高48%左右。
2003年,江铃开始把零部件库存管理、整车配送等部分外包给中联物流公司进行管理,而整车车库及相关物流设备则采用租赁的方式提供给中联物流,由其统一派人进行管理。
2006年,江铃花费巨资,与中联一起打造ERP项目,依托信息化的管理基础,建立了企业动态供应链管理体系和专业化、市场化的一体化物流服务体系,实现了制造效率的提升、企业成本的连年大幅下降。
4.2 江铃汽车股份有限公司逆向物流运作现状4.2.1 生产过程逆向物流江铃生产过程逆向物流主要包括再设计和企业内部返回品处理。
某种新车型设计完成后,在进行实验、验收或者实际使用过程中,如发现其中存在不合理因素,便将这些设计图纸及方案重新返回设计部门,这一过程称为再设计(见图4)。
工厂废品回收生产控制部门图4：生产过程再设计流程图设计部门主要从质量控制部门获得产品问题的反馈及改进建议,而质量控制部门的信息来源主要有两个方面:一方面是售后服务部门会定期(通常为一个月)对汽车故障及缺陷问题进行反馈,另一方面是汽车总装厂设有逆返部,该部门负责对下线的汽车进行检测,如发现问题就会报送给质量控制部门。
企业内部返回品主要是指生产过程中的包装废弃物、边角料、供应商的不合格产品和损坏零部件。
其中,对于生产过程中的包装废弃物和边角料,江铃将其承包给专门的废品回收公司回收;而对于供应商的不合格产品以及生产过程中损坏的零部件,中联物流会将其收集放置在旗下的中储仓库中进行保管,供应商会定期从中联物流回收其不合格产品,江铃生产控制部门也会将损坏的零部件定期从中联物流回收,然后将其卖给专门的废料回收企业,如图5所示。
工厂废品回收生产控制部门图5：企业内部返回流程图4.2.2 消费过程逆向物流江铃在中国汽车市场率先建立起现代营销体系,构建了遍布全国的强大营销网络。
按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式,在上海、广东、深圳等全国几十座大、中城市建立起集整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”功能的一级经销商和特约维修站。
如今,公司拥有近百家一级经销商,近300家特约维修站,经销商总数超过500家,能够迅速给客户提供优质的售后服务。
然而,随着4S店的不断增多,零部件供应问题也开始日益突显出来。
因为,自2003年开始,中联物流外包了江铃零部件库存管理业务。
所以在2007年上旬,江铃将售后零部件配送这部分业务也外包给了中联物流进行管理,每天由售后服务部门将各4S店的零部件需求反馈给中联物流,然后由中联物流进行集中配送。
但是,由于中联物流与江铃售后服务部门之间缺乏协调机制,在接收货物时经常发生零部件数量上的差异争执,导致双方于2007年中旬终止这部分业务。
现在,售后零部件配送业务主要还是由售后服务部门自行管理,通过租用外界司机和车辆的方式进行运输(见图6),造成了不必要的运输成本和人力成本。
图店零部件图6：售后零部件配送流程图4.3 江铃汽车股份有限公司逆向物流运作模式的主要问题首先,无论是生产过程中各种废弃品的处理,还是售后零部件配送的管理,江铃都存在节点过多、繁杂混乱的问题。
汽车制造业逆向物流从供应链下游向上游传递汽车产品、资源和相关信息,具有高度的不确定性和复杂性,很难像正向物流那样比较准确地预测物流发生的时间、地点、数量、质量和市场需求状况。