车流量及拐入率统计表1
交通流量调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通流量调查篇一：20xx交通流量调查报告班级：城规11-01学号：20xx17020xx0一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：十字路口的交通流量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：小汽车、公交车、货车及其他（6）调查周期:15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为8个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3)实地观测，记录(4)数据整理与分析三、调研分析（1）选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了8个点，本次分析的是观测点1和观测点2这两个点。
并且分析总结了这两个方向（二）相关图表图一：1点18小时内的车流量统计表图二：2点18小时内的车流量统计表（三）关于1点，车流量分析如上图一所示，关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以8:00——8:15和17:15——17:30为两个高峰点，数值都超过500辆，这是上、下班高峰期的体现。
早上7:00-11:00阶段车流量波动较为平缓，整体数值偏高。
下午15:00-19：00的车流量变化较大，数值波动起伏。
关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在16:45——18:30这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。
总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。
交通流量统计记录表
交通流量统计记录表一、统计概况本表记录了某地区不同时间段内的交通流量统计情况。
通过对交通流量的统计，可以了解交通拥堵情况、道路使用率以及交通流量的变化趋势，为城市交通规划和管理提供参考依据。
二、统计时间段本统计记录表涵盖了以下时间段：- 早高峰时段：7:00-9:00- 日常工作时段：9:00-18:00- 晚高峰时段：18:00-20:00三、统计内容本表统计了以下交通流量指标：1. 线路名称：记录了统计的道路线路名称。
2. 统计时间段：记录了该道路线路在不同时段的统计结果。
3. 车流量：记录了每个时段内通过该线路的汽车流量。
4. 公交流量：记录了每个时段内通过该线路的公交流量。
5. 平均速度：记录了每个时段内通过该线路的平均车速。
四、统计方法交通流量统计主要通过以下方式进行：1. 路口监控：通过在道路交叉口安装监控设备，实时统计经过车辆和公交车辆的数量。
2. 道路测量：通过在道路上设置测量点，统计经过该点的车辆数，并测算速度。
五、统计记录样例以下为某地区某条道路在具体时间段的交通流量统计记录样例：六、统计结果分析通过对统计记录的分析，可以得出以下结论和建议：1. 交通流量在早高峰时段和晚高峰时段相对较高，在日常工作时段相对较低。
2. 部分线路在高峰时段的车流量较为拥堵，需要加强交通信号灯的调整和优化。
3. 平均车速在高峰时段相对较低，可能需要考虑新增道路或改善道路设施，以提升道路通行能力。
七、其他说明本统计记录表为定期统计，需保持统计记录的连续性和准确性。
同时，对于不同地区和不同时间段的交通流量，还需要进行更加详细和全面的统计分析。
以上为《交通流量统计记录表》的全部内容，供参考使用。
希望这份交通流量统计记录表对您有所帮助！。
车流量调查报告(一)2024
车流量调查报告（一）引言概述：本文旨在对于某城市的车流量进行调查和分析，以了解该城市的交通状况。
调查数据包括车辆数量、道路使用情况、拥堵程度等，通过分析这些数据，可以帮助决策者制定合理的交通管理措施。
正文内容：一、车辆数量调查1. 统计各类车辆的数量分布2. 比较不同时间段内车辆数量的变化3. 分析车辆数量与道路容量的关系4. 研究车辆数量与人口增长的相关性5. 探索未来车辆增长的趋势和预测二、道路使用情况调查1. 调查各类车辆在道路上的行驶速度2. 分析车辆通行能力与道路容量的关系3. 考察车辆通行效率与路口设计的关联4. 评估不同道路类型的利用率5. 研究高峰期车辆拥堵的原因并寻找解决方案三、拥堵程度调查1. 测算拥堵指数并划定拥堵路段2. 分析拥堵时间段和地点的规律3. 探索拥堵对交通安全的影响4. 研究拥堵对环境的影响5. 提出缓解拥堵的建议和措施四、交通管理措施调查1. 调查现有的交通管理措施与规定2. 评估交通管理措施的有效性3. 研究其他城市的交通管理经验4. 分析有效的交通管理案例并提取借鉴经验5. 提出改进和完善交通管理措施的建议五、总结本文通过车流量调查，综合分析了车辆数量、道路使用情况、拥堵程度以及交通管理措施等方面的数据。
根据分析结果，可以看出对于该城市交通状况的现状和问题，并提出了一系列的解决方案和建议，以期为该城市的交通管理和规划提供参考和决策依据。
（注：本报告仅根据您提供的标题进行了模拟撰写，实际内容可能需要根据具体的调查数据和情况进行进一步的编写和完善。
）。
汉城市各个主要交叉口车流量统计表
信号周期：84s 绿灯时间：20s
观测高峰时段20分钟，合算为1小时车流量时间：18 : 10——18:30
信号周期：绿灯时间：
观测高峰时段20分钟，合算为1小时车流量曹建华、王荣贤观测
无信号灯，观测周期间隔
观测高峰时段16分钟，合算为1小时车流量胜利路禁左右马华观测
无信号灯，观测周期为
观测高峰时段13分钟，折算成1小时车流量田瑞亭观测
无信号灯，观测周期为30s
观测高峰时段14分钟，合算成1小时车流量马学峰观测
无信号灯，观测周期为
观测高峰时段8分钟，合算成1小时车流量曹建华、马华观测。
车流量测表13份
交叉口机动车流量调查表
调查地点： _______ 进口方向： ______ 路口形式：_____________ 调查员姓名：_______ 调查日期：______ 天气情况： _______
时间段交通量09：00～09：10
09：30～09：40
10：00～10：10
10：30～10：40
11：00～11：10
11：30～11：40
注：我们这次只测私家车车流量，车流量监测只是粗略测量，可能并不太准确，需要取平均值，于是测一分钟车流量，中间间隔一分钟，十分钟五个数据求平均值，每小时测两次。
雷励锋行系列
路段机动车流量调查表
调查地点： ________ 调查方向： ______ 道路形式：________________ 调查员姓名： ______ 调查日期： ______ 天气情况： _______________
注：：我们这次只测私家车车流量，车流量监测只是粗略测量，可能并不太准确，需要取平
均值，于是测一分钟车流量，中间间隔一分钟，十分钟五个数据求平均值，每小时测两次。
2。
浙江省考时政热点：杭州部分路段将实施全天候“禁左”措施
更多浙江公务员考试真题<<<点这里看浙江省考时政热点：杭州部分路段将实施全天候“禁左”措施浙江省考时政热点作为浙江公务员考试、政法干警及其他各类考试共同所考察的考点，在申论、浙江省考面试等考试中占有很大的比例，因此建议广大考生需注重关于时政热点的积累。
为方便各位考生在备考期间系统的复习浙江省考时政热点以及与之相关的热点解读，在此浙江人事考试网邀您及时关注更新国内外时事政治热点汇总。
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近几个月来，不少市民发现，在杭州主城区的一些交通节点上，交警部门经常会在车流高峰期启用临时隔离措施。
比如，西湖文化广场中山北路入口，只允许沿中山北路北向南的车辆右转驶入。
又比如，环城北路的武林广场西通道口，在车流高峰期，该路口只允许“右进右出”。
不难发现，这些措施有一个共同点，即禁止车辆在该路段内横穿道路左拐。
这样的措施，被称作“禁左”。
“禁左”，顾名思义，即禁止左转，具体来说就是在现有道路条件的情况下，禁止经交叉路口左转的车辆通行，以减少这部分车辆与进入交叉路口不同流向的其他车辆之间的冲突。
在交通管理中，“禁左”是一种调节交通量分布的交通控制方式。
记者从多个渠道获取的消息显示，近期，杭州将对一批路口实施全天候的“禁左”措施，此举旨在提高相关路段或路口的通行效率。
而近几个月常采取“禁左”措施的西湖文化广场东门、武林广场西通道环城北路口，就在名单之列。
这些路段或路口为什么要“禁左”?“禁左”之后，途经这些路段或路口的车辆将会受到怎样的影响?记者以环城北路沿线两大地标性建筑——杭州大厦和西湖文化广场门前即将实行的“禁左”措施为例，为大家详细解读“禁左”的来龙去脉。
西湖文化广场东门更多浙江公务员考试真题<<<点这里看现状到达型车流影响主线通行西湖文化广场，集餐饮、商贸、娱乐、文化于一体的大型城市综合体，已经毫无疑问地成为杭州核心区中最为热闹的所在。
工作日的晚高峰、双休日全天，一波又一波的车流雷打不动地向这片热土挺进。
小区道路车流量统计表
小区道路车流量统计表摘要：一、引言二、车流量统计表的编制目的三、统计表的具体内容1.车辆类型2.车流量数据3.时间分布4.道路拥堵情况四、统计表的解读1.车辆类型分析2.车流量变化趋势3.高峰时段与低谷时段4.道路拥堵原因分析五、针对统计结果的建议1.改进交通管理2.优化出行方式3.完善基础设施六、结论正文：一、引言随着我国城市化进程的不断推进，私家车的数量迅速增长，小区道路车流量也日益庞大。
为了更好地了解和管理小区道路车流量情况，我们编制了这份统计表。
二、车流量统计表的编制目的本统计表旨在通过收集和整理小区道路的车流量数据，为相关部门和居民提供实时、准确的道路交通信息，以便更好地进行交通管理和规划。
三、统计表的具体内容1.车辆类型：本统计表对小区道路上的车辆进行了分类，包括轿车、SUV、MPV、面包车等。
2.车流量数据：统计了各类车辆在小区道路上的具体流量，如轿车流量、SUV流量等。
3.时间分布：对车流量数据进行了时间上的划分，包括高峰时段、平峰时段和低谷时段。
4.道路拥堵情况：根据车流量数据，评估了小区道路的拥堵程度，以便为居民提供出行建议。
四、统计表的解读1.车辆类型分析：从统计表中可以看出，轿车是小区道路上的主要车型，其次是SUV和MPV。
这反映了小区居民的出行需求和购车偏好。
2.车流量变化趋势：从时间分布上看，小区道路的车流量在早晚高峰时段达到峰值，而在夜间低谷时段车流量较少。
3.高峰时段与低谷时段：根据统计结果，建议居民在出行时尽量避开高峰时段，选择低谷时段出行，以减少拥堵和出行时间。
4.道路拥堵原因分析：通过对车流量数据的分析，可以发现道路拥堵的主要原因是部分时段车流量过大，建议相关部门采取措施优化交通管理，引导车辆分流。
五、针对统计结果的建议1.改进交通管理：加强小区道路的交通管理，优化交通信号配时，确保道路畅通。
2.优化出行方式：鼓励居民选择公共交通、非机动车等低碳出行方式，减少私家车上路。
车流量调查报告
红星美凯龙周围路段车流量调查报告一、调查目的：二、调查人员：三、调查时间：四、调查内容：（开头简单陈述调查内容）五、车流量分析：（饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果）六、广告牌招商可行性分析：（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：关于车流量的调查报告关于车流量的调查报告报告人：八（2）赵佳睿提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？解决方法：分时段调查。
实验结果：7：00~8：00，高峰期：由南至北2340车次，由北至南2014车次。
这是因为北边公司学校多，在一定程度上影响了车流量。
11：30~12：30：由南至北1960车次，由北至南1987车次。
中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。
1：30~2：30：由南至北1188车次，由北至南1518车次。
前期送学生较多，后期回家或上班人多。
3：00~4：00：由南至北1620车次，由北至南1735车次。
6：00~7：00：由南至北1150车次，由北至南1262车次。
一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。
实验总结：由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大减少，由此可知在工作日中有多少车在路上奔跑！我们应该把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清晰的意识到尾气排放对气候的危害。
我们应尽量减少私家车的使用，多坐公交多骑车，为绿色的未来做出一份贡献，让地球更加美丽！篇三：交通流量调查报告课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203 姓名：陈程指导老师：李佳升一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
车流分析报告
30个/万㎡
50个/万㎡
一户一个
城市
购物中心
郊区或区域性中心
高级酒店
写字楼
公寓
南京
50个/万㎡
20个/万㎡
30个/万㎡
一户一个
小结：如上述建议参数执行， XX购物中心处于南京城市副中心，共车位配置数为2200个 车位，现行车位数尚缺2200-1180=1020个。
6、非机动车统计
XX年1月31日-XX年2月6日 XX年2月12日- XX年2月21日
开业时间
4.4万 4.4万 0
0 140
0
0
140 7235 2004.01.01
28万 9.8万 待建 3万 1200 800 5万 400 2.2万 2005.12.24
16.7万 10万 2.7万 待建 1000 140 2000 860
4万 2008.08.29
运营数据（机动车）
可用车位总 数
车流分析报告
1、机动车流情况说明（表1）
各节假日车流量比较（辆）
5700 6000
车辆数（辆）
5000 3675
4000 3133
3000 1507
2000
1000
开业
0
圣诞
开业
圣诞
元旦
春节
元旦
春节
小结：车流量随着开业、圣诞、元旦节假日的到来数量随之增加，并在日后稳定期内，保持周六 周日增加，工作日回落趋于平稳的趋势。
其中:
地上 地下 数量 数量
瞬时达 到最大 停车量
其中
地上 地下 数量 数量
节假日平 均停车量
其中
地上 地下 数量 数量
车位使 用率
关于车流量的调查报告
关于车流量的调查报告篇一：车流量调查报告车流量调查报告调查人：陈晓容大体概述：随着现代化建设的不断进展，大量的物资，人力进入城市。
主流城市的规模发生着翻天覆地的转变。
伴随改革开放功效的不断巩固，人民的生活水平不断提高。
以前不敢想象的汽车都已进入寻常百姓家。
道路上的车辆数量猛增，伴随而来的问题是道路建设的滞后，因此显现的问题是原先给人们带来出行方便的自驾车现已带来苦恼，其行驶速度有时还不如自行车快。
提出问题：车几乎是咱们天天出行必不可少的交通工具，那么，不同地址不同时刻不同车型的车流量是多少呢？解决方式：分时刻、地址、车型、来往调查。
实图集锦：调查结果：车流量(单位：辆每分钟)地址时刻段7:00-9:00 9:00-11:00 11:00-13:00重庆（南坪）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:009:00-11:00 11:00-13:00重庆（磁器口）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:009:00-11:00 11:00-13:00乐山（沐川）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00来大中小型车车 6 12 4 时刻段 7:00-9:009:00-11:00 11:00-13:00 13:00-15:00 15:00-17:0017:00-19:00 7:00-9:00 9:00-11:00 11:00-13:0013:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:009:00-11:00 11:00-13:00 13:00-15:00 15:00-17:0017:00-19:00往大中小型车车调查图表：调查结论：一、出行时应躲开顶峰期，要紧延误时刻在于等灯，因此尽可能选择路面状况良好、所需灯时少的路段。
二、碰到交通事故时应及时择路绕行。
加油站销量评估测算--油站入门必读
2014.6.5
工作流程
第一阶段 调研与评估
• 法务分析
内容
• 油站调研
• 销量预测
第二阶段 商务谈判
第三阶段 建设
油站营运
第四阶段 证照办理开业
• 商务标的 • 合作模式 • 权利义务 • 付款节点
• 施工证照 • 工程队伍 • 工程监理 • 相关验收
• 资产性证照 • 经营性证照
3、站前道路为城区主干道路，道路将向西延伸贯穿城 西新区，未来车流量增长潜力巨大。
4、随着XX工业园产业和企业集聚，规模企业将达到 350家，2015年决战工业500亿的实现，未来站前道路 车流和物流量提升潜力大。
劣势
1、加油站面积相对较小，我司需重新设计布局，提高 进站便利性。 2、上游异侧150米存在中石化竞争站，我司需经过品 牌宣传、精细营销努力提升进站率和销量。
1
商圈 什么决定油站的销量？
车流
进Hale Waihona Puke 率BS/020416/SH-WZ(2000GB)
销量？ 销量=车流×进站率×单车加油量
1、商圈
BS/020416/SH-WZ(2000GB)
人口
GDP
主要产业 5km范围 2年以内规
及分布 商圈调研
划
成品油总量
车辆保有量 及增长率
竞争站
4
竞争站
品牌
销量
BS/020416/SH-WZ(2000GB)
全面、深入地分析竞争对手及消费总量！
10
南桥加油站
BS/020416/SH-WZ(2000GB)
警惕改道引发的风险！
11
要求
站况调研
商圈分析
公司组织 现场勘查
汉城市各个主要交叉口车流量统计表
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交通调查表
行人设施
（站名并配平面图）
斑马线
信号灯
过街天桥
其他
交通设施调查表
调查时间填表人
公交站位置
交通标志
交通标线
有无信号控制
行人设施
（站名并配平面图）
斑马线
信号灯
过街天桥
其他
（2）停车调查表
停放周转率调查表
调查点名称（详细标注路段名称、出入口方向及路段方向）
调查时间停车方式调查人姓名天气
序号
车型
+0s
+15s
+30s
+45s
停驶车数
不停驶车数
07:30~07:45
07:45~08:00
08:00~08:15
08:15~08:30
08:30~08:45
08:45~09:00
09:00~09:45
09:45~10:00
10:00~10:15
10:15~10:30
10:30~10:45
10:45~11:00
18:00~18:15
18:15~18:30
18:30~18:45
18:45~19:00
小计
合计
35
36
37
填表说明：①……②……③……备注：本页下面的表已经包涵上面表的内容，根据公式可计算的
（2）交通流调查
机动车车流量调查表
此表格为横置格式见附件二
非机动车流量调查表
此表格为横置格式见附件二
点样本法调查交叉口延误记录表
交叉口引道车道
日期天气观测员
开始时间
在下列时间内停在引道内的车辆数
引道交通量
驶入泊位时间
小区道路车流量统计表
小区道路车流量统计表（原创实用版）目录1.引言：介绍小区道路车流量统计表2.统计表内容：详细描述统计表中的各项数据3.数据分析：对统计表中的数据进行分析，得出相关结论4.结论：总结分析结果，对小区交通状况提出建议5.结语：对统计表的分析结果进行总结正文一、引言本文旨在分析一个小区道路车流量的统计表，以了解小区的交通状况，并根据分析结果提出相应的建议。
统计表详细记录了小区内道路在一定时间内的车流量情况，这对于小区居民的出行安全和便利性具有重要参考价值。
二、统计表内容小区道路车流量统计表记录了以下内容：1.时间段：统计表覆盖的时间段，如一天、一周或一月等；2.道路名称：统计表中涉及的小区内各条道路的名称；3.车流量：统计表中记录了各时间段内经过的道路的车辆数量；4.车辆类型：统计表中记录了各类型车辆的车流量，如私家车、公交车、出租车等；5.速度：统计表中记录了各时间段内车辆的行驶速度。
三、数据分析根据统计表中的数据，我们可以得出以下分析结果：1.高峰时段：在一天中，上下班高峰时段车流量最大，道路拥堵情况较为严重；2.主要道路：在小区内，某些主要道路的车流量明显高于其他道路，成为交通要道；3.车辆类型：私家车的车流量占据主导地位，说明私家车成为居民出行的主要方式；4.速度：整体而言，小区内道路的行驶速度适中，但高峰时段速度较慢。
四、结论根据以上分析，我们可以得出以下结论：1.小区交通状况在高峰时段较为拥堵，建议居民在高峰时段尽量选择公共交通工具出行，以减轻道路压力；2.对于主要道路，可以考虑增设交通信号灯、拓宽道路等措施，以提高道路通行能力；3.针对私家车较多的情况，可以加强小区内的停车场地建设，解决停车难的问题。
五、结语通过对小区道路车流量统计表的分析，我们了解了小区的交通状况，并针对存在的问题提出了相应的建议。
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时段1
07:30 - 07:45
时段2
9:30 - 9:45
时段3
11:30 - 11:45
时段4
13:30 - 13:45
Average Total (one way) 0 0 * 大车指大货车和大客车。 小车指包括中巴、小轿车、中小型货车在内的其他所有车。 0 0 0
大区
市场
油站名称
数车日期
车流量 （大 车）
时段1
12:30 - 12:45
时段2
14:30 - 14:45
时段3
16:30 - 16:45
时段4
18:30 - 18:45
Average Total (one way) 0 0 * 大车指大货车和大客车。 小车指包括中巴、小轿车、中小型货车在内的其他所有车。 0 0 0
油站一侧车流量统计表 油站名: 日期:ห้องสมุดไป่ตู้路名:
时间段 大车(柴油车) 每个时段连续数15分钟 路面车流 进站车流
城市名: 方向:
50元车辆： 数车者签名：
车流量(同侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流 大车(柴油车) 路面车流 进站车流 车流量(对侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流
油站一侧车流量统计表 油站名: 日期: 路名:
时间段 大车(柴油车) 每个时段连续数15分钟 路面车流 进站车流
城市名: 方向:
50元车辆： 数车者签名：
车流量(同侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流 大车(柴油车) 路面车流 进站车流 车流量(对侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流
时间段 大车(柴油车) 每个时段连续数15分钟 路面车流 进站车流
城市名: 方向:
50元车辆： 数车者签名：
车流量(同侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流 大车(柴油车) 路面车流 进站车流 车流量(对侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流
时段1
10:30 - 10:45
时段2
12:30 - 12:45
时段3
14:30 - 14:45
时段4
16:30 - 16:45
Average Total (one way) 0 0 * 大车指大货车和大客车。 小车指包括中巴、小轿车、中小型货车在内的其他所有车。 0 0 0
油站一侧车流量统计表 油站名: 日期: 路名:
车流量 总车流 进站车 拐入率 拐入率 进站车次 进站车次 （小 （大车 次（总 （大 （小 总入率 （大车） （小车） +小 车） 和） 车） 车） 车） #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 0 0 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 0 0 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 0 0 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 0 0 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 0 0 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
备注