基于地铁保护的专项建设方案

基于地铁保护的专项建设方案

1 工程概况

成都泰合华信投资有限公司拟建的泰合国际财富中心项目地位于成都市二环路东四段东大街路口，四面均为道路，场地北侧基坑开挖边界线距离成都地铁2号线牛市口站出入口约17.5m。

根据《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）2009年版，该工程重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，岩土工程勘察等级为甲级。

该工程的基坑支护及降水工程由中国建筑西南勘察设计研究院有限公司设计，方案已经专家论证，确认为合格；并且已通过该工程基于地铁保护的设计方案评审，经专家评审，确认为合格。

该工程的基坑支护、降水工程由四川九同建设有限公司负责施工，其施工方案已经专家论证，确认为合格。

该工程的土石方挖运由四川益友基础工程负责实施，其施工方案已经专家论证，确认为合格。

该项目总用地面积50801.31平方米，地块由11号、12号、13号、14号四地块组成，其中11号12号地块与13号14号地块中间有规划道路相隔。

11#地块临近地铁二号线牛市口站出入口，其位置如下图所示：

说明：图中围墙为建筑红线，基坑开挖线距红线3.5m 。

本方案针对临近地铁侧的11#地块编制，项目地块位置如下图所示：

1.1 11#地块工程范围及内容 11#地块工程范围为： （1）降、排水工程；

二环路

（2）土石方挖运工程；

（3）基坑支护工程；

（4）基坑支护附属工程。

1.2 11#地块水文地质条件

场地地下水类型为填土中的上层滞水、砂卵石层中的孔隙潜水和赋存于基岩中的裂隙水。其中孔隙潜水是本场地主要的地下水类型。

根据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度为1.50～2.00m，其中12、1、2月为枯水期，7、8、9月为丰水期。

1.3 11#地块岩土工程条件

场地上覆第四系人工填土（Q4ml），其下由第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）成因的粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂及卵石组成，下伏白垩系上统灌口组泥岩（K2g）。

临近地铁侧地层特征详见基坑工程剖面图。

2 编制依据

（1）《泰合国际财富中心项目项目岩土工程详细勘察报告》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司）；

（2）《泰合国际财富中心项目基坑支护及降水工程设计施工图》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，经专家论证，确认为合格，且已通过基于地铁保护的专家评审）；

（3）《泰合国际财富中心项目基坑支护及降水工程施工组织设计》（四川九同建设有限公司，已通过专家论证，确认为合格）；

（4）《泰合国际财富中心项目土石方挖运工程专项施工方案》（四川益友基础工程有限公司，已通过专家论证，确认为合格）；

（5）国家、省、市相关法律法规及现行相关施工规范、标准。

3 11#地块土石方挖运、基坑支护及降水工程概况

3.1 11#地块土石方挖运概况

11#地块平均开挖深度为17.33m，开挖面积约10000㎡，开挖土石方全部弃除。

3.2 降水工程概况

本工程采用管井降水与明沟集排水的综合降排水方式。管井沿基坑顶周边均匀设置；明沟沿基坑底周边环形设置，并设集水井。

3.2.1 降水管井

本工程共布置降水井45口，井深22.5m，井间距约20.0m，降水井外径0.6m，内径0.3m。降水井安装抽水环网，通过沉淀池后排向市政管网。

3.2.2 地表封闭和排水处理

基坑坡顶均设置截水沟，坑底设置排水沟，排水沟每50m设集水井一口，并安装高扬程水泵，通过水泵排出基坑。场地水按照横向5%汇入截水沟，截水沟纵向0.3%流入沉淀池，经沉淀后排入市政管网。

基坑上口线至场地围墙范围内全部用C15砼硬化封闭，砼封闭层厚10cm。

3.3 11#地块基坑支护概况

临近地铁侧的基坑支护为设计施工图中的A-A剖面，采用双排桩+锚索支护。

3.3.1 排桩

临近地铁侧（支护面长22m）设置双排桩，双排桩排距为2.4m，均采用旋挖成孔灌注桩，桩径1m，桩间距2m，桩长21m，嵌固段深度4.17m。基坑其余部位为单排桩。

排桩桩顶设C30砼冠梁，冠梁截面尺寸为600×1000mm。

双排桩之间设C30砼连梁，连梁截面尺寸为600×1000mm。

3.3.2 锚索

临近地铁侧设两排锚索，锚索标高分别为-8m、-12m，锚索向下倾角为20°。基坑其余部位设三排锚索。

锚索采用(3、4)×15.2Ф15.2(强度等级1860MP a)高强度低松弛钢绞线（第一排钢绞线为4束，第二钢绞线为3束）。

第一排锚索长19m（锚固段长10.5m），每二排锚索长15.5m(锚固段长9m)。

锚索间设连续C40砼腰梁。

3.3.3 桩间支护

桩间采用挂网喷砼支护，钢筋网为双向Ф6.5@200，喷砼强度C20，厚8cm。

桩间按竖向间距2m设置泄水孔。

3.4 临近地铁侧基坑工程剖面图

临近地铁侧基坑工程剖面如下图所示：

说明：（1）剖面图中各地层特征如下：

①1-1#地层为杂填土，以建筑垃圾、少量卵、碎石及粘性土等回填而成；

②2#地层为粘土，含铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，发育闭合裂隙，裂隙被少量灰白色高岭土充填；

③3#地层为粉质粘土，含铁锰质氧化物，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部夹较多钙质结核，局部相变为粉土，裂隙不发育；

④4#地层为粉土，含铁锰质氧化物和少量粘性土，无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低；6-1#地层为松散卵石，卵石粒径一般2～5cm，呈亚圆形，含50%～55%的卵石，充填中砂、砾石和少量粘性土，N120修正击数一般2～4击；

⑤6-2#地层为稍密卵石，卵石粒径一般3～6cm，个别约7cm，呈亚圆形，含55%～65%的卵石，充填中砂、砾石和少量粘性土，N120修正击数一般为4～7击；

⑥6-3#地层为中密卵石，卵石粒径一般4～8cm，个别大于10cm，呈亚圆形，含65%～70%的卵石，充填中砂、砾石和少量粘土，含个别漂石，N120修正击数一般为7～10击；

⑦7-2#地层为中等风化泥岩，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，泥质结构，巨厚层状构造，节理裂隙不发育，结构面较清晰，岩芯较完整，呈短柱状或长柱状，岩质软，浸水或日晒易软化和崩解，干钻钻进困难。岩石为软岩，岩体完整程度为较完整，RQD值为89%～96%，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

（2）本基坑开挖为深度为17.33m(以现有原始地貌起算)，开挖边界线距地铁2号线牛市口站出入口结构边缘线的距离为17.5m，已超过基坑开挖深度。