地铁站专项保护方案知识讲解
轨道交通设施保护方案
轨道交通设施保护方案随着城市化进程的加速，轨道交通系统已经成为城市交通运输的重要组成部分，给城市居民带来了便利同时也带来了一些问题。
例如，轨道交通设施的保护问题，城市中不乏有人恶意破坏轨道交通设施，对公共财产造成损失，对交通系统的安全运行也会带来不利影响。
因此，制定一份科学合理的轨道交通设施保护方案是十分必要的。
一、轨道交通设施类型和保护对象：轨道交通设施一般包括轨道线路、车站和车辆等三部分。
对这三部分进行保护是轨道交通设施保护方案的基础。
（一）轨道线路轨道线路包括轨道、桥梁、隧道、地下道口、信号控制设备等。
其保护目标是确保轨道线路的运行畅通和安全稳定，减少不必要的运营故障和事故，延长设施寿命。
（二）车站车站是乘客进出轨道交通的主要场所，包括站台、候车厅、出入口、扶梯、电梯等。
其保护目标是确保车站设施的完好无损，乘客的安全和方便，有效处理人员和物资流动。
（三）车辆车辆是轨道交通的核心部分，其保护目标是确保车辆运行安全和设备运转正常，延长车辆使用寿命，维护运输能力和乘客出行体验。
二、轨道交通设施保护方案面对轨道交通设施保护的问题，我们可以采取以下措施：（一）提高保护意识，加强防范1、加强巡查监管，增强治安防范意识，严防恶意破坏行为的发生。
2、设立视频监控系统，加强轨道交通设施安全监管，对存在恶意破坏行为的人员进行抓捕，并严惩不贷。
3、加强轨道交通设施的保安力量，对重点保护对象进行24小时安保监管，加强各出入口的安检工作。
4、加强公共宣传教育，营造全民关注轨道交通设施保护和参与的氛围，形成广大群众共同关心地铁设施的良好氛围。
5、加强技术防护，通过科技手段减少因人为因素造成的损失，比如可以针对行人或骑车按下紧急停车按钮的情况，加装图像识别系统，减少误按引起不必要的停车。
（二）加强设施维修保养经过长时间使用，轨道交通设施会存在磨损、老化等问题，如果不及时进行维修保养，就会引发运营事故或使设备寿命大幅缩短，进而对人员和财产造成不利影响。
轨道专项保护方案
一、工程概况本工程为某城市轨道交通工程，线路全长XX公里，共设XX站。
本方案针对轨道施工过程中可能对现有轨道交通线路产生的影响，制定专项保护措施，确保轨道交通正常运行。
二、专项保护措施1. 施工前准备（1）制定详细的轨道专项保护方案，明确施工范围、施工工艺、施工时间、人员配备等。
（2）对现有轨道交通线路进行全面检查，确保线路设施完好。
（3）对施工人员进行轨道交通保护知识培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
2. 施工过程中保护措施（1）施工前，提前与轨道交通运营单位沟通，了解线路运行情况，确保施工时间避开高峰时段。
（2）施工区域设置隔离区域，设置明显的警示标志，确保施工安全。
（3）采用分段施工，分段设置防护措施，确保施工区域与运营线路安全隔离。
（4）在施工过程中，严格控制施工振动、噪声等对轨道交通线路的影响，采用低噪音、低振动的施工工艺。
（5）施工过程中，加强对施工区域的监测，及时发现并处理对轨道交通线路的影响。
（6）对施工过程中可能对轨道交通线路产生影响的施工环节，如基坑开挖、地下管线穿越等，采取以下措施：a. 采用分层开挖，降低施工振动。
b. 对地下管线进行保护，避免损坏。
c. 采用先进的测量技术，确保施工精度。
3. 施工结束后恢复措施（1）施工结束后，对施工区域进行清理，恢复原状。
（2）对施工过程中可能对轨道交通线路产生影响的施工环节，进行验收，确保不影响轨道交通正常运行。
（3）与轨道交通运营单位共同对施工区域进行安全评估，确保施工区域安全。
三、监督与评估1. 施工过程中，定期对轨道专项保护措施进行监督检查，确保措施落实到位。
2. 施工结束后，对轨道交通线路进行检测，评估施工对线路的影响。
3. 如发现施工对轨道交通线路产生严重影响，立即采取措施，确保轨道交通正常运行。
四、总结本轨道专项保护方案旨在确保轨道交通工程在施工过程中，对现有轨道交通线路的影响降到最低，保障轨道交通的正常运行。
通过采取以上措施，有效降低施工风险，确保工程顺利进行。
地铁保护方案
2.定期对方案实施情况进行检查，发现问题及时整改。
3.鼓励员工和乘客积极参与地铁安全保护工作，共同维护地铁安全。
七、总结
本方案旨在为我国地铁运营安全提供有力保障，希望全体员工共同努力，确保地铁安全运营，为乘客提供优质服务。通过实施本方案，我们相信能够有效降低地铁安全事故的发生，为城市公共交通的持续发展创造良好条件。
四、应急预案
1.突发事件分类：根据可能发生的突发事件类型，如火灾、爆炸、恐怖袭击、自然灾害等，制定相应的应急预案。
2.应急处置流程：明确突发事件报告、应急响应、救援组织、信息发布等环节的具体流程，确保在紧急情况下迅速展开救援。
3.联动机制：建立与公安、消防、医疗等部门的联动机制，提高应急响应能力。
4.应急演练：定期组织应急演练，检验应急预案的可行性，提高各部门协同作战能力。
2.设施维护：加强设施维护工作，对发现的隐患及时进行整改，确保设施处于良好状态。
3.防护措施：在地铁线路、车辆、车站等关键部位设置防护设施，如防护网、警示标志等，防止外来体侵入。
4.监控系统：完善地铁监控系统，确保对运营全过程进行实时监控，及时发现并处理安全隐患。
5.防火防爆：加强地铁消防安全管理，定期检查消防设施，提高员工消防安全意识，防止火灾、爆炸等事故发生。
本方案旨在为我国地铁运营安全提供有力保障，希望全体员工共同努力，确保地铁安全运营，为乘客提供优质服务。
第2篇
地铁保护方案
一、前言
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全问题关系到乘客、工作人员及设施的安全。为确保地铁安全运营，本方案从设施保护、人员防护、应急预案等方面制定了一套合法合规的保护措施。
3.联动机制
工程施工对地铁的专项保护方案
工程施工对地铁的专项保护方案地铁的专项保护方案是为了确保地铁工程施工过程中的安全和顺利进行。
地铁建设通常发生在城市核心区域，往往伴随着繁忙的交通、密集的建筑和复杂的土壤构造等问题。
因此，施工单位需要制定一套全面的保护方案，以减少对地铁的影响。
下面是一个针对地铁的专项保护方案。
首先，施工单位需要进行详细的工程规划和设计，包括指定合适的施工方法和技术，并确保施工过程中与地铁的安全距离。
在施工前，需要进行土质勘察、地下管线勘察等工作，以确保施工过程中不会损坏地铁的结构和设备。
其次，施工单位应制定详细的施工方案，包括安全措施和施工步骤。
在施工过程中，需要进行严格的施工管理和监控，确保施工在规定的区域内进行，避免对地铁的损坏。
同时，施工单位需要与地铁运营方和相关部门进行有效的沟通和协调，确保施工过程中不影响地铁的正常运营。
此外，为了减少地铁施工对周边环境产生的影响，施工单位需要采取合适的工程措施。
例如，在施工现场设置隔离围挡和警示标志，为公共交通和行人提供安全通道，防止他们进入施工区域。
对于邻近建筑物，施工单位需要进行加固和防护，以防止施工振动和地面沉降对建筑物的损害。
此外，施工单位需要进行地面沉降监测和结构安全监测。
通过监测数据的分析和评估，及时发现地铁施工对周边环境和建筑物的影响，并采取相应措施进行调整和修正，确保地铁施工过程中的安全和稳定。
最后，完成地铁施工后，施工单位需要进行维护和修复工作，以确保施工对地铁的影响降至最低。
维护工作包括恢复地面秩序、清理施工垃圾和杂物、修复道路和管线等。
综上所述，地铁的专项保护方案需要从规划、设计、施工、监测和维护多个方面进行全面考虑。
只有通过科学合理的保护方案，我们才能确保地铁工程施工的安全和顺利进行，并最大程度地减少对地铁的影响。
工程对地铁专项保护方案
工程对地铁专项保护方案一、特殊地质情况分析地铁系统通常需要在城市地下进行建设，而城市地下的地质情况各不相同。
在建设地铁时，首先需要仔细分析地质情况，包括土层的稳定性、地下水位和地下管线等因素。
特殊地质情况下的地铁系统需要特殊的保护方案，以确保地铁系统的安全。
二、火灾保护方案地铁系统中的火灾是一种常见的安全隐患，一旦发生火灾，可能会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，工程专家们需要制定一套完善的火灾保护方案，包括建立火灾报警系统、设置防火隔离门、安装灭火设备等措施，以便及时发现和扑灭火灾，最大程度地减少火灾带来的损失。
三、地震保护方案地震是地铁系统面临的另一个重要威胁。
在地震发生时，地下隧道和地铁车辆可能会受到严重的影响，甚至引发重大事故。
因此，工程专家们需要设计地铁系统的防震结构，包括使用抗震材料和技术、加固隧道结构等措施，以保证地铁系统在地震发生时的安全性。
四、恶劣天气保护方案恶劣天气条件下，地铁系统也面临一定的风险。
例如，在暴雨天气下，地下水位可能会上升，导致地铁隧道内的排水系统受到影响，甚至引发水灾。
因此，工程专家们需要制定恶劣天气保护方案，包括建立强大的排水系统、加强隧道防水措施等，以保障地铁系统在恶劣天气条件下的正常运行。
五、恐怖袭击保护方案由于地铁系统的公共性和重要性，恐怖袭击也是地铁系统面临的一种严重威胁。
为了保护地铁系统的安全，工程专家们需要制定恐怖袭击保护方案，包括加强安保措施、建立紧急疏散预案、安装监控设备等，以应对潜在的恐怖袭击威胁。
总结地铁系统的安全和可靠性对城市的运转和人民的生活有着重要的意义。
为了确保地铁系统的安全，工程专家们不断研究和改进地铁专项保护方案，以应对各种潜在的威胁和风险。
我们相信，在工程专家们的努力下，地铁系统将会更加安全可靠，为城市的发展和人民的生活带来更大的便利和安全保障。
地铁保护专项施工方案
地铁保护专项施工方案一、项目概况地铁保护专项施工方案是为了保护地铁线路和设备的正常运行，保障乘客和乘务人员的安全而制定的。
本方案的实施目的是确保地铁线路及设备的安全稳定运行，防范各种意外事件的发生，提高地铁系统的可靠性和服务水平。
二、基本原则1. 安全第一：确保乘客和乘务人员的生命财产安全。
2. 高效运行：尽量减少施工对地铁正常运行的影响，缩短施工时间，提高施工效率。
3. 保护环境：尽量减少对周边环境的污染和破坏。
4. 合理分工：明确各方责任，形成有效的合作机制。
5. 全员参与：要求所有从业人员都要理解并遵守施工方案的要求。
三、施工范围和内容1.施工范围：本方案适用于地铁线路及设备全线范围内的保护工程。
2.施工内容：（1）地铁线路维修：包括地铁轨道、信号设备、通信设备、供电设备等的维修和保养。
（2）设备更新：根据地铁技术进步的需要，对老化或故障设备进行更新或更换。
（3）设备安装调试：新设备安装完成后需要进行严格的测试和调试以确保其正常运行。
（4）防火防爆维修：地铁线路及设备需要经常进行防火防爆性能的维修和检测，确保地铁的安全性。
（5）紧急应急措施：制定针对紧急情况的应急预案，包括地震、火灾、水灾等紧急情况的应对措施。
四、施工流程1.方案编制：由施工单位负责编制施工方案，经地铁相关部门审核后方可实施。
施工方案包括施工的具体步骤、施工人员的安排、施工期间的交通管制等内容。
2.施工准备：施工之前需要进行充分的准备工作，包括设备的搬运、检修和测试等。
3.施工实施：按照方案要求进行施工作业，确保施工过程中的安全和顺利进行。
4.验收交接：施工完成后需要进行验收，确认施工质量和效果。
如果达不到要求，需要及时进行整改。
5.监督检查：地铁相关部门对施工进行监督检查，确保施工符合相关标准和要求。
五、安全措施1.施工现场封控：施工现场需要设置围挡和警示标识，限制非施工人员进入，并设立安全警示牌进行警示。
2.施工人员培训：施工人员需要接受相应的培训，并持有相应的证书才能进行施工作业。
地铁保护专项方案
一、方案背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设和发展得到了迅猛发展。
然而，地铁建设过程中，不可避免地会对周边环境、建筑物及地下管线等造成一定影响。
为确保地铁建设安全、顺利进行，降低对周边环境的影响，特制定本地铁保护专项方案。
二、方案目标1. 保障地铁建设过程中，对周边环境、建筑物及地下管线等的影响降到最低。
2. 确保地铁建设过程中，人员、设备安全，减少施工事故发生。
3. 提高地铁建设质量，确保地铁线路稳定、安全运行。
三、方案内容1. 施工前调查（1）对周边环境、建筑物及地下管线等进行全面调查，了解其基本情况，包括结构形式、使用年限、材料等。
（2）对地铁线路周边地质、水文、气象等条件进行勘察，为施工方案提供依据。
2. 施工方案设计（1）根据调查结果，制定合理的施工方案，确保施工过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低。
（2）针对不同施工阶段，制定相应的保护措施，如围护结构、降水、监测等。
3. 施工过程控制（1）严格执行施工方案，确保施工过程中各项措施落实到位。
（2）加强施工现场管理，严格控制施工进度、质量、安全等。
（3）加强监测，及时发现并处理施工过程中出现的问题。
4. 施工结束后评估（1）对施工过程中周边环境、建筑物及地下管线的影响进行评估，确保其安全、稳定。
（2）总结施工经验，为今后类似工程提供借鉴。
四、方案实施与保障1. 成立地铁保护专项工作小组，负责方案的制定、实施与监督。
2. 加强与相关部门的沟通协调，确保方案顺利实施。
3. 加大投入，确保方案所需人力、物力、财力支持。
4. 定期对方案实施情况进行检查，确保各项措施落实到位。
5. 建立健全激励机制，鼓励相关人员积极参与地铁保护工作。
通过以上措施，确保地铁建设过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低，为我国地铁建设事业做出积极贡献。
2024年地铁保护专项施工方案范文
2024年地铁保护专项施工方案范文一、总体要求近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，地铁已经成为现代城市中不可或缺的公共交通工具。
为了保障地铁线路的安全运行和顺利施工，特制定本方案，明确地铁保护专项施工的总体要求和具体措施，以确保地铁系统的正常运营和市民出行的便利。
总体要求如下：1. 高度重视地铁的整体保护工作；2. 制定具体有效的保护措施，确保地铁线路的顺利施工和运营；3. 加强社会宣传和引导，增强市民的安全意识和文明素养；4. 细化责任分工，明确各方在地铁保护工作中的职责和义务；5. 加强监管和执法力度，对违规行为进行严厉处罚。
二、保护措施1. 构建完善的地铁保护体系：（1）建立地铁保护工作领导小组，由相关部门负责，包括城市规划、交通管理、公共安全等；（2）加强与施工单位和维护单位的合作，制定维护计划并落实维护责任；（3）完善地铁保护相关法律法规，明确违法行为的处理措施。
2. 加强地铁施工现场管理：（1）施工单位要严格按照规划方案进行施工，确保施工的质量和安全；（2）设立专门的监督检查机构，对施工现场进行随时检查和监督；（3）建立施工现场安全管理制度，进行安全教育和培训，确保工作人员的安全意识和技能。
3. 加强地铁周边环境保护：（1）加强周边环境的管理，确保地铁周边的道路、人行道等设施的畅通和清洁；（2）开展环境保护宣传活动，引导市民文明出行，减少噪音和尾气排放；（3）对周边环境进行定期检测和监测，减少对地铁系统的影响。
4. 加强社会宣传和引导：（1）通过媒体宣传和社区活动，向市民普及地铁保护的重要性和施工的相关知识；（2）加强与市民的沟通和交流，听取市民意见和建议，共同推动地铁保护工作的开展。
5. 建立健全地铁保护的法律法规体系：（1）制定地铁保护相关法律法规，明确地铁保护的法律责任和处罚措施；（2）加强执法力度，加大对违法行为的打击力度，对于破坏地铁设施的违法行为，依法追究责任。
基于地铁保护的专项施工方案
基于地铁保护的专项施工方案地铁保护是指在地铁施工期间，为了保障地铁施工过程中的安全和未来地铁运营的顺利进行，采取一系列的措施和专项施工方案。
下面将介绍一个基于地铁保护的专项施工方案。
该专项施工方案主要针对地铁施工过程中可能遇到的主要风险和问题进行预防和解决。
具体措施包括：1.地面设施保护：在地铁施工的过程中，要确保地下施工不会对地面设施造成任何破坏。
因此，在施工前要进行地下设施勘察，并制定详细的施工方案，避免损坏水、电、燃气等管道。
同时，在施工现场设置警示标志和护栏，确保行人和车辆安全。
2.噪音和振动控制：地铁施工过程中会产生较大的噪音和振动，可能对周边居民和建筑物造成不适或损害。
因此，需要采取合适的措施来控制噪音和振动的产生和传播。
可以选择使用低噪音和低振动的施工设备，设置隔音和减震措施等。
3.水资源保护：地铁施工过程中需要处理大量的水，包括地下水和雨水。
为了避免对水资源的浪费和污染，可以采集和净化地下水，用于施工工艺中。
同时，要设置合理的雨水收集系统，将雨水有效利用，避免排放在周边环境中。
4.环境保护：地铁施工过程中会产生大量的废弃物和污水。
为了保护环境，需要做好垃圾分类和处理，将可回收物、有害物和普通垃圾分类投放，并合理处理废水。
同时，施工过程中要注意控制粉尘和尾气的排放，减少对空气质量的影响。
5.安全管理：地铁施工过程中，安全问题是最重要的。
必须建立完善的安全管理制度和安全操作规程，加强对施工人员的培训和监督。
同时，要设置安全警示标志和围栏，并进行定期的安全检查和隐患排查。
6.周边交通疏导：地铁施工过程中，会对周边交通造成影响。
为了保证施工期间的交通畅通，需要制定详细的交通疏导方案，对施工区域的交通进行合理的限制和引导。
同时，要加强与相关单位和交通管理部门的协调，确保施工期间的交通安全.7.施工期限控制：地铁施工需要在一定的时间限制内完成，为了确保施工进度的可控性，需要制定详细的施工计划和时间节点，并采取合理的施工方法和工序，以减少施工时间和提高施工效率。
蛇口地铁站专项保护及应急预案
蛇口地铁站专项保护及应急预案蛇口地铁站是深圳地铁7号线的终点站，位于南山区蛇口街道蛇口湾路与盐田路交汇处。
其所处位置繁华，人流量大，因此需要有专项保护及应急预案。
一、蛇口地铁站的专项保护1.安保措施（1）安保人员：蛇口地铁站应有专门的安保人员，流动人员和固定工作人员要进行严格的岗前培训。
安保人员应负责维护车站安全秩序，监控人员流动，对疑似危险人员进行把关。
（2）监控设施：地铁站应该配备视频监控设施，挂满各区域入口处，如广场区域出入口、售票处门口、车站内部通道、月台等。
监控设施应该做到24小时全天候监控，便于查看行为异常人员的行踪。
（3）检查措施：应在车站内设置安检通道，所有进入车站的人员都要接受安检和身份核验，对携带显眼易爆炸物品的人员将视情况采取信因式措施。
车站内应当配备紧急处理设备，包括医疗设施、消防设施、应急减灾器材等。
（4）应急措施：对于一些突发事件，如不能解决的火灾、地震等，需要建立应急预案，并增强应急能力。
同时，要有人员进行相应的演练，提高应对突发事件的能力，增强应急救援响应能力。
2.消防安全措施在车站内部应及时的消防设施，如消防水带、灭火器等。
应做好定期检查，保证设备完好，以防发生火灾。
同时，还要有消防人员进行指导和演练，提高抗灾能力，降低火灾事故风险。
3.卫生保洁措施保证车站人员密集的区域干净卫生，防范疾病传播，且保证乘客可正常使用厕所、洗手盆等设施。
二、应急预案1.应急事件分类（1）自然灾害：如地震、暴雨、暴风雪、台风、海啸、山火等。
（2）意外事故：如交通事故、设备故障、人员伤亡、丧失警戒线等。
（3）安全事件：如火警、物品丢失、恐怖袭击、爆破等事件。
2.应急预案要素（1）组织机构：要建立车站应急响应小组，包括站长、安全保卫部门、消防、医疗、保洁等各部门，明确责任分工。
（2）应急响应系统：建立车站应急响应系统，确保在突发事件发生时能迅速处理。
（3）信息系统：建立车站应急信息共享平台，使各重点部门、领导及时了解突发事件的变化情况。
地铁2号线安全专项防护方案和应急预案
地铁2号线安全专项防护方案和应急预案嘿，各位看官，今儿给大家带来一份“地铁2号线安全专项防护方案和应急预案”，这可是我熬了几个晚上，喝了无数杯咖啡才整出来的，保证实用、高效，接地气！一、项目背景咱先聊聊背景，地铁2号线可是我国某大城市的重要交通枢纽，每天客流量巨大。
为了保证这条线路的安全运营，咱们得有个周全的安全防护方案和应急预案。
二、安全专项防护措施1.设备设施检查要对地铁2号线的设备设施进行全面检查，包括车辆、轨道、信号系统等，确保设备设施正常运行，减少故障率。
2.安全培训加强员工的安全培训，提高员工的安全意识，让每位员工都成为安全防护的“小能手”。
3.安全标识在地铁2号线的各个站点、车厢内设置明显的安全标识，提醒乘客注意安全。
4.安保人员配备加强安保人员配备，提高安保人员的素质，确保他们在关键时刻能够迅速反应，保障乘客安全。
5.应急物资储备在地铁2号线的各个站点储备必要的应急物资，如消防器材、医疗器材等，以备不时之需。
三、应急预案1.突发事件应对遇到突发事件，如火灾、恐怖袭击等，立即启动应急预案，按照预案流程进行处置。
2.紧急疏散在紧急情况下，迅速启动紧急疏散预案，确保乘客有序、安全地撤离。
3.信息发布在突发事件发生时，及时发布准确的信息，避免恐慌情绪蔓延。
4.应急救援加强与相关部门的沟通协作，确保在突发事件发生时，能够迅速开展应急救援工作。
四、具体操作流程1.启动应急预案一旦发生突发事件，立即启动应急预案，按照预案流程进行处置。
2.紧急疏散根据预案要求，迅速组织乘客有序疏散，确保乘客安全。
3.信息发布通过广播、短信等方式，及时发布突发事件信息，稳定乘客情绪。
4.应急救援与相关部门密切配合，开展应急救援工作，确保乘客生命安全。
5.后期处置这份“地铁2号线安全专项防护方案和应急预案”可是我用心良苦的成果，希望能为地铁2号线的安全运营提供有力保障。
当然，安全工作任重道远，我们还需不断努力，共同守护地铁2号线的安全。
地铁保护专项施工方案
地铁保护专项施工方案1. 引言地铁是现代城市交通系统中不可或缺的组成部分，但在建设和运营过程中，往往需要进行各种施工活动。
这些施工活动可能会对地铁的正常运行造成不利影响，因此需要制定地铁保护专项施工方案，以确保施工过程中地铁系统的安全和正常运营。
本文档将介绍地铁保护专项施工方案的重要性、施工前的准备工作、施工期间的安全措施以及施工后的检查与恢复工作。
2. 地铁保护专项施工方案的重要性地铁保护专项施工方案的制定对于地铁系统的安全和正常运行至关重要。
通过合理规划施工过程，可以最大程度地减少施工活动对地铁运营的影响，确保地铁乘客的安全和方便。
另外，地铁保护专项施工方案还能够提前进行风险评估，并制定相应的应急措施，以应对可能出现的突发事件和问题。
通过提前做好准备工作，可以更好地保护地铁系统的设备设施，降低施工风险。
3. 施工前的准备工作在实施地铁保护专项施工方案之前，需要进行详细的准备工作。
具体包括以下几个方面：3.1 施工方案制定在施工前，需要制定详细的施工方案，明确施工的目标、方法和时间安排。
施工方案应考虑地铁系统的特点和运营需求，确保施工活动对地铁运营的影响最小化。
3.2 安全评估和风险分析进行全面的安全评估和风险分析，识别施工活动可能带来的安全隐患和风险。
根据评估结果，制定相应的安全措施和应急预案，确保施工过程中的安全。
3.3 与相关部门的协调与沟通在施工前要与相关部门进行充分的协调与沟通，特别是地铁运营方、市政建设部门等。
确保施工活动的计划与相关项目的进展相协调，避免施工活动对其他项目的干扰。
3.4 现场勘查和设备检查在施工前需要进行现场勘查和设备检查，确保施工的可行性和安全性。
对地铁系统的设施设备进行全面检查，确保其在施工活动中的正常运行。
4. 施工期间的安全措施在地铁保护专项施工期间，需要采取一系列安全措施，以确保施工活动的安全进行。
具体的安全措施包括但不限于以下几点：4.1 工程现场管理加强对施工现场的管理，设置明确的工程边界和施工区域。
2024年地铁保护专项施工方案
2024年地铁保护专项施工方案2024年地铁保护专项施工方案（二）一、背景介绍随着城市发展和人口增长，交通压力逐渐加大，地铁作为一种重要的城市交通方式，在城市中的地位日益重要。
为了保护和改善地铁线路的运行状况，提高地铁的安全性和舒适度，我们计划在2024年进行一系列地铁保护专项施工。
二、施工目标1. 提高地铁线路的稳定性：通过施工措施，减少地铁线路的晃动和噪音，提高乘坐舒适度，确保乘客的安全和健康。
2. 加强地铁设备的维护保养：对地铁设备进行全面维护保养，延长其使用寿命，减少设备故障所带来的影响。
3. 优化地铁线路的运行效率：通过在关键位置增设信号系统、改进车辆调度等措施，提高地铁线路的运行效率，缩短乘客等候时间，减少拥挤现象。
4. 加强地铁安全管理：针对地铁安全问题，加强监控和预警系统的建设，提高安全管理和应急处置的能力。
三、施工内容1. 地铁线路加固：针对老旧地铁线路，采取加固措施，提高线路的承载能力和稳定性。
2. 设备维护保养：对地铁车辆、设备及相关设施进行全面检查和维护，包括地铁车辆、轨道、通信信号设备、配电系统等。
3. 信号系统升级：通过对地铁信号系统的升级，提高列车运行控制的精准度和灵活性，提高地铁线路的运行效率。
4. 车辆调度优化：通过调整车辆的起停时间和间隔，优化车辆的运行计划，缩短乘客等待时间和减少拥挤现象。
5. 安全管理加强：加强对地铁列车及乘客的安全监控，提高应急处置能力。
增加监控系统、安全门等，预防乘客安全事件的发生。
四、施工阶段及计划1. 准备阶段：2024年1月至2月，组织制定施工方案、安全计划和施工计划，进行前期准备工作，包括材料采购、人员安排等。
2. 施工阶段1：2024年3月至6月，进行地铁线路加固和设备维护保养工作。
3. 施工阶段2：2024年7月至9月，进行信号系统升级和车辆调度优化工作。
4. 施工阶段3：2024年10月至12月，进行地铁安全管理加强工作。
地铁保障方案
地铁保障方案地铁作为一种便捷、快速、安全的公共交通工具，越来越受到人们的青睐。
然而在日常运营中，也会遇到一些突发情况，如地震、火灾、恐怖袭击等，此时地铁保障方案的制定和执行，就显得非常重要了。
地铁建筑物的安全保护1.地铁建筑物的结构要保证安全，特别是地震地区的地铁建筑物，更加要谨慎考虑设计和施工，防止因地震引起的标志性建筑物坍塌事故。
2.地铁的建筑物要考虑应对火灾等突发事件，要设立灭火器材、灭火器等消防设施，以及防烟排烟系统。
3.地铁建筑物中的电缆、线路、电器设备等设施，都需要严格按照标准、规程和法律法规的要求保护和检查，确保运营安全。
车站的紧急处置措施1.车站需要设立足够的紧急应对物资。
如救生衣、急救包、净化口罩、草酸钙等。
以应对车站突发状况。
2.车站要配备必要的紧急应对设施，如喷雾设备、灭火器材等消防设施，以及商业烟雾和吸氧设备。
3.车站应设立应急值班制度，保证应急工作的及时、有效执行。
可以通过设置值班电话、应急微信群等通讯渠道保持联络和信息共享。
列车紧急处理方案1.列车上要准备应急药品、急救箱、急救用品等设备，以及防护用品如口罩、安全带等，以应对突发状况。
2.列车上要严格进行装卸货物的检查和监管，防止爆炸品、易燃易爆物品等危险品携带上车。
3.列车上还要加强人员培训，提高应对紧急事件的能力和意识。
总体联动应急方案1.各个部门和单位之间多做联动沟通，建立信息共享的机制。
比如可以设置紧急通讯群，实时掌握紧急情况。
2.配备必要的应急物资、设备，直接面对防灾抗震设备，尽可能地减少损失。
3.还要加强总体的培训，提高危机事件处理的应变能力和反应速度。
在地铁保障方案的制定和实施中，应采取多措并举，充分发挥各项应急措施的作用，进一步提升地铁的服务水平和运营安全。
地铁保护方案
地铁保护方案引言随着城市化进程的加速和人口的增长，地铁作为一种高效、便捷的交通工具在现代城市中扮演着重要的角色。
然而，地铁系统也面临着各种安全隐患和破坏威胁。
为了确保地铁系统的正常运行和乘客的安全，制定和实施适当的地铁保护方案至关重要。
本文将介绍一种有效的地铁保护方案，旨在减少破坏和危险事件的发生。
1. 地铁设施安保1.1 保安巡逻在地铁站点和列车内部设置保安巡逻，定期巡视和监控地铁设施，以便及时发现和处理任何可疑行为或安全隐患。
保安人员应接受专业培训，熟悉应急处理程序，并与相关部门进行紧密合作。
1.2 安全摄像监控在地铁站点和列车内安装高清摄像监控设备，对地铁各个区域进行实时监控。
监控中心应配备专业的工作人员，负责监控和录像存储。
监控录像可作为案件侦破的证据，同时也起到威慑犯罪者的作用。
1.3 安全警报系统建立地铁安全警报系统，包括紧急报警按钮和声音警报设备。
当乘客发现可疑行为或遇到紧急情况时，可以通过按下按钮向安保人员发送信号，触发紧急警报并及时采取行动。
2. 防止物品遗忘和破坏2.1 定期物品清理地铁管理部门应定期清理及收集乘客遗留的物品，并采取适当的措施归还给失主。
这不仅可以有效减少物品被盗或烧毁的风险，还能提升乘客对地铁系统的信任度。
2.2 物品遗失登记系统建立物品遗失登记系统，乘客可以通过该系统报告丢失的物品并核实失主身份。
这样一来，失主可以追踪失物，并从地铁管理部门领取遗失物品。
2.3 设施保护措施加强对地铁设施的保护，如设置防护栏杆、安全门和监控设备，以防止破坏和非法进入。
此外，加强对乘客行为的规范和宣传，增强乘客对地铁设施保护的意识。
3. 应急处理和危险情况预防3.1 应急演练与培训地铁管理部门和安保人员应定期组织应急演练，以应对各种可能发生的紧急情况。
应急演练旨在提高应急响应能力和处理危险情况的效率。
安保人员还应接受紧急处理培训，熟悉紧急处理流程和使用应急设备。
3.2 危险情况监测实施实时危险情况监测系统，通过传感器和监测设备，及时获取地铁系统中潜在的危险信号。
地铁设施专项保护方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全运行和设施保护显得尤为重要。
为确保地铁设施的安全运行，提高地铁运营质量，特制定本专项保护方案。
二、保护范围本方案适用于本区域内所有地铁线路、站点及其附属设施，包括隧道、车站、通风设备、供电设备、通信设备、信号设备等。
三、保护目标1. 保障地铁设施的安全运行，减少故障发生。
2. 防止地铁设施因外部因素造成损坏。
3. 提高地铁运营效率，提升乘客出行体验。
四、保护措施1. 加强巡查与维护：- 定期对地铁设施进行巡查，及时发现并处理安全隐患。
- 建立设施维护保养制度，确保设施处于良好状态。
2. 严格施工管理：- 在地铁设施周边进行施工时，必须制定专项施工方案，确保施工安全。
- 施工过程中，采取隔离、防护等措施，防止对地铁设施造成损害。
3. 强化监控与报警：- 建立地铁设施监控体系，实时监测设施运行状态。
- 设立报警系统，一旦发现异常情况，立即采取措施进行处理。
4. 完善应急预案：- 制定地铁设施故障应急预案，明确故障处理流程和责任分工。
- 定期开展应急演练，提高应对突发事件的能力。
5. 加强宣传教育：- 开展地铁设施保护宣传教育活动，提高公众对地铁设施保护的认识。
- 增强乘客安全意识，引导乘客爱护地铁设施。
五、实施保障1. 组织保障：- 成立地铁设施保护工作领导小组，负责方案的实施和监督。
- 明确各部门职责，确保方案有效执行。
2. 资金保障：- 将地铁设施保护经费纳入年度预算，确保资金充足。
- 鼓励社会资金投入，支持地铁设施保护工作。
3. 技术保障：- 引进先进技术，提高地铁设施保护水平。
- 加强与科研机构合作，开展地铁设施保护技术研究。
六、总结本地铁设施专项保护方案旨在确保地铁设施的安全运行，提高地铁运营质量。
通过加强巡查维护、严格施工管理、强化监控报警、完善应急预案和加强宣传教育等措施，切实保障地铁设施的安全和完好。
让我们共同努力，为城市轨道交通事业的发展贡献力量。
工程施工地铁专项保护方案
工程施工地铁专项保护方案一、前言地铁工程施工是一项复杂的工作，涉及到人员安全、周边环境保护、交通保障等多个方面。
为了保障地铁工程施工的顺利进行，必须制定科学合理的施工专项保护方案，合理规划施工流程，采取有效措施，确保地铁施工的安全性和有效性。
本文将结合地铁工程施工的特点，针对地铁施工存在的一些特殊要求和保护措施，制定地铁专项保护方案。
二、地铁工程施工的特点1.施工环境特殊。
地铁施工一般发生在城市繁忙的地下街道，空间狭小，周边环境复杂，需要兼顾交通保障和环境保护。
2.施工影响大。
地铁施工过程中，会对周边建筑、交通等产生一定的影响，需要综合考虑施工方案。
3.施工安全要求高。
地铁施工需要保证周边居民和行人的安全，同时也要保证施工现场的安全。
三、地铁专项保护方案的制定1.施工前期调查在地铁施工开始前，需要进行一定的前期调查。
主要包括地质勘察、环境影响评价、周边建筑物结构评估、交通状况调查等。
首先，地质勘察是为了研究地下的地质结构、岩土性质，为后续地铁隧道出土开挖提供参考。
其次，环境影响评价是为了分析地铁施工可能对周边环境、水源、空气质量等方面产生的影响，为施工方案的制定提供科学依据。
再次，周边建筑物结构评估是为了评估地铁施工对周边建筑物的影响，以便合理安排施工方案，减小对周边建筑的影响。
最后，交通状况调查是为了解周边道路的状况，预测施工过程中可能产生的交通问题，为施工方案的制定提供依据。
2.施工方案制定在完成前期调查后，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括施工工艺流程、施工时间计划、安全技术措施、环境保护措施等内容。
首先，施工工艺流程是指施工过程中各个施工环节的具体安排。
地铁施工包括隧道开挖、地下结构施工、轨道安装等多个环节，需要合理安排施工工艺流程，确保施工的连续性和高效性。
其次，施工时间计划是指确定施工工期和具体施工时间安排。
地铁施工一般对施工周期要求严格，需要在保证质量的前提下，尽可能缩短施工时间，减少对周边环境的影响。
工程对地铁专项保护方案(3篇)
第1篇一、方案概述随着城市化进程的加快，地铁已成为大城市公共交通的重要组成部分。
然而，地铁线路往往穿越复杂地质环境，地下管线密集，施工过程中容易对地铁运营安全造成威胁。
为确保地铁运营安全，减少施工对地铁的影响，特制定本工程对地铁专项保护方案。
二、项目背景本工程位于某市中心区域，周边环境复杂，地下管线众多，其中地铁线路穿越施工区域。
为确保地铁运营安全，降低施工风险，本方案将从以下几个方面进行专项保护。
三、保护原则1. 预防为主，防治结合：在施工前进行详细的地质勘察和地铁线路调查，采取预防措施，降低施工风险。
2. 安全第一，以人为本：确保地铁运营安全，保障人民群众生命财产安全。
3. 科学合理，经济可行：采用科学合理的保护措施，确保工程质量和经济效益。
四、保护措施（一）施工前准备1. 地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解地层结构、地下水位、地下管线分布等情况。
2. 地铁线路调查：对地铁线路进行详细的调查，了解线路走向、埋深、结构等情况。
3. 编制专项保护方案：根据勘察和调查结果，编制详细的专项保护方案，包括施工方案、监测方案、应急预案等。
（二）施工过程保护1. 施工分区：将施工区域划分为多个施工分区，分别制定保护措施。
2. 监控量测：在施工过程中，对地铁线路进行实时监控量测，及时发现异常情况。
3. 加固支护：对地铁线路周围土体进行加固支护，防止土体变形和坍塌。
4. 沉降观测：对地铁线路沉降进行观测，确保沉降在可控范围内。
5. 地下管线保护：对地下管线进行保护，防止施工过程中损坏。
（三）施工后评估1. 评估施工效果：对施工过程中采取的保护措施进行评估，分析其有效性。
2. 总结经验教训：总结施工过程中的经验教训，为今后类似工程提供参考。
五、应急预案1. 预警系统：建立预警系统，及时发现地铁线路异常情况。
2. 应急队伍：组建应急队伍，负责处理地铁线路突发事件。
3. 应急物资：储备应急物资，确保应急处置能力。
地铁站周边建筑保护专项方案
目录第一章编制依据 ............................................................................................................................................. - 1 -第二章工程概况 ............................................................................................................................................. - 2 -第一节工程概况......................................................................................................................................... - 2 -第二节地层分布、水文及周边管线情况................................................................................................. - 2 -1、地层分布 ............................................................................................................................................. - 2 -2、站位水文地质条件 ............................................................................................................................. - 3 -3、周边建筑物 ......................................................................................................................................... - 3 -第三章保护措施 ............................................................................................................................................. - 5 -第一节周边建构筑物调查......................................................................................................................... - 5 -第二节周边建构筑物的监测..................................................................................................................... - 5 -第三节站位周边既有建构筑物施工过程中保护措施............................................................................. - 7 -第四节基坑降水过程中对建构筑物的保护............................................................................................. - 9 -第五节基坑开挖过程控制......................................................................................................................... - 9 -第一章编制依据（1）《深圳地铁9号线支线工程安全文明施工管理手册》；（2）《深圳市轨道交通工程周边环境调查导则》；（3）《深圳市施工及环境保护专项设计》；（4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011；（5）《建筑施工安全技术统一规范》（2013 年版）；（6）《建筑基坑支护技术规范》（2007年版）；（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013；（8）《深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程XXX站围护结构》蓝图（9）我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往在深圳地区施工的同类工程的施工实践经验。
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地铁站专项保护方案秋枫河河道及驳岸工程顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案江苏盐城水利建设有限公司2015年12月06日目录一、编制依据二、工程概况三、施工准备四、施工工期及质量目标五、拉森桩及钢支撑主要施工方法六、水泥搅拌桩施工方法七、基坑土方开挖八、环境保护和施工监测九、安全及文明施工保证措施秋枫河河道及驳岸工程顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案一、编制依据：行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)；国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；秋枫河河道及驳岸工程施工图纸。
二、工程概况：本工程位于苏州市吴江区太湖新城，北起顾家荡，南至东学院河，河道全长1886m，河道两侧驳岸约3319m，驳岸采用C20砼重力式挡墙，其中顾家荡地铁站驳岸基础采用水泥搅拌桩处理，人民路地铁站段驳岸基础采用水泥搅拌桩处理，并用拉森板桩支护，人民路地铁站段河道与地下通道交叉部分两侧驳岸利用地下通道两侧施工的支护桩作为基础，采用重力式砼挡墙，通道两侧利用3根灌注桩。
顾家荡地铁站：地铁站点距离原规划河口线约1米，总长约210米，不能开挖施工驳岸。
为了河道工程的顺利实施，对于这两段地铁站河道驳岸的施工，经设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄2.4米，此段河道宽度为27.6米。
驳岸型式采用C20砼重力式挡墙，驳岸底板面高程1.93m，驳岸底板距离地铁站地下结构1m~2m。
驳岸基础采用5排水泥搅拌桩处理，桩长7米，间距1米，其中靠地铁站侧一排采用双轴水泥搅拌桩套打，间距0.4米，兼做驳岸施工时对地铁站土体的保护。
人民路地铁站：地铁站点距离原规划河口线约1米，总长约216米，不能开挖施工驳岸。
为了河道工程的顺利实施，对于这两段地铁站段河道驳岸的施工，设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄2.4米，此段河道宽度为27.6米，驳岸型式采用C20砼重力式挡墙，驳岸底板面高程1.93m，驳岸底板距离地铁站地下结构0.6m~1m。
此段地铁站河道侧已采用工法桩支护，由于此处土方已回填高于驳岸底板高程，驳岸施工前先在驳岸和地铁站支护桩间采用6m长拉森板桩支护保护墙后土体。
驳岸基础采用3排水泥搅拌桩处理，桩长6米，间距1米，其中靠地铁站侧一排采用双轴水泥搅拌桩套打，间距0.4米，兼做驳岸施工时对地铁站土体的保护。
人民路地铁站段河道与地下通道交叉部分两侧驳岸利用地下通道两侧施工的支护桩作为基础，采用重力式砼挡墙，通道两侧每侧利用3根灌注桩，挡墙底板可根据现场桩位略作调整。
需地铁设计部门结合河道施工考虑站点的防渗措施，具体长度根据地下通道底板宽度定。
三、施工准备：（一）人员组织准备1.1在进入现场之前，为本工程组织人员设立项目组，首先选定有丰富经验的工程管理人员担任项目负责人对项目进行总体部署，项目组各岗位明确责任和工资内容，专人负责。
在施工工作之前，安排安全、文明施工教育。
1.2人员组织见劳动力需求计划表：劳动力需求一览表（二）场地测量控制网建立1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，并注意在施工作业时加以保护。
2、现场建筑物上设置水准点，在施工过程中保护水准点不被破坏。
3、人民路站1号风亭组段位置目前轨道交通材料堆场及水泥地坪固化，施工前需拆除混凝土路面并外运。
（三）技术准备：1、熟悉、审查施工图纸及有关技术文件；2、掌握地质勘察资料和技术经济资料；3、编制施工方案，提出节约工料、降低工程成本措施。
（四）施工物资的准备：施工管理人员根据工程需要，确定各阶段对材料，施工机械、设备，工具等的需要量，及时安排运输及进出场，使其满足连续施工的要求。
1、施工机械设备的安装及调试；2、安排进场材料、构件及设备的堆放地点，并严格验收，检查以及核对数量和规格；3、进场的材料等质保资料必须齐全。
（五）施工队伍准备：1、施工前对施工队伍进行劳动纪律的安全教育；2、做好职工、技术人员的培训和更新工作，提高职工的业务技术水平。
四、质量目标1、质量：确保一次交验合格率100%。
2、安全：杜绝伤亡事故及管线、设备事故的发生。
五、拉森桩及钢支撑主要施工方法：5.1 钢板桩(1) 材料要求钢板桩选用拉森SP-Ⅳ（6米）型。
进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。
(2) 打桩作业要求宜选择对周围影响较小的振动锤施打；为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。
(3) 拔桩作业要求宜选用振动锤进行拔桩；为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。
5.2 支撑体系(1) 材料要求型钢均采用Q235-B级。
(2) 构件的连接① 支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。
所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。
② 构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。
③ 在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。
(3) 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。
(4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接(5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。
5.3 钢板桩支护施工5.3.1 钢板桩支护施工流程钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。
因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
测量放线及地下障碍物清理→打钢板桩→水泥搅拌桩施工→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→挡墙砼底板施工→回填土方→拆除第1层内支撑→挡墙墙身施工→回填土方→拉森钢板桩拔除5.3.2 钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。
钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。
在堆放时要注意：(1) 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；(2) 钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；(3) 钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。
5.3.3 钢板桩的打设施工机械采用40T履带吊车，配合振动锤及200KW专用（三相220V）发电机施工。
(1) 打桩围檩支架（导向架）的设置。
为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。
围檩采用双面布置形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8～10mm，如果对钢板桩打设要求较高，可沿高度上布置双层或多层，这样对钢板桩打入时导向效果更佳。
下层围檩可设在离地面约500mm 处。
围檩支架采用H型钢。
围檩与围檩桩之间用连接板焊接。
2) 钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。
但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。
① 先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；② 在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制；③ 为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；④ 开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
(3) 钢板桩的转角和封闭合拢。
由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。
轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。
具体作法如下：① 沿长边方向打至离转角桩约沿有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；② 在短边方向也照上述办法进行；③ 根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩尺寸，将短边方向的围檩与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定；④ 在长边方向的围檩内插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩；⑤ 根据修正后的轴线沿短边方向继续向前插打，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。
5.3.4 内支撑安装基坑内侧由上至下共设置1层围檩及内支撑和角撑，围檩采用热轧宽翼缘30H型钢，内支撑与角撑均采用热轧宽翼缘30H型钢。
围檩位置为钢板桩顶往下1m。
5.4 拔桩5.4.1 拔桩顺序对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点离开桩角5根以上，必要时还可间隔拔除。
拔桩要点：(1) 拢桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢。
对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；(2) 起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限；(3) 供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定机功率的1.2～2.0倍；(4) 对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。
5.4.2 桩孔处理钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。
考虑到拉森桩施工时有震动，故必须采取先打拉森桩，安装支撑的施工的顺序。
六、水泥搅拌桩施工顾家荡路、人民路地铁站处河道驳岸基础采用水泥搅拌桩基础，其中单轴成孔桩8945m，双轴成孔桩3048m，本工程设计水泥搅拌桩桩径为φ600mm，设计桩长以6m。
设计水泥搅拌桩水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，桩体90天无限抗压强度1200KPa，7天无限抗压强度达到设计强度30%，28天无限抗压强度达到设计强度70%，掺水泥量17%。