过渡段填筑施工方案

温福铁路浙江段I标工程

瑞安北站过渡段工程施工方案

编制

复核

审核

批准

中铁大桥局温福铁路I标项目部二OO七年三月十五日

一、编制依据

1、温福铁路温州南至福州段新建工程施工图；

2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；

3、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；

4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；

5、对本区段的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路温福线站前工程的理解。

二、工程概况

本区段位于岩前山隧道和白象隧道之间，桥涵结构物共有九座， DK22+125～DK22+433段全长308m为路堑段。站场路基填高为5～6m，基床顶宽（按标准断面）为：13.4m/2股道、24.0m/4股道，路基顶设4%“人”字型横坡，站场区路基纵坡为1‰（沿里程增大方向为上坡）。路基边坡坡率为1：1.5，并在软基处理砂垫层顶设有1m宽台阶，DK21+910～+950线路右侧设10m宽反压护道。

三、施工准备

1、过渡段施工前，对基底进行验收，并根据工点的实际情况制定防、排水措施。

2、填筑前应选择试验段做摊铺压实工艺性试验，通过质量检测试验，确定主要工艺参数，制定施工工艺，并报监理单位审查确认后，然后再进行大面积的施工。

3、在过渡段填筑施工中，要及时做好纵横向排水，避免水从结合部渗入路基，台背填土慎防地表水渗入，并按设计做好防排水措施。

4、横向结构物基坑要严格按照设计选用回填材料，及时回填并且分层压实，避免积水。

5、级配碎石采取集中加工、厂拌，瑞安北站碎石加工点分别设在设在白象

隧道进口处右侧砼搅拌站内和岩前山隧道出口左侧。碎石采用岩前山隧道及白象隧道弃碴。

6、本工程采取机械化施工为主，各种施工机械设备根据施工技术要求配套使用，按照施工进度需要分批次进入现场。

拟投入本工程机械、设备配备详见下表：

主要施工机械设备表

四、级配碎石配合比试验

1、填料要求

过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20％；质软、易破碎的碎石含量不得超过10％；黏土团及有机物含量不得超过2％，过渡段用碎石的级配范围选定见下表：

级配碎石级配范围

填筑压实标准应满足路基的三项指标控制要求。经重锤击实后，过渡段（不含表层）地基系数K30≥150Mpa／m，动态变形模量Evd≥50Mpa，孔隙率n＜20％。

2、室内试验

为了验证理论配合比的正确性，应按照《铁路工程土工试验规范》（TB10102）的要求进行三项试验。

⑴、颗粒密度试验，求出颗粒密度Ps，以计算孔隙率。

⑵、颗粒分析试验，制定级配范围。

⑶、重击试验确定最佳含水量Wopt及最大干密度Pmax。级配碎石含水量一般可选取一个合适的含水量范围（如：5～7％）为宜。

实际配比的调整与确定：

根据理论配合比，做工程试验段，通过实践对配比进行调整，以确定实用的最佳配比及工艺参数。

调整含水量：级配碎石填筑中可能有多次补水过程（搅拌、摊铺、碾压、养护），应根据天气等现实条件及实际经验，反复试验确定。施工过程中的含水量是保证级配碎石质量极为重要的因素。

调整颗粒集料含量：在理论配比计算中常常是大颗粒偏高，易于离析，造成路面观感差，孔隙率高，粗细颗粒应根据实际情况做局部调整（一般是增加细颗粒，减少大颗粒含量）。调整后的配比，除做工程检测外，关键指标仍需要通过试验进行判定。

填料检验：

级配碎石的检验数量：施工单位每20000m3抽样检验一次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验一组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。

五、施工工艺

过渡段施工工艺流程如下

1、测量放样

⑴、根据设计断面图，结合现场进行实地放样，定出填筑边桩，填料边线至少要比设计宽度宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。然后用竹竿打入地面并要竖向稳固，在每个断面的竹竿上画出填土标志，然后挂线控制断面之间的填料厚度，最后洒白灰线作为填土边线。

⑵、每一层的填筑都要形成路拱横坡，以利排水。

⑶、每一层填筑前都要根据车载方量画出方格网，每个方格内只卸一车料。

⑷、标高及横坡控制：采用水准仪，进行松铺后的检测及摊铺时的基准线监控，以及进行终压后的监控。

⑸、厚度控制：松铺后左、中、右三处多点检控与松铺后水准检控双控制。

⑹、平整度控制：专人（至少两人）用 2.5米直尺检控，最大间隙在15mm

内，不平整的地方人工摊铺镶补。

2、主要施工工艺

要确保路基刚度和均匀性，控制好路基帮宽和过渡段施工质量十分重要。对于过渡段的填筑质量，上部按路基表层标准同步施工，下部严格以下要求施工。

⑴、验收基床底层区段

测量中线及标高，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。

⑵、拌和运输

集中拌和场利用隧道弃碴场地，实行工厂化作业，采用稳定土拌合机将数种单级配粒径规格的碎石均匀混合形成连续级配碎石。

各种规格单级配碎石采用电脑控制电子计量，拌合站由专业技术人员分别对设备进行保养、调试、原材料和混合料进行跟踪控制和检测。整个进料、拌和、出料过程为连续作业，通过电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石成品经成品料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。

选择与摊铺能力相匹配的拌和设备，保证摊铺机连续摊铺，拌和站的产量选用不小于500t/h。级配碎石拌制过程为：

a、在正式拌制混合料之前，先调试所用设备，分两步进行混合料试拌。

不加水进行混合料试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和站，使其混合料颗粒符合规定要求，当原材料发生变化时，重新调试拌和设备。

b、混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量，视天气情况，如果气温较高应比最佳含水量高1％～２%，以补充混合料的运输和摊铺过程中的水份散失。施工时配料要准确，拌和要均匀。

拌和成混合料堆放时间不能过长，当天将拌成的混合料必须铺筑完毕，以免含水量发生明显变化。

c、集中厂拌拌和设备示意图：