汽缸体上表面变形检测
气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法主要包括以下步骤：
1. 清洁气缸体上平面和气缸盖下平面。
在清洁过程中，应避免使用锤子敲打，以免产生新的变形或损坏。
2. 选择适宜被测量气缸直径尺寸的外径千分尺，并旋转微分筒使其两个测量面与校正杆端面接触。
在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位。
若有误差，应进行校正。
3. 用一只手将钢尺的锐角轻轻压在气缸体上平面，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
如果在测量过程中，0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸体上平面的变形量到达或超过了最大限值。
另外，气缸盖变形的检测方法可以参考气缸体变形的检测方法，也是在清洁后，用钢尺和塞尺进行测量。
需要注意的是，气缸体和气缸盖的技术标准和要求不同，应分别按照相应的标准进行检测。
在检测过程中，还应注意一些事项，如气缸体的上平面和气缸盖的下平面不能直接放在工作台或地面上，下平面要垫上木板；用压缩空气吹气缸体上平面和气缸盖下平面的煤油时，要戴护目镜，气枪不能对着人吹；应小心搬运尺片，以避免因冲击测量表面而导致变形或损坏等。
气缸盖和气缸体平面度检测气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸
气缸盖和气缸体平面度检测气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸气缸盖和气缸体平面度检测(1)气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置，如图3-3所示，观察刀口尺和缸体接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-4所示，所测所有间隙的最大值即为气缸体平面变形量;气缸体上平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸体。
图3-3 气缸体平面度测量位置图3-4 气缸体平面度检测(2)气缸盖平面度的检测将刀口尺沿气缸盖平面最外侧螺栓孔的对角线方向、直线方向放置，如图3-5所示，观察刀口尺和气缸盖接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-6所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖平面变形量;气缸盖平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸盖。
图3-5 气缸盖平面度测量位置图3-6 气缸盖平面度检测(3)气缸盖进气歧管结合面平面度的检测将刀口尺放在气缸盖进气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖进气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-7所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖进气歧管配合面的平面变形量;气缸盖进气歧管配合面的最大变形量为0.10 mm。
(4)气缸盖排气歧管结合面平面度的检测将刀口尺放在气缸盖排气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖排气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-8所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖排气歧管配合面的平面变形量;气缸盖排气歧管配合面的最大变形量为0.10 mm。
图3-7 进气歧管结合面平面度的检测 图3-8 排气歧管结合面平面度的检测 技能操作视频:检查汽缸盖的平面度(ST2-074)技能操作视频:检查汽缸体的平面度(ST2-075)。
气缸平面检测
.实用文档.
.
气缸体〔盖〕平面度检测步骤
1、 准备工具。
2、 清洁量具。
3、 清洁缸体〔缸盖〕。
4、 用钢直尺和塞尺量平面。
〔1、检查时，钢尺必须保持与被检测平面垂直，且不能弯曲；
2、选用塞尺厚度时，应遵循从小到大的顺序进行选择；
3、检查缝隙宽度时，可以根据宽度，选择不同厚度规格的塞尺钢片叠加进行测量；
4、3456四个位置测五个数据，12位置测三个位置各个位置记录最大值或者是前后移动。
〕
5、 记录结果。
6、 清洁量具，清洁工作台。
7、 填工单。
〔铝合金的汽缸体一般不超过0.25mm ，铸铁的一般不超过0.1mm 缸盖一般不
超过0.05mm ，否那么进行修理和更换，对于铸铁的缸盖，变形采用铣削和磨削的方法，但一般不超过0.5mm ，对于铝合金的缸盖一般采用压力矫正法〕
气缸体〔盖〕的测量结果
位置1mm
位置2mm 位置3mm 位置4mm 位置5mm 位置6mm 缸体或缸盖
发动机型号
气缸体〔盖〕最大变形量 发动机允许修复量 发动机排列形式 在适宜位置打勾 汽缸体材料
直列
V 形
对置
修复
更换
继续使用
铸铁 铝合金。
汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差
汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差。
测量时用等于或略大于被测平面全长的刀形样板尺或直尺，沿汽缸体或汽缸盖平面的纵向、横向和对角线方向多处进行测量，然后用厚薄规测量其与平面间的问隙，最大间隙即该平面的平面度误差，如图4—1所示。
图4—１汽缸体与汽缸盖平面度检测汽缸体与汽缸盖接合平面的平面度要求如下：铝合金气缸体一般为0.25mm ，铸铁气缸体一般为 0.10mm 。
缸盖一般不能超过 0.05mm，否则应进行修理或更换。
对铝合金缸盖的变形多用压力校正法修理，即：将缸盖放置在平台上，用压力机在其凸起部分逐渐加压，同时用喷灯在变形处加热至 300～400 ℃，待缸盖平面与平台贴合后保持压力直到冷却。
对铸铁气缸盖的变形一般采用磨削或铣削方法进行修理。
但切削量不能过大，一般不允许超过0.5mm ，否则将改变发动机压缩比。
曲轴轴颈磨损的检验1、曲轴轴颈磨损的检验（1）将被检验的曲轴进行清洗，擦（吹）干后横放在曲轴支持架上，或连同飞轮立放在地面上。
（2）依次在曲轴主轴颈和连杆轴颈两端避开倒角处的两个横截面，I－I、II－II上，分别在圆周方向测量各轴颈的最大和最小直径，并将测量数据填入实验报告册。
（3）圆度和圆柱度的计算分别计算同一轴颈的两个横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。
用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该轴颈的圆柱度误差。
被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用其同名轴颈中圆柱度的最大值表示。
（4）曲轴轴颈的检验分类新曲轴或磨削后的曲轴，其直径必须符合尺寸和尺寸公差要求，各轴颈的圆度和圆柱度误差符合原厂规定。
大修时，各轴颈的圆度和圆柱度小于或等于允许值，曲轴可不经修理直接使用，超过允许值，曲轴轴颈必须修理方可使用。
修理时，同名轴颈的修理尺寸必须一致,异名轴颈允许采用不同的修理尺寸。
2、曲轴裂纹的检验（磁力探伤法）（1）CJS－3型便携式磁力探伤仪的主要技术性能：电源电压：单相交流电220V±10%。
气缸体上平面平面度的测量方法
气缸体上平面平面度的测量方法气缸体上平面平面度的测量方法，这可是个技术活儿。
咱们今天就来聊聊这个话题，看看怎么才能轻松搞定这个难题。
咱们得了解一下气缸体上平面平面度的概念。
简单来说，就是指气缸体上表面的平整程度。
这个指标对于汽车的性能和寿命可是非常关键的。
如果气缸体上表面不平整，那么在工作过程中就会出现摩擦、磨损等问题，从而影响发动机的工作效率和可靠性。
那么，如何测量气缸体上平面平面度呢？这里就有一个简单的方法：使用直尺和游标卡尺。
将直尺放在气缸体的上表面上，然后用游标卡尺测量直尺与气缸体之间的间隙。
接下来，将游标卡尺旋转90度，再进行一次测量。
将两次测量的结果相减，就可以得
到气缸体上表面的平整程度了。
这个方法虽然简单，但也有一定的局限性。
比如说，如果气缸体的表面非常粗糙，那么直尺和游标卡尺就无法准确地测量出间隙。
这个方法也无法检测到气缸体内部的不平整部位。
因此，在实际应用中，还需要结合其他方法来进行综合评估。
除了使用直尺和游标卡尺之外，还有一种比较常用的方法就是使用三坐标测量仪。
这种仪器可以非常精确地测量出气缸体上表面的尺寸和形状，从而大大提高了测量的准确性和可靠性。
不过，这种仪器的价格比较昂贵，一般只适用于大型工厂或者科研机构。
无论采用哪种方法，测量气缸体上平面平面度都是一个非常重要的工作。
只有确保了气缸体的表面平整度，才能保证发动机的正常工作和长寿命。
因此，在汽车制造过程中，一定要重视这个环节的工作哦！。
汽缸体和汽缸盖平面变形的检验
汽缸体和汽缸盖平面变形的检验
汽缸体和汽缸盖发生变形后，通常采用以下方法进行检验。
1．直尺检验法
首先将汽缸盖底平面朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺测量底部平面的不平度，如图4·8所示。
汽缸体变形的测量是将直尺侧立在汽缸体上平面上。
汽缸盖底部平面度的误差一般不允许超过0.17mm，在正常情况下，压缩比越高的
柴油机汽缸盖和纵
向尺寸较短的汽缸盖不
平度要求较高；反之则
较低。
2平面着色检验
法
首先找一块非常
平整的平板，并在其上
部薄薄地涂一层红丹
油，然后让平板与汽缸
体或汽缸盖的结合平面
接触，推动几次后，若
在结合平面上有红丹油，则说明结合平面有凸起处：反之，有凹起的地方。
这种方法虽然不能准确地测量出变形的数值，但能找出凸、凹不平处。
缸体平面度的检修方法
缸体平面度的检修方法⑴ 缸体在使用中，易受超负荷运转或冷却系、润滑系故障的影响，产生变形、翘曲或损坏。
缸体平面度的检查一般可用以下两种方法进行。
① 用校直规检查在清洗干净的缸体上平面上，用校直规与塞尺相配合检查。
把校直规放在缸体的上平面上，用塞尺测量其结合部缝隙得出平面度。
检查时应将校直规放在缸体上平面的六个纵横交叉位置测量，以得出准确的测量值。
纵向：0.076mm横向：0.051mm② 用校直平板检查可把炭黑或印油均匀地涂在清洗干净的缸体上平面上，然后把校直平板放在上面，观察缸体上平面炭黑或印油的痕迹，以此断定缸体平面翘曲部位。
⑵ 缸体平面度的修理方法必须保证主轴承孔中心至顶面高度当检查出缸体平面翘曲部位后，应对缸体上平面采取磨削、铣削的方法修复。
① 缸体顶面修理过程中，要以主轴承孔和气缸孔为加工定位基准。
② 每个缸体顶面最多允许修复两次使用。
第一次修复0.25mm第二次修复0.25mm最多允许修复总量0.50mm_③ 缸体后端面右上角用于做顶面修复后标记。
第一次修复0.25mm后，钢印标记“X”第二次修复0.25mm后，钢印标记“XX”标准缸体高度：B系列：322.90~323.13mmC系列：362.90~362.10 mm顶面一次修理后缸体高度：B 系列：322.65~322.88 mmC系列：361.65~361.85 mm顶面二次修理后缸体高度：B系列：322.40~322.63 mmC系列：361.25~362.60 mm⑤ 必须保证顶面与主轴承孔的中心平行度在每508 mm长度上小于0.05 mm。
⑥顶面粗糙度应小于3.2um。
⑦ 检查顶面平面度，要求在以下范围内：纵向：0.75mm横向：0.75mm50mm范围内：0.012mm⑧ 顶面修复完后，装配时必须使用加厚的气缸垫，来保证正确的活塞到气门的间隙。
标准气缸垫：无冲口顶面一次修理用气缸垫：两个缺口的用于C系列发动机，一个缺口的用于B 系列发动机顶面二次修理用气缸垫：三个缺口的用于C系列发动机，两个缺口的用于B 系列发动机。
气缸体和气缸盖变形的检验
〔二〕预处理1.清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面（1）让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。
（2）用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫剩余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的剩余黏连物。
（3）放入清洗盆中，用汽油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。
（4）用棉纱擦干净气缸体上平面和气缸盖下平面上的汽油。
2.清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁钢尺。
（2）用棉纱或抹布清洁塞尺〔三〕测量1.测量气缸体上平面（1）用一只手轻轻将钢尺的锐角靠在气缸体上平面，如下图，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05mm的测量片不能或很难插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙中，那么说明此测量点的变形量没有到达最大限值，然后更换位置检测钢尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。
（3）如果测得图所示的位置上钢尺和气缸体上平面之间的所有缝隙都没有到达最大限值，那么再将钢尺（4）在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸体上平面的变形量到达或超过了最大限值。
2.测量气缸盖下平面（1）用一只手轻轻将刀刃尺的锐角靠在气缸盖下平面，如下图，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸盖下平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05 mm的测量片不能或很难插入钢尺和气缸盖上平面之间的缝隙中，那么说明此测量点的变形量没有到达最大限值，然后更换位置检测钢尺和气缸盖上平面之间的其他缝隙。
（3）如果测得图所示的位置上钢尺和气缸盖上平面之间的所有缝隙都没有到达最大限值，那么再将钢尺（4）在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入钢尺和气缸盖上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸盖上平面的变形量到达或超过了最大限值。
3.气缸盖进排气歧管侧平面的测量与气缸盖下平面〔变形量为0.10mm〕。
学生训练：1、学生分组到指定工位2、学生实训3、训练时，组长指出操纵不当的的地方并加以指导，同时做好记录点评：1、组长根据评分标准评价实训过程2、老师点评整理现场：1、将钢尺、塞尺清洁后放入相应的量具盒内。
检测气缸平面度的方法
检测气缸平面度的方法
气缸平面度的检测方法是确保发动机正常运行的重要步骤。
以下是一些常用的
气缸平面度检测方法：
1. 平板法：这是最常用的方法之一。
将一块平坦的金属板放置在气缸座上，确
保表面与气缸座完全接触。
然后使用测微千分尺或其他专用工具测量气缸座表面的高度变化。
如果高度变化超过规定的容许范围，就表明气缸座不平整。
2. 蓝色试剂法：这种方法需要使用专门的蓝色染料。
先将蓝色染料涂抹在气缸
座上，然后将平塞放置在气缸内。
拧紧缸盖并拆下，观察平塞上是否出现染料。
如果染料分布不均匀，则可能存在气缸座不平整的问题。
3. 量具法：使用特殊的量具在气缸座上进行测量。
这些量具包括气缸座测微仪、平板、气缸座测量棒等。
通过这些工具的应用，可以直接测量气缸座的平整度。
在执行气缸平面度检测时，需要注意以下事项：
1. 确保测量仪器准确可靠，以避免误差对测量结果的影响。
2. 检查量具的使用和校准说明，确保正确使用。
3. 在进行检测前，应将发动机冷却并放置在水平位置。
4. 定期清洁气缸座表面，以确保测量结果的准确性。
综上所述，通过以上提到的平板法、蓝色试剂法和量具法，您可以进行气缸平
面度的检测。
请根据具体的实际情况选择适合的方法，并确保严格按照操作步骤进行。
这些方法将帮助您确保发动机的正常运行。
汽缸体上表面变形检测
四、检测位置：
长度、宽度及对角线方向各两条
谢谢！
面度误差（如下图所示），填写工单。
5.将50mm刀口尺轻放在汽缸体平面上，选择 0.05mm厚度的厚薄规，按上述方法检测50mm*50mm
范围内平面度误差。
总结回顾：
一、气缸盖的主要损伤形式？
（1）变形
（2）裂纹
（3）磨损
二、检测的工具：直尺 塞尺
三、平面度标准：
整体 0.1mm 局部0.05mm
竖直刀口尺在尺的刀口部位与汽缸体平面之间选择01mm厚度的厚薄规用厚薄规沿着刀口尺的长度方向插试
检测汽缸体上表面变形
发动机检查与维修
案例分析：
思考： 1、汽缸盖的损伤 有什么形式？ 2、汽缸体上表面 的变形该如何检测？
李老师有一辆捷达轿车, 出现起动困难，排 气管放炮、冒黑烟、发动机有异响、发出呲呲
（避免刀口直接碰撞缸体平面，待测量时再竖直，
使刀口与汽缸平面接触）
3.竖直刀口尺，在尺的刀口部位与汽缸体平
面之间，选择0.1mm厚度的厚薄规，用厚薄规沿 着刀口尺的长度方向插试。
3）测量位置 猜想：下图中，检测气缸盖平面度的正确测量位置是：
A
B
C
D
检测顺序如图：
①
②
⑥
③
④
⑤
检测步骤：
4.沿着汽缸体平面长度、宽度以及斜向分别检测平
声，故障指示灯未亮。维修人员打开机舱盖、
经检查发现一缸边缘有漏气现象。拆下缸盖检 查，发现为汽缸体上表面变形所致，修复后装 上气缸盖故障消失。
汽缸体主要损伤形式有三种：
1）变形 2）裂纹
3）磨损
主要原因：
1.不按顺序拧紧以及在高温下拆卸汽缸盖等 原因 2.装配时螺ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ拧紧力过大，或螺纹孔中未
(教学课件)气缸盖平面度的检测
气缸盖的检测
◆检测汽缸盖 （1）缸体侧平面度测量位置
纵① ② ③ ④ ⑤纵
向
向
I
II
横向I
横向II
气缸盖的检测
◆结果分析 （1）查找维修手册
■最大翘曲度
测量部位 横面与对角
竖面
最大值 0.1mm 0.05 mm
■如果翘曲度大于最大值，则更换气缸盖。
◆作业
汽缸盖平面测量的步骤与方法？
•
9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定 。20.10. 420.10. 4Sunda y, October 04, 2020
◆变形的影响
使结合平面不能平顺结合，导致气缸 密封不严，漏气、漏油，冲坏气缸垫，使 发动机无法正常工作。
气缸盖的检测
◆变形的原因
1、气缸工作时受热不均匀； 2、长时间工作受高温、高压的影响； 3、装配气缸盖时螺栓拧紧力不均匀； 4、螺纹孔有堵塞现象，螺栓不贯穿螺纹孔 出现虚假拧紧 5、高温下拆卸气缸盖时，受到外力撞击。
•
16、业余生活要有意义，不要越轨。2 020年1 0月4日 星期日 9时54 分14秒0 9:54:14 4 October 2020
•
17、一个人即使已登上顶峰，也仍要 自强不 息。上 午9时54 分14秒 上午9 时54分0 9:54:14 20.10.4
谢谢大家
汽缸盖平面度的检测
◆前节回顾 汽缸盖的拆卸顺序
汽缸盖的安装顺序
◆故障诊断
某一客户的车辆出现发动机难以启动、怠速 不稳和加速无力的症状。 经检测、相邻两缸的气缸压力都较低。
分析：气缸盖的变形会引起该故障吗？
气缸盖的检测
◆气缸盖变形的定义
气缸盖变形是指气缸盖于气缸体的结合 平面（下平面）的平面度误差超限。
气缸体上平面平面度的测量方法
气缸体上平面平面度的测量方法1. 了解平面度的重要性嘿，大家好！今天我们要聊聊一个可能让你感觉很神秘的技术话题——气缸体上平面平面度的测量。
别担心，不会太枯燥，咱们用最简单的语言来讲解。
说到气缸体，它就是我们发动机里那个重要的部件，负责让燃料和空气混合燃烧。
如果气缸体的平面度不够，发动机的性能可就会打折扣，搞不好还会让你开车时“抖三抖”。
所以，确保它的平面度符合要求是至关重要的。
平面度测量就像是给气缸体“量体裁衣”，保证它穿上最合适的“衣服”，让发动机跑得更顺畅。
2. 平面度测量的工具与准备2.1 常见工具介绍首先，咱们得有些工具来帮忙。
这些工具其实都挺简单的，但它们可都是测量的“利器”。
最常见的工具之一就是“平尺”。
这玩意儿看起来就像是一根长长的尺子，不过它的作用可不止用来量长度。
平尺的表面是经过精密加工的，基本上平整得让你都不敢相信。
接下来，还有“千分表”，别小看它，千分表能精确到千分之一毫米，这在测量上平面度的时候至关重要。
最后，我们还有“垫片”，它可以帮助我们在测量时得到更准确的结果。
2.2 现场准备工作在正式测量之前，现场准备工作得做好。
首先，确保气缸体表面是干净的，别让灰尘、油污或者其他杂物影响测量结果。
想象一下，要是你在干净的桌子上放一只盐罐，再放上一片面包，结果你就会发现那面包上已经沾上了盐。
气缸体表面有灰尘也是同样的道理——会让测量变得不准确。
还有，确保测量工具是干净的，尤其是平尺和千分表，不然你可就白忙了。
3. 测量步骤3.1 准备测量首先，拿出你的平尺，将它放在气缸体的表面上。
记住，平尺必须紧贴在气缸体上，不能有任何空隙。
接着，仔细检查平尺是否与气缸体表面完全接触。
可以用手感受一下，确保没有缝隙。
然后，使用千分表来测量平尺和气缸体表面之间的距离。
千分表的探头要在平尺的不同位置上进行测量，以获得数据。
3.2 数据分析一旦你得到了所有的测量数据，就要开始分析了。
比较不同位置的数据，看看哪一部分的平面度偏差最大。
气缸体检测
九、汽缸体一般检验(H卷)(一)气缸变形检查：气缸体上平面检查，将刀口尺放在工作平面上，用塞尺配合，在六个位置上测量最大的间隙，要求：不平度每50×50mm范围内不大于0.05mm，纵向不大于0.20mm，横向不大于0.05mm。
(二)气缸体裂纹检查：(用试水压法)l、清洗后，封闭全部出水口，留水泵位置作进水口，装有外接管的法兰板，利用外接管连接手动水压泵。
2、加压0.3~0.5mpa时，保持时间不少于5~10min后，应检查无渗漏。
(三)气缸体磨损检测：气缸体、气缸盖螺纹孔与螺栓不能有2牙以上螺纹损伤。
使用量缸表在活塞环工作区域内用两点测量法在上、中、下三个平面量度尺寸，再在同一平面与长轴成90度处测量另三个平面的尺寸，共六个数据，并作好记录。
1、气缸直径每100mm要求：圆度偏差不大于0.05~0.063mm。
圆柱度偏差不大于0.175~0.20mm。
2、气缸直径磨损：不大于0.20mm。
以最大直径为准。
修理尺寸确定：除标准外，一般有六级修理尺寸，每级以0.25mm为一级(一级加大0.25、二级0.50、三级O.75、四级1.00)。
同一缸体的各个气缸均应为同一级修理尺寸，以最大直径为准。
圆度偏差：(最大直径-最小直径)÷2。
圆柱度偏差：(最大直径-最小直径)÷2。
汽油机不大于0.125mm，柴油机不大于0.175mm。
例：纵横上0.13 0.11 直径：0.13 (标准不大于0.20)中0.05 0.06 圆度：0.13-0.1l=0.02÷2=0.01 (标准不大于0.05)下0.05 0.06 圆柱度：0.13—0．05=0.08÷2=0.04．(标准不大于0.125)。
气缸体修理的主要检查项目
气缸体修理的主要检查项目以气缸体修理的主要检查项目为标题，下面将详细介绍每个检查项目的内容。
一、气缸体外观检查在进行气缸体修理之前，首先需要对气缸体的外观进行检查。
包括检查气缸体是否有裂纹、变形、磨损或划痕等表面缺陷。
同时还需要检查气缸体的孔径是否一致，以及是否有异常的异味或油渍等。
二、气缸体磨削检查气缸体的磨削检查是为了保证气缸体内壁的平整度和粗糙度符合要求。
通过使用专业的磨削工具，对气缸体内壁进行磨削，以消除不平整和减少摩擦损耗。
在磨削之前，需要先测量气缸体内径的直径和圆度，以确定需要磨削的范围和厚度。
三、气缸体孔面检查气缸体的孔面检查是为了确保气缸体的孔面平整度和垂直度符合要求。
通过使用测量工具，测量气缸体孔面的平整度和垂直度，以确定是否需要进行修复或矫正。
如果发现孔面不平整或不垂直，需要采取相应的修复措施，以保证气缸体的密封性和稳定性。
四、气缸体螺纹检查气缸体的螺纹检查是为了确保气缸体上的螺纹孔能够正确安装和固定其他零件。
通过使用螺纹测量工具，测量气缸体上的螺纹孔的螺纹尺寸和精度，以确定是否需要进行修复或更换。
如果发现螺纹孔损坏或磨损严重，需要采取相应的修复措施，以保证螺纹孔的可用性和可靠性。
五、气缸体密封性检查气缸体的密封性检查是为了确保气缸体内的气体或液体不会泄漏。
通过使用专业的密封性测试仪器，对气缸体进行密封性测试，以确定是否存在泄漏现象。
如果发现气缸体存在泄漏问题，需要采取相应的修复措施，以保证气缸体的密封性和工作效率。
六、气缸体涂层检查气缸体的涂层检查是为了确保气缸体的涂层完整和耐磨性能良好。
通过使用目视和触摸等方法，检查气缸体的涂层是否存在脱落、剥离或损坏等情况。
如果发现涂层存在问题，需要采取相应的修复措施，以保证气缸体的涂层质量和使用寿命。
七、气缸体清洗检查气缸体的清洗检查是为了确保气缸体内的杂质和污垢被彻底清除。
通过使用专业的清洗剂和设备，对气缸体进行清洗，以去除附着在气缸体表面和孔面的污垢和沉积物。
气缸体和气缸盖变形的检验
实训项目：气缸体和气缸盖变形的检验实训目的1、掌握气缸体和气缸盖变形的检验方法。
2、掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法。
3、掌握气缸体和气缸盖的变形规律。
实训的重点和难点掌握气缸体和气缸盖平面度测量方法与技术要求。
实训量具、工具、和设备气缸体和气缸盖变形的检验量具、工具、设备实训技术标准及要求1、气缸体变形：上平面最大变形为0.05mm。
2、气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。
实训注意事项1、气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。
2、清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击，以免造成新的变形或损坏。
3、用压缩空气吹净气缸体的上平面和气缸盖的下平面上的煤油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。
4、刀刃尺要轻拿轻放，避免与测量表面冲击而产生变形或损坏。
5、煤油溅刀地面上要及时清洁，以避免因地面湿滑而造成人身伤害。
实训操作步骤（一）预处理1.清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面（1）用木方垫将气缸体和气缸盖垫起，让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。
（2）用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的残余黏连物。
（3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。
（4）放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。
（5）用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸盖下平面上的煤油。
2.清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁刀刃尺。
（2）用棉纱或抹布清洁塞尺（二）测量1.测量气缸体上平面（1）用一只手轻轻将刀刃尺的锐角靠在气缸体上平面，如图所示，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05mm的测量片不能或很难插入刀刃尺和气缸体上平面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大限值，然后更换位置检测刀刃尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。
气缸体的检测方法
气缸体的检测方法
气缸体的检测方法主要包括以下几个方面：
1. 外观检查：对气缸体进行外观检查，包括检查是否存在裂纹、破损、生锈等情况，以及表面的光洁度和平整度。
2. 尺寸测量：使用测微计、千分尺等工具对气缸体的尺寸进行测量，包括内径、外径、平行度、垂直度等参数，以判断气缸体的加工精度和尺寸是否符合要求。
3. 材料测定：通过化学成分分析仪等仪器对气缸体材料进行检测，确认其材质是否符合要求。
4. 表面质量检测：使用表面观察仪、显微镜等工具对气缸体表面进行检测，以判断是否存在表面缺陷、疵点、气孔等问题。
5. 超声波检测：使用超声波检测仪对气缸体进行检测，可以发现内部的缺陷、裂纹、凹陷等问题。
6. 磁粉探伤：通过在气缸体表面涂上磁粉，并施加电流产生磁场，利用磁粉颗粒的聚集情况来检测气缸体表面和内部的裂纹。
7. 压力测试：使用气动或液压装置，对气缸体进行压力测试，以验证其能否承
受正常工作压力。
以上是一些常用的气缸体检测方法，根据具体的情况和要求，还可以选择其他检测方法进行检测。
气缸体上平面平面度的测量方法
气缸体上平面平面度的测量方法1. 认识气缸体上平面度大家好，今天咱们聊聊气缸体上平面度的测量方法。
这话题听上去有点儿严肃，但其实说起来就是我们要确保气缸体上的那个平面是平整的，这样引擎才能正常工作。
你想啊，假如气缸体上面的平面像个波浪一样不平整，那引擎运转起来肯定不顺畅，浪费油、性能差，还可能抖得像跳舞一样。
为了避免这些问题，我们就得把这个平面度测量得特别准确。
2. 测量工具2.1 传统的测量工具要测量平面度，我们首先得有合适的工具。
最常见的工具就是水平仪。
这玩意儿看起来简单，但它的作用可是关键。
水平仪里有一根小小的气泡管，只要你把它放在气缸体的表面上，就能知道这个面是不是完全水平。
不过，这玩意儿测得还是比较粗略的，就像你拿个尺子量长度，不用心的话，可能就偏差很大。
2.2 高级测量工具想要更精确一点的结果，我们可以用表面平度仪。
这种仪器比水平仪复杂得多，功能也更强大。
它能够测量出更细微的平面不平整的情况。
想象一下你在用放大镜看东西，发现了很多肉眼看不到的小问题。
表面平度仪就是这种“放大镜”，能清楚地告诉你表面哪里有问题。
3. 测量步骤3.1 准备工作在开始测量之前，咱们得先准备好一切。
首先，把气缸体表面清理干净。
这点特别重要，就像你做饭前要把锅擦干净一样。
表面有灰尘、油污都可能影响测量结果。
然后，把气缸体放到一个平稳的工作台上，这样能确保测量的准确性。
工作台一定要稳，不然测量结果就不靠谱了。
3.2 实际测量好了，准备工作做完了，咱们就可以开始测量了。
拿起水平仪，把它小心地放在气缸体的表面，观察气泡的位置。
如果气泡在中心位置，那说明这个面比较平整。
如果气泡偏离了中心，就说明这个面有不平整的地方。
记住，测量的时候要多次确认，因为一次测量可能会有误差。
多测几次，得到一个平均值，就能更准确地判断气缸体的平面度了。
4. 测量后的处理4.1 数据记录测量完后，记得把数据记录下来。
就像我们上学时做笔记一样，把每次测量的结果都详细记下来，后续才能做比较和分析。
气缸体检测实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解气缸体的结构特点和工作原理。
2. 掌握气缸体的检测方法及检测指标。
3. 学会使用检测仪器，提高实际操作能力。
二、实验原理气缸体是发动机的重要组成部分，其主要功能是容纳活塞、连杆和曲轴，使活塞在气缸内做往复运动，将热能转化为机械能。
气缸体的检测主要包括外观检查、尺寸测量、磨损检测、密封性检测等。
三、实验仪器与材料1. 实验仪器：内径百分表、千分尺、气缸压力表、量缸表、水平仪、游标卡尺等。
2. 实验材料：待检测气缸体、标准尺寸钢棒、煤油、润滑油等。
四、实验步骤1. 外观检查：观察气缸体表面是否有裂纹、划痕、凹陷等缺陷，检查气缸体与气缸盖、曲轴等部件的连接情况。
2. 尺寸测量：使用千分尺、游标卡尺等仪器测量气缸体的长度、宽度、高度等尺寸，并与标准尺寸进行对比。
3. 磨损检测：使用内径百分表、量缸表等仪器测量气缸体的磨损情况，包括圆度、圆柱度、磨损深度等指标。
4. 密封性检测：使用气缸压力表检测气缸体的密封性，包括压缩压力、漏气率等指标。
5. 数据处理与分析：将测量数据整理成表格，分析气缸体的质量状况，判断是否存在故障。
五、实验结果与分析1. 外观检查：待检测气缸体表面无裂纹、划痕、凹陷等缺陷，与气缸盖、曲轴等部件的连接情况良好。
2. 尺寸测量：气缸体的长度、宽度、高度等尺寸均在标准范围内。
3. 磨损检测：- 圆度：测量气缸体的圆度误差，结果显示均在允许范围内。
- 圆柱度：测量气缸体的圆柱度误差，结果显示均在允许范围内。
- 磨损深度：测量气缸体的磨损深度，结果显示均在允许范围内。
4. 密封性检测：- 压缩压力：测量气缸体的压缩压力，结果显示均在正常范围内。
- 漏气率：测量气缸体的漏气率，结果显示均在允许范围内。
根据实验结果，待检测气缸体的质量状况良好，不存在明显的故障。
六、实验结论1. 通过本次实验，掌握了气缸体的检测方法及检测指标。
2. 学会了使用检测仪器，提高了实际操作能力。
简述气缸盖翘曲变形的检查方法
简述气缸盖翘曲变形的检查方法气缸盖是发动机中的重要部件，它起着密封气缸的作用。
但在长期使用过程中，由于高温和压力的作用，气缸盖可能会发生翘曲变形，影响发动机的正常运行。
因此，对气缸盖进行定期的检查和维护十分重要。
一、外观检查首先，我们可以通过外观来初步判断气缸盖是否发生了翘曲变形。
仔细观察气缸盖表面是否有明显的凹凸不平，是否有裂纹、漏油现象。
这些都是气缸盖翘曲变形的常见症状。
二、平整度检测为了更准确地判断气缸盖是否翘曲变形，我们可以利用平整度检测仪器进行测量。
首先，用专用工具将气缸盖上的外部垫片清理干净，然后把平整度检测仪器平放在气缸盖的表面上，记录下各个测点的数据。
若测量值有明显差异，则说明气缸盖存在翘曲变形问题。
三、温度分布检测在发动机工作时，气缸盖的温度是不均匀的。
通过检测气缸盖的温度分布情况，我们能够了解其变形程度。
可以使用红外测温仪或者热像仪进行测量，将仪器对准气缸盖表面，观察温度分布图。
若发现局部温度异常高，就可能存在翘曲变形的问题。
四、测笔法检测测笔法是一种直观、简便的方法，通过观察测笔在气缸盖表面留下的痕迹来判断其是否发生了翘曲变形。
使用测笔对气缸盖进行轻轻划痕，然后观察痕迹是否均匀。
若有一侧较浅或者无痕迹，则说明气缸盖可能存在变形问题。
五、超声波检测超声波检测是一种非接触式的检测方法，适用于检测气缸盖内部的缺陷。
通过将超声波探头放置在气缸盖的表面，仪器就能够记录下超声波在材料中的传播时间和信号强度。
若发现信号强度异常或传播时间延长，就可能存在翘曲变形的问题。
六、数字量测检测数字量测检测是一种高精度的检测方法，通过使用高精度的测量仪器，能够测量出气缸盖各个部位的尺寸数据，从而判断其是否存在翘曲变形。
这种方法适用于一些对尺寸要求较高的发动机型号。
综上所述，对气缸盖翘曲变形的检查方法可以从外观检查、平整度检测、温度分布检测、测笔法检测、超声波检测和数字量测检测等多个角度进行。
不同的检测方法有其各自的优缺点，因此在实际操作中可以综合运用，确保对气缸盖的检查结果更加准确可靠。
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总结回顾：
一、气缸盖的主要损伤形式？
（1）变形
（2）裂纹
（3）磨损
二、检测的工具：直尺 塞尺
三、平面度标准：
整体 0.1mm 局部0.05mm
四、检测位置：
长度、宽度及对角线方向各两条
谢谢！
检测汽缸体上表面变形
发动机检查与维修
案例分析：
思考： 1、汽缸盖的损伤 有什么形式？ 2、汽缸体上表面 的变形该如何检测？
李老师有一辆捷达轿车, 出现起动困难，排 气管放炮、冒黑烟、发动机有异响、发出呲呲
声，故障指示灯未亮。维修人员打开机舱盖、
经检查发现一缸边缘有漏气现象。拆下缸盖检 查，发现为汽缸体上表面变形所致，修复后装 上气缸盖故障消失。
二、汽缸体上表面变形的检测：
1）检测工具 1.直尺 2.厚薄规（塞尺）
2）检测步骤(老师演示说明）:
1.清洁汽缸体上表面及量具 2.将400mm刀口尺轻轻斜放在汽缸平面上
（避免刀口直接碰撞缸体平面，待测量时再竖直，
使刀口与汽缸平面接触）
3.竖直刀口尺，在尺的刀口部位与汽缸体平
面之间，选择0.1mm厚度的厚薄规，用厚薄规沿 着刀口尺的长度方向插试。
3）测量位置 猜想：下图中，检测气缸盖平面度的正确测量位置是：
A
B
C
D
检测顺序如图：
①
②
⑥
③
④
⑤
检测步骤：
4.沿着汽缸体平面长度、宽度以及斜向分别检测平
面度误差（如下图所示），填写工单。
5.将50mm刀口尺轻放在汽缸体平面上，选择 0.05mm厚度的厚薄规，按上述方法检测50mm*50mm
范围内平面度误差。
汽缸体主要损伤形式有三种：
1）变形 2）裂纹
3）磨损
主要原因：
1.不按顺序拧紧以及在高温下拆卸汽缸盖等 原因 2.装配时螺栓拧紧力过大，或螺纹孔中未
清理干净
拆卸顺序：从两边向中间交叉：分2-3次以两边向中间交叉对称 的顺序拆卸气缸盖螺栓。
成因1为主要原因，所以一起回顾汽缸盖的拆卸顺序及步骤