气缸体的分解、检查和重新组装教程文件
气缸体的分解、检查和重新组装
正时链条
精品课件
检查曲轴
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3. 检查正时链轮 磨损 使用游标卡尺测量 正时链轮外径。 链轮在轮齿间磨损。 链轮磨损造成链条 紧靠在链轮上，当 链条安装在链轮上 时便会减少链条的 外径。 所以，将 链条安装到链轮上， 然后测量链条的外 径并判断链轮是否 正常。 跳齿，继续使用磨 损的链轮可能造成 啮合消失或者因为 松的链条而打滑， 从而可能导致气门 机构的损坏。
(2/2)
检查
总成
1. 检查气缸盖的平直度
2. 检查间隙
3. 检查活塞和活塞环
4. 检查轴承盖固定螺栓
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5. 检查曲轴
精品课件
检查
精密直尺
检查气缸盖的平整度
厚度规
使用一个厚度规和一个精密直尺，检查气缸体的平整度。 维修提示:
提示: 发动机过热可能使气缸体翘曲。
形变检查
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精品课件
检查
活塞环
活塞
1. 拆卸活塞 环 (1)使用一个活 塞环扩张器， 以活塞环平整 地与扩张器的 座面接触的方 式，依次拆卸 一号和二号活 塞环。 注意: 活塞环扩张过 度或者扭曲会 损坏。
精品课件
(1/2)
分解
1. 拆卸活塞环
刮油环护轨
拆开活塞
刮油环膨胀圈
(2) 用手拆卸刮油环。 (1/2) 精品课件
分解
间隙
(1/1)
提示:插图中测量位置“a”和“d”精为品特课殊件点，因此参考
维修章。
检查
2. 活塞销间隙
活塞销
活塞
检查间隙
测微计
活塞销 活塞
连杆
卡规
2. 活塞销间隙:使用测微计测量活塞销外径，并且使用 维修提示:
气缸盖拆装实训操作步骤
气缸盖拆装实训操作步骤
一、准备工具
（1）拆装气缸盖的专用工具；
（2）清洁工具，如抹布、软毛刷等；
（3）更换油封时需要准备新旧油封、拉力螺丝刀、勺子、油桶等。
二、安全措施
（1）在拆装气缸盖前，应检查气缸盖本身是否完好，如有破裂、碎裂、损坏等，应更换。
（2）如果气缸内压力较大，应先释放压力，以免造成严重后果。
三、拆装气缸盖
（1）在拆装气缸盖前，应将相关的润滑油排放干净，以免影响到拆装气缸盖的正常操作。
（2）将专用工具放置到气缸盖的固定位置，慢慢转动气缸盖，直至能够脱离缸壁。
（3）将清洁工具仔细的清理气缸内的残留油垢、灰尘等，并将气缸内腔检查干净。
（4）将旧油封从气缸盖上拆卸下来，用拉力螺丝刀将其夹紧住，并将旧油封用勺子慢慢的倒在油桶中，以免将旧油封弄脏工作台。
（5）将新油封放入气缸盖内，用拉力螺丝刀将新油封夹紧，确保新油封的安装位置正确。
（6）将气缸盖放回到气缸壁的固定位置，慢慢转动气缸盖，直到其完全螺母上，确保气缸盖位置的稳定。
四、检查与试验
（1）拆装完毕后，应试验气缸盖安装是否牢固，以确保气缸盖安装位置的稳定性。
航空发动机气缸体的拆装方法
航空发动机气缸体的拆装方法航空发动机气缸体的拆装是一个非常复杂且需要高度专业知识和技能的工作。
气缸体是发动机的重要组成部分，负责容纳活塞和气缸套，并提供压缩空气和混合气体进行燃烧的空间。
其拆装需要严格的操作流程和注意事项，本文将从准备工作、拆卸、清洗、检查、安装等方面详细介绍气缸体的拆装方法。
一、准备工作拆卸航空发动机气缸体之前，需要进行充分的准备工作，确保操作的安全和顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：1.确认工具和设备齐全：拆卸和安装气缸体需要使用各种专业工具，如扭力扳手、气缸量具、活塞环钳等。
确保这些工具齐全并处于良好状态。
2.保证工作环境清洁：将拆卸和安装气缸体的工作区域清洁干净，确保没有杂物或者灰尘等干扰操作的因素。
3.润滑剂和清洁剂准备：在拆卸和安装过程中，需要使用润滑剂和清洁剂，以保证零部件的正常运转和清洁。
4.安全防护：在进行拆卸和安装工作时，必须做好安全防护工作，如佩戴手套、护目镜等，避免因为零部件的意外移动造成伤害。
5.拆装手册准备：在对航空发动机气缸体进行拆装之前，应该准备好对应型号的拆装手册，以便参考相关拆装操作步骤和注意事项。
二、拆卸气缸体1.拆卸工作顺序：在进行气缸体拆卸前，需要根据拆装手册上的拆卸顺序，按照由上至下、由外至内的顺序依次进行，确保操作的连贯性和安全性。
2.拆卸进气和排气管路：首先需要拆卸进气道和排气道，将空气管路从气缸体上一一拆卸下来。
3.拆卸汽门和开关机构：依照拆装手册的要求，拆卸气门和开关机构，确保拆卸过程中不损坏气门和气门座。
4.拆卸气缸盖和活塞组件：拆卸气缸盖前，需要先松开气缸盖上的螺栓，并按照交叉顺序逐渐松开，以避免变形损坏。
然后将气缸盖和活塞组件一并拆卸下来。
5.拆卸气缸套：在拆卸气缸套时，需要使用专用的拆卸工具将气缸套逐渐拆卸下来，同时注意不要损坏气缸套和气缸体。
三、清洗和检查1.清洗工作：在拆卸下来的气缸体需要进行清洗，以去除老化油污和其他杂物。
气缸更换操作规程(3篇)
第1篇一、准备工作1. 准备工具：扳手、螺丝刀、气缸拉拔器、气缸套装工具、气缸塞工具、气缸刮刀、气缸测量工具等。
2. 准备材料：新气缸、气缸垫、气缸螺栓、密封胶等。
3. 确保工作环境安全，清理工作区域，防止异物进入发动机内部。
二、操作步骤1. 拆卸气缸盖：先卸下气门罩盖螺栓，取下气门罩盖和挡油罩。
然后拧下张紧轮螺母，取下张紧轮。
拆下进、排气歧管。
2. 拆卸气缸盖螺栓：按照由外向内、左右交叉、前后交替的顺序，依次旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸垫。
3. 拆卸活塞连杆组：卸下活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件。
4. 拆卸气缸：使用气缸拉拔器将气缸从发动机中拉出。
5. 检查气缸磨损情况：使用气缸测量工具测量气缸内径，检查磨损程度。
若磨损超过规定值，则需更换新气缸。
6. 安装新气缸：将新气缸套装在发动机中，注意安装方向，确保气缸与气缸盖对齐。
7. 安装活塞连杆组：将活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件依次安装到位。
8. 安装气缸盖：将气缸盖安装到发动机上，注意对准气缸盖螺栓孔，将气缸盖螺栓旋入。
9. 拧紧气缸盖螺栓：按照由内向外、左右交叉、前后交替的顺序，依次按由小到大的转矩分四次拧紧到规定力矩。
10. 安装气门、凸轮轴及油封等部件。
11. 安装气门罩盖：将气门罩盖安装到发动机上，并按照规定力矩拧紧。
12. 检查气缸压力：使用气缸压力表测量气缸压力，确保气缸压力达到规定值。
三、注意事项1. 在拆卸和安装过程中，注意保护发动机内部零部件，避免划伤。
2. 气缸更换过程中，严格按照操作规程进行，确保安装精度。
3. 更换新气缸时，注意检查气缸垫，确保气缸垫完好。
4. 气缸螺栓拧紧时，按照规定力矩分次交叉拧紧，避免气缸盖变形。
5. 更换气缸后，进行发动机磨合试验，确保发动机运行正常。
6. 更换气缸过程中，注意安全操作，防止发生意外事故。
四、验收标准1. 气缸内径磨损不超过规定值。
2. 气缸压力达到规定值。
3. 气缸盖螺栓拧紧力矩符合要求。
发动机气缸盖及正时链拆卸与安装
发动机气缸盖及正时链拆卸与安装发动机气缸盖及正时链拆卸与安装操作步骤：第一章：准备工作1·1 确保车辆停在平坦且稳定的地面上，切断发动机的点火系统。
1·2 引擎冷却至室温后开始操作，以防烫伤。
1·3 准备好所需的工具和材料，包括扳手、螺丝刀、橡胶垫、拆卸工具等。
第二章：拆卸前的注意事项2·1 仔细阅读车辆制造商提供的维修手册，了解具体的操作步骤和注意事项。
2·2 确定拆卸顺序，并按照顺序进行操作，以避免损坏其他部件。
2·3 尽量保持工作环境清洁，防止杂质进入发动机内部。
第三章：拆卸发动机气缸盖3·1 拧松发动机气缸盖上的螺栓，并按照制造商的规定顺序进行。
3·2 清洁气缸盖周围的表面，以确保拆卸过程中不会有杂质进入。
3·3 用拆卸工具轻轻撬开气缸盖，以免损坏密封垫。
第四章：拆卸发动机正时链4·1 定位并标记正时链上的关键部位，如张紧器、齿轮等。
4·2 用专用工具解除正时链的张紧器，然后取下链条。
4·3 检查链条的磨损情况，如有损坏或松动，应及时更换。
第五章：安装发动机气缸盖和正时链5·1 清洁气缸盖和发动机缸体上的残留物，并确保表面光滑。
5·2 按照制造商的指示正确安装气缸盖，并依次拧紧螺栓。
5·3 安装正时链时，请确保链条正确对齐张紧器和齿轮等部件。
5·4 使用专用工具调整正时链的张紧程度，确保链条紧固。
第六章：测试和调整6·1 安装好发动机气缸盖和正时链后，“转动发动机几圈以确保正时链没有松动和卡住的问题。
6·2 检查发动机的运行状况，确保气缸盖和正时链安装正确，无异常声音和震动。
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法律名词及注释：1·发动机气缸盖：位于发动机缸体上方，用于封闭气缸和气缸盖之间的空间，并提供气缸内部的密封功能。
工程机械柴油机维修工艺课件——气缸体和气缸盖的检查与修理
(2)焊修法 气缸体、气缸盖的裂纹，若发生在受力较大或用 其它方法不易操作的部位，则可采用焊补法修复。 (3)钳工修理法 在气缸体、气缸盖上受力不大的部位的裂纹或破 洞，可根据裂纹的长度，破洞的大小，选用螺钉填 补或补板封补的方法修复(如图1-3和图1-4所示)。
三、气缸体和气缸盖变形的检验与修理 1.气缸盖下平面的检验与修理 气缸盖下平面的平面度，可以采用平板接触法检
五、气缸磨损的检验与修理 1.发动机的大修标准和气缸的测量 (1)发动机的大修标准 发动机大修的标准是：汽车必须行驶完规定的修
理间隔里程；发动机的任何一只气缸的磨损量达到 0.37毫米(特殊情况允许低于标准0.03毫米)；发动机 气缸体破裂，不能用小修恢复其技术状况等。
(2)测量气缸的方法 测量气缸的磨损情况，通常使用量缸表进行测 量。量缸表就是在微分表的下面装一套联动装置， 以便于测量缸径尺寸，所以也称为内径量表。 2.气缸的镗削 (1)选择修理尺寸 气缸的磨损超过允许限度后，应按修理尺寸进行 镗削加工，同时选配与气缸修理尺寸相同的活塞， 以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
(2)气压试验 在没有水压机的情况下，可往水套内加入自来 水，用气泵或打气筒向水套内充气，借气体的压 力检查渗漏部位。为防止水气倒流，应在充气管 上装入单向活门。
2.修理方法 (1)粘接法 环氧树脂胶粘接，具有粘接力强、收缩性小、耐 疲劳、设备简单和操作方便等优点，适合急救与抢 修。但它存在不耐高温、不耐冲击的缺点，不能在 燃烧室、气门座附近温度高、受力较大的部位使 用。除此之外的任何部位均可使用环氧树脂胶粘接 方法。
验，也可以用平尺和厚薄规测试。 气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50
毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于 0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许 有明显的划痕或击伤。否则，应予以修理。修理的 一般方法有下面几种。
模块五汽缸体组件的检查拆卸与维修
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课题5.1 发动机的拆卸
在拆卸配气定时机构之前，旋转发动机至1号汽缸压缩行程 上止点处以使定时标记排列在一条直线上(图5-13)
⑥拆卸凸轮轴定时链轮或曲轴定时链轮(图5-14)。在拆卸 曲轴定时链轮的时候可能需要用到拆卸器(图5-15)。
任务3:检查并测量汽缸壁磨损
汽缸的锥度(圆柱度误差)与不圆度(圆度误差)的测量部位与 方法如图5-27所示，测量锥度时，测量A和C外的直径值， 两个值之间的差就是锥度(除2为圆柱度误差)。
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课题5.2 汽缸体组件的检查
如图5-28用量缸表测量锥度(圆柱度)与不圆度(圆度)较为 方便。不圆度(圆度)为在同一截面上的挤压面和非挤压面的 直径差值(圆度除2)，如图5-29所示也可以用内径规测量汽 缸的磨损。
维修小贴士:一个不用特殊的工具测量锥度的简单的方法是使 用塞尺和一个旧的活塞环。用活塞把活塞环放平置于环脊的 下面，用塞尺测量活塞环的闭口间隙。用活塞把活塞环推到 活塞环运动轨迹的底部再用塞尺测量活塞环的闭口间隙汽缸 的锥度就是把两个读数之差除以3。
任务4:检查主轴承孔的同轴度
在发动机的运转过程中，主轴承孔会不同心(图5-31)。主 轴承会靠不均匀的磨损来弥补;尽管如此，如果新的轴承装在 孔不同心的发动机上，那么曲轴旋转时的阻力就会增加。如 果过度的不同心度没有得到纠正，那么新的主轴承很快就会 失效，通过检查旧的主轴承，可能会发现主轴承孔是否不同 心。翘曲的曲轴会导致轴承垫圈一侧磨损。
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课题5.1 发动机的拆卸
任务3:配气定时机构的拆卸
发动机气缸盖及正时链拆卸与安装
发动机气缸盖及正时链拆卸与安装发动机气缸盖及正时链拆卸与安装一、准备工作1.工具准备：●拆卸工具：扳手、套筒、扳手、千斤顶等。
●螺栓拆卸工具：扭力扳手、扳手等。
●清洁工具：刷子、刮刀、清洁剂等。
●安装工具：扭力扳手、扳手等。
●其他辅助工具：防护手套、护目镜等。
2.零部件准备：●新的气缸盖和正时链组件。
●密封垫片、垫片涂剂。
●正时链张紧器、张紧器螺栓等。
二、气缸盖拆卸1.断开电瓶连接并排放冷却液。
2.移除进气管路和排气管路以及其他连接至气缸盖的部件。
3.卸下喷油嘴、点火线圈和气缸盖保护罩。
4.拆卸气缸盖螺栓，按照正确的拆卸顺序进行。
5.小心分离气缸盖和缸体之间的密封垫片，确保不产生损坏。
三、清洁和检查工作1.使用刷子和清洁剂彻底清洁气缸盖和缸体表面，去除所有残留物。
2.检查气缸盖和缸体是否有裂纹、变形或其他损坏。
3.检查凸轮轴、进气门、排气门和其它关键零件是否正常运动。
4.清洁并检查正时链和张紧器是否损坏或需要更换。
四、气缸盖安装1.在气缸盖和缸体之间的密封面涂抹一层薄的垫片涂剂。
2.将新的密封垫片安装在正确的位置上。
3.将气缸盖放置在缸体上，并按照正确的顺序安装螺栓。
4.使用扭力扳手按照厂家规定的扭矩数值拧紧气缸盖螺栓。
5.按照正确的顺序按照规定的扭矩拧紧其他连接至气缸盖的部件。
五、正时链安装1.按照厂家提供的指导将正时链安装到凸轮轴和曲轴齿轮上。
2.确保正时链与凸轮轴和曲轴齿轮的匹配正确，链条紧绷且没有松弛。
3.安装正时链张紧器并拧紧螺栓。
4.检查正时链张紧器是否正常工作，链条是否保持正确的张紧状态。
六、其他工作1.恢复电瓶连接并重新注入冷却液。
2.启动发动机并进行测试，确保气缸盖和正时链安装正确。
本文档涉及附件：无本文所涉及的法律名词及注释：●气缸盖：发动机中用于封闭汽缸的部件，承受高压和高温。
●正时链：控制凸轮轴与曲轴之间同步运转的链条。
●扭力扳手：用于精确拧紧螺栓的工具，可根据规定的扭矩数值进行调整。
发动机气缸拆装教案(优秀版)word资料
发动机气缸拆装教案（优秀版）word资料《发动机气缸拆装》教案山西省农业机械化学校教案课题：项目三配气机构的构造与检修任务2 配气机构气门组的构造与检修教学目的：1、掌握配气机构气门组的作用、组成以及各零件的装配关系；2、掌握配气机构气门组主要零件的构造与检修。
教学重点：气门组主要零件的构造与检修教学难点：气门座的铰削教学方法及教改手段：理实一体化教学用具：丰田-5A发动机；农用车柴油发动机；铰刀；气门光磨机等教材分析及教学内容：项目三配气机构的构造与检修任务2 配气机构气门组的构造与检修回忆前面的内容导入新课配气机构的作用配气机构的组成配气机构的类型相关知识：一、配气机构气门组的功用和组成气门组的作用是实现对气缸的密封。
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等零件，如图3-18所示。
图3-18 气门组的组成气门组零件安装在气缸盖上。
气门穿过气门导管，气门弹簧套装在气门杆上，一端支承在气缸盖上，另一端支承于装在气门杆尾端的弹簧座上，用锁片或锁销固定于气门杆尾端的环槽内。
气门弹簧安装时具有一定的预紧力。
当气门关闭时，在气门弹簧预紧力的作用下，气门头部密封锥面压紧在气门座上，将气道封闭。
二、气门组主要零件的构造1、气门气门分进气门和排气门两种,进、排气门结构相似，都由头部和杆部两部分组成。
头部与气门座配合，封闭气缸进、排气通道；杆部穿过气门导管，在导管中上下运动，主要为气门的运动起导向作用。
气门头部的结构形式有平顶、喇叭形顶和球面顶等，如图3-22所示。
气门头部与气门座接触的工作面，是与杆部同心的锥面，起到密封气道的作用，因此也称气门密封锥面。
通常将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。
气门锥角的大小不仅影响气门的密封性，还影响气流阻力、气流通过面积和锥面的磨损。
在气门升程相同的情况下，气门锥角越小，气门口通道截面宽度越大，进气阻力小。
但由于锥角小，气门头部边缘薄，强度与刚度较小，工作中容易变形，而且气门的密封性与导热性较差。
气缸盖拆装
3、工作条件 1）受到螺栓预紧力和缸套的支反力的作用 2）受到燃气的高温高压作用 3）燃气和冷却水的腐蚀 4）结构复杂，金属分布严重不均，承受着
分布很不均匀机械应力和热应力，尤其是 在各孔孔之间的狭窄区域(称“鼻梁区”)工 作条件更为恶劣
4、要求 足够的强度和刚度，冷却良好，温度均匀， 构造简单，便于拆装和维护管理。
4）布置冷却水腔及进、排气通道
2、类型 1）单体式 密封性好，拆卸检修方便，但气缸中心距
增加，柴油机长度和重量增加。适用于大 功率中。低速柴油机
2）整体式 气缸中心距小，结构紧凑，柴油机刚度增
加，但易变形，密封性差，结构复杂加工 不便。适用于缸径<150mm的小型高速机 3）组合式 介于上述两者之间
科目
动力装置拆装
序号
操作题目
评估方法
四冲程气缸盖拆卸或装配 评估要求
实操
完成时间
30分钟 备注
1
准备工作：柴油机、吊装工具及起重设备、扭力扳手、塞尺。彻底清洁气缸盖，装妥缸盖 安装前需装配的零部件（如非阀壳式气阀的气阀装置等）
挂警示牌。盘车至拆卸缸压缩上止点，关闭与气缸盖连接的相关管路上的阀门
2
并拆除相关管路。放掉气缸盖冷却水腔中的冷却水。拆除相关附件。做记号，
常见故障：裂纹；腐蚀；漏气；翘曲
易产生裂纹的部位:多发生在进、排气门座之间或喷油器与气门座之 间等应力集中处和薄弱环节
裂纹表现：启动时冲车有水；运转时膨胀水箱内水量减少过快或产生 气泡，水温升高，曲轴箱内油面升高，开式冷却柴油机会出现水量忽 大忽小，吊缸是有锈迹
检查方法：观察法；煤油白粉法；水压试验法（0.7MPa，5min）； 更换缸盖法
知垫片处理方法 不合格
气缸盖的拆装和检验
气缸盖的拆装与检验一、气缸盖拆卸、清洁与检查a.气缸盖拆卸1.首先放掉气缸盖、缸套冷却水腔的冷却水。
2.拆除与缸头和缸头附件相连接的管子。
（进排气管与缸头的连接，气缸气动阀的压缩空气管，喷油器的高压油管及回油管。
如有进油冷却管也应拆除）所有向上的管口、油孔麻布包扎好。
对拆下的螺栓、零件和垫床妥善放好。
3.拆卸时应先对气缸盖每个螺母与螺栓相对位置编号，并做好记号，然后按对角线交叉顺序逐一拧松，取下缸头螺母用铁丝或麻绳穿起来。
4.拆除进排气阀的摇臂机构，抽出气阀顶杆，拆除缸头上的仪表（排烟温度表、冷却水出口温度表等）5.吊起气缸盖。
将吊环螺栓拧入起吊螺孔中，穿好钢丝索，为防止起重吊环被扭伤，最好在钢丝绳中加上一块撑板。
6.在起吊过程中切勿用力过猛，尤其是用电动葫芦时。
在起吊瞬间当钢丝绳被拉紧后可用手锤垫上木块轻轻打气缸盖的侧面，并用手摇动钢丝绳使气缸盖松动，一旦松动即可缓慢吊起。
如果粘的很牢可以用撬杠小心的试撬或者用楔子在缸盖一侧打松。
7.气缸盖应用木板垫好放稳，注意保护密封面。
若不吊起或暂不吊起活塞时，木盖将气缸口盖好，缸体上的冷却水孔道应用破布或木塞子塞住。
8.拆除气缸盖上的汽缸启动阀、进排气阀、喷油器、安全阀和示功考克等。
b.缸盖底面烧灼的检查首先用轻柴油或煤油或化学洗涤剂清除气缸盖的油污，零件配合表面的油污可用毛刷、铜丝刷或泡沫塑料来刷洗。
积碳可用钝刮刀、钢丝刷等机械法清除。
冷却水腔锈垢用刮刀或钢丝刷掏搅。
气缸盖除了经受很大的爆发压力的机械应力作用外，还受高温燃气的热力作用，由于它结构复，壁厚不均，在高温下各部分热负荷极不均匀，这些都会引起热应力集中，因而气缸盖的裂纹、烧蚀将是损坏的主要形式。
1.气缸底部烧蚀检查。
气缸盖烧蚀时，底面会出现金属层层剥落而逐渐变薄，并且出现麻点，其大小、深浅及分布各异。
可用肉眼或放大镜进行观察检查。
2.缸盖裂纹检查。
气缸盖裂纹主要发生在底面上孔与孔之间和孔的圆角处，即发生在应力集中处。
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(1/2)
分解
1. 拆卸活塞环
刮油环护轨
拆开活塞
刮油环膨胀圈
(2) 用手拆卸刮油环。 (1/2)
分解
2. 拆卸活塞销
拆开活塞
2. 拆卸活塞 销 (1) 将活塞径 直放入SST 中。 注意: 如果SST和 活塞倾斜， 活塞便可能 破裂。
SST（活塞销拆卸工具和更换工具） 连杆 活塞销 轴承盖
活塞 液压机
曲轴轴承盖 气缸体
3. 曲轴油隙
塑料间隙规
检查间隙
曲轴
3. 曲轴油隙:使用一个塑料间隙规测量油隙。 (1/1)
检查
3. 曲轴油隙
曲轴
尺寸标记
轴承
尺寸标记 气缸体
尺寸标记
检查间隙
轴承的选择:使用完全相同尺寸的轴承更换一个轴承。 要做到这一
点，各轴承、曲轴轴承盖和气缸体上就必须有一个尺寸标记。
(1/1)
分解 1. 拆卸曲轴轴承盖 2. 拆卸曲轴 3. 卸轴承
轴承盖螺栓 轴承盖
轴承盖
到 为轴承盖的拆卸顺序。
拆卸曲轴
1. 拆卸曲轴轴承盖 按照从外及内的顺序 拆卸曲轴轴承盖螺栓。 提示: 如果轴承盖不能轻易 被拆卸，在螺栓孔内 插入两只已经被拆卸 的螺栓，并且在拆卸 轴承盖时扭动螺栓。
2. 拆卸曲轴 通过从上面垂直拉出 曲轴来将其拆卸。
气缸体的分解、检查和重新组装
概述
连杆轴承 连杆轴承盖
概述气缸体的分解、检查和重新组装
活塞
气缸体 曲轴轴承
曲轴止推轴承 曲轴
曲轴轴承盖
垫片 机油粗滤器
垫片 排放塞
(1/1)
1. 分解 测量间隙 后拆卸活 塞和曲轴。
一号油底壳
2. 检查 使用一个 测量仪器 测量部件 跳动和磨 损。
二号油底壳
3. 重新组 装
2. 曲轴油隙 使用一个塑料间隙规测量油隙。
检查间隙
(1/1)
分解
2. 曲轴油隙
曲轴
尺寸标记
轴承 尺寸标记 气缸体
尺寸标记
检查间隙
选择轴承:使用尺寸完全相同的轴承更换一个轴承。要允许这样
做，各轴承、曲轴轴承盖和气缸体上就必须有一个尺寸标记。
(1/1)
分解
拆卸曲轴
止推轴承 轴承 曲轴
轴承 轴承盖
(1/1)
维修提示: 压入部件
维修提示: 安装位置/方向
(2) 使用一个 液压机将 SST往里推 并拆卸活塞 销。
(2/2)
检查
总成
1. 检查气缸盖的平直度
2. 检查间隙
3. 检查活塞和活塞环
4. 检查轴承盖固定螺栓
(1/1)
5. 检查曲轴
检查
精密直尺
检查气缸盖的平整度
厚度规
使用一个厚度规和一个精密直尺，检查气缸体的平整度。
检查总成 的方向和 位置时， 重新组装 活塞和曲 轴。
分解
拆卸油底壳
垫片 机油粗滤器
垫片 排放塞
一号油底壳
二号油底壳
(1/1)
分解
1. 拆卸二号油底壳 2. 拆卸一号油底壳
一号油底壳
二号油底壳
SST （油底壳密封刮刀）
维修提示: 螺栓
维修提示: 密封填料/衬垫
(1/1)
拆卸油底壳
1. 拆卸二号油底壳 油底壳使用密封填 料密封。因此，使 用SST取下密封填 料。 注意: 拆卸二号油底壳以 前，不要转动发动 机，否则，留在油 底壳上的油泥和金 属微粒便可能进入 活塞和气缸，从而 损坏气缸的内壁。
4. 拆卸活塞 使用锤子柄轻轻敲 击连杆，然后将活 塞连同连杆拆下。 注意: ·小心敲连杆时不要 撞击气缸内壁，并 且不要损坏气缸。 ·如果连杆上有螺栓， 在各螺栓上套一根 塑料管，以防损坏 气缸内壁。
分解
塑料管
拆卸活塞
连杆
注意:·如果连杆上有螺栓，在各螺栓上套一根塑料管，以防
损坏气缸内壁。
(2/2)
维修提示:
提示: 发动机过热可能使气缸体翘曲。
形变检查
(1/1)
检查
活塞
气缸体
检查间隙
活塞
活塞销
曲轴轴承盖
连杆
曲轴
气缸体
检查下述气缸体间隙。
1. 活塞间隙;2. 活塞销间隙;3. 曲轴油隙
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检查
1. 活塞间隙
活塞
活塞间隙
检查间隙
测微计 推力方向
量缸表
活塞
轴向
1. 活塞间隙:使用测微计测量活塞外径，并且使用量缸表
检查
1. 活塞环槽间隙
检查活塞和活塞环
一号活塞环槽间隙 二号活塞环槽间隙
厚度规
拆卸活塞环
1. 活塞环槽间 隙
使用一个厚度 规测量活塞环 与一号以及二 号活塞环槽之 间的间隙。 提示: ·间隙过大会增 加耗油量。同 时，它也是异 常噪声的原因 之一。 ·间隙过小，则 可能由于热膨 胀的原因，造 成活塞环和/或 气缸内壁的损 坏。
2. 拆卸一号油底壳 将发动机翻转，使 用一个平头螺丝刀， 撬动气缸体和一号 油底壳之间的活塞 将一号油底壳拆下。
分解
轴承
带连杆的活塞
拆卸活塞
轴承 轴承盖
(1/2)
分解
1. 从气缸内壁清除积碳 2. 拆卸连杆轴承盖 拆卸活塞 1.从气缸内壁清
除积碳
提示:
倒角铰刀
如果积碳积聚，
活塞环便会粘附
积碳，并且在清
分解
检查间隙
分解气缸体以前应检查下述间隙：
1.曲轴止推间隙
2. 曲轴油隙
(1/1)
分解
1.曲轴轴向间隙
百分表
检查间隙
1.曲轴轴向间 隙 使用一个百分 表和平头螺丝 刀测量轴向间 隙。 提示: 活塞连同连杆 拆下后，检查 曲轴轴向间隙。
(1/1)
分解
2. 曲轴油隙
曲轴轴承盖 气缸体
塑料间隙规
曲轴
3. 拆卸轴承 将一把平头螺丝刀小 心地插入轴承盖的槽 轴承 （剖面图A）中，然 后通过使用螺丝刀将 轴承往外撬进行拆卸。
(1/1)
分解
一号活塞环
二号活塞环 刮油环
活塞销 活塞
连杆
拆开活塞
(1/2)
分解
1. 拆卸活塞环Biblioteka 拆开活塞活塞环扩张器
活塞环
活塞
1. 拆卸活塞环 (1)使用一个活 塞环扩张器， 以活塞环平整 地与扩张器的 座面接触的方 式，依次拆卸 一号和二号活 塞环。 注意: 活塞环扩张过 度或者扭曲会 损坏。
维修提示:
测量气缸内径，然后计算间隙。
间隙
(1/1)
提示:插图中测量位置“a”和“d”为特殊点，因此参考维
修章。
检查
2. 活塞销间隙
活塞销
活塞
检查间隙
测微计
活塞销 活塞
连杆
卡规
2. 活塞销间隙:使用测微计测量活塞销外径，并且使用 维修提示:
卡规测量活塞销孔内径，然后计算间隙。
间隙
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检查 3.
除积碳时会损坏
活塞环
轴承盖
积碳 活塞环 活塞
2. 拆卸连杆轴承 盖
提示: 如果拆卸轴承盖 有困难，将两只 已经被拆卸的螺 栓放在螺栓孔内， 并且在拆卸轴承 盖时扭动螺栓。
(1/2)
分解
维修提示: 安装位置/方向
3. 拆卸连杆轴承 4. 拆卸活塞
拆卸活塞
轴承盖 轴承
活塞
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3. 拆卸连杆轴承 将一把平头螺丝刀 小心地插入轴承盖 的槽（剖面图A）中， 然后通过使用螺丝 刀将轴承往外撬进 行拆卸。