日本农业物流案例
第二章 物流系统
由于将各个环节的信息系统进行集成，公司有条件对库存进行严格管 理，公司导人了库存管理系统。配送中心虽一般存有3天的库存，但 根据模拟实验的结果，发现一般的品种只要有1. 6天的库存就不会引 起缺货，因此公司制订了将库存控制在1.5~1.6天的方案。这一目标的 实现，直接减少了配送中心的库存量，也减少了所需要的配送中心数 量。
第二章 物流系统
实例1:从朝日啤酒公司感受物流系统带来的效 率
案例1:达利的困惑 案例2 :CN公司物流系统简介 案例3:正在退色的多彩物流 案例4:逼出来的自我开发能力 案例5:并购后的混乱
实例1:从朝日啤酒公司感受物流系统带 来的效率
啤酒业是个看天气吃饭的脆弱行业，啤酒的生产和销售受气候影响 很大。当时，由于日本国内进行的消费税率改革以及经济不景气等原 因，使啤酒行业大受影响。日本朝日啤酒株式会社从1988年开始，为 了给顾客提供新鲜的啤酒，开始推行“鲜度管理”。为了进一步提高 啤酒的物流效率，他们将啤酒厂—零售店—消费者的物流流程作为一 个整体进行管理，并将“鲜度”作为顾客满意的目标。
1.拣货 为了提高作业效率，公司导人自动分拣装置，以夜间为主体，将手工
分拣改为自动分拣，将16名检货员缩减到5名，装货时间也缩短了。 2.调度和指挥
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实例1:从朝日啤酒公司感受物流系统带 来的效率
以前是对配送车辆作业进行示意，凭司机的直觉来拣货，现在研究 出了配送车辆自动引导系统。该系统的运作程序是:首先进行库存分 配的模拟实验，然后对产品从人门到出门进行管理，尽量在一个场所 完成一辆配送车辆的装车作业。使用这一系统可缩短装车时间。
蔬菜配送模式研究三篇
蔬菜配送模式研究三篇篇一：蔬菜配送模式研究十二五规划要求拓宽农民增收渠道，加大引导和扶持力度，提高农民职业技能和创收能力，千方百计拓宽农民增收渠道，促进农民收入持续较快增长。
然而，四月份，在农村蔬菜基地的XX镇蔬菜批发基地却出现蔬菜滞销现象，正所谓“菜贱伤农”，令人痛心。
蔬菜的季节性很强，如果不果断处理这些即将滞销而面临腐烂的蔬菜，就会影响下一季的收获。
成本一千多元每亩，收获时却几乎得不到受益。
正是在这样的背景下，笔者从以下几个方面较深入地研究了蔬菜滞销与配送模式的关系。
探究我国蔬菜配送模式的优化方案。
本文先介绍的是基础理论。
主要包括蔬菜物流的定义特点、蔬菜配送的意义和要求。
本部分抓住蔬菜季节性强、不易长期保存的特点，针对性地介绍几种蔬菜配送途中的保鲜技术，旨在希望提高农民技术水平，增加农民的收入。
然后分析外国相对成熟的蔬菜配送模式，与我国蔬菜配送系统尚不成熟的现状形成对比，从而得出我国现有蔬菜配送的主要问题。
为下面创新方案的提出和原有方案的优化提供依据。
接下来便介绍了以上两个方面的内容，还指出了在我国农村建设蔬菜物流配送中心的干扰因素和面对的主要问题。
最后主要通过介绍几个成功的物流配送案例，得出蔬菜配送模式创新优化方案研究的主要结论。
即：“农户”+“基地”+“公司”或经营模式“公司”+“农户”的模式；大棚蔬菜通过配送中心直接到菜市业主系统是我国蔬菜配送模式探索的必由之路。
1蔬菜物流及蔬菜配送概述1．1蔬菜物流概况1．1.1蔬菜物流的发展一、现代物流与供应链管理理论的兴起物流是与商业共生的古老活动，而新的时代赋予了它新的能量而变得神秘而又充满诱惑。
从上世纪50年代开始，首先是企业管理人员，而非专门从事物流的职业人士开始把目光聚焦于物流活动的能改进，并将其看成能够显著增加股东和顾客价值的最后一个领域。
从那时起，物流活动就逐渐摆脱其“纯粹是建立在功能基础上的后勤工作”的形象，而成为企业获得竞争优势的战略武器。
关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述
关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述摘要：农产品物流作为现代物流的重要组成部分，涵盖了农产品从生产到消费的整个物理性流通过程。
农产品物流的起源、发展与成熟均在国外，我国引入这一概念相对较迟，无论在理论研究还是实践操作上，与国外先进水平均有很大差距。
因此，本文在研究相关文献的基础上，综述了国外农产品物流的历史起源与发展，分析了国外农产品物流的主要模式和经验，指出国外先进理论对我国农产品物流发展的启示，旨在为我国建设现代化的农产品物流体系提供相关参考。
关键词：农产品；现代物流；国外一、国外农产品物流的起源与发展国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始, 它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。
物流研究和实践的发展至今经历了100多年的时间。
从目前所能发现的文献看，关于农产品物流的描述，最早出现在1901年J.F.Growell 提交给美国政府的“工业委员会关于农产品配送的报告”中。
1916年, L.H.Weld 在《农产品的市场营销》中正式对物流进行了定义: 物流是包含于销售之中的物质资料和服务, 从生产地点到消费地点流动过程中所包含的种种经济活动。
组织上, 1946年美国正式成立了全美农业输送物流协会( American Society of Agricultural Traffic Logistics )，通过该组织, 对专业输送者进行资格认定, 为农产品物流业发展培养专门人才。
美国在20世纪50年代之前是从事物流研究的主要国家，“这一阶段的研究主要是对物流概念的初步认识上, 认为物流是市场营销的一部分, 将其作为附属功能定位, 并未对物流概念进行系统化的延伸。
”（韩一军 2007）进入20世纪50年代后, 各国纷纷开展对农产品物流的系统研究, 对农产品物流的重视程度有了很大提高。
美国的 E.Smykny 和 D.Bowersox（1961）第一次从系统的角度论述了农产品物流成本分析的概念。
农产品物流研究的理论
农产品物流研究的理论、方法与进展2007年09月05日摘要：本文认为，我国农产品物流研究多是对现象的描述性分析或简单的经济分析，存在一些不足：第一，宏观层次的理论研究缺乏足够的广度和深度。
第二，微观层次的实证分析不足，缺乏严格的计量分析，以农产品具体品种作研究对象而开展的实证研究还很少。
第三，没有在市场体系中对我国农产品物流问题进行系统分析，缺少对消费结构和消费趋势变化后农产品物流产业组织模式的研究，更缺少对我国农产品小规模生产经营现状下物流链上各相关利益者之间合作与协调机制的研究。
第四，对农产品物流运行机理的研究较少，没有形成一套完整的研究方法，缺乏充分的理论依据，合作机制、激励机制、协调机制和信任机制等对农产品物流的重大作用尚未引起重视。
第五，对农产品质量安全未引起足够重视，研究也主要集中在保障供给的数量安全方面。
关键词：农产品；物流；理论：方法：进展一、国外关于农产品物流的主要研究理论农产品物流涉及从生产、加工、储存、运输到销售的整个供应链，而供应链中存在的交易费用大小和契约关系的完全程度影响着农产品物流的运作和发展。
国外学者基于交易成本经济学和不完全契约理论对农产品物流作了大量研究。
其中，利马(Lira)通过显示原理分析了物流链上的契约结构，给出实话实说的可能性；韦弗和赫达逊(Weaver and Hudson)对供应链中的契约协作进行了理论和实证分析；拉森(Tage Skjoett-Larsen)基于资产专用性利用交易成本理论分析了物流关系的形成和维持；道格拉斯(Douglas mbert)、玛格丽塔(Margaret A.Emmelhainz)、约翰(John T.Gardner)等则从物流链上各方的利益格局和企业制度环境出发作了开创性研究，指出成功物流关系的条件是第三方物流制度安排的保障由于交易费用存在，一方面导致了一个低效均衡，另一方面，随着交易费用的增加，促使人们创新不同的经济组织与交易方式。
农产品物流 管理
流通环节
美国通常流通环节只有三 个
大于等于5个环节
农产品中的冷链物流存在的问题
• 农产品流通损耗大，成本高 • 我国农产品冷藏配套设备较为陈旧 • 物流环节多，效率低下
农产品冷链物流发展对策研究
• 完善冷链物流指标体系，指导物流业健康 发展 • 加快冷藏运输设备的研发改进，减少运输 耗损
• 大力发展第三方物流，推动物流外包 • 加快农产品冷链物流的人才培养和引进
日本、韩国是这种模 式的主要代表，均以 批发市场为主渠道， 以拍卖为手段。① 流 通渠道环节多，流通 农产品 成本较高；其流通过 程表现为“生产者－ 物流模 上市团体－批发商－ 式 中间批发商－零售店 －消费者”，这样其 北美模式 利润也分配不均；② 流通规范化、法制化 、效率高。 . 美国、加拿大和澳大利亚是这种模式的主要代表 。北美模式的直销体系很发达，农产品销售均以 直销为主。① 产地市场集中；② 销地批发市场分 布在大城市；③ 流通渠道短、环节少、效率高； ④ 服务机构齐全；⑤现货市场与期货市场并举， 市场交易以对手交易为主。
1.1 概念 农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需 求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理 性流动。就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储 存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者 手中。
1.2 目的 农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用， 提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农 产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消 费群体是在城市。
运输方式
铁路：长距离冷藏运输。冰冷藏车，机械冷藏车， 冷藏集装箱。
公路：方便灵活，门到门运输。保温汽车冷藏汽 车和保鲜汽车。
国内外农产品冷链物流发展比较研究
目录
01 一、引言
03
三、关键技术应用比 较
02
二、国内外发展状况 对比
04 四、管理服务比较
目录
05 五、政策法规比较
07 参考内容
06
六、未来发展趋势比 较
一、引言
农产品冷链物流是指农产品在生产、加工、储存、运输和销售等环节中，保 持低温环境以确保农产品质量、减少损耗和扩大销售范围的过程。随着国内外经 济的发展和人们生活水平的提高，农产品冷链物流逐渐成为农业产业的重要组成 部分。本次演示将从国内外发展状况、关键技术应用、管理服务、政策法规和未 来发展趋势等方面，对国内外农产品冷链物流进行比较研究。
二、国内外发展状况对比
1、市场规模
国内外农产品冷链物流市场规模不断扩大。据统计，全球农产品冷链物流市 场规模已超过2万亿美元。发达国家如美国、日本、欧洲等地的冷链物流体系发 展较为成熟，涵盖了从生产到销售的各个环节。相比之下，中国农产品冷链物流 起步较晚，但发展迅速。根据《2020年中国农产品冷链物流发展报告》，中国农 产品冷链物流市场规模已超过3万亿元。
四、管理服务比较
1、冷链物流全程管理
国内外在农产品冷链物流全程管理方面存在一定差距。发达国家拥有完善的 冷链物流管理系统，能够实现从生产到销售全过程的监控和管理。例如，美国的 冷链物流企业采用先进的供应链管理软件，实现各环节的信息共享和协同作业。 而中国农产品冷链物流企业在全程管理方面相对较为薄弱，尚未形成完整的管理 体系。
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四、客户体验
自营模式下的客户体验通常较好，因为农产品生产者或供应商对物流过程有 更高的控制力，能够更好地保障货物的完好程度和送货效率。
合同模式下的客户体验取决于第三方物流公司的服务质量和农产品生产者或 供应商的供应链管理水平。如果物流公司具备较高的服务质量和供应链管理水平， 则能够提供较好的客户体验。但如果不具备相应能力，则可能影响客户体验。
配送管理
（3）配套成套配送
四、按配送时间和数量的多少进行分类
（1）定时配送(按规定时间间隔进行的配送）
日配：送达时间在订货的24小时内。 看板方式：使配送供货与生产企业生产保 持同步的一种方式，配送每天至少一次， 以保证生产企业的不中断。
（2）定量配送（按规定的批量在一个指定的时间范围内进行
3.对于配送系统的意义和作用
1）完善配送系统； 2）强化配送系统的功能； 3）提高配送系统的效率。
四、配送管理的原则
配送合理化
1.配送合理化的含义 对配送设备配置和配送活动进行调整改进，实现配送 系统整体优化的过程。
2.不合理配送的表现形式： 1）资源筹措的不合理； 2）库存决策不合理； 3）价格不合理； 4）配送与直达的决策不合理； 5）送货中的不合理运输； 6）经营观念不合理。
配送与物流的区别：
1）配送的主体活动与一般物流不同。一般物流是运 输及保管，而配送则是运输及分拣配货。 2）物流是商物分离的产物，而配送则是商物合一的 产物。配送本身就是一种商业形式。
三、配送与运输的关系
1）配送与运输的联系：
相辅相成，互相补充。（配送具有小批量、多批次的 特点，容易实现门到门的服务，但只适合短期培训距 离运送；而运输则刚好相反）
配送）
（3）定时定量配送 （4）定时定路线配送 （5）即时配送（完全按客户突然提出的配送要求的时间和数
量随即进行配送的方式）
五、按经营形式不同进行分类
（1）销售配送（销售企业作为销售战略一环所进行的促
销型配送）
（2）供应配送（指客户为了自己的供应需要所采取的配
农业运输的典型案例分析成功经验分享
农业运输的典型案例分析成功经验分享农业运输一直是农业生产过程中不可或缺的环节，它涉及到了农产品从生产地到消费地的整个物流过程。
在过去的几十年中，许多国家和地区都积累了丰富的农业运输经验，特别是有一些典型案例，通过有效管理和创新运输方式，取得了显著的成功。
本文将通过分析几个典型案例，分享其中的成功经验。
一、日本农产品运输体系日本作为世界上农业发达的国家之一，其农产品运输体系经过多年的发展已经非常成熟。
其中一个成功的案例是日本水果运输体系。
日本的水果在国内外都非常受欢迎，但由于水果的易腐性和需求量大的特点，传统的运输方式往往不能满足市场需求。
因此，日本引入了先进的冷链技术，建立了完备的水果运输体系。
首先，日本在生产环节注重保鲜技术的应用，采用科学合理的包装方式和运输温度控制，确保水果在运输过程中能保持新鲜和优质。
其次，日本建设了一系列的冷藏仓库和运输车辆，确保水果在整个物流过程中的温度和湿度得到严格控制。
此外，日本还注重质量追溯体系的建立，通过追踪产品的流向和品质信息，能够迅速找到物流环节中的问题并加以解决。
这一成功经验告诉我们，在农产品运输过程中，科学的包装和保鲜技术、先进的温控设备以及完善的质量追溯体系都是非常重要的。
只有通过这些手段，才能保证农产品在运输过程中能够保持新鲜和优质。
二、美国粮食运输模式美国是世界上最大的粮食生产和出口国家之一，其粮食运输模式也是非常成功的一个案例。
美国的粮食运输主要依靠铁路和水路两种交通工具，发挥了各自的优势。
在铁路运输方面，美国拥有发达的铁路网络，粮食可以通过铁路快速、便捷地运输到各个销售和出口地。
铁路运输能够大量承载并保证粮食的安全运输，同时还能够提高运输效率和降低成本。
在水路运输方面，美国拥有众多的内陆水道和港口，粮食可以通过内河和大海运输到各个国家和地区。
水路运输能够大幅度提高运输能力和效率，为粮食出口提供了便利条件。
无论是铁路运输还是水路运输，美国都非常注重运输规划和调度的科学性和精确性。
农产品国际贸易第十二章农业贸易谈判
农业贸易谈判概述 农业贸易谈判的核心议题 农业贸易谈判的策略与技巧 农业贸易谈判的实践案例 农业贸易谈判的未来展望
农业贸易谈判概述
01
农业贸易谈判是指在农产品国际贸易中，各国政府或代表团就农产品关税、市场准入、贸易规则等议题进行协商和达成协议的过程。
定义
农业贸易谈判具有政治性、复杂性和长期性的特点。政治性体现在谈判涉及国家利益和农业政策，需要平衡各方利益；复杂性表现在涉及议题广泛，包括价格、关税、补贴、知识产权等；长期性则因为农业生产和贸易周期较长，需要长期稳定的协议来保障。
利用谈判筹码与优势
识别僵局
在谈判过程中注意观察和判断是否出现僵局，及时采取措施打破僵局。
寻求共识
在处理僵局时积极寻求双方利益的共同点，通过妥协和让步达成共识。
运用调解与仲裁
在僵局无法解决时，可以考虑引入第三方调解或仲裁机构，协助双方达成协议。
处理僵局与妥协的技巧
03
02
01
农业贸易谈判的实践案例
通过技术创新提高农产品物流效率，降低农产品运输成本，有助于提升农产品的国际竞争力。
01
智能化农业技术的应用
随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展，农业将实现智能化转型，对农业贸易谈判产生深远影响。
02
农产品加工技术的创新
农产品加工技术的创新将提高农产品的附加值和竞争力，对农业贸易谈判中的议价能力产生影响。
农产品价格
谈判旨在降低关税和减少非关税壁垒，为农产品进入国际市场提供更多机会和便利。
市场准入
农产品价格与市场准入
谈判关注各国对农业的支持政策，特别是对生产和出口补贴的削减，以减少贸易扭曲。
谈判旨在消除非关税壁垒，如卫生和植物检疫措施、技术壁垒等，以降低贸易成本。
冷链配送管理
维生素C对温度的敏感
低温能有效降低果蔬等易腐品的失水率。
2.冷链的经济效益
降低产品损耗
我国每年蔬菜产量约3亿吨 水果产量约6000万吨 果蔬腐烂8000万吨（800亿元） 其中物流环节损失率在25%~30%
保证产品质量
质量好，价格高
促进反季销售
新疆库尔勒的香梨 0.45元/千克5元/千克
四、冷链物流基础设施建设
恒定湿度
物流分类
需要将产品温度控制在0℃至4℃ 需要将产品温度控制在-18℃
或6℃之间
蔬菜、水果、新鲜牛奶、冷鲜肉
或-20℃
冷冻肉类；速冻食品，如速冻
等
水饺、速冻面点；冰激凌等
高温冷链物流或冷藏链
低温冷链物流或冷冻链
一、冷链的概念
冷链物流（cold chain logistics）
泛指冷藏冷冻类物品在生产、 贮藏运输、销售， 到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下， 以保证物品质量和性能的一项系统工程。
2010年中国冷藏车保有量
2010年中国冷库容量
原因 ？
冷链物流 冷冻设施 缺乏行业 冷链物流 食品安全 企业规模化 设备不足 标准和规范 体系不健全 意识淡薄 程度不高
2、冷链物流进入快速增长时期
时间 2004 年 2005 年 2006 年 2008 年 2009 年 2010 年 政策措施 《中共中央国务院关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见》 建成了贯穿全国的鲜活农产品“绿色通道”。 《全国食品工业“十一五”发展纲要》 中央“一号文件”更明确提出要积极支持发展鲜活农产品冷链物流。 新《食品安全法》的颁布，又更进一步的推动了我国冷链行业的快速发展。 国务院发布了中央“一号文件”，《冷链物流企业服务条件评估》、《水产品冷链物流服务规范》、 《药生物冷链物流运作规范》、《医药物流服务规范》等五项冷链国家标准的起草编制，标着冷链标 准工作全面启动。 2010 国家发改委《农产品冷链物流发展规划》。投入建设冷链基础设施，制定冷链行业规范和标准。 年 《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政策措施分 工的通知》。 商务部《关于促进商贸物流发展的实施意见》 发改委、财政部、商务部、税务总局、交通部、公安部、食药监局、央行、证监会、标准委等十个部 委联合发布《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》。 四川省“十二五”农产品冷链物流发展规划，提出十二五期间要建设50个农产品冷链物流项目，实现 全省农产品冷链物流体系的系统化和科学化。
农业产业链延伸研究报告
农业产业链延伸研究报告第1章引言 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究内容与方法 (4)第2章农业产业链概述 (4)2.1 农业产业链的定义与特征 (4)2.2 农业产业链的类型与构成 (5)2.3 农业产业链延伸的内涵与外延 (5)第3章农业产业链延伸的理论基础 (5)3.1 产业链理论 (6)3.1.1 农业产业链的结构与功能 (6)3.1.2 农业产业链延伸的动因与模式 (6)3.2 价值链理论 (6)3.2.1 农业价值链的构成与特点 (6)3.2.2 农业产业链延伸的价值创造 (6)3.3 供应链管理理论 (6)3.3.1 农业供应链的构成与挑战 (7)3.3.2 农业产业链延伸的供应链管理策略 (7)第4章农业产业链延伸的国际经验与启示 (7)4.1 发达国家农业产业链延伸的经验 (7)4.1.1 欧洲经验 (7)4.1.2 美国经验 (7)4.1.3 日本经验 (7)4.2 发展中国家农业产业链延伸的实践 (7)4.2.1 巴西经验 (7)4.2.2 印度经验 (8)4.2.3 中国农业产业链延伸的实践 (8)4.3 国际经验对我国的启示 (8)4.3.1 加强农业科技创新，提高农业产业链延伸能力 (8)4.3.2 发挥作用，完善农业产业链政策支持体系 (8)4.3.3 培育新型农业经营主体，推动农业产业链整合 (8)4.3.4 加强农产品品牌建设，提升市场竞争力 (8)4.3.5 促进农业产业链与相关产业的融合发展 (8)第5章我国农业产业链延伸现状分析 (8)5.1 我国农业产业链发展概况 (8)5.2 我国农业产业链延伸的主要模式 (9)5.3 我国农业产业链延伸的制约因素 (9)第6章农业产业链延伸的关键环节 (9)6.1 产业链上游环节的延伸 (10)6.1.1 基础设施建设与优化 (10)6.1.2 种质资源的创新与保护 (10)6.2 产业链中游环节的延伸 (10)6.2.1 生产环节的标准化与规模化 (10)6.2.2 产后处理与加工环节的拓展 (10)6.2.3 农业社会化服务体系的完善 (10)6.3 产业链下游环节的延伸 (10)6.3.1 市场营销与品牌建设 (10)6.3.2 流通环节的优化与拓展 (10)6.3.3 消费者需求的挖掘与满足 (10)第7章农业产业链延伸的路径与策略 (11)7.1 农业产业链延伸的路径选择 (11)7.1.1 产业链向上游延伸 (11)7.1.2 产业链中游延伸 (11)7.1.3 产业链下游延伸 (11)7.2 农业产业链延伸的策略制定 (11)7.2.1 技术创新驱动策略 (11)7.2.2 产业协同发展策略 (11)7.2.3 品牌引领策略 (11)7.2.4 政策引导与支持策略 (12)7.3 农业产业链延伸的政策建议 (12)7.3.1 完善农业产业链政策体系 (12)7.3.2 加大财政支持力度 (12)7.3.3 优化金融政策 (12)7.3.4 加强人才队伍建设 (12)7.3.5 强化监管与评估 (12)第8章农业产业链延伸的案例分析 (12)8.1 案例一：某地区农业产业链延伸实践 (12)8.1.1 背景介绍 (12)8.1.2 主要做法 (12)8.1.3 实践效果 (13)8.2 案例二：某企业农业产业链延伸成功经验 (13)8.2.1 企业概况 (13)8.2.2 主要做法 (13)8.2.3 实践效果 (13)8.3 案例三：农业产业链延伸的创新发展模式 (13)8.3.1 背景介绍 (13)8.3.2 创新发展模式 (13)8.3.3 实践效果 (13)第9章农业产业链延伸的风险与防范 (14)9.1 农业产业链延伸的潜在风险 (14)9.1.1 市场风险 (14)9.1.2 自然风险 (14)9.1.3 技术风险 (14)9.1.4 政策风险 (14)9.2 风险识别与评估 (14)9.2.1 市场风险识别与评估 (14)9.2.2 自然风险识别与评估 (14)9.2.3 技术风险识别与评估 (14)9.2.4 政策风险识别与评估 (15)9.2.5 资金风险识别与评估 (15)9.3 风险防范与应对措施 (15)9.3.1 建立健全风险预警机制 (15)9.3.2 优化农业产业结构 (15)9.3.3 加强农业技术创新和推广 (15)9.3.4 完善政策支持体系 (15)9.3.5 拓展融资渠道，提高资金使用效率 (15)9.3.6 建立风险分担机制 (15)第10章结论与展望 (15)10.1 研究结论 (15)10.2 研究局限与未来展望 (16)10.3 政策建议与实施策略 (16)第1章引言1.1 研究背景我国农业现代化进程的推进，农业产业链的延伸与拓展日益成为农业发展的重要方向。
最新农业物流方案PPT课件
• 目前，除发达便利的海运、铁路、公路运输外，欧盟各国大规模的农 产品批发市场布局也非常合理，如荷兰拥有包括欧洲第三大航空港谢 尔伯机场在内的6个航空港和鹿特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬 菜和水果的种植地区，港区四周高速公路纵横交错和通往内地的水路
运输网络非常发达，而且靠近欧盟国家水果进出口中心所在地巴伦德 雷赫，可以迅速便捷地将荷兰58%以上的蔬菜与切花等鲜活植物运往 巴黎、伦敦、香港和东京等世界各大城市。通过充分利用其交通设施 便利的优势，荷兰的花卉产业目前已占领了全球65%的花卉市场。
• 2.农产品物流信息化程度高
•
目前，世界各发达国家的农产品物流信息化程度较高。
• 二、合理规划农业物流基地、物流园区、物流中心、配送中心的建设
•
从宏观、系统化角度规划农业物流基础的建设，国家在这方面应有所控
制，现在一些所谓的物流园区一直处于亏损状态，就是因为对物流服务需求
量预测存在偏差，没有根据生产力发展程度去建设上述设施。
• 物流基地要以（苗、畜）改良为依托，全面采用无公害生产技术、绿色食品 生产技术，按照标准化规程组织生产、采收。农业物流园区的建设，应根据 农业物流基地的布局、交通运输、通讯等物流基础设施情况以及农业物流的 发展状况来确定。农业物流园区的选址，切忌在城市中心地带建设，而应尽 可能设在城市的边缘地区，公路、铁路或水运便捷的地方。物流园区的投资 ，主要通过招商引资来解决，政府主要负责物流园区的规划、征地、基础设 施配套建设，特别是创造良好的投资软环境。农业物流中心原则上应根据农 业物流基地的布局情况，在交通便利、有一定的农业物流基础的大中城市边 缘地区建立。农产品配送中心作为现代物流的新业态，它们统一组织货源， 进行检验检疫、整理清洗、分检包装，根据定单要求直接送到消费者手中， 完成农产品从“田间” 到“餐桌”的全程服务，具有安全、高效、便利的特点。
04农产品物流的类别
是相对于自营物流而言的，凡是由社会化的 专业物流企业按照货主的要求，所从事的物 流活动都可以包含在第三方物流范围之内。
狭义的第三方物流
主要是指能够提供现代的、系统的物流服务 的第三方的物流活动。
第三方物流与传统物流委托的异同
功能要素
合约关系 服务功能 物流成本 增值服务 质量控制 运营风险 供应链因素
农产品物流分类
一、农产品供应链角度分
（一）农产品供应物流：以农业生产资 料为对象，使农业生产顺利进行所产生 的物流。
我国农产品供应物流简单。
（二）农产品生产物流：指耕作、田间 管理到收获过程相关的物流。
农产品生产的分散性决定生产物流内容单 纯，活动范围小，但不稳定。
（三）农产品销售物流：为实现农产品市场 价值，农产品所有权转换的流通过程中所产 生的一系列物流。 农产品销售物流要求高，其物流是先合再分 的过程，范围广、生命期短、购买频率高。
为什么说农产品销售物流是先合再分的过程？
（四）农产品废弃物物流：指农产品供应、 生产、消费的过程中废弃物处理所产生的 物流。
物流的渠道复杂，管理难度大。农产品废 弃物物流与农产品废弃物处理方式相对应。
100吨毛菜可以产生20吨垃圾
思考：农产品废弃物处理的方式？
二、农产品物理特性角度分
（一）流体农产品物流 如粮食、油料等，流通量大，而非单次消
随着政治、经济环境不断变化，福特公司的金融 资源被迫转移开发和维持自己的核心能力——汽 车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给 独立的专业化公司去做。
案例解读
福特的转变表明，在社会分工日益专业化 的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全 做到自给自足，只有将企业有限的资源投 入到加强自身核心竞争力上，才能够成为 赢家。
物流基础试题1
XXX2017-2018学年第一学期期末考试《物流基础》试卷（A）一、判断题（每题2分，共20分）1.不能将快递视为物流，快递主要针对小件物品，而物流通常是大件物品。
（）2.生活中的外卖就是送餐，基本没有什么技术含量。
（）3．生产企业实行运输外包肯定比自营运输好。
（）4．唛头(Mark)是指运输标志，一般印制在货物外包装上。
( )5.切断物流系统和其他系统之间的联系，只要物流系统本身功能完备，物流系统还是能发挥其应有的作用而得以生存。
（）6.物流系统的目标是整个物流系统的成本最低，物流系统的目标是一成不变的。
（）7.采购是供应物流与生产物流的衔接点。
（）8.供应是供应物流与社会物流的衔接点。
（）9.农业物流就是农产品物流，主要是将农产品由农村运往城市。
（）10.农产品不同于工业品的最大特点是农产品市场价值的很大一部分是在离开生产领域后得到提升，具有更大的加工增值潜力。
（）二、选择题（每题3分，共30分）1．（）一般不属于物流范畴。
A）物品物资实体的流动B）运输、储存、装卸、搬运等基本功能的有机结合C）商品所有权转移后的商品实体位置转移D）非经济与社会活动的物资实体流动2. 下列（）指的是现代物流。
A）logistics B）cargo C）physical distribution D）internal logistics。
3．货物运输的门到门运输通常采用公路运输方式，是因为( )。
A）公路运输的灵活性大、适应性强B）公路运输的速度快C）公路运输的运量大D）公路运输的运货种类多4．各种运输方式之所以均有生存和发展空间，是因为( )。
A）各种运输方式的市场对象完全不一样B）各种运输方式的成本不一样C）各种运输方式的速度不一样D）各种运输方式均拥有自己固有的技术经济特征和优势，以及运输市场的多样性需求5．流体、载体和流向是物流活动的三个基本要素，流体具有社会属性和自然属性。
其中自然属性是指（）。
A. 流体根据政府部门的商品调拨计划形成的流动特征B. 流体具有的物理性质、化学性质、生物属性等特性C. 流体所体现的价值D. 流体的价值系数6．流体的价值系数用( ) 物资商品的价值表示。
浅析农村物流发展“最后一公里”应对策略
浅析农村物流发展“最后一公里”应对策略一、本文概述随着电子商务的快速发展和乡村振兴战略的深入实施，农村物流作为连接城乡、促进农村经济发展的重要纽带，其重要性日益凸显。
然而，农村物流在“最后一公里”环节上仍存在诸多问题和挑战，如配送成本高、效率低、服务质量不高等，严重制约了农村物流的整体发展水平。
因此，对农村物流“最后一公里”应对策略进行深入研究，对于提升农村物流服务水平、促进农村经济发展具有重要意义。
本文旨在通过对农村物流“最后一公里”发展现状的分析，梳理存在的问题和挑战，探讨相应的应对策略。
文章首先对农村物流“最后一公里”的定义和特征进行界定，然后从政策环境、基础设施建设、物流模式创新、信息化技术应用等方面，分析影响农村物流“最后一公里”发展的关键因素。
在此基础上，结合国内外相关研究成果和实践案例，提出针对性的应对策略和建议。
本文希望通过这些研究，为政府和企业决策提供参考，推动农村物流“最后一公里”问题的有效解决，为乡村振兴和农村经济发展贡献力量。
二、农村物流“最后一公里”现状分析在当前，农村物流“最后一公里”的问题已经成为制约农村经济发展和农民生活水平提升的重要瓶颈。
尽管国家对于农村物流的发展给予了高度重视，并出台了一系列政策进行扶持，但在实际操作中，农村物流“最后一公里”仍然面临着诸多挑战。
农村地区的交通基础设施相对薄弱，特别是偏远山区和贫困地区，公路、桥梁等交通设施落后，物流车辆难以到达，导致物流“最后一公里”的配送成本高昂，效率低下。
农村地区的物流网络布局不合理，缺乏统一的规划和协调。
目前，农村地区的物流网点数量少，分布不均，且多数网点规模较小，难以满足日益增长的物流需求。
农村地区的信息化水平较低，物流信息不畅，导致物流企业和农户之间的信息不对称，影响了物流效率和服务质量。
同时，由于缺乏专业的物流管理人才和技术支持，农村物流的管理水平和服务质量也有待提升。
农村地区的物流服务体系不完善，缺乏多元化的服务模式和个性化的服务产品。
国内外物流配送业的现状发展与探讨
国内外物流配送业的现状发展与探讨————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：国内外物流配送业的现状发展与探讨国外物流业配送发展概况1)美国现代物流配送的发展状况从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作,提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心,促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息,及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。
其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型.该类型配送中心一般为某零售商独资兴建,专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。
第三是仓储型,美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。
（2)日本现代物流配送的发展状况在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一.便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本,正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此,日本的物流配送具有以下特点:第一,分销渠道发达.许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化.第二，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店,因为它使小批量的频繁进货得以实现。
农产品物流研究及对策论文开题
1发展缓慢,物流成本过高,全省物流费用与生鲜产品总成本相比较,占比太高,比国际平均水平要高出20个百分点以上,而这其中包含了数量惊人的无效物流成本;例如、农产品从生产地向农贸市场的运输过程中浪费惊人,再加上相关垃圾处理、环境保护和市容管理方面的费用,维持一个农贸市场的正常运作,成本开支非常惊人,过高的物流成本极大地影响了农产品的竞争力,并且变相地转嫁到了农民的身上,造成湖南省农产品物流成本居高不下;效率低的原因主要有:各地农产品市场的规划、布局及其运行方式水平落后,中间环节多,使整个物流体系的运作缺乏灵活性；整个省的物流体系中必要的物流设施和技术的运用程度低,导致农产品的损毁现象比较严重；产品信息沟通和共享水平低,进一步导致整个物流体系运作的效率低下和整个农产品物流体系的可追溯性无从谈起,农产品从田间到餐桌过程中的安全得不到保证;
3第三方物流企业少;第三方物流的专业化运作能减少农产品流通中很多不必要的中间环节,降低流通成本,将农产品从农户或产品生产企业直接放到零售商的货架上,甚至是消费者的菜篮子里;第三方物流企业根据零售商的信息反馈,对农户或农产品生产直接下订单,可以减少农业生产的盲目性,真正实现“订单农业”;湖南省省农产品第三方物流还处于起始阶段;专门从事农产品第三方物流的企业还很少,而且规模小、管理水平滞后;经营成本高、利润低;
5王可山.洪岚.农产品物流研究的理论、方法与进展J．中国流通经济,2007,7．
6赵敏.农产品物流M．中国物资出版社,2007．
7黄福华,周敏.基于共同物流视角的湖南省农产品物流发展分析J．农业经济问题,2008,8．
8马晓婷.黑龙江省农产品物流发展问题与策略研究D.长春：吉林大学,2013：15—17．
④历史分析方法;根据历史数据进行分析,得出存在的不足,提出未来的发展目标;
国内外农村物流的现状和进展
第一章国内外农村物流的现状和发展一、农村物流的概念和特点（一）农村物流的概念农村物流是相对于城市物流来说的，以城乡地域划分为基础，泛指农村区域内从农用生产资料的采购到农产品生产、农产品储藏、农产品流通加工到农产品销售直至最后送到最终消费者手中的全部活动，以及农村区域内农民获得生活用品的过程的集成。
农村物流不同于农产品物流。
农产品物流是从货物种类来考察的，是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从供给者到需求者之间的物理性经济活动。
在这一活动过程中创造了时间价值、场所价值和部分加工价值。
具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工及相关信息活动等一系列环节链。
农产品物流无论是从物流对象还是物流服务范围上，都远远不能反映出农村物流的全貌。
从物流客体来看，农产品物流客体是农产品，而农村物流除了农产品以外，还包括从城市进入农村的农用生产资料和农村居民生活必需的生活资料等工业品。
从地域来看，农产品在农村地域范围内的物流活动属于农村物流范畴，但只要进入城市，在城市范围内的物流活动就应属于城市物流范畴了。
农村物流和农业物流也有着很大的区别。
农业物流是按产业来划分的，是指与农业生产活动相关的物流活动。
它既包括采购农业生产所需的农药、化肥、农机设备等生产资料的供应物流，也包括贯穿在整个农产品生产、加工活动过程中的生产物流，同时还包括农产品销售物流和废弃物物流等内容。
按照农业产业链的不同领域和环节，农业物流可以分为农业供应物流、农业生产物流和农产品销售物流。
因此，农村物流是为农业生产和农村居民生活服务的物流，它服务于农业生产和农村居民生活的需要，包括农产品物流、农村日用工业品物流和农业生产资料物流三个部分。
（二）农村物流的特点1、适用物流理论的一般规律。
从概念上看，农村物流是现代物流理论在农村区域的应用，因此，关于物流理论的一般规律也适用于农村物流。
比如，在物流环节的构成上，农村物流也分解为生产、加工、储存、装卸、运输、销售等环节；在物流目标的追求上，农村物流按照最优化的原理，进行资源的有效整合，力求降低物流成本；在物流技术的应用上，农村物流积极引进新技术、新设备，努力提高生产效率。
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日本农业物流的运作模举例分析（日本
大阪批发市场）
前景：农业物流是农业生产资料及农产品的采购、生产、运输、流通加工、储存、配送、分销与信息交流等一系列环节的总和，目的是在流通过程中实现农业生产资料和农产品的保值、增值。
物流运作模式在工商业的成功应用为农业物流的革新提供了新的思路，随着社会经济的持续发展，农业物流已成为推动农业生产和提高农业经济效益的重要因素，因此构建现代化农业物流运作模式势在必行。
20 世纪60 年代以后，世界主要发达国家先后实现了农业现代化，并形成了与之配套的农业物流运作模式。
目前发达国家的农业物流运作模式大体分为三类：以法国、德国为代表的西欧模式；以美国、加拿大为代表的北美模式；以日本为代表的东亚模式。
日本与中国地理位置接近，都属于人多地少、农业发展以小农经济为主的国家，日本的农业资源和农业运营主体，与中国有着极强的相似性，因此借鉴日本农业物流的成功经验，并结合中国国情加以推广，将有助于中国现代农业物流体系的发展。
案例：日本大阪的中央批发市场，作为日本第二大的农产品综合批发市场，其每年的市场成交额在3 000 亿日元（100 日元约合8.1 44 元人民币）以上。
每天有大量农产品进入市场，农协组织进入，批发市场再根据等级、重量收购这些农产品，然后由中间商，如大型连锁超市、零售批发商以及一些小型批发市场根据自身需求再进行选
购。
这种模式最大的优势在于，可以大幅度削减流通过程中换装、组配的物流费用和交易成本，从而降低整个供应链的成本。
如图所示日本的物流及其他费用仅占到总利益的4%
一、日本农业物流的运作特点
1.日本的农业物流运作模式
日本农业物流运作模式清晰。
畅通的流通渠道和庞大的运输网络是现代化物流系统的标志，日本农协正好具备了这两大要素。
通过在全国设立分支机构，日本农协建立起自上而下覆盖全国农村的运营管理体系。
这种层次清晰、分工明确的组织结构，正是农业物流渠道建设的基础。
2.农业物流的基础设施完善
日本拥有高度发达的水、陆、空综合运输网络。
各种运输方式之间转换顺畅并且效率很高，这与日本政府确立的海运立国战略以及对物流业的宏观政策引导有着直接的关系。
从20 世纪70 年代开始，日本就致力于发展大型的物流基地、物流中心和集装箱码头，投入巨。