轨道交通车站场所的管理

合集下载

深圳市城市轨道交通运营管理办法

深圳市城市轨道交通运营管理办法深圳市城市轨道交通运营管理办法一、总则为规范深圳市城市轨道交通的运营管理，提高运营安全、服务质量和效益水平，特制定本办法。

二、运营主体1、城市轨道交通的营运主体为市政府认可的地铁运营企业。

2、地铁运营企业的法定代表人应当具有丰富的轨道交通运营管理经验和相关资质，确保其胜任营运管理工作。

3、地铁运营企业应当建立健全运营管理制度，明确职责、权利和义务。

三、车站管理1、地铁车站应当配置充足的警力、安保力量和应急设备。

2、车站内应当设置卫生间、饮水处、售票处和自助服务等设施。

3、在车站闸机处应当设置信息查询、疏散途径等提示牌。

4、车站内应当设置应急通道，确保乘客在紧急情况下能够快速安全地撤离。

四、列车运营管理1、轨道交通列车的安全运行是企业和乘客的共同责任。

2、列车的运营和安全工作应当按照国家相关标准进行。

3、列车应当定期检修，保证车辆状态良好。

4、运营过程中出现故障，应当及时采取措施，保障乘客的安全。

五、票务管理1、轨道交通票务管理应当按照国家相关规定执行。

2、车站应当设置充足的售票窗口，确保乘客出行便利。

3、车站内应设置充足的自助售票机。

4、票价应当公示清晰，不得收取过度的费用。

六、乘客安全1、地铁运营企业应当建立完善的乘客安全管理制度，确保乘客的安全。

2、列车内应当设置紧急开门装置和灭火设施。

3、乘客在地铁站和列车上应当遵守相关规定，不得乘坐不安全、非正常开放的车门。

4、发生意外事件时，应当及时报警并尽快组织救援。

七、服务质量1、地铁运营企业应当保证服务质量，提高乘客满意度。

2、车站应当精心布置，提供优质的服务。

3、列车运行中应当注意安全和卫生，确保乘客的舒适感。

4、人工服务应当热情周到，做到高效和精准。

八、监督管理1、市政府和相关部门应当加强对地铁运营企业的监督和管理，保障公共利益。

2、乘客在乘坐地铁过程中应当遵守相关规定，如有违规行为，应当受到相应的处理。

3、地铁运营企业应当积极应对用户的投诉和建议，提升服务意识。

城市轨道交通车站运作管理策略

城市轨道交通车站运作管理策略摘要：城市轨道交通车站是为乘客提供最直接的服务的公共设备，其运作和管理一直是其工作的重中之重。

文章从交通设施、客运服务类、规模、地理位置等方面对运作管理的影响进行了分析，并根据城市化发展以及人们出行的需求，提出了车站运作管理的相关策略。

为提高城巿轨道交通系统的服务质量，保障其运作效率，在规划、设计和管理等方面，综合考虑，以提高城市轨道交通系统对于各种异常事件的承受能力与处理能力。

关键词：城市轨道；交通车站；运作管理；策略引言：随着我国经济的持续发展，城市规模的扩大，轨道交通网络的扩展，给人们的出行带来了积极的促进作用。

但城市轨道交通系统具有设施复杂、人流量大，地理环境优越的特点，在持续的运作管理中，也面临着一些挑战，轨道交通运作的安全性问题日益突出。

因此，本文通过对现有运作和管理模式进行改进，以帮助城市轨道交通顺利运作，并为改善轨道交通系统的软硬件环境发挥积极的作用。

一、城市轨道交通车站运作管理的相关制约因素（一）设施条件因素地下城市轨道交通车站因地势低洼，在下雨天车站地面易发生湿滑乃至积水等情况，对乘客安全造成了隐患。

高架站搭设于高空中，当遭受狂风暴雨袭击时站体极易发生抖动，而裸露于高空中的接触网极易被异物扰动。

此外，如果在高温、强风、暴雨等气候条件下，站台的通风条件会比较差。

在轨道交通网络形成的过程中，一些站点会逐步演化为转运站，但在建设初期，很有可能对转运站的空间要求不够充分，从而限制了未来的改造，从而导致换乘不便的问题。

换乘不方便，对运作组织也不利。

由于换乘线路的距离过长、换乘路线复杂、反复往返等原因，使乘客感到换乘不便，从而导致投诉、咨询数量增加，工作人员负担增大，服务水平下降。

如果换乘过于方便，例如在一条轨道交通上，乘客与站台是零换乘的，那么由于客流的缓冲时间短，在很短的时间内，就会产生大量的客流冲突，造成了很大安全隐患[1]。

（二）乘客类型及流量因素运作组织管理以乘客为中心，它的涵义并不只是说管理对象中包含着乘客，而是说，管理目的就是为了给乘客带来安全和方便。

轨道交通站务管理与应急处理程序

轨道交通站务管理与应急处理程序第一章轨道交通站务管理概述 (3)1.1 站务管理的基本概念 (3)1.1.1 运营管理：主要包括车站的客流管理、票务管理、列车运行管理等。

(3)1.1.2 安全管理：主要包括车站的安全设施、安全监控、应急预案等。

(3)1.1.3 服务管理：主要包括乘客服务、志愿服务、投诉处理等。

(3)1.1.4 设施管理：主要包括车站设施的维护、保养、更新等。

(4)1.2 站务管理的目标与任务 (4)1.2.1 目标 (4)1.2.2 任务 (4)1.3 站务管理的组织结构 (4)1.3.1 车站管理科室：负责车站的日常管理、运营、安全、服务等工作。

(4)1.3.2 运营管理部门：负责轨道交通系统的运营管理，包括列车运行、客流管理、票务管理等。

(4)1.3.3 安全管理部门：负责车站的安全管理，包括安全设施、安全监控、应急预案等。

(4)1.3.4 服务管理部门：负责乘客服务、志愿服务、投诉处理等工作。

(4)1.3.5 设施管理部门：负责车站设施的维护、保养、更新等。

(4)第二章站务人员岗位职责与培训 (4)2.1 站务人员岗位职责 (4)2.2 岗位培训与考核 (5)2.3 岗位交接与沟通 (5)第三章车站设备设施管理 (5)3.1 设备设施种类及功能 (5)3.2 设备设施维护与保养 (6)3.3 设备设施故障处理 (6)第四章车站客运管理 (7)4.1 客流分析与预测 (7)4.2 客运服务流程 (7)4.3 客运服务质量管理 (8)第五章车站安全管理 (8)5.1 安全生产责任制 (8)5.1.1 职责划分 (8)5.1.2 考核与奖惩 (9)5.2 安全风险识别与控制 (9)5.2.1 风险识别 (9)5.2.2 风险控制 (9)5.3 应急预案与演练 (10)5.3.1 应急预案制定 (10)5.3.2 应急预案演练 (10)第六章轨道交通票务管理 (10)6.1 票务政策与制度 (10)6.1.2 优惠政策 (11)6.1.3 退票政策 (11)6.1.4 票务管理制度 (11)6.2 票务操作流程 (11)6.2.1 购票 (11)6.2.2 检票 (11)6.2.3 验票 (11)6.2.4 退票 (11)6.3 票务数据统计分析 (11)6.3.1 客流量分析 (11)6.3.2 票种销售分析 (12)6.3.3 退票情况分析 (12)6.3.4 收入分析 (12)第七章轨道交通站务财务管理 (12)7.1 财务管理制度 (12)7.2 财务预算与决算 (12)7.3 财务报表与分析 (13)第八章轨道交通站务信息化管理 (13)8.1 信息化建设概述 (13)8.2 信息化系统的应用与维护 (14)8.3 信息化安全管理 (14)第九章轨道交通站务环境管理 (15)9.1 环境保护政策与法规 (15)9.1.1 国家层面环境保护政策 (15)9.1.2 地方层面环境保护政策 (15)9.1.3 行业标准与规范 (15)9.2 环境保护措施与实施 (15)9.2.1 环境污染治理 (15)9.2.2 节能与能源利用 (16)9.2.3 绿色出行与公共交通 (16)9.3 环境监测与评估 (16)9.3.1 监测内容与方法 (16)9.3.2 监测频率与要求 (16)9.3.3 评估指标与体系 (16)第十章轨道交通站务服务质量管理 (16)10.1 服务质量管理概述 (17)10.1.1 服务质量的定义与内涵 (17)10.1.2 服务质量管理的重要性 (17)10.1.3 服务质量管理原则 (17)10.2 服务质量评价与改进 (17)10.2.1 服务质量评价体系 (17)10.2.2 服务质量评价方法 (17)10.2.3 服务质量改进 (18)10.3.1 投诉处理流程 (18)10.3.2 投诉处理原则 (18)第十一章轨道交通站务应急处理程序 (18)11.1 应急处理原则与流程 (18)11.1.1 应急处理原则 (18)11.1.2 应急处理流程 (19)11.2 常见突发事件应急处理 (19)11.2.1 突发公共卫生事件 (19)11.2.2 突发自然灾害 (19)11.2.3 突发 (19)11.3 应急资源与保障 (20)11.3.1 应急资源 (20)11.3.2 应急保障 (20)第十二章轨道交通站务应急预案与演练 (20)12.1 应急预案编制与修订 (20)12.1.1 应急预案编制的目的与意义 (20)12.1.2 应急预案编制的原则 (20)12.1.3 应急预案编制的内容 (20)12.1.4 应急预案修订 (21)12.2 应急预案演练与评估 (21)12.2.1 应急预案演练的目的与意义 (21)12.2.2 应急预案演练的类型 (21)12.2.3 应急预案演练的组织与实施 (21)12.2.4 应急预案评估 (21)12.3 应急预案的持续改进 (22)12.3.1 持续改进的意义 (22)12.3.2 持续改进的措施 (22)第一章轨道交通站务管理概述1.1 站务管理的基本概念站务管理是指轨道交通系统中，对车站的运营、安全、服务、设施等进行全面管理和维护的工作。

城市轨道交通车站运作管理共61页

有，两家或两家以上的运营企业通过公开招标方式获得经营权。有竞争条件下的官办官营模式是一种带有计划性质的市场竞争。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。（二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品不接受安检不能进站《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱安检现场秩序的，由公安机关依法处理。同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。（三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份占主导地位的上市公司负责经营。

轨道交通车站属地管理的困境与对策研究

轨道交通车站属地管理的困境与对策研究摘要：本文旨在通过探索轨道交通车站管辖界面的划分方式，明确车站界面事务管理原则，厘清“属地管理”事项主体责任和配合责任清单，建立边界清晰、分工合理、权责一致、运行高效、依规保障的车站属地管理体制。

关键词：城市轨道交通；属地管理；权责清单1.背景概述轨道交通运输近年发展迅猛，截止至2022年，我国轨道交通运营线路总长度9584公里，车站5609座，轨道交通客运量达到194亿人次。

然而，轨道交通车站作为乘客服务、设备监控、施工作业等集中场所,在车站运作管理中，涉及的人员管理、设备设施管理、应急处置等涉及跨部门协作的事项，存在较多管理交叉，属地部门、设备部门与职能部门应承担的管理职责和问题处置的权利也各不相同。

明晰车站界面管理职责、规范“属地管理”，是防止企业职能部门与生产部门间推诿扯皮的重要手段；是提高一线生产效率与效能、提升团队士气的重要保障;是“基层减负”精神的持续探索与积极落实。

2.车站属地管理现状2.1车站管理界面模糊,过分强调“属地管理”职责，而忽视本该由职能“主管”部门承担的管理责任。

在实践中经常发生这样的现象：职能部门以“属地管理”为借口,只将各项职责向生产部门分派，导致原本该是“责任主体”的职能部门，摇身一变成了听汇报、要材料、主管变督导的“监督主体”，最后责任全成了基层的，不仅增加了基层的工作量，也让基层员工工作压力陡增。

2.2责权不清、责权不匹配，管理低效的问题。

多数职能人员对于“属地管理”片面理解为问题发生在哪里，就该谁去解决，就该谁去承担责任。

但实际上生产部门一般出现问题后只能上报、发现违规只能口头批评警告，威慑力度有限，在某些事务的处理上根本没有审批权、考核权，权责不对等，解决问题效率不高，最终的解决只能依靠上级职能部门处置。

3. 车站属地管理原则属地管理其关键核心应在于对相关职责的划分，需要厘清“属地管理”事项主体责任和配合责任清单，建立边界清晰、分工合理、权责一致、运行高效、依规保障的车站属地管理体制。

城市轨道交通车站管理模式

城市轨道交通车站管理模式城市轨道交通车站管理模式不仅取决于运营设备自动化程度和客流量的大小，而且与整个运营管理模式密切相关。

1、以车站为基本单位的管理模式以车站为基本单位的管理模式是基于“点、线”结合的单线管理模式，是一种集权式管理结构，其主要特点是按线别统一成立一个车站管理部门，以车站为基本单位进行管理，统一模式、统一标准，车站管理部门统一提供技术支持和业务支持。

该模式的优点是技术支持人员和业务支持人员集中设置，车站只负责运输计划的执行，综合业务均由技术支持人员和业务支持人员完成，这样一方面确保了政策、制度执行不走样，另一方面节约了人力资源。

但该模式的缺点也比较明显，主要有以下几个：（1）技术支持人员和业务支持人员集中设置，遇到突发事件需赶赴现场时，耗费时间长，现场处置效率降低。

（2）车站管理的线条过长、幅度过大；车站管理主要采用由上至下的推动式管理方式，各车站本身完全是被动、依赖式的管理；站长缺乏根据全线当前运营要求，在本站管理上积极主动采取相应措施的主观能动性。

（3）车站是运营设备的集中地，是面向乘客服务的窗口，是内、外部各种矛盾的交集点，站长缺少相应的管理权限和资源去处置车站的具体工作，车站自身管理的力度不够，管理效率降低。

2、中心站管理模式中心站管理模式是根据车站客流量和技术设备设置的不同，在一条线路上选取几个车站作为中心站，邻近车站作为卫星站，以一带几的形式进行管理，由中心站统一提供技术支持和业务支持。

中心站管理模式是对所有的车站实行分线、分区域式的管理。

在分线或分区域式管理的前提下，以区段（以中心站带卫星站）取代车间和单个车站作为车站的基本管理单元。

中心站管理模式通过优化管理幅度，完善区段自身管理功能和职能，使区段成为车站的管理中心和成本中心，同时强化车站现场管理作用，实现地主式管理。

中心站的设置，加强了现场业务的指导力度，使车站具有更多的自主权限，提高处置突发事件的效率。

中心站管理模式更适合点、线、面三结合的网络化运营管理。

城市轨道交通车站运作管理课程内容

城市轨道交通车站运作管理课程内容一、车站设施管理1. 设施维护：车站设施包括站台、候车亭、自动售票机、安全门等，需要定期检修和维护，确保其正常运行和良好状态。

2. 清洁卫生：车站应保持清洁整洁，定期进行清洁工作，包括站内地面、墙壁、垃圾桶等的清理和卫生间的卫生维护。

3. 安全设施：车站应配备监控设备、报警装置等安全设施，确保乘客的安全。

4. 绿化环境：车站周围的绿化环境也需要进行管理，包括绿化带的修剪和植物的养护，以提供良好的乘车环境。

二、运营管理1. 乘客引导：车站应设置明确的指示标志和导向标识，引导乘客正确进出站和乘车，避免拥堵和混乱。

2. 安全管理：车站应加强安全管理，设置安全警示标识和安全提示，防止乘客在站台上行为不当，确保乘车安全。

3. 乘客服务：车站工作人员应提供热情周到的服务，解答乘客疑问，提供出行指引等，提高乘客满意度。

4. 运营调度：车站应与运营调度中心保持紧密联系，及时了解列车运行情况，协调解决乘客滞留等问题。

5. 突发事件管理：车站应建立健全的应急管理机制，制定应对突发事件的应急预案，保障乘客安全。

三、票务管理1. 售票服务：车站应设置售票窗口和自动售票机，提供便捷的票务服务，确保乘客能够方便购票。

2. 票务监管：车站应加强对车票销售情况的监管，防止票贩子和黄牛倒卖车票，维护正常的票务秩序。

3. 退票改签：车站应提供退票改签服务，为乘客提供便利，同时加强对退票改签流程的管理，确保操作规范。

四、安全管理1. 安全检查：车站应设置安全检查设备，对乘客携带的行李进行安全检查，确保乘车安全。

2. 火灾防控：车站应配备灭火器材和疏散通道，制定火灾应急预案，提高应对火灾的能力。

3. 治安管理：车站应加强治安巡逻，防止盗窃、抢劫等违法犯罪行为发生，维护乘客人身财产安全。

五、信息管理1. 公告通知：车站应及时发布列车运行信息、站点变动等公告通知，方便乘客获取相关信息。

2. 信息查询：车站应设立信息查询点，为乘客提供列车时刻表、线路图等相关信息查询服务。

轨道交通车站管理

轨道交通车站管理模式
人员、列车、线路、车站是城市轨道交通网络的基本构成要素，而车站是轨道交通主要的服务窗口。车站管理部门主要负责车站的行车组织、乘客服务以及车站人员、设备、设施的管理及具体运作，按业务类别可分为客运、票务、行车、综合业务等。
一、轨道交通车站管理的特点
（一）客运组织管理车站是一个提供运输服务的公共场所，需要有服务场地、服务
列车在线路上的运行由行车控制中心负责指挥，车站主要做好乘客上、下车的安全有序和列车进、出站的安全。特殊情况下，根据控制中心行车调度员的指挥做好人工排列列车进路，以及列车进、出站的人工接、发作业。
轨道交通车站管理
（四）综合业务管理车站作为大量人员集散的场所，除了满足乘客出行的需求，还
需提供部分便民服务以及适当的商业资源开发，如公用电话、洗手间、便利店、取款机、售卖机、广告、商铺等；作为分割界限清晰、空间相对封闭的场所，车站还需要保安、保洁、维保人员，进行物业管理等。
验票机增值机自动售票机票务处理机
特殊闸机注：
单向闸机
双向闸机
公用电话
进站客流出站客流
图2-2 车站客流进站、出站动线
轨道交通车站管理
（二）票务组织管理票务收入是轨道交通运营单位的主要收入来源，安全、可靠和
完备的自动售检票系统是轨道交通票务收入和结算的基础。乘客乘坐轨道交通需支付一定的车资，因此售票和检票是车站
车站综合业务管理涉及工商、城管、公安、消防、卫生防疫等，一些可以通过委托执法程序由车站人员代执行，有些则需要车站人员配合相关部门工作。车站综合业务的管理需要车站站长具备较强的综合协调能力。
轨道交通车站管理
二、轨道交通车站管理模式
轨道交通车站管理模式取决于运营设备自动化程度和客流量的大小，也与整个运营单位管理模式密切相关。按其隶属层次和管理权限不同，车站的管理模式略有不同。

城市轨道交通场站布局设计与管理

城市轨道交通场站布局设计与管理第一章简介随着城市化进程的不断发展和人口的增加，城市交通问题已经成为每个城市都需要面对和解决的问题之一。

城市轨道交通系统是解决城市交通问题的一种有效的方式。

与其他交通工具相比，城市轨道交通的优势是显而易见的，如车速快、运行稳定、高峰期间运载能力大、污染低等等。

为保证城市轨道交通系统的运行安全和服务质量，场站布局设计和管理至关重要。

本文主要探讨城市轨道交通场站布局设计和管理的相关问题。

第二章场站布局设计2.1 场站类型城市轨道交通系统中的场站种类主要有换乘站、终点站、中途站和备用站。

换乘站一般是市区内的交通枢纽，车站内有多个线路和站点的交汇，乘客可以在此处换乘不同线路的地铁或地面轨道交通线路。

终点站通常是起点和终点站之间所设的车站。

既可以是单线的终点站，也可以是多线的接续站。

中途站是城市轨道交通线路上的中途停靠点，通常设置在发车间隔较远的区域，在交通拥堵的时候可以起到缓解压力的作用。

备用站通常是指在车站故障、施工或其他预定情况下，承担相应地替代作用的车站。

2.2 设计原则在城市轨道交通场站的布局设计中，需要遵守以下原则：（1）有效利用空间尽量避免浪费建筑面积，提高建筑密度，缩小车站的占地面积。

（2）优化交通组织形式根据当地的交通运行状况和发展需求，优化场站的大致布局策略，提高交通组织中的效率和运输能力。

（3）提高车站设施的合理性根据不同业务需求，合理组织车站的设施和功能区，提高车站的使用价值和服务能力。

2.3 布局设计的参数场站布局设计需要根据不同的场景需求，设计出合理和实用的车站形态。

（1）车站长度和宽度车站长度和宽度应该对应于需要停靠的列车长度，尽可能地利用场站长度，增加车站面积。

（2）站台高度站台高度应该与列车高度相匹配，以保证乘客安全和行车的顺畅。

（3）站点数量车站按照设备和功能可以分为主站和分站，根据运行效率和需求，必要时增加站点数量以提高交通组织效率。

第三章管理方法3.1 管理流程在城市轨道交通场站的管理过程中，应该遵守以下流程：（1）制定场站管理计划制定全面的场站管理计划，包括场站维护和更新规划，设备维护保养计划以及运行效率和服务质量的提升计划。

城市轨道交通车站运作管理教材

第二章轨道交通车站管理概述
车站需要持续和不间断地提供车票、找零硬币，回收车票、回收票款，组织做好车票流和现金流的安全、顺畅运作。
图单程车票管理流程
第二章轨道交通车站管理概述
图储值票管理流程
图现金管理流程
储值票的管理流程、现金的管理流程见下图。
四、城市轨道交通运营员工配备员工配备，原则上以每千米员工配备数量作为一个常用指标，最能体现轨道交通运营系统的劳动生产率。（一）平均站间距一般轨道交通站间距在城市中心区大致在1千米左右，市郊地区1～3千米左右。
第二章轨道交通车站管理概述
（二）运输量运输量是衡量轨道交通系统效率和建设必要性的重要指标。
第二章轨道交通车站管理概述
（3）每月定期召开班组成员会议，及时解决车站出现的问题。（4）负责本站建章立制工作。（5）负责本站与驻站部门、接口单位的联劳协作，协调车站相关工作。 5．员工培训（1）根据上级的要求制定车站培训及演练计划。（2）负责新员工和调岗、复工员工的车站级安全教育。（3）定期进行员工教育，掌握员工思想、工作状况，按车站实际情况安排并开展培训工作。（4）定期检查培训效果，进行培训总结。
第二章轨道交通车站管理概述
车站实施站长负责制，实行由上至下的管理制度和由下至上的汇报制度。根据其工作性质，车站工作24小时运转。站长为日勤岗，值班站长为倒班岗，负责相应班次的管理责任，指导和组织值班员、站务员、保安、保洁开展工作。根据不同业务的工作量和岗位职守点，值班员还可以分为两种：行车值班员和客运值班员。行车值班员职守在车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上下车、候车动态，监控设备运作状况；客运值班员职守在车站票务室，负责钱款、车票等的运作、报表填写等。行车值班员和客运值班员均为倒班岗。站务员按其工作场所和执行职责不同，可以分为售票员、站台巡视员和站厅巡视员。

城市轨道交通运营管理工作的主要内容

2）车站管理车站是城市轨道交通的重要组成部分，
是相关运营单位与服务对象关联的平台。车站管理的核心任务是以行车计划为
基础，安全、迅速地组织客流集散。
3）乘务管理乘务管理工作的核心是合理制订值乘方案和安
排乘务员作息时间，以确保车站内的各项工作有序进行。
城市轨道交通常用的值乘模式是轮乘，优点是可以精减人员、提高工作效率，特别是在网络化运营时，由于每条线路运营条件不同，乘务员的工作制度可根据实际情况进行调整。
票务政策通常规定了票价制定的原则、票价方案、收费体系，以及与票务相ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的管理制度等。
5．信息化管理
城市轨道交通的车辆、通信、信号、票务等系统均有各自独立的计算机控制和管理系统。
建立有效的网络信息系统，开发和利用网络信息资源，充分发挥各自系统的优点，有利于相关部门更好地进行管理，从而为城市轨道交通带来一定的经济效益。
城市轨道交通运营管理
1．运输管理
城市轨道交通的运输管理工作包括调度指挥、车站管理、乘务管理和运营设备维修与管理四方面的内容。
1）调度指挥调度指挥是城市轨道交通运输
管理工作的核心，其任务是全程监督全线列车按照计划的列车运行图运行。
调度指挥由控制中心实施，一般由值班主任（调度）领导，下设行车调度、电力调度、环控调度、
4）运营设备维修与管理运营设备维修与管理是城市轨道交通
运营管理的重要组成部分，其任务是保证各项设备系统以良好的状态投入运营。
2．安全管理
城市轨道交通安全是指不发生行车、客运、人身伤亡、火灾爆炸、设备设施等事故。安全是城市轨道交通运营管理工作的头等大事，是实现效益的保证。
城市轨道交通作为公益性事业，一旦发生事故，不仅相关单位的经济效益受损，同时也将使政府形象受损，甚至影响社会的稳定。

城市轨道交通车站运作管理

城市轨道交通车站运作管理引言城市轨道交通作为现代城市的重要组成部分，承担着大量的运输任务，并直接影响着城市公共交通系统的运作效率和乘客出行体验。

车站作为城市轨道交通的重要节点，其运作管理的优化和改进对于提升整个轨道交通系统的运营水平至关重要。

本文将讨论城市轨道交通车站运作管理的相关内容。

1. 车站设计与布局车站的设计和布局直接影响着乘客的出行效率和舒适度。

在车站设计时，需要考虑以下几个方面：•乘客流量预测：通过对乘客出行数据和城市人口分布进行分析，预测车站的客流量，并根据不同时间段和特殊事件进行合理的乘客流量分配。

•车站容量规划：根据乘客流量预测结果，合理规划车站的容量，包括站台长度、通道宽度、候车区域面积等，并确保车站的各个区域能够满足乘客的需求。

•人流导向设计：合理设置导向标识和引导设施，以引导乘客按照规定的行进方向和路径流动，避免拥堵和混乱。

2. 列车进出站管理列车的进出站管理是车站运作管理的重要环节，主要包括以下几个方面：•车次调度优化：通过合理的车次调度，确保列车之间的间隔合理，避免拥堵和延误，提高线路的出行效率。

•列车进出站顺序管理：根据列车运行图，合理安排列车的进出站顺序，确保列车的运输效率和安全。

•运行监控系统：建立完善的列车运行监控系统，实时监测列车的位置和运行状态，及时响应异常情况，并采取相应措施进行调度和处理。

3. 乘客服务管理乘客服务管理是车站运作管理的重要组成部分，其目标是提升乘客的出行体验和满意度。

•候车管理：合理设置候车区域，并提供舒适的座椅、自动售票机等设施，以提供便利和舒适的候车环境。

•信息发布系统：建立健全的乘客信息发布系统，及时向乘客提供列车时刻表、车站公告、出行提示等信息，方便乘客了解线路情况。

•乘客引导与服务：合理设置导向标识和引导人员，向乘客提供路线信息和出行建议，有效引导乘客合理的使用车站设施和服务。

•安全管理：加强车站的安全管理工作，包括隐患排查和风险评估，提供安全设施和应急救援措施，确保乘客的人身安全。

城轨交通运营管理特征包括

城轨交通运营管理特征包括城轨交通，即城市轨道交通，是在城市内建设的一种快速、高效的公共交通系统。

城轨交通的运营管理是指对城轨线路、车辆、乘客等进行管理和运营的一系列活动。

下面将介绍城轨交通运营管理的特征。

1.统一管理：城轨交通运营管理需要统一管理各个线路、车辆和乘客。

统一管理可以提高运营效率，保证车辆运行的秩序和安全。

2.定期维护：城轨交通线路和车辆需要定期进行维护，以保证运营的安全和顺畅。

定期维护包括线路的检修、车辆的保养和检修、设备的维修等。

3.运营监控：城轨交通的运营需要进行实时监控，以及时发现并解决运营中出现的问题。

监控内容包括线路的状态、列车的运行情况、站点的客流情况等。

4.乘客服务：城轨交通的乘客服务是运营管理的重要组成部分。

乘客服务包括提供方便快捷的购票系统、规范的乘车秩序、舒适的车辆环境、信息发布等。

5.运营调度：城轨交通的运营调度是指根据乘客出行需求和线路情况，合理安排列车运行的时间和间隔。

运营调度需要考虑乘客的出行时间、线路的拥挤程度等因素。

6.突发事件处理：城轨交通运营管理需要处理突发事件，如天气恶劣、设备故障、乘客拥挤等。

需要及时采取措施，确保乘客安全和运营的正常进行。

7.车站管理：城轨交通的车站是乘客乘车的重要场所，车站管理需要保证乘客的安全和秩序。

车站管理包括乘车口的管理、安全设施的维护、站台秩序的管理等。

8.安全管理：城轨交通的安全管理是重要的一环。

安全管理包括制定安全标准和规程、加强安全意识培训、定期检查设备和设施的安全状况等。

9.运营收益管理：城轨交通的运营收益管理包括票务管理、财务管理等方面。

需要合理制定票价、收取票款、进行财务核算等。

10.社会影响管理：城轨交通运营管理还需要处理与周边居民和企事业单位的关系，处理好与社会的各种关系。

需要妥善处理投诉、加强社会宣传和信息发布等。

以上是城轨交通运营管理的特征，通过统一管理、定期维护、运营监控、乘客服务、运营调度、突发事件处理、车站管理、安全管理、运营收益管理和社会影响管理等方面的管理，可以提高城轨交通的运营效率，保证乘客的出行安全和顺畅。

城市轨道运营管理站务

城市轨道运营管理站务1. 简介城市轨道运营管理站务是指对城市轨道交通系统中的车站进行管理和运营工作的一系列措施和流程。

城市轨道交通系统是现代城市交通中的重要组成部分，车站作为连接乘客和列车的枢纽点，对于保障系统的安全、高效运营，提供良好的服务至关重要。

站务管理涉及站台运行、站内设施、人员安排、乘客服务等多个方面。

2. 站间运行城市轨道交通系统中的车站通常分为始发站、中间站和终点站。

站间运行是指车辆在不同站点之间的运行过程。

在站间运行过程中，站务管理需要确保列车的安全、稳定、高效运行。

站务人员要协调列车的进出站时间，保证车站的运行秩序。

此外，站务人员还负责监控站内信号灯、道岔等设备的运行状态，及时处理故障或异常情况，确保系统运行的安全性。

3. 站内设施城市轨道交通车站内设施包括站厅、站台、候车区、出入口等。

站务管理要确保这些设施的正常运行和维护。

例如，站务人员需要定期检查站厅内的电梯、扶梯、自动售票机等设备的运行状态，及时维修和更换损坏的设备；同时，还要确保站台的清洁、舒适和安全，定期清理站台上的杂物，并确保站台设施的正常运行。

4. 人员安排城市轨道交通车站是一个复杂的组织，需要站务管理人员对站务人员进行合理的人员安排。

人员安排包括岗位分工、工作轮岗、岗位培训等。

站务管理要合理安排不同岗位的人员，确保车站各项工作的顺利进行。

此外，还需要进行岗位培训，提高站务人员的业务水平和应变能力，确保车站更好地为乘客提供服务。

5. 乘客服务城市轨道交通车站的服务对象是乘客，站务管理要注重提供优质的乘客服务。

乘客服务包括指引、安全保障、信息发布等。

站务人员要及时指引乘客，为乘客提供出行建议和必要信息，以提高乘客的出行体验。

同时，站务人员也要做好安全保障工作，确保乘客的人身安全。

此外，车站信息发布是乘客服务的重要组成部分，站务人员应及时发布车站的到站信息、行车计划等重要信息。

6. 应急处理城市轨道交通系统中，突发事件和紧急情况可能随时发生，站务管理要能够做好应急处理工作。

单元__城市轨道交通车站运作管理

1.行车值班员（1）行车值班员的岗位职责（2）行车值班员的作业流程
22
晚班
客运值班员
早班
运营时间非运营时间
三.车站值班员岗位职责及作业流程车站值班员
币工作
2
、运营前的补票、补
写相关报表和台账
23
现金的收集和统计，填
1
、运营时间的票款、
1.值班站长的岗位职责
（1）行车、客运和票务管理（2）乘客服务（3）员工管理（4）安全管理（5）员工培训（6）执法工作
14
二.值班站长岗位职责及作业流程
2.值班站长一日当班作业流程（1）班前
① 交接 ② 检查备品 ③ 认真检查“当班情况登记本” ④ 检查各种台账记录并做好交接 ⑤ 检查上级文件及通知，并了解各项规章制度 ⑥ 核实夜班完成或未完成的工作 ⑦ 在“当班情况登记本”上签名。签名后如出现因交接不
1) 检查对讲设备能否正常使用； 2) 检查票务设备、备品的状态、数量（如验钞机、票盒、发票等）； 3) 检查客服中心卫生、客服中心外栏杆、立柱的摆设； 4) 检查客服中心内有无来历不明的现金、车票； 5) 登记进入BOM； 6) 摆放好车票； 7) 将备用金（纸币）放入抽屉，硬币整齐放入硬币盘； 8) 发现异常情况立即报告值班站长或客运值班员。 e) 开窗售票。
客服中心岗（票务员）班中
b) 与接班客服员进行交接，交接内容： 1) 核对票、卡、款、帐是否相符，核对库存数量，交接票卡数结存，并进行签认； 2) 对各种服务用品、备品等进行交接； 3) 对待办事宜进行交接。
c）退出BOM,将抽屉里的钱（硬币、纸币）和车票整理放入手提金库。 e）搞好客服中心卫生，整理好客服中心物品。 f）回票务室结帐。

轨道车站管理制度范本

轨道车站管理制度范本第一章总则第一条为了加强轨道车站的管理，保障轨道交通运输的安全、快捷、高效，为广大乘客提供优质的服务，根据国家有关法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于我国境内所有轨道车站的管理工作，包括地铁、轻轨、城市铁路等各种形式的轨道交通。

第三条轨道车站管理工作应坚持安全第一、乘客至上、服务优质、效率高效的原则，努力提高轨道交通运输的整体水平。

第二章车站安全管理第四条车站安全管理应严格执行国家有关法律法规和安全技术标准，建立健全安全管理制度，确保乘客和车站安全。

第五条车站应设立安全管理机构，明确安全管理职责，配备专职安全管理人员，负责车站安全管理工作。

第六条车站安全管理人员应具备相应的专业知识和技能，经过培训合格后方可上岗。

第七条车站应定期进行安全检查和隐患排查，对发现的安全问题及时整改，确保车站安全设施设备完好、运行正常。

第八条车站应制定应急预案，组织定期的应急演练，提高应对突发事件的能力。

第三章车站服务管理第九条车站服务应以乘客需求为导向，提高服务质量，为乘客提供便捷、舒适、安全的乘车环境。

第十条车站应设置清晰、准确的导向标识，方便乘客识别和出行。

第十一条车站应加强乘客排队、购票、进站、乘车等环节的组织管理，维护良好的乘车秩序。

第十二条车站应提供便捷的票务服务，包括窗口购票、自动售票机、网络购票等多种方式，满足乘客购票需求。

第十三条车站应加强对无障碍设施的管理和维护，为残疾人士提供便捷的出行服务。

第四章车站环境管理第十四条车站环境应保持整洁、卫生，营造舒适的乘车环境。

第十五条车站应建立健全环境卫生管理制度，明确环境卫生职责，配备专职环境卫生管理人员。

第十六条车站应加强绿化、美化工作，提高车站景观质量。

第十七条车站应加强噪声、异味、尘土等污染的防治，确保车站环境符合相关标准。

第五章车站运营管理第十八条车站运营应严格按照运营时间表进行，确保列车安全、准时、高效运行。

第十九条车站应加强对运营设备、设施的维护和保养，确保设备设施运行正常。

简述城市轨道交通车站安全管理的要点

简述城市轨道交通车站安全管理的要点城市轨道交通车站安全管理是保障城市轨道交通安全运营的关键，旨在制定合理的安全管理措施、有效防范和处理安全风险，保障乘客和社会的安全及财产的安全。

此外，在安全管理中，城市轨道交通车站还需要合理配置人员、开展安全检查和演练，实施责任制等有效的管理措施。

一、安排合理的安全配置1、组织方面：城市轨道交通车站安全管理首先需要建立合理的安全管理体系，包括监督管理部门、安全检查部门、安全责任部门和临时／辅助部门等；2、规程方面：车站安全管理应制定安全管理制度、安全检查制度、安全责任制度和应急处置制度等，为员工的行为提供明确的指导方针，积极防范和抑制安全损失；3、人员配置方面：要按照交通运输部门的规定，结合实际运行情况，完善车站管理人员配备及配置，严格控制车站安全配置人数，给予适当的薪酬和奖励，保证其准时上班，减少人员流失率，提高车站安全管理水平。

二、加强安全检查和演练1、日常检查：城市轨道交通车站安全管理应组织专门的安全检查部门，定期检查车站安全设施及设备，及时发现安全隐患，采取有效的措施，保障乘客的安全；2、应急演练：定期开展安全应急演练和夜间演练，检验车站安全应急工作能力，并在演练结束后仔细分析，掌握各类紧急情况处理技巧；3、紧急处置：城市轨道交通车站安全管理应按照规定标准和方针，对发生安全事故或紧急情况采取精准、及时、有效的处置措施，尽可能减少损害和事故拥挤，保障乘客的人身及财产安全。

三、实施责任制1、车站安全责任制：严格按照规定将车站各级人员的责任范围划定清晰，做好责任追究制度，使每一位员工都能够感到安全管理的重要性；2、安全培训制度：定期开展安全培训，根据各类事件和安全事故，提醒并培训员工及时发现安全隐患和风险，及时向安全管理部门报告；3、安全考评制度：定期开展安全考评，考评车站安全管理效果，对未达标的项目要及时纠正，不断改进安全管理效果。

四、完善视频监控1、设置安装：应按照规定及要求，在车站出入口、立交桥、平台等区域设置安装视频监控设备，并应将设备以正确的方式联网；2、录像存储：监控视频应录制实时同步备份，存储容量和录像时长应满足安全管理需要，及时将重要录像存储保存，以备安全事故前后调查；3、及时维护：应及时更新、维护视频监控设备，定期检查备份信息，保证设备的正常运行；4、加强管理：监控部门应定期查看监控录像，及时发现安全漏洞，及时采取有效的措施防止安全事故的发生。