熟料汽车散装施工组织设计

目录

一、编制依据

二、工程概况

三、工程实物量

四、施工准备

五、施工资源配置

六、施工工艺

七、施工进度计划

八、附图

一、编制依据：

1.浙江宝盛建设集团有限公司与天津水泥工业设计研究院有限公司签定的施工合同；

2.承德水文地质工程地质勘察院提供的岩土工程的勘探报告；

3.业主下发的施工图纸、标准图集及相关规范。

4.本项目的项目质量计划及相关现行规范。

二、工程概况

本工程为熟料汽车散装子项，主要包括散装库及矮柱两部分。▽±0.000相当于绝对标高▽494.700m，基础为环基，基底标高为▽-3.000m；持力层为第四层圆砾层，基础垫层均采用C15砼，基础及设备基础、上部结构采用C30砼。上部为筒体结构，内径8.0m，总高度▽21.0m，厚度为200mm。内设有▽5.700m平台、▽12.700m两层平台；从▽12.700m-▽9.700为砼圆漏斗。附房为钢结构矮柱。筒壁采用倒模施工。

三、工程实物量

主要实物工程量表

四、施工准备

4.1临时施工道路：利用业主施工好的现场主干道路基，在我项目部施工区段内铺设临时路面，并修建支路，确保我项目部施工的各子项工程施工道路畅通。

4.2本工程施工时对现场已有的供水、排水、供电加以完善。

4.2.1供水：由业主提供的水源处接水到施工现场。

4.2.2排水：在雨季时在厂区周围开挖排水沟，将水排到制定位置。

4.2.3供电：从附近业主设的变电所内引一级配电箱再用二级配电箱将电源引至各个施工区。

4.2.4钢筋加工场：

在熟料散装南侧设一个钢筋加工场地。

4.2.5砼运输施工

本工程所有砼均采用商品混凝土，在具备浇筑条件时提前通知，节约浇筑时间。

4.2.6 进行图纸自审，参加会审，编制《施工组织设计》和安全技术交底。

4.2.7 编制施工预算，提出劳动力、设备机具、周转材料、工程材料计划并组织陆续进场。

4.3 本工程施工平面布置图见附图

五、施工资源配置

5.1 劳动力配备

5.2 主要机具设备配置

5.3 主要周转材料用量

六、施工工艺

6.1施工工艺流程

基坑开挖程序：测量放线→开挖→修坡→整平→封砼垫层。

基础、施工流程：测量放线→绑钢筋→支模板→预埋铁件、螺栓→验收→浇筑砼→养护→拆模。

筒壁、平台梁、板施工流程：测量定位→支模→绑钢筋→预埋铁件、螺栓、预留孔或预埋管→验收→浇筑砼→养护→拆模。

6.2主要施工方法

6.2.1 土方开挖

6.2.1.1土方开挖采用1台1m3反铲挖土机开挖，自卸汽车将多余土方运至

甲方指定地点。土方边坡应根据现场开挖深度不同来调整上口坡线，本次土方边坡系数为1：0.3，操作面为500mm。土方挖至设计标高时，及时通知业主、设计、勘察、监理单位验槽，并及时办理各项手续后，浇注垫层砼。

6.2.1.2土方挖至设计标高后为防止机械开挖扰动原状土或不能及时进行下道工序时需预留200mm土方不用机械开挖，采用人工开挖。雨天施工应防止基槽被水浸泡。

6.2.1.3土方回填应分层夯填，每层厚度为250-300mm，夯实系数不小于0.94，土料采用粘性土，不得使用耕植土，膨胀土及有机物含量大于5%土的杂土，回填时应清除基坑内杂物、积水，并按规定取土样检验。靠火车轨道侧基坑采用级配砂石回填夯实。

6.2.2 钢筋工程

6.2.2.1本工程钢筋为自购，钢筋进场时应有出厂质量保证书，先进行外观检查验收，合格后再按规定见证取样送检，检验合格才能下料制作。钢筋在钢筋加工厂集中制作后，运至现场绑扎。绑扎时应按配料单进行复核，如有遗漏或与规格不符时与加工班组联系解决。加工钢筋时，钢筋应平直，无曲折、钢筋断口不得有起弯现象，钢筋下料、弯曲，要正确，钢筋弯曲点不得有裂纹，对I I级及I I级以上钢筋禁止回弯。

6.2.2.2各受力钢筋之间的绑扎接头，对焊接头应按规定相互错开。以任一绑扎连接中心至1.3倍搭接长度区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积百分率应符合以下规定；受拉区不超过25%；受压区不超过50%，绑扎钢丝要注意变换方向，呈“八”字型，每个绑扎接

头应以三道双股铁丝扎牢。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，并按规定见证取样送检合格后才能批量焊接，焊工必须持证上岗。对于焊接接头的受力钢筋也应该错开接头，同一截面对于受拉区不得大于50%，受压区无限制。

6.2.2.3 Φ12以上钢筋制作时尽量采用闪光对焊，绑扎接头处可考虑焊接接头，焊缝长单面焊不小于10d ，双面焊不少于5d 。钢筋双层网片绑扎应设固定架，钢筋保护层用1：2水泥砂浆块50×50×a （a 为保护层厚度）垫设，钢筋在绑扎过程中应及时垫（挂）好保护层垫块,不允许采用钢筋作为保护层。基础钢筋固定架立杆采用Φ25@1000双向。

6.2.2.4梁主筋采用双排钢筋时，两排钢筋之间用Φ25短钢筋头隔开，板钢筋为双层钢筋时，上层钢筋采用Φ14钢筋加工成的马凳作支撑，双向间距1000mm 。

6.2.3模板工程

6.2.3.1模板采用18 mm 多层板, 辅以50mm*100mm 方木背楞支设。模板及其支撑系统应经验算合格，保证其具有足够的强度、刚度、稳定性。

6.2.3.2模板开始支设时，土建专业应发会签单给管道、电气等专业，通知配管或留设孔洞。

6.2.3.3模板安装前应涂刷隔离剂，安装时支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，要有足够的受压面积。

6.2.3.4模板安装采取错缝布置的方法，以增强模板的整体刚度。

6.2.3.5模板位置准确，接缝严密、平整。

6.2.3.6模板背楞采用整根杆件，接头错开设置，搭接长度不应小于200mm。

6.2.3.7柱模板的底面应找平，模板应有可靠的支承点，其平直度应进行校正。

6.2.3.8柱模板根部要用水泥砂浆堵严，防止跑浆；柱模板要留清扫口。

6.2.3.9框架柱模板的支设在柱钢筋绑扎完并通过验收后进行。框架柱从底面一次性支设到顶板梁板底部。矩形柱可采用复合模板，50mm×100mm 木方支设，用两块长柱头板加两面门仔板，为防止混凝土侧压力造成柱模板爆裂，在模板外面加竖向木枋及中间横向每隔35～40cm加木枋框用直径12螺栓四边固定，内部应设5×5cm的砼撑，以确保柱截面尺寸的准确性，为确保柱模板的稳定性及柱垂直度，在柱四周用斜撑支撑，多根柱应设水平拉杆相互连接。