美国汽车工业概况
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。
一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。
日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。
1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。
80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。
二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。
按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。
这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。
虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。
其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。
美国汽车工业的发展历史
美国汽车工业的发展历史美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。
因此,一年一度的纽约国际汽车展览被视为是美国汽车展览的始祖。
从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。
第一阶段:1900年～1915年。
1893年亨利福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年,汽车开始大量生产,人们进入汽车时代。
奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂商。
该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车,也是该公司第一批大量生产的汽车,1903年共约生产了4000辆。
1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。
当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。
福特采用大量生产方式,改善T型汽车,同时降低价格,也因此改变了人类的生活方式。
1908年,当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。
在这两大汽车公司的耕耘下,汽车性能益发精进,销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。
第二阶段:1916年～1929年。
汽车制造在这个时期日趋成熟。
越来越多的中等阶层拥有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。
通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。
在这个时期,富有人家流行汽车车身定做,即先购买某种汽车的机械部件,然后再另外设计定做车身。
虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物,但车身定做其实是费钱而不实际的。
成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。
公司曾经有过把3辆汽车拆开,将机械零部件整个打散,再重新混合组合成3辆汽车的记录。
这项创举,旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。
美国汽车行业简介
美国汽车行业简介"美国人开什么交通工具，什么就驱动美国发展"已经成为美国汽车生产行业中每一个人皆知的俗语。
汽车制造产业是美国人的骄傲，它不仅培育出发明了具有现代意义的生产线的亨利福特这样推动时代进步的巨人，而且培育出了福特、通用等全球知名的汽车生产巨头，底特律市更是被公认为世界汽车工业的首都。
一、美国汽车制造业汽车工业对于美国经济发展的影响力不容小视。
它是美国制造业中最大的生产部门，每年为美国经济成长创造出2600亿美元的产值。
该国本土三大制造商是世界汽车生产巨头排名中名列前茅。
如果将配套厂商及销售行业计算在内，这个行业共雇用230万人，约有4000多家汽车配套厂商及18000家销售商，因此这个国家中每七个人中就有一个人的工作与汽车行业相关。
在历史上，美国曾拥有上千家汽车生产企业，在市场竞争的压力下，如今本土厂商就剩下以通用、福特、克莱斯勒为代表的几大巨头了。
他们不仅在美国市场上称霸，而且在全世界市场上拥有重要的影响力。
自二十世纪六十年以后，西欧、日本、韩国等国家的企业通过先产品销售后建立生产企业的方式进入美国市场。
如今，美国业已形成了十余家汽车生产企业共同竞争的产业格局。
1962年7月，通用公司占据了美国汽车市场的50%，福特与克莱斯勒共占48.2%。
而如今却北美三强的表现却让人大跌眼镜，2007年7月的统计数据表明，外国品牌已经占据了美国汽车市场的半壁江山，高达51.9%；在中小型乘用车市场上，外国品牌已经占据绝大部分市场份额；在利润更加丰厚的SUV及皮卡市场上，美国本土厂商也正在丧失竞争优势。
美国本土汽车厂商正处于产品调整期，它们在产品生产方面的过多失误主要体现在将产品销售及生产能力过多地集中在轻型卡车领域：从轻型卡车占企业产量的百分比上看，通用为57%，福特为63%，克莱斯勒为69%，而市场平均水平为51.0%；过度依赖"汽车出租"式销售(比率高达35%)，员工内部购买(占5-10%)，而普通购买与转售在减少；产品款式陈旧而且产品开发缓慢；产品质量与产量"几乎可以赶上"日本最好的产品，但是没有真正赶上。
世界主要工业国汽车制造业质量管理体系
质量管理体系的实施
培训与意识提升
01
对员工进行质量管理培训，提高全员的质量意识和技能水平。
过程控制与监督
02
通过严格的过程控制和监督，确保各项质量活动得到有效执行。
质量检验与评估
03
对产品和服务进行全面检验和评Байду номын сангаас，确保符合预设的质量标准。
质量管理体系的持续改进
数据分析与改进
收集和分析质量数据，识别问题与改进机会，采取有效措施持续 改进。
06 结论与展望
结论
这些质量管理体系注重预防措施，强调在生产 过程中控制质量，减少缺陷和误差，而不是仅
仅依靠最终检验。
然而，这些质量管理体系也存在一些挑战和问题，例 如需要不断更新和改进、需要适应不断变化的市场需
求和技术发展等。
世界主要工业国汽车制造业质量管理体系已经 取得了显著成效，提高了产品质量和客户满意 度，降低了生产成本和退货率。
顾客反馈与满意度调查
关注顾客需求和反馈，定期进行满意度调查，以优化产品和服务。
内部审核与外部认证
定期进行内部审核，确保体系的有效性；寻求外部认证，提升企业 形象和市场竞争力。
04 质量管理体系的审核与认 证
质量管理体系的审核
内部审核
由企业内部人员对质量管理体系进行定期检查， 确保体系的有效性和合规性。
这些体系还注重持续改进，鼓励员工参与发现问 题和提出改进建议，不断优化生产流程和产品质 量。
展望
01
02
03
04
随着技术的不断进步和市场需 求的不断变化，汽车制造业质 量管理体系将继续发展和改进
。
未来，这些体系将更加注重数 字化和智能化技术的应用，提
美系汽车发展历史及品牌(精美篇)
通用汽车公司
• 1897年兰索姆· E· 奥兹（Ransom E. Olds）投资50,000 美元，筹办了奥兹莫比汽车公司。此公司成为通用汽车 集团内历史最悠久的组成部分。 • 1899年奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动机厂合并，成 立了奥兹汽车生产厂。在底特律杰佛逊大道东，奥兹建 立了美国第一家专营汽车制造的厂家。 • 1902年，卡迪拉克汽车公司成立，1903年别克汽车公司 成立 • 1908年，威廉杜兰特通过合纵连横，将别克，澳克兰 ，凯迪拉克和奥斯比尔等21家汽车公司，10家汽配公司 ，和1家销售公司联合起来成立通用汽车公司
7.1999年与标致汽车公司合并成立标志-雪铁龙汽车公司
英国人以精心制作汽车
1.1769年瓦特发明蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕 2.1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该发明被称为“世界汽车发 展史上的一场革命” 3.1877年，罗孚公司成立 4.1904年，劳斯莱斯汽车公司成立，1907年生产“幻影” 5.1919年，宾利汽车公司成立
1.1901年，匈牙利人李恩时进口两辆奥兹莫比汽车到上海 2.1902年，袁世凯从德国零时购买1898年产第二代奔驰轿车作为寿礼献给慈禧 3.1930年，上海出现从事汽车或零件销售，汽车出租的洋行 4.1929年，进口车辆8781辆，1930年，汽车保有量为38484辆 5.孙中山最早提出建立中国汽车工业，发表于1920年“建国方略” 6.1928年，张学良是第一个组织国产汽车的人
顶级豪华车的代名词
阿斯顿· 马丁 罗浮 莲花
捷豹 劳斯莱斯
宾利
陆虎
迷你
日本人以野心创新汽车
1.1920年，日本成立东洋汽车工业公司 2.1933年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司 3.1933年，日产前身塞米股份公司成立 4.1936年，日本三菱公司开始生产汽车 5.1937年，五十铃汽车公司成立 6.1948年，本田公司成立 7.1958年，日本首次向美国出口；1970年日本成为世界第二大汽车生产国；1980年日本汽车年 产量首次超过美国 8.5大汽车集团：丰田，本田，日产，三菱，马自达
美国人的汽车流——考察美国汽车工业散记之二
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阳 光 照 射 下 ，很 多 汽 车 熠 熠 闪光 。飞机 ２ 亿 辆 左 右 ， 我 国 仅 降 落 我 们 步 出 机 仓 ， 机 场 旁 一 座 四 五 １ ０ ８ ０万 辆 左 右 ，他 们
入 停 车 场 内观 察 ，每 层 起 码 能停 ５ ０ ０ 辆 大 小 的 箱 子 甚 至 比 甲 壳 虫 还 要 小 的 车 ，
车 以 上 。 整 幢 停 车 楼 大 约 可 同 时 停 放 是 ， 大 吨 位 的 集 装 箱 或 厢 式 运 输 车 很 也 无 时 无 刻 地 呈现 在 我 们 眼 前 。五 是 ，
维普资讯
■ 汔 车风景线 ■
美 国人 的汽 车 流
考察美 国汽车工业散记之二
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美 国 的 西 海 岸 城 市 圣 何 塞 入
美 国 国 土 面 积
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美 国 最 大 赌 城 相 适 应 ，城 市 不 大 ，人
也 有 一 片 片 不 断续 的 。在 美 国 的 十 几 天 国通 过 良好 的 社 会 形 象 ， 拉 近 自 身 品 口不 多 ，但 出 租 车 密 度 较 高 ，多数 出租 时 间 内 ， 给 我 们 的 总 感 觉 ， 除 纽 约 外 ， 牌 与 美 国 消 费 者 之 间 的 距 离 ， 也 取 得 车 为 福 特 中 高 档 车 。● 似 乎汽 车 比行 人 要 多得 多 ，美 国 是汽 车 了 成 功 。四是 ，马 路 上 所 见 的 车 型 千 姿 轮 子 上 的 国家 ， 我 们 有 了 直 观 的感 受 。 百 态 ，光 怪 陆 离 ，林 肯 加 长 豪 华 车 可 不
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。
经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。
汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。
正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。
汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。
这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。
《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。
在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。
2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。
2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。
2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。
在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。
汽车工业概况
一、汽车工业概况汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。
汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。
世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业做为国民经济的支柱产业。
汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。
汽车也是社会物质生活发展水平的标志。
汽车的保有量随着国民人均收入水平的提高而增加。
在许多发达国家中，汽车的数据很多并已普及到千家万户，促使人的社会生活方式发生显著的变化。
但是，汽车数量过多也造成噪声、污染、道路壅塞、事故较多、停车场短缺等社会问题。
所以，汽车工业还必须以性能优异的产品来适应环境保护、交通管理等方面的法规和政策的严格限制。
自第一辆汽车1886年问世至今一百余年期间，汽车工业从无到有，迅猛发展，产量大幅度增加，技术日新月异。
目前全世界汽车的保有量已超过5亿辆。
主要汽车生产国家是：日本、美国、德国、法国、原苏联、意大利、加拿大、英国等国。
全世界汽车年产量近5000万辆，其中日、美两国的产量约占50%，欧洲各国总计占30%。
自本世纪初至70年代的数十年期间，美国汽车工业一直遥遥领先。
日本则是后起之秀，从1950年产量仅3万辆迅速跃至1970年的529万辆，继而在1980年达到1104万辆，开始超过美国而居世界第一位。
日、美、欧洲等资本主义国家发展汽车工业的特点是资本集中垄断，利用高科技优势，采取大批量生产方式。
例如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断了美国90%以上的汽车生产，西方八大汽车集团的轿车产量，占世界轿车产量将近70%。
资本主义世界的经济衰退、能源危机、政局动荡、石油价格波动、市场竞争激烈等许多因素对汽车工业影响很大。
近十余年来，许多发达国家的汽车保有量和需求量已渐趋饱和，汽车工业在50、60年代迅速发展的势头已减缓，企业间竞争激化，贸易保护主义迅速蔓延。
美国的汽车产量连年上、下波动，西欧汽车产量停滞不前，企业不景气和严重亏损导致股权转让以及兼并改组。
汽车工业发展史
通用
通用GMC
雪佛兰
通用汽 车公司
凯迪拉克
别克
美国三大汽车集团 —福特
福特汽车公司创立于1903年，创始人亨利.福特，总部在底特律。 1908年福特推出了著名的T型车，1913年建成世界上第一条汽车流水 生产线，T型车至1928年停产时共生产了1500万辆，为装在轮子上的 美国立下了不朽功勋。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克 莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。2007年才因油价高涨大型 SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越成为美国市场销售量第 三名。2001年与长安汽车公司合资成立了长安福特汽车公司。
戴姆勒
奔驰
文本
文本
迈巴赫
SMART
文本
戴姆勒 汽车公 司
文本
福莱纳
赛特拉
迈凯轮
欧洲主要汽车集团 —宝马
BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。 公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW集团是全世 界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售 了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆； 在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。2001年，宝马集 团与中国华晨汽车公司组建了华晨宝马汽车公司。
大众
奥迪
宾利
大众
大众汽 车公司
保时捷
布加迪
兰博基尼
大众
西雅特
杜卡迪
大众汽 车公司
斯堪尼亚
斯柯达
欧洲主要汽车集团 —法国雷诺
1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是 世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。 第一次世界大战 中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克。雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺。 战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多 种汽车产品占领市场。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出 口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。2002年3月， 雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获 得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、 丰田以及福特之后，位居全球第四。
世界各国汽车工业特点
红旗盛世
吉利帝豪 EC718
2011年全球汽车销量排行第1位：丰田花冠。全 球总销量：102万辆。
2011年全球汽车销量排行第2位：现代伊兰特/ 悦动。全球总销量：101万辆。
2011年全球汽车销量排行第3位：五菱扬光。通用 汽车旗下小型货车，在中国市场大卖。全球总销量： 94.3万辆。
世界汽车工业的发展趋势
汽车工业特点
世界汽车工业大致可以分为欧系、美系、日系、 韩系。中国相对来说要落后一些，但正属于发 展期。
美国汽车
美国汽车特点
美国人做汽车主 要讲究动力强大， 外观豪华大气，
相比较之下对于汽车的细节、内饰、油耗 等问题反而不会很刻意去注重，和他们美 国人豪迈的个性一样，不拘小节别具一格。 美国人还是比较喜欢坐在车里更像坐在自 己家的沙发上的感觉，绝对有点爆发户的 感觉。
世界汽车工业的发展趋势
二是汽车开发、采购、生产和销售的全球化， 其宗旨为优化资源配置，降低经营成本，增 强在全球的竞争力。
比亚迪F3DM 双模电动车
世界汽车工业的发展趋势
三是新的汽车技术即将取得重大突破，如燃料 电池汽车近期将实现商业化生产，燃料电池是 最理想的车辆能源，它以氢气为动力，排放水， 不会对环境造成污染；此外，汽车自动驾驶即 将实现，汽车功能的集成化控制正在推进，智 能交通开始建设；车内上网即将成为现实，汽 车的远程诊断即将取得突破等，充分展示了汽 车工业吸纳高新科技的容量与空间。
中国汽车
中国汽车特点
第一个特点是私人轿车，就是轿车进入家庭，拉动私 人轿车保有量的增长。从而带动了整个汽车工业的快 速成长。 第二个特点是，更加开放的市场准入政策，拉动了汽 车工业的大投放，实现了汽车产业多元化的资本结构 的发展。 第三个特点，就是汽车工业从80年代初期改革开放， 大量引进了国外技术，大量引进外资，推动了汽车工 业快速发展。进入了新的世纪，汽车工业自身出现另 一个特点，就是自主创新的能力和自主发展的企业初 步形成了新的生力军，具有了相当活力。
美国与欧洲汽车工业的发展差异
美国与欧洲汽车工业的发展差异在过去的几十年中，美国和欧洲汽车工业的发展经历了巨大的差异。
美国汽车工业曾经是全球最大和最重要的汽车工业，但现在它的地位已经被日本和德国取代。
同时，欧洲汽车工业一直保持着强劲的发展势头，并在全球市场上占据了重要的份额。
这篇文章将探讨这些差异，并试图解释为什么它们发生了。
首先，我们来看一下汽车工业在美国的历史。
20世纪初，美国的汽车工业开始兴起，由于该国的铁路运输系统的发展，汽车逐渐从一个奢侈品变成了大众消费品。
在20世纪30年代和40年代期间，美国汽车工业得到了进一步发展，由于第二次世界大战期间美国的经济扩张和战争需求，这个行业获得了进一步的加速。
在这个时期，美国公司如福特和通用汽车成为了全球最大的汽车制造商。
然而，美国汽车行业的问题开始在20世纪70年代和80年代浮现出来。
在这个时候，日本汽车公司开始在美国市场上崭露头角，由于高品质和低价格，日本汽车很快就在美国市场上占据了相当大的份额。
与此同时，美国汽车公司在设计和制造技术方面逐渐落后，产品质量和创新力也开始不足以与日本公司竞争。
后来，德国汽车公司也迅速崛起，成为了全球高端汽车制造商，并在许多领域领先于美国企业。
那么，欧洲的汽车工业是如何发展的呢？20世纪初，欧洲汽车工业开始兴起，最初只是几个小规模的车厂，旨在为富人制造高档轿车。
随着时间的推移，欧洲的汽车工业发展成为一个成熟的产业，拥有许多不同的汽车制造商，有些还拥有许多不同的品牌。
在20世纪70年代和80年代，欧洲汽车公司通过一些重要的合并和收购，进一步巩固了他们的市场地位。
例如，戴姆勒和克莱斯勒在1998年合并，形成了世界上最大的汽车制造商之一。
欧洲汽车公司的成功与美国汽车公司的失败之间存在一些重要的差异。
首先，欧洲汽车公司更加注重汽车设计和创新。
例如，意大利的法拉利和兰博基尼在超跑市场上的影响力是无可比拟的，德国的奔驰和宝马则专注于高性能轿车。
欧洲的汽车制造商在环保技术和可持续发展方面也领先于美国公司。
汽车文化(二--1)世界汽车工业概况
第二章 世界汽车工业概况
第一节 德国汽车工业
2、著名汽车公司
宝马 BMW
BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司 最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918 年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦-奥托在航 空领域的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定， 为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国 BMW车厂了。
第二章 世界汽车工业概况
第一节 德国汽车工业
2、著名汽车公司
保时捷 Porshe
公司名称德国保时捷公司 成立时间1931年 创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）
保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南 德·波尔舍）。在1932年的巴黎国际展览 会上，保时捷已经名扬四海。 保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的 性能，令它很快成为知名的汽车。
8（停产）、i、M、X、Z 几个系列，BMW的蓝白标志象征着旋转的螺 旋桨。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最 初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉 全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。 宝马也被译为“巴依尔”。
美国汽车产业发展历程分析
美国汽车产业发展历程分析一、引言汽车工业是美国重要的工业之一，贡献着美国国民经济的增长和就业的机会。
自1895年美国第一辆汽车被制造以来，美国汽车产业经历了繁荣和衰退，但在几十年的发展之后，现已成为全球最大和最有竞争力的汽车市场之一。
本文将从技术、生产、运输、销售等方面，对美国汽车产业的发展历程进行分析。
二、技术创新驱动汽车产业的发展离不开技术的革新和创新。
在美国汽车产业的发展历程中，技术创新起到了关键的作用。
早期的汽车技术主要集中在引擎和车身设计方面。
20世纪初，汽车生产商开始尝试使用装配线生产汽车。
1913年，福特汽车公司成功地实施了装配线生产制造模式，大大提高了汽车制造效率。
同时，它还精简了汽车的结构，使得生产成本大大降低。
福特的制造模式为美国汽车工业的发展带来了革命性的变化，并促进了全球汽车业的快速发展。
另外，发动机的进步也推动了汽车产业的飞速发展。
汽车在性能、质量和效率方面的不断创新已经取得长足进展，从低效的汽油发动机到高效的电动发动机。
电动汽车的兴起和大量投资也让美国汽车产业有了技术领先优势，并且在全球汽车市场中保持位置优势。
三、生产和制造的变革汽车制造商已经实现由手工生产转向大规模生产的转变，每年生产数百万辆汽车，同时也将汽车成本降至最低。
从20世纪50年代到70年代，美国的汽车工业出现了井喷式发展，行业中诞生了各种新的制造方法和技术。
从那时起，汽车制造业逐渐变成了质量管理和精细生产的革命性变革。
制造商开始使用全封闭车体、扩大顶部和侧面玻璃来提高安全性和乘车舒适性。
此外，改进了底盘设计，增强了刹车和悬挂系统的生命力。
智能制造和新一代材料加入到制造过程中，从而产生了更强、更安全和更绿色的汽车。
四、汽车运输的发展作为一个汽车和道路先进的国家，美国自然也拥有高水平的公路运输技术。
1920年代，为了让公路上的车辆行驶得更快、更安全，美国开始完善公路建设工程。
此外，美国还开发出了更快、更轻便和更安全的车辆。
美国汽车工业的困境
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相似的经历 --- 福特汽车公司
福特汽车公司是世界第一大卡车生 产厂家，也是世界第二大汽车生产 厂家。在全球销售80多种不同的汽 车。 1999年福特公司的营业收入约为 1625亿美元。 2000年《财富》杂志按销售额评出 的世界500家最大企业名单中，福特 排名第四。 尽管从各种数据上看，福特公 司的情况不如通用严重，但它 的财务压力也不小。
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谢谢
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严峻的挑战
然而，2007年开始的次贷危机，已演 变成席卷华尔街的金融风暴，这对刚开始复 苏的美国汽车业来说无疑是当头一击。美国 正面临着增长放缓甚至衰退的经济周期波动 已快速地传导到收入需求弹性较高的汽车行 业。
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通用福特缘何沦为“堕落天使” 通用福特缘何沦为“堕落天使”
美国价上涨引起消费者需求结构变化
美国居民收入连续多年保持增长态势
中低端市场，
外部因素
世界汽车工业发展概况
世界汽车工业发展概况一、汽车产业全球化的主要表现自20世纪90年代以来，世界汽车产业发生了两个非常显著并相互关联的重大变化，一是产业链的全球化，二是大规模的跨国界重组。
这两大变化从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。
1、产业链的全球化当前世界汽车产业的成长战略已经转向立足全球范围的资源和市场，由此采取开放式或无疆界式成长模式，以谋求最优资源配置效率，从而提高其国际竞争力和最大化利润。
构建全球性的产业链己经成为世界汽车产业发展的一个基本准则。
汽车产业链的全球化分布具体表现为世界主要汽车企业利用全球资源实现零部件的全球采购，产品生产和销售网络的全球布局，技术利用和研发系统的本土化。
现在由于各国市场己经融合为一体，所以这些跨国公司根据各国的国情有效配置其产业链的各个环节或功能，以在长期内谋求全球收益的最大化。
由此，跨国汽车公司逐步演化为全球公司。
全球公司在各国的业务单位，制定和实施统一的全球战略，利用各国的比较竞争优势，整合全球生产要素和市场，由此发挥其全球网络的系统效应，构建全球持续竞争优势。
2、大规模的跨国界重组全球化潮流有力地推动了跨国公司之间的大规模重组。
近年来世界汽车企业重组显现出两个比较明显的趋势一是，重组跨越国界和地区，尤其是汽车产业的重组在先进国家之间运作，如美国、西欧和日本之间二是，重组集中发生在规模庞大的跨国公司之间，而且规模超过历史上的任何时期。
世纪年代以来，为扩大整体规模和实力，构建更为合理的产品系列，开发利用各方既存潜力资源，世界跨国整车汽车公司之间通过并购、控股和参股等重组方式已经初步形成六大全球汽车集团，这6大汽车集团的年产量大多都在400万辆以上，他们的产量总和为4600万辆，占全球汽车总产量的84.6%。
经过近几年的大规模重组，世界汽车产业基本形成寡头竞争格局，并且有进一步强化的趋势。
二、汽车产业全球化加速发展的主要动因1、市场和竞争格局发生实质性变化世界汽车市场和竞争格局的实质性变化主要表现在3个方面：第一，传统市场即发达国家的汽车市场需求增长缓慢，市场需求的增长逐步转移到日渐繁荣的新兴市场国家，由此就改变了以往的市场竞争格局；第二，世界汽车生产能力严重过剩，近些年的产能过剩量达到30%左右，这就使市场竞争更为激烈，产业平均盈利率明显下降第三，市场需求趋于显著的多样化或差异化，由此就引致企业的全球化扩展。
世界汽车工业发展进程
世界汽车工业发展进程资料：瓦特：18世纪中叶，发明蒸气机德国人：K．BENZ 卡尔.奔驰德国人：G．DAIMLER 戈.戴姆勒德国的奔驰公司(BENZ)；法国的标致公司(Peugeot)；英国的奥斯汀公司（AUSTIN）、罗浮公司（ROVER）；意大利的菲亚特公司（FIAT）。
一、美国汽车工业发展进程19世纪末，美国经济已到较高水平，工业生产处于世界前列，钢铁、石化等工业均有较大发展，为发展汽车工业创造了条件。
福特汽车公司（FORD），1903年成立；通用汽车公司（GM），1908年成立；1908年福特汽车公司推出T型汽车，采用了当时的先进技术，操作容易，维修方便，适应当时的道路条件，而且价格便宜，每辆不足500美元，后来进一步下降到300美元，只有同类昂贵汽车价格的1/4 到1/10。
当时一个普通工作一年的工资收入即可以买一辆T型汽车，从而使汽车由富人享用的奢侈品，变成了普通家庭的代步工具。
1913年福特公司发明了汽车装配流火线，实现了汽车的大批量生产。
汽车装配流水线的应用，给汽车工业带来了革命的变化，推动了美国汽车工业的高速发展。
于是美国出现了普及汽车的高潮，随之，世界汽车工业发展从欧洲转向美国。
从20世纪初期到20世纪中期，长达半个世纪里，美国主宰了全世界汽车工业，其汽车产量占世界汽车产量的80%以上，其中20世纪20年代高达95%以上。
虽然美国汽车工业得到了较大发展，但是由于受多种因素的影响或制约，其发展进程不是一帆风顺的，而是有起有伏的。
1400120010008006004002001910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000图1-1 美国汽车产量增长状况如上图所示，20世纪10年代，美国出现了普及汽车高潮，推进了汽车工业的快速发展。
1910－1929年，汽车产量从18.7万辆增加到533.7万辆，19年内汽车产量增辑27.5倍，年均增长率达19%。
美国汽车工业的兴衰与启示
锺 Ｍ ｎ ａ ｇ ｅ ｅ ｎ ｔ ｅ ｓ 静 魏 Ｆ ｃ 经 济 尚 研究
美国汽车工业的兴衰与启示
口 黄 几 岩
（ 安 徽 大 学 经 济 学院 安徽 合 肥 ２ ３ ０ ６ ０ １ ）
ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ 全顺商用汽车 。２ ０ ０ １ 年 ４月 ２ ５日， 福特 【 摘 要】 美国的汽车工业 已经有 一百多年 的历 史。一百 多年 年底成 功推 出了 Ｔ 汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公 司 ，双方 ０ ％的股份 ， 专业生产满足 中国消费者需求的轿车 。 几个阶段 ． 催 生出大量的具 有一定世界 影响力的国际汽车 品牌 。 各拥有 ５
制 造过 程 中 的一 个 重要 步 骤 。 第三阶段 ： １ ９ ３ ０年一 １ ９ ４ ２ 年， 利用空气动力原理， 汽车 的引擎
进入 ８ ０年代以后美国 的汽车产 业 日益受到 日本汽车 的冲
击 ，日本汽 车凭借其价格 、耗能低 的优势迅速 占领 汽车消费市 场。日本生产 的小型汽车比美国省油， 日本 的ｑ ， ￣ －Ｊ ｏ ｎ 仑汽油 可行驶 ３ ７英里 ， 而美国的大轿车只有 １ ２ 英里 ， 价廉物 美 ， 车速 比美国快 ３倍 ， 售价平均低 １ ／ ４ — １ ／ ３ ． 质量 也超过美国。８ ０ 年 代
雇员 １ ０万人 左 右 。 二 、美 国汽 车 产 业 的 困境 及 原 因
【 关键词 】 美国； 汽车工业 ； 金融危机 ； 衰落 ； 借鉴
一
美国汽车产业遭遇困境的原因主要归结为一下几个方面 ： １ 、 高油 价抑 制 美 国汽 车 高端 市 场 在过去 的几年 ， 各种豪华 ｓ ｕｖ， 大型 Ｓ Ｌ Ｉ Ｐ一直是美 国车 的 主打 车 型 。 但是由于 １ ９ ９ ９ — ２ ０ ０ ８ 年 世界 原 油价 格 大 幅 走 高 ， 消 费 者降低 了对大型多功能休旅车的购买意愿 。 ¨ ４ ］ 美国汽车产业在进
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。
一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。
日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。
1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。
80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。
二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。
按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。
这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。
虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。
其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。
而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了成本，提高了劳动生产率。
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第三阶段:1930年-1942年,利用空气动力原理,汽 车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而, 第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及 机械的制造,汽车外观并无明显演变,几乎无造型可 言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。 Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高 性能Packard Speedstar汽车,被视为当时豪华汽车 的代表。当时全球市场上有15家厂商制造豪华型 汽车,Packrad就占了50%的市场。 Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的 雪城生产汽车,引擎开始使用空气冷却系统。
第五节 美国汽车工业概况
学习目标
1.学习了解美国汽车工业的发展历史
2.学习了解美国汽车工业发展过程中的
优势特点
3.知道美国汽车工业的发展现状
上帝没有赐予美国人生产第一部汽车的专利，但 却为其打开了另一扇窗，美国人使汽车彻底地走 进了大众生活，而广告正是发轫之作。 1895年，世界上第一本汽车杂志《无马时代》在 美国出版发行，本国的一对杜里埃兄弟给创刊号 寄去了汽车史上的第一份广告； 1900年，当美国奥兹莫比尔汽车制造厂竣工时， 奥兹父子在工厂大门口竖了一块醒目的标志牌， 上书“世界上最大的汽车制造厂”，过往行人无 不驻足观看
第二阶段:1916年-1929年。汽车制造在这 个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥 有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过 程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率 先成立艺术与色彩生产部门。在这个时期, 富有人家流行汽车车身定做,即先购买某种 汽车的机械部件,然后再另外设计定做车身。 虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个 时期的产物,但车身定做其实是费钱而不实 际的。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司 一向以机械部件优良著称。
公司曾经有过把3辆汽车拆开,将机械零部件整个 打散,再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创 举,旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。 另外,当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水 牛城生产汽车,公司早期即采用铝合金车身并配备 有动力刹车。这个时期,美国汽车工业为适合消费 者需求已经能够生产8缸引擎跑车,时速可达到115 英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒 汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年, 美国汽车销量冲破500万辆
第四阶段:1946年-1959年,随着喷气飞机时代的来 临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加 上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色, 一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。50年代美 国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon),象征着郊区家庭的美好生活。这个时期, 福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公 司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车,车顶为活动纤 维玻璃,其华丽造型获得了高度评价,后因其控制轻 巧,又被喻为私人车的象征。1958年,美国汽车厂 商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的 Dual Ghia 100原型汽车,具有400马力(294千瓦), 最高时速为140英里（224公里）,并配有当时车迷 所梦想的盒式磁带汽车音响。
第五阶段:1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越 大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以 甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合 理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢 迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都 有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小 型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型 赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961 年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这 款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公 里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车 展上备受宠爱
从２０世纪初到现在，美国汽车工业已超过了100 多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展, 迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世 界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国，工 业大国。在这一过程中，美国通用汽车公司不仅 成为世界最大的汽车公司，也成为世界上首屈一 指的跨国集团（通用１９９３财政年度销售额为 １３３６亿美元，约等于同年中国国民生产总值 的４５％。它消耗了美国１０％以上的钢铁、２ ５％以上的橡胶），直到今天仍没有第二家汽车 公司可以取代它的霸主位置
第一阶段:1900年-1915年。1893年亨利?福特发明 世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年,汽车开始 大量生产,人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公 司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂 商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸 引擎汽车,也是该公司第一批大量生产的汽车,1903 年共约生产了4000辆。1909年福特汽车公司生产 的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是 20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具 的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的 汽车。
美国历史上第一次汽车展览始于1900年11 月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。 从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的 发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造 型及功能的发展。
１９世纪末，美国的经济已经达到了比较高 的水平，工业生产开始处于世界前列，它的 钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的 创造了条件。１９０８年，福特汽车推出了 后降到３００美元的汽车,只有当时同类汽车 价格的１／４甚至１／１０，美国一个普通 工人用一年工资就可以购买到。福特的Ｔ型 车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工 具。１９１３年，福特公司首先在生产中使 用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命 性变化，美国随即出现了普及汽000年,从80年代起,美国汽车工 业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、 日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车 工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车, 被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一 举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近 于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的 空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车 类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线 型设计,一改近20年来的直线设计。90年代,多功能 车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功 能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车
当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪 最重要的汽车发明。福特采用大量生产方 式,改善T型汽车,同时降低价格,也因此改变 了人类的生活方式。1908年,当今全球第一 大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这 两大汽车公司的耕耘下,汽车性能益发精进, 销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突 破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的 新里程碑。