国际贸易实务知识点

第一章 The United Nations Convention for the International Sales of Goods 《联合国国际货物销售合同公约》CISG （适用范围应仅限于营业地分处于不同缔约国的当事人之间所订立的货物买卖合同） 国际贸易的特点：一项具有涉外性质的商业活动；环境错综复杂，变化多端；风险远比国内贸易大；线长，面广，中间环节多；竞争异常激烈。 国际贸易适用的法律：适合合同当事人所在国国内的有关法律（一般国内法规中规定了解决合同双方法律冲突规范的办法）；适用有关的国际协定、条约或公约（双边协定，多边协定） 国际惯例本身不是法律，它不具有强制性，而是具有国际社会民间性质的行为规范 国际贸易方式：单边进出口，经销，代理，寄售，展卖，招标与投标，拍卖，期货交易，对销贸易，加工贸易，跨境电子商务 第二、三章 贸易术语+INCOTERMS ® 2020 贸易术语用来确定交货条件，表示该商品的价格构成因素，有利于妥善解决贸易争端 《1932年华沙—牛津规则》（Warsaw-Oxford Rules 1932）专门解释CIF 合同而制定 《1990年美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1990）6种贸易术语（EXW, FOB, FAS, CFR, CIF, DEQ ）美洲 《国际贸易术语解释通则2020》（INCOTERMS® 2020）International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2020 EXW Ex Works 工厂交货（插入指定交货地点）按EXW 术语交货时，卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的 FCA Free Carrie 货交承运人（插入指定交货地点） FCA 条件下通常由买方安排承运人 CPT Carriage Paid To 运费付至(插入指定目的地) CIP Carriage and Insurance Paid To 运费、保险费付至（插入指定目的地） CIP 术语中，货物从交货地运往目的地的运输途中的风险由买方承担，卖方投保属于代办性质CPT 的卖方责任与费用=FCA 的卖方责任与费用+运输责任与费用 FCA,CPT,CIP 属于运输合同，象征性交货 DAP Delivered at Place 在目的地交货（插入指定目的地） DPU Delivered at Place Unloaded 目的地卸货后交货 双方不希望由卖方承担卸货的风险和费用，则不宜使用DPU 术语，而应使用DAP 术语成交 DDP Delivered Duty Paid 完税后交货（插入指定目的地） DDP 交货，卖方已将货物运进了进口国的国内市场，卖方办理了进口结关手续 装运合同指卖方负责在装运地完成交货并承担交货之前的一切风险的术语：EXW,FCA,CPT,CIP FAS Free Alongside Ship 船边交货（插入指定装运港）在出口国装运港船边交货，装运合同，卖方办理出口关税 采用集装箱运输时，不宜采用FAS 术语，应选用FCA 术语 FOB Free On Board 船上交货（插入指定装运港）风险划分以船舷为界 空舱费 Dead Freight CFR Cost and Freight 成本加运费（插入指定目的港） CIF Cost Insurance and Freight 成本加保险费、运费（插入指定目的港）买方或其他对货物有可保利益者有权直接向保险人索赔 FOB Liner Terms FOB 班轮条件，卖方不负责装船费用 FOB Under Tackle FOB 吊钩下交货，卖方负责将货物交到吊钩所及之处费用 FOB Stowed FOB 理舱费在内，卖方负责装船并负担理舱费（货物入舱后进行安置和整理的费用） FOB Trimmed FOB 平舱费在内，卖方负责装船并负担平舱费（对散装货物进行平整所需的费用） CFR Liner Terms CFR 班轮条件，买方不负担卸货费 CFR Landed CFR 卸至码头，卖方承担卸货费，包括驳船费 CFR Ex. Tackle CFR 吊钩下交接，卖方负责将货物卸到吊钩所及之处的费用，买方负担驳船费 C FR Ex Ship’s Hold CFR 舱底交接，买方自行启航，并负担货物由舱底卸至码头的费用 产地交货合同：EXW 装运合同：FAS, FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP 到达合同：DAP, DPU, DDP 第四章 合同当事人即指以自己的名义订立与履行合同，并享有一定权利与承担约定义务的人。 品名条款通常在商品名称或品名Name of Commodity 的标题下,实质上是品名条款与品质条款的综合表述 强制性产品认证制度China Compulsory Certification ，简称CCC 认证 表示商品质量的方法：（一）凭实货表示成交商品的质量 1.看货成交 2.凭样品成交Sales by Sample a)卖方样品 Seller’s Sample b)，买方样品B uyer’s Sample c)，对等样品 Counter Sample/确认样品 Confirming Sample (二)凭说明表示成交商品的质量 1.凭规格买卖Sale by Specification ，商品规格Specification of Goods 2.凭等级买卖Grade of Goods 3.凭标准买卖，良好平均品质(Fair Average Quality, FAQ)是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平,一般是中等货。Pure Grain 纯粮率，GMQ 上好可销品质；我们所说的FAQ 一般指大路货Staple Goods 是和精选货Selected Goods 相对而言 4.凭说明书和图样买卖Trade by Descriptions and Illustrations 5.凭商标和品牌买卖Trade Mark, Brand Name 6.凭产地名称买卖Name of Origin 计量单位：1.按重量Weight,公吨Metric Ton （M/T ）;长吨Long Ton;短吨Short Ton;公斤Kilogram;克Gram;盎司Ounce;克拉Carat ，2.按数量Number,件Piece;双Pair;套Set;打Dozen;卷Roll;令Ream;罗Gross;袋Bag;包Bale ，3.按长度Length,米Meter;英Foot;尺码Yard ，4.按面积Area,平方米Square Meter;平方英尺Square Foot;平方码Square Yard ，5.按体积Volume,立方米Cubic Meter(CBM);立方英尺Cubic Foot;立方码Cubic Yard ，6.按容积Capacity,蒲式耳Bushel;谷物不同重量不同公升Litre;加仑Gallon 度量衡制度：公制The Metric System; 英制The British System; 美制The U.S. System; 国际单位制The International System of Units ，简称SI ；我国使用国际单位制和国家选定的其他计量单位为国家法定计量单位 计算重量的方法：1.毛重Gross Weight; 2.净重Net Weight, 产品价值较低时，以毛作净Gross for Net 3.公量（商品烘去水分的净重）4.理论重量 5.法定重量和实物净重 净重=毛重-皮重 以毛做净：包装重量很小 公量=商品干净量*（1+公定回潮率） 公量=商品净重∗1+公定回潮率1+实际回潮率 商品包装是商品生产的继续,散装In Bulk; 裸装Nude Pack 全部包装Full Packed 局部包装Part Packed 运输标志(唛头)Shipping Mark; 指标性标志Indicative Mark; 警告性标志Warning Mark;易燃flammable;易爆explosive;毒品poison 中性包装Neutral Packing 第五章 海洋运输分为班轮运输(定期船运输)Liner Transport 和租船运输Shipping by Chartering 班轮运输的基本特点：固定的船期表（Sailing Schedule ）、固定的航线和港口往返航行、按相对固定的运费率收费班轮公司按照班轮运价表L iner’s Freight Tariff 收取运费 班轮运费=基本运费+附加费 基本运费：1.按毛重即重量吨Weight Ton/ W 计收运费 2.按体积/容积即尺码吨Measurement Ton/ M 计收运费 3.按毛重或体积计收以W/M 表示，即积载系数 4.按商品价格计收，即从价运费A.V/Ad. Val, 以FOB 价格 5.W/M or Ad. Val 6.W/M plus Ad. Val 7.按每头per head 、每辆per unit 收费 8.临时议价（运量大，价值低） 附加费：1.超重附加费Extra charges on heavy lifts 2.超长附加费Extra charges on over lengths 3.选卸附加费Additional on optional discharging port 4.直航附加费Additional on direct 5.转船附加费Transhipment additional 6.港口附加费Port additional 7.燃油附加费Bunker surcharges or bunker adjustment factor 8.绕船附加费Deviation Surcharge 附加费=基本运费*附加费率 基本运费=单位运费*总货运量 W/M>1,按重量计价，<1，按体积计价 租船运输（不定期船运输），适用于大宗货物运输，根据租船合同规定航线及运费 租船方式：1.定程租船Voyage Charter 2.定期租船Time Charter 3.光船租船Bareboat Charter 4.航次期租Time Charter on Trip Basis, TCT 定程租船运费：1.按规定运费率Rate Freight 2.整船包价Lump Sum Freight ；合同对运费按照装船重量Taken Quantity 和卸船重量Delivered Quantity 计算 定程租船要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速谴费，而定期租船不用 滞期费Demurrage ：规定时间内未完成装卸任务 速谴费Despatch Money ：规定时间内提前完成装卸任务 定程租船装卸费用的划分方法：1.船方负担装货费和卸货费条件Gross Terms; Liner Terms 或Berth Terms ，即班轮条件2.船方管装不管卸条件Free Out, FO 3.船方管卸不管装条件Free In, FI 4.船方不负担装货费和卸货费条件Free In and Out, FIO, 这一条件要规定租船人负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST 由波罗的海国际航运公会（The Baltic and International Maritime Conference, BIMCO ）制定的统一杂货租船合同（Uniform General Charter, CENCON ）简称“金康”，CENCON 合同最具代表性的定程租船合同 铁路运输Rail Transport ：运量大，速度较快，连续性强，风险小，初期投资大 国际铁路货物联运，使用统一的国际联运票据，不需要发货人和收货人参加 铁路运输主要法律依据：《国际铁路货物运输公约》Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail,简称《国际货约》；《国际铁路货物联运协定》Agreement on International Railroad through Transport of Goods, 简称《国际货协》，1954年我国加入《国际货协》 航空运输Air Transport; 运输速度快，货运质量高，不受地面条件的限制，适宜运输急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。 航空运输方式：班机运输Scheduled Airline Transport ；包机运输Chartered Carrier Transport ；航空集中托运Consolidation Transport ；航空急件传送Air Express Service 。 集装箱运输Container Transport ，国际多式联运International Multimodal/Combined,Intermodal Transport ； 大陆桥运输Land Bridge Transport; 邮政运输Parcel Post Transport ；公路运输Road Transport ；内河运输Inland Water Transportation ；管道运输Pipeline Transportation 装运港Port of Shipment; 目的港Port of Destination 已装船提单On Board B/L; Shipped B/L ；备运提单Received for Shipment B/L ；(不)清洁提单(Un)Clean-；记名提单Straight-；不记名提单Bearer-；指示提单Order- 在使用FOB,CIF,CFR 和FCA,CIP,CPT 等贸易术语时，卖方将货物交上船只或交付给承运人监管，就算已经完成交货义务

按照D 字头术语成交的合同，交货和装运是两个完全不同的概念，二者不能相互代替使用，以免引起不必要的纠纷。

海运提单(Non-negotiable )Sea Waybill （一般有正original 副copy 两份）：货物收据，物权凭证，运输契约的证明 已装货提单和备运提单

不记名抬头可以转让，指示抬头安全，记名抬头不能转让（收货人）

关于提单的国际公约：海牙规则Hague Rules; 维斯比规则 Visby Rules; 汉堡规则 Hamburg Rules; 鹿特丹规则 The Rotterdam Rules

海运单，不可流通的单证

航空运单不可转让，不是物权凭证

第六章 国际货物运输保险属于财产保险，性质是商业保险

海上风险：自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸、低质、洪水和火山爆发等），意外事故（船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等） 外来风险：一般外来风险（偷窃、提货不着、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等），特殊外来风险（战争风险(海盗袭击)、罢工风险、进出国有关当局拒绝进口或没收货物） 实际全损Actual Total Loss ：灭失，或受到严重损坏完全失去原有形体、效用 推定全损Constructive Total Loss ：认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需的全部费用超过保险价值的损失 部分损失Partial Loss 单独海损(Particular Average, PA)：由海上风险直接造成的特定利益方的部分损失 General Averages, G 共同海损 共同海损（最终有效）：当遇到财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成党的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损 施救行为必须由被保险人及其代理人、雇员或受让人所采取的，必须是必要的、合理的 救助人必须是与被保险人或保险人无关的第三者，必须有实际效果，必须已不能自救 中国保险条款 China Insurance Clauses, CIC 平安险Free from Particular Average, FPA ；水渍险With Average or With Particular Average, WA or WPA ；一切险All Risks 平安险=全损险（实际全损、推定全损） 水渍险：对海上风险造成的全损和部分损失 一切险=水渍险+一般附加险 一般附加险：偷窃提货不着险T.P.N.D ，淡水雨淋险F.W.R.D 出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险F.R.E.C 第七章 出口价格=成本+费用+利润 费用：出口商为交付货物而产生的费用 出口换汇成本=出口总成本（人民币）出口外汇净收入（外汇） 出口盈亏率=出口销售人民币净收入−出口总成本出口总成本 成品出口创汇率=成品出口外汇净收入−原料外汇成本原料外汇成本*100% FOB 价格=进货成本价+国内费用+净利润 CFR 价格=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润 CIF 价格=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 FCA 价格=进货成本价+国内费用+净利润 CPT 价格=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润 CIP 价格=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 CIF 价格= FOB 价格+国外运费+国外保险费 国外保险费以CIF 价格为基础计算无专门约定，保险加成10% CIF 价格=FOB 价格+CIF 价格×(1+保险加成费)x 保险费率+国外运费 CIF 价格=FOB 价格+国外运费1−(1+保险加成费)∗保险费率 FOB 价格=CIF 价格*[1-（1+保险加成率）*保险费率]-国外运费 CFR 价格= CIF 价格*[1-（1+保险加成率）*保险费率] CIF 价格=CFR 价格1−(1+保险加成费)∗保险费率

FCA,CPT,CIP 类比换算 从理论上说，在出口交易中采用硬币计价对卖方有利；而