沥青下面层首件施工总结(高原)
沥青首件验收总结
****工程沥青下面层首件工程验收小结****集团股份有限公司****新城38号道路2、3标段项目经理部2018年11月01日****工程沥青下面层首件工程验收小结一、沥青施工路段概况本工程的沥青面层由4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13+6cm 厚AC-20C中粒式沥青砼+7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼+1cm改性乳化沥青稀浆封层组成。
本次验收的部位为：K4+000-K4+760右幅沥青下面层我部于2018年9月14日施工了K4+000-K4+760右幅的透层和封层，9月19日进行了AC-25C沥青混凝土下面层的铺筑。
随后组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青下面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后各项技术指标全部满足设计文件、技术规范的规定。
二、验收依据工程施工合同，施工方案，施工组织设计；工程施工图设计文件，地勘报告及相关技术资料；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《****市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）;《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；三、施工情况施工前我方编制了沥青专项施工方案，并对相关作业人员进行了安全技术交底。
1、沥青混合料的拌和（1）沥青混合料下面层采用JD-2000型沥青拌和楼集中拌和（生产能力160t/h）。
拌和站的配料根据设计和试验确定的配合比进行，并满足设计规范的要求。
（2）各种材料用量和温度控制采用电子系统自动计量控制。
严格按照规范和试验数据控制混合料的加热温度，特别是沥青的加热温度，以便使沥青混合料既拌和均匀又不致引起沥青老化。
（3）根据试验确定的混合料油石比，严格控制各种矿料的重量及沥青用量，并将其输入拌和站的控制电脑自动执行。
2、混合料的运输：⑴运输采用25t以上自卸车运输，运输车辆在路面上行使时无急刹车或急弯掉头等现象。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
AC16沥青砼下面层试验段施工总结
附件107省道西安境改建工程A标AC-16 沥青混凝土下面层试验段总结报告陕高速机械化107省道西安境改建工程A标项目经理部2014.10.4AC-16 沥青混凝土试验段总结报告一、施工简况2014年10月3日，我标段在K50+000〜K50+300右幅进行了沥青混凝土下面层试验段施工，路段长300m ，厚度5cm 。
混合料采用M3000 型拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG325 摊铺机进行，松铺系数暂取1 .2 。
碾压采用胶轮压路机及双钢轮压路机各一台。
二、试验段施工目的1 、验证用于施工的混合料配合比2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法4、确定出了AC-16 最佳油石比。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、施工准备1 、原材料准备沥青采用中海A 级90 号道路石油沥青，我项目经理部试验室对沥青进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。
碎石为宝鸡扶风生产。
碎石为四种规格：为10-20mm 、10-15mm 、5-10mm 、0-5mm ，我项目经理部试验室对各档石料进行检测，各项指标均满足规范要求。
试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。
2、混合料的配合比设计我项目经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进行技术性质试验；经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进行筛分及密度试验。
确定沥青混合料的配合比为：碎石(10 ~20mm ):碎石(10 ~ 15mm ):碎石(5〜10mm ):石屑(0〜5mm):矿粉=28% 26% 15% : 27% : 4%，油石比为4.5% 。
3、物质、人员、机械准备a、面层工区拌合站有三个沥青罐，且已灌入沥青；碎石按不同规格堆放在料场，各种碎石的数量满足试验段施工的需要。
各种集料按规格分别堆放，插牌标明。
AC-25首件制
江海大道东段快速化改造工程C标段道路沥青下面层(AC-25C)首件施工总结南通市港闸市政工程有限公司江海大道东段快速化改造工程C标段项目经理部2014年5月目录一、编制原则 (1)二、编制依据 (2)三、编制内容及目的 (2)四、工程概况 (3)五、施工组织 (4)（一）组织机构框图 (4)（二）人员配置 (5)（三）施工机械设备准备 (5)（四）技术准备 (6)（五）下承层的准备工作 (7)六、施工工艺技术及质量控制 (8)（一）沥青混合料的拌制 (8)（二）沥青混合料的运输 (10)（三）沥青混合料的摊铺及压实 (10)七、试铺后试验检测及结论 (13)（一）生产配合比的验证 (13)（二）拌和温度、拌和时间的确定 (14)（三）摊铺速度、现场施工温度的确定 (14)（四）厚度及压实度检测及松铺系数的确定 (15)（五）平整度检测 (15)（六）对存在问题的解决措施 (15)八、总结 (15)九、附件 (16)道路沥青下面层（AC-25C）首件施工总结一、编制原则1、根据招投标文件及投标书，以及业主（建设单位）签署的施工承包合同书，严格执行工程施工过程中设计的相关规范、规程和设计标准。
遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和工程造价等各方面的工程管理目的。
2、认真、全面理解设计文件的基础上，结合本工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
3、本首件施工总结的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路基、路面的施工经验为基础，以2014年5月底快车道竣工作为总体控制进度目标，以各分部工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。
4、本首件施工总结的编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使首件施工总结具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
沥青施工首件工程(3篇)
第1篇一、沥青施工首件工程的重要性1. 确保工程质量：首件工程是检验施工队伍技术水平、施工设备和材料质量的重要环节。
通过首件工程的实施，可以及时发现施工过程中的问题，为后续施工提供改进方向。
2. 规范施工流程：首件工程有助于规范施工流程，使施工队伍明确施工步骤、技术要求和质量控制标准，提高施工效率。
3. 降低施工风险：首件工程的成功实施可以降低后续施工风险，确保工程质量达到预期目标。
4. 为后续施工提供参考：首件工程的成功经验可以为后续施工提供参考，提高整体施工水平。
二、沥青施工首件工程的实施要点1. 施工准备（1）组织专业技术人员对施工图纸、施工方案、技术规范等进行详细研究，确保施工方案的科学性和可行性。
（2）对施工队伍进行技术培训，提高施工人员的技能水平。
（3）检查施工设备和材料，确保其符合质量要求。
2. 施工过程（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工过程规范、有序。
（2）严格控制施工质量，对关键工序进行严格把关，确保各项指标达到设计要求。
（3）加强施工过程中的质量检测，及时发现并解决问题。
3. 质量控制（1）严格按照技术规范进行质量控制，对施工过程中的原材料、混合料、摊铺、碾压等环节进行严格检测。
（2）对施工过程中的各项指标进行跟踪检测，确保施工质量。
（3）对首件工程进行质量评定，为后续施工提供参考。
4. 施工总结（1）对首件工程的施工过程、质量、成本等进行全面总结，为后续施工提供借鉴。
（2）针对首件工程中存在的问题，提出改进措施，提高施工质量。
（3）对施工队伍进行评价，为后续施工提供人员保障。
总之，沥青施工首件工程是确保沥青路面施工质量的关键环节。
通过科学组织、严格实施，首件工程的成功将为后续施工提供有力保障，为我国沥青路面建设贡献力量。
第2篇首件工程是沥青路面施工的关键环节，其质量直接关系到整个工程的质量。
以下是关于沥青施工首件工程的详细描述：一、施工准备1. 技术交底：施工前，项目指挥部组织技术人员对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制要点和安全注意事项。
沥青路面下面层首件工程监理总结
沥青路⾯下⾯层⾸件⼯程监理总结沥青下⾯层试验段⾸件⼯程监理总结⼀、⼀⾸件⼯程段落选取为了指导下⼀步沥青下⾯层的⼤⾯积施⼯，总监办会同路⾯No.D 标合同段根据《⼴西⾼速公路投资有限公司⾼速公路标准化管理实施细则》及“桂东质（2014）118号《⼴西桂东⾼速公路有限公司关于印发再次修订后的⾸件⼯程认可制实施细则的通知》的要求及结合现场实际情况，于2017年5⽉29号在K155+000-K155+580左幅实施了路⾯⼯程沥青下⾯层⾸件⼯程的试铺⼯作，当天天⽓状况良好，机械设备总体运⾏正常，梧柳⾼速第四总监办的路⾯、测量和试验监理⼈员进⾏了全过程旁站和相应抽检⼯作。
试验路的各项技术指标、性能参数均满⾜《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG/T F40-2004）《梧州⾄柳州⾼速公路沥青混凝⼟路⾯施⼯指南》及路⾯两阶段施⼯图设计要求。
同时经过各⽅现场验证，发现试验路级配略微偏细，局部存在离析现象，如果对级配进⾏进⼀步优化可以达到更好的施⼯效果，能增强沥青下⾯层的整体稳定性，在咨询单位的技术⽀持下，总监办联合施⼯单位⼀起对施⼯配合⽐进⾏了微调，并对摊铺机螺旋器安装了反向螺旋及两边端头出料⼝挡板，并于2017年6⽉9⽇成功完成了第⼆段试验路试铺K155+580－K156+000，整体施⼯效果较好。
⼆、⼈员、机械、材料和配合⽐准备情况1.⼈员情况总监办成⽴以副总监胡朝鹏为组长的沥青下⾯层⾸件⼯程监理⼩组，现场安排监理⼯程师、试验检测⼯程师、测量监理⼯程师、监理员、试验员等相关⼈员进⾏全过程旁站监理，采集相关现场数据。
沥青下⾯层⾸件⼯程监理⼩组各成员的职责如下：2.机械设备及试验仪器试验、测量仪器表3.材料准备沥青下⾯层⾸件⼯程所⽤的碎⽯和沥青材料均已进场充⾜并经过试验检测合格，碎⽯采⽤的是象州⽀林⽯场的⽯灰岩碎⽯，沥青采⽤的是中航路通道路⽯油沥青A级70号，矿粉采⽤的是⼴西联壮科技有限公司⽣产的矿粉。
细集料技术要求粗集料技术要求矿粉技术要求70号A级沥青的技术要求三、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压1、沥青混合料的拌合装运（1）采⽤集中⼚拌法拌和，拌和机械为德基4000型拌和设备⼀套，其⽣产能⼒为280t/h，使⽤⾃控间歇式沥青混凝⼟拌和机拌制混合料。
沥青下面层首件施工总结高原
沥青下面层首件施工总结高原Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段沥青下面层首件施工总结编制：审核：审批：中铁一局集团国道318线林芝至拉萨公路工改造程林芝段第二合同项目经理部二零一四年十二月目录国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段沥青下面层首件施工总结为了保证工程优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前通过首件试验确定标准的施工工艺，以确保我合同段内的沥青下面层工程质量符合设计要求及技术标准，故我标段选定K4261+020～K4261+350段左幅沥青下面层为沥青下面层首件开工工程。
1、首件工程概况路面沥青下面层首件施工里程为K4261+020～K4261+350段左幅，全长330m，下面层设计宽度为9.5m，压实厚度7cm,设计填筑AC-25C粗粒式沥青混凝土219.45m3；下面层压实度设计要求为不小于试验室标准密度97%、最大理论密度的93%，设计弯沉值为0.23mm。
2、施工目标2.1、质量目标本标段工程交工验收的质量评定等级达到合格标准，且工程质量综合评分值≥92分。
竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。
2.2、安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。
建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。
2.3、文明施工目标为了规范和提高林拉公路项目建设的文明施工管理水平，顺利实现指挥部提出的各项建设目标。
认真学习、狠抓落实林拉项目指挥部发布的《文明手册》提出的相关要求。
严格按照国家、交通运输部等工程建设主管部门及工程建设标准化协会等发布的与工地建设相关的文件、标准、规划、规程、指南和意见，以及西藏自治区人民政府和相关行业主管部门颁布的有关文件规定。
2.4、环保目标严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，严格执行本项目有关要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，保持自然、人文环境、生态和谐。
沥青混凝土面层首件总结报告
沥青混凝土面层首件总结报告好，今天咱们就来聊聊沥青混凝土面层首件的总结报告。
这是个非常重要的环节，关系到整个道路建设的质量和进度。
所以呢，咱们得好好捋一捋，免得以后出问题还得再返工，那可就得不偿失了。
说白了，沥青面层的铺设就像是给路面披上了一层“防护衣”，要是衣服穿得不合身，路面一旦受潮，掉坑，甚至出现裂缝，那就麻烦了。
所以，这个“首件”也好，后续铺设的每一层也罢，咱都得重视到位。
说到这，咱们就先来说说“首件”这回事。
什么叫首件呢？简单来说，就是第一次做的时候。
听起来没啥特别的吧？其实大有学问！因为这是整个工程的“试金石”。
第一次的铺设，能够检验材料、设备、工艺，甚至操作人员的技术水平。
假如首件铺设得不好，那后面怎么弄都得打个问号。
所以，大家都得紧绷着劲儿，像抓大事儿一样，确保首件没啥问题。
可是，搞这一行的都知道，事情总是会有那么一点“不可预测”的地方，出点小状况是常有的事儿。
所以呢，首件做得怎么样，得靠大家的配合，靠每个人的细心和认真。
我记得刚开始铺设的时候，大家都忙得团团转。
工人们一边操作，旁边的技术员和质检员也在不停地盯着，生怕出啥差错。
看着机器运转、沥青铺展的过程，心里有点紧张，又有点期待。
那会儿我心里就想着：“这回可得看好，不然出了问题，咱们可得全员“背锅”。
”结果好在大家都做得挺好。
沥青混合料的温度、配比、摊铺的厚度，都控制得很到位。
最重要的是，铺设时温度没掉下来，质量没跑偏，整体面层又平又实。
那一刻，我心里是松了口气的，但又知道，成功只是一部分，后面还有好多工作要做，得再接再厉。
不过，虽然整个过程看起来顺利，但其实其中的细节可不少。
就拿机器设备来说吧，大家都知道，机器的运作跟人一样，得定期保养，得检查，不能出现一丝差错。
好在咱们的设备维护做得到位，调试好后才上岗，避免了很多不必要的麻烦。
更别提咱们的工人，个个都是经验丰富的“老司机”，可不会出现什么低级错误。
他们在操作的时候，眼睛就像雷达一样，不放过任何细节，哪个地方不平，哪个地方有点异响，立马就能发现，处理得妥妥的。
沥青施工的个人工作总结
沥青施工的个人工作总结这段时间我参与了沥青施工工作，现在我想对自己的工作进行总结。
在这段时间里，我深刻领会到了工作中的重要性，也积累了一定的施工经验。
首先，在施工前，我详细学习了工程图纸和施工方案，了解了整个施工过程的流程和要求。
我认真检查了施工现场的安全设施和施工材料，为施工做好了充分的准备工作。
其次，在施工过程中，我严格按照工程要求进行操作，认真控制施工质量。
在沥青铺设过程中，我配合其他工友，有序地进行沥青的搅拌和运输，确保了沥青铺设的连续和顺利进行。
同时，我也关注了沥青的温度和密实度，保证了沥青路面的质量。
最后，在施工结束后，我认真进行了施工质量的检查和整理工作。
我发现了一些问题和不足，及时进行了整改和修补，确保了整个工程的质量和安全。
通过这段时间的工作，我深刻认识到了个人的责任和专业素养对工程的重要性。
我会继续努力提高自己的专业技能和工作态度，为今后的沥青施工工作做出更大的贡献。
在沥青施工的过程中，我也深刻体会到了团队合作的重要性。
每个施工环节都需要各个岗位的工人密切配合，只有团结协作，才能顺利完成整个工程。
在与同事们的互动中，我学会了倾听和沟通，也学会了多角度思考问题，及时发现和解决施工中的各种难题。
另外，我也意识到了安全问题在施工中的重要性。
沥青施工工作需要面对各种施工场地和环境，存在着许多潜在的安全隐患，如机械设备运转、高空作业、交通安全等。
因此，我更加重视了施工过程中的安全防护工作，严格遵守安全操作规程和安全管理制度，确保了施工过程中的安全。
在这段时间里，我也积累了一些沥青施工的经验。
我学会了如何更好地操作沥青搅拌设备，掌握了控制沥青温度和密实度的技术要领。
我也了解了沥青路面材料和施工工艺的相关知识，这些宝贵的经验将对我的未来工作产生积极的影响。
总的来说，这段时间的沥青施工工作让我受益匪浅。
我不仅熟悉了沥青施工的工艺流程，提高了自己的工作技能，而且也培养了团队合作意识和安全意识。
筑路沥青工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言沥青作为一种重要的筑路材料，在我国公路建设中发挥着至关重要的作用。
近年来，随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了举世瞩目的成就。
作为筑路沥青行业的一份子，我们深知肩负的责任和使命。
本篇工作总结旨在回顾过去一年筑路沥青工作中的亮点与不足，总结经验教训，为今后的工作提供借鉴。
二、工作概述1. 工程概况本年度，我单位承建了多条高速公路、国省道及市政道路的沥青路面施工任务，涉及里程共计XX公里。
在施工过程中，我们严格遵循国家相关规范和标准，确保工程质量，力求为我国公路建设贡献力量。
2. 施工准备为确保工程顺利进行，我们做了以下准备工作：（1）组织技术人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制要点及安全注意事项。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
（3）配备先进施工设备，确保施工质量。
（4）与供应商签订沥青供应合同，保证原材料质量。
三、工作亮点1. 技术创新（1）采用SBS改性沥青技术，提高路面抗裂性能。
（2）引入沥青路面施工智能监控系统，实时掌握施工进度和质量。
（3）优化施工工艺，提高施工效率。
2. 质量控制（1）严格把控原材料质量，确保沥青路面施工质量。
（2）加强施工现场管理，严格执行质量控制措施。
（3）对关键工序进行抽检，确保工程质量。
3. 安全生产（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
（2）定期开展安全教育培训，提高员工安全意识。
（3）配备齐全的安全防护设施，确保施工安全。
4. 服务意识（1）加强与业主、监理等单位的沟通协调，确保工程顺利进行。
（2）积极解决施工过程中遇到的问题，提高工作效率。
（3）提供优质的售后服务，确保工程质量。
四、工作不足及改进措施1. 工作不足（1）部分施工人员技能水平有待提高。
（2）施工现场管理仍有待加强。
（3）部分设备老化，影响施工效率。
2. 改进措施（1）加强施工人员培训，提高技能水平。
（2）完善施工现场管理制度，加强监督检查。
沥青施工首件技术总结
XXXXXX进出场道路施工X标段沥青首件施工技术总结编制：复核：审核：XXXXXX第X建设有限公司XXXXXX进出场道路施工X标段项目部二○一八年七月六日目录1.首件工程概况 (1)2.资源配置情况 (1)3.主要施工方法及施工工艺 (2)3.1施工准备 (2)3.2施工方法 (3)3.4测量放样 (4)3.5沥青混合料的拌和 (4)3.6沥青混合料的运输 (4)3.7沥青混合料的摊铺 (5)3.8碾压修整 (6)4.达到的质量标准和各项技术指标 (7)5.施工中存在的质量技术问题以及针对性的工艺改进措施 (8)6.推广的意见及建议 (8)沥青首件施工技术总结1.首件工程概况XXXXXX进出场道路工程2标段位于XXX市XX区XXX街道办和XX街道办范围内，其中XXX街道办辖区占4km，XX街道办辖区占11km，全线共包含XX路、XX路、XX路、XXXXX道、XXXXXX路、XXXX六条路，总长度14.91公里。
XXX道路工程，起点桩号BHK0+000,终点桩号BHK2+100,全长2100m。
道路等级为城市主干路，道路路基宽度为 40m，设计车速为 50km/h。
机动车道路面面层结构：7cm粗粒式沥青砼（AC-25C)下面层 + 5cm中粒式沥青砼（AC-20C)中面层+4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13,SBS改性）上面层，总厚度16cm。
非机动车道路面面层结构：6cm中粒式沥青砼（AC-20C)下面层+4cm细粒式沥青砼（AC-13C)上面层。
首件水稳施工为XXXBHK0+070-BHK0+400北侧机动车道，摊铺宽度为16.75m，长度为330m。
XXXBHK0+070-BHK0+400北侧机动车道开始摊铺时间为2018年7月6日下午14点，于7月6日下午18点完成碾压。
通过严格控制进场材料的质量、合理的配置人员、机械设备及试验设备、充足的施工前准备工作、严格控制施工各工序的施工要点等方面的努力，保证了首件水稳的施工质量。
项目沥青下封层首件施工总结
项目沥青下封层首件施工总结说起这项施工，不得不提那个沥青的“调皮劲儿”。
你别看它黑黑的，厚重的样子，实际上，它的性格可不简单。
一不小心，太薄了容易不起作用，太厚了又会弄得整个路面不平整，反正，就是一个“掌握火候”的活儿。
我们也从一开始的“小心翼翼”，变成了后来敢于“挑战极限”的“勇士”。
其实说白了，这沥青下封层就跟做饭差不多，得有经验，得有感觉，否则，就容易出乱子。
我们这帮“新厨师”可不敢小看了这道工序，几乎每次铺设的时候，都要比照图纸和方案，心里打起了“小算盘”，就怕弄错一点，结果就得“全盘皆输”。
不过，得亏大家都尽职尽责，慢慢的，也就把这些“怪癖”都摸透了。
再说了，天气也真是给力。
你要是说这项工作是遇到暴雨，估计不出几天就得“打水漂”。
但运气真是偏偏站在我们这边，天公作美，给了我们连续几天晴空万里。
大家的干劲儿也随着天气越来越好，像是给沥青铺上去的每一层都注入了能量。
说实话，每次站在铺好后的路面上，看着那光滑的面层，心里简直就有种说不出的满足感，感觉自己像是“工程界的艺术家”。
不过，光是看是不够的，施工中每个细节都得做得“死死的”，才能不让后期的交通运行受到影响。
这次施工，团队的合作精神那真是“不得不夸”。
说起来，这种工作，大家得心往一处使，才能把事情做成。
像我们这些施工队员，互相之间简直就是“一个帮一个，亲如兄弟”。
尤其是遇到一些复杂的地方，大家齐心协力，分工明确，保证每一步都能走到位。
要是大家都各自为政，那这施工现场真得乱成一锅粥。
还好，大家都很靠谱，心里明白，施工安全第一，工程质量最重要。
没有一个人掉链子，整个施工过程井井有条，真是一个大大的赞。
不过，施工过程也不全是顺风顺水。
最搞笑的莫过于第一次测试的时候，我们都特别紧张，生怕这个沥青铺好之后，结果上面又有个不平整的地方，岂不是得“返工”？这时候，大家眼睛都瞪得溜圆，连呼吸都不敢出声。
经过一番仔细检查和修整，终于“验收合格”，这才松了一口气。
沥青混凝土路面首件工作总结
苏州市吴中区金庭环岛公路建设项目沥青路面下封层首件施工总结江苏宏鑫路桥建设有限公司苏州市吴中区金庭环岛公路JTHD-2标项目部二0一三年九月十五日目录一、工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1二、人员安排. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1三、机械. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2四、原材料的准备及验收 . . . . . . . . . . . . . . . . .2五、首件工程施工要决定的主要内容. . . . . . . . . . . . 2六、施工工艺 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3七、施工中特别注意事项. . . . . . . . . . . . . . . . . 4八、现场检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5九、质量保证. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5十、安全组织措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8沥青混凝土路面下封层施工工作总结一、工程概况金庭环岛公路JTHD-2标由E、F两条线首尾相接组成,其中E 线起讫桩号为EK0+000~EK7+815，线段长7.815KM，路面宽度16米，三级公路，该线段内有中小桥14座，涵洞21道;F线起讫桩号为FK0+000~FK5+041,段长5.04KM，路面宽度16米，三级公路，该线段内有大桥1座、中小桥4座（桥梁总长137米），涵洞4道。
二、人员安排项目部组织结构图项 目 经 理:洪 明 波机料组：顾黎明安全组：冯生根财务组：邹巧臻工程管理组:顾黎明技术组：王方质检组：顾顺科试验组：熊涛技术主管：陶玉施 工 队:刘艾蒙三、机械我部沥青下封层施工所需的施工机械及检测仪器（见下表）。
沥青摊铺下面层试验总结
XXX工程下面层沥青试验段施工总结编制：审核：批准：XX有限公司XX工程项目经理部1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K2+220~K2+420.037。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2021年5月6 日下午完成试验段透层施工，2021年5月7日进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。
本试验段为7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，摊铺宽度为11m，摊铺长度为200.037m，设计总量为366 吨。
2、现场试验段施工2.1 沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2 试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比(2)掌握摊铺机作业中的施工技术。
(3)确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
(5)确定松铺系数。
(6)确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
(8)接缝的正确处理方法。
(9)确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3 施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t 双钢轮路机静压1遍→13t 双钢轮压路机振动碾压1 遍+16 吨轮胎压路机碾压 6 遍→压实度检测。
2.4 透层施工2.4.1透层撒布本工程采用改性乳化沥青PC-1透层，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在3km/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
沥青混凝土下面层试验段施工总结
沥青混凝土下面层试验段施工概述为了验证沥青混凝土下面层在不同施工条件下的性能变化，我们进行了一次下面层试验段的施工。
本文将对该施工过程进行，包括施工时的准备工作、施工材料及设备的选择、施工方法和质量控制等方面的内容。
施工准备1.准备工具和设备：包括挖掘机、推土机、平地机、砂石料运输车、水泥搅拌车等。
2.土地测量：通过对试验段的土地进行测量，确定施工的范围和坡度等参数。
3.施工图纸：制定详细的施工图纸，明确施工步骤和工艺要求。
4.施工人员：招聘专业的施工人员，指派负责人员，明确责任和职责。
施工材料和设备选择1.下面层材料：选择坚固、稳定、防水、耐腐蚀的材料，以保证下层的稳定性。
选择了强力胶结料和特种水泥，保证了下面层的牢固度和抗压强度。
2.设备选择：根据施工需要，选用先进的设备和原材料，保证了施工过程的预期效果。
例如翻盖式混凝土搅拌车、先进的压路机等。
施工过程及控制1.基层处理：对土地进行压实、整平和打草等处理，保证基层的坚实程度。
2.材料搅拌：将选用的特种水泥和强力胶结料按照施工图纸中的比例混合，搅拌均匀。
3.施工工艺：将搅拌好的材料均匀地覆盖在基层上，压实并整形。
其中，均匀和压实是非常关键的环节，需要选用适当的设备和施工方法。
我们选用了翻盖式混凝土搅拌车和先进的压路机，让混凝土更加均匀、致密，保证了施工质量。
4.工期控制：在施工过程中，需要对施工进度和质工量进行控制。
我们通过制定详细的日报表和周报表，监控施工进度和质量，及时调整施工计划和措施，保证了项目的顺利推进。
施工后的问题和解决方案1.下面层铺设不平整问题：在施工过程中，我们发现部分区域下面层铺设不平整。
针对此问题，我们采用了手工整形和再次压实处理的办法，保证了下面层的均匀性。
2.施工期间气温较高，导致下面层混凝土的质量下降。
针对此问题，我们调整施工时间，选择了气温较低的夜间进行施工。
通过此次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们成功验证了下面层在不同施工条件下的性能变化。
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国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段沥青下面层首件施工总结编制：审核：审批：中铁一局集团国道318线林芝至拉萨公路工改造程林芝段第二合同项目经理部二零一四年十二月目录1、首件工程概况 (1)2、施工目标 (1)2.1、质量目标 (1)2.2、安全目标 (1)2.3、文明施工目标 (1)2.4、环保目标 (2)2.5、首件目的 (2)3、施工准备 (2)3.1、现场布置 (2)3.2、材料准备 (3)3.3、技术准备 (3)3.4、试验工作 (4)4、施工部署 (5)4.1、资源配置 (5)4.1.1、管理人员配置 (5)4.1.2、机械设备及检测配置 (6)4.1.3、施工队伍安排及劳动力配置 (7)4.2、施工安排 (8)4.3、施工现场管理体系网络 (9)4.4、交通管制 (9)5、首件施工过程 (10)5.1、测量放样 (10)5.2、下承层清扫 (10)5.3、集料拌合 (10)5.4、混合料拌制、运输及摊铺 (10)5.4.1、混合料拌制 (11)5.4.2、混合料运输 (11)5.4.3、混合料摊铺 (12)5.4.4、碾压工艺 (14)5.4.5、高程和平整度控制 (16)5.5、施工检测 (19)5.5.1 检测点布置 (19)5.5.2松铺系数确定 (20)5.5.3各项试验数据 (20)5.5.4检验方法及检验数量 (20)6、施工工艺流程及方案确定 (21)6.1、确定施工工艺流程 (22)6.2、施工方案的确定 (22)7、首件工程中存在的不足 (25)8、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 (26)9、质量管理 (26)10、综合评价及总结 (27)国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段沥青下面层首件施工总结为了保证工程优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前通过首件试验确定标准的施工工艺，以确保我合同段内的沥青下面层工程质量符合设计要求及技术标准，故我标段选定K4261+020～K4261+350段左幅沥青下面层为沥青下面层首件开工工程。
1、首件工程概况路面沥青下面层首件施工里程为K4261+020～K4261+350段左幅，全长330m，下面层设计宽度为9.5m，压实厚度7cm,设计填筑AC-25C 粗粒式沥青混凝土219.45m3；下面层压实度设计要求为不小于试验室标准密度97%、最大理论密度的93%，设计弯沉值为0.23mm。
2、施工目标2.1、质量目标本标段工程交工验收的质量评定等级达到合格标准，且工程质量综合评分值≥92分。
竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。
2.2、安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。
建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。
2.3、文明施工目标为了规范和提高林拉公路项目建设的文明施工管理水平，顺利实现指挥部提出的各项建设目标。
认真学习、狠抓落实林拉项目指挥部发布的《文明手册》提出的相关要求。
严格按照国家、交通运输部等工程建设主管部门及工程建设标准化协会等发布的与工地建设相关的文件、标准、规划、规程、指南和意见，以及西藏自治区人民政府和相关行业主管部门颁布的有关文件规定。
2.4、环保目标严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，严格执行本项目有关要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，保持自然、人文环境、生态和谐。
2.5、首件目的通过试验段试铺施工，主要确定：①确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；②通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间、拌合温度等操作工艺；③验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比；④通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、找平方式等操作工艺；⑤压实机械的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；⑥确定松铺系数、接缝方法等；⑦确定施工产量及作业段长度，修订施工进度计划；⑧全面检查材料及施工质量是否符合要求；⑨确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
总结经验为下面层的全面施工提供有效依据，用于指导全面开展下面层施工。
3、施工准备3.1、现场布置⑴准备下承层：施工前严格按设计文件及相关要求进行下承层处理与验收，直到验收合格后方可进行施工。
⑵正式施工前，用鼓风机将完工并验收合格的封层面上的浮土、杂物全部清除。
⑶积极安排和组织施工机械及人员到场和就位工作，确保现场施工顺利有序进行。
3.2、材料准备原材料经过检测各项原材合格后，进入合格仓。
并在三工区沥青拌和站拌和，自卸车运送至现场；拌和站在施工前必须储存足够的原材，以满足现场可以随时施工。
拌和站各项计量设施均经过标定，计量准确。
3.3、技术准备①组织项目经理部及作业工区有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
②作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范；办理开工报告，进行全面、详细的技术交底，并请监理工程师进行开工前的检查。
③测量放样工作：施工测量采用拓普康TCR402power全站仪。
在开工前进行施工放样，包括导线、中线及高程测量，水准点的复查与增设。
本试验段施工采用基准钢丝法调平，设置钢支撑杆，在支撑杆上敷设基准钢丝，钢丝必须用紧线器拉紧，调平。
④根据公路路面施工技术规范及设计要求，试验人员对沥青混凝土用材料按《公路工程土工试验规程》要求取样，进行各项性能指标试验，填写土工试验报告，请监理工程师审查签证。
3.4、试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
下面层沥青砼配合比已经过总监办批复。
经拌合后的各级原材料筛分满足要求。
⑴目标配合比设计本标段沥青下面层委托江苏省交通科技研究院进行目标配合比设计，其级配组成如下：沥青混合料级配组成设计最佳油石比4.1％。
⑵生产配合比设计依据目标配合比，从拌和楼二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，反复调整冷料仓的材料比例以达到供料平衡。
同时进行马歇尔试验，确定符合生产配合比的最佳沥青用量。
配合比如下：生产配合比中各种矿料及用油量如下：最佳油石比4.1％。
4、施工部署4.1、资源配置4.1.1、管理人员配置沥青砼下面层作业队中的管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员。
施工管理人员配置见表4.1.1。
表4.1.1 施工管理人员配置表4.1.2、机械设备及检测配置表4.1.2-1 主要机械设备配置表表4.1.2-2 拟投入本工程的主要测量仪器表表4.1.2-3 拟投入本工程的主要试验仪器表4.1.3、施工队伍安排及劳动力配置沥青下面层作业班组：负责施工现场敷设钢丝、混合料摊铺、碾压施工，施工人员20人，满足现场施工。
沥青拌合站：负责沥青混合料拌合机运输，施工人员22人，满足现场施工。
项目部：技术人员负责施工放样、试验人员负责现场检测，共5人，满足现场施工。
表4.1.3 劳动力配置表4.2、施工安排本沥青砼下面层首件施工是在路面封层验收合格后且下面层生产配合比批复后进行，混合料在沥青拌合站拌制，自卸车运送至现场，单幅采用1台摊铺机全幅摊铺，压实厚度为7cm。
本试验段混合料运输距离为9Km，施工全过程采用机械化作业。
沥青下面层施工找平方式采用基准钢丝法，施工前进行测量放样，每隔10m准确放样出施工路段中桩及边桩，并根据设计标出松铺填筑高度，松铺系数暂定为1.29，则松铺厚度为9cm。
混合料选用符合要求的材料，进行目标配合比设计，以供拌合站确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用；并按规定方法取样测试个热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用，同时选用适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使个热料仓的供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其±0.3三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。
沥青混合料在三工区J4000型沥青拌合站拌制，自卸车运输至现场。
混合料摊铺采用一台ABG8820摊铺机半幅全宽摊铺施工，严格控制混合料的出厂温度、摊铺温度及碾压温度。
混合料初压采用13T双钢轮压路机前静压后弱振二遍，复压紧跟在初压之后，复压采用30T轮胎压路机进行碾压3遍，13T双钢轮压路机前静压后强振二遍，30T轮胎压路机进行碾压3遍，，终压采用13T双钢轮压路机静压2遍，至无明显轮迹为止。
4.3、施工现场管理体系网络路面作业队下设技术组、质量组、安全环保组、施工组、材料组和后勤组，以便控制施工。
各人员的主要职能：①现场负责人对施工全面负责，其主要职能是：负责施工队全面工作，协调班组之间与作业队之间的工作，督促各班组高标准、高质量的完成职能工作，并负责与各相关部门的联系。
②技术管理组：主要负责技术复核、技术资料的收集工作，以及对测量小组和前后场试验实行具体工作指导。
③质量组：主要负责施工过程中的质量控制、自检、验收、质量评定。
④安全环保组：主要负责施工安全管理，具体实行施工现场安全动态管理，消防保卫，环境保护等工作。
⑤材料组：主要负责材料采购、计量、接收、报验等工作。
⑥施工组：主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。
⑦后勤组：主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作，作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。
4.4、交通管制①沥青砼下面层在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
②运料车辆根据指定线路行走，并设专人指挥。
③在施工沥青面层与基层结合部位采用土工布对基层进行覆盖，压路机行走线路在土工布覆盖范围内行走。
④摊铺及碾压时，严禁非指挥及作业人员在沥青面层上行走。
5、首件施工过程5.1、测量放样2014年12月21日根据设计底基层位置，选用平面控制点JPS109、JPS110采用全站仪等准确放样出道路中线，底基层边线，选定检测断面和观测点位置，本试验段施工采用基准钢丝法调平，设置钢支撑杆，在支撑杆上敷设基准钢丝，钢丝必须拉紧，拉平。
5.2、下承层清扫在施工前采用人工清扫，森林灭火器吹灰尘，并保持清洁。
5.3、集料拌合于2014年12月22日，沥青砼由三工区J4000型沥青拌合站集中生产拌制。
根据填筑面积和厚度，计算出相对大于填筑量的用料数量（用料数量=填筑长度×宽度×厚度×松铺系数）。
本试验段设计填筑数量为219.45m3，根据经验，本试验段松铺系数暂取1.29，则本试验段的填筑用料数量为219.45×1.29=283.09m3。