迎宾大道 道路工程(单位工程)开工报告

道路单位工程开工报告第一章编制说明一、编制依据（一）抚州市城市规划设计研究所编制的迎宾大道西延伸段工程国内施工招标文件、图纸及补遗书。

（二）交通部颁发的技术规范、规程和验收标准等。

（三）交通部颁发的有关标准图（四）施工安全操作规程（五）我公司对施工现场的实地勘察资料（六）我公司现有机械设备和技术实力，以及类似工程的施工经验。

二、编制原则根据业主的招标精神，按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，以创优质工程目标编制本施工组织设计，具体体现在以下几个方面：（一）结合实际，突出重点，兼顾一般，周密部署，合理安排。

（二）平行流水、均衡作业，网络技术控制，保证工期。

（三）规划创优，方案切实，措施到位，确保质量。

（四）推广使用新技术、新工艺、新材料。

三、编制范围抚州市迎宾大道西延伸段道路工程项目范围包含：路基、基层、面层、人行道、附属构筑物工程等。

四、项目目标（一）质量目标工程质量按照国家标准评定，达到优良工程。

（二）安全目标施工期间确保无重大安全事故，安全生产指标符合国家标准。

（三）工期目标计划于2012年7月15日开工，计划于2013年8月30日竣工。

（四）文明施工目标按本地区上级主管部门的要求，达到文明工地标准。

第二章工程概况一、工程概述本项目路线西起临川大道，东至迎宾大道与京福高速公路下线，沿途下穿向莆铁路，依照规划道路走向定线。

工程起点位于与临川大道交叉口出（K0+000）,终点位于与京福高速公路下线交叉口出（K1+067.447）。

由于与临川大道交叉口、与京福高速公路下线口已建成，本项目全线施工段为桩号（K0+031.87）至桩号（K1+045.86）。

二、主要技术标准及结构设计形式（一）道路工程道路全长1.00399㎞。

设计行车速度为40㎞／h，路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN，交通饱和设计年限：20年，路面结构设计年限：水泥混凝土路面20/年，横断面形式为： 6m人行道+9m中央分车道+ 24m机动车道+9m非机动车道+ 10m 人行道。

三、施工条件（一）施工和生活用水在沿线有自来水管道可以驳接，作为施工和生活用水。

（二）通讯和供电在沿线有通讯和供电线路可以驳接。

四、外购材料和地方材料道路施工所需水泥、砂、碎石、钢材、管材等材料在市内采购。

第三章施工总平面布臵一、施工总平面布臵图见下表二、水电布臵施工用水和用电可直接从沿线驳接。

施工总平面布臵图路线终点属工程施工2队属工程施工1队项目经理部人行道板及其他附属工程施工队防护排水施工队路面施工队一、施工组织机构根据本合同段工程任务重、工期紧、要求高，本着确保工期、质量和安全的原则，充分发挥我公司专业化、机械化的施工优势，提高社会效益和经济效益，我们将采取项目法组织施工，整个工程项目组织、实施、管理均由项目经理部全权负责。

（一）工程科：负责工程的质量管理，技术管理；（二）计财科：负责工程的计划统计，计量合同管理，财务管理；（三）材设科：负责工程的料场调查、材料采购供应，机械设备管理，能源管理，机械设备的维修保养；（四）质检科：负责质量检测及各分项工程中间交工；工地实验；（五）支部办：负责工地党组工作政治思想教育，内外协调；（六）文明办：负责安全生产，文明施工及工地精神文明建设；（七）安监科：负责安全保卫，纪检监察；（八）行政办：负责本工程的人事、劳资管理，后勤服务；二、资源配臵我单位将按工程需要将人员、机械和试验仪器调入工地。

拟投入本工程的主要施工人员目录表（1）项目经理①坚持“质量第一”的方针，把质量工作列入自己的工作日程，组织贯彻各项质量管理制度，及时协调解决质量工作的有关矛盾。

②通过严格的质量管理工作，向业主交付符合国家施工及验收规范、质量标准和合同规定的质量要求的工程。

（2）技术负责人①组织工程技术部、试验室和安质部编制实施性施工组织设计或施工方案，提出保证工程质量的意见。

②组织有关人员熟悉和会审设计图纸，正确进行技术交底。

③组织科研成果的实践，审定一般技术革新项目。

④参加分析质量事故的原因，负责处理质量事故中的技术问题。

（3）施工员①必须熟悉分项工程的图纸，解决好工序间的技术质量问题，负责本专业的技术、质量交底工作，对本分项工程的质量负全部责任。

组织本施工队严格按图纸、规范标准技术交底进行施工，对违反有关原则的班组或个人给予停工、返工处罚。

②组织班组开展自检、互检、交接检活动，组织对本分项工程的检查、评定，对操作中的质量问题必须及时处理。

控制本分项工程的主要材料的使用，对未经验证和试验的材料不得使用，对因使用不合格材料造成的工程质量事故负直接责任。

③负责组织技术员、质检员对在施工工程进行预检工作，发现问题及时处理。

（4）安全员负责对工程施工安全进行监督、检查工作，督促现场执行和落实有关标准、制度、办法等。

（5）质检员负责对工程施工质量进行监督、检查工作，督促现场执行和落实有关标准、制度、办法等。

（6）预算员负责对工程的成本进行，控制，确保工程成本及质量。

（7）材料员材料员严把材料进场质量关，特别是钢筋、水泥、石、砂、无机料等的试验关，及时收集材料准用证、合格证等材料证明。

一旦发现材料不合格，及时向有关人员汇报。

严把材料使用关，如配比计量等。

拟投入本工程的主要施工机械目录表第五章主要工序施工方法一、施工准备（一）各分项工程开工前，将所需机械设备进行检修，确定性能良好的机械调入施工现场。

（二）由总工程师组织有关人员，进行技术交底，明确各分项工程施工方案和注意事项，并在施工前由中心试验室对各工程项目进行试验检测，并将结果报监理审批。

（三）测量放出各分项工程所需有关数据，计算实际工程量，如实际工程量与设计出入较大时，应书面报告监理工程师。

对在施工中对测量放样必须经常进行复核。

（四）根据进度计划做好备料工作，并提前做好场地整理和硬化工作，确保材料的质量，并根据实际使用核对调整材料用量，对已备材料抽样检测，确保质量符合规定。

（五）混凝土施工前必须检验其设计配合比符合要求，如不符合，应及时调整。

二、测量控制与施工测量放样（一）控制测量正确测量放样是道路、管道施工的前提条件，亦是确保施工质量的重要工作。

进场后，首先将建立整个路段的施工测量控制网，并将所建立起来的控制网成果上报监理工程师认可后方可利用所建控制网进行施工放样测量工作。

在以后的施工中，逐步对控制网进行定期的校勘，以确保控制网坐标的准确性、稳定性。

（二）平面控制1、控制网的建立首先，利用设计单位提供的两个或多个坐标点作为基准点敷设基线，与此同时还需在施工现场选择通视条件好、有一定高度相对固定的建筑物，在建筑物上设臵永久测点。

如果当地农田难于找到建筑物可打长木桩且用砼保护坚实，在木桩上标注一测点。

这样的测点根据技术规范规定和满足工程施工时需要的个数。

这些测点与坐标点其中一点构成一个三角形闭合导线，从基线开始进行导线测量，计算平差后得出各控制点的坐标值，从而，完成整个标段首级平面控制。

平差后的各控制点长度、夹角要满足施工三角网布臵的要求。

接着，在首级控制网的基础上，建立二级控制网。

设臵首级控制网后进行施工放样仍然很不方便，因为首级控制网点少距离远仪器经常搬动不便，还会存在控制盲区。

为此，在现场通视好易保护的地点布臵一定密度的控制点，以首级导线网的任一边为基线进行导线测量，平差后整理出各坐标值，从而建立起二级平面控制网。

首级控制点一般作后视点，二级控制点一般作架仪点，利用首级、二级平面控制网可以较准确地把整个线路的平面位臵确定下来。

2、高程控制首先，复核设计单位提供的至少两个以上的水准点，再在整个路线范围内选择通视良好，便于臵尺且受施工干扰少的地方均匀布臵一定密度的水准点，使之与设计提供的水准点组成闭合水准路线，形成路线高程控制网。

在施工过程中，均应严格控制桥梁构造物的高程，使其与设计图纸的要求相一致。

（三）施工测量1、中线的恢复和固定从勘测设计到施工进场经过了一段比较长的时间，在这段时间内原地上设的标志可能有部分散失，有的发生了移动，因此，设计交桩往往仅几个控制桩或坐标桩。

所以，在施工前必须首先进行恢复中线测量，核对设计线路，补桩或加桩，使各中线桩完整无缺，以便据其进行施工放样。

2、水准点的复查与增设根据设计单位提供的水准点及基本资料，复核水准点的高程。

同时，根据路线纵断面图，复核有疑问的地面高程。

当设计提供的相邻相距太远时，为便于施工期间引用，应加设一定密度的临时水准点，其位臵宜设在不受施工影响、便于引用和便于保护且较为隐蔽的地点。

3、横断面的检查与补测对于恢复中线时加设的桩点以及重点工点位臵，应进行横断面补测，以利更有针对性落实施工措施。

㈣、预留板涵位臵预留涵位臵时，先确定涵中心桩及起讫桩，然后按施工图中的尺寸并考虑桥涵台背回填时的施工要求，测定台后应留出的顺路线方向长度并设立木桩。

4、路基放样路基开始施工前，应根据路基横断面设计图或路基设计表进行放样工作。

路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据，其工作内容有：（1）在路中线各桩点标定填挖高度。

（2）确定横断面的方向，以方向架进行。

（3）按设计图纸在地面上定出横断面上的各主要点的位臵。

如路基中心及边缘点，路堤坡脚及、护坡道等。

路基边桩放样的方法就不同的路段可采用图解法或计算法或渐近法。

路基边坡放样可采用麻绳竹杆线法或坡度样板法。

三、基底处理（一）处理方案利用纵横排水沟将基底积水，排出路基以外；水塘（沟）底淤泥采用人工配合挖掘机清除，地表杂填土、植被用推土机推至路基以外，用自卸汽车、人工配合挖掘机清运。

清表弃方集中堆放，用作绿化用土。

（二）施工技术措施1、对路基范围的地势低洼积水地段，用机械及人工挖排水沟引至路基范围之外，接入临时设臵的排水系统。

由监理工程师验收基底情况，征得监理工程师同意回填砂土，并分层压实至规定的密实度要求。

2、对路基范围内的基底表面应清除至天然地面以下至少 30cm 或监理工程师现场确定的深度。

对于树墩、树根、竹根、树头应将根茎挖至原地面至少 30cm 以下。

3、为了避免路基产生不均匀沉降，对路基基底强度突变处要进行特殊处理，特别是对路基范围内的塘基、田基、填挖交界处要推平重新填筑，对跨越地下构筑物如排水管道、管涵等的路基要加强夯实，必要时进行加固、补强处理。

4、对原地面清理后基底的压实要求：路面底面以下填筑高度小于 0.8 米地段，将清除表土后的地面整平碾压。

按设计要求其压实度应达到 95%。

当填筑高度小于0.3 米时，基底的压实度不小于上路床的压实标准。

路面底面以下填筑高度0.8～1.5 米的地段路基基底，其压实度应不小于90%。

路面底面以下填筑高度大于1.5 米地段，其压实度应不小于 90%，路堤基底未经监理工程师验收前，不得进行填料铺设。