隧道超欠挖计算表
隧道控制爆破及超欠挖控制
由此可以看出：将隧道超挖控制在允许范围10cm内， 每米也要损失1680元，如果超挖增大，损失也增大，这 还不包括超挖造成的轮廓不圆顺，而用初支砼补喷的情 况，初支砼单价比二衬砼单价高，成本更大。目前，我 们的隧道超挖控制基本上没有达到这个标准，也就是说， 隧道开挖施工这一块损失严重，亏损很严重，成为隧道 施工经济效益的决定因素。
一、岩石隧道爆破特点
➢ 1、临空面少 临空面：被爆破的岩石
或介质与空气接触的表面。
爆破的临空面少，岩石 的夹制作用大，耗药量大， 不能充分发挥爆破效果。 钻眼爆破作业条件差，操 作空间狭窄。
一、岩石隧道爆破特点
➢ 2、要求高； 既要使隧道方向正确，满足精度要求；又要使
爆破后隧道断面达到设计标准，不能超挖过大。 爆破时要预防飞石崩坏支架、风管、水管、电线 等，爆落岩石块度要均匀，便于装碴运输。
隧道超欠挖是影响隧道施工综合效益的关键因素，在经济、 安全、质量和进度方面均影响显著。经济性方面，超挖增加爆破费 用、增加出碴量，延长出碴作业时间、增加回填混凝土和增加额外 的工程量；欠挖则会造成处理误工和窝工。隧道结构安全可靠性方 面，超欠挖造成隧道局部应力集中，围岩的塑性变形显著增大，洞 身围岩变形增大；欠挖超过允许限度时须处理，造成再次超挖和增
其作用是炸出较平整的隧道 断面轮廓。直接关系着到隧 道开挖边界的超欠挖大小和 对保留围岩损害的程度。
按其所在位置的不同，又可 分为帮眼、顶眼、底眼。
图-1 炮眼布置图
三、 掏槽眼类型及布置 （一）斜眼掏槽
斜眼掏槽（incline cut）的特点是掏槽眼与 开挖断面斜交，它的种类很多，如锥形掏槽、爬 眼掏槽、各种楔形掏槽、单向掏槽等。隧道爆破 中常用的是垂直楔形掏槽和锥形掏槽。
隧道超欠挖控制办法
开挖是隧道施工中的关建工序。
超挖过多、不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中。
影响围岩稳定性。
欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力、所以隧道开挖必须控制好超欠挖，以利于下道工序的正常进行。
超欠挖的概念及允许值隧道超欠挖是以设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖。
如下图：在《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）中对超欠挖有如下规定：隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌。
对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10㎝；对喷锚衬砌不应大于5㎝，拱脚和墙脚以上1m内范围内严禁欠挖。
不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表：允许超挖值（单位：㎝）用水准仪测三个平点（一个点必须在中线上），根据平点高程，拱顶高程及底扳高程算出其距离。
量距定出拱顶及底扳。
由于工作面凹凸不平、量距时应尽量做到钢尺垂直，如果不能则应根据钢尺的倾斜程度考虑其增量。
3. 轮廓线确定：从拱顶沿中线每50cm定一个点。
沿点向左右两边量其距离定出其轮廓点。
量距时一定要注意尺子要水平。
把所有的轮廓点连起来就定出了轮廓线。
应注意的问题：1. 由于隧道内施工车辆很多、为了防止对导线点及中线点的破坏，不但要将控制点按规定要求埋置，还应设有明显标志及保护措施。
应定期对控制点进行复核测量。
2.所有放样过程都要施行“双检”制。
3.量距时钢尺一定要垂直或水平，做到准确无误。
三、提高钻孔技术水平1）钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角θ、开口位置e和钻孔深度L。
它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(θ/2)。
该式表明随外插角θ和钻孔深度L的增大，h也随之增大。
θ和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制θ和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。
5800正反坐标计算、中桩标高、隧道超欠挖
5800万能程序，平曲线+竖曲线+隧道超欠挖1. 主程序(TYQXJS)Lbl 4："1SZ => XY， 2XY => SZ"？N：？S：Prog“SUB0”↙1÷P→C: (P-R)÷(2HPR) →D:180÷∏→E:N=1 => Goto1： Goto2：↙Lbl 1:”DZ”? Z： Abs(S-O) →W：Prog "SUB1"： "XS"：X◢"YS"：Y◢Prog “SQX”（竖曲线的程序名字）F-90→F：“FS=”：F▲DMS◢Prog “CQW”（隧道超欠挖的程序名字）Goto4↙Lbl 2：”X”？X：“Y”？Y：X→I：Y→J：Prog“SUB2”：O+W→S：“S”：S◢“Z”：Z◢Prog“CQW”Goto4↙2. 正算子程序(SUB1)0.1739274226→A：0.3260725774→B：0.0694318442→K：0.3300094782→L： 1-L→F：1-K→MG+QEKW(C+KWD)→Z[1]G+QELW(C+LWD)→Z[2]G+QEFW(C+FWD)→Z[3]G+QEMW(C+MWD)→Z[4]A×cos(Z[1])→XX+Bcos(Z[2])→XX+Bcos(Z[3])→XX+Acos(Z[4])→XU+WX→XAsin(Z[1])→YY+Bsin(Z[2])→YY+Bsin(Z[3])→YY+Asin(Z[4])→YV+WY→YG+QEW(C+WD)+90→FX+Zcos(F)→XY+Zsin(F)→Y2. 反算子程序(SUB2)G-90→T： (Y-V)cos(T)-(X-U)sin(T) →W：Abs(W) →W:0→ZLbl 0：Prog "SUB1"T+QEW(C+WD) →L： (J-Y)cos（L）-(I-X)sin（L）→Z：IF Abs（Z）<0.000001：Then0→Z:Prog "SUB1"(J-Y)÷sin（F）→ZElse W+Z→WGoto0:IfEndSUB0 数据库子程序Goto1↙Lbl 1：IF S<***（线元终点里程）:Then***→G（线元起点方位角）:***→O（线元起点里程）:***→U（线元起点X）:***→V（线元起点Y）:***→P（线元起点曲率半径）:***→R （线元终点曲率半径）: ***→H（线元起点至终点长度）：0或1、-1→Q：Return:IfEnd↙Lbl 1：IF S<***（线元终点里程）:Then***→G（线元起点方位角）:***→O（线元起点里程）:***→U（线元起点X）:***→V（线元起点Y）:***→P（线元起点曲率半径）:***→R （线元终点曲率半径）: ***→H（线元起点至终点长度）：0或1、-1→Q：Return:IfEnd……………..为了便于解读，每增加一个线元增加一行语句，每增加一条曲线增加一个Lbl，每增加一个工程增加一个文件。
隧道超欠挖计算程序
曲线（含直线）任意里程中边桩坐标正反算（CASIO fx-4800p&fx-4850）J-SQX(竖曲线数据输入)“J-SQX”：{NHUVMQP}：Z[9]=N“SJD”：Z[10]=H“JDZ”：Z[11]=U“I1”：Z[12]=V“I2”：Z[13]=M“R”：Z[14]=Q“QD”：Z[15]=P“ZD”：“TO J-JS MS”J-PQX(平曲线数据输入,自动切换到J-JSMS)A“JD”B“JDX”C“JDY”F“FJ”O“ZJ：Z-，Y+”RE“LS1”K“LS2”：E＜1=＞E=1E-9⊿K＜1=＞K=1E-9⊿Z[1]=EE÷(24R)-E^4÷(2688RRR)：Z[2]=E÷2-EEE÷(240RR)：X=(EE-KK)÷(24R)÷sinAbsO：Z[3]“T1”=(R+Z[1])tan(AbsO÷2)+Z[2]-X▲Z[4]“T2”=(R+KK÷(24R)-K^4÷(2688RRR))tan(AbsO÷2)+K÷2-KKK÷(240RR)+X▲L=AbsOπR÷180+(E+K)÷2▲J=tan-1((R+Z[1])÷(Z[3]-Z[2]))：X“E”=(R+Z[1])÷sinJ-R▲X=A-Z[3]：Y=X+E：E＜1=＞X“ZY”▲≠=＞X“ZH”▲Y“HY”▲⊿Y“QZ”=X+(L-K-E)÷2+E▲Y=X+L-K：X=X+L：K＜1=＞X“YZ”▲≠=＞Y“YH”▲X“HZ”▲⊿Prog“J-JSMS”J-JSMS(放样模式主程序)“1-ZS,2-FS,4-DMFY” Lb1 0：{Z}：Z“MS”≤1=＞Goto 1：≠=＞Z“MS”≤4=＞Goto 2⊿⊿Lb1 1：{PDW}：PD“BZ”W“BJ”：Prog“JP”：X“X=”▲Y“Y=”▲Goto 0⊿Lb1 2：{XYW}：XYW“BJ”： Prog“JF”：P“P=”▲D“BZ=”▲Z=3=＞Prog“JS”：Prog“DMFY”⊿(运行竖曲线高程计算程序)Z=4=＞Z[26] “H”=12.417+(P-75360)*5.2/1000: Prog“DMFY”⊿（运行单面坡比高程计算,语句中12.417为起点桩号DK75+360的高程,可以根据实际情况进行调整；5.2/1000为单面上坡率,上坡输正值，下坡输负值）Goto 0JS(竖曲线计算主程序)P＜Z[14] =＞Prog“J-SQX”⊿P＞Z[15] =＞ Prog“J-SQX”⊿N=Z[9]：U=Z[11]：V=Z[12]：H=Z[13]：G=H Abs(U-V)÷200：P＜N=＞I=U：M=N-G：M＞P=＞M=P⊿≠=＞I=V：M=N+G：M＜P=＞M=P⊿⊿J=(P-M)2÷(2H)：U-V＞0=＞J=-J⊿H=Z[10]+(P-N)×I÷100+JZ[26] “H”=HJP(平曲线正算子程序)FixmLb1 1：J=F：X=B-Z[3]cosF：Y=C-Z[3]sinF：G=EP≤A-Z[3] =＞I=A-Z[3]-P：M=-I：N=0：H=F+W：Goto5≠=＞P≤A-Z[3]+E=＞I=P-A+Z[3]：H=90II÷(REπ)：O＜0=＞H=-H⊿H=H+W+F： Goto 3≠=＞P≤A-Z[3]+L-K=＞I=P-A+Z[3]-E： Goto 4：≠=＞Goto 2⊿⊿Lb1 2：X=B+Z[4]cos（F+O）：Y=C+Z[4]sin（F+O）：J=F+O+180：G=KP≤A-Z[3]+L=＞I= A-Z[3]+L-P：H=90II÷(REπ)：O＞0=＞H=-H⊿H=H+J+W+180： Goto 3≠=＞I=P-A+Z[3]-L：M=-I：N=0：H=J+W+180： Goto 5Lb1 3：M=I-I^5÷(40RRGG)：N=III÷(6GR)-I^7÷(336RRRGGG)： Goto 5Lb1 4：H=(E+2I)×90÷(πR)：M=RsinH+Z[2]：N=R(1-cosH)+Z[1]：O＜0=＞H=-H⊿H=J+W+H： Goto 5Lb1 5：P≤A-Z[3]+L-K=＞O＜0=＞N=-N⊿≠＞O＞0=＞N=-N⊿⊿Goto 6Lb1 6：X=X+Mcos J-Nsin J+Dcos H：Y=Y+Msin J+N cosJ+Dsin HJF(平曲线反算子程序)FixmU=X：V=Y：D=0：J=F-W：P=A+(Y-C)cos J-(X-B)sin J-4=＞Goto 2：≠=＞P=P+I： Goto 1 Lb1 1：Prog“JP”：J=H-180：I=(V-Y)cos J-(U-X)sin J：Abs I＜1E⊿Lb1 2：D=(V-Y)÷sin HDMFY隧道开挖断面(超欠挖情况)计算程序{HIJMNG}：Z[20]= H“C”：Z[21]=I“A”：Z[22]= J“H1”：Z[23]= G“GC”：Z[24]= M“R1”：Z[25]= N“R2”D≤2.3=＞D“ZD”=Abs(D-2.3)▲≠=＞D＞2.3=＞D“YD”= D-2.3▲⊿⊿(C为圆心O1与O2的高差值,A为圆心O1与O2的宽度差值,H1为圆心O1至设计高程的高度,GC为实测高程,R1为上部第1个半径,R2为下部第2个半径)(显示值ZD为至隧道中心线左边的宽度,YD为至隧道中心线右边的宽度,2.3为设计线路距隧道中心线的宽度,可以实际情况进行改变调整)Z[26]“H”▲(显示所求桩号点设计高程值)Z[27]“O1” =Z[26]+ Z[22](第1个圆心高程)Z[28]“O2”=Z[26]+ Z[22]+ Z[20] (第2个圆心高程)Z[29]= Z[24]×Sin 60▲(此数据为上半弧60度范围的宽度值，可根据实际情况调整；数值可不显示) D>Z[29] =＞Goto 1⊿Z[30]=√（（Z[24]）2-D2）Z[31]= √（Abs(（Z[24]）2-(Z[23]-Z[27])2)）Z[32] “HGD”=Z[27]+ Z[30]- Z[23] ▲Z[33] “SKD”=Z[31]-D ▲Prog“J-JSMS”Lb1 1Z[23]<Z[27] =＞Goto 2⊿Z[31]= √(（Z[25]）2-(Z[23]-Z[28])2)Z[33] “SKD”=Z[21]+ Z[31]-D ▲Prog“J-JSMS”Lb1 2Z[31]=Z[25]-（Z[27]-Z[23]）*0.35/(0.78+Z[20]+Z[22])(0.35为下边墙往边墙底内缩的距离，0.78为设计高程至边墙底部的高度)Z[33] “SKD”= Z[31]-D ▲Prog“J-JSMS”一、程序简介1、本套程序共有2个主程序，5个子程序。
隧道罚款单2016.7.12-8.24
单位：衢宁铁路浙江段（Ⅳ标）项目经理部三分部
签发人：审核人：经办人：
单位：衢宁铁路浙江段（Ⅳ标）项目经理部三分部
签发人：审核人：经办人：
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单位：衢宁铁路浙江段（Ⅳ标）项目经理部三分部
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单位：衢宁铁路浙江段（Ⅳ标）项目经理部三分部
签发人：审核人：经办人：。
隧道工程现场施工原始记录(全套资料表格)
隧道工程现场施工原始记录(全套资料表格)项目名称：道真至瓮安高速公路隧道超前导洞开挖工程原始记录承包单位。
监理单位。
序号桩号及部位检测项目检验方法规定值或允许偏差实测数据平均值（mm）最大值（mm）施工时间检验时间自检监理备注1 拱部Ⅰ，Ⅱ类围岩 1超挖Ⅲ~Ⅴ类围岩宽度每侧全宽边墙、墙角、仰拱连接处（mm）欠挖 20m用尺量1个 20m用尺量，每侧1处 +100，- +200，- +30 100 150 100 200 100 2002 Ⅵ类围岩这是道真至瓮安高速公路隧道超前导洞开挖工程的原始记录。
在进行开挖前，必须先探明隧道的工程地质和水文地质情况。
施工过程中，必须严格控制欠挖，侧墙、墙角和以上部分严禁欠挖。
为确保安全可靠，临时支护部分可以用来控制欠挖量。
开挖轮廓要留支撑沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。
导洞开挖时，必须清除大浮石，并按设计要求及时进行导洞临时或永久锚喷支护。
项目名称：道真至瓮安高速公路隧道超前支护施工原始记录承包单位。
监理单位。
桩号及部位开挖方法进尺桩号开挖轮廓线超前支护施工时间这是道真至瓮安高速公路隧道超前支护施工的原始记录。
在施工过程中，我们按照设计要求进行开挖，并进行了超前支护。
我们记录了开挖的桩号及部位、进尺桩号、开挖轮廓线、超前支护的设计和实际情况以及施工时间。
项目名称：道真至瓮安高速公路隧道开挖断面施工原始记录承包单位。
监理单位。
桩号及部位检验项目项次实测数据这是道真至瓮安高速公路隧道开挖断面施工的原始记录。
我们记录了不同桩号及部位的检验项目和实测数据。
施工记录：贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路隧道现场监控量测施工原始记录（一）承包单位：监理单位：隧道名称：埋设日期：量测项目：开挖日期：测点里程：初读数时间：记录时间：年月日时量测值计算值测点号纪要年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时备注施工现场技术负责人：量测：计算：复核：监理员：日期：贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路隧道现场监控量测施工原始记录（二）承包单位：监理单位：桩号：距洞口距离：量测断面编号：相对量测时间观测值温度修正相对第上一间隔收敛修正后观一次收温测线测ⅠⅡ平均值值测值敛值次收时间速度度点编号年月日时敛值mmmmmmmmmmmmmmmmmmdmm/d 备注量测初始值应在开挖后2小时读出。
长短孔爆破控制超欠挖技术研究
长短孔爆破控制超欠挖技术研究1 引言随着科学技术不断进步，施工工艺不断革新，铁路、公路、水利中隧道工程占比越来越大，隧道工程一直是施工中的控制工程，制约着全线施工进度，影响着全线施工成本。
如何在确保安全质量前提下加快隧道施工，是隧道施工中悬而未决的课题。
地铁及长大隧道已采用盾构、TBM施工，地质复杂、大断面隧道目前仍选用钻爆法施工，钻爆法隧道施工控制难点是如何控制开挖过程中超欠挖，超挖会加大出渣工程量，加大初喷混凝土厚度，延长工期并增加施工成本，由于超挖后控制不力，初支背后容易形成空洞，造成围岩不稳，影响安全质量。
欠挖处理需再次爆破，也会影响工程进度及增加成本。
欠挖处理不当，容易造成初支及二衬厚度不满足要求，形成质量隐患。
超欠挖的形成有两方面原因，一是技术方面，原有的技术有待改进，特别是大断面隧道的爆破技术有待进一步改进；二是管理原因，现场施工中，既定方案不能得到有效落实，孔位布置随意、钻孔角度不准，影响了爆破效果。
本文以石黔高速连湖隧道工程为例，采用长短组合炮孔技术、周边眼精确定位技术，提出了隧道超欠挖控制技术。
2 超欠挖原因分析2.1 隧道超欠挖质量检验标准隧道超欠挖质量检验标准见表1。
我国全科医生的培养尚处于发展的初级阶段，全科医生规范化培训教学方法亟待更加深入的研究和实践。
在设计以全科医生以及全科医学需求为导向的高效培训教学方法过程中，需兼顾以下问题。
表1 隧道超欠挖质量检验标准项目软弱岩中硬岩硬岩平均线性超挖/cm 15 15 10最大线性超挖/cm 25 25 20两炮衔接台阶最大尺寸/cm15 15 15局部欠挖/cm 5 5 5炮眼残痕率/% ≥50 ≥70 ≥80炮眼利用率/%100 95 90岩壁_爆后围岩稳定，无剥落现象2.2 初支紧跟后造成钻杆角度控制不到位引起超欠挖目前隧道施工中无论从设计还是监理方均要求初期支护施工至掌子面，以确保施工安全。
初期支护至掌子面后，给钻杆钻孔预留空间已不能满足钻孔要求，无法达到设计角度，特别是设计有钢架的初期支护，为了尽量减小周边眼钻孔角度误差，常采用的施工方法是在拱架上预留孔洞，在拱架上预留孔洞不仅降低了拱架的强度，也限制了周边眼的成孔角度，不可避免地造成超欠挖。
超欠挖规范值
1.1隧道超欠挖的规定1.1.1隧道的允许超挖值应符合表6.2.1的规定。
表6.2.1隧道允许超挖值（cm ）围岩级别开挖部位ⅠⅡ～Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 拱部 线形超挖10 15 10 最大超挖20 25 15 边墙线形超挖 10 10 10仰拱、隧底 线形超挖10最大超挖 25 注：1、本表适用于炮眼深度不大于3.0m 的隧道。
炮眼深度大于3.0m 时，可根据实际情况另行规定。
2、 。
3、最大超挖值是指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离。
4、表列数值不包括测量贯通误差、施工误差。
如采用预留支撑沉落量时，不应再计超挖值。
5、测量方法采用隧道断面仪或全站仪配反光片进行。
6、超过表6.2.1 所列数值的部分按局部坍塌或塌落处理。
1.1.2隧道超欠挖的测定方法见表6.2.2 。
表6.2.2隧道超欠挖的测定方法测定方法及采用的测定仪器[/td][td=1,1,336]方法简述[/td][/tr]比较施工数量的方法 [/td][td=1,1,100] 求算开挖出碴数量的方法 [/td][td=1,1,336]将实际出碴数量与设计断面开挖数量相比较，此法适用于一个段落的超欠挖统计。
[/td][/tr][tr][td=1,1,100] 求算二次衬砌混凝土数量的方直接量测开挖断面积的方法 [/td][td=1,1,100]利用激光束进行测定 [/td][td=1,1,336]用激光指向仪或激光经纬仪射在掌子面上的光束测定特定部位的超欠挖的线性值。
法[/td][td=1,1,336]将一个二次衬砌段的混凝土（含注浆数量）实际用量与设计数量相比较。
[/td][/tr] [/td][/tr][tr][td=1,1,100] 用全站仪测定[/td][td=1,1,336]在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定各点的三维坐标，通过计算绘制开挖断面，与设计断面进行比较[/td][/tr][tr][td=1,1,100] 用激光隧道限界测量仪[/td][td=1,1,336]由免棱镜测距全站仪和手提电脑组成，对掌子面（或任一断面）测量，直接打印出设计断面与实际断面，并标出设定点的超欠挖值。
关于隧道超欠挖的控制方法[1]
![关于隧道超欠挖的控制方法[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/a5629004b52acfc789ebc9ac.png)
关于隧道超欠挖的控制方法卡西欧计算器5800正反算、隧道超欠挖计算程序在隧道中的应用概述:位于十天高速A-CD3l标由中交四局承建的曹家湾与朱家河隧道。
隧道洞内全面工作展开后，由于各个工作面交叉施工。
测量放样常常受到干扰和制约，由于外界因素干扰测量不及时常常造成超欠挖难以控制。
隧道断面仪应用具有局限性，只能架设隧道中线或法线上，测站点高程还必须重新测出。
隧道测量要求速度、准确度，如果放样时间太长就会耽误下道工序施工进展。
怪我们项目部测量组编制以序，在施工中可随时检查超欠挖、初支、二衬断面，不影响施工.并在洞身开挖时将开挖轮廓线画到掌子面，这样施钻人员可以很好的将超欠挖控制。
避免向以往开完打钻时参照上一班初支断面进行打眼，周边眼施钻角度也得到很好的掌握。
隧道超欠挖计算程序正算主程序(ZS)Lbl 0 : ?S: ?Z: Prog "PM-SJ": Abs (S-O)→W: Prog" SUBl ":"XS=": X..oIIIIIIl"YS=": Y ..oIIIIIIl F-90→F:S →K: Prog "SQX": "H=": H..oIIIIIIl Goto 0反算主程序(FS)Lb1 0 : ?S: ?X: ? Y: Prog 'P M-SJ": X →1: Y →J: Prog "SUB2": "S=": O+W →S oIIIIIIl"Z=": Z..oII IIIl Ao ndm-mσVA →隧道3心圆放样主程序( CQW)P=619吾吾且酣丑斗~Lb11: Fix3: 7.315→R: 6. 19→P:咱I" ?F:?Z:F-H →F: Abs (5. 72-Z)→ZIf F>6. 319: Then V (Z2+(F-O. 715)2)-R →W: If End:If F>1. 577 AND F <6.319 Then v«Z-O. 723)2+ (F-1. 577) 2)_p →W : If End: If <; 1. 577: Then Z- (P+O. 723)→W: If End: W=" : W ..oIIIIII Goto1R 一一第一个圆圆心P 一一第二个圆圆心 F 一一实测高程 H 一一路面纵断设计高程Z 一一由反算主程序反算得到边距(不需修改)程序中右线输入Abs (5. 72-Z)→Z ，左线输入Abs (5. 72+Z)→Z CQW 一一计算结果(+超， -欠)隧道二衬断面检测主程序(CQJC)R55口E 备[ii~且断设计高程Lb1 1: Fix3: 6. 625→R: 5. 5→P:咱1" ?F:?Z:F-H →F: Abs (5. 72-Z)→ZIf F> 5. 79: Then v (t+ (F-O. 715) 2)-R →W: If End: If F < 5. 79 Then v (Z-O. 723) 2+ (F-l. 577) 2)_p →W : If End:W=" : W ....Goto1R 一一第一个圆圆心P一一第二个圆圆心F一一实测高程H一一路面纵断设计高程Z一一由反算主程序反算得到边距(不需修改)程序中右线输入Abs (5. 72-Z)→Z，左线输入Abs (5. 72+Z)→Z CQW一一计算结果(+超，-欠)正算子程序(SUB l)1+P→C: (P-R) + (2HPR)→D: 180 +π→E: O. 1739274226 →A: O. 3260725774→B: O. 0694318442→K: O. 3300094782→L~ 1-L→F~ 1-K→M~U+W(Acos (G+QEKW(C+KWD»+Bcos (G+QELW(C+LWD»+Bcos (G+QEF W(C+ FWD»+Acos(G+QEMW(C+MWD»)→X:V+W(Asin (G+QEKW(C+KWD»+Bsin (G+QELW(C+LWD»+Bsin (G+QEF W(C+ FWD»+Asin(G+QEMW(C+MWD»)→Y: G+QEW (C+WD) +90→F:X+ZcosF→X: Y+ZsinF→Y反算子程序(SUB2)G-90→T: Abs ((Y-V) cosT- (X-U) sin (T) )→W: 0→Z: Lbl 0:Prog "SUB1": T+QEW (C+WD)→L: (J -Y) cosL- (I -X) s inL→Z: ifAbsZ<1E-6: thenGoto1: Else W+Z→W: Goto 0: If End q-4n、T 4oq4子程序(平面线形数据库) PM-SJifS > 45798. 226 (线元起点里程) Then 2214.419→u (线元起点X 坐标) : 4802. 542→v (线元起点Y坐标) : 45798. 226→o (线元起点里程.i 280°49'54"→G (线元起点方位角): 200→H(线元长度):1300→P (线元起点曲率半径) : 1 x 1045→R (线元终点曲率半径) : 1→Q (线元左右偏标志:左负右正): If EndifS > 45998. 226 (线元起点里程) Then 2262. 012→u (线元起点X 坐标) : 4608. 341→v (线元起点Y坐标) : 45998. 226→o (线元起点里程) : 285°14'20"→G (线元起点方位角) : 238. 741→H (线元长度): 1 x 1045→P (线元起点曲率半径) : 1 x 1045→R (线元终点曲率半径): 0→Q (线元左右偏标志:左负右正): If End子程序(竖曲线计算公式) SQXLbI 0: 578. 318→Z [1] : 46080→B: 32000→R: 160→T: O. 025→I: O. 035 →J:? K:B-K →C: 1→F: I>J = >-1→FIf K<B-T then 0→A: I→P:Gata 1: If End: If K<B then 1→A: I →P: Gata 1: If End: If K<B+T then 1→A: J →P: Gata 1 : If End:If K>B then 0→A: J →P: Gata 1: If EndLbI 1: Z [1] -CP+AF (T-Abs (C» 2 + 2 + R→H: "H": H ....Gata 0程高E尚且亏U度桩NU坡点才径纵求 一半前待卜一一- U 一一-qLnHUT-vhB 一一变坡点桩号 T 一一切线长J 一一后纵坡 H 一一待求点高程说明:仪器架至测站点上定向后，观测掌子面任意点，测得数据进入 反算主程序FS 计算得出:对应里程桩号和边距及对应里程路面纵断 设计高程。
测量程序-正反算、边坡放样、隧道超欠挖(5800计算器)
正算主程序(ZS)FIX4：?S：?Z：Prog “PM-SJ”：Abs(S-O)→W：Prog "SUB1"："XS="：X◢"YS="：Y◢F-90→F(需要时可以让他显示)：Pro g“SQX-SJ”:Prog“SQX”：“H=”：H◢反算主程序(FS)FIX4: ?S：?X：？Y：Prog“PM-SJ”：X→I：Y→J：Prog "SUB2"："S="：O+W→S ◢"Z="：Z◢Prog“SQX-SJ”：Prog“SQX”：“H=”：H◢边坡放样主程序（BP-FY）Lb1 0：Prog“ZS”：“H-BG”（中桩与坡脚起算点高差值，比中桩高正，反之负）?A：H +A→B：?P（实测点高程）：?L（坡脚起算点到中桩的距离）：0.75（挖方时一级坡度）→C：1（挖方时二级坡度）→D：1.5（挖方时三级坡度）→E：8（挖方时一级坡高）→G：10（挖方时二级坡高）→M：15（挖方时三级坡高）→N：2（平台宽度）→K：1（填方时一级坡度）→I：1.5（填方时二级坡度）→J：2（填方时三级坡度）→O：2（填方时一级坡高）→Q：8（填方时二级坡高）→R：10（填方时三级坡高）→T：ifP＞B：thenGoto1：Else Goto2Lb1 1：ifP＞B：thenL+C（P-B）→U：P-B→F：IfEnd←┘ifP＞B+G：thenL+CG+K+D（P-B-G）→U：P-B-G→F：IfEnd←┘ifP＞B+G+M：thenL+GC+2k+MD+E（P-B-G-M）→U：P-B–G-M→F：IfEn d：Goto3←┘Lb1 2：ifP≤B：thenL+I（B -P）→U： B -P→F：IfEnd←┘ifP≤B-Q：thenL+IQ+K+J（B -Q-P）→U：B-Q-P→F：IfEnd←┘ifP≤B-Q-R：thenL+IQ+2k+JR+O（B-Q-R-P）→U：B-Q-R-P→F：IfEn d：Goto3←┘Lb1 3：U-AbsZ→V：ifZ＜0：thenZ-V→Z：Else z+v→z：IfEnd←┘“Z=”：Z◢计算得出正确的宽度，路线左为负，右为正。
5800正反算、隧道超欠挖程序
三心圆隧道超欠挖,不足之处望高手指点二、CASIOfx-5800P计算器编程方法：SDCQWLbI 0←┘Fix9:31→DimZ:“R1”?→Z[1]:“R2”?→Z[2]:“DO2”?→Z[3]:“HO1”?→Z[4]:“HO2”?→Z[5]:“B”?→Z[6]:“H”? →Z[7]:“XA”?→Z[8]:“YA”?→Z[9]:“T”? →Z[10] ←┘LbI 1←┘“X”? →Z[11]:“Y”?→Z[12]:“Z”?→Z[13]:( Z[1]- Z[4]+ Z[7]-( Z[1]- Z[1]хcos(Z[6]))) →Z[14] ←┘LbI 2←┘If Z[13]≥Z[14]:Then√((Z[11]-Z[8])2+(Z[12]-Z[9])2)→Z[15]:Z[13]-(Z [7]-Z[4]) →Z[16]:√(Z[15]2-Z[16]2)→Z[17]:Z[17]-Z[1]→Z[18]:“CQ=”: Z[18]▲Goto 1:Else:Goto 3:IfEnd ←┘LbI 3←┘If Z[13]< Z[14]:Then Z[8]+Z[3]хcos(Z[10]-90)→Z[19]:Z[9]+Z[3]хsin(Z [10]-90)→Z[20]: Z[8]+Z[3]хcos(Z[10]+90)→Z[21]:Z[9]+Z[3]хsin(Z[10] +90)→Z[22]:“L”? →Z[23]:If Z[23]= 1:Then √((Z[11]-Z[19])2+(Z[12]-Z[20])2)→Z[24]:Z[13]-(Z[7]+Z[5])→Z[25]:√(Z[24]2+Z[25]2)→Z[26]:Z[26]-Z[2]→Z[27]: “CQ=”:Z[27]▲Else √((Z[11]-Z[21])2+(Z[12]-Z[22])2)→Z[28]:Z[13]-(Z[7]+Z[5])→Z[2 9]:√(Z[28]2+Z[29]2)→Z[30]:Z[30]-Z[2]→Z[31]: “CQ=”:Z[31]▲IfEnd←┘Goto 1←┘三、程序说明本程序按本标段实际情况编制,适用于三心圆隧道,由于第三半径包含范围小及所处水沟范围内,未编入程序内,该程序配合全站仪使用,隧道断面测量时,将全站仪置在该断面里程点中线上,测出断面上任一点三维坐标,数据输入计算R1→半径1R2→半径2DO2→隧道中线至圆心O2的横向距离HO1→隧道设计标高点至圆心O1的竖向距离HO2→隧道设计标高点至圆心O2的竖向距离B→半径R1与隧道中线的夹角H→里程点隧道设计高程XA→里程点隧道中线X坐标YA→里程点隧道中线Y坐标T→里程点切线方位角X→里程点隧道断面上任一点X坐标Y→里程点隧道断面上任一点Y坐标Z→里程点隧道断面上任一点Z坐标四、使用方法1、执行程序SDCQW，按FILE键调出“SDCQW”文件，按EXE键屏幕显示“R1？”，依次输入基本数据：R2：（若测开挖断面半径需加上二衬厚度、预留沉降量及初支厚度）DO2: 隧道中线至圆心O2的横向距离HO1: 隧道设计标高点至圆心O1的竖向距离HO2: 隧道设计标高点至圆心O2的竖向距离B: 半径R1与隧道中线的夹角H: 待测断面里程点隧道设计高程XA: 待测断面里程点隧道中线纵坐标YA: 待测断面里程点隧道中线横坐标T：待测断面里程点线路中线切线方位角2 输入全站仪采集数据X：待测断面上任一点纵坐标Y：待测断面上任一点横坐标Z：待测断面上任一点高程3 计算超欠数据程序运行，依据输入高程Z自动判断该点在哪一半径范围内，在第一半径范围内，直接算出超欠数据“CQ＝”(“—“欠，“+”超)，若测点在第二半径范围内，会出现“L？”（测点在隧道中线左侧？右侧？），在隧道中线左侧直接输入1,在右侧输入其它任何数字，计算超欠挖数据“CQ＝”五、算例R1→9.1R2→5.55半径2DO2→1.818HO1→1.495HO2→1.554B→30°48′36″H→366.002XA→4477933.954YA→504250.721T→101°06′39.18″全站仪采集数据1(第一半径范围内)X→4477935.751Y→504251.073Z→373.372全站仪采集数据2（隧道中线左测）X→4477941.020Y→504252.108Z→368.920全站仪采集数据2（隧道中线右测）X→4477926.800Y→504249.316Z→368.385键操作屏幕显示操作说明[FILE] Prog List 调出SDCQW文件[EXE] R1？输入半径19.1 9.1[EXE] R2？输入半径25.55 5.55[EXE] DO2? 输入隧道中线至圆心O2的横向距离1.818 1.818[EXE] HO12? 输入隧道设计标高点至圆心O1的竖向距离1.495 1.495[EXE] HO2？输入隧道设计标高点至圆心O2的竖向距离1.554 1.554[EXE] B? 输入半径R1与隧道中线的夹角30°48′36″30°48′36″[EXE] H？输入里程点隧道设计高程366.002 366.002[EXE] XA0？输入里程点隧道中线X坐标4477933.954 4477933.954[EXE] YA？输入里程点隧道中线Y坐标504250.721 504250.721[EXE] T？输入里程点切线方位角101°6′39.18″101°6′39.18[EXE] X? 输入测得里程点隧道断面X坐标4477935.751 4477935.751[EXE] Y? 输入测得里程点隧道断面Y坐标504251.073 504251.073[EXE] Z? 输入测得里程点隧道断面Z坐标373.372 373.372[EXE] CQ=-0.047854508 输出超欠数据结果[EXE] X? 输入测得里程点隧道断面X坐标4477941.020 *******.020[EXE] Y? 输入测得里程点隧道断面Y坐标504252.108 504252.108[EXE] Z? 输入测得里程点隧道断面Z坐标368.920 368.920[EXE] L?程序自动判断测点在第二半径范围内，测点在隧道中线左侧？右侧？），在隧道中线左侧直接输入1,在右侧输入其它任何数字1 1[EXE] CQ=0.002970720 输出超欠数据结果[EXE] X? 输入测得里程点隧道断面X坐标4477926.800 4477926.800[EXE] Y? 输入测得里程点隧道断面Y坐标504249.316 504249.316[EXE] Z? 输入测得里程点隧道断面Z坐标368.385 368.385[EXE] L? 判断点位，隧道中线右侧0 0[EXE] CQ=-0.014906344 输出超欠数据结果。
隧道的施工放样程序及C计算超欠挖量
隧道的施工放样程序及C A D计算超欠挖量隧道测量的程序及运用：在测量隧道中由于时代的变化、科学的进步,我们运用的计算工具也在不断的变化.在如今我们测量工作中一般运用的是CASIO4500、4800、4850等型号的科学计算器还是一种有编程功能的计算器.在隧洞测量时测量人员要根据现场的要求来进行编程,边角程序如：边角后方交会BJHFJH说明：1、测边的已知点作为P1A,B,未测边的已知点作为P2C,D.测边对角为锐角时K=1,测边对角为钝角时2、 K=-1.3、角度P是以测边方向为起始方向,顺时针观测另一个已知点方向的右角.注：理想图形要求实测的S边相对于已知边P1P2越短越好,角P越接近180°越好.坐标反算ZBFSL1 AB：Fixm：{CD}L2 polC-A,D-B◢L3 W＜0W=W+360L4 lntW +60 Frac W +Frac60 FracW ◢说明：1、本程序用于计算直角坐标值已知的两点间的边长和坐标方位角.2、起算点和目标点的坐标分别为A,B、C,D.3、起算点改变时应重新调用程序以改变A、B的值.4、边长值和方位角值分别自动存放在“V”和“W”中.“W”的单位为：度“°”.隧洞断面图如上的程序如下：直线断面放样程序2ZXFY2L1 Lbl0：{ABH}：ABH:POLA-X,B-Y:L2 L=ICos J-G◢L3 M=IsinJ-G ◢L4 V=H-N◢L5 V==2＋M2◢Goto5说明：1. 本程序用于计算直线段的如图断面样式的隧洞程系放样程系.2. 坐标A,B,H,是测算出来的坐标数据.3. 已知的坐标X,Y是从图纸上的起算点坐标.4. J是方位角,是隧洞的轴线方向.5. M是偏中,V是实际高程,W是实际测量出来的顶拱位置.后方交会3HFJHCXL1 ABCDEF：Lbl5：{OPQ}L2 I=-O+P：J=Q-PL3 G=AbsI/90:H=AbsJ/90L4 G=1I=I+″L5 G=2I=I+″L6 G=3I=I+″L7 H=1J=J+″L8 H=2J=J+″L9 H=3J=J+″L10 K=A-C+B-D/tanIL11 L=D-B+A-C/tanIL12 M=C-E+F-D/tanJL13 N=F-D+E-C/tanJL14 U=K+M/L+NL15 X=C+K-UL/1+U2◢L16 Y=D+UK-UL/1+U2◢L17 Goto51、本程序用于利用3个合适的已知点进行方向后方交会法计算测站坐标.2、观测、计算时将3个已知点按顺时针方向对应排列,已知点的直角坐标分别为A,B、C,D和E,F.对应3个已知点的方向值分别为O、P、Q.3、L3至L9行的作用是当两相邻方向间的夹角出现直角或平角时将导致不能计算时进行自动处理.4、为提高解算精度和防止错误,宜尽可能使测站点与3个已知点组成较理想的图形,如采取测站点靠近3个已知点组成的三角形的中心区域、避免出现“危险园”图形和增加已知点组成多组后交图形比较计算等措施.5、当已知点发生变化应重新调用程序.边角后方交会Filename9BJHFJHL1 ABCD：Lbl5：{KSP}L2 polC-A,D-BL3 Q=901-K+K SIN-1S SIN P/VL4 T=W+180-P-QL6 Rec S,T : X=A+V◢ Y=B+W◢L7 Goto5说明：1、测边的已知点作为P1A,B,未测边的已知点作为P2C,D.测边对角为锐角时K=1,测边对角为钝角时.2、 K=-1.3、P是以测边方向为起始方向,顺时针观测另一个已知点方向的右角.4、理想图形要求实测的S边相对于已知边P1P2越短越好,角P越接近180°越好.3、测量过程及人员安排仪器架设在待测断面前,位于仪器无棱镜观测的最好方向便于观测,竖直度盘定天顶方向为0度,顺时针注记测量的竖直角读数,.记录仪器高、观测的竖直角、斜距水平距离和高差便于检查.如隧道洞内干扰很大,可能影响仪器的稳定.所以在测量过程中要不断的查看仪器是否气泡居中,与免影响测量的精度.在测量的人员安排是有固定规定的,在测量放样中每个人都有他的一定作用呀一般情况下,一组放样人员需要4人,带班一人,辅助3人,具体如,观测一人、记录一人、扶棱镜一人、做点一人,这是一般的安排,但是,具体的还要分人员的数量和工作效率来安排具体的工作人数.二、展图过程及方法：1．通过全站仪的内存数据传输到计算机上后为GSI格式的数据文件,在通过南方CASS 、来毒气数据如图：点击后进行下一步：转换后的数据为 .DAT文件,可以直接在CASS上展图了.选择好你转换后的数据文件名后就点打开,根据的下方命令提示来一步步的完成操作.三、超欠挖的计算超挖大家可能都比较清楚就是在比预定或者是在工程上所说的设计的面积大了就叫超挖,欠挖也就是比设计图纸面积小的叫做欠挖.打开边界的命令符号显示如图；点击新建后选中超欠挖的线段和设计的线段后,然后点击反键或者回车以后选择超挖的位置正键单击后如图：绿色线段是面域后的图块.然后,单键点击线段后旁边的对象特征中的面积一格中就会显示面积数目.做完一个后记录到xls上根据断面桩号的超欠挖面积,如图表的样式填入图表后根据xls的计算功能来计算超欠挖的面积.体积计算以两个相邻面积为底的梯形公式计算.。
超欠挖程序
1. WGZZ（计算线路中桩坐标及高程）：X=2808751.636+(K-1906717.28)cos133.5483161+2.5cos223.5483161▲Y=441813.404+(K-1906717.28）cos133.5483161+2.5cos223.5483161▲K≤1917014 => prog“WGA”：≠＝> K≤1917200=> prog“WGB”：≠＝> K≤1917386 => prog“WGC”：≠＝> K≤1918293.25 => prog“WGD”：≠＝>K≤1918400 => prog“WGE”：≠＝> K≤1918506.75 =>prog“WGF”：≠＝> K≤1920417.5=>prog“WGD”：≠＝> “END” ▲（2808751.636，441813.404）是直线左线起点坐标，1906717.28为直线起点里程，133.5483161为直线方位角。
2.5为线路中线和隧道中线的距离，223.5483161为直线法线方位角。
加下划线的是直线.段的高程程序2. WGZk（直线坐标反算里程）：A“X1”：B“Y1”：I=0：J=0POL（（A-2808451.636），（B-441813.404））K=ICOS（J-133°32′54″）+1906717.28▲X1，Y1为实测坐标。
133°32′54″直线方位角(2808451.636, 441813.404) 是直线左线起点坐标3. WGZC（坐标反算宽度）：（主程序）A“X1”：B“Y1”：C“Z1”（实测坐标与高程）Prog “WGZK ”Prog “WGZZ”O=C-Z▲(O表示实测高程与内轨顶高差，Z 表示内轨顶高)J=Z+2.43▲（圆心高程）D=√((A-X)2+(B-Y)2)▲（计算出实测值和隧道中线的距离）。
5800正反算及隧道超欠挖资料
任意坐标正反算及隧道超欠挖程序1-JIN YU(主程序)Lbl 4:"1→ZS,2→FS,3→CQW"?NN=1=>Goto 1:N=2=>Goto 2:N=3=>Goto 3Lbl 1: “K=”?S：“P=”?Z：Prog “SJ¬-PM”：Abs(S-O) → W：Prog "SUB1-ZS"：“X="：Locate4,4,X:"Y="：Locate4,4,Y:F-90→F:S→ K:Prog“SJ¬-GC”：“H=”：Locat e4,4,H◢Goto 4Lbl 2:“X=”?X：“Y=”？Y:Prog“SJ¬-PM”：X→ I：Y→ J：Prog "SUB2-FS"：O+ W→S: “K="：S ◢“P="：Z◢S→ K:Prog“SJ¬-GC” ：“H=”：H◢Goto 4Lbl 3: “X=”?X：“Y=”？Y:Prog“SJ¬-PM”：X→ I：Y→ J：Prog "SUB2-FS"：O +W→S: “K="：S ◢“P="：Z◢S→ K:Prog“SJ¬-GC” ：“H=”：H◢Prog“SJ-CQW” ◢Goto4SJ¬-PM（子程序名-平面线形数据库）If S ≥59227.681（线元起点里程）:Then 2599818.013→U（线元起点X坐标）：49 6887.918→V（线元起点Y坐标）：59227.681→O（线元起点里程）：208028’39”→G（线元起点方位角）：100 →H（线元长度）：1×1045→P（线元起点曲率半径）：1×1045→R（线元终点曲率半径）：0 →Q（线元左右偏标志：左-1右1）：IfEnd If S ≥59327.681（线元起点里程）:Then 2599730.112→U（线元起点X坐标）：49 6840.237→V（线元起点Y坐标）：59327.681→O（线元起点里程）：208028’39”→G（线元起点方位角）：90 →H（线元长度）：1×1045→P（线元起点曲率半径）：750→R（线元终点曲率半径）：-1 →Q（线元左右偏标志：左-1右1）：IfEnd…………SJ-GC¬（子程序名-竖数据库）If S＜变坡终点里程And S≥变坡起点里程：Then大里程坡度→A：小里程坡度→B：变坡点里程→O：变坡点高度→G：半径→R：Prog“SUB3-GC”:IfEnd(注：1.有多个竖曲线，依照上面的依次变更，每多一个，就增加一个。
隧道光爆超欠挖对结构和成本影响
隧道光爆超欠挖对结构和成本影响摘要：在隧道施工过程中，为了有效控制超欠挖对结构和成本的影响，光爆技术成为了主要的施工方法。
通过比较发现，光爆技术不但能够减少超欠挖现象的发生，同时还能有效保护隧道结构，避免开挖过程中对隧道结构造成严重的损坏。
基于光爆技术的优点，正确分析隧道光爆超欠挖对结构和成本的影响是十分必要的。
因此，正确分析隧道光爆超欠挖对结构和成本的影响，有利于实现隧道超欠挖的有效控制，进而减少隧道超欠挖现象的发生，保证隧道的结构安全，同时降低施工成本，保证隧道施工的有效性。
关键词：隧道光爆技术；超欠挖；结构和成本影响一、前言在隧道施工过程中，要想取得积极的施工效果，既要满足隧道的结构强度要求，同时还要控制隧道的施工成本，使施工成本维持在较低的水平，保证隧道工程的整体效益达标。
为了实现这两项目标，有效控制隧道超欠挖现象的发生，在隧道施工中采用光爆技术是十分必要的。
基于光爆技术的优点，正确分析光爆技术对隧道结构和成本的影响，对提高隧道施工质量和满足隧道施工要求具有重要的促进作用。
为此，我们应立足隧道施工实际，重点讨论光爆超欠挖对结构和成本的影响。
二、隧道光爆技术的影响因素分析在隧道施工过程中，光爆技术的采用对隧道施工具有重要意义。
但是从光爆技术的实施来看，影响隧道光爆技术实施的因素较多，要想提高光爆技术的实施效果，就要对影响因素进行全面分析。
经过研究发现，隧道光爆技术的影响因素主要表现在以下几个方面：1、隧道围岩地质构造影响根据有关研究表明工程地质状况对光面爆破效果影响极大，在相同爆破条件下f 值越高，整体性越好，光爆效果越好，反之则光爆效果较差。
2、炸药种类及装药方法影响要实现光面爆破，应选用爆速低，密度小，爆力大的炸药。
炸药采用小直径药卷增大不偶合系数。
装药集中度应控制在0.04~0.41kg/m，过大易破坏光爆壁面，过小则爆不下来。
3、爆破起爆顺序、起爆方法及装药结构及堵塞质量影响，只有根据规定严格执行施工顺序，才能保证光爆技术的实施取得积极效果。
隧道放样方法
隧道放样方法＋超欠挖计算方法＋程序时间:2009-12-05 22:50:40 来源:本站作者:未知我要投稿我要收藏投稿指南隧道测量是施工中必不可少的一项施工程序。
现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。
为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。
在水电工程中一般的大型水电站都建立在崇山峻岭中。
在水电工程建设中大型的开挖如：导流洞、地下厂房、隧道公路、等都是洞挖。
而，在溪洛渡水电站的建设中洞挖的工程量相对来讲比较多。
所以，隧道测量是施工中必不可少的一项施工程序。
现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。
为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。
溪洛渡水电站位于云南永善县和四川雷波县境内,为一跨流域开发引水式电站。
电站枢纽由首部枢纽、引水系统和厂区枢纽三部分组成。
首部枢纽位于金沙江上游Ⅰ级支流，厂区枢纽位于金沙江左、右岸。
其中引水系统由引水隧洞、调压井、压力管道组成。
引水隧洞分为左右引水分别3条全长9393.947m。
溪洛渡水电站引水隧洞于2005年10月1日开挖贯通，继而进行开挖断面测量。
按规范及监理要求，每3 m测一断面，工作量相当大。
为给施工班组进行清欠处理提供准确的开挖断面和提高测量效率，各单位采用了徕卡多功能全站仪断面测量Profiler机载软件。
（一）、前方工作运用（1）、隧道测量工程测量前的工作准备：由于，在隧道工程测量中一多半的工作时间都是在隧道里。
但是，隧道里的工作环境一般的比较恶劣，如：光线太黑、空气恶劣、路面不平有少许暗沟等。
因此，在隧道测量时的测量工作人员在上班之前必须要准备以下测量工具，强光探照灯、测量仪器和其它的辅助工具，其强光探照灯是在洞中测量中必不可少的一样。
在溪洛渡工程测量中每个单位用的测量仪器都不相同如葛洲坝测量队在右岸导流洞测量中用的是徕卡402、405、拓扑康502型红外线测量仪，而水电六局在左岸导流洞测量中用的是徕卡702、402、1202、等型号的红外线测量仪。