营改增对物流企业的影响开题报告800

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营改增对物流业的影响及其对策

营改增对物流业的影响及其对策［提要］物流业是国民经济的重要组成部分，营改增给物流企业带来机遇的同时，也带来了挑战。

本文在对营改增的背景进行简单介绍的基础上，根据营改增的具体实施方法，分析营改增对物流企业的影响，并对物流企业如何抓住机遇、应对挑战提出建议。

关键词：营业税；增值税；营改增；物流业；影响及应对财政部、国家税务总局《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税［2013］37号）要求，自2013年8月1日起，在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营改增试点。

该《通知》所附的《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》第一条规定：“在中华人民共和国境内（以下称境内）提供交通运输业和部分现代服务业服务（以下称应税服务）的单位和个人，为增值税纳税人。

纳税人提供应税服务，应当按照本办法缴纳增值税，不再缴纳营业税。

”根据该《办法》第八条，纳入营改增试点的交通运输业包括陆路运输、水路运输、航空运输和管道运输。

而在2013年12月12日财政部、国家税务总局下发的《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税［2013］106号，该文同时规定上述财税［2013］37号文自2014年1月1日起废止）中，又将铁路运输纳入了试点的交通运输业范围。

这一新的政策调整，有利于物流企业增加进项税抵扣项目，对于减轻物流企业负担，促进物流企业快速发展有着重要意义。

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，其核心业务是交通运输业，因此物流业是营改增新政首当其冲的受影响者。

鉴于物流业在国民经济发展中的重要地位，有必要对营改增给物流业带来的影响进行系统梳理，并引导物流业及相关部门正确应对。

一、营改增出台的背景1、营业税和增值税的联系和区别。

我国目前施行的营业税和增值税都始于1994年税制改革，是我国当前两个最为重要的流转税税种，两者都是以商品生产、流通环节的流转额或者数量以及营业额为征税对象。

浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响

浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响【摘要】本文对进行了探讨。

首先介绍了营改增政策的背景，然后分析了对现代物流企业的影响，包括减轻企业负担、提高企业竞争力和促进物流行业发展。

通过对政策的分析，可以看出营改增对于我国现代物流企业是有积极影响的，有助于提升企业竞争力，减轻企业负担，促进行业健康发展。

文章总结了营改增政策的重要性和积极影响，为我国现代物流企业的发展提供了启示。

【关键词】"营改增"、现代物流企业、政策背景、企业负担、竞争力、物流行业发展、影响、结论1. 引言1.1 引言营改增是我国经济领域的一项重要改革，旨在减少企业税负，优化税制结构，促进经济发展。

现代物流企业作为国民经济的重要组成部分，受到营改增政策的直接影响。

本文将从营改增政策的背景、对现代物流企业的影响、减轻企业负担、提高企业竞争力以及促进物流行业发展等方面进行分析，探讨营改增对我国现代物流企业的影响及作用。

营改增政策的实施对于改善我国企业营商环境，推动经济转型升级，增强我国企业国际竞争力具有重要意义。

在这一背景下，对于现代物流企业来说，如何应对营改增政策的挑战，充分发挥政策的利好，提高企业的核心竞争力，进一步拓展市场份额，是亟待解决的问题。

通过深入研究，可以更好地把握营改增政策对于现代物流企业的影响，为企业的发展提供参考和指导。

2. 正文2.1 营改增政策的背景随着我国经济不断发展，原有的营业税制度逐渐暴露出许多问题，如税负重、税负不公等。

为了解决这些问题，我国政府于2016年开始实施营改增政策，即将营业税改为增值税。

营改增政策的出台旨在推动经济结构调整，减轻企业税负，提高税制公平性。

营改增政策的实施对我国现代物流企业来说具有重要意义。

一方面，原来的营业税制度对物流企业的税负较高，影响了企业的发展。

而增值税制度的实施可以有效减轻物流企业的税负，提升企业的盈利能力。

营改增政策的实施也有利于提高物流企业的竞争力。

营改增对交通运输业的影响及对策研究开题报告

国内学者对目前我国营业税改增值税在交通运输业的利弊分析主要有以下几个方面：
有利方面：1、有利于完善税制，消除重复征税，实现公平税负。2、转变观念，加快公司化管理步伐。3、有利于增强企业发展活力。与此同时，又会产生如下不利影响：1、抵扣难使企业在短期内的税负有可能增加。2、增加企业涉税风险。3、增加企业运行成本。
2.2由于需要调查企业在实施改革后遇到的问题，需要走访的企业较多，有一定难度。
3.解决办法：
针对上述主要困难，我采取的主要解决办法是实地走访调查和网络搜索和电话咨询相结合的方法。尽量减少无效的走访，对已有可查数据的企业电话确认相关数据，争取在简化调查步骤的同时，提高调研的质量。
起止日期
论文工作进度（主要内容、完成要求）
本文的研究目的在于：一、实地调查常熟交通运输企业在营业税改增值税改革后税负情况。二、通过对常熟交通运输企业的实地走访，收集相关资料分析营业税改增值税对交通运输业的影响。三、根据分析的到的数据，对改革过程中出现的问题提出有效的解决方案。
本文的研究意义在于：第一、有利于了解革中出现的问题，找到有效的解决方案；第二、有利于解决重复征税的问题，实现公平税负；第三、有利于加快企业结构调整步伐，加强全面预算管理
4.2.1合理定价
4.2.2谨慎选择上下游企业，确定合作对象
5.结语
6.参考文献
7.致谢
三、课题的研究(实验)方法及预期成果
1. 实验方案
第一、根据试点地区试点以来官方统计数据，分析改革对试点地区的影响和出现的问题。
第二、通过对试点行业的实际走访调查，找出改革实际实行的过程中出现的缺陷。
第三、根据实地调查的数据分析改源自现状。学者李晓灿认为：营业税改增值税总体上来说会减轻公路运输企业的流转税负,税改后该类企业的毛利率都会有所上升,这一点对所有的公路运输企业来说都是个利好,尤其是毛利率偏低的企业。同时,税改后对企业的高效管理和规范运营方面提出了新的挑战,企业只有规范地管理运营,才能真正得到降低税负的好处。所以,营业税改增值税带给公路运输企业更多的是机遇,借助税改,行业内企业的整体素质将会得到提高,那些管理不规范、只会利用低价进行恶性竞争的企业将逐步被淘汰,而留下来的企业则会通过提高企业管理水平,增强自身的竞争力,进一步做大做强。

浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响

浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响摘要：我国现在正处于经济高速发展的时期，社会经济结构正在发生变化，与此同时，我国税制体制也在不断地改革。

近年来，“营改增”是我国为适应社会经济的发展，而全面实行的税改制度。

分析“营改增”对我国现代物流企业所产生的影响，并提出相关应对措施，对我国现代物流企业的发展，具有积极的意义。

关键词：“营改增”；现代物流企业；运输；纳税一、引言20世纪90年代，我国实施了“分�制”税收制度改革，2012年1月1日启动了“营改增”试点工作，2016年5月1日我国全面实行营业税改增值税。

在财政部和国家税务总局发布的《营业税改征增值税试点实施办法》指出，境内单位和个人发生的跨境应税行为，税率为零。

提供交通运输、邮政、基础电信、建筑、不动产租赁服务、销售不动产、转让土地使用权，税率为11%。

提供有形动产租赁服务，税率为17%。

除以上三者以外，税率为6%。

我国现代物流企业是以交通运输为主，集运输、装卸、搬运、储存、包装、配送、流通加工、信息处理等多个物流业态为一体的复合型企业。

在税制改革之前，我国的物流企业主要适用营业税和增值税并存的征税管理办法，营业税取消后，我国的物流企业税收的上缴只适用增值税征收管理办法，因此，此次税制的重大改革对我国现代物流企业具有非常重大的影响。

二、“营改增”对我国现代物流企业的有利影响1.有利于消除重复征税，减轻中小型物流企业税负由于增值税的进项税额可以在税收上缴时进行抵扣。

随着现代物流企业迅速发展，交易次数增多，增值税的“环环抵扣、增值征税”的优点，恰好有效地消除重复征税，降低税负，符合我国结构性减税政策。

特别是针对中小型物流企业的税赋增收，呈现明显的下降优势。

其中，年营业收入不足500万元的小规模物流企业，采用简易计税办法，税率由原来的5%下降到3%，大大地降低了企业的税收负担。

2.有利于提高征管效率，减少纳税风险“营改增”实施之前，两套税制并行造成税收征管实践中的多种困境，税收征管难度较大。

小议营改增对物流业的影响

小议营改增对物流业的影响近几年来，营改增政策一直是许多企业和从业者所关心的话题。

物流业也受到了该政策的影响，本文将从税负减轻、企业经营成本、市场竞争等方面，对小议营改增对物流业的影响展开论述。

首先，营改增政策能够有效地减轻物流企业的税负。

在过去，物流业通常被归入营业税的范畴，因此，物流企业需要缴纳营业税和增值税两种税种。

而随着营改增政策的实施，物流业的营业税和个人所得税将被替换为值税，这有助于物流企业减轻税负压力。

因此，一些小型或中型的物流企业，因为无法承受繁重的税费负担和税务管理成本，往往只能关门歇业，营改增政策的实施减轻了企业的经济负担，使得一些变得“生机勃勃”起来。

于此同时，也带来了后续的链条对物流业的提升和机遇。

其次，营改增政策能够有效地降低物流企业的成本，从而提升企业的市场竞争力。

营改增政策的实施，使得物流企业的经营成本可以被精细化管理。

此外，营改增政策的推行也有望缩小地区、行业之间的税负差异，避免了利益分配不均的问题，可以让物流企业能够更为公平地竞争。

物流企业可以将节省下来的税负，投入到供应链、仓储和物流业务等方面，提升服务质量和市场竞争力。

再次，营改增政策的实施，促进了物流企业和其他相关产业的合作和协同发展。

物流业作为支撑产业，为各领域提供的物流服务稳定、便捷、高效。

随着营销引导新模型的实现，加强服务的创新创新，物流企业可以更好的对接新市场需求，同时，也促进了物流业和其他相关产业之间的互利合作，推动了物流产业的快速发展和智能解决方案的应用。

综上所述，营改增政策对于物流业的影响是多方面的。

它能够减轻物流企业的税负，降低企业经营成本，提升市场竞争力，促进各领域的合作与协同发展。

物流企业可以利用该政策的实施，加强技术投入、提高服务品质，依托大数据信息支撑，加强服务网络和平台的建设，开发新的服务模式和业务模式，满足市场的多元化需求，提高物流企业的竞争优势。

因此，营改增政策成为了物流业发展的一个机遇，也为物流企业的长足发展提供了市场保障。

浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响

2017年11期总第848期一、引言20世纪90年代，我国实施了“分税制”税收制度改革，2012年1月1日启动了“营改增”试点工作，2016年5月1日我国全面实行营业税改增值税。

在财政部和国家税务总局发布的《营业税改征增值税试点实施办法》指出，境内单位和个人发生的跨境应税行为，税率为零。

提供交通运输、邮政、基础电信、建筑、不动产租赁服务、销售不动产、转让土地使用权，税率为11%。

提供有形动产租赁服务，税率为17%。

除以上三者以外，税率为6%。

我国现代物流企业是以交通运输（运输代理、货物快递）为主，集运输、装卸、搬运、储存、包装、配送、流通加工、信息处理等多个物流业态为一体的复合型企业。

二、“营改增”对我国现代物流企业的有利影响1.有利于消除重复征税，减轻中小型物流企业税负由于增值税的进项税额可以在税收上缴时进行抵扣。

特别是针对中小型物流企业的税赋增收，呈现明显的下降优势。

其中，年营业收入不足500万元的小规模物流企业，采用简易计税办法，税率由原来的5%下降到3%，大大地降低了企业的税收负担。

2.有利于提高征管效率，减少纳税风险“营改增”实施之前，两套税制并行造成税收征管实践中的多种困境，税收征管难度较大。

特别是现代物流企业所涉及的业务环节相互交叉，所涉及的服务和商品的区别愈益模糊，许多经济交易行为难以界定。

在实际工作中，大量的企业存在混合销售和兼营行为，要求财务人员要有高度的区分能力以避免纳税风险。

而在实行“营改增”后，这种风险就可以得到有效的减少，同时还能降低征税成本。

营改增对物流企业的影响及对策以A物流企业为例

2、财务处理对策
为了降低税收风险，A物流企业应采取以下措施：加强税收政策的学习和理解，避免因对政策不熟悉而引发的违规行为；建立健全的内部控制体系，防止人为因素导致的税务风险；加强与税务部门的沟通和协调，及时解决涉税问题。
4、竞争力提升对策
4、竞争力提升对策
为了提高竞争力，A物流企业可以从以下几个方面着手：通过提高服务质量和效率，提升客户满意度；通过创新运营模式和技术手段，降低成本，提高市场竞争力；通过拓宽业务领域和优化业务结构，增加盈利渠道。
1、税负对策
1、税负对策
为了降低税负，A物流企业可以采取以下措施：提高财务管理水平，合理安排采购和销售活动，以取得更多的进项税抵扣；加强与供应商的合作，要求供应商提供增值税专用发票；调整定价策略，将部分税负转移给客户。
2、财务处理对策
2、财务处理对策
针对财务处理难度的增加，A物流企业可以通过以下几个方面来应对：加强财务人员的培训，提高其在增值税会计处理方面的能力；优化财务流程，建立健全的增值税管理体系；合理利用会计师事务所等第三方机构的帮助，确保财务处理的准确性和合规性。 3.税收风险对策
一、营改增政策对A物流企业的影响
理不规范等原因，难以充分享受营改增政策的减税效应，从而在市场竞争中处于不利地位。
二、A物流企业的对策建议
二、A物流企业的对策建议
1、强化内部管理：A物流企业应加强内部管理，完善财务管理制度，建立规范的会计核算体系，以便更好地适应营改增政策的要求。同时，应积极进行税务筹划，合理利用税收优惠政策，降低企业的税收负担。
一、营改增政策对A物流企业的影响
虽然理论上营改增政策可以帮助其减轻税收负担，但在实际操作中，由于抵扣链条的不完善，进项税额的抵扣存在困难，可能导致企业的税收负担不降反升。

浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响

浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响引言“营改增”是我国税制改革的一项重大举措。

营业税被增值税所取代，这一举措影响了我国各个行业，物流行业也不例外。

本文将从营改增对物流企业税收成本的影响、对物流企业运营模式的影响以及对物流企业竞争力的影响三方面进行分析和探讨。

一、营改增对物流企业税收成本的影响营业税和增值税都是我国的税收制度，但两者的税率和征税方式不同。

营业税是根据企业的销售额来确定行业适用税率，而增值税是按照商品和服务的增值额计算税收，且抵扣前的税额可以作为成本来计算，并且可以通过增值税专用发票来抵扣。

对于物流企业来说，由于物流服务本身就具有一定的附加值，所以营改增对企业的税收成本带来的变化是显著的。

营业税是以销售额为基数来征收的，而增值税是以商品和服务的增值额为基数来计算。

以快递公司为例，过去快递公司应缴纳的营业税为5%，而现在应缴纳的增值税仅为3%。

所以从税率角度考虑，企业的税收成本实际上有所减少。

但是，如果从税务筹划的角度考虑，物流企业需要合理规划自己的增值税率，以便最大程度地获得抵扣税额，这就需要企业提高自身的财务管理水平，采取合理的税务筹划措施来降低企业的税收负担。

二、营改增对物流企业运营模式的影响营改增的实施对物流行业的运营模式产生了深远的影响。

原来物流企业向客户所提供的服务主要包括物流、运输、仓储等方面，这些服务对应的都是营业税的税率。

但是在营改增后，物流企业必须要考虑如何合理申报增值税，从而降低企业的税收负担。

随着物流企业的服务范围的扩大以及运营模式的不断创新，物流企业需要重新审视自己的业务模式，优化自身的服务流程和增值环节，做到税务筹划与服务质量、客户需求之间的平衡，从而提高企业自身的竞争力和盈利能力。

三、营改增对物流企业竞争力的影响营改增的实施对物流企业的竞争力产生了重要的影响。

营改增后，企业的实际税率相比之前会有所降低，企业相应的减轻了税收负担，这对于提高物流企业的盈利能力和市场竞争力具有积极的影响。

营改增后增值税下调对物流企业的影响分析

营改增后增值税下调对物流企业的影响分析随着中国营改增政策的不断深化，增值税率的调整成为了社会关注的热点话题。

2018年5月，中国政府宣布将制造业等行业的增值税率由17%下调到16%，并对交通运输、建筑业等行业的增值税率进行了相应的调整。

这一政策举措对物流企业产生了深远的影响，本文将对营改增后增值税下调对物流企业的影响进行分析。

1.成本降低：物流企业作为制造业的重要配套产业，直接受益于增值税下调政策。

增值税率的下调意味着企业在购置原材料、设备等方面的成本将会减少，进而降低企业的经营成本，提高企业的竞争力。

2.促进经济发展：增值税下调政策有利于推动企业的发展，提升企业的利润水平，增强企业的投资信心，促进经济的持续健康发展。

物流企业作为生产要素的重要组成部分，其发展水平的提高将进一步拉动整个产业链的发展。

3.促进行业升级：随着增值税下调政策的实施，企业将有更多的资金用于技术创新和装备更新，提高生产效率和产品质量，进而推动整个物流行业的升级。

1.市场竞争加剧：增值税下调政策将减少企业的经营成本，进而增强了企业的竞争力。

在市场经济环境下，竞争是不可避免的，随着竞争的加剧，一些技术和管理水平相对滞后的物流企业可能会面临市场淘汰的风险。

2.财政收入减少：随着增值税率的下调，政府的税收收入也将相应减少。

为了弥补财政收入的缺口，可能会增加对其他领域的税收征收，或者加大对企业的其他财政性负担，从而对企业的经营产生不利影响。

3.物流成本调整：尽管增值税下调有利于降低企业的经营成本，但物流企业在运输、仓储和配送等方面的成本并不会得到实质性的降低。

如果企业将增值税下调的优惠直接转嫁给消费者，可能会影响其自身的利润水平。

三、应对策略1.提高企业自身的竞争力：物流企业应加强技术创新和管理创新，提高服务质量和效率，降低成本，提高企业的核心竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。

2.寻找新的增长点：面对市场竞争加剧的局面，物流企业需要开拓新的增长点，拓展业务范围，开发新的业务模式，以缓解市场竞争带来的压力。

营业税改增值税对物流企业的影响--[开题报告].pdf

三、研究的内容及可行性分析该论题的研究的内容主要是以下几个方面
（1）营业税改增值税后我国物流企业的纳税情况。（2）国内物流企业营业税改增值税后的纳税情况（3）营业税该增值税的意义，必要性，主要操作方法等（4）营业税改增值税后，对物流企业的影响，分为有利和有弊两个方面
本科毕业论文系列
（5）提出建议，如何完善营改增的税收制度
旺德华，杨之刚指出，现行增值税的实施范围主要限于工业部门，面对多数服务行业部门则实施营业税。这造成两方面的扭曲，一是营业税对产出总额征收，因此存在重复增税的问题。虽然营业税税率较低，服务行业的税负不一定更高，但是重复征税会扭曲企业的生产决策。二是由于服务业部门的营业税不能在增值税链条中加以抵扣，因此在相同的情况下，工业部门更愿意内部提供服务而非从外部购买。这种税制安排对于服务行业有着抑制作用。
[4]
王全英，营业税改征增值税对物流企业的影响及对策[EB].
.
本科毕业论文系列
2013(110) [5] 姜明欣，试论增值税扩增后对运输型中小物流企业的影响[J]. 政府与经济，2012(82):
35 [6] 严鸿杰，营业税改征增值税下物流企业纳税筹划[J]. 物流平台，2013(14):102 [7] 李丽辉，郑建国等，上海启动营改增两个月，为何有的企业税负有增无减[N]. 人名日报，
胡怡建在比较了传统服务业和现代服务业的特点后，认为传统服务业以消费性服务为主，营业税规定的服务性购入产品和服务不允许抵扣等制度与服务业之间虽然有矛盾但是不突出，可以通过较低的营业税税率来解决。而现代服务业以生产性服务为主，重复征税引发的矛盾更为突出，而且，服务内部，不同的服务之间以及服务业与制造业的边界变得模糊不清，使我国服务业的增收和管理也变得越来越困难。而现行的服务业税收政策调整无法解决服务业税收问题，需要税收制度改革，将增值税的征税范围扩大到营业部门，以减少重复征税，促进经济转型。二，营业税改征增值税的影响和意义

“营改增”对公路物流运输企业的影响

“营改增”对公路物流运输企业的影响【摘要】“营改增”政策的实施对公路物流运输企业产生了深远影响。

本文分析了该政策对企业成本、经营模式、市场竞争力和盈利能力的影响，指出“营改增”政策使企业面临着更高的税负压力，成本上升，经营模式受到挑战，市场竞争力下降，盈利能力受损。

企业需调整经营策略，提高管理水平，寻求新的盈利模式。

未来，政府应该继续完善“营改增”政策，降低企业纳税负担，支持企业发展。

这些措施将有助于提升公路物流运输企业的竞争力，推动行业健康发展。

建议政府应加大减税力度，为企业实现可持续发展创造更好的发展环境。

【关键词】“营改增”、“公路物流运输企业”、“成本”、“经营模式”、“市场竞争力”、“盈利能力”、“综合影响”、“未来展望”、“政策建议”1. 引言1.1 背景介绍“营改增”是指从增值税改征营业税到增值税，是我国税制改革的重要内容之一。

随着“营改增”政策的逐步推行，对各行各业都产生了深远影响，其中也不乏对公路物流运输企业的影响。

公路物流运输企业是国民经济的重要组成部分，承担着货物运输的重要任务。

随着“营改增”政策的实施，公路物流运输企业的经营环境发生了较大变化，面临着新的挑战和机遇。

研究“营改增”对公路物流运输企业的影响，对于深入理解税制改革对经济发展的作用具有重要意义。

本文旨在分析“营改增”政策对公路物流运输企业的影响，探讨其对企业成本、经营模式、市场竞争力及盈利能力的影响，最终全面评估“营改增”政策对公路物流运输企业的综合影响。

结合当前发展态势，展望未来公路物流运输企业的发展趋势，并提出相应的政策建议，促进行业健康发展。

1.2 研究目的研究目的是对“营改增”政策对公路物流运输企业的影响进行深入分析，探讨其对企业成本、经营模式、市场竞争力和盈利能力的影响。

通过研究可以更好地了解“营改增”政策对公路物流运输企业的影响机制，为企业在政策调整下更好地应对提供参考，同时也可以为相关政策的制定和调整提供理论支持和政策建议。

营业税改增值税对货运物流公司的影响开题报告

目的意义：通过对物流货运行业的营改增研究，有利于物流货运企业加强对成为小规模纳税人等问题的深入研究，从而深化其公司的财务系统的改革，也有利于政府开展货运物流税收的工作，同时也有利于推进地方税收体系的建设，推进国地税机构合并，规范政府间转移支付制度，利于社会稳定。
时间
工作内容
备注
3月01日至3月12日
3月13日至3月14日
3月10日至3月21日
3月22日至5月16日
5月17日至5月30日
6月07日至6月08日
进行毕业实习和搜集论文资料
参加开题报告答辩
拟定毕业论文提纲
完成初稿
修改并定稿
参加毕业论文答辩
指
导
教师Biblioteka 意见指导教师签名：
年月日
专
业
教
研
室
意
见
教研室主任签名：
年月日
营业税改增值税对货运物流公司的影响开题报告
毕业论文开题报告
题目
营业税改增值税对货运物流公司的影响
时间
2015年3月13日至2015年3月14日
本课题的目的意义
（含国内外的研究现状分析）
营业税，是对经营商品销售和各种服务业务取得的营业收入征收的一种流转税增值税，是指以商品生产流通和劳务服务各个环节中的增值额为征税对象而征收的一种流转税，而营业税改征增值税相关问题文献，是指内地学者在国内学术期刊上发表的对营业税改革，增值税扩围等问题的研究，纵观我国增值税发展历程, 增值税范围逐步扩大, 从1 9 7 9 年引人增值税, 仅在5类货物中试行, 到19 84 年扩大至12 类货物,再至19 94 年的税制改革, 将增值税征税范围扩大到所有货物和加工修理修配劳务, 至今已有18 个年头而1994 年税制改革和分税制改革才是中国税制的分水岭，在此之后，我国才形成了营业税、增值税两税并存的格局，相关文献研究大致分四个阶段: 第一阶段( 从1994 年至 1998 年前后) ，研究主要集中在营业税存在的问题,并探讨改进方法; 第二阶段( 从1999 年至2008 年前后)，围绕营业税要不要改征，学界形成了对立的两派; 第三阶段( 2009 年底至2010 年前后) ，对于两派的争论,中央经济工作会议和中共第十七届中央委员会第五次全体会议先后作出一致选择，营业税改征增值税并试点推行的做法得到了官方的认可; 第四阶段( 2010 年至今) ，文献研究倾向于实证分析，讨论营业税改征增值税后的具体操作问题。

浅析营改增对物流企业的影响开题报告

而物流辅助服务按照 6%的税率征收增值税，代替过去 5%的营业税税率。
2013 年 4 月，国务院决定进一步扩大交通运输业和部分现代服务业“营
改增”试点，从 2013 年 8 月 1 日起试点在全国范围内推开。
2012 年 1 月 1 日起，上海市交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”
试点。其主要内容是在原有增值税 17%和 13%两档税率的基础上，新增设 11%
纳营业税时的税负上升约 3.4 个百分点，增幅高出 1 倍多；上海佳吉快运有
限公司 1～2 月营业税实际负担率为 1.63%，改革后增值税实际负担率为
4.71%，上升 189%；上海中远物流公司 1 月份实际负担率增加 215%。
（二）选题的意义
“营改增”对于企业而言是机遇与挑战并存。一方面，“营改增”可以
四、对营业税改增值税具体的政策加以完善 1.要扩大服务业进项税可抵扣范围，使劳务费用，机器折旧费，维修费，租金，物业管理费等列入可抵扣范围之内，这样就可以减少企业税务负担，使服务企业的成本降低到税改之前的水平。 2.试点省市应该拨一定的资金对赋税增高的企业实施补贴切实解决营业税改增值税给部分服务企业带来的困难，但这只是短暂的，想要得到真正的解决，应该在政策上得以修正。
开题报告
题目浅析营改增对物流企业的影响
指导教师
一、选题的背景与意义
（一）选题的背景
2012 年 1 月 1 日起，上海市交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”
试点。其主要内容是在原有增值税 17%和 13%两档税率的基础上，新增设 11%
和 6%3%的税率；
和 6%两档低税率。交通运输业适用 11%的税率，代替了过去营业税 3%的税率；
而物流辅助服务按照 6%的税率征收增值税，代替过去 5%的营业税税率。

浅谈营改增对物流企业的影响

浅谈营改增对物流企业的影响郜志琴引言随着市场经济的发展，物流产业从过去生产和消费环节的辅助配套产业，现在已改头换面一跃成为贯穿整个生产消费环节的先导产业。

现代物流业是一个综合性产业，它在生产和消费环节的基础上，重点突出，大力发展现代运输业，依托信息技术，发挥更简洁、高效、融合的特点。

国家为了大力发展现代物流业，在2011年推出了“国八条”后，又相继出台了“国九条”。

我国物流业在经济高速发展、全球化加深、电子商务蓬勃兴起的背景下迎来了自己的黄金发展期。

为解放发展束缚，进一步营造良好的发展环境。

2011年，经国务院批准，财政部、国家税务总局联合下发营业税改征增值税试点方案。

于2012年1月1日起，“营改增”在上海交通运输业和部分现代服务业首先进行试点。

至此，代表着国家未来税制体制改革的序幕已拉开。

截止2013年8月1日，“营改增”范围已推广到全国试行。

国务院总理李克强12月4日主持召开国务院常务会议，决定从2014年1月1日起，将铁路运输和邮政服务业纳入营业税改征增值税试点，至此交通运输业已全部纳入营改增范围。

“营改增”适用范围的不断增大，营业税逐渐被增值税取代，将是未来我国税制改革工作的主要内容。

一、“营改增”对物流企业的影响1.税负明显增加，可抵扣的进项税额太少物流企业“营改增”后总体税负提高，且不同服务项目的税率增长幅度也不一样。

从事装卸、搬运等“物流辅助服务”，其税率由3%提高到6%，仓储、货物代理等“物流辅助服务”，其税率由5%提高到6%；交通运输业税率增幅最大，由3%提高到11%。

对物流企业而言，固定资产投入占资产总额的比例较高。

作为第三方物流企业或是专门提供某种物流服务的企业，不论是为了运输购买的运输车辆、船舶、飞机、或是仓库、包装流水线设备、叉车、吊车等都需要投入大量资金。

而大部分相对成熟的物流企业在“营改增”执行前购置的固定资产已经有了一定的使用年限，未来一段时间也不可能再大量购置资产，因此不能享受进项税额抵扣的政策。

“营改增”对公路物流运输企业的影响

“营改增”对公路物流运输企业的影响【摘要】"营改增"政策对公路物流运输企业产生了诸多影响。

税负变化导致企业税负增加，进而增加了成本压力。

竞争格局也发生了调整，一些小型企业可能会面临退出市场的压力。

这一政策也促使企业加强管理改进，提高效益。

为了更好地适应政策变化，企业需要及时进行管理调整，并制定相应的政策应对措施。

营改增政策给企业经营带来了启示，如适应政策变化，提高管理水平。

政府也应根据实际情况，做出更有针对性的政策调整。

未来，公路物流运输企业将面临更多挑战，但也将迎来更多发展机遇。

【关键词】营改增，公路物流运输企业，税负变化，成本压力增加，竞争格局调整，管理改进，政策应对，企业经营，政府政策，未来趋势。

1. 引言1.1 背景介绍营改增是指营业税改征增值税，是我国税制改革的一项重要举措。

2012年，中国政府提出了在全国范围内全面推开营改增试点的决定，以逐步取消营业税，统一增值税税率，减少企业在经营过程中的税负。

公路物流运输企业作为国民经济的重要组成部分，直接受到营改增政策的影响。

在此背景下，对营改增对公路物流运输企业的影响进行深入研究，对企业经营和发展具有重要意义。

1.2 研究目的该研究的目的是探究营改增政策对公路物流运输企业的影响，分析其对企业税负、成本、竞争格局、管理和政策应对等方面的影响，从而为企业经营提供启示，为政府的政策制定提供建议，并展望未来趋势。

通过深入研究营改增政策对公路物流运输企业的影响，可以帮助企业更好地应对政策变化，优化经营管理，提升竞争力，实现可持续发展。

也可以为政府相关部门提供参考，为制定更加符合企业需求的政策提供依据。

通过本研究，将有助于促进公路物流运输行业的发展，推动经济社会的持续健康发展。

1.3 意义在公路物流运输企业中，营改增政策的实施对企业经营产生了广泛而深远的影响，其意义主要表现在以下几个方面：营改增政策的实施有利于推动企业转型升级。

通过营改增，可以逐步减少对企业的制造业、加工业等传统行业的税收优惠，促使企业向科技、服务等高附加值领域转型，提高企业的核心竞争力和盈利能力。

“营改增”对物流企业的影响与展望

“营改增”对物流企业的影响与展望自“营改增”以来，相关行业的税负情况发生了较大变化，从有利的方面来说，解决了重复征税的问题，降低了企业的纳税风险，但与此同时也暴露出许多问题。

本文就“营改增”对运输行业的影响进行了相关论述，并提出认为可行的建议，希望能起到借鉴与指导作用。

标签：营改增物流企业税负影响1 概述1979年我国为了更好地解决商品在销售环节重复征税的诸多问题，引入了“增值税”的税种，就目前来说，增值税虽然解决了多数税收问题，但也带来了一些争议。

目前，为了加速我国国有体制经济的转型与发展，政府各部门都大力推行服务业的发展，制定了各种优惠政策和新制度来帮助服务业的壮大与成熟。

“营改增”则是诸多优惠政策之中的一种税制改革，其目的就在于实现纳税结构的全面改革，达到为相关行业减税节税的目的，最终完成我国经济结构的改革与发展。

上海是我国“营改增”的试点城市，经过一段时间的测试与观察，国务院常务会议决定从2012年8月1日起将“营改增”的范围涵盖到交通运输业和部分现代服务业，并将试点范围扩大至华北地区、华东地区、华南地区和华中地区的多个省市——北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北和广东。

按照这个趋势可以预测，在近两年内，“营改增”的范围还会继续扩大，营业税将逐步被增值税取代，我国的纳税结构将发生巨大的变化。

营业税是以企业的营业收入作为纳税基础进行全额征税，并且纳税范围包括了每一个生产环节，前一个已纳税环节流通到下一个生产环节又得再一次征税，也就是说流转环节的数量是与纳税次数成正比的，这就造成了非常严重的重复征税现象，对于部分生产环节复杂、流转环节较多的企业来说，营业税是一个较大的负担。

相对来说，增值税则具有可抵扣的特性，对于在前一个环节已纳税的产成品，在下一道环节就可以抵扣前一个环节所纳税额，也就避免了重复征税的现象。

将营业税改征增值税，其目的就在于消除重复征税的弊端，减轻企业的税务负担，从根本上优化税制结构，促进产业的优化和经济的发展。

小度写范文[营改增试点改革对物流业的影响及对策]营改增对物流业的影响模板

[营改增试点改革对物流业的影响及对策]营改增对物流业的影响现代物流业作为融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，其发展受到广泛关注。

国家“十一五”和“十二五”两个五年规划纲要都要求“大力发展现代物流业”，国务院办公厅于2011年8月发布了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，明确要求切实减轻物流企业税收负担。

营改增试点改革在继上海市实施之后，从9月1日起陆续在北京市等省市推开。

总结上海市的试点经验，研究分析营改增试点推广对物流行业及相关企业的影响，对一些营改增过程中亟待解决的问题提出对策是非常必要的。

一、营改增试点改革对物流业的影响我国现行营业税制度将物流业务划分为交通运输业与服务业两类税目，此次营改增试点改革，仍然将物流业划分为交通运输业与物流辅助服务业。

交通运输业的税率发生了明显的变化，从以前按3%的税率缴纳营业税变成了按11%的税率缴纳增值税。

物流辅助服务业的税率变化相对较小，由以前按5%的税率缴纳营业税变成了按6%的税率缴纳增值税。

对于交通运输业和物流辅助服务业而言，挑战是巨大的，涉及增值税的方方面面，例如：不同类型的服务适用不同的增值税税率，进项税金抵扣涉及以增值税发票抵扣，销售额减除项目抵扣，部分进项税额无法抵扣的问题；某些劳务是否可以享受零税率、免税还是在应税范围之内；是否需要履行代扣代缴义务以及复杂的会计核算和发票开具流程。

交通运输和物流辅助服务业所出现的这些复杂问题是由一系列因素造成的。

交通运输和物流辅助服务业从性质上来说，都涉及人或者货物在不同地区之间的移动。

然而，目前仅在上海一个地区进行增值税试点改革，北京、天津、江苏、浙江等十地将在年底陆续开始试点工作，这就很可能会涉及到抵扣链条的不完整。

交通运输和物流辅助服务业通常仅有很小的利润空间，如果其增值税负不能全部转嫁给消费者，那么这本来就很小的利润空间将会受到重大的影响。

根据财税[2011]111号文件的规定，交通运输业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到移动的业务活动，包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务，但暂不包括铁路运输服务。