隧道喷射混凝土回弹量对比分析2015.4.24
喷射混凝土回弹量的探讨
喷射混凝土在施工中的控制研究1 干喷砼与湿喷砼工艺的比较喷射混凝土作为新奥法的三大要素之一，它是锚喷支护的重要组成部分。
传统的喷射混凝土曾采用干喷法，即把水泥与砂石拌和均匀后运至喷射机处再添加速凝剂，水则在喷口处加入，由于喷水速度不易控制，从而造成混凝土强度波动幅度大。
且又因为水与干料混和的时间短而难以均匀，致使施工现场粉尘飞扬，恶化了施工环境；湿喷混凝土则与常规混凝土无异，仅是在喷射口处添加速凝剂，利用压缩空气的冲击成型。
与干喷法相比，湿喷法可以避免前者存在的不足，并获得较好的施工质量，但对喷射机的构造要求较高，成本也稍高。
本项目初期支护形式主要采用锚喷混凝土支护。
喷射混凝土强度C20, 设计厚度为15cm 和24cm)。
在施工过程中, 影响喷射混凝土质量的因素很多, 而配合比设计在其中尤显重要, 对质量的影响更为突出, 直接关系到喷射混凝土强度、施工性、耐久性以及经济性。
因此, 为了确保喷射混凝土的施工质量, 在配合比设计阶段, 必须对原材料特性及主要参数进行分析,了解和掌握其对施工质量的影响, 从而采取相应控制措施, 使配合比设计更合理, 喷射混凝土质量更能满足设计要求。
2 喷射混凝土配合比设计对原材料的要求喷射混凝土原材料主要包括水泥、砂、石子、速凝剂等, 提供满足质量要求的原材料是进行配合比设计的基础, 也是保证喷射混凝土质量的前提。
2.1 水泥喷射混凝土所用水泥强度等级不应低于32.5MPa。
因为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥具有与速凝剂相容性好、能速凝、早强、快硬、后期强度较高等特性, 应优先选用。
本项目使用水泥为四川峨塔牌普通硅酸盐水泥( P.O42.5 ) 。
2.2 骨料(1) 砂: 应采用坚硬耐久的中砂或粗砂, 细度模数宜大于2.5, 含水率宜控制在5% ～7%, 含泥量不得大于3%。
细砂会增加喷射混凝土干缩变形, 易产生粉尘, 恶化施工环境。
本项目使用的为机制砂，细读模数在3.0~3.5之间，属粗砂。
关于高速铁路隧道工程喷射混凝土的探究
关于高速铁路隧道工程喷射混凝土的探究摘要：通过对中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段井坡隧道工程喷射混凝土施工过程中的回弹量、厚度、检测等问题的探究，结合施工实际对隧道工程喷射混凝土施工提出建议。
关键词：喷射混凝土；湿喷；回弹量；厚度；强度；随着国家交通基础建设投资力度的加大和人们对环境保护的日益重视，隧道工程建设呈现较大增长趋势。
最近几年来，随着国家对行车速度的提升及铁道部对于客运与货运须分开的要求，修建速度达到350km/h的高速铁路成为目前在建铁路中的重点，而从已建成的贵广、京沪以及在建的杭长、长昆线来看，隧道的长度几乎占设计总长度的一半。
由中铁二十局集团承建的沪昆客专杭长湖南段井坡隧道工程属于在建的高速铁路隧道，其特点主要表现在：设计标准高，沉降控制要求严；施工技术难度大和技术含量高；开挖断面大，最高断面方可达154.61m3/m；本文从几个方面对隧道喷射混凝土的施工进行探究。
一、喷射混凝土在隧道工程初期支护中的作用目前隧道工程初期支护中普遍采用的是喷射混凝土及喷射纤维素混凝土，喷射方式主要有干喷和湿喷，由于干喷强度达不到设计强度、回弹量大、不环保喷及对施工人员身体危害大的特点，“铁道部120号”文件明确规定，隧道施工必须采取湿喷工艺。
喷射混凝土具有支护及时、强度高、密实性强、操作简单、灵活性大等优点，特别是在软弱围岩地质条件下，配合钢拱架、钢筋网片和系统锚杆作为支护，其优点更为明显。
就新奥法原理而言，容许围岩产生变形，同时在围岩变形过程中，通过围岩自稳体系和支护结构对围岩变形进行控制，达到让围岩变形的适度释放而不是彻底释放的目的。
在上述过程中，喷射混凝土的作用可分成两个阶段：(1)喷射混凝土施作初期，从材料结构和力学特征，可把喷射混凝土看作柔性结构，为围岩变形的适度释放提供空间；(2)当喷射混凝土具有一定强度后，可把钢拱架、钢筋网片、系统锚杆和喷射混凝土组成的支护体系看作钢性结构，用来控制围岩变形，达到保护和发挥围岩自承能力的效果。
浅谈喷射混凝土回弹率高、掉块的原因分析及解决措施
浅谈喷射混凝土回弹率高、掉块的原因分析及解决措施发布时间：2022-08-25T08:40:57.516Z 来源：《工程建设标准化》2022年4月第8期作者：熊明涛[导读] 喷射混凝土占隧道混凝土总量近四分之一比重，是控制隧道施工成本的关键点。
熊明涛中铁十一局集团第二工程有限公司，湖北十堰 442000摘要：喷射混凝土占隧道混凝土总量近四分之一比重，是控制隧道施工成本的关键点。
下面统计分析在建川藏X标、川藏Y标、池黄铁路等项目喷射混凝土回弹率高，施工过程掉块严重等质量缺陷。
从原材料质量控制、配合比设计、混凝土施工质量控制、现场施工环境等方面进行调研统计分析，结合现场实际情况总结隧道初期支护混凝土回弹率大、掉块的原因及解决措施。
关键词：隧道施工；喷射混凝土；回弹率；掉块；原因分析；解决措施 1 工程概况目前公司在建的川藏7、川藏4、西十、杭衢、池黄5个项目共22座隧道，喷射混凝土均采用施工技术难度高、强度保证率好的湿喷工艺施工，各项目均存在不同情况的回弹率大、掉块等现象，各项目具体施工情况如表1。
表1：公司在建项目喷射混凝土施工情况一览表2 原因分析各项目成立隧道喷射混凝土质量跟踪小组，制定质量指标清单，每天现场实测喷射前混凝土坍落度、喷射过程各部位回弹量，统计混凝土出场、运输、停滞时间，同时实施日汇报制度，每天总结分析现场实测数据，指导下一步施工组织安排，现将隧道初期支护混凝土掉块原因分析如下：2.1 喷射混凝土原材料控制喷射混凝土基本原材料主要由水泥、机制砂、碎石、减水剂及速凝剂组成，试验人员定期将原材料数据、生产数据进行汇总分析，总结如下：（1）水泥：各项目水泥均满足GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》技术性能要求，且水泥质量稳定，无较大波动。
表2：各项目水泥基本性能指标一览表（2）细集料：5个项目细集料均为机制砂，性能较稳定，川藏Y标、7标0.075mm以下含量和亚甲蓝MB值不符合要求，其他项目均能满足规范要求。
隧道喷射混凝土回弹率控制措施
隧道喷射混凝土回弹率控制措施作者：王亚戎来源：《信息周刊》2014年第29期【摘要】在隧道施工中喷射混凝土已广泛应用在初期支护上，但目前隧道施工中喷射混凝土的回弹率平均都在40%以上，不但原材料浪费较大，增加施工成本，而且过大的回弹率使施工现场空气中粉尘含量过高，严重威胁到施工人员的健康安全。
本文就主要对隧道喷射混凝土回弹率控制相关问题进行了简要分析。
【关键词】隧道喷射；混凝土回弹率；控制措施一、影响喷射混凝土回弹的因素1、输料管距离影响喷射混凝土时，干料在输料管里向喷头输送的过程中，管内界面上的力都是相同的，而水泥、砂子和石子的重量不同，因而三种物料在输料管中的运动轨迹不同。
即水泥在管道上部悬浮，砂子在管道中部半悬浮，而石子则在管道底部滚动，这样原本混合均匀的物料又被重新分级。
管路越长这种在管道中分层的现象就越明显。
2、工作风压影响工作风压是喷射混凝土施工中第一个非常重要的工艺参数。
实践证明：当风压小于0.04MPa时，不但干料在管路中容易分层，而且在喷出后成平抛运动，导致喷在围岩上的物料，泥浆多，砂石少，且容易堵塞管路；当风压大于0.1MPa时，物料喷出后，虽成直线运动，但是速度过快增加了回弹率；当风压在0.06～0.08MPa时，喷头与围岩的距离为1m时，物料的喷束直径一般为0.2m左右，物料集中不分离，喷到围岩上的速度适宜。
3、混凝土的配合比根据混凝土的抗拉强度测试得到水泥、砂子和石子的比例为1∶2∶2.5的比例为最佳。
速凝剂的比例对减少回弹，提高早期强度，缩短初凝时间起着非常重要的作用。
但是过量的速凝剂会降低混凝土的后期强度，因此速凝剂掺入水泥的用量以5%为最佳。
试验得出水灰比在0.4～0.45之间回弹率低且强度高。
但水量的控制要靠喷射手的经验进行控制。
4、喷射手的操作喷射手的操作水平是影响喷射混凝土质量、回弹率的主要影响因素。
喷头要尽量垂直围岩，与围岩的角度不宜小于70°。
隧道喷射混凝土回弹量大的分析及防治措施
隧道喷射混凝土回弹量大的分析及防治措施摘要：本文主要是针对在隧道喷射混凝土工程施工中，对喷射混凝土质量和成本影响较大的喷射砼回弹量大进行分析和研究，现分别从原材料、配合比设计、喷射工艺及喷射作业等方面采取有效控制措施，以达到提高喷射混凝土强度和减小喷射混凝土的回弹量目的，给以后的隧道喷射混凝土工程施工提供依据。
关键词：喷射混凝土；回弹量大；分析及防治一、概述喷射混凝土是利用压缩空气，将按一定比例的混凝土拌合料通过管道输送并高速喷射到受喷面上凝结硬化，从而形成混凝土支护层。
工艺流程一般分为干喷、潮喷、湿喷和混合喷。
喷射混凝土在实际喷射施工中，产生回弹是必然现象，而回弹又关系着经济利益和喷射混凝土的强度。
因此，其在施工过程中，为了保护环境和维护人员的健康，保证喷射混凝土的质量，降低成本，回弹量是一个非常值得研究的物理量。
二、喷射混凝土回弹量影响因素分析1.工作风水压对回弹量的影响工作压风进入喷射机前必须进行油水分离，工作风水压恰当时，喷射的混凝土结合密实，回弹量少，混凝土质量高。
当风水压过低时，从喷嘴射出的混凝土速度小，获得的动能就低，不能够嵌入到砂浆里面或者不能够与砂浆捣实、粘结在一起而致使其坠落;当工作风水压过高，喷射速度就大，很容易反弹下来，造成回弹量增大。
通过工作中的实践分析，现将工作风水压的影响因素以图的形式从人、料、机、法、环（见下图）等方面进行总结，已达到在施工中试喷时，找出最佳的回弹量所对应的风水压值。
风水压影响因素2.水灰比对喷射混凝土回弹量的影响水灰比大小对喷射混凝土的回弹量和强度有重大影响。
理论上表明，水泥水化反应所需的水灰比为0.25～0.3左右，而实际施工中，这一范围的水灰比满足不了喷射输送原理及喷射工艺的要求，现场施工中采用的湿喷法施工的喷射混凝土的水灰比一般控制在0.42-0.50。
且在实践中发现，当水灰比小于0.35时，混凝土的拌合料不能拌合均匀，料束分散，回弹现象明显。
喷射混凝土的回弹率检测与计算方法
喷射混凝土的回弹率检测与计算方法喷射混凝土的回弹率是评估混凝土强度的重要指标之一，它反映了混凝土的抗压能力。
在施工现场，通过喷射混凝土的回弹率检测，可以及时掌握混凝土的强度情况，为质量控制提供依据。
本文将介绍喷射混凝土回弹率的检测方法和计算方法。
1.喷射混凝土回弹率的检测方法(1)在待检测的混凝土表面，选择一系列测试点，通常是每平米6-8个测试点。
(2)将硬度计放置在所选择的测试点上，使锤头与混凝土表面紧密贴合。
(3)用一定的力量将硬度计从混凝土上方向下方快速脱开，使锤头与混凝土发生碰撞。
(4)根据测量点的直径和回弹高度，参照标准表格或曲线，可以得到相应的回弹指数。
2.喷射混凝土回弹率的计算方法(1)根据所选用的硬度计和相关标准，确定回弹指数的计算公式。
(2)将回弹指数与标准回弹指数进行对比，可以得到混凝土的抗压强度。
(3)通常回弹指数与抗压强度之间存在一定的相关性，可以通过相关公式或回归分析的方法，得到回弹指数与抗压强度之间的具体关系。
3.喷射混凝土回弹率的影响因素(1)混凝土配合比：混凝土中水灰比的大小对回弹率有一定的影响，一般而言，水胶比越小，回弹率越低。
(2)粒径分布：混凝土中骨料的粒径分布也会影响回弹率，粒径过大或过小都会导致回弹率的增加。
(3)混凝土强度：混凝土的抗压强度与回弹率之间存在一定的相关性，一般而言，强度越大，回弹率越低。
(4)喷射速度：喷射混凝土时的速度也会影响回弹率，一般而言，喷射速度越快，回弹率越高。
(5)喷射距离：喷射混凝土的距离也会影响回弹率，距离越远，回弹率越高。
综上所述，喷射混凝土回弹率的检测与计算方法相对简单，通过回弹式硬度计可以快速获取回弹指数，进一步计算得到混凝土的抗压强度。
此外，喷射混凝土回弹率受到多种因素的影响，需要综合考虑各项因素，进行定量分析。
在实际施工中，合理控制喷射混凝土的回弹率，可以有效提高施工质量，确保结构的安全可靠。
喷射混凝土回弹率测量与分析
喷射混凝土回弹率测量与分析喷射混凝土回弹率测量与分析概述：喷射混凝土是一种常见的施工材料，广泛应用于建筑、道路和隧道等工程中。
在施工过程中，测量喷射混凝土的回弹率是一项重要的质量控制任务。
本文将深入探讨喷射混凝土回弹率的测量方法和分析原理，并针对不同方面对其进行评估。
第一部分：喷射混凝土回弹率的测量方法1.1 目标与意义在开始探讨喷射混凝土回弹率的测量方法之前，我们先来明确其目标和意义。
喷射混凝土回弹率的测量可以提供施工质量的实时信息，帮助工程师评估混凝土的强度和一致性，以及检测潜在的质量问题。
1.2 仪器和测量原理喷射混凝土回弹率测量通常使用回弹锤进行，回弹锤通过向混凝土表面敲击并测量回弹高度来获取回弹率。
回弹锤的设计具有一定标准，包括锤头重量、下落高度和测量示值。
根据国际规范，测量时应注意锤头和混凝土表面之间的接触，以及锤头在测量过程中的稳定性。
1.3 测量步骤喷射混凝土回弹率的测量步骤包括：选择测点、清理表面、测量回弹高度、记录数据并分析结果。
在选择测点时，应注意混凝土表面的均匀性和代表性。
清理表面的目的是消除杂物或粉尘，确保测量的准确性。
测量时要确保回弹锤垂直于混凝土表面，并进行多次测量以获得可靠的结果。
将测量数据整理并分析，得出混凝土的回弹率。
第二部分：喷射混凝土回弹率的分析原理2.1 回弹率与混凝土强度的关系喷射混凝土的回弹率与其强度存在一定的相关性。
通常来说，回弹率较高的混凝土表示其强度较低，而回弹率较低的混凝土表示其强度较高。
这是因为回弹率受混凝土的弹性模量和内聚力等因素的影响。
2.2 回弹率与混凝土一致性的关系喷射混凝土的回弹率还可以反映其一致性。
一致性是指混凝土的流动性和可塑性，是施工质量的重要指标之一。
回弹率较低的混凝土通常表示其一致性较好，即含水量、骨料粒度分布和黏性物质等参数较为合理。
第三部分：对喷射混凝土回弹率测量与分析的观点和理解喷射混凝土回弹率的测量与分析是一项关键的质量控制任务，可以帮助工程师及时评估施工质量，发现潜在问题，并采取相应的措施进行调整。
关于隧道工程喷射混凝土回弹量控制措施
隧道喷射混凝土施工的质量控制措施前言随着科学技术的发展，大量的新材料、新工艺、新设备、新技术不断应用于工程中，同时，隧道施工技术也在超长、大跨度、防水、穿过不良地层等方面取得了长足的进步，涌现出了大量的科技成果。
锚喷构筑法在技术上有采用速度较快，支护及时、支护质量较好、强度高、密实度好、防水性能较好；省工、操作较简单，支护工作量减少；施工灵活性很大，可以根据需要分次喷射混凝土追加厚度，满足工作设计与要求等优点。
在国内，一些国际招标的大型水利工程中，如二滩水电站，黄河小浪底工程，三峡工程等，均是采用湿式混凝土喷射作业。
国内目前使用的各种湿式混凝土喷射机多是从国外引进的设备。
近几年来，国内一些单位也开发研制出几种湿式混凝土喷射机，但生产规模尚有待扩大。
湿式混凝土喷射机主要优点有四个。
（1）湿法：作业大大降低了机旁和喷嘴外的粉尘浓度，消除了对工人健康的危害。
（2）生产率高。
干式混凝土喷射机工作效率一般不超过5扩/h.而使用湿式混凝土喷射机人工作业时可达10m‘/h，采用机械手作业时，则可达20扩/h，3）回弹度低。
千喷时，混凝土回弹度可达15%~50%.采用湿喷技术回弹率可降低到10%以下。
（4）湿喷时，由于水灰比易于控制，混凝土水化程度高，故可大大改善喷射混凝土的品质，提高混凝土的匀质性，而干喷时，混凝土的水灰比是由喷射手根据经验及肉眼观查来进行调节的，混凝土的品质在很大程度上取决于机手操作正确与否。
1、施工工艺与原材料的控制1.1施工工艺喷射前，应将岩面冲洗千净，并将表面软弱破碎岩石清扫干净。
喷射作业应分区段进行，长度一般不超过6二，喷射顺序应自下而上。
后一次喷射应在前一次混凝土终凝后进行，若终凝后1h以上再次喷射，应用风水清洗混凝土表面。
边墙一次喷射厚度4~6cm，拱部则为2－4em，喷射2一4h后应洒水养护，一般养护7一14d，混凝土喷射后至下一循环放炮时间，应通过试验确定，一般不小于4h，放炮后应对混凝土进行检查，如出现裂纹，应调整放炮间隔时间或爆破参数。
隧道工程湿喷混凝土回弹量降低试验及要点分析
隧道工程湿喷混凝土回弹量降低试验及要点分析发布时间：2022-05-31T07:49:44.578Z 来源：《新型城镇化》2022年10期作者：唐倩[导读] 隧道工程中，喷射混凝土施工作业是利用压缩空气，道按照一定比例将混凝土拌合料通过管道高速喷射到受喷面上，让材料凝结、硬化后形成支护层，施工形式较多，本文所研究的方式为干喷、潮喷、混合喷的形式。
喷射混凝土在实际施工中产生回弹是必然现象，回弹又关系到经济利益，关系到混凝土的强度和施工整体质量。
因此在施工中的为保护环境以及维护人员的健康，保证喷射混凝土的质量来降低成本，因此回弹量是现阶段研究内容的重要部分。
唐倩中铁二局四公司四川省乐山市 614000摘要：隧道工程中，喷射混凝土施工作业是利用压缩空气，道按照一定比例将混凝土拌合料通过管道高速喷射到受喷面上，让材料凝结、硬化后形成支护层，施工形式较多，本文所研究的方式为干喷、潮喷、混合喷的形式。
喷射混凝土在实际施工中产生回弹是必然现象，回弹又关系到经济利益，关系到混凝土的强度和施工整体质量。
因此在施工中的为保护环境以及维护人员的健康，保证喷射混凝土的质量来降低成本，因此回弹量是现阶段研究内容的重要部分。
关键词：喷射混凝土；回弹量；分析；试验新时期科技不断发展，交通运输事业朝着更迅猛的方向发展，隧道建设项目逐渐增多，作为重点项目工程也会受到社会各界的关注。
湿喷混凝土施工相对灵活，施工形式也方便，具有粉尘少，强度增长快和粘结力强的特征，因此现阶段该技术被广泛运用在边坡、隧道围岩、基坑等加固施工区域内。
由于湿喷混凝土具备操作简单和容易控制的优势，无论是多么复杂的项目工程，都可以快速完成施工，整体上对施工技术人员的技术要求也比较低，施工工序不复杂，施工速度快，能够保证施工进度，施工过程中尤其要关注湿喷混凝土的回弹量，避免对工程造成重要影响。
1.湿喷混凝土施工技术湿喷混凝土技术是一项比较成熟的技术，主要是按照一定的配合比，将水泥、粗细骨料、水等搅拌好，使用各种湿式喷射机将搅拌好的各种输料软管输送到喷嘴中，在喷嘴位置添加液体速凝剂，使用压缩空气来补给能量，从而约束混凝土。
喷射混凝土回弹量的探讨
喷射混凝土回弹量的探讨喷射混凝土（Shotcrete）是一种特殊的混凝土施工技术，通过将混凝土材料以高速喷射方式投射到支撑面或模板上形成构件的施工方法。
喷射混凝土具有施工速度快、施工质量高等优势，广泛用于隧道、地下工程、矿山工程等领域。
然而，由于其施工方式的特殊性，回弹量成为一个不可忽视的问题。
本文将从回弹量的原因、影响因素以及减少回弹量的方法进行探讨。
回弹量是指喷射混凝土中未附着在支撑面上的混凝土量。
在喷射过程中，混凝土颗粒因冲击力过大或者材料不合理，难以附着在支撑面上，从而形成回弹。
回弹量除了会造成浪费，还会影响施工质量和工程的安全性。
降低回弹量成为了提高施工效率和质量的关键。
回弹量的形成原因主要有四个方面：混凝土本身的性能、喷射工艺参数、喷射设备的选择和操作技术。
首先，混凝土本身的性能直接影响回弹量。
水胶比低、粒度合适、粘结力强的混凝土更容易附着在支撑面上，减少回弹量。
其次，喷射工艺参数的选择也会对回弹量造成影响。
包括喷射压力、喷嘴形状和尺寸、喷射距离等参数的合理设置对降低回弹量非常重要。
再次，喷射设备的选择也会对回弹量产生影响。
喷射设备的质量和性能直接关系到回弹量的大小。
最后，操作技术也是降低回弹量的关键。
操作人员需要熟练掌握喷射技术，合理调整施工参数，以保证混凝土的附着性。
影响回弹量的因素有很多，以下列举几个主要的因素。
首先是喷射距离。
一般来说，喷射距离越远，回弹量越大。
这是因为喷射距离过远，混凝土颗粒在喷射过程中会发生颗粒相互之间的碰撞，从而造成回弹。
其次是混凝土的粘结力。
粘结力是衡量混凝土附着性能的重要指标，通常用剪切强度来表示。
粘结力越大，混凝土附着性越好，回弹量就越小。
此外，混凝土的流动性也会影响回弹量。
流动性好的混凝土在喷射过程中更容易和支撑面接触，从而减少回弹量。
另外，还有混凝土的颗粒形状、喷射压力、水胶比、喷射速度等都会对回弹量产生一定的影响。
为了减少回弹量，可以采取一些措施。
隧道工程初支湿喷混凝土回弹率控制施工技术研究
隧道工程初支湿喷混凝土回弹率控制施工技术研究摘要：现阶段，我国隧道工程的建设数量有所增加，隧道施工随着施工技术、设备机具及施工理念的发展和改进，隧道初支湿喷混凝土施工工艺成为隧道初支混凝土施工的规范性选择，但由于湿喷混凝土不可避免的会产生回弹现象，造成湿喷混凝土浪费，施工成本增加，因此本文就隧道初支湿喷混凝土回弹产生的过程和原因进行了分析和研究，确定了控制回弹率的几个主要因素，为以后隧道初支湿喷混凝土施工回弹率控制提供参考和借鉴。
关键词：隧道；初支；湿喷；回弹率引言湿喷混凝土具有操作简单，易于控制等优点，无论多么复杂的环境都可以实现快速作业，对于施工人员的技术要求也比较低。
同时减少了混凝土作业的施工工序和材料，施工更加快捷、便利，有效保障了施工进度。
但是需要注意隧道工程湿喷混凝土回弹量，避免对工程项目施工质量、经济效益造成影响。
1回弹机理分析根据动量守恒原理，喷射混凝土回弹问题实质上是混凝土颗粒与喷射面的碰撞问题，假设混凝土颗粒被喷射撞击一个完全刚性喷射面后，且不考虑重力的影响，则没有动量损失，混凝土颗粒将被喷射面全部弹回，分析有下式：式中，m1为喷射混凝土喷出后的质量（kg）；v1为喷射混凝土喷出后的速度（m/s）；m2为喷射混凝土喷到喷射面回弹的质量（kg）；v2为喷射混凝土喷到喷射面回弹的速度（m/s）。
若喷射混凝土被喷到喷射面后，喷射混凝土动量因重力、喷射面非完全刚性、混凝土自身粘结力等的影响发生了损耗，则混凝土被弹回的程度将会降低，分析有下式：式中，m`为喷射混凝土喷到喷射面损失的质量（kg）；v`为喷射混凝土喷到喷射面损失的速度（m/s）；同时回弹率w可表示为下式：由此，要想控制回弹率，就必须减少回弹质量，而增加在喷射面上的混凝土动量损失是控制喷射混凝土的有效手段，而控制增加在喷射面上的混凝土动量损失的措施为控制喷射混凝土性能、速凝剂掺量、喷射层厚、风压、湿喷角度、湿喷距离及施工人员的施工熟练程度等，进行控制隧道初支湿喷混凝土回弹率。
铁路隧道喷射混凝土回弹率测试及优化
铁路隧道喷射混凝土回弹率测试及优化马召林【摘要】为控制隧道喷射混凝土回弹率,进行了现场测试,分析了主要影响因素,并设计实施了优化方案,取得了显著效果.结果表明,拱墙回弹率整体偏高,5个工作面回弹率小于35％,5个工作面回弹率处于35％～45％,3个回弹率超过45％,拱部回弹率大幅高于边墙回弹率;围岩等级、岩面水况、施工工艺及混凝土配合比等因素会不同程度地影响回弹率,其中围岩等级及断面大小是主要客观因素;相比优化前试验工作面拱墙整体回弹率平均降低7.7％,拱顶回弹率平均降低9.7％,尤其对于软弱围岩,拱顶回弹率平均降低11％以上.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2019(041)001【总页数】4页(P114-117)【关键词】铁路隧道;回弹率优化;喷射混凝土;试验研究【作者】马召林【作者单位】中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院,广州511458【正文语种】中文【中图分类】TU5020 引言在铁路隧道工程中，喷射混凝土作为一种广泛应用的柔性支护形式，对控制围岩稳定性起着重要的作用，但普遍存在回弹率偏高且难以控制的现象[1,2]。
回弹率控制不佳，会造成原材料的极大浪费且施工效率低下，还会造成施工现场粉尘浓度急剧增大，出现混凝土料块弹射甚至掉落的现象，严重威胁到施工人员的健康与安全。
近年来，喷射混凝土的快速施工工艺发展迅速[3,4]，颜威合[5]、韩斌[6]等分析了工程中影响湿喷混凝土使用效果及回弹率大小的关键影响因素，为优化回弹率研究提供了一定基础。
目前有关回弹率的研究主要为两个方向：一是优化喷射设备及配套速凝剂，张露晨[7]、马井雨[8]等进行了喷射用速凝剂的性能试验，并配套优化了现场使用方法，魏广[9]、张开玉[10]等人针对工程特点对湿式喷射机进行了研发与优化设计，均很好地降低了粉尘浓度和回弹量；二是改善喷射混凝土自身材料性能，杜国平[11]、张露晨[12]等研究了不同掺料（钢纤维、粉煤灰等）及其掺量对喷射混凝土性能的影响，试验结果说明合适的掺量能够降低回弹率，曾宪桃[13]等向喷射混凝土喷射过程中加入磁化水进行试验，证明了磁化水对改善回弹量的可行性、有效性。
隧道喷射混凝土高回弹率原因及控制措施
隧道喷射混凝土高回弹率原因及控制措施摘要：隧道施工技术的成熟使得许多道路无法施工，特别是在中国云贵川地区，山多，地质复杂，增长隧道施工更为重要，初期支护技术的进步在隧道施工中尤为重要。
由于其受潮时间短、抗湿混凝土强度大、施工成本低，隧道式湿喷射机器人最近在隧道施工中得到广泛应用。
关键词：隧道；喷射混凝土；高回弹率；控制措施引言随着喷射技术和机械设备的改进，这一现象有所减缓，但还未得到完全解决。
赵爽等从原材料、混凝土性能、施工与喷射工艺四个方面制订了解决措施，将喷射混凝土回弹率降低至12.6%，相比整改前降低20%以上。
包汉营等[2]在喷射混凝土中添加聚乙烯醇(PVA)短切纤维，通过现场试验得到其最优纤维质量分数为0.132%，并且可以将回弹率降低为22.5%。
熊华伦等通过石太客运专线太行山隧道对喷射微纤维混凝土进行研究，证明喷射微纤维混凝土作为隧道初期支护在技术上、经济上均是可取的，具有较好的推广应用价值。
余隆友、马召林等[4-5]针对隧道工程实际情况，基于隧道支护喷射混凝土回弹产生机制，进行回弹测试及优化试验，并提出降低回弹量的方法。
1.高回弹率原因为确保隧道工程的施工质量与进度，在充分了解施工现场喷射混凝土高回弹率问题的基础上，从影响喷射混凝土的回弹率大小的主要因素上着手分析高回弹率原因。
原材料质量，在隧道喷射混凝土施工中，原材料质量对回弹率的大小有着直接影响，如果出现原材料质量不合格，就会引起高回弹率问题。
如果水泥材料的初凝速度过低，就会出现回弹率过高问题;如果在施工中砂子过粗，导致砂子与碎石不能均匀混合，回弹率会显著增大，而在该隧道工程中，所采用的是砂子细度模数为3．2、含泥量为4．2%的中粗砂，符合施工要求，不影响回弹率。
对采购不同批次的水泥掺量5%速凝剂进行测试，检测结果显示均满足标准中合格品凝结时间检测指标的要求，但不同采购批次的水泥颜色存在差异，说明水泥存在明显品质波动。
由此可见，水泥品质影响了回弹率大小。
降低隧道喷射混凝土回弹量
通过以上措施的实施，完全解决了喷射过程中的防护要求和空气质量，措施 100%有效，满足了施工的要求。
十、效果检查
通过技术攻关后，“风水压控制不好，喷射距离过大或过小”的 合格率由活动前的48%提高到了96%，达到了95%的预期目标；
有效的解决了风水压和喷射距离的控制问题，从工人经验性控制 走向了数据性控制，从而很大程度上降低了喷射混凝土回弹率，月度 检查回弹率降低到了14%，达到了预期效果。
2010.6.1 0
高峰
2010.6.1 5
谷守法
序 号
要因
实施对策
目标
措施
地点 完成时间 负责人
1、试验员现场试验，
保证砼100%符 确定含水率，提供施工
3
现场控制不严
试验员现场 试验制度
合施工配合比 配合比 要求，满足现 2、严格按照配合比进
施工现 场
2010.6.5 张栋
场喷射要求 行计量拌制，施工过程
2、目标可行性论证
2.1、有利条件
（1）本工程为国家重点工程，集团及公司都给予了足够重视，在 各方面都给予大力支持。
（2）小组成员有着丰富的隧道施工经验，小组成员年轻化，专业 知识好、创新能力强，具备技术创新及攻关的能力。
（3）小组课题得到了操作工人的极大支持，主动提出多项合理化 建议，有利的配合了小组的各项工作。
二、小组简介
小组名称 课题登记号
降低喷射混凝土回弹 率QC小组
小组注册编 号
小组年检编 号
课题名称
降低喷射混凝土回弹率
课题类型
攻关型
注册日期
2010年5月10日
活动时间
2010.05.20～ 2010.11.20
喷射混凝土现场回弹率试验分析
２ 喷射混 凝土工 施工艺
为研究 喷射混凝土配合 比在现场应用 ，找 出 影 响喷射混凝土回弹率的一些相关 因素在某工程 现场进行试验 ，该工程隧洞洞径 ８．００ ｍ，属大断面 隧洞。采用喷射混凝土做隧洞开挖支护。
喷射混凝土 的施工工 艺主要有两种：干式喷混
· ５６ ·
凝土 、湿式喷混凝 土。干式喷混凝土施工工艺是将 水泥 和 骨料 搅拌 混 合均 匀后 运 至 喷 射 机 处 再 添 加 速凝 剂 ，然后从一个喷嘴喷射出 ，同时从另一个喷 嘴喷射水 ，以较高速度喷射到岩 面上 ，其工艺流程 见图 １所示。该 工艺施 工时粉尘大 ，喷射 回弹率 大 ，工作条件恶劣。
插捣 ，现场大板成型是由风 吹送混凝土于 自制的木
４）喷头工艺、喷射距离与角度。喷嘴需对受喷 模 中，试件的密度一般没有人工插捣的密实 ，会影
岩面作顺时针方 向旋转 ，一 圈压半圈纵 向蛇行移 响混凝土的抗压强度。喷射混凝土大板抗压强度，
动．旋转直径约为 ２０￣３０ ｃｍ，喷头 与受喷工作 面 无碱速凝剂高于低碱速凝剂 ，抗压强度都能满足混
西安地铁暗挖区间喷射砼大量回弹问题分析与解决
西安地铁暗挖区间喷射砼大量回弹问题分析与解决发表时间：2015-05-15T14:48:10.760Z 来源：《工程管理前沿》2015年第5期供稿作者：余宏阳[导读] 喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。
余宏阳中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司四川成都610000摘要：对影响喷射混凝土回弹量的因素进行理论分析，根据现场实际情况，结合以往施工经验，针对对喷射混凝土回弹量过大提出相应的工艺措施，解决了喷射混凝土回弹量过大的问题。
关键词：西安地铁；浅埋暗挖区间；喷射混凝土；回弹量在建筑施工生产当中，由新奥法柔性适时支护理论发展起来的喷射砼技术在施工中得到了广泛的应用，而喷射砼回弹是困扰施工的一大难题，因为其不但造成了原材料的极大浪费，增大了施工成本，而且回弹量过大使施工现场空气中粉尘含量过高，严重威胁到施工人员的健康安全。
本文结合西安地铁三号线一期工程试验段-2标，吉祥村-小寨区间暗挖隧道的施工实践，简要地介绍在地铁暗挖隧道初期支护中应用湿喷砼技术，控制和解决喷射混凝土回弹量大的方法。
1工程概况吉祥村-小寨区间，为地下浅埋暗挖区间，沿小寨西路东西走向，西接吉祥村车站，东接小寨车站。
区间左右线两次穿越f7裂缝，右线起讫里程YDK20+352.267～YDK21+468.903，右线全长1116.636m，左线起讫里程ZDK20+352.267～ZDK21+468.903（短链0.642m），左线全长1115.994m。
左右线全部以暗挖隧道形式通过，以钢筋网、喷射混凝土和格栅钢架为初期支护，隧道结构根据线路条件和工程地质及水文地质条件，以及与周边邻近建筑物和地裂缝相互影响关系及人防工程的要求，按不同跨度、不同结构形式进行设计。
初支喷射砼采用自动配料机配料、强制式搅拌机拌料（加入水、碎石、中砂）、下料管运输、电动空压机供风、湿喷机喷射（掺加速凝剂）的机械化工艺施工。
隧道混凝土强度检测统计分析
uR为每条隧道的平均值，S为设计强度值(喷混凝土标号)，这里为
20MPa，为每条隧道的变异系数。计算结果如表4-1所示。
（一）气压射钉枪法
4、可靠性分析与施工质量评价
2）施工质量评价
现采用四座隧道喷混凝土强度值为样本，得到该隧道强度统计参数
如表4-6所示。
施工中，喷混凝土的设计强度R=20Mpa，合格标准为0.85R=17Mpa， 由表4-6可以看出隧道强度平均值都超过了设计强度。
当无专用和地区测强曲线时可按全国统一测区混凝土抗压强度换算表换算也可按下列全国统一测区混凝土抗压强度换算公式计一超声回弹综合法统计分析当结构或构件中的测区数不少于10个时各测区混凝土抗压强度换算值的平均值和标准差应按下列公式计算
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隧道混凝土强度检测统计分析
射钉枪检测—钟国论文
（一）气压射钉枪法
1、检测要点
1) 射钉打入10点以上为标准，相互间隔70mm以上。 2) 用专用数显深度游标卡尺测定贯入深度，测定值读数精度0.1mm。 3) 打入时的反响声音和射钉折弯等或者贯入深度测定值在该射钉贯 入值的平均值±5mm以上的值被认为是异常值。除去这些异常值，测定 值应补足所测定的数(10点)。
（一）气压射钉枪法
2、检测强度推算
整理数显深度游标卡尺测得的数据，根据其强度推定公式，推算出 检测混凝土的压缩强度。具体过程使用计算机统一处理。 (1)射钉枪标定空气压力为:1.5MPa士0.01MPa: (2)喷混凝土强度推算公式及曲线: a) 喷混凝土强度推算公式为:
试析公路隧道喷射混凝回弹率控制措施
试析公路隧道喷射混凝回弹率控制措施【摘要】喷射混凝土是公路隧道初期支护体系的重要组成部分，其质量直接关系到隧道整体结构的安全和项目经营成本控制。
然而，在实际施工中，喷射混凝土回弹率较高，导致了巨大的浪费和施工质量的影响。
本文从原材料质量控制、优化材料配合比以及加强工艺要点管理等方面提出了相应的控制措施，以有效降低喷射混凝土回弹率，提高隧道施工质量。
【关键词】公路隧道；喷射混凝土；回弹率；配合比【引言】随着城市化进程的加快，公路建设也得到了快速发展。
公路隧道作为交通工程的重要组成部分，在保障道路安全、提高通行效率等方面发挥着至关重要的作用。
然而，公路隧道在施工过程中，由于各种原因，容易出现回弹现象，严重影响了隧道的质量和稳定性。
为了解决这一问题，本文将对公路隧道喷射混凝回弹率控制措施进行分析和探讨。
1、公路隧道施工中喷射混凝土的作用喷射混凝土公路隧道施工中常用的衬砌技术，主要机理是将配制好的混凝土通过喷射机以恰当的压力喷射到隧道岩壁之上，从而形成一个稳定的、坚固的混凝土支护面。
混凝土由多种材料共同组成，在高速喷射的状态下，混凝土会被连续冲击和压实，形成密实稳定的支护结构。
喷射混凝土对公路隧道的作用主要体现在两个方面，一方面在喷射混凝土施工初期，被喷射的混凝土可看做是一种柔性结构，可为公路隧道围岩的变形提供适当的空间。
另一方面当混凝土固化之后，可联合钢拱架、系统锚杆等形成一种感性支护体系，以控制公路隧道围岩变形，实现对围岩的有效保护。
2、引起喷射混凝土回弹率过高的主要原因回弹率过高不但会影响到公路隧道喷射混凝土的质量，而且会造成大量资源的浪费，因此，为更好的保证混凝土衬砌质量，就必须掌握引起喷射混凝土回弹率过高的主要原因，并采取一系列由针对性的控制的措施。
影响喷射混凝土回弹力过高的主要原因体现在三个方面，包括原材料质量不达标、混凝土配合比不科学、混凝土喷射工艺不合理。
2.1原材料质量不达标在公路隧道施工中采用喷射混凝土衬砌工艺时，若原材料质量不达标，不但会引起回弹率过高问题，而且会直接影响到公路隧道的衬砌效果。