汽车课程设计汽车设计与油泥模型制作
幼儿胶泥制作汽车教案中班
幼儿胶泥制作汽车教案中班一、教学目标：1.培养幼儿动手能力和创造力；2.引导幼儿学习使用胶泥进行手工制作；3.激发幼儿对汽车的兴趣；4.培养幼儿的观察力和注意力。
二、教学准备：1.胶泥；2.纸板；3.色彩笔；4.剪刀；5.粘胶水；6.模具（可选）；7.图片或实物汽车。
三、教学过程：1.导入：教师向幼儿展示图片或实物汽车，并引导幼儿讨论汽车的特点和用途。
2.制作胶泥：教师向幼儿展示制作胶泥的过程，并让幼儿参与其中。
教师将胶泥分配给每个幼儿，并指导他们用手搓揉胶泥，直至胶泥变得柔软且不粘手。
3.制作汽车车身：教师向幼儿展示用纸板剪切出车身的方法，并鼓励幼儿自己动手尝试。
幼儿可以根据自己的想法剪切出不同形状的车身。
4.装饰车身：教师提供色彩笔和模具等工具，并鼓励幼儿使用这些工具装饰自己的汽车车身。
幼儿可以选择不同的颜色和形状进行装饰，以展示自己的创造力。
5.制作车轮：教师向幼儿展示用胶泥制作车轮的方法，并让幼儿亲自动手制作。
幼儿可以将胶泥捏成圆形，然后用手指或剪刀在胶泥上制作轮胎的纹路。
6.组装汽车：教师指导幼儿将制作好的车身和车轮进行组装，使用粘胶水将车轮固定在车身上。
7.展示和分享：教师鼓励幼儿展示自己制作的汽车，并让他们分享制作的过程和心得体会。
四、教学延伸：1.引导幼儿观察不同种类的汽车，并让他们尝试制作其他类型的汽车，如消防车、警车等。
2.鼓励幼儿进行角色扮演，让他们通过玩具汽车模拟真实的交通场景。
3.组织幼儿参观汽车展览或车厂，让他们更深入地了解汽车的制造和使用。
五、教学总结：通过制作胶泥汽车，幼儿不仅锻炼了手眼协调能力和动手能力，还培养了他们的创造力和想象力。
同时，通过观察和探索汽车的特点，幼儿对汽车的认识也得到了拓展。
通过分享和展示，幼儿在交流中学会了倾听和尊重他人的意见，同时也增强了他们的自信心和表达能力。
汽车造型设计中油泥模型的制作和评价方法
科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 程 技 术1 油泥模型在汽车造型设计中的作用草图绘制能快速表现出新的汽车造型构思,但用二维手段来表现汽车这样的三维形态,缺乏立体的直观性,而且也不够准确,草图与最后成型的车辆往往存在较大差距。
因此,我们需要一个将平面图形立体化的过程,这就是汽车模型制作阶段［1］。
它提供一个立体的汽车形态,在这样的基础上,确定方案或进一步推敲就比较容易了。
近年来计算机辅助设计发展迅速,尤其是最前沿的V R技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。
计算机三维建模有快速、精确等优势。
但是和实体模型相比,数字建模的灵活性还比较低,实时数字影像也远未达到完美的程度,在人机互动方面这种差距就更为明显［2］。
所以即使在汽车和数字技术都相当发达的国家,数字模型也从未取代油泥模型。
2 油泥模型制作2.1模型制作准备(1)车身总布置图。
汽车首先是工业产品,其次才是艺术品。
不同于纯艺术的自由发散,工业产品必须有一个严格的工程限制和安全规范。
在设计师绘制效果图之前,这张包涵了大量工程信息的车身总布置图会由汽车开发的工程部门提供给设计师以便他们在合理范围内进行创作,尽量避免后期由于工程不达标而进行的反复修改。
(2)效果图与胶带图。
设计师在绘制效果图和草图后,为了能够在模型制作过程中把握车身的曲面尺寸,还必须贴出大致的与模型同比例的胶带图,贴图的过程同时也是设计师细化设计的演化。
胶带图参照效果图和工程图纸依据车身尺寸进行贴绘。
胶带容易定型更易修改,在模型制作初期,大部分的尺寸和型面都要依据胶带图来确定。
(3)工具与设备。
在设备的选用上,高基准度的工作平台是首要保障,在以后的模型制作过程中无论是从胶带图上获取数据还是之后的对称制作都会经常测量坐标数据,并且反馈给数模建立部门,在一个划有坐标网格线的高基准平台上工作是绝对必要的。
汽车外模型油泥制作
汽车外模型制作课程名称：模型制作本课教学内容：汽车外模型制作教学对象：2007级工业设计本科三年级教学目标：了解汽车油泥模型的基本概念和目的，掌握油泥模型制作基本流程，使学生通过理论知识和图片演示对模型制作有充分的认识，达到在后期汽车油泥模型制作过程中做到心中有数，为实践动手环节提供可靠理论依据。
教学方法：演绎法、归纳法，实例展示教学手段：多媒体制作油泥模型是让每个学生都很激动的，可以充分使学生们亲身感受到制作的快乐和情趣，每一条线、每一个转折都显得非常真切，触手可及。
也是在这个过程中，设计师对于自己的方案做了更多的修改，因为它和设计中所要表现的理念（草图）不同了，或者有了更多，更好的想法。
油泥模型的制作对设计师来说是十分重要的一环，要充分体现出设计的理念，进一步推敲形态，运用手中的油泥表达出设计师的想法，这也是设计的魅力所在。
（下面我就模型制作的概念和基本流程给大家做一个介绍）一．汽车油泥模型简介汽车工业中，经常应用到多种类型的模型。
根据材料、制作过程、用途和工作类型的不同，分为两大类：“现生产模型”和“设计模型”。
现生产模型：在产品开发阶段所应用的模型，需要确定外观和内部的整体造型、结构、质地和色彩等，具有逐步严格的尺寸要求。
设计模型：随设计发展阶段而变化的，在于提供一个想法而不是达到尺寸精度，设计是焦点，设计的准确再现是最终目的。
模型制作完全是造型外观的建立。
这两种类型的模型制作对产品开发都很重要，制作的方法也相近。
二．汽车油泥模型制作方法模型制作基本流程：泡沫内胎－粗敷油泥－粗刮－精刮－细节处理1.准备材料和工具a.打印1：4平面图（四视图）输出二份带有网格的图纸，一份将做模板用，一份做挂图用。
b.刮刀和刮片全套油泥工具c.油泥、苯板和三合板、夹心板、方木、或泡沫板、乳胶漆、喷胶等2.制作模板将已打出的平面图放在木夹板上，用锯字机或曲线锯锯出车形轮廓。
（注意：在锯时锯路离线要有1-2毫米的余地，以防多锯。
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作90页PPT
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
汽车油泥模型制作 曹肖兵组
泡沫 模型 与底 座制 作
前面的模型卡板一定要做好，否则接下来的泡沫模型就会 出现较大的偏差导致后面的油泥制作出现不必要的麻烦。 泡沫模型制作好后需要使用牙签和粘合剂固定，再压以重 物直至泡沫模型和卡板底座完全固定。
刮泥
敷泥
粗刮 敷泥最好是结合 三视图来进行上泥，有助于把 大型找准，然后用大泥大致补补。
精刮
刮泥
粗刮时一定要结合三视图和模型卡板来大致定型。 至于精刮则需要详细结合三视图和效果图，可以 用黑胶带来定线和区域，减少误差。
刮泥
曲面处理
车子的曲面是比较难处理的，那么处理模型的这些局部小 细节时我们可以多贴黑胶带，再用刀片和小刮刀反复刮反 复敷泥直到整个曲面与效果图充分契合。
刮泥
轮胎和其他装饰 处理
1
2
不经感叹，不过后来就知道了自己是对的。上油泥是最艰苦的了， 光手把油泥从高温的烤箱中拿出，又徒手胡在泡沫上，一天下来大 拇指上都产生了水泡。从开始时面对图纸的无所是措，到最好成功 的做出了一部模型车，其中付出了我们的努力。 后面整整两周的时间，我们进行了刮油泥的工作，看似简单，可是 当真正做起来的时候却不那么容易了，许多曲面都需要细细推敲， 刮了油泥又添上那是常有的事。我主要负责刮油泥的车体部分，卡 板卡了又卡，刮了又刮，终于吻合不少。然后我们便开始处理车的 侧身。侧身相对还容易，先刮出大面，基本型就在了。而最难的我 觉得就是车头部分，我请教了老师，在老师的帮助下终于理解了车 头上面与面的关系，于是按老师的指点打点贴胶带，然后又是一阵 刮油泥，小小的车头竟有如此多的曲面，真让我感慨万千啊。前几 天，我们还得到了傅老师的夸奖，悟性不错，可是后来我们的进度 一直上不去。车头车尾都是弧面啊，我们不停地修改，因为前期里 面的泡沫塑料太多，后期我们只能把泡沫挖出来了
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作过程能使项目有序高效的开展。
一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。
关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。
石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。
1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。
1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。
而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。
其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。
再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
另外从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。
1模型骨架的搭建及内部填充物填充油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5或1：10的小比例模型的骨架搭建完全不同，不论从结构设计或材料运用上都有极大不同，做为本文主题1：1汽车油泥模型的制作，在此介绍一下1：1外饰油泥模型的骨架设计及制作。
1.1首先取得要做模型的车型基本参数及图纸。
包括主断面尺寸、接近角离去角、轮距轴距、地面线、轮胎尺寸、及车辆地板面、初步CAS面等。
油泥模型制作过程
具、自制的制作工具、
划线仪等专用工具和
设备。
第二章油泥模型设计制作前期准备
• 油泥模型前期准备阶段 • 1、具备汽车造型设计构思表达方案 • 2、汽车造型设计方案胶带图（四视
图）制作 • 3、比例油泥模型模板制作 • 4、比例油泥模型底板制作 • 5、比例油泥模型内芯制作
• 1、具备汽车造型设 计构思表达方案
• 不可缺少的环节。
• 5、比例油泥模型内芯制 作
• 通常使用硬质泡沫作为模 型内心的材料，购买保温 材料厂出的硬质泡沫型材 料。材料一般是10～20㎝ 厚，制作模型内芯时需要 几层板材粘接成一定厚度 的体。在最底层泡沫板与 模型底板之间以及每层泡 沫板之间刷上硬质泡沫粘 接胶（可以用建筑胶代替 ），待胶完全固化后就可 以修整泡沫模型内芯了。
• 在学习油泥模型设计制作开始之前，对汽 车造型设计方案的探讨一直是在二维的层 面上进行的，无论是手绘的草图、效果图 ，还是胶带图，都是在平面上对方案进行 推敲，这对于经验不丰富的人来说，要准 确把握方案的最终效果，是有一定难度的 。因为二维图形是无法真实地体现一个汽 车造型的真实效果。有的二维图形在转化 为三维模型后就会发现很多问题，比如面 和面之间的关系，整体形态，体量感等。 而油泥模型设计制作正是把二维的图形， 转化成三维的实体的过程。
• 3.1初敷油泥过程
• 一般是将油泥放于掌心， 用内掌向外推送，快速将 油泥紧密地敷于泡沫内芯 的表面。如此反复，尽量 在油泥冷却硬化之前将泡 沫内芯表面均匀地裹上一 层油泥。每次敷油泥，一 般控制手掌敷4～5㎜厚度 的油泥，手指敷1～2㎜厚 度的油泥，这样才能比较 好的控制敷泥质量。一般 全尺寸油泥模型所需油泥 厚度是30～50㎜，比例油 泥模型所需油泥厚度是10 ～20㎜。
汽车模型制造 油泥1
1、按照选好的兰博基尼跑车实际尺寸1:8计算好模型尺寸
2、按照计算出来的尺寸裁切塑料板并用泡沫胶粘好备用：
二、泡沫板模型
1、把缩小后的汽车图片粘在三合板上，制作出模板：
2、按照模板在已经粘好备用的泡沫板ห้องสมุดไป่ตู้画出大概形，开始裁切：
3、尽量在泡沫板上抠出车窗车灯等细节：
4、在泡沫模型上打孔，为敷油泥作准备：
三、油泥模型
1、把油泥切成适当的块状放入恒温箱加热置软化：
2、把软化的油泥用手稍微用力敷在做好的泡沫模型表面：
3、把不平整的地方用刮刀等工具刮平整，大概抠出汽车细节：
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
从脑到手：
草图
初步定稿：
草图＋说明
构思草图
三、绘制彩色效果图
• 彩色效果图是从大量构思草图中赛选出优秀的 方案，进一步绘制出正规的效果图，需要有正 确的透视投影和严格的比例关系，并且较好的 表达汽车的质感。 • 绘制透视图时，视点的高度最好选1.5m或1.6m， 以便符合成年人站立时观察事物的正常感觉。 • 透视角度的选择：若需要表达汽车侧面，可选 30°左右；若要表达汽车正面，可选60°左右； 若要同时表达正面和侧面，可选45°左右。
• 还有就是喷壶和桌布 （透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后 喷水，再用桌布盖上， 防止泥变干 如果天气比较干燥的话， 可以每隔一段时间洒点 . • 前期准备工作完毕，接 下来就是刮泥，整个过 程用了一周时间，每天 大约12个小时左右
• 这是敷完泥的效果 • 然后用泥大致补补
5、模型取型
• 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的效果。比例、 透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个 时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收 敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工 艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外 饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也 多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结 合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计 的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成 这个步骤。
10、贴膜
• 油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜 才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效 果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
• 贴胶条的目的在于表现车身的结构缝 隙，比如车门、进风口、把手等，另一 方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更 好的视觉效果。
油泥汽车模型制作概念
油泥汽车模型制作概念第一篇：油泥汽车模型制作概念传统的汽车车身设计过程是基于手工设宝十完成的，其特点是整个过程通过实物、模型、图样、样板等来传递信息．至少进行1:5油泥模型、全尺寸油泥模型和样车制作等阶段；还要利用1:5油泥模型、1:1全尺寸油泥模塑以及实车进行三次风洞试验，考察其外形的空气动力学性能。
随着计算机技术的发展，高速图形终端和工作站的出现，使CAD/CAE/CAM等现代设计方法得以应用于车身设计中。
这种方法的一个主要工作是利用计算机辅助几何设计（CAGD）方法来进行车身几何造型设计，即在计算机上建立一个车身表面模型，以部分取代传统设计中的三维实体模型。
但是，即便是采用以计算机辅助的现代车身设计方法，在一个车型的开发过程中也不能完全没有实体模型的制作，只是为了缩短开发时间和降低开发成本，用计算机的数学模型替代一部分实体模型。
目前，较为常见的汽车造型设计流程中，汽车模型制作（尤其是油泥模型制作）是不可或缺的重要一环．汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程。
它提供了一个立体的汽车形态，在此基础上确定方案或进一步推敲外形的优缺点就比较容易了。
在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而将油泥模型作为首选，是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。
首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这就要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。
相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面制作。
其次，汽车外形设计不可避免地有许多反复的过程，要对模型作反复的推敲修改，这需要模型本身具有重复可塑性。
油泥模型的特点恰好符合这样的要求：①与普通材料不同，油泥经过加温，其硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑；②温度回落，其硬度又很快恢复，适合对细节的刻画；③这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。
再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，一些普通材料的表而无法满足要求，而油泥的质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
油泥模型制作过程
木芯胎架制作
由于Aspire的外形 设计要求轮罩突出，如 果直接使用油泥捏出突 出的轮罩，会不准确并 且不够圆，所以笔者使 用粗铁丝和易拉罐，制 作外突的四个轮罩。
轮罩制作方法
首先用粗铁 丝对着设计图纸 弯成需要的形状， 两头留出余量， 使用六分钉钉在 三合板上，并且 保持与底版的垂 直。
木芯胎架制作
油泥制作
标准粗刮方法
粗刮油泥
敷好油泥后，就开始粗刮，主要针对大的面，先把一面的窗做好，再依据窗的 形状把整个汽车的大致轮廓刮出来。用到的工具有直角刮刀，刮锯等。在图上 取样很方便。大的面基本完成后，接下来完成局部的刮削，这一阶段需要不断 的修补，注意和图的对照。细节部分暂且不用考虑。
油泥制作
标准粗刮方法
油泥制作
工具和设备
本次油泥模型制作所用的工具是最基本的工具，它们是泥塑制作基本工 具包，基本泥塑工具刀和水泥平铲。设备是烤箱。
油泥制作
工具和设备
但是专业的制作工具是很复杂的，比如KOLB专业油泥工具，龙门雕刻架 或划线仪等专用工具和设备。
油泥制作
填敷油泥
标准填敷油泥方法 填敷油泥前，为使油泥中的气泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同时可使油 泥混合更为均匀。将揉搓过的油泥从中间分别向车模的头部和尾部一层接一层 的敷贴。敷贴时要用力适当，既保证油泥层与层之间的贴合又不使整个模型因 用力过大而变形，直到敷贴的油泥使模型超出初设计曲线2～5mm时为宜。
油泥制作
精刮油泥
在模型精刮过程中，要把各个面刮到位，要达到一定的光顺度。
表面色彩处理
表面喷漆
由于喷漆是一项很专业的工种，需要专业并且富有经验的油漆工和 专业工具才可以喷出逼真的效果。建议不要自己尝试，寻找一家专业的 汽车维修喷漆店是明智的选择。 喷漆的大致步骤是：1.上车用腻子，一般是3次。2.用砂纸打磨，一般是2 次干砂，3次水砂。3.喷底漆。4.喷金属漆或珠光珍珠漆。5.喷表面亮光 漆。
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
3. 上泥
上泥的程序分为两步。先上一层薄泥， 然后再上一层厚泥，上泥分量的原则是 宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型 初胚的结合强度。
油泥
专业造型用的材料，暗橙色，常温下质地坚硬。温度在50℃以上时质地慢慢变
软，可按照橡皮泥的操作方法进行塑形。其优点是软化的精雕油泥不沾手，对触感
没有任何影响，表面可用手指将造型表面抹平，常温下冷却后表面会变得光华且把
1. 制作模板
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板 必须精确的从图纸上拷贝出来，再用亚克力板或多层板制作出来， 我们用KT板材制作模板。
• 一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从侧视图取出）和 一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面 视图取出）。
• 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置 所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料 填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。
7、车头及车尾成型
• 车头和车尾突出的保险杠也是用模板 刮扫的办法制作。略有不同之处在于： 这两处突出的部分体积较明显，需要先 添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖 成型
• 这几处面积相当大，曲率变化却较小， 因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
• 细节制作包括很多方面，比如轮罩、 进风口、交接面导圆等。基本上是配合 胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮 片修整
• 油泥模型精修是在模型基本符合总布置曲线图及效果 图后进行的。在精修的过程中要依据个人的主观感受、 审美观和视觉差带来的各种艺术效果进行，力求使整 个车身表面曲率过渡平稳，表面光滑。前风窗、侧窗、 乘客门、驾驶员门、行李箱和油箱等细部的雕刻要注 意线条的粗细均匀，凹凸适度，以使油泥模型具有逼 真的效果。精修要集中在适合于雕刻的时间内完成， 以防止因油泥表面硬结而致使在精修时产生裂纹。
油泥模型制作过程(特制材料)
课程知识
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表面色彩处理 表面喷漆
课程知识
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表面色彩处理 表面喷漆
课程知识
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表面色彩处理 表面喷漆
课程知识
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最终效果
课程知识
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课程知识
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油泥制作 粗刮油泥
标准粗刮方法 敷好油泥后，就开始粗刮，主要针对大的面，先把一面的窗做好，再依据窗的 形状把整个汽车的大致轮廓刮出来。用到的工具有直角刮刀，刮锯等。在图上 取样很方便。大的面基本完成后，接下来完成局部的刮削，这一阶段需要不断 的修补，注意和泡沫胎基制作 下料和粘接
根据前面制作的木芯胎架，在泡沫板上画出相应的形状，必须要留出足够的加工 余量，因为在后面的磨削过程中要磨掉大量的泡沫。然后使用钢丝锯上拆下的锯条进 行切割，注意切割时控制好锯条，让其上下一致，避免切歪使材料报废。
部件可以边锯边粘，这样便于定位。粘接时一定要使用乳白胶，因为乳白胶没有腐
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木芯胎架制作 部件钉接
使用木工锯锯下所有部件后，用手刨将边缘刨光刨直，然后就可以开始钉接，部 件的组合一定要使用六分钉钉接（部分地方需要八分钉），不可使用万能胶或乳白胶粘 贴。在不利钉子固定的地方，要使用木料作支撑，保证木芯胎架的强度和稳定性。
部件钉接完成后，要检验一下是否有晃动，钉子钉歪，钉子钉穿三合板，不对称等 不合格的地方，发现问题及时处理，稳定的木芯胎架对油泥模型的制作至关重要。
补。
课程知识
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油泥制作 粗刮油泥
标准粗刮方法 敷好油泥后，就开始粗刮，主要针对大的面，先把一面的窗做好，再依据窗的 形状把整个汽车的大致轮廓刮出来。用到的工具有直角刮刀，刮锯等。在图上 取样很方便。大的面基本完成后，接下来完成局部的刮削，这一阶段需要不断 的修补，注意和图的对照。细节部分暂且不用考虑。
汽车外模型油泥制作
汽车外模型制作课程名称：模型制作本课教学内容：汽车外模型制作教学对象：2007级工业设计本科三年级教学目标：了解汽车油泥模型的大体概念和目的，把握油泥模型制作大体流程，使学生通过理论知识和图片演示对模型制作有充分的熟悉，达到在后期汽车油泥模型制作进程中做到心中有数，为实践动手环节提供靠得住理论依据。
教学方式：演绎法、归纳法，实例展现教学手腕：多媒体制作油泥模型是让每一个学生都很兴奋的，能够充分使学生们切身感受到制作的欢乐和乐趣，每一条线、每一个转折都显得超级真切，触手可及。
也是在那个进程中，设计师关于自己的方案做了更多的修改，因为它和设计中所要表现的理念（草图）不同了，或有了更多，更好的方式。
油泥模型的制作对设计师来讲是十分重要的一环，要充分表现出设计的理念，进一步推敲形态，运用手中的油泥表达出设计师的方式，这也是设计的魅力所在。
（下面我就模型制作的概念和大体流程给大伙儿做一个介绍）一．汽车油泥模型简介汽车工业中，常常应用到多种类型的模型。
依照材料、制作进程、用途和工作类型的不同，分为两大类：“现生产模型”和“设计模型”。
现生产模型：在产品开发时期所应用的模型，需要确信外观和内部的整体造型、结构、质地和色彩等，具有慢慢严格的尺寸要求。
设计模型：随设计进展时期而转变的，在于提供一个方式而不是达到尺寸精度，设计是核心，设计的准确再现是最终目的。
模型制作完满是造型外观的成立。
这两种类型的模型制作对产品开发都很重要，制作的方式也相近。
二．汽车油泥模型制作方式模型制作大体流程：泡沫内胎－粗敷油泥－粗刮－精刮－细节处置1.预备材料和工具a.打印1：4平面图（四视图）输出二份带有网格的图纸，一份将做模板用，一份做挂图用。
b.刮刀和刮片全套油泥工具c.油泥、苯板和三合板、夹心板、方木、或泡沫板、乳胶漆、喷胶等2.制作模板将已打出的平面图放在木夹板上，用锯字机或曲线锯锯出车形轮廓。
（注意：在锯时锯路离线要有1-2毫米的余地，以防多锯。
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• 按设计制好底架，在相应位置安装前轴和后轴。在木质底架上涂 色。将泡沫块置于木质底架上，使木质底架的形状印于泡沫板上。 将制好的带车轴的木质底架安装于塑料泡沫块已切好的槽中，淋 以乳胶粘结牢实，再进行泡沫的回填 。
课程设计目的
• 使学生掌握汽车汽车油泥模型的制作程 序和方法，并体会模型的制作过程对汽 车形态推敲的作用。
汽车油泥模型制作步骤
一、汽车总布置设计 二、构思草图 三、绘制彩色效果图 四、绘制汽车外观三视图、制作胶带图 五、1：1效果图 六、 1：5比例模型；1：1模型 七、测量阶段：三维坐标测量
一、汽车总布置设计
• 胶带图是造型方案从平面状态过渡到模型的立 体状态间的桥梁。
• 胶带图的另一作用是进行造型的可行性分析。
胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的 1∶1(全尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形 曲线，如图3-8所示。胶带图的外形曲线数据取自选定 的缩小比例模型，可用来审查整车外形曲线的全貌。如 发现某条曲线不美观或不符合要求，可将胶带揭起重新 粘贴，直到满意为止。胶带图完成后，缩小比例模型放 大的曲线又经过进一步修订。
六、制作比例模型
1. 制作模板 2. 制作模型初胚 3. 上泥 4. 模型初刮
➢ 1/5油泥模型 ➢ 1：1油泥模型
1. 制作模板
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精 确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出 来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。
• 一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板 （从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶 视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取 出）。
• 构思草图必须以总布置设计所定的基本尺寸和 形状为依据。
• 影响外形三因素： • 机械工程学——能够行驶，坚固耐用 • 人体工程学——驾驶容易、上下车方便、乘坐
舒适 • 流体力学——空气阻力
➢ 从脑到手： 草图
➢ 初步定稿： 草图＋说明
构思草图
三、绘制彩色效果图
• 彩色效果图是从大量构思草图中赛选出优秀的 方案，进一步绘制出正规的效果图，需要有正 确的透视投影和严格的比例关系，并且较好的 表达汽车的质感。
• 所谓总布置设计，是将汽车各个总成及 其所装载的人员或货物安排在恰当的位 置，以保证各总成运转相互协调、乘坐 舒适和装卸方便。为了保证汽车各部分 之间合理的相互关系，需要定出许多重 要的控制尺寸——称为“硬点”。
二、构思草图
• 构思草图是速写画，用来记录造型设计师的灵 感。构思草图通常是素描画（单色绘画），可 以用铅笔、钢笔或塑料水笔等工具作画，图纸 幅面以A4较为适宜。
• 还需要一些木条和木板做骨架来做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到时候刮泥 的时候木盒就会露出来
我们在制作的过程就出现这样的问题，在尾灯 的地方就有一点木盒露出 以至最后尾灯只能做得浅点 如果木盒做小了那么泥就相应的会上的多点
这也有个不好之处，像尾部是悬空的，泥多了 它就会往下掉，当然不是很明显 还要准备一块玻璃，压着顶视图，方面找型
➢ 理念表达：效果图
➢ 内部设计：内厢效果 图
室内效果图
局部效果图
外形效果图
四、绘制汽车外观三视图、制作 胶带图
• 胶带图是造型师在带有坐标网格线的薄膜纸上 利用不干胶带粘贴出汽车的线条和形状。
• 它由多个视图（侧视图、俯视图、前视图或其 它视图）组成，是反映造型方案效果图立体关 系、指导模型师进行模型制作的图样。
• 绘制透视图时，视点的高度最好选1.5m或1.6m， 以便符合成年人站立时观察事物的正常感觉。
• 透视角度的选择：若需要表达汽车侧面，可选 30°左右；若要表达汽车正面，可选60°左右； 若要同时表达正面和侧面，可选45°左右。
• 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的ห้องสมุดไป่ตู้果。比例、 透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个 时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收 敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工 艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外 饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也 多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结 合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计 的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成 这个步骤。
• 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可 以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些 位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线 作为基准线，在这个基础上把泥补全。
制作模板
2. 底架制作
• 龙骨即为条形木，用于制作胎架及底架，承受各种载荷和安装车 轴。对于不同比例的油泥模型，龙骨的截面尺寸可以不同。选用 泡沫做胎基是因为它具有质轻、胎架的制作及成型方便等优点。
胶带图
• 要把自己所做模型的三视图打印出来 一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型
五、1：1效果图
• 在几组小比例模型完成后，通过召开正式的造型评审 会确定车型的初步造型。在造型方向确定以后就需要 绘制全尺寸（1：1）造型效果图。同样，全尺寸油泥 模型（如图5所示）的制作对于造型的推敲也很重要， 没有什么比一个与实物等大的模型来的更加直观更有 说服力的。制作等比油泥模型需要贴一组精确的胶带 图，胶带图的曲线数据取自于小比例模型，通过推敲 胶带图来完善汽车的曲面。全尺寸模型对曲面和曲线 质量要求很高，需要细腻、光顺，这往往要很长的时 间。在1：1内外模型、效果图完成后还需要有另一次 正式的评审，这次评审中会针对造型、结构、工艺等 有更详细具体的意见。
3. 模型初胚
• 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主 要是为了给出模型的基本形体。另一方 面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用 它制作比较浪费。需要注意的是初胚要 小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚 度），并且尽量减少突出的锐角，便于 后期的油泥刮切。