无水港建设的背景和意义

无水港建设的背景和意义

摘要

近年来随着世界经济贸易的增长，集装箱运输得到了迅猛的发展；随着国际多式联运范围的扩展，集装箱运输由海路向陆路不断延伸。无水港作为内陆集装箱节点，在内陆运输领域的作用不断凸显。中部地区地处内陆，国际贸易经济一直发展缓慢，中部资源不能得到开发与利用。在中部构建内陆无水港以发展中部对外贸易经济，充分利用中部资源是本文的研究课题。

本文介绍了国内无水港的建设背景，以无水港的相关理论知识作为依托，对我国中部内陆构建无水港的意义进行研究。在中部构建内陆无水港，促进中部崛起，促进运输体系的整体优化，同时也让中部的丰富资源得到开发和有效利用，这是具有很高的经济价值和战略意义的。

通过本文研究，旨在表明无水港给中部经济所带来的益处，完成中部内陆无水港建设对于整个中部地区的经济发展至关重要。

关键词：无水港、国际多式联运、集装箱

一、无水港的定义

无水港也叫内陆港,指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置海关、动植物检疫、商检、卫检等监管机构,为客户通关提供服务,同时,货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构,以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船公司。无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外,其功能与港口基本相同。

建设一个集通关、联检为一体的无水港口岸，对加快西部内地区域市场化进程，凝聚产业要素，实现区域开放，降低物流成本，增强区域经济竞争实力等具有不可替代的重要作用。

二、无水港建设的背景分析

（一）宏观背景分析

1.内陆地区经济的发展，对外贸易的攀升。全球经济一体化的发展和我国外贸量的逐年攀升使得现代港口正朝着供应链的一个环节发展，如何在内陆地区找到下一个高效运转的环节以保证整个供应链的畅通是个值得研究的问题。而且随着港口数量的增多，港口间的竞争势必愈演愈烈，如何争取到更广阔的经济腹地和货源将是港口经营者议事日程中很重要的课题。国家实施的向中西部转移的经

济战略，也使西部地区经济获得了一个良好的发展机遇，当地外贸企业渴望在本地就能实现

“一关三检”将货物运出去，当地政府也希望有一个这样的平台为招商引资发展经济创造条件。

在这种外部环境的拉动和内部要求的驱动下，无水港(又名“干港”) —一种建在内陆地区但具有和沿海港口基本相似功能的现代物流中心应运而生。

2.中西部内陆地区丰富的资源，需要便利的外贸条件。中西部地区地处内陆（广西省除外），矿产资源比较丰富，已探明矿产资源120多种，一些稀有金属储量名列全世界前茅；能源资源优势明显，尤其是中西部地区蕴藏有22.4万亿m³的天然气资源，约占全国陆上天然气资源总量的59%；可开发水能资源占全国的72.3%，但由于资金缺少和重视不够，开发利用率极低。中西部地区丰富的草原和高山草场、能源、矿产、旅游等资源是中西部大开发的重要基础。在中西部内陆构建无水港架起内陆通海之桥，打通腹地与沿海的“黄金水道”，促进中西部对外贸易的发展。

3.国家的经济政策。全球经济一体化的发展和我国外贸量的逐年攀升使得现代港口正朝着供应链的一个环节发展，如何在内陆地区找到下一个高效运转的环节以保证整个供应链的畅通是个值得研究的问题。而且随着港口数量的增多，港口间的竞争势必愈演愈烈，如何争取到更广阔的经济腹地和货源将是港口经营者议事日程中很重要的课题。

国家实施的向中西部转移的经济战略，也使西部地区经济获得了一个良好的发展机遇，当地外贸企业渴望在本地就能实现“一关三检”将货物运出去，当地政府也希望有一个这样的平台为招商引资发展经济创造条件。

在这种外部环境的拉动和内部要求的驱动下，无水港(又名“干港”) —一种建在内陆地区但具有和沿海港口基本相似功能的现代物流中心应运而生。

4.无水港自身的优势。在外贸经济发展的过程中，内陆城市外贸企业的出口报关没有沿海城市便利，因为地理位置的原因，存在许多直转转关运输甚至还有许多的提前转关运输，这对企业的报关效率影响极大，加大了企业的成本、运作的效率。建设无水港将有效提高运输效率、降低物流成本、减少通关环节,促进内陆城市经济的发展，这为无水港的发展提供了机遇。

随着全球经济一体化的发展和我国经济的发展，我国外贸量的逐年攀升，这也使得我国的现代港口正朝着供应链环节发展。同时，国家实施的向中西部转移的经济战略，中原经济区等战略的实施，也使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇，内陆地区的经济实现飞速发展，外贸出口的货运量也随之上升，当地外贸企业渴望在本地就能实现“一关三检”将货物运出去，当地政府也希望有一个这样的平台为招商引资发展经济创造条件。

（二）微观背景分析

1、港方争取货源的背景

港口之间的竞争正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争。港口已经不是作为运输链中独立的一个点（或中心），而是作为供应链中的一个组成环节而存在。这个供应链运行效率的高低不仅取决于港口这个环节，还依赖于与港口连接的每一个环节的运行情况。那些具有广阔和直接陆向经济腹地的港口具有巨大的潜力和发展前途，而那些将发展单纯地或过多地寄托于其他国家或地区喂给的港口，其发展将受到很大的威胁。沿无水港的建设有利于沿海港口扩大腹地和增加货源，对其良性发展起到很好的支持作用。此外现代的无水港还是一个物流中心，是沿海港口所参与的供应链的一个环节，它与沿海港口紧密联系，起着为后者疏散（汇集）货物的作用。

从这个角度来看，港口城市必须不断的争取货源以取得港口的发展，来加大货源，带动港口城市经济的发展，这就为无水港的发展提供了外在的推动力。

2、内陆城市进一步发展经济的背景

随着我国经济的不断发展，内陆地区的各个城市也开始为其经济的发展进行不断地规划，不断地出台新的支持性政策。随着内陆城市的快速发展，其外贸的经济也取得了快增长，这对其外贸企业的出口速度与质量提出了新的要求。这些因素，促使内路城市为发展本地经济而主动地建设无水港，这为无水港的发展提供了内在的拉动力。

3、郑州建设无水港的背景

建设郑州无水港是集合构建具有货物收发、报关、报检、签发提单等港口、口岸、货物集散和商贸服务功能的现代物流中心，构筑中原经济区空、铁、海、陆、水综合交通枢纽是打造内陆开放门户的重要举措。

在中原经济区的背景下，郑州航空港的建设也如火如荼，航空港的建设必然会推动郑州交通的跨越式发展，是郑州成为集航空、铁路、公路为一体的国际化物流集疏中心，同时，只要将无水港的建设放在重要的位置才能将航空港和无水港实现联动，更好的带动郑州甚至河南经济的发展。

在中原经济区、航空港等发展战略的背景下，河南会出台更多的相关政策来促进其建设特别是无水港的建设。

三、我国内陆无水港建设和发展的意义