路基小桥、涵洞分项工程开工报告

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涵洞分项工程开工报告

盖板涵施工工艺框图
拟定施工方案及施工方式
N
报工程师审批
Y
材料试验测量放样
设计砂浆配合比基础开挖、夯实
N
报工程师审批自检、报工程师审批
Y
拌制砂浆砌筑侧墙、涵底铺砌
测定砼强度拟定盖板预制方法
N
报工程师审批报工程师审批
Y
安装涵洞盖板预制砼盖板
两侧填筑、洞口施工及板顶检测砼强度
铺砌
N
自检、报工程师审批自检报工程师审批
2、单项工程量批复表……………………………………………………
3、分部（项）工程开工申请批复单………………………………………
4、建筑材料报验表…………………………………………………………
5、施工放样报验单…………………………………………………………
6、施工组织设计 ……………………………………………………………
12、进场材料报验表…………………………………………………………
13、进场材料自检试验报告单………………………………………………
14、进场材料监理抽检试验报告单…………………………………………
15、进场材料出厂质量保证书………………………………………………
16、砂浆及砼配合比试验报告………………………………………………
思南县双塘大道道路工程
分部（项）工程开工申请批复单
施工单位：江西九江第一建筑工程公司
监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司编号：
开工项目：路基涵洞工程
桩号：K1+522
建议开工日期：
计划完工日期：
此项工程负责人：
附件：
施工单位项目经理：年月日
专业监理工程师意见：
签字：年月日

涵洞首件工程开工报告

涵洞首件工程开工报告
尊敬的领导、各位工友：
我们很荣幸地向大家宣布，涵洞首件工程已正式开工。

涵洞首件工程是河南省某高速公路的重要工程之一，该工程位于高速公路的中段，连接了两个主要的城市，承接着重要的交通任务。

涵洞首件工程是整个高速公路建设的重要组成部分，我们的工作任务十分重要。

我们的工程地点位于这条高速公路的中午段，环境复杂，地下水位较高，施工条件不利，但我们的团队拥有雄厚的技术实力和丰富的施工经验，我们相信我们将能够准确地完成任务。

为确保我们的工作顺利进行，我们的团队已经做好了充分的准备。

首先，我们进行了周密的规划和设计，制定了详细的施工方案，制定了严格的施工标准，确保工程质量。

其次，我们已经配备了先进的工程设备，并对设备进行了严格的维护和管理，以确保设备的安全稳定地运行。

此外，我们还制定了详细的施工时间表，以确保工程按计划完成。

此次涵洞首件工程标志着我们的工作进入了快速推进的阶段，我相信，在所有工友们的共同努力下，我们一定会圆满完成工作。

我们将秉承“安全、高效、质量”的施工理念，时刻保持警惕，严格执行安全标准和规章制度，确保施工期间不发生任何事故。

最后，再次感谢各位领导的支持和信任，感谢工友们的努力和奉献，让我们一起努力，圆满完成涵洞首件工程的施工任务。

谢谢！。

涵洞分项开工报告(桥梁总体)

目录1 编制依据及编制原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (1)3 涵洞施工方案 (1)3.1 圆管涵工程 (1)3.2 箱涵工程 (3)4 质量、安全保证措施及文明施工 (6)1 编制依据及编制原则1.1 编制依据(1) 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司（ K11+500.9～K15+098.4段)编制的“如皋市丁平线施工图设计”(2) 对施工现场的调查情况。

(3) 现行施工技术规范及本单位类似工程的施工经验。

1.2 编制原则(1)遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。

在编写各分项工程项目施工方法中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理。

(2)坚持施工过程严格管理的原则。

坚持遵循ISO9001标准和质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。

2 工程概况如皋市丁平线（三期）改造工程位于江苏省如皋市，起点桩号为K11+500.9（接南通六建），与西丁公路渠化十字形交叉，终点桩号为K15+098.4，位于刘亮村三组，路线全长 3.598km。

该段共新建涵洞13座，为1-φ1.5m圆管涵1座，1-φ1.0m圆管涵8座；4×3m箱涵4座。

3 涵洞施工方案3.1 圆管涵工程圆管涵施工顺序为：基础开挖→基础垫层及砼灌注→圆管节预制安装→进出口及涵身防水层施工→两侧回填土及改沟疏通。

开挖基础先至涵洞基础底标高，整平夯实后在进行涵洞基础施工。

圆管涵基础砂砾垫层采用人工摊铺，小型振动夯振实，基础砼采用搅拌站集中拌制，砼输送车运输至现场，机械振捣密实。

管基砼分为两次浇筑，浇筑基础前先填20～60 cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，浇筑时预留管壁厚度及安放管节座浆砼2cm～3cm，待安放管节后再浇管底以上部分，同时保证新旧砼结合以及管基砼与管壁的结合。

钢筋砼圆管采用购买，钢筋砼圆管涵成品管节端面应平整并与轴线垂直。

斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角进行处理。

测量涵洞开工报告

测量涵洞开工报告
根据您的指示，我单位开始了涵洞的建设工作。

现就涵洞开工情况向您汇报如下：
一、项目概况
涵洞项目位于XX路段，全长约XXX米。

该项目是为了解决道路交通中的涉水问题，提高路面通过能力。

二、工程进展
1.测量工作
为确保施工进度和质量，本次涵洞开工前我们进行了周密的测量工作，包括地形测量、建筑测量等。

测量结果表明，涵洞建设可行。

2.土方开挖
自开工以来，我们严格按照施工图纸和工程计划进行土方开挖。

目前已完成XX%的开挖工作，进展顺利。

三、存在问题
1.施工进度问题
由于施工地点的特殊性，我们在施工过程中遇到了一些不可预测的困难，导致进度略有滞后。

我们将采取措施加快施工进度。

2.安全问题
由于施工现场存在大量重型机械和人员，安全问题需引起足够的重视。

我们将加强安全管理，确保工人和机械的安全。

以上为涵洞开工情况的报告，请您审阅。

如有不足之处，敬请指正。

谢谢！
此致敬礼！。

涵洞分项工程开工报告材料

思南县双塘大道道路工程分部工程开工报告( 编号： 2 )工程名称：路基涵洞桩号或部位：K1+522施工单位：江西九江第一建筑工程公司申报日期：年月日监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司批复日期：年月日九江一建思南县双塘大道项目部目录1、单项工程开工通知……………………………………………………2、单项工程量批复表……………………………………………………3、分部（项）工程开工申请批复单………………………………………4、建筑材料报验表…………………………………………………………5、施工放样报验单…………………………………………………………6、施工组织设计……………………………………………………………7、一般水准测量记录…………………………………………………………8、施工放样测量记录……………………………………………………9、进场施工管理人员报验表………………………………………………10、进场施工人员报验表……………………………………………………11、进场机械设备报验表……………………………………………………12、进场材料报验表…………………………………………………………13、进场材料自检试验报告单………………………………………………14、进场材料监理抽检试验报告单…………………………………………15、进场材料出厂质量保证书………………………………………………16、砂浆及砼配合比试验报告………………………………………………17、施工设计图纸复印件……………………………………………………单项工程开工通知编号（NO.）:致九江一建思南县双塘大道道路工程项目部：你部上报的NO. 2开工报告收悉,同意K1+522 路基涵洞工程于年月日开工, 兹委派先生为该项目驻地工程师。

思南县双塘大道道路工程驻地监理工程师：年月日单项工程量批复表施工单位：江西九江第一建筑工程公司监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司编号：分部（项）工程开工申请批复单施工单位：江西九江第一建筑工程公司监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司编号：建筑材料报验表施工单位：江西九江第一建筑工程公司合同号：监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司编号：A-01思南县双塘大道道路工程施工放样报验单施工单位：江西九江第一建筑工程公司合同号：监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司编号：路基涵洞分部工程施工技术方案涵洞工程设计数量有：Ф1.0m钢筋砼圆管涵2道，长度93.22m， 2m×2m盖板涵6道，长度385.59m，4m×4m盖板涵1道，长度40.84m；施工方案如下：一、圆管涵1、施工准备：涵管为外购，向专业涵管预制厂购买。

涵洞工程开工报告参考模板

临吉高速公路分项工程开工报告（合同段 S12 ）分项工程名称：涵洞工程编号：施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司项目经理部（盖章）：申报日期：2009年10月10日监表2 分项工程开工申请批复单施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：S12施工单位呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退施工单位一份。

监表3 施工放样报告单施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：S12进场设备报验单施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：S12涵洞工程施工方案一、分部桩号：K208+840 ZK208+840.215盖板涵。

二、分部涵洞工程概况：本分部为1-2.0×2.0m钢筋盖板涵一道（K208+840 ZK208+840.215），涵长51m，台身高2m，与线路交角为90°。

三、盖板涵施工方案：（一）、基坑放样：基坑放样：根据设计图纸和盖板涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。

基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

（二）、基坑开挖：基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比盖板涵基础宽出50cm。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

（三）、地基处理：基础采用强夯检验合格后分层填筑50cm的三七灰土垫层，其压实度不小于97%。

涵洞基础底部均需填筑沙砾垫层，填筑应在强夯完成并检测合格后进行，压实度不小于97%。

（四）、基础、台身浇筑及进出口砌筑1、砼基础、台身浇筑：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。

按施工图纸和技术规范的要求浇筑涵洞基础、台身。

2、沉降缝的设置：a、施工分段位置必须设置沉降缝；b、每砌筑4~6m设置一道沉降缝，地质为黄土时，涵身沉降缝间距不大于4m；c、沉降缝宽度为1~2cm，用沥青麻絮填塞，填深15cm，必须保证沉降缝顺直、无搭接。

公路工程路基涵洞工程开工报告[详细]

策克口岸至达来呼布一级公路工程公路工程路基、涵洞工程开工报告标段:TJ-4工程名称:S315策克口岸至达来呼布段一级公路里程桩号:K51+000项目经理部(盖章):中交二航局策达一级公路TJ-4合同段项目经理部分部(分项)工程开工申报表施工单位:中交第二航务工程局有限公司监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司表1.1分部(分项)工程数量申请审批表施工单位:中交第二航务工程局有限公司监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司表1.2S315策克口岸至达来呼布段一级公路工程分项工程开工申请批复单承包单位:中交第二航务工程局有限公司合同号:TJ-4监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司编号: A—001S315策克口岸至达来呼布段一级公路工程分项工程施工组织设计报审表承包单位:中交第二航务工程局有限公司合同号:TJ-4 监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司编号:A—002第一章工程概况及主要工程数量一、编制依据1、S315策克口岸至达来呼布段一级公路合同段两阶段施工图设计.2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)6、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》(土建工程) DB15/441-20087、《补充技术规范》8、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法,有关的法律、法规及地方规定策克口岸至达来呼布一级公路是连接额济纳旗达来呼布镇与蒙古口岸及蒙古国的唯一交通运输干线,也是边防一线连队的后勤保障路.路线起点位于策克口岸规划的互市贸易区接口向南1.5公里处,路线终点位于既有S315线K86+180处.本条公路的修建对于促进额济纳旗乃至阿拉善盟社会经济的快速发展,改善口岸贸易、边防连队的工作和生活条件,更好地为建设边疆巩固国防服务具有十分重要的意义.二、工程设计标准1、公路等级:公路—Ⅰ级2、涵洞类型:钢筋混凝土盖板涵3、环境类别:Ⅱ类4、地震裂度:Ⅵ度5、设计安全等级:二级6、洪水频率:1/1007、桥涵设计荷载:公路—Ⅰ级,桥涵与路基同宽.三、主要工程数量K51+000,1-4.0×2.0钢筋混凝土盖板涵,涵长41.35米,与路线交角为135度;墩、台基础59.54米³C30混凝土,墩台身135.96米³C30混凝土,墩台身钢筋929.66千克,涵底铺砌66.16米³米10浆砌片石,砂砾垫层24.81米³,预制盖板43.37米³C40混凝土,翼墙基础5.70米³C30混凝土,翼墙墙身13.20米³C30混凝土,帽石0.4 米³C30混凝土.第二章详细施工进度计划我项目部现完成了线路的恢复定线、导线控制网的布设、水准高程点的加密、原材料检测以及施工队进场和施工机械进场的准备工作,现已具备开工条件.此期间内,拟投入主要机械数量为:PC300挖机1台、ZL装载机1台、翻斗自卸车4台、JS750砼搅拌站1座,10米³砼罐车2台,QY-20吊车1台.DV-150发电机2台,钢筋调直机1台,钢筋切断机1台,钢筋弯曲机1台.具体细部施工进度请参见附表中的施工计划横道图.我项目部计划于2012年4月15日开工.2012年4月10日—2012年4月15日桥涵施工准备,2012年4月15日—2012年5月20日桥涵基坑开挖,2012年4月20日—2012年6月10日桥涵基础混凝土浇筑,2012年5月5日—2012年7月1日桥涵台身混凝土浇筑,2012年5月10日—2012年6月10日混凝土盖板预制,2012年6月20日—2012年7月20日混凝土盖板安装,2012年7月1日—2012年7月31日八字墙砌筑,2012年7月1日—2012年7月31日桥涵台背回填.具体进度计划如下:详细施工进度计划第三章组织机构、人员组成及分工一、项目管理组织机构项目经理部组织机构框图二、项目经理部施工组织机构人员配备和职能说明:1、施工组织设置及其职责公司对本工程按照公司项目管理办法进行动态跟踪管理,成立项目经理部,设一名项目经理、两名项目副经理、一名总工程师组成领导班子,负责管理本工程的施工,全权负责处理与本工程相关的问题,包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算,安全等问题.经理部下设九部:即工程技术部、质检部、安全环保部、中心实验室、物质设备部、计划合同部、综合管理部、农民工工资管理办公室、财务部.2、工作机制及主要职责分工实行二级管理体系,减少中间环节,项目经理部直接对现场各分组,即项目经理部→分组.第四章材料、设备、人员进场情况目前项目部所属全部人员及部分施工机械、运输设备已进驻工地,涵洞施工所用材料、机械设备、施工队伍全部进入现场,已具备开工条件.拟配备主要的材料试验、测量、质检仪器设备表表4.1分部(分项)工程现场管理人员表施工单位:中交第二航务工程局有限公司监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司表4.2分部(分项)工程现场施工人力表施工单位:中交第二航务工程局有限公司表4.3分部(分项)工程进场机械设备表施工单位:中交第二航务工程局有限公司表4.4分部(分项)工程进场材料表施工单位:中交第二航务工程局有限公司表4.5第五章关键工程施工技术方案一、涵洞工程施工方案、方法根据本标段桥涵工程的特点,本工程施工按照穿插施工兼平行作业的方式安排,以小型机械配合人工为主的方式施工,尽量发挥机械化施工优势,充分提高施工效率.(一)、施工准备1、施工前清理场地,复测定位,确定纵横向轴线控制和水准控制桩.测量放样,根据设计图纸在原地面准确放出涵洞的纵、横向轴线,并在施工范围之外作好护桩,以便随时进行校检,放出基础开挖边线的准确位置,检查原地面标高,确定基础的开挖深度.2、把好材料检验关,杜绝不合格的材料进场.进场原材料已进行检验,检验合格,混凝土配合比已批复.3、开挖基坑时,针对地形,做好施工防排水设施.(二)、主要施工方法1、基础施工(1)基础开挖基坑开挖较图纸加宽50-100厘米,为了确保施工安全,可视土质地下水位等予以放坡或支护加固,采用挖掘机进行开挖,人工配合清理,开挖过程中控制好开挖深度,在挖掘机开挖至基底以上30厘米时改由人工开挖,用水准仪监测,以免扰动基底持力层,边挖边将废土运走,防止堆在基坑边上引起坑壁坍塌,挖至设计图纸要求的标高后,对基底进行平整、夯实,由试验室对基底进行检测,其承载力不应低于设计图纸要求.如果发现基底承载力不能满足设计要求,则通知监理工程师,确定处理方案,对基底进行处理.坑内设环形排水沟、集水井,随时抽除集水,防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化.基坑开挖后应及时施工,不得将地基长期外露.(2)基础混凝土浇筑基底承载力满足设计要求,并经监理工程师验收合格后,要及时施工基础混凝土,基底采用砂浆或低标号砼进行硬化或封闭,以便于安装模板.现场安装模板时,沉降缝每隔4-6米设置一道,模板安装完成后,对平面位置、几何尺寸、高程、模板稳定性等进行自检,合格后报请监理工程师验收.在基础顶层混凝土浇筑完成后,及时进行墙身钢筋插筋,钢筋插入混凝土的深度不小于20厘米,钢筋外露长短交错布置,外露长度不小于钢筋绑扎搭接长度.(3)脱模混凝土强度达到5-7米Pa或以往施工经验确定的时间可以拆模,拆模后自检混凝土表面质量,要求无蜂窝、麻面,并通知监理工程师检查确认.2、墙身施工(1)钢筋制作与安装钢筋骨架在钢筋加工棚内统一下好料,再运到施工现场进行绑扎,绑扎时,注意骨架顺直度,位置准确,按照设计图纸要求绑扎牢靠.清理钢筋:钢筋表面应清洁,油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在钢筋加工前清理干净,在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋截面或除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时应剔除不用.钢筋调直:钢筋调直采用调直机调直,其调直冷拉率不宜大于2％.调直后的质量要求应是钢筋平直,无局部曲折.钢筋切断工艺:将同规格的根据不同长度长短搭配,统筹排料.一般应先断长料,后断短料,减少短头,减少损耗.断料时避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差.为此,应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板.在切断过程中如发现钢筋有劈裂,缩头或严重的弯头等必须切除,如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入,应及时向项目部管理人员反映.质量要求:钢筋的断口不得有马蹄形或起弯现象,钢筋的长度应力求准确,其允许偏差±10米米.钢筋弯曲成型:弯曲前对形状复杂的钢筋,根据钢筋料牌上标明的尺寸,用石笔将各弯曲点位置划出.划线时应注意:①根据不同的弯曲角度扣除弯曲调整值,其扣法是从相邻两端长度中各扣一半.②钢筋端部带半圆弯钩时,该段长度划线时增加0.5d.③划线工作从钢筋中线开始向两边进行.两边不对称的钢筋也可从钢筋一端开始划线,如划到另一端有出入时则重新调整.钢筋绑扎:加工好的钢筋运至施工现场,按照设计图纸要求,采用22号火烧丝进行绑扎,绑扎采用梅花绑扎,扎丝头要统一向墙身内弯曲.钢筋绑扎中,钢筋接头错开搭接,同一断面内钢筋接头数不超过50%.(2)模板安装模板采用标准钢模,钢模板厚不小于4米米,单块模板面积不小于1.5平方米,模板表面要求平整光滑、无坑洼、无锈斑.模板安装要挂线,保证安装牢固,接缝紧密,支撑可靠,确保模板位置、尺寸符合图纸要求,模板安装完成后要对模板的位置、尺寸进行复核,浇筑混凝土前,模板内侧必须刨光,并涂刷脱模剂,确保正确无误后方可进行混凝土浇筑.(3)混凝土浇筑基础拆模后即可进行涵身施工放样,确定涵身边线,涵身与基础连接部位要先凿毛,露出基础新鲜混凝土后清洗干净,涵身立模时注意涵身与基础沉降缝保持一致,根据沉降缝长度分段浇筑,并在模板上涂刷脱模剂,严禁使用废机油作为脱模剂.挂线立模确定涵身准确位置,并用水准仪测量确定混凝土浇筑高度,涵身顶部台背采用少量异型模板,整个涵身每节段一次浇筑成型.我们计划混凝土准备集中拌和,用砼运输车运送到现场,混凝土入模前要进行坍落度检查,查看是否符合要求,不符合要求的混凝土严禁入模,混凝土的浇筑分层进行,每层厚控制在30厘米左右,利用插入式振捣棒振捣,振捣上层混凝土时要插入下层5～10厘米,以确保不漏振,同时严禁过振,并严格控制混凝土从拌和到浇筑成型的时间不超过混凝土初凝时间.涵身高度大于2米时,根据现场情况,混凝土采用吊车吊料斗运输入模,并配备串筒输送混凝土下落,以防混凝土离析.并且在基础砼面和墙身接触处将砼做拉毛处理,以增强砼连接性.(4)脱模混凝土强度达到5-7米Pa或以往施工经验确定的时间可以拆模,拆模后自检混凝土表面质量,要求无蜂窝、麻面,并通知监理工程师检查确认.基础在回填之前涂沥青二道.回填及夯实中注意保护防水层.3、八字墙施工八字墙与涵身分开浇注,八字墙与涵身间设置2.0厘米沉降缝.缝内填以沥青麻絮或不透水材料.4、盖板施工(1)预制板钢筋按照设计图纸要求进行安装,底部设置混凝土垫块,确保钢筋的保护层.(2)预制板的强度必须达到设计强度的80%后,方可脱底模、移动和堆放,达到设计强度的100%后方可吊装.(3)盖板块件堆放和运输时,盖板端部必须采用两点搁置,并不能上、下倒置,堆放或吊运位置距板端不得超过0.4米.(4)为使预制板混凝土的断面尺寸符合设计图纸要求,浇注砼时务必注意盖板中部较支撑端部厚3㎝.(5)预制板安装完毕后,用30号小石子混凝土填充台背与盖板间的缝隙.(6)此桥与路线成135度交角,涵洞俩端头的梯形盖板在预制板安装完成后支模,采用现浇的方法进行施工.混凝土浇筑完成后,及时浇水养护.(7) 盖板支座为1厘米厚油毛毡.盖板在回填前板顶涂沥青二道.5、盖板吊装等墙身和盖板达到设计强度后,方可进行吊装.吊装时一定要注意,沉降缝一定要对齐,盖板板端与台帽之间留2厘米空隙(待盖板安装好后现浇C30小石子砼填塞,使板端与台墙顶紧).6、基础支撑梁基础支撑梁截面为300米米×200米米,C30混凝土.基础梁施工前对回填土及底部砂砾垫层夯实,基础梁底部抹3厘米厚砂浆垫层,之后进行钢筋绑扎及模板安装,完成后进行基础支撑梁混凝土浇筑.7、洞口砼浇筑及涵底浆砌片石盖板吊装后,即可进行洞口帽石的施工,首先在边板上人工画线标记好帽石位置,支模浇筑,采用小型振动器振捣.台身砼完工后,根据设计图纸要求准确放出洞口八字墙、隔水墙位置,撒上灰线,采用挖机开挖基坑人工配合整修.涵底浆砌片石的砌筑要对基底松散层进行夯实,15厘米厚砂砾垫层然后进行洞口浆砌,浆砌片石要求严格选料,精心施工,保证浆砌层厚度和表面平整度,保证砌体密实无空洞.砂浆勾缝线形要美观,且要求勾凹缝.在砌体和台身连接部位要做合理安排,保证美观大方.洞口铺砌力求平整,两端高差误差控制在允许误差范围内;洞口八字墙及帽石应保持平直,无翘曲现象;进出口与上下游沟槽连结顺适,使流水畅通;锥坡应圆滑、平顺,勾凹缝,无翘曲、开裂现象.同时接顺涵洞、通道出水口沟,保证水流畅通,确保人机畅通.8、沉降缝处理基础、台身处每隔4～6米设一道沉降缝,沉降缝应贯穿整个断面,缝宽1～2厘米,施工时沉降缝位置采用泡沫板分隔.基础、墙身完工后分别对沉降缝进行处理,用沥青麻絮进行填充堵塞饱满.填充时,墙体两边用胶带纸粘贴,待填充完后再扯掉胶带纸,以防止沉降缝缝两侧砼面被污染.9、台背回填回填在盖板吊装和洞身、洞口施工完毕后进行,并且砂浆或砼强度达到设计强度的85%时开始回填,回填范围满足设计和规范要求,同时在两侧对称,分层填筑,每层厚度不超过15厘米,压实度不小于96%,防止剧烈的冲击,以免破坏墙身和翼墙.回填按设计要求的填料回填.墙身附近1米范围内禁止使用压路机,采用打夯机配合人工夯实,盖板上部回填时第一层的填土厚度最少不得少于30厘米,并防止剧烈冲击,当盖上部填土厚度大于50厘米后,方可用机械碾压,碾压时观测盖板变形情况,即时调整压实方案,防止因压实功过大造成盖板损坏.台背回填前,台后墙面涂沥青二道.变形情况,即时调整压实方案,防止因压实功过大造成盖板损坏.板上部填土厚度大于50厘米后,方可用机械碾压,碾压时观测盖板变形情况,即时调整压实方案,防止因压实功过大造成盖板损坏.10、养生每次混凝土浇筑完成后,指定专人进行定期洒水养护,混凝土顶面采用土工布覆盖洒水养护,每天散水次数应确保砼表面保持潮湿状态,养生天数不少于7天.钢筋砼盖板涵施工工艺流程图第六章质量控制措施严格按照ISO9001-2000质量标准,推行全面质量管理,进行全员质量意识教育,提高全体员工质量意识,建立全面质量管理体系,严格过程控制,切实贯彻“三检”制度.在工程技术人员中牢固树立“百年大计,质量第一”的好风气,从而保证整个工程施工优质、高效、低耗.一、质量标准本项目的质量标准按业主招标文件要求的标准执行.工程项目交工合格率100％,竣工优良率100%,单位工程优良率90%以上,工期履约率100%,过程控制:分项工程一次合格率95%.单位工程合格率100%;二、质量保证措施1、在保证手段方面的质量保证措施1.1、组织均衡生产,取得生产投入的最佳效益,并确保工程质量的稳定有序控制.坚决杜绝抢工赶工,仓促上马,疲劳作战,草率从事,避免管理失控和质量事故.并采用计算机编制施工进度网络计划,抓住网络计划的关键路线,组织人、财、物资源的有效配置,力求实现施工作业均衡生产.1.2、确保设备能力.加强设备管理,保证设备的配套使用、合理调度和良好的性能状态.为达到质量目标起到重要基础保证作用.1.3、提高人员素质.质量工作,以人为本.没有称职的员工,不可能生产出合格的、高质量的产品.为确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求,我公司对项目经理部关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格.通过岗前培训考核,实行持证上岗.对重要工种的工人要求通过文化知识和专业技术学习,熟练掌握工种技能,经过考核,取得上岗证书.2、在一线质量管理方面的有效控制2.1、程序控制对开工→作业实施→工序交接→竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制,建立开工申请单与批准书、施工日志,施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件,明确每一个程序、每一份文件的责任人职责,并对程序控制的实施情况,进行定期检查和随机抽查,力求及时准确地掌握每一个施工阶段、每一个工程部位工程质量的真实情况,以确保施工作业按质量标准的规定要求组织实施.2.2、重点控制对施工生产中的弱点、难点、新点和关键点实行重点控制.如设计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配比确定和实施、队伍管理等等,均加大工作力度,重点予以关注,确保工作质量.2.3、动态控制对重复次数较多,延续时间较长的作业过程,实行动态控制.如混凝土强度的质量波动情况,就需持续采集数据,掌握质量动态,并通过数据分析,探索问题所在,及时采取对策,改善施工管理,提高工程质量.3、在施工作业方面的质量保证措施3.1、使用全站仪加密控制网,提高控制精度,保证整个桥梁工程的平面线形顺直以及结构尺寸准确无误.3..2、在路基填方施工中,必须经常检查土的含水量及压实度,并根据压实机械计算出适宜的松铺厚度,以保证压实质量.3..3、严格控制各种原材料的质量,对每批进场的原材料都进行质量抽查,并记录在案,不合格的材料坚决不准进入现场,另外建立好材料质量档案(出厂合格证、检验单、清单等).4、建立完善的质量保证体系,明确岗位质量责任项目的质量工作,不是靠几个人就可以做好的,而是项目各个部门、各个层次、各个环节以及项目施工的所有员工都得担负起质量管理的重要责任,要经过各个环节一系列的集体活动才能完成.因此,首先公司按ISO9001—2000质量体系要求操作,建立完善的质量保证体系,加强质量策划,明确质量目标,把质量目标分解到每个分项工程中去,以确保整个项目达到质量优良的目标.其次,明确各个岗位的质量职责,让所有参与施工的员工都有清晰的质量责任,并通过提高个人的工作质量来保证工程质量,最终实现质量目标.再次是控制好各个环节的施工质量,严格施工工序过程控制.三、加强试验工作,控制原材料质量根据项目特点,建立符合项目施工试验要求多功能完善的工地临时试验室,以试验指导施工,一切用数据说话.建立试验检测台帐,严格按规范要求对各种原材料进行抽样试验,确保试验频率,保证施工过程中所有原材料受控,杜绝不合格材料流入工地.四、建立奖罚分明的奖罚制度根据公司质量管理的有关规章制度和本项目的强制性标准制定适合本项目的奖罚实施细节,奖励有功人员,惩罚失职人员,严格奖罚制度.制订严格的项目管理制度,使参与项目施工管理的所有员工明确自己的质量责任,做到分工明确、责任到人,落实质量责任终身制,使参与项目施工所有员工牢固树立“百年大计,质量第一”的质量观念,为工程创优打下良好基础.五、质量保证组织机构图1、质量保证组织机构图2、质量制度保证体系3、施工质量保证体系第七章安全生产保证措施一、安全保证体系工地成立以项目经理为组长的安全领导小组,并以安全领导小组为核心的安全生产保证体系管理机构.施工安全保证体系框图(见下图)安全保证体系框图二、安全生产组织机构图安全生产组织机构图三、安全生产保证措施1、健全落实安全生产责任制:1.1遵守国家安全法规,坚决贯彻“安全第一,预防为主”,“安全责任重于泰山”的安全生产总原则.项目经理为项目的安全第一责任人,安全责任重大.项目部成立以项目经理为组长,包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组.任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作.1.2建立安全生产奖罚制度.1.3建立施工作业的安全技术交底制度.2、根据工地施工特点制定安全预防措施2.1制订作业安全操作规程(如高空作业操作规程,起重机安全操作规程等);2.2设立特殊作业专职安全员;2.3针对交通安全方面设立交通安全员;2.4安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工.3、加强宣传教育,开展员工安全培训广泛开展安全生产方面的宣传教育,定期召开安全生产工作会议,使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性,懂得安全生产、文明施工的科学知识,牢固树立“安全第一”的思想,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度.通过宣传和安全培训,提高施工人员生产安全意识,按标准要求施工,避免不良操作行为,要求本工程范围内的施工人员持证上岗,保证员工安全.第八章环境保护措施根据本公司对环保的重视,认真地、负责地搞好现场的环境保护与文明施工是本工程施工的重点之一.一、环境保护管理体系见下图二、环境保护措施1．环境保护施工工地应严格遵守文明施工的规定,并教育现场人员自觉遵守当地环保、环境卫生管理条例,做文明的劳动者.施工中的运料车用帆布、盖套及类似物品遮盖.对施工中易于引起尘害的细料要集中堆放,并应予遮盖或适当洒水,做好施工中的管理工作,不要将粉尘带到公共场所和空间.必要时进行洒水,以使施工作业产生的灰尘公害减至最低程度.在全部工程完成之后,对施工范围内进行全面清理,清除施工过程中的建筑垃圾.在施工全过程中,坚决贯彻执行当地政府有关环境保护、文明施工的有关规定,并接受有关部门的监督检查和群众的投诉.2．工地围蔽。

路基工程的施工开工报告(3篇)

第1篇一、项目概况项目名称：XX高速公路路基工程项目地点：XX省XX市XX县项目业主：XX高速公路建设有限公司项目负责人：XXX项目规模：全长XX公里，路基宽度XX米项目总投资：XX亿元二、工程背景随着我国经济的快速发展，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。

XX高速公路项目作为国家重点工程，对于促进区域经济发展、改善人民群众出行条件具有重要意义。

为确保项目顺利实施，现对路基工程进行施工开工。

三、施工准备1. 施工组织为确保工程顺利进行，本项目成立路基工程施工项目部，下设施工、质量、安全、材料、财务等职能科室。

项目经理负责全面工作，各部门负责人各司其职，确保工程高效、有序推进。

2. 人员配置项目部根据工程需求，合理配置各类专业人员，包括路基工程师、施工员、质检员、安全员等，确保施工过程中各项技术指标达到规范要求。

3. 材料设备根据施工图纸和工程量清单，项目部已采购各类路基工程所需材料，如水泥、砂石、钢筋、模板等，并配备了挖掘机、装载机、压路机等施工设备。

4. 施工方案项目部编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制、安全管理等方面的措施，确保工程质量、安全、进度、成本等方面得到有效控制。

四、施工计划1. 施工进度路基工程计划分为三个阶段：基础施工、路基填筑、路基路面施工。

预计总工期为XX个月。

2. 施工重点（1）严格控制路基施工质量，确保路基稳定性；（2）加强施工现场安全管理，预防安全事故发生；（3）优化施工组织，提高施工效率；（4）做好施工过程中的环境保护和文明施工工作。

五、质量控制1. 严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保路基工程质量；2. 建立健全质量管理体系，加强过程控制；3. 定期对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量意识；4. 加强原材料、施工过程和成品的检验，确保路基工程质量。

六、安全管理1. 建立健全安全管理体系，加强施工现场安全管理；2. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；3. 严格执行安全操作规程，确保施工现场安全；4. 加强施工现场巡查，及时发现和消除安全隐患。

公路小桥分部工程开工报告

公路小桥分部工程开工报告小桥分部工程开工报告(1-10m)编号：（）施工单位：路桥集团一局一公司日期：xxxx年xx月xx日小桥施工方案(1-10m)一、分部名称：K118+060(1-10m)小桥。

二、小桥概况：本桥为轻型桥台式钢筋混凝土空心板桥。

主要工程数量为混凝土221.2m3，片石及浆砌265.3m3，一级钢筋2771.1Kg，二级钢筋4860Kg，人工挖基800m3，回填砂砾116.8m3，水泥土回填77.2m3。

三、K118＋060(1-10m)小桥计划开竣工日期：2005年3月25至2005年7月20日。

四、施工队人员及机器具配备（详见表）。

五、施工方案：1、桥梁扩大基础施工方案：⑴、测量放样用全站仪放出扩大基础纵横两条轴线，根据这两条轴线放出基础边线。

⑵、基坑开挖用挖掘机挖至基础底标高，不应超挖，然后用人工修整，基底如有虚土应清除干净或用电夯夯实。

如果地基承载力达不到设计要求，应按图纸要求换填水泥稳定砂砾，经监理工程师确认合格后，基底铺设2cm厚7.5号砂浆作为底模，侧模采用组合钢模。

⑶、模板安装采用组合钢模板，模板接缝处夹海绵条以防止漏浆且海绵条不得外露于模板表面。

模板与砂浆底模之间结合严密、避免漏浆。

模板严格按照设计尺寸支设。

模板外侧设置牢固的支撑以防止跑模。

⑷、检查验收模板标高。

⑸、混凝土浇筑①、混凝土采用强制式拌和机或滚筒式拌和机进行拌和，小型运输车运输。

混凝土入模处设置溜槽。

②、混凝土应分层浇筑分层振捣。

每层混凝土厚度为30cm。

③、混凝土浇筑过程中，设专人监控模板。

防止出现支撑松动、涨模等现象。

④、养生根据气温条件确定适宜的养生方法。

气温高于50C时，顶面混凝土初凝后即开始洒水、覆盖养生。

侧模未拆除前即洒水养生。

养生期不少于7天。

2、轻型桥台施工方案（1）、测量放样用全站仪放出台身（肋板）的纵、横两个轴线。

根据这两个轴线在承台上放出边线。

（2）、钢筋安装①、钢筋接头采用双面焊，焊缝长度为5d。

涵洞开工报告

施工方案我合同段K37+160圆管涵施工放样工作已经完成。

经自检，各项技术指标和质量均符合《公路工程质量检验评定标准》及设计图纸要求。

我合同段已在涵洞开工前进行了涵洞施工主要材料的基础试验工作，试验结果均符合公路路基施工技术规范及设计文件要求，同时开工前人员、机械设备已经进场，能够满足施工生产的需要，具备了开工条件。

开工准备情况如下：一、施工前的准备工作1、拌和站设置设该拌和站设置在主线K36+500右侧100米，拌站设JS500型拌和机1台，拌和站拌和能力为50m3/h，另配两台JS250型水泥砼搅拌站。

2、施工材料准备施工前对进场材料进行检验，主要为水泥的细度、凝结时间；砂的级配、含泥量、坚固性、有害物质含量；碎石的级配、针片颗粒含量、含泥量、强度、有害物质含量；钢材的抗拉弯性能的技术指标等，不合格材料坚决不允许进场。

根据施工需要，采用合格的砂、碎石、水泥、外加剂进行配比，施工用水为饮用水，定出合理可靠的施工配合比。

二、涵洞工程施工方案（一）圆管涵施工技术方案1、施工方法圆管统一向厂家加工定制。

运输时避免管节破损，从车上卸下管节时，采用吊车吊放，严禁由汽车上将管节滚下。

（1）基础开挖①采用全站仪测量放样。

②基础开挖采用机械与人工配合开挖，人工整理的方法。

③采用机械开挖基础时，挖至距设计标高10—20cm处停挖，人工清至基底。

④当在原有灌溉河流的沟渠修筑时，开挖临时排水通道保护好灌溉水流。

（2）垫层和基础①基坑底部承载力达到设计图纸要求时才能进行下道工序施工。

如土质较差，换土并夯实，换土深度1.5—2.0m。

②砂砾垫层：分层填筑、夯实。

报请监理工程师合格后进入下一道工序。

③圆管涵基础上面设置混凝土管座，其顶部弧线与管身紧密贴合，使管节受力均匀，管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及预留2—3cm管节坐浆混凝土，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。

路基(分部)工程开工报告.

3、基底处理：基础开挖完成后，及时通知监理工程师和项目实验室共同检查地基承载力。若地基承载力大于设计要求可直接进行下一步工序。若地基承载力小于设计，采取换填措施。若须换填处理必须经监理工程师及设计单位确认后方可换填砂砾垫层。砂砾垫层夯实设备采用手扶式打夯机。砂砾垫层填好后经监理工程师检查合格后方可进行下一工序。
资金保证
4
唐博
质检工程师
现场质量控制、管理
5
郭海航
安全工程师
安全、后勤保证
6
冯进
试验工程师
试验负责
7
左彦军
集料室主任
机械物资保证
8
毕兆辉
桥涵队长
质量控制、质检
9
尚福瑞
质量检查
10
史明明
质量检查
机械设备配置表
序号
机械名称
单位
数量
运行情况
1
发电机
套
2
良好
2
切割机
台
3
良好
3
电焊机
台
2
良好
4
吊车(25T)
涵洞概况见表K58+000～K60+000涵洞设计表
序号
中心桩号
夹角°
跨径（孔-径）
涵长（m）
备注
1
K59+240
90
1-4.0
12.0
预制盖板
2
K58+400
90
1-4.0
14.0
钢筋砼现浇盖板
本分部涵洞位于洪积平原上，属于风蚀地貌，地势开阔，涵洞轴线地形起伏较小，海拔高度683~685m。涵洞址区揭露的基岩岩性强风化砾岩、地基承载力较高，可作为基础持力层，施工时涵洞基底承载力都不小于设计值。钢筋混凝土盖板涵的基础、台身和支撑梁采用抗硫酸盐混凝土，涵洞洞口均采用一字墙锥坡型式。涵洞基础、台身、支撑梁设计为C30抗硫酸盐混凝土；锥坡护坡、涵底铺砌设计为C30混凝土；盖板采用C35混凝土。

路基分项工程开工报告

路基分项工程开工报告一、项目背景路基分项工程是道路建设中的重要环节之一，它对道路的承载能力、稳定性以及使用寿命起着至关重要的作用。

为了满足日益增长的交通需求并提高交通运输的效率，我们决定开展此次路基分项工程。

二、项目目标本次路基分项工程的主要目标如下： 1. 提高道路承载能力：通过改善路基结构和土壤的处理，提高道路的承载能力，确保道路在高负荷情况下的稳定性。

2. 加强路基的防水性能：采取适当的措施，提高路基的排水能力，防止积水对道路造成损害。

3. 增加道路的使用寿命：通过改善路基结构和材料的选择，延长道路的使用寿命，减少维护和修复的频率和成本。

三、工作计划本工程计划分为以下几个步骤进行： 1. 前期准备工作：包括工程可行性研究、土地征用手续办理、工程设计编制等。

2. 施工准备阶段：进行场地平整、施工设备采购、人员招募等准备工作。

3. 路基土方开挖：根据设计要求，采取适当的土方开挖方法，确保路基的平整度和稳定性。

4. 路基处理与加固：根据土质情况，进行土壤改良和加固处理，以提高路基的承载能力。

5. 防水处理：采取适当的防水措施，确保路基的排水通畅，并防止积水对道路造成损害。

6. 路基回填与压实：将土方回填至设计标高，并采用机械压实等方法，提高路基的密实程度。

7. 路基验收与竣工：对路基工程进行验收，并完成相关竣工手续，确保工程质量符合要求。

四、风险控制为确保工程顺利进行，我们将采取以下风险控制措施： - 预先进行充分的勘察和设计，确保施工方案的合理性和可行性。

- 严格按照设计要求施工，确保施工质量和工期的控制。

- 加强现场管理，确保施工安全和人员的身体健康。

- 随时关注天气变化，合理安排施工计划，避免恶劣天气对施工的影响。

五、预期成果经过本次路基分项工程的建设，我们预期实现以下成果： 1. 提高道路的承载能力，确保道路在高负荷情况下的稳定性。

2. 加强路基的防水性能，防止积水对道路造成损害。

涵洞分部工程开工报告

涵洞分部工程开工报告
1. 引言
本报告旨在对涵洞分部工程开工情况进行详细说明，全面评估目前的进展和面临的挑战，以便更好地指导下一步的工作。

2. 工程概况
2.1 项目名称
涵洞分部工程
2.2 工程地点
（填写具体的工程地点）
2.3 工程内容
（简要描述工程的主要内容）
2.4 施工单位
（填写主要承担施工任务的单位）
2.5 施工周期
（填写工程的预计施工周期）
3. 工程进展
3.1 施工准备工作
（说明施工前的准备工作，如设计评审、现场勘测等）
3.2 实际施工情况
（叙述目前的施工进度，包括已完成的工作和正在进行的工作）3.3 质量控制
（阐述施工过程中的质量控制措施和控制效果）
4. 问题与挑战
4.1 目前存在的问题
（列出目前施工中存在的问题，如材料供应不足、人力不足等）4.2 预计的挑战
（预测未来可能面临的挑战，如天气变化、施工设备故障等）5. 下一步计划
5.1 接下来的工作安排
（说明下一步的工作计划，包括具体的施工内容和时间安排）5.2 风险应对措施
（提出针对可能出现的风险的具体应对方案）
6. 结束语
本报告仅对涵洞分部工程开工情况进行了简要描述，后续将继续密切关注工程进展，确保工程按时、按质完成。

以上为涵洞分部工程开工报告，如有任何疑问或建议，请随时与我们联系。

感谢各位的关注和支持！。

公路工程涵洞分部工程开工报告

根据施工合同、设计图纸、技术规范以及当地实际条件编制。

(一)、项目位置本项目位于新疆西部天山北麓被誉为“塞外江南”的伊犁河谷东端的新源县境内，本合同段起点位于G218 线K277+000，终点位于G218 线 K332+000，沿途经过阿热勒托别镇、坎苏乡、那拉提镇等 3 个乡镇。

主线 K278+240 涵洞为明涵涵洞。

参预施工的技术员已熟悉了设计图纸及有关规范，掌握了施工工艺及方法，认真审查、复核图纸，对工程细部结构尺寸、各部标高以及相关图纸数据进行复核。

设计图纸所给尺寸经审核无误。

已进行了施工测量和放样，水准点、导线点已复测并已加固保护，增设控制点均加设在高架塔的混凝土墩子上，测量成果资料已递交监理工程师批准。

施工现场及施工便道已放置好标志牌、警示牌，已安排洒水车进行洒水养护。

施工负责人及技术员、试验负责人及试验员、施工现场杂工、安全员等均已进场。

施工所用机械设备均已进场，设备现场待命，状况良好。

根据设计要求，涵洞工程以盖板更换和改建为主，需要全幅施工，道路进行全幅封闭。

合理选择预制厂位置，建设预制厂，人员、材料设备及时进场，划分生活区、作业区、材料放置区。

1 、设备准备：对钢材、砂石、水泥材料的各项物理力学性能交由试验室检验，其各项质量控制指标均满足规范规定要求。

2、预制台座盖板预制场总占地面积 2000 平方米，配置 3 个遮雨棚兼冬季施工保温棚，台座共计 4 座，其中 1m 宽标准盖板台座 2 座，尺寸为 1m ×31m；1.5m 标准盖板台座 1 座，尺寸为1.5m×11m；1.4m 标准盖板台座 1 座，尺寸为1.4m×14m。

盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台坐位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用 C20 混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为 20cm，台座混凝土厚度为 20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向 PVC 管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。

涵洞分项工程开工报告

涵洞分项工程施工组织一、涵洞桩号：二、施工方案1．基础开挖⑴基础的断面依据基础深度、土质情况，管体结构本工程拟采用人工开挖，宽度按下式确定：B=D+2b （D：管道外缘宽度b：工作面宽度，600mm～1000mm）管涵基础开挖前，按设计图纸断面坡度开挖等对基础进行施测，同时应向现场负责人进行详细交底，交底内容包括挖基断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并及时量测基底高程和宽度，严禁超挖。

⑵基础开挖：填土高度不大的管涵尽量采用反开槽开挖，当填土高度较大时，先行施做涵洞再进行路基施工。

基础采用人工开挖，为确保基底土壤结构不被破坏，开挖时在设计基底高程以上保留20cm左右由人工清底。

2．管节安装与铺设预制管安装拟采用垫块法铺设，其施工程序为：预制垫块→安垫块→下管→在垫块上安管→支模→接口→浇混凝土基础→养护⑴预制混凝土垫块·垫块尺寸：长等于管径的0.7倍，等高等平基厚度，允许偏差为+0mm或-10mm，宽大于或等于高。

·垫块混凝土的强度等级同混凝土基础。

·每根管垫块个数：2个。

⑵下管安装垫块应放置平稳，高程符合质量要求。

下管前在垫块面上弹线，以控制安管中心线，下管采用汽车汽重机进行，管节采用兜身吊带起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口的内外防腐层应采取保护措施。

⑶管节接头处理根据设计管节接头间的空隙用沥青麻絮填塞，上半圈从外向里填塞，下半圈从里向外塞。

外面用满涂。

⑷管道基础混凝土的模板·采用组合钢模板，模板应事先拼装好，拼装高度可以大于混凝土浇筑高度，接缝应有防止漏浆措施。

·支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立，内外打撑钉牢，内侧打钢钎固定。

并在面板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。

⑸灌筑混凝土·先将模板内清扫干净，并刷涂脱模剂，浇筑时要分层，第一层可摊铺薄些，振捣时使一侧的混凝土入管下部通向另一侧，即两侧混凝土要碰头成为一个整体，管底部混凝土要注意振捣密实，防止形成管子漏水的通道。

路基小桥、涵洞分项工程开工报告[全面]

S213线新县浒湾至县城段道路改线工程(K584+812-K591+270)路基小桥、涵洞开工报告施工单位：信阳豫南公路工程有限公司监理单位：河南三元监理咨询有限公司编制单位：S213线新县浒湾至县城段道路改线工程项目经理部编制日期：二O一三年九月目录1、工程分项开工申请批复单2、施工技术方案报审表3、施工技术方案4、施工放样报验单5、进场施工管理人员报验表6、进场机械设备报验表7、建筑材料报验表工程分项开工申请批复单施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号：承包商呈报两份,审查批复后驻地监理工程师办公室室留档一份,退承包商一份.施工技术方案报审表施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号：由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份.施工技术方案一、桥涵工程(一)基坑开挖1、测量放线在中线复测、水准点的复测和增设后,按照设计图涵洞的中心桩号,先钉出涵洞的中心桩.再根据与路中心线交角钉设出桥涵的轴线.将轴线桩引到施工范围之外,用混凝土固定成半永久性桩,并做好记录.再由涵宽、挖深确定洞身的基坑开挖线,最后由涵长放出进出口一字墙、八字墙的开挖线.2、基坑开挖开工前应按计划准备好劳力、材料、机具,开工后应连续不断地快速施工.开挖前根据基坑挖深,坑壁按1:0.75的坡度 ,计算基坑开挖宽度 ,以防因坑壁坡度过陡而引起的坍塌.根据施工期限,设备条件,工地环境及地质情况,基坑可以机械开挖或人工开挖,但无论采取哪一种方法施工,基底均应避免超挖,已经超挖或松动部分,应将松动部分清除,并用同基础强度相同的材料回填.一般挖至接近基底标高时,应保留10-20厘米一层,在基础施工前以人工突击挖除,迅速检验,随即进行基础施工.不得在挖至标高后长时间暴露,扰动或浸泡,而削弱其承载能力.弃土堆置地点不得妨碍开挖基坑及其他作业或影响坑壁稳定.在基坑开挖时应做好排水工作.需抽排水时,基坑内可挖集水坑和集水沟,集水沟底应低于基坑底面,集水坑深度应大于吸水龙头高度 ,用竹筐围护,防止龙头堵塞.(二)基础、铺砌及墙身U型桥台基础1、基础及墙身在基坑开挖完毕之后,先重新恢复基础线,然后迅速进行下道工序——基础.基础为C25片石混凝土基础,按照基础平面尺寸安装好模板,按照标高做好高程控制.施工时,首先将混凝土满铺基坑底面,振捣后抛片石,片石之间保留一定的空间,然后浇筑混凝土,振捣混凝土时要注意片石的空隙要注满混凝土,同时要振捣密实.墙身采用米10号浆砌块石.分层砌筑,每层砌筑高度控制在25—30厘米.砌筑前应检查片石和砂浆的质量.石质应均匀无风化、无裂纹,标号尺寸满足砌筑度度要求,宽度在25—30 厘米,长度在35—50 厘米.用做镶面的石料精细加工成料石.砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准.砂宜采用中砂或粗砂,但砂最大粒径不宜超过5米米.砂浆的配合比应通过试验确定,可采用质量比或体积也可用直观法进行检查,以用手能将砂浆捏成小团,松手后即不松散又不由灰铲上流下为度 ,如果砂浆发生离析,泌水现象,砌筑前应重新拌和.砂浆应随拌随用,保持适宜的稠度 ,一般宜在一小时内使用完毕,已凝结的砂浆不得使用.为保证砂浆拌的均匀,达到良好的和易性,砂浆不得人工拌和,必须用砂浆拌和机拌和.石料在使用前必须浇水湿润,表面如有泥土、石锈,应清洗干净.基础可直接坐浆砌筑,以2—3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝应大致找平,各工作层竖缝在同一沉降区内应相互错开,不得贯通.转角石应选择形状较为方正及尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块交接,砌缝宽度一般不应大于 4 厘米.较大的砌块使用于下层,安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出部分应敲除.竖缝较宽时,应在砂浆中塞以小石块,不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫.砌体外露面应进行勾缝,并应在砌筑时靠外露面预留深约 2 厘米的空缝备勾之用,隐蔽面砌缝可随砌随刮平,不另勾缝,名砌层的砌块应按放稳固,砌缝间砂浆应饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空.砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实.砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块.砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润.桥台、墩身按图纸设计间距设沉降缝,沉降缝处两端应竖直、平整、上下不得交错,填缝料应具有弹性、不透水性,并应填塞紧密.沉降缝宽度一般为2—3 厘米.水平层每层厚25—30 厘米,且石料整修方正.2、台帽模板的制作及安装模板采用钢模板,模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性能,可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载,以保证结构物各部形状、尺寸准确、模板板面平整,接缝严密不漏浆,拆装容易,施工时操作方便,保证安全.钢模宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板,成品经检验合格后方准使用.4、浇筑混凝土前,模板表面涂刷脱模剂,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料.安装模板时就考虑防止模板移位和凸出,可在模板外设立支撑固下或设拉杆固定.固定在模板上和预埋件和预留孔洞须安装牢固,位置准确.模板安装完毕后,应保持位置正确,浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正.5、钢筋的加工钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499—84的规定.钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家,分别堆存并立牌以资识别,不得混杂.钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖.钢筋的表面应洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋应平直、无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直.钢筋的接头均应焊接,焊接采用电弧焊,焊接应尽量做成双面焊缝. 焊接时,两钢筋搭接端应预先弯向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊接的长度不应小于10d(d为钢筋直径).受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,两接头间距不小于1.3倍搭接长度 .6、混凝土的浇筑(1)在配制混凝土之前,应选用合适的材料.水泥：选用水泥标号时,应以能使所配制的混凝土强度达到要求、收缩小和易性好和节约水泥为原则,对于30号以下的混凝土宜采用32.5号水泥,对于30号及以上的混凝土可采用42.5号水泥.袋装水泥在运输和储存时,应防止受潮,堆垛高度不宜超过10袋.水泥如受潮或存放时间超过3个月,应重新取样检验,并按其复验结果使用.细骨料：混凝土的细骨料一般应采用级配良好、质地坚硬、颗料洁净的河砂.砂中的含泥量最大不宜超过5%.粗骨料：应采用坚硬的碎石,级配可采用连续级配与单一级配配合使用.粗骨料中针片状颗粒含量不应大于10%.拌和用水：拌制混凝土用水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等.污水、PH值小于4的酸性水及含硫酸盐量按SO3计超过水的质量0.27倍的水不得使用.一般的饮用水在使用时可不经过试验.外加剂：为改善混凝土的和易性,减小水灰比,缩短工期,在混凝土拌制时可加入减水剂,早强剂等外加剂.(2)混凝土的浇筑：浇筑前根据混凝土的配合比及骨料的含水量,计算出各材料的用量.混凝土必须由机械搅拌,搅拌时间从搅拌开始到出料的最短搅拌时间为2.5分钟.混凝土在浇筑时应保持均匀性和规定的坍落度 ,如发生离析,严重泌水或坍落度不符合要求时应进行第二次搅拌,否则不得使用.浇筑时混凝土的坍落度一般为5—7厘米.浇筑混凝土前,应对模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净.模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂.浇筑混凝土时,一般采用振动器振实,在使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍,与侧模应保持5—10厘米的距离.每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件.对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止.标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆.每个构件的混凝土必须一次浇筑完毕,不得间断.混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平,等定浆后再抹第二遍抹平并压光.在收浆后尽快覆盖和洒水养护.覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面.混凝土的洒水养护时间,一般为7天.每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度 .(三)、上部施工：上部施工主要包括空心板的预制、安装、护栏和桥面铺装.1、先张法预应空心板施工全标段空心板,在公司预制场采用流水作业法集中预制,具体措施要点如下：⑴、模板安装①安装模板时先将模板清理干净,涂刷隔离剂并保证模板正确线型.②模板与钢筋安装配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设.③模板支点稳固,接头紧密平顺,不得有空隙,前后错位和高低不平等现象,模板接头和模板与底层接触处不得漏浆.⑵、钢筋绑扎①钢筋使用前,先将钢筋清理干净,确保钢筋平直无锈蚀.②根据图纸放出钢筋大样,放样时考虑焊接变形和预留摆度 .③绑扎后的钢筋骨架,必须先有足够的刚度和稳定性,以便在浇筑混凝土时不致松散、变形.⑶、混凝土浇筑混凝土浇筑按水平层次,连续浇筑并振捣密实,相邻两层混凝土浇筑时间间隔,在环境温度不超过30℃时,不得超过1小时;当环境温度低于30℃时,不得超过1.5小时.底板浇筑结束后,安置时每隔0.5-1米焊一条固定芯模钢筋箍,防止芯模上浮.使用振捣棒时应避免触及预应力钢绞线,防止钢筋振动位移和钢绞线断丝事故.冬季施工拟设加温设施,混凝土浇筑后,在构件上标明预制型号和日期并作记录,混凝土初凝后,立即用草袋覆盖,并洒水养护7天以上.当混凝土强度达到设计强度的 100%以上时,进行对称剪钢绞线,以保证空心板起拱均匀.⑷、运输与安装本标段空心板采用吊机安装.在预制场用两部50T门架吊起空心板轻放于平板运输车之上,由运输车运至桥位处,停在两台吊机起吊半径之内,由架桥机吊起时放在盖梁之上.⑸、空心板安装时注意事项①安装前应对墩、台支座垫层面及板底面清理干净,支座垫层应用水灰比不大于0.5的 1：3水泥砂浆抹平,使其顶面标高符合图纸规定,抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前,必须进行养护,并保证清洁.②板式橡胶支座和活动支座上的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位应符合图纸规定.③空心板的运输与安装应符合设计要求,确保空心板质量,运输过程中,应轻吊轻放,行车平稳,安全第一.④每板就位前,支座应对中、平稳,板就位后,应使板就位正确,支撑平稳.⑤空心板安装完毕,未浇筑桥面铺装以前,重型车辆不得通过.⑥空心板的桥面连续设置,应符合图纸要求.⑦空心板的安装直至形式结构整体各个阶段,都不允许支座出现脱空现象,并逐个进行检查.2、护栏施工：设计采用墙式护栏,混凝土标号为C25号,护栏混凝土浇筑前应预留泄水孔位置,浇筑混凝土时宜分两层施工和振捣,上、下层错开交替作业,防止振捣不密实出现蜂窝麻面现象.拆模后应立即组织人力修整,确保混凝土外观美观、顺直.3、桥面整体化：施工前先用高压水冲洗桥面,按设计焊接连系筋和绞缝及铺装钢筋,并安装好泄水孔.桥面铺装过程中,随时用钢筋撬起桥面钢筋,防止钢筋紧贴桥面.在当天完成一次作业时,施工接头应整齐,以便下次作业时,接缝顺直、保证两次作业面紧密联结.(四)、防护工程：砌筑前应检查片石和砂浆的质量,石质应均匀、不易风化、无裂纹,标号应达到设计标号以上,片石厚度不应小于15厘米(卵形和薄片石不得使用).用做镶面的片石应选择表面较平整、尺寸较大者,并应稍加修整.砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准.砂宜采用中砂或粗砂,但砂最大粒径不宜超过5米米.砂浆的配合比应通过试验确定,可采用质量比或体积比,砂浆必须具有良好的和易性,沉入度宜为5－7厘米.如果砂浆发生离析,泌水现象,砌筑前应重新拌和.砂浆应随拌随用,保持适宜的稠度 ,一般宜在三小时内使用完毕.已凝结的砂浆不得使用.为保证砂浆拌和均匀,达到良好的和易性,砂浆不得人工拌和,用砂浆拌和机拌和3－5分钟方可.片石在使用前必须浇水湿润,表面如有泥土、水锈,应清洗干净.基础可直接坐浆砌筑,以2－3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝应大致找平,各工作层竖缝应相互错开,不得贯通.转角石应选择形状较为方正及尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块交接;砌缝宽度一般不应大于4厘米.较大的砌块使用于下层,安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出部分应敲除.竖缝较宽时,应在砂浆中塞以小石块.不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫.砌体外露面应进行勾缝,并应在砌筑时靠外露面预留深约2厘米的空缝备勾缝之用;隐蔽面砌缝可随砌随刮平,不另勾缝,各砌层的砌块应按放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空.砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实.砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块.砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润.(五)台背填料当砌体或混凝土强度达到设计标号的 70%后时,根据设计要求进行回填.台背和顶部路基宽度范围内应分层填砂夯实.回填土不得使用含有草、腐植物的土.填土应接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实,每层压实厚度不超过20-30厘米,密实度一般应达到路基施工规范要求.台背填土顺路线方向长度一般应自台身起,顶面不小于桥台高度加2米,底面不小于2米.(六)路基附属路堤防护及排水设施在路堤填筑完成,自然沉降基本结束后进行坡面清理、护砌,完成后再进行浆砌片石边沟的施工,施工时严格按设计图纸及规范进行放线、开挖、砌筑施工.保证砌体表面平顺,排水沟排水畅通,与跌水槽及既有自然排水系统顺接.植草等选择适宜季节进行.二、质量控制措施(一)创优规划“视精品为合格,视昨天为落后”,一贯是我们的企业精神.我公司将高速、优质地建设好该工程,维护我们声誉,弘扬我们施工水平,为业主提供满意的工程.为此,制定该工程创优规划如下：1、创优目标标段工程创优目标是：管理保证,全员创优,规范标准,科学求实,工艺达标,数据为凭,一丝不苟,开工必优,一次成优;工程合格率100%,优良率95%以上,确保优质工程;消除工程质量隐患,杜绝施工重大事故;竣工文件真实可靠,完整规范.2、创优指标(1)工程质量：工程合格率100%,工程优良率大于95％,确保优质工程.(2)安全工作：无死亡重伤事故;无重大机械事故;无中毒,无倒塌.3、创优措施(1)建立创优领导组织,明确创优责任制.A.创优领导组织由项目经理部创优领导小组负责,安全质量监查工程师负责日常事务工作.B.各级业务部门要按照责任制及业务范围,对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准,并贯彻执行.(2)全面加强施工技术管理.A.根据创优总目标和年度目标,各部门都要制定每月安全质量实施计划,并按PDCA循环进行展开.B.制定全面细致的安全质量保证措施,与工艺技术紧密相连,使每项工程有工艺规程,有技术保障,有安全质量保证措施.(3)加强内部监察检查,严格检查制度 .A.项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员,要督促检查安质工作,并做到严格把关.B.各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工,不遵守工艺细则,有权提出劝阻和警告或处以罚款,对安全质量做出突出贡献的个人和集体,有权提出建议,请示领导给予适当奖励.C.所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行施工.对严重违背安全质量的行为,监察人员有权责令停工,并立即向上一级监察部门报告.D.质量工作四大检查制度：开工前检查,施工中检查,隐蔽工程检查,定期质量检查.(4)加强企业管理,提高管理水平,本项目运用先进的管理方法,着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析.(5)加强创优工作的检查、督促和协调.A.项目经理部应每月对创优各项标准完成情况进行全面检查,对存在的问题进行协调解决.B.项目经理部创优领导小组每月对创优情况进行一次考评,以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去.(二)质量保证体系及组织机构在本项目中我们将严格按照招标文件及有关规定做好质量管理,并深入开展贯彻ISO9001质量保证标准和质量改进活动,以全员全方位全过程管理为内容,以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关键过程的控制和不合格控制为主要手段,建立本项目的质量保证体系,以实现企业的质量方针和本工程的质量目标.质量保证体系管理框架图：质量保证体系框图三、施工作业进度计划(见附表)四、安全、文明施工(一)保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生,把一般事故减少到最低限度 ,确保施工的顺利进展,我们要严格按照ISO28001职业健康安全管理体系的要求执行安全措施如下：1、建立安全保证体系,项目部和各施工队设专职安全员,专职安全员属机料安全部,在项目经理和总工的领导下,履行保证安全的一切工作.2、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化.3、各级领导在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施,检查工作时,必须总结安全生产情况,提出安全生产要求,把安全生产贯彻到施工的全过程中去.4、认真执行定期安全教育,安全检查制度 ,设立安全监督岗,充分发挥群众安全人员的作用,对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项,要及时处理,做出记录,及时改正,落实到人.5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底.对临时结构须进行安全设计和技术鉴定,合格后方可使用.6、架板、起重、高空作业的技术工人,上岗前要进行身体检查和技术考核,合格后方可操作.高空作业必须按安全规范设置安全网,拴好安全绳,戴好安全帽,并按规定配戴防护用品.(二)安全管理制度1、施工用电安全措施(1)支线架设A.配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱,不容许电箱上进水.B.支线绝缘好,无老化、破损和漏电.C.支线应沿墙或电杆架空敷设,并用绝缘子固定.D.室外支线应用橡皮线架空,接头不受拉力并符合绝缘要求.(2)现场照明A.一般现场所采用220V电压.危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压.B.照明导线应有绝缘子固定.严禁使用花线或塑料胶质线.导线不得随地拖拉或绑在脚手架上.C.照明灯具的金属外壳必须接地或接零.单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器.(3)架空线A.架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上.B.架空线应装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求,其电板线离地2.5米以上应加绝缘子.2、施工机械安全措施(1)项目部机务部对工地所有机械统一定期进行安全检查,发现问题及时解决,消除不安全的因素.(2)各种机械设备均要制定安全技术操作规程,并认真检查落实情况.(3)机动车严禁无证驾驶.非机动机械需持操作证操作机械.(4)定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置,以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠.(三)安全管理网络安全管理网络由项目经理牵头负责,由总工程师、机料安全部主任、财务负责人三条线分管共抓.总工程师分管工程部、质检部,从技术方案角度来落实安全生产措施;机料安全部主任分管理安全工程师和机料安全部,具体进行安全措施的制订落实;财务负责人分管财务部,主要考虑安全生产措施的预结算和资金.工程还要建立专职安全员和分包安全员责任制度 ,并由他们去抓好班组长和兼职安全员,将安全生产落实到人,保证项目的顺利实施.(四)安全保证体系安全保证体系主要由组织保证体系和监督保证体系构成.安全保证体系详见“安全保证体系框图”.安全保证体系图(五)文明生产、文明施工措施1.现场布置根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设置堆放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整.最大限度地减少耕地占用.2.道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放,无散落物;构造物周围应浇筑散水坡,四周保持清洁;场地平整不积水,无散落的杂物及散物;场地排水成系统,并畅通不堵.施工废料集中堆放,及时处理.施工便道派专人养护,对便道进行平整,洒水车经常洒水养护.3.班组场地清理班组必须做好操作后场地清理,随作随清,物尽其用.在施工作业中,应有防止尘土飞扬、混合料洒漏、车辆沾带泥土运行等措施.有考核制度 ,定期检查评分考核,成绩上牌公布.五、环境保护、水土保持公路环境越来越被人们所关注,本承包人在施工期间,将采取有效措施,将对环境的影响减小到最低程度 ,在施工期间,严格执行ISO24001环境管理体系标准,实行规范化、标准化施工,搞好周围环境保护.(一)建立健全环境保护体系成立以项目经理部经理任组长的环境保护小组,配备一定数量的环保设施和两名专门技术人员,日常认真学习环保知识,切实搞好环保工作.(二)植被、土地及地下水资源保护措施1、对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育,在合同施工期内严禁。

涵洞分部工程开工报告

扬州市江都区新庄公路宜陵段至宜大公路宜陵闸至安大公路段改造工程涵洞分项工程开工报告南京江宁经济技术开发区市政工程有限责任公司扬州市江都区新庄公路宜陵段至宜大公路宜陵闸至安大公路段改造工程工程经理部二0一三年八月扬州市江都区新庄公路宜陵段至宜大公路宜陵闸至安大公路段改造工程工程承包单位：南京江宁经济技术开发区市政工程有限责任公司合同号：监理单位：扬州华建交通工程咨询监理编号：分项工程开工申请批复单A—8分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备总监。

合同段、单位工程由总监审批。

本表一式三份，总监、监理组、承包人各一份扬州市江都区新庄公路宜陵段至宜大公路宜陵闸至安大公路段改造工程工程承包单位：南京江宁经济技术开发区市政工程有限责任公司合同号：监理单位：扬州华建交通工程咨询监理编号：施工组织设计报审表本表一式三份，经总监审批后，总监、监理组、承包人各一份扬州市江都区新庄公路宜陵段至宜大公路宜陵闸至安大公路段改造工程涵洞分项工程施工组织设计编制人：李平审批人：刘醒愚南京江宁经济技术开发区市政工程有限责任公司扬州市江都区新庄公路宜陵段至宜大公路宜陵闸至安大公路段改造工程工程经理部二0一三年八月涵洞分项工程施工组织设计1.1编制依据亭湖区交通局提供的<<施工图设计文件>>图纸招标文件及现场勘察、调查资料国家现行的工程技术标准标准法规及法律、法规文件遵循设计文件、标准和质量验收标准，工程工程施工严格执行现行标准、标准，严密组织，确保工程质量优良；坚持实事求是的原那么,在施工中充分发挥我公司技术优良和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益的完本钱标段的工程建设；根据工程施工原那么，积极组织本工程的施工，通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价的最正确组合，实事求是确实定工期、施工方案，确保工程优质、平安、高效地完成；坚持推广应用新技术、新成果的原那么，在施工中对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程本钱的新技术、新设备、新工艺积极应用；2.工程概况临海高等级公路至海堤公路接线工程含箱涵2道，圆管涵2道。

涵洞分项工程开工申请报告

分项工程开工申请批复单承包单位：中铁十五局禄大项目经理部起止桩号：K61+467.53～K69+440.97监理单位：云南公路建设监理公司合同段号：第8合同段编号：分项工程开工申请批复单承包单位：中铁十五局禄大项目经理部起止桩号：K61+467.53～K69+440.97 监理单位：云南公路建设监理公司合同段号：第8合同段编号：分项工程开工申请批复单承包单位：中铁十五局禄大项目经理部起止桩号：K61+467.53～K69+440.97 监理单位：云南公路建设监理公司合同段号：第8合同段编号：分项工程开工申请批复单承包单位：中铁十五局禄大项目经理部起止桩号：K61+467.53～K69+440.97监理单位：云南公路建设监理公司合同段号：第8合同段编号：分项工程施工技术方案报审表承包单位：中铁十五局禄大项目经理部起止桩号：K53+584.8～K61+467.53监理单位：云南公路建设监理公司合同段号：第7合同段编号：K69+255涵洞施工技术、工艺方案一、工程概况：1、基本情况本涵洞位于高填方地段，填方高度为11.5米。

2、本涵洞为钢筋砼盖板涵，布置情况见下表。

整体式基础，基础厚120cm，混凝土台身，钢筋砼台帽盖板。

进出口型式为八字墙，左右侧各开沟25米，。

盖板涵布置情况一览表二、施工准备1、工期、人员组织计划工期：2011年4月2开始，2011年6月5日结束。

该涵洞由涵洞队负责施工，该队现有30人，技术、质量、安全、调度人员配备齐全。

下设钢筋、模板、砼等工班。

2、材料安排砼在施工现场使用地落式搅拌机拌合，人工配合浇灌。

钢筋在钢筋棚内统一加工制作，运至现场焊接、绑扎。

锥坡和洞口铺砌等砌石工程，石料由施工便道运进，现场机械拌制砂浆，人工砌筑。

模板采用不小于1.2平方米的大块整体模板(钢模或竹胶板)拼装组合，支撑体系采用钢管支设。

盖板混凝土必须达到设计强度的70%，才可以拆模。

3、测量放样在导线点、水准点及其加密点经过复测并报验批准的基础上，项目部测量组放样出涵洞中心桩及出入口控制桩，并设置护桩，报经监理测量工程师检核后交桩至施工队，施工队在已测控制桩的基础上在实地测设出构筑物的实际位置，并设置护桩、基坑开挖边桩、控制桩等。