外锁闭原理及安装指导
外锁闭装置安装要求
襄渝线下行线提速道岔施工注意事项1、概述：本次襄渝线下行线需要将正线上的内锁道岔ZY4A型改造为可以提速的ZYJ7外锁闭2点牵引、托盘式、水泥枕道岔。
施工地点高兴站1、7、13、6、10、12、16共计7组、华蓥站3、7、11、2、8、12共计6组、广安站3、9、2、12、20、28、40、44共计8组、望溪站3、9、5、4（其中5、4改造成专线4249、工务需要整铺轨排更换成组道岔）共计4组、渠县1、7、15、2、18、26、20（其中20号改造成专线4249、工务需要整铺轨排更换成组道岔）共计8组、临巴溪1、7、15、2、18、26共计6组。
上述总计39组其中专线4228道岔36组、专线4249道岔3组。
施工中注意将专线4229道岔转辙设备材料不要与专线4228混淆，需要特殊红色油漆标注。
专线4228和专线4249道岔都是60KG 1/12 2点牵引托盘式、水泥枕、外锁闭道岔。
2外锁闭装置工作原理2．1钩形外锁闭装置工作原理钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动(外锁闭装置有空动时除外)，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变;解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内, 尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动,图5图6左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过程。
图73转辙器部分的外锁闭安装顺序及要求3．1用螺栓M20、防松垫、弹垫、螺母M20按图7所示将锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母）。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书
实用标准文案钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
12号道岔钩型外锁闭装置及安装
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片
外锁闭与内锁闭的对比
作用于转辙机连接销的动力冲击值： 内锁闭：1550~3780N（列车速度： 40~90km/h）； 外锁闭：0~239N（列车速度： 40~161km/h）。
国内道岔外锁闭装置发展现状 联动燕尾式外锁闭装置 分动燕尾式外锁闭装置 分动钩式外锁闭装置
外锁闭装置的构成
3. 尖轨第一牵引点动程160±5mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程114±5mm,转辙机动程220mm; 尖轨第三牵引点动程55±5mm,转辙机动程150mm; 心轨第一牵引点动程101±5mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程58±5mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二 牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心处 有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表示。 2.尖轨第一、第二、三牵引点外锁闭两侧 ( 定 位 、 反 位 ） 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
⑵安装一侧锁闭框（连同导向螺栓,但暂不拧紧）。
⑶ 安装尖轨连接铁。
⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。
外锁闭装置及安装装置ppt课件
尖轨外锁闭安装： 1.组装锁闭杆：分别连接各牵引点的两个锁闭杆，要求两锁闭杆 连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓：用撬棍将两侧尖轨撬开，在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓，在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩：先将一侧锁钩放在锁闭杆上，使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前 向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴后，用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁，暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
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外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
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尖轨外锁闭装置安装图
4
1-锁闭杆组件
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2 锁钩组件
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3-锁闭框组件
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4-尖轨连接铁组件
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可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
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安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕
间距、轨距及尖轨、心轨密贴等都应符合工务道岔的 相关的技术要求。基本轨上锁闭框两安装孔中心距水 泥枕的尺寸偏差为±3mm。 3. 转换设备可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧 线一侧。 4.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。 5.转换设备必须在解锁状态下上道。 6.安装完成各处螺栓紧固预紧力符合标准要求。 7.对于无砟道床，按照标准进行试装，满足要求后再 浇筑。
道岔钩型外锁闭装置及安装
测试和调试： 对安装好的道 岔钩型外锁闭 装置进行测试 和调试，确保 其正常工作
注意事项：在 安装过程中要 注意安全，避 免损坏道岔和 外锁闭装置； 同时要按照厂 家提供的说明 书进行安装和 调整。
调试前的准备工作：确保设备安装正确，检查连接件是否牢固 调试过程：按照规定步骤进行调试，确保设备正常运行 检测方法：采用专业工具进行检测，确保设备性能达标 注意事项：注意安全，遵循操作规程，确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配 检查道岔基础是否符合要求 准备安装工具和材料 制定详细的安装计划和步骤
安装前准备： 检查道岔状态， 确保道岔位置 正确、稳定
安装外锁闭装 置：按照厂家 提供的图纸和 说明书进行安 装，确保安装 牢固
调整锁闭装置： 根据道岔的实 际位置和要求， 调整锁闭装置 的位置和角度
操作人员培训： 确保操作人员熟 悉设备性能和操 作规程
安全防护装置： 确保设备配备完 善的安全防护装 置，如防护罩、 防护栏等
设备检查与维护： 定期对设备进行 检查和维护，确 保设备处于良好 状态
安全பைடு நூலகம்作规程： 制定并执行严格 的安全操作规程， 确保操作过程安 全可靠
立即停车检查：发现故障或异常情况，应立即停车检查，确保设备安 全。
发展趋势：随着铁路运输的发展，道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展 前景展望：未来，道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域，提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断：了解故 障现象，确定故障 原因
拆卸与检查：对道 岔钩型外锁闭装置 进行拆卸，检查相 关部件
更换损坏部件：更 换损坏的部件，确 保装置正常运行
重新安装与调试： 将道岔钩型外锁闭 装置重新安装，并 进行调试，确保正 常运行
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
①初始状态 — 左侧翼轨与心轨密贴,处于锁闭状态。
②解锁状态 — 锁闭杆在转辙机的牵引下开始向右运动,在左侧,当锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台右侧时,锁钩旋转下落，心轨解锁;而此时右侧锁闭杆凸台还未与锁钩接触,锁钩不动作，心轨保持原位置不动。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来,辅助道岔实现转换、锁闭,并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理:
１．尖轨部分:
转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上,锁闭杆组成整体直线运动,锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用,推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时,转辙机还未运动到位,继续推（拉)锁闭杆,锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转,最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合,锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合,这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
③将尖轨连接铁上销轴事先取出,注意保持销轴表面清洁。将即将安装锁钩的一侧尖轨拨离基本轨，取掉锁钩挡板的对穿螺栓和最下方套管后,将锁钩放在锁闭杆上，锁闭杆卡在两档板中间,锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处，恢复挡板最下方的对穿螺栓和套管,如下图。过程中保持锁钩孔内清洁无异物并润滑油均匀。拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的销轴孔时,穿上销轴，销轴一端带上平垫、弹垫、螺母并拧紧，串入开口销。客运专线用外锁闭装置需要最后安装锁钩挡板。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:
外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起,使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性,这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1. 尖轨部分2. 心轨部分五、安装与调试1. 安装2. 调试六、维护、保养要求七、附件及其它1. 易损、易耗件2.随机文件3. 设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321 为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左” “右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1. 尖轨部分: 转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
钩型外锁闭装置及安装(BAL)
分动外锁闭装置的优点
1.由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时 错开两根尖轨弹性力的叠加，所以转换时 所需要的转换力较小。 2.外锁闭装置在锁闭后，列车通过道岔时车 轮对道岔的冲击基本传递不到转辙机，这 对于减少转辙机由此造成的故障以及延长 转辙机的寿命是非常有利的。 3.锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨 时可将转换力放大，可以提高尖轨密贴的 可靠性，并提高道岔对环境的适应能力。
传递尖轨的位置
4- 长表示杆组件连接尖轨和转辙机的下表示杆，
传递尖轨的位置
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落 下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨 密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书要点
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
60轨18号道岔(客专(07)004)外锁闭装置及安装装置 PPT课件
尖轨外锁闭安装： 1.组装锁闭杆：分别连接各牵引点的两个锁闭杆，要求两锁闭杆 连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓：用撬棍将两侧尖轨撬开，在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓，在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩：先将一侧锁钩放在锁闭杆上，使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前 向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴后，用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁，暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二、 三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心 处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表 示。
2.尖轨第一、第二、第三牵引点外锁闭两 侧 ( 定 位 、 反 位 ） 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
1.安装基础托板，转辙机垫板、橡胶垫、调整片。但不紧固各部螺栓。 2.将转辙机就位，转辙机外壳边缘与道岔直线基本轨平行，其偏移量不大于 5mm后，紧固托板各部位螺栓 。 3.将动作连接杆调整到规定尺寸后，将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接。
心轨外锁闭安装
1.将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。将锁 闭杆钩置于心轨下，使锁钩缺口对准心轨。 2.将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭 框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平， 注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 3.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧 或曲股侧。
道岔钩型外锁闭装置
图片1 钩型外锁闭 装置
基本 轨 锁闭框
尖轨
尖轨连接铁 销轴 锁钩
锁闭铁
锁闭杆
21
22
放映结束 感谢各位的批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
4mm不锁闭,外锁闭装置不得锁闭,表示
接点不得接通.同时还应在两相邻牵引
点间任一处10mm不锁闭.如不满足,仍可
通过增减凋整片调整.
19
全部调好,要在锁闭框上装定位螺栓和 弹垫,并将限位块用螺栓和弹垫紧固在锁 闭杆上,见图8.
图8 钩型外锁闭装置调整锁定位置图 1、6——限位铁用螺栓M12和弹垫紧固； 2、5——定位螺栓和弹垫紧固； 3、4——限位铁.
图6 钩型外锁装置组装示意图
〔2拨动锁闭杆,当销钩孔对上尖轨连 接铁的孔后,穿上锁轴并紧固.
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〔3撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴 状态,另一侧处于自开状态,然后托起锁 钩,拨动锁闭杆至图7所示位置〔锁闭位 置.
图7 钩型外锁闭装置组装后调整位置图
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按同样方法装好另一侧锁钩、锁轴、固 定螺栓和锁闭铁.
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道岔钩型外锁闭装置
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牛春年 XX铁路局职工培训基地
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道岔外锁闭装置
一、道岔外锁闭装置及其作用、分类 二、钩型外锁闭装置
1、结构 2、动作原理 3、安装、调整注意事项
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一、道岔外锁闭装置及其作用、分类
道岔外锁闭装置就是将密贴尖轨与基本轨 直接进行锁闭的器件.它的作用是改变了转辙 机经安装装置的间接锁闭方式,提高了尖轨与 基本轨的密贴强度,隔离列车通过时对转换设 备的振动和冲击,提高转换设备寿命和可靠性. 目前使用的有"燕尾式"和"钩型"两种.
外锁闭装置技术讲座优秀课件
测量尖轨开程时应当采取一定的方法，对于第一牵引点（30＃、38＃道 岔还包括第二牵引点）采取图8所示的方法，既把卷尺顶在基本轨上且低 于基本轨轨面16毫米。其余各牵引点采取图9所示的方法，既把卷尺顶在 尖轨上且低于尖轨轨面16毫米。
调整完毕后做4毫米试验，应符合要求。
（图8）
（图9）
多机牵引道岔（五机以上）在调整时有可能出现个别牵引点开程大的现 象，表现为一侧开程偏大且不可调，此时应注意观察锁闭杆与锁钩之间是 否出现图10所示的间隙。如果出现间隙，则是由于尖轨不良造成的。提速 道岔所用的尖轨是弹性可弯尖轨，本身应当是柔性的，是由锁钩拉到位的。 此时尖轨本身可能处理的不好，局部刚性大，在前后两牵引点间呈一直线， 造成这个牵引点的开程大。建议此处把单侧开程调标准，另一侧不做特别
在心轨和翼轨之间通过外锁闭装置实现的，外锁闭装置将施加给心轨的锁闭 力传递到翼轨上，提高辙叉部分的整体刚性，从而保证列车高速通过道岔.结构简单、安全可靠， 外锁闭零部件最少
2.安装、调整方便，对道 岔配合尺寸适应性好；
3. 将尖轨与基本轨、心轨 与翼轨直接锁闭在一起；
外锁闭主要零部件 锁闭框 外锁闭主要零部件 锁闭铁
锁闭杆组件 锁闭杆组件由两根锁闭杆通过连板组件连接起来。锁闭杆组件通过 安装装置与电动转辙机动作杆联接。利用锁闭杆凸台和锁钩缺口相 互作用，带动尖轨到达正确位置。
外锁闭主要零部件 锁闭杆
锁钩组件 锁钩组件由锁钩、毛毡和注油螺丝组成。其头部与销轴连接， 下部缺口与锁闭杆凸台结合，通过尖轨连接铁带动尖轨运动。
6. 外锁闭主要指标
1. 列车速度大于120km/h的线路上，道岔必须采用外锁闭。 2. 可动心轨单开道岔必须采用外锁闭。 3. 当尖轨和心轨处于密贴状态时，尖轨与基本轨、心轨与翼轨在密贴段内
外锁闭装置技术讲座精
道岔外锁闭装置技术讲座概述道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和用载线路运输安全的重要技术设备。
外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。
外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基木轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。
同时外锁闭装買能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
钩型外锁闭装置采用垂直锁闭方式，工作稳泄.可靠，安装.调整方便》卜锁闭装置和安装装買需根据道岔的不同类型而配套使用。
钩型外锁钩型外锁一转辙器部分1外锁闭的组成尖轨外锁闭装置主耍由锁闭框组件、锁闭杆组件、锁钩组件.尖轨连接铁组件等组件构成。
锁闭框组件锁闭框组件由锁闭框、导向螺栓、锁闭铁、固定螺栓及紧固件组成。
锁闭框起固定锁闭恢.支撑锁闭杆的作用。
导向螺栓固定锁闭框及锁闭铁。
调整片插在锁闭框和锁闭铁之间，通过増减调整片的数駅町以调整尖轨打基本轨达到密贴状态。
外锁闭主要零部件外锁闭主要零部件侦闭铁锁闭杆组件锁闭杆组件由两根锁闭杆通过连板组件连接起來。
锁闭杆组件通过安装装置与电动转辙机动作杆联接。
利用锁闭杆凸台和锁钩缺口相互作用，带动尖轨到达正确位置。
外锁闭主要零部件锁钩组件锁钩组件由锁钩、毛毡和注汕螺丝组成。
其头部与销轴连接, 下部缺口与锁闭杆凸台结合，通过尖轨连接铁带动尖轨运动。
外锁开矽销轴.紧固件组成。
其尖轨连接铁组件 尖轨连接铁组件由尖轨连接铁 连接尖轨和锁钩组件的作 尖慨激2 .安装装置•安装装置主要由基础托板组件、动作连接杆组件、衷示杆组件等组成。
基础托板组件基础托板组件由转辙机托板、转辙机塑板、橡胶垫板、调整片及紧固件组成。
用于给电动转辙机提供一个稳固的安装平台。
表示杆组件表示杆组件由表示杆.接头.尖端铁、有扣轴套.无扣轴套及紧固件组成。
用于将尖轨的位置信息传递给转辙机。
动作连接杆组件3 •外锁闭的功能外锁闭装置用于转换尖轨并将密贴尖轨与基本轨锁定，同时将斥离尖 轨保持在标准开口位置。
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安装锁钩及销轴
将锁钩放在锁闭杆上，锁钩缺口卡在锁闭杆凸台上， 推动锁闭杆并撬动尖轨，使锁钩孔对准尖轨连接铁的销 轴孔，由前向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁）， 紧固销轴。此工序在尖轨三个牵引点处的同一侧同时进 行。
安装锁闭铁
在道岔四开位置，将锁闭铁插入锁闭框方孔内，固 定螺栓的钩头钩住基本轨轨底，穿入锁闭框和锁闭铁孔 内,带上平垫、弹垫和螺母，暂不上防松盖和开口销。
检查轨距
2、检查转辙器各牵引点处两基本轨的距离、轨距。
检查密贴状态
3、在安装转换设备前，密贴段直、曲尖轨原始状态应 分别与直、曲基本轨宏观密贴，用撬棍拨动，尖轨、 心轨动作平顺，没有明显阻滞。
安装前准备工作
• 准备安装时，按包装箱标识，将一点一箱的外锁闭装置放 置于各牵引点处。 • 心轨外锁闭装置中的锁闭框因道岔开向不同而不同。道岔 开向由用户提供。 • 螺栓如无特殊要求，与平垫、弹垫、螺母配套使用，防松 螺栓加装防松盖和开口销，螺栓应紧固并达到规定的紧固 力矩，开口销按标准角度劈开。
锁闭杆
销轴
连接铁
心轨一动外锁闭
锁闭铁 锁钩
心轨二动外锁闭
心轨钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程： 初始状态如图2.6位置，心轨与右侧翼轨处于锁闭状态。
① ②③ ④
图2.6 初始状态
解锁状态如图2.7所示，锁闭杆④向左运动到图 2.7位置，锁钩③转动解锁。
图2.7 解锁
如图2.8所示，锁闭杆④继续向左移动到达位置， 并通过锁钩③带动心轨转换到另一侧。
安装锁闭铁
安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装 在不同牵引点的直股侧或曲股侧。
调整外锁闭装置平顺
调整两锁闭框，使两侧锁闭框对正，调整基础托板 位置使转辙机动作杆、动作拉杆及外锁锁闭杆在同一直 线位置，保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳， 无别卡现象。
调整开口
手摇或电动转辙机，检查道岔开口，两侧应基本相同， 如相差较大时通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差 不超过3mm，然后检查道岔开口是否符合规定要求，若开 口大于规定值时，在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整， 此处加垫一般不超过4mm。动作拉杆上每齿齿距为3mm。
• 将限位块和可调限位块用M12螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上， 可调限位块与锁闭框间应留有1~3mm的间隙。 • 手摇或电操道岔往复动作检查缺口无误，道岔开口正确， 定反位密贴良好后，拨出手摇把，合上遮断器。 • 将各部未紧固的螺栓紧固，防松螺栓安装好防松盖开口销。 • 电操道岔试验。 • 在转辙机空动缸处接上随机工具中的油压表，检查转辙机 转换油路系统两侧压力，标准值为不大于10MPa，将两侧 溢流压力调整至不大于14 MPa。 • 电操转辙机，在尖轨第一、第二、第三牵引点、心轨第一 引点外锁闭装置锁闭杆中心处的尖轨与基本轨、可动心轨 和翼轨间插入4mm厚、20mm宽的铁板时，外锁闭装置不 能锁闭，且不得接通机内表示接点。
图2.3 左侧尖轨到位过程
锁闭杆继续向左移动,左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上 爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态， 同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过 程，如图2.4所示。
图2.4 左侧尖轨锁闭完成，右侧尖轨转换到位
心轨外锁闭组成
锁闭杆
锁闭杆
锁闭铁
锁钩
锁闭框 锁闭框 锁钩
安装锁钩夹板
安装心轨一动外锁
将心轨一动锁钩放置于锁闭杆上，使锁闭杆的两凸台与 锁钩的大凹槽相配合，改进型部分型号外锁配有锁钩挡 板。
安装锁闭杆及锁钩
将锁闭杆及锁钩置于心轨下，使锁钩凹口对准心轨。
安装锁闭框
将锁闭杆及锁钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭 框用并联螺栓固定在翼轨上，锁闭框应与翼轨的轨头和 轨底侧面贴靠，同时保证锁闭杆在锁闭框内平顺。注意 锁闭框及限位耐磨板上均有标记，应按标记安装在不同 牵引点的直股侧或曲股侧。左开左装标记后缀是LL，左 开右装标记后缀是LR，右开道岔依次是RL和RR
虚开(锁杆凸台与锁钩 凹槽直面不接触)
谢谢！
外锁闭原理及安装指导
太原市京丰铁路电务器材制造有限公司
外锁闭发展过程
• 外锁闭装置能有效地克服道岔在尖轨密贴时的转换阻力， 可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（心轨和翼轨），确保4mm 不锁闭功能，在锁闭状态下，能牢牢地把尖轨（心轨）与 基本轨（翼轨）锁闭在一起，即使连杆折端，外锁闭仍在 起着锁闭作用。同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设 备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。 • 从国外铁路的发展情况看，外锁闭也是作为一种保证列车 高速行驶的可靠设备，德国、奥地利铁路规定超过 60km/h速度的铁路（法国规定超过40km/h）必须使用外 锁闭。
安装尖轨连接铁
用撬棍将两侧尖轨撬开，分别安装各牵引点处的尖轨连接铁。
安装锁闭框及锁闭杆
将锁闭框安装在一侧基本轨上，暂不拧紧螺母；将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框限位耐磨板 的凸台进入锁闭杆凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨 上。
调整锁闭框位置
调整两侧锁闭框位置，使锁闭杆在锁闭框内摆放平顺。
• 我国外锁闭技术的发展从91年初开始，为广深准高速铁路 研制适合我国铁路道岔的外锁闭装置。广深线外锁闭是引 用德国为代表的契形燕尾锁为蓝本，结合我国道岔尖轨联 动的特点研制成的外锁闭装置。 • 第二代外锁闭则为我国铁路提速而研制的燕尾式分动外锁 闭装置。但燕尾式外锁闭从结构受力上和安装调整方面不 能适应我国铁路道岔的实际状态，对道岔尖轨病害的适应 力差，如锁闭铁、尖轨连接铁等零部件需采用铸造件，产 品质量不容易控制，实际使用中发生多起锁闭铁断裂，是 铁路行车安全的隐患。 • 根据我国铁路道岔外锁闭的使用经验和铁路行车的使用要 求，借鉴国外外锁闭技术的发展和经验，研制成功了我国 第三代钩型外锁闭装置。
安装过程中的注意事项
• 各部零件按标识进行安装，特别是尖轨外锁锁闭杆、锁钩， 心轨锁闭框、心一锁钩及锁闭铁，以免装错后进行返工。 • 在手摇或电操道岔调试时，外锁闭各摩擦部位涂润滑油。 • 当道岔尖轨开口大时，注意检查有无虚开现象，此时不计 虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防跳限位 装置的位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
尖轨外锁闭的组成
尖轨钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程： 初始状态如图2.1所示，右侧密贴尖轨处于锁闭状态，左 侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被 锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁 闭杆的凸起处不能移动(外锁闭装置有空动时除外)，从而保 持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变。
图2.8 转换心轨
如图2.9所示，锁闭杆④继续向左移动到达位置4， 锁钩③转动锁闭完成一个动作过程；在位置4 ，锁闭 杆④向右运动动作过程与前述过程一致，完成另一个 解锁－转换－锁闭动作。
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图2.9 心轨与左侧翼轨锁闭
转换设备安装流程
检查岔枕间距
在转换设备安装前，要验证道岔铺设状态是否符合 《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》及道岔铺设 有关技术要求，重点验证以下几点： 1、岔枕间距 道岔铺设完成经过检验、验收后，检查各牵引点处岔枕 间距；检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔 枕中心线距离；检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连 接铁的两孔中心是否对中。
安装锁闭铁
安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装 在不同牵引点的直股侧或曲股侧。
安装心轨二动外锁
将心轨二动锁钩放置于锁闭杆上，使锁闭杆的两凸 台与锁钩的大凹槽相配合。
安装锁闭杆及锁钩
将锁闭杆及锁钩置于心轨下，使锁钩凹口对准可动 心轨立板。
安装锁闭框
将锁闭杆及锁钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭 框用并联螺栓固定在翼轨上，锁闭框应与翼轨的轨头和 轨底侧面贴靠，同时保证锁闭杆在锁闭框内平顺。注意 锁闭框及限位耐磨板上均有标记，应按标记安装在不同 牵引点的直股侧或曲股侧。左开左装标记后缀是LL，左 开右装标记后缀是LR，右开道岔依次是RL和RR
调整两侧开口均匀
调整密贴
转辙机到位后检查密贴尖轨与基本轨，活动心轨与翼轨 的间隙，通过增减锁闭铁与锁闭框的调整垫片调整其密贴程 度，满足4mm不锁闭的要求。注意密贴调整不宜过紧，经验 是以在牵引点锁闭杆中心处插入1mm厚钢板时，外锁闭装置 可以锁闭为宜。
调整缺口
调整安装装置的长、短表示杆使密贴轨（尖轨、心轨 第一牵引点）的锁闭柱与锁闭杆缺口间隙为2±0.5mm，密 贴轨（尖轨第二、三牵引点）的检查柱与表示杆的缺口间 隙为4±1.5mm。调整心轨转辙机缺口时，先调主口（伸出 位置），后调付口（拉入位置）。
图2.1 初始状态
解锁状态如图2.2所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密 贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆 凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起 内, 尖轨与基本轨解锁。
图2.2 右侧尖轨解锁，左侧尖斥离尖轨和密贴轨 同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨 密贴时，开始进入锁闭过程，如图2.3所示。